1、2022瀝青道路要素多篇合集資料匯編目 錄1、影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素 (2)2、瀝青路面安全施工措施 (2)3、公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)措施4、瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場研究5、瀝青自動(dòng)混合料攪拌機(jī)操作規(guī)程6、瀝青運(yùn)輸安全技術(shù)操作規(guī)程7、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制 (2)8、瀝青混合料拌和機(jī)組作業(yè)安全操作規(guī)程9、高聚物改性瀝青防水卷材特性10、瀝青路面職安作業(yè)指導(dǎo)書影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了公路的迅猛發(fā)展，公路行車舒適性的要求 也越來越高，平整度反映了公路 通車后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車環(huán)境舒適性的 一個(gè)重要指標(biāo)，如何控制瀝青砼路面的平整

2、度成為施工中的一個(gè) 關(guān)鍵問題。1 攤鋪機(jī)械1.1基準(zhǔn)鋼絲及裝置施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，可以較好的控 制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線(23mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線段樁距10m、 彎道處5m)，根據(jù)測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量 不準(zhǔn)，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩?huì)反映到攤鋪路段上， 造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。1.2攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的 混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小 坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個(gè)公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開工前熨平板溫度必須提 前0

3、.5-1h預(yù)熱到100。攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn) 象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一 坡度，以確保路面橫向平整度。1.3攤鋪速度的影響攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地?cái)備?，不得隨意 變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)，對(duì) 改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使 表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓 密實(shí)度。2 壓路機(jī)路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓也密不可 分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整

4、度的重要 手段。2.1碾壓方式及碾壓速度的控制碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙 鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.52km/h ；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓45遍，速度為3.54.5km/h ；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.53.5km/h。碾壓時(shí)， 應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或 開裂。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn) 而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。 瀝青路面安全施工措施 1、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者， 不宜從瀝青作業(yè)。 2、從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部

5、分均須涂抹防護(hù)藥膏；工地上應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人1=1 員。 3、瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。 4、瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場地空曠的地段。產(chǎn)量較大的拌和設(shè)備，應(yīng)增設(shè)防塵設(shè)施。 5、塊狀瀝青搬運(yùn)一般宜在夜間和陰天進(jìn)行，尤應(yīng)避免炎熱季節(jié)；搬運(yùn)時(shí)宜采用小型機(jī)械裝卸，不宜用手直接裝運(yùn)。 6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送，使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定(門.用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓； .向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入； .滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行駛。 7、

6、遠(yuǎn)紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定 (1)門.使用前應(yīng)檢查機(jī)電設(shè)備和短路過載保護(hù)裝置是否良好，電氣設(shè)備有無接地， 確認(rèn)符合要求后方可合閘作業(yè)； .瀝青油泵應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，方可啟動(dòng)油泵送油。輸油完畢后將電機(jī)反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，并立即用柴油清洗瀝青泵及管道。清洗前必須關(guān)閉有關(guān)閥門，嚴(yán)防柴油流入油鍋； .灑布車(機(jī))工作地段應(yīng)有專人警戒。施工現(xiàn)場的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時(shí)作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用明火。 8、灑布車作業(yè) (1)、門.檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全有效； .采用固定式噴燈向?yàn)r青箱的火管加熱時(shí)，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，

7、方可點(diǎn)燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴(kuò)散蔓延時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后再行使用。噴燈使用前，應(yīng)先封閉吸油管及進(jìn)料口，手提 噴燈點(diǎn)燃后不得接近易燃品； .滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行駛。遇有彎道、下坡時(shí)應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動(dòng)。行駛時(shí)嚴(yán)禁使用加熱系統(tǒng)； .駕駛員與機(jī)上操作人員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時(shí)在噴灑瀝青方向100以內(nèi)不得有人停留。 9、瀝青灑布機(jī)作業(yè) (1)門.工作前應(yīng)將灑布機(jī)車輪固定，檢查高壓膠管與噴油管聯(lián)接是否牢固，油嘴和節(jié)門是否暢通，機(jī)件有無損壞。檢查確認(rèn)完好后，再將噴油管預(yù)熱，安裝噴頭，經(jīng)過在油箱內(nèi)試噴后，方可正式噴灑； .裝載熱瀝青的油桶應(yīng)堅(jiān)固不得漏油

