1、第14章 離合器第一節(jié) 概 述一、離合器的基本功用功用：保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷動力傳遞，保證換擋時工作平穩(wěn)；限制傳動系承受的最大轉矩，防止傳動系過載。要求：分離迅速徹底，結合平順柔和；從動部分轉動慣量要?。灰辛己玫纳崮芰蜔岱€(wěn)定性；本身的轉矩傳遞能力變化?。槐ＷC傳遞發(fā)動機最大轉矩不打滑的同時，又能防止傳動系過載；操縱輕便，減輕駕駛員疲勞。1是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。 ，“4S”的關鍵詞是“解決方案”和“服務”。其實在“服務經濟社會”的大背景下，“4S”模式

2、其實和其 他一些已進入“以方案和服務為核心競爭力時代”的行業(yè)銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。 4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡稱4S店. 簡單一點來說,就相當于專賣店.是由廠家統(tǒng)一設計,根據廠家的模式經營管理的 現在國內合資汽車廠家在全國各地都設有4S店.這些廠家直接向4S店供應整車和零配件,4S店負責銷售及代表廠家進行售后服務.但4S店是不能銷售別家廠商品牌的汽車的. 由于4S店的投資比較大,設立及管理都比較嚴格,服務比較完善,所以它的維修保養(yǎng)價格也是比較貴的. 上面說到廠家只向4S

3、店供貨,那么4S店銷售的汽車是不是在其它地方就買不到了呢?當然不是的,市場上還有一些二級經銷商的,這些二級經銷商是什么汽車都賣的.只要他認為有利可圖,他就會向4S店要貨,然后買給消費者.廠家一般是不充許4店這樣做的.但4S店是有銷售任務的,當它賣不出去的時候也只能這樣做了,而廠家呢,當銷售不如意時,也是會睜一只眼閉一只眼的. 對于我們消費者來說,在二級經銷商里買的車,成交價可能會比4S店便宜,保修期內也是可以免費保修,因為全國各地的4S店都要代表廠家為用戶提供這個服務的.但有一點就是,收養(yǎng)的兒子必竟沒有親生兒子親,你沒有在我這里買車,我卻要免費給你保修,當然就不會有好臉色啦.4S店2汽車懸掛系

4、統(tǒng)主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，后傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，轉向時的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下：1、外傾角(Camber)：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。2、內傾角(K.P.I.)：定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分布在軸承之上，保護軸承不易受損，并使轉向力平均，轉向輕盈。內傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好，通常是不可調整的。3、束角(Toe)：定義為由上方看左右兩個輪胎所

5、成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。4、后傾角(Caster)：定義為由車側看轉向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向后為正。后傾角的存在可使轉向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉至你施力的方向并保持直進一般。5、轉向時前展(Toe-out on Turn)：定義為轉向時兩前輪轉向角度之差。過彎時彎內輪所轉的角度通常大于彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過彎時使車子能以后軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。6、Off-

6、set ：Off-set定義為輪圈的接合面和輪圈中心的距離，往外側方向的為正，往輪圈內側的為負。改變輪圈的Off-set會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距并不造成影響。 如何選擇四輪定位店家首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進，連桿越多，結構越復雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考： 1、無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎，其先進的設計

7、，目的在降低傳統(tǒng)的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數據更精準。2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸到計算系統(tǒng)進行數據更改，以提供最正確的測量值。 3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數據、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量數據，以作為調校車輛底盤的基本數據

8、，其關鍵在于傳感器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統(tǒng)，只是完成測量后數據的一種傳輸方式。試想，如果測量的數據都不準確，傳輸數據的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數據的精確性才是最主要的。另外，四輪定位儀器并非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許范圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調整定位角度的“人”更是重要，經驗和技術兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的儀器才是最佳的選擇。3二、簡單摩擦離合器的結構及工

9、作原理組成：傳動關系：發(fā)動機轉矩飛輪與從動盤接觸面摩擦從動盤-盤轂花鍵-從動軸-傳動系-驅動輪操縱：離：36中的分離撥叉2右移；合：抬起 3。離合器都由主、從動部分和壓緊機構（保證結合并傳遞動力）、操縱機構（控制離與合）組成。他所傳遞的最大轉矩不能超過摩擦面間的最大靜摩擦力矩，這取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因素、摩擦面的尺寸和數目。4第二節(jié) 摩擦離合器（1）單片離合器(周布彈簧離合器)結構和工作原理a、主動部分：2、19、16 蓋19與飛輪2由螺釘固定，用定位銷17定位和同心安裝。蓋19與壓盤16之間通過間隔90四組由彈簧鋼片作成的傳動片33傳遞轉矩。傳動片彎曲變形，壓盤便可沿軸線移動，它起到

