1、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎推薦書(2015 年度一、項目基本情況專業(yè)評審組：序號：獎勵類別：編號：項目項目名稱地鐵工程穿越地裂縫、古建筑及黃土地層修建技術(shù)名稱公布名主要完成人主要完成單位推薦單位 ( 蓋章 )或推薦專家1學(xué)科分類2名稱3所屬國民經(jīng)濟行業(yè)所屬國家重點發(fā)展領(lǐng)域任務(wù)來源李談，雒繼鋒，楊沛敏，王爭鳴，安光保，王鳴曉，彭建兵，李德輝，李團社，李昌寧，鄭建國，楊紅都，段立新，雷永生，楊智國，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，長安大學(xué)，機械工業(yè)勘察設(shè)計研究院有限公司，西北橡膠塑料研究設(shè)計院有限公司，中鐵一局集團有限公司中國鐵建股份項目密級非密有限公司定密日期保密期限 ( 年

2、)定密機構(gòu) ( 蓋章 )在推薦系統(tǒng)中選擇相應(yīng)學(xué)科代碼代碼代碼在推薦系統(tǒng)中選擇相應(yīng)門類填寫具體計劃、基金的名稱和編號：陜西省重大科技創(chuàng)新項目專項基金：隧道跨地裂縫主體結(jié)構(gòu)接縫大應(yīng)變防水橡膠帶（2008ZKC04-12）；中國鐵建股份有限公司科研計劃內(nèi)項目：西安地鐵二號穿過地裂縫帶的工程措施專題研究( 中鐵建科 2009第 05 號 ) ；西安地鐵二號線下穿鐘樓及城墻設(shè)計施工方案 ( 中鐵建科 2009第 06 號 ) ；地裂縫地段接觸網(wǎng)綜合技術(shù)研究( 中鐵建科 2010第 07 號) ；西安地鐵基坑支護(hù)型式與基坑穩(wěn)定性研究（中鐵建科2009第 41 號）。西安市地下鐵道有限責(zé)任公司科技項目：地裂

3、縫地段軌道綜合技術(shù)研究（D2-YJ-0222008203 ）；地裂縫地段特殊變形縫止水帶課題研究（ D2-YJ-0222008206 ）；西安地鐵二號線對鐘樓影響專題研究（D2-YJ-0222008041 ）；西安城墻南門北門地鐵二號線穿越區(qū)段安全評估及地鐵二號線施工沉降及運行對城墻振動影響專題研究（ D2-YJ-0222008022 ），以及完成單位科研計劃總計 18項。已呈交的科技報告編號：授權(quán)發(fā)明專利（項）4授權(quán)的其他知識產(chǎn)權(quán)（項）21項目起止時間起始：2006 年6 月1日完成： 2010年6月30日國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室制1二、項目簡介西安是國家級歷史文化名城、 “世界四大文明古

4、都”之一，在國家戰(zhàn)略層面上提出 2020年要把西安建設(shè)成為 800平方公里、 1000萬人口以上的國際化大都市，這是我國繼北京、上海之后，國家層面明確提出打造的第三個國際化大都市，軌道交通方面，國際化大都市標(biāo)準(zhǔn)為軌道交通客運比重將不少于 50%，2040年前，西安市擬建 15條地鐵線路，總長約 600公里。而西安修建地鐵卻面臨 “穿越地裂縫、 文物保護(hù)、濕陷性黃土、 古城文化”諸多世界級難題。在國內(nèi)外無成功經(jīng)驗可鑒。能否有效攻克？直接決定西安能否修建地鐵，甚至制約城市進(jìn)一步發(fā)展。課題以西安修建的第一條地鐵線路二號線為背景，針對以上難題，開展了多學(xué)科、跨行業(yè)， 4 大主題、 21 項專題的系列科

5、研攻關(guān)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套關(guān)鍵技術(shù)體系，填補地鐵工程建設(shè)領(lǐng)域的多項國際空白。主要自主科技創(chuàng)新如下：1全面系統(tǒng)地查明了地鐵沿線地裂縫帶的分布規(guī)律、活動特征及工程災(zāi)害特性；科學(xué)預(yù)測了每條地裂縫的百年變形量，確定了結(jié)構(gòu)設(shè)防范圍和級別；揭示了地裂縫活動變形對地鐵工程的破壞機理與危害形式；2創(chuàng)建了地鐵工程穿越地裂縫的綜合修建技術(shù)，提出了“局部加強、預(yù)留凈空、分段處理、柔性接頭、先結(jié)構(gòu)后防水”的隧道結(jié)構(gòu)處理措施。研發(fā)了新型防水材料、新型可調(diào)式軌道系統(tǒng)及可調(diào)垂直懸掛接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)。4首次提出鐘樓、城墻合理安全的沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)，確定了經(jīng)濟合理的防護(hù)、減震保障措施，建立了長期運營振動監(jiān)測系統(tǒng)，創(chuàng)建了地鐵