8、，其裝油量要低于桶口 10，。向?yàn)⒉紮C(jī)油箱注油時(shí)，油桶要靠穩(wěn)，在油箱口緩慢向下倒油，不得猛倒； .噴灑瀝青時(shí)，手握的噴油管部分應(yīng)加纏舊麻袋或石棉繩等隔熱材料。操作時(shí)， 噴頭嚴(yán)禁向上。噴頭附近不得站人，不得逆風(fēng)操作； .壓油時(shí)，速度要均勻，不得突然加快。噴油中斷時(shí)，應(yīng)將噴頭放在灑布機(jī)油箱內(nèi)，固定好噴管，不得滑動(dòng)； 5.移動(dòng)灑布機(jī)時(shí)，油箱中的瀝青不得過滿； 公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)措施我國土地資源幅員遼闊，地形地貌特征復(fù)雜。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷推進(jìn)，公路的建設(shè)需要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。但是由于我國各個(gè)地區(qū)的地貌特征存在著明顯的區(qū)別，在對(duì)于公路的建設(shè)中遇到很多新的問題。道路是我國國民經(jīng)濟(jì)的

9、發(fā)展命脈，它的疏通關(guān)系著各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)交流與合作是否疏通和順暢。近幾年來，公路的施工建設(shè)已經(jīng)逐漸形成了規(guī)模，貫穿于全國的各種地形地貌的建設(shè)中，如同人體內(nèi)的血管，擔(dān)任著新鮮血液的不斷輸送，但在公路的病害及養(yǎng)護(hù)方面也存著諸多的問題需要解決。一、常見的瀝青路面病害無論是水泥還是瀝青混凝土路面，在通車使用一段時(shí)間之后，都會(huì)陸續(xù)的出現(xiàn)各種損壞、變形以及其他形式的缺陷，這些缺陷和隱患被人們統(tǒng)稱為路面病害。在目前社會(huì)發(fā)展中，常見的病害早期的有：裂縫、坑槽、車轍、松散、道橋過渡段跳車和表面出現(xiàn)破損等現(xiàn)象。1、裂縫裂縫是瀝青混凝土路面中最為常見的路面通病，其按照行程原因的不同我們將其可以分為橫向裂縫、

10、豎向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種形式。（1）橫向裂縫。橫向裂縫也被稱之為載荷型裂縫，主要是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)或者施工質(zhì)量低劣以及車輛嚴(yán)重超載使得瀝青路面面層或者半剛性層內(nèi)部產(chǎn)生的張拉應(yīng)力超過了其抗疲勞強(qiáng)度而發(fā)生斷裂與非荷載型裂縫。（2）縱向裂縫?？v向裂縫出現(xiàn)的原因最為常見的主要有兩種情況，首先是瀝青面層在分層攤鋪的時(shí)候兩邊的接茬未曾處理好，在受到車輛荷載和環(huán)境作用因素下逐漸出現(xiàn)產(chǎn)生開裂；其次，由于路基在施工中壓實(shí)度不夠均勻和路基邊緣部位受到水的浸泡而產(chǎn)生了不均勻沉降現(xiàn)象，進(jìn)而引起了混凝土縱向裂縫。（3）網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫與龜裂是瀝青路面最為常見的裂縫結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)生的主要原因在于路面結(jié)構(gòu)中含有柔軟物質(zhì)和泥

11、砂層，使得粒料層之間存在著明顯的松動(dòng)，水穩(wěn)定性能不好，在荷載的作用下發(fā)生了唧漿現(xiàn)象，從而產(chǎn)生龜裂與網(wǎng)狀裂縫，最終引起路面損害。2、車轍現(xiàn)象車轍病害的產(chǎn)生主要是由于超重車、集裝車和大噸位車輛在公路上反復(fù)行駛碾壓而留下的永久性變形和塑性流動(dòng)形成的車痕。它在瀝青混凝土路面壓縮沉陷的同時(shí)，使得周圍出現(xiàn)橫向隆起現(xiàn)象，其變形也主要發(fā)生在瀝青路面面層之中。3、坑槽現(xiàn)象坑槽的出現(xiàn)在瀝青路面通病中較為嚴(yán)重的一項(xiàng)，其路面通病產(chǎn)生的主要原因在于：首先面層疏松，因?yàn)闉r青與酸性石料之間的粘接性不高，造成了瀝青容易受到外來因素的影響而出現(xiàn)泛起和脫落的現(xiàn)象，這就造成了路面出現(xiàn)較大的坑槽現(xiàn)象。其次由于泛油引起的，這主要是由于