10、傳遞動力、導向、定心的作用。56b、從動部分 10、4、5、6、11 盤轂10、薄鋼片本體4、石綿合成物制成的摩擦片5及減振器盤6組成從動盤組件，盤轂10的花鍵孔套在從動軸前端的花鍵上，并可沿花鍵軸向移動。c、壓緊裝置 31 十六個沿圓周分布的螺旋彈簧31，位于壓盤16和殼體18之間，在彈簧31作用下壓盤16將從動部分與飛輪2緊密接觸，離合器處于結合狀態(tài)。7d、協(xié)調工作：（2）離合器自由行程 摩擦片變薄、分離軸承與分離杠桿留有34mm間隙、還有外操縱機構本身也存在間隙，為消除這些間隙所需的踏板行程，即為離合器自由行程。調整時，調分離杠桿調整螺母23，必須保證分離杠桿的后端面與飛輪端面平行的同一

11、平面內，否則，汽車起步顫抖。e、操縱機構 分離杠桿25、分離軸承26、分離套筒28、分離撥叉30及殼外部分。8 傳動系的扭曲振動、緊急制動、離合器的猛烈結合，瞬間將給傳動系造成很大沖擊載荷，縮短使用壽命。因此加裝扭轉減振器，1、從動盤有整體、分開、組合式。組成： （EQ1090E整體式）從動片5、摩擦片4、從動盤轂11五、從動盤和扭轉減振器9構造（圖19）a、整體式彈性從動盤：從動片1為薄彈簧鋼板，其上開有T型槽，周向彎曲成波浪形，兩邊的摩擦片4分別與其波峰和波谷部分鉚接在一起，使其結合過程中平順柔和。b、分開式彈性從動盤：從動片1直徑較小，外緣鉚接若干個扇狀的波形彈簧片3，兩摩擦片2、4分別

12、與從動片和波形彈簧片鉚接在一起。轎車、輕貨。c、組合式彈性從動盤：1是平面的，飛輪一側的摩擦片2直接鉚在從動片上；壓盤一側鉚接若干彈簧片3，摩擦片4也鉚在從動片上。特點：轉動慣量大，強度高，傳遞轉矩能力強。大貨102、扭轉減振器結構：a：從動片5、從動盤轂11、減振器盤12都開有6個矩形孔，每孔裝有一個彈簧6，使從動片與盤轂之間用減振器傳遞轉矩。b：12、5用鉚釘3鉚接在一起，并將11、10夾在中間。c：11開有與鉚釘隔套9相對的缺口，缺口與隔套之間留有間隙，允許5與11之間相對轉動一個角度。11d：從動盤不工作時，如a圖 從動盤工作時，如b圖，兩側摩擦片4所受的摩擦力矩首先傳到5、12上，再

13、經6個彈簧傳給盤轂11。彈簧被壓縮，吸收沖擊。e：阻尼片10：是用來消耗扭轉振動的，扭轉振動將導致5、12、11相對往復擺動。12第三節(jié) 離合器操縱機構功用：是駕駛員操縱離合器的分離和柔和接合的機構。分類：人力式、氣壓式（發(fā)動機驅動的空氣壓縮機作動力）一、人力操縱機構：機械式、液壓式1、機械式操縱機構拉桿式：簡單；效率低，自由行程大。繩索式：壽命短、鋼度小，效率低。 輕微型車132、液壓式操縱機構組成： 圖25特點：摩擦阻力小、傳動效率高、質量小、布置方便、結合柔和、不受車架變形影響，便于遠距離操縱。北京2023實際結構圖主缸、制動缸和儲液室鑄成一體。14離合器主缸構造：儲液室：通過A、B與儲

14、液室相通主缸體：內有活塞，使右側形成環(huán)形油室，活塞兩端有密封圈2和皮碗5，活塞頂有6個小孔，復位彈簧6將皮碗、墊片壓向活塞，蓋住小孔，形成單向閥，并使活塞推向最右，使皮碗位于A、B之間，兩孔都放開。15離合器工作缸構造構造：缸內有活塞4、皮碗3、限位塊2、擋環(huán)5、進油管接頭9、放氣螺釘8。操縱機構系統(tǒng)工作過程： 踩下離合器踏板，主缸1使3向左移動，6被壓縮。當5將A關閉后油壓升高油管工作缸活塞4右移，推動分離叉推桿，最終使離合器分離。 放下踏板時，復位彈簧6使主缸活塞快速右移，左側形成真空，少量油液經單向閥（6個小孔）補充，工作缸的油液返回或溫度變化時，多余油通過A流回儲液室。保證可靠性。16功用：因離合器壓緊彈簧的壓緊力很大，所以其作用為減小分離離合器時所需的踏板力。結構：彈簧4助力原理：4掛在3、6支撐銷上，三角板可繞其5轉動。當松開踏板時，彈簧軸線位于5下。當踩下踏板時，2推6逆轉；4轉過5時，1和4力矩一致，起助力作用。3、踏板助力裝置17捷達踏板助力：結構：彈簧5助力原理：剛踩下踏板時，B位于A、C下，繼續(xù)踩B向上，助力。能源仍然還是人