6、建設(shè)文物保護(hù)綜合評估體系。5創(chuàng)建了黃土地區(qū)地鐵深基坑和盾構(gòu)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)，填補了該領(lǐng)域的技術(shù)空白。研究成果首先成功應(yīng)用于西安地鐵二號線的建設(shè)，并隨著一號線的運營，使西安成為世界四大古都擁有里程最長、中國西北地區(qū)首個、中國大陸第十個投入運營的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。開通運營 3 年多的監(jiān)測表明，地裂縫段結(jié)構(gòu)安全、運行平穩(wěn)、防水達(dá)到不漏不滲；鐘樓及城墻南、北門處的周邊環(huán)境良好，運營振動幅值滿足國家標(biāo)準(zhǔn)；地鐵環(huán)境得到市民和同行的廣泛贊譽，乘坐地鐵被譽為“進(jìn)行文化穿越”，形成了整體的裝修藝術(shù)特色和文化內(nèi)涵。目前，二號線各系統(tǒng)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常、平穩(wěn)，趨于穩(wěn)定，日均客流達(dá)到25 萬人次，運營效果良好，取得了

7、良好的社會、經(jīng)濟效益。形成的“軌道交通經(jīng)濟帶”，已帶動西安經(jīng)濟的快速發(fā)展，據(jù)測算，累計減少污染物排放5093.6 噸，減少大氣污染帶來的環(huán)境效益約為 13.5 億元。目前，該研究成果已被廣泛應(yīng)用于西安地鐵其它線路，和在建的蘭州、烏魯木齊，擬建的太原、西寧、銀川、呼和浩特、包頭等黃土地區(qū)軌道交通的項目中。2課題完成研究報告 21 冊，共發(fā)表學(xué)術(shù)論文 100 余篇（ EI 引用 SCI 引用 ）；獲得發(fā)明專利 4 項，實用新型專利 21 項；制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2 本。33社會效益與間接經(jīng)濟效益二號線開通運營標(biāo)志著西安進(jìn)入地鐵時代，開創(chuàng)了濕陷性黃土地區(qū)穿越地裂縫、文物保護(hù)及古城文化特色體現(xiàn)的地鐵建設(shè)先河

8、，在地鐵建設(shè)史上具有里程碑的意義，取得了良好的社會效益。2010 年 1 月，鄭西高鐵通車運營， 鐵路西安北站綜合交通樞紐已形成，2011年 3 月，市委市政府遷至行政中心站處辦公，經(jīng)開區(qū)、鐘樓、小寨、會展中心等區(qū)域功能日趨完善，出行環(huán)境與交通需求非常迫切。2011 年 9 月，二號線開通運營，及時滿足了古城南北迫切的交通需求。形成的“軌道交通經(jīng)濟帶”，已帶動西安經(jīng)濟的快速發(fā)展，取得了良好的間接經(jīng)濟效益，至2013 年底，累計減少污染物排放 5093.6 噸，減少大氣污染帶來的環(huán)境效益約為13.5 億元。地裂縫防水體系的成功研制， 對 EPDM材料大量應(yīng)用于地下防水開辟了先河，特別是 EPDM

9、與遇水膨脹橡膠的復(fù)合成型技術(shù)成功突破，對未來過江、海底隧道等有極端防水要求的工程項目具有重要的指導(dǎo)意義。文物保護(hù)技術(shù)在穿越鐘樓及城墻南北門成功應(yīng)用，滿足了古建筑的沉降、振動控制要求。地鐵環(huán)境切合悠久的古城歷史，體現(xiàn)出整體的裝修藝術(shù)特色和獨特的文化內(nèi)涵，得到市民和同行的廣泛贊譽，乘坐二號線地鐵被譽為“進(jìn)行文化穿越體驗”。二號線成功“洞穿”千年古都西安，可謂是文化傳承和城市建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合的典范。隨著關(guān)中 - 天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實施，西安建設(shè)國際化大都市的步伐不斷加快，同時也對地鐵建設(shè)提出了更高要求，到 2018 年建成通車 6 條地鐵線路時，城市發(fā)展的承載力將進(jìn)一步加強，地鐵將更好更快的