12、集料在運(yùn)輸中瀝青粘結(jié)到局部地方，使得其在攤鋪之后粘接性存在著影響，進(jìn)而受到外在荷載力的影響而出現(xiàn)了一定的不足與隱患。4、其他常見的質(zhì)量通病在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，除了以上較為常見的路面病害之外，其他較為常見的同病有：路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這些破壞的存在極容易引起瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量隱患和其他模式的破壞，進(jìn)而發(fā)生較大的安全事故，因此在工作中對(duì)其成因進(jìn)行分析是十分重要的。二、病害出現(xiàn)的原因分析在高等級(jí)瀝青混凝土路面檢查中，其出現(xiàn)路面病害的總體原因主要可以分為兩大塊，即瀝青質(zhì)量設(shè)計(jì)施工等主觀原因和交通、超載等客觀原因。1、主觀原因（1）瀝青質(zhì)量問題。近幾年國家城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大力開展，但是在施

13、工中很多開工項(xiàng)目受到資金限制而在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料選用上都本著經(jīng)濟(jì)適用為主要原則，如高等級(jí)瀝青路面，按照一般規(guī)定在最上面層要使用進(jìn)口瀝青，而中面層與地面層則是采用國產(chǎn)瀝青，就目前的國產(chǎn)瀝青材料而言，能夠達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且生產(chǎn)數(shù)量十分有限，這根本就無法滿足國內(nèi)各項(xiàng)建筑工程需要，這就造成了瀝青本身就存在著質(zhì)量隱患。（2）施工質(zhì)量缺陷?，F(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展中，瀝青攤鋪設(shè)備斷面不斷加寬，瀝青混合料從中間通過膠輪輸送到兩側(cè)，但是由于距離過大而必然會(huì)產(chǎn)生離析，這種離析的存在使得瀝青混凝土生產(chǎn)配合比發(fā)生變化，從而造成了施工質(zhì)量隱患。2、客觀因素（1）溫度因素引起的質(zhì)量缺陷。一般情況下，石油瀝青

14、拌合施工溫度要求在120165左右，而實(shí)際上有些施工單位由于設(shè)備和工作人員素質(zhì)等原因，在拌和溫度控制的時(shí)候忽高忽低，極不穩(wěn)定。在這個(gè)時(shí)候，過高的溫度極容易引起瀝青發(fā)生質(zhì)變，使得瀝青黏性降低造成混凝土疏散，而溫度過高則容易出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象，以致于影響級(jí)配。這些也是導(dǎo)致瀝青路面病害產(chǎn)生的主要客觀因素。（2）車輛荷載。隨著近年來國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種大型車輛不斷用下，車輛荷載也隨之提高，同時(shí)更是由于利益的驅(qū)使，使得一些企業(yè)和單位為了謀求更大的經(jīng)濟(jì)效益，車輛超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在這種情況下，極容易引起路面出現(xiàn)變形、裂縫和沉陷等隱患與通病。三、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)措施1、治路病害先治水要保證公路工程、養(yǎng)護(hù)

15、質(zhì)量，首先必須先處理好水，故而公路擴(kuò)建、改造工程的設(shè)計(jì)必將排水防護(hù)工程作為整個(gè)工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，使地下水不得滲泡路基，地表水不滲透路面。在日常的路面養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基路面排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，路肩與路面銜接應(yīng)平順，及時(shí)排除路肩、路面積水，這樣才能使路基路面長期處于干燥狀態(tài)，使路基路面保持一定的剛度和強(qiáng)度。2、定期檢查，合理防治瀝青混凝土路面病害確定的依據(jù)是沉降值、彎沉、平整度等核定?？刹捎勉@孔取芯的辦法分析病害層次和處理深度，并確定專項(xiàng)處治方案，瀝青混凝土路面的維修必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。局部出現(xiàn)裂縫，輕微沉陷，行車輕微跳車以及橫縱接縫，柔、剛結(jié)合處（橋頭搭板或?yàn)r青路與水泥砼路面接合處）

