1、集成供應(yīng)鏈服務(wù)可助力物流成本降低4月17日下午，全球第四大供應(yīng)鏈管理企業(yè)、全球領(lǐng)先的汽車物流整體解決方案供應(yīng)商CEVALogistics（基華物流，簡稱CEVA），在京進行媒體見面會。CEVA中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安（MartinThaysen），在會上介紹了CEVA的概況以及CEVA在中國市場發(fā)展的概況、行業(yè)布局、將來發(fā)展目標及發(fā)展戰(zhàn)略。CEVAlogistics由兩大物流巨頭TNT物流和EGL宏鷹全球物流于20XX年8月合并組成。是世界領(lǐng)先的輕資產(chǎn)型供應(yīng)鏈管理公司，為大中型國內(nèi)和跨國公司設(shè)計與實施領(lǐng)先的供應(yīng)鏈解決方案。基華物流的全球整合網(wǎng)絡(luò)包括遍布170多個國家分級機構(gòu)、1200個運營點，以

2、及56000多名員工。基華物流與中國汽車物流可謂有著很長的淵源，據(jù)戴成安介紹，目前，CEVA在中國的業(yè)務(wù)集中在汽車物流業(yè)。10年前，CEVALogistics與X市汽車工業(yè)銷售總公司（SAISC）合資（雙方各占50%股份）成立的X市安吉汽車零部件物流有限公司（Anji-CEVA），已經(jīng)成為國內(nèi)知名的汽車行業(yè)合同物流供應(yīng)商。CEVA是一家國際物流公司，在全球第三方物流市場排名前五，收益達到69億歐元，現(xiàn)全球員工總數(shù)超過5萬人。CEVA是全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，可以說是掩蓋了整個供應(yīng)鏈的全部。在合同物流和推進各國與跨國公司間貨物運輸領(lǐng)域中供應(yīng)著端到端的設(shè)計、執(zhí)行和運作解決方案。戴成安強調(diào)：“對于

3、CEVA來說中國市場是特別重要的一個環(huán)節(jié)。隨著中國的經(jīng)濟和商務(wù)活動在不斷發(fā)展壯大，中國市場是CEVA戰(zhàn)略的五大支柱之一?！盋EVA在中國獲得了長足的發(fā)展，目前在中國共有員工14000多名，CEVA在中國有一些大型倉儲中心，且倉儲中心面積在不斷擴大，并在200多個城市擁有業(yè)務(wù)中心，廣泛掩蓋了中國地區(qū)。另據(jù)CEVA方面透露，CEVA現(xiàn)在也在增加陸地運輸?shù)耐顿Y規(guī)模?！拔覀冊诙说蕉说姆?wù)方面做得特別好。這里的端到端的服務(wù)涵蓋了進口和出口，以及在中國國內(nèi)的服務(wù)。CEVA是整個行業(yè)當中惟一一個高度整合的公司。她整合了整個供應(yīng)鏈的全部環(huán)節(jié)，無論是進出口，還是在中國本土的服務(wù)，無論是高端還是低端，CEVA為全

4、部的客戶都可以供應(yīng)端到端的服務(wù)?！贝鞒砂舱f。目前，中國經(jīng)濟的增速也有所放緩，今年全年國民經(jīng)濟增速的預期目標為7.5，而在中國物流成本占GDP的18%，是歐洲和美國的2倍。且在油價、人力等成本不斷上漲的形勢下，如何降低物流成本、發(fā)展物流業(yè)務(wù)成為面臨的主要問題。戴成安表示，中國物流成本過高，有多種原因造成。首先，中國大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營理念不夠先進，社會資源得不到充分利用；其次，中國的交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善，總體規(guī)模較?。蛔罱K，物流信息化并沒有完全實現(xiàn)。戴成安表示：“可以說中國的物流成本是全球全部國家產(chǎn)中最高的。中國可以抓住機會，把握競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價值。將來10年，中國經(jīng)濟不斷發(fā)展，

5、并且進一步增加中國的國際競爭力。而這個過程中，中國消費者的消費能力也會不斷加強。這對于中國的物流行業(yè)來說，是一個很好的機會，中國的物流業(yè)將會有特別好的發(fā)展。CEVA也在考慮在這個過程中，我們應(yīng)當怎樣發(fā)揮自身的作用，通過整合供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大的價值，使我們的客戶更有競爭力?！薄皩τ贑EVA自身而言，庫存成本、工作效率成本在物流成本中所占的比例較大?！贝鞒砂脖硎荆癈EVA也制定了一個詳細的發(fā)展戰(zhàn)略，基于客戶需求、基于增長，以此來削減物流成本。今年和去年同比來看，整個貿(mào)易量會有所下降，而且現(xiàn)在市場有許多不確定性。由于歐洲和美國的商務(wù)活動減緩，對中國造成了一定的影響，中國的經(jīng)濟發(fā)展處于一個減緩的狀態(tài)，這種狀況下，一些企業(yè)現(xiàn)在的重點是更多地關(guān)注自身的業(yè)務(wù)，必需要想各種方法來削減成本。”此外，他還指出，中國物流的標準化程度低，很多的中國企業(yè)把供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)割裂開來單獨完成，與此同時，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才和管理思路，導致作業(yè)效率欠佳。戴成安說：“CEVA可以做的事情，就是優(yōu)化整個物流過程。在過去的工作當中，我感受到中國有許多的大公司，他們選擇把整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)割裂開，單獨地去做，而沒有考慮以整合的方式去做，這樣的運作效率并不高。不過我