10、推進(jìn)向國際化大都市邁進(jìn)的步伐，必將使千年古都散發(fā)出更多時尚和速度的魅力。研究成果的推廣應(yīng)用極大地促進(jìn)了我國地鐵修建技術(shù)的進(jìn)步，推動了地鐵建設(shè)水平的提高，培養(yǎng)了一大批濕陷性黃土地區(qū)地鐵工程技術(shù)研究的人才，將對我國地鐵工程建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。4六、曾獲科技獎勵情況獲獎項目名稱獲獎時間獎項名稱獎勵等級主要獲獎人授獎單位2014 年度國際咨詢工程西安地鐵二號2014 年FIDIC “全全球杰出師聯(lián)合會線工程10 月球杰出工工程獎（FIDIC ，菲迪程獎”克）西安地鐵二號陜西省科2012 年陜西省線修建關(guān)鍵技一等09 月學(xué)技術(shù)獎術(shù)研究西安地鐵二號中國鐵道線穿越地裂縫2009年建筑總公中國鐵道建筑帶的工程

11、措施度司科學(xué)技一等總公司研究術(shù)獎黃土地層及全斷面砂質(zhì)地層土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)研究本表所填科技獎勵是指：1省、自中國施工2012 年企業(yè)管理10 月一等協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎中國施工企業(yè)管理協(xié)會5七、主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄（不超過10 件）知識產(chǎn)權(quán)知識產(chǎn)權(quán)國家授權(quán)證書編發(fā)明專利（地授權(quán)號權(quán)利人發(fā)明人類別具體名稱區(qū)）日期號有效狀態(tài)發(fā)明專利隧道變形中國ZL20092011第中鐵第有效縫瀝青瑪1年 08827866一勘察蹄脂柔性0219478月 24號設(shè)計院連接密封.2日集團有防滲結(jié)構(gòu)限公司及構(gòu)筑方法發(fā)明專利電氣化鐵中國ZL0312007第中鐵第有效道剛性接34484.4年 08343359一勘察觸網(wǎng)的懸月 2

12、9號設(shè)計院掛裝置與日集團有方法限公司發(fā)明專利隧道掘進(jìn)中國No.20112013第中鐵第有效機中板步1年 011122614一勘察進(jìn)加固支0093545月 16號設(shè)計院撐機構(gòu)及.8日集團有其施工方限公司法發(fā)明專利黃土地層中國ZL 20122012第中鐵一有效地鐵隧道1年 081458551局集團土壓平衡0286521月 13號有限公盾構(gòu)施工.9日司方法實用新型隧道跨地中國ZL.20092010第西安市有效專利裂縫主體2年 081493859地下鐵結(jié)構(gòu)接縫0034657月 04號道有限防水橡膠.4日責(zé)任公帶司實用新型地裂縫三中國ZL 20092010第長安大有效專利向變形測2年 051404917

13、學(xué)量儀0034260月 05號.5日實用新型柔性薄膜中國ZL 20092010第中鐵第有效專利液壓土壓2年 101555718一勘察力計0245765月 06號設(shè)計院日集團有限公司實用新型中空可充中國ZL 20122013第西北橡有效專利氣、水結(jié)構(gòu)2年 012670539膠塑料接縫防水0336619月 23號研究設(shè)橡膠帶.6日計院6實用新型環(huán)形可調(diào)中國ZL20112012第西北橡有效專利節(jié)結(jié)構(gòu)接2年 122587406膠塑料縫防水橡0480172月 19號研究設(shè)膠帶.5日計院實用新型一種高壓中國ZL20132014第中鐵第有效專利富水地層2年 013377981一勘察盾構(gòu)法隧0363144月

14、22號設(shè)計院道襯砌接.4日集團有縫防水結(jié)限公司構(gòu)實用新型一種矩形中國ZL20132013第中鐵第有效專利大斷面鋼2年 073047589一勘察結(jié)構(gòu)拼裝0060704月 24號設(shè)計院臨時支撐.9日集團有管理節(jié)頂限公司進(jìn)機構(gòu)實用新型一種主洞中國ZL20132011第中鐵第有效專利拱墻開附2年 113256294一勘察屬隧洞的0315663月 13號設(shè)計院接口鋼架.3日集團有支撐體系限公司實用新型盾構(gòu)隧道中國ZL20112011第中鐵一有效專利內(nèi)平面控2年 091925921局集團制點強制0026367月 07號有限公歸心托盤.2日司實用新型盾構(gòu)施工中國ZL20112011第中鐵一有效專利用地面高2年 081886767局集團程點安裝0026316月 10號有限公板.X日司實用新