16、出現(xiàn)輕微錯(cuò)臺(tái)等，要列入預(yù)防性維修；對(duì)大面積裂縫，路基嚴(yán)重沉陷，路面坑槽超過8以上，要列入專項(xiàng)處治。對(duì)如何確定合理的防治措施及時(shí)間，一般依據(jù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行評(píng)價(jià)，路面評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)從以下五個(gè)方面著手：損壞分級(jí)、路面病害的破損率、路面強(qiáng)度、路面壓實(shí)度檢測和坑槽深度的檢測。通過對(duì)路面評(píng)價(jià)，從而采取相應(yīng)的如局部補(bǔ)強(qiáng)、中修罩面和徹底翻修等措施。3、嚴(yán)把設(shè)計(jì)、施工關(guān)設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員必須嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上必須做到科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)資料必須與設(shè)計(jì)情況相符合，堅(jiān)決拒絕“只管數(shù)量，不管質(zhì)量”和行政指令性設(shè)計(jì)，杜絕邊施工、邊設(shè)計(jì)和無設(shè)計(jì)施工的現(xiàn)象。4、依法治路，

17、整治車輛的超限超載運(yùn)輸車輛超限超載運(yùn)輸，加速了公路路面的早期病害形成。公路管理部門要依據(jù)公路法及各省市與之相配套實(shí)施辦法，加強(qiáng)對(duì)超限超載車輛的管理，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，嚴(yán)重超載卸載放行，從而防止公路路面病害的早期產(chǎn)生。5、預(yù)防為主，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)早期預(yù)防性專業(yè)養(yǎng)護(hù)該如何實(shí)施，必須從本地區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，秉著科學(xué)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)安全、便于操作的原則，盡快形成瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范，并在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中得以應(yīng)用。總之，公路養(yǎng)護(hù)部門要建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，來提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理使用養(yǎng)護(hù)資金。并建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，做到盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處治，使路面的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。只有這樣，才能

18、更好地發(fā)揮公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場研究自我國改革開放以來，公路工程已經(jīng)呈穩(wěn)健、上升的趨勢發(fā)展，促使許多的新材料應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)，全新的新技術(shù)也逐漸衍生出來，其中最為典型的技術(shù)便是瀝青路面施工技術(shù)。是我國公路工程建設(shè)期間，最為主要的組成結(jié)構(gòu)之一，其施工水平目前已經(jīng)獲得了極高的提升，同時(shí)也為施工企業(yè)贏得了核心競爭力。因此，在開展公路工程施工期間，施工隊(duì)伍必須要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行充分的研究，采取一系列的技術(shù)創(chuàng)新，從而保障瀝青路面的施工能夠在后期使用中具備安全性與壽命延長性，促使我國的公路工程發(fā)展能夠得到進(jìn)步。在公路工程瀝青路面開展施工工作前夕，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)密

19、的管控，對(duì)瀝青使用材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格篩查，如果瀝青材料存在問題，堅(jiān)決杜絕使用，特別是瀝青的填料與粗細(xì)集料，必須要加強(qiáng)管控工作，從而保障材料性能的優(yōu)質(zhì)，同時(shí)也保證施工效率與質(zhì)量獲得提升。由此可見，將公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)進(jìn)行管理與創(chuàng)新，能夠?qū)⑹┕て髽I(yè)的管理水平、技術(shù)水平進(jìn)行大幅度的提升，降低后續(xù)的事故發(fā)生概率，同時(shí)保障成本能夠得到控制，將瀝青路面的施工效益進(jìn)行提升。1公路工程瀝青路面施工中存在的不足首先，應(yīng)該將集料的顆粒合理的加入配料之中，從而將油的使用率進(jìn)行大幅度降低。另外特別需要關(guān)注的是，對(duì)集料顆粒的大小與數(shù)量，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，從而規(guī)避顆粒過大、數(shù)量過多等問題，防止瀝青路面發(fā)生開

20、裂的狀況，將公路在今后的使用壽命與性能進(jìn)行增強(qiáng)。其次，在添加瀝青材料期間，應(yīng)該選擇顆粒相對(duì)較小的添加物，同時(shí)將其粗糙程度合理的提升，從而對(duì)路面起到防滑的作用，也將公路路面上出現(xiàn)車轍的問題進(jìn)行規(guī)避1。最后，在瀝青混合期間，必須要與現(xiàn)場的實(shí)際情況相融合再混合，從而保障瀝青能夠符合相關(guān)的施工規(guī)定。但是根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，瀝青在實(shí)際的鋪設(shè)期間，依然存在以下兩個(gè)問題。1.1攤鋪問題在我國常規(guī)的瀝青鋪裝中，主要是采用鋪路面的方法，在城鄉(xiāng)公路的建設(shè)中獲得普遍的使用。當(dāng)前，公路工程瀝青路面的鋪設(shè)工作，主要是由現(xiàn)場的技術(shù)管理人員開展組織。施工的程序與施工的方法也都是嚴(yán)格遵循國家相關(guān)規(guī)定實(shí)施的，瀝青混凝土的鋪裝工作主要

21、是由鋪裝機(jī)來完成的2。但是在實(shí)際的施工現(xiàn)場，由于瀝青的施工工藝不夠連續(xù)，從而導(dǎo)致鋪路機(jī)在運(yùn)行階段存在不穩(wěn)定的現(xiàn)象，材料承載的負(fù)荷不夠穩(wěn)固，從而造成路面工程的施工效率降低。另外，瀝青混凝土的變化將會(huì)對(duì)路面的完整性與緊實(shí)性產(chǎn)生巨大的影響，鋪設(shè)后在投入使用階段容易造成裂縫的發(fā)生，對(duì)公路的使用壽命以及鋪裝效率產(chǎn)生阻礙。1.2瀝青路面施工中瀝青砼離析問題在公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)管理工作開展期間，極容易造成瀝青砼離析的情況出現(xiàn)，對(duì)于此現(xiàn)象，應(yīng)該進(jìn)行深入的探討與分析。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查表明，瀝青砼離析主要有兩個(gè)類型：第一為密度離析。此種離析的情況主要是因?yàn)闉r青砼的混合料在攪拌期間，機(jī)械發(fā)生振動(dòng)從而導(dǎo)致較

22、大直徑的顆粒發(fā)生聚集，攪拌存在不均勻的現(xiàn)象，給后續(xù)的施工帶來較大隱患，并且對(duì)公路工程瀝青路面的平整性造成影響3。第二為溫度離析。如果在瀝青路面鋪設(shè)期間，混合物的溫度過高，將會(huì)導(dǎo)致混合物的攪拌不夠均勻，從而導(dǎo)致溫差的出現(xiàn)，這便是導(dǎo)致瀝青發(fā)生溫度離析的主要原因。2公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場技術(shù)管理的策略2.1加強(qiáng)瀝青混凝土的攤鋪工作對(duì)公路工程瀝青路面現(xiàn)場鋪設(shè)的管理工作，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行，施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況需要作出嚴(yán)密的監(jiān)管，管理人員必須要具備管理的責(zé)任心，對(duì)瀝青混合物的攪拌、碾壓、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鬟M(jìn)行管控，確保其能夠在符合規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的條件下開展3。對(duì)施工技術(shù)應(yīng)該反復(fù)進(jìn)行研究，并且作出比對(duì)，進(jìn)行施工技術(shù)的評(píng)分，

23、最終為公路工程瀝青路面的鋪設(shè)選取出最適宜的方案。施工人員在對(duì)瀝青混凝土展開鋪裝前夕，應(yīng)該對(duì)路面的實(shí)際狀況作出詳細(xì)的審查，確保其能夠符合鋪裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期間發(fā)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用不合理，則必須及時(shí)進(jìn)行整改。另外，在瀝青路面鋪設(shè)期間，應(yīng)該利用大型機(jī)械設(shè)施進(jìn)行鋪設(shè)，從而將鋪面的最好性能加以保證。還可以在設(shè)施的兩旁安裝自動(dòng)平衡梁。無論何時(shí)期，都應(yīng)該對(duì)集料的溫度進(jìn)行檢測，觀察其是否發(fā)生變化，從而保障瀝青路面的鋪設(shè)工作能夠順利實(shí)施與開展。2.2加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)的管理工作對(duì)管理部門而言，應(yīng)該將其自身的監(jiān)管能力進(jìn)行提升，要保障材料的準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)輸、粉碎等流程能夠達(dá)到相關(guān)

24、的技術(shù)規(guī)定，并且不斷對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改善與創(chuàng)新，通過反復(fù)的試驗(yàn)來獲取更加合理、更加科學(xué)的施工方案，從而保證瀝青路面的鋪設(shè)工作高效率進(jìn)行。在此階段，需要對(duì)瀝青混凝土的攪拌技術(shù)進(jìn)行管理，不僅要實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，同時(shí)也要將攪拌的強(qiáng)度增大，促使瀝青的攪拌工作能夠更加合理，減少裂痕的情況。2.3加大監(jiān)管力度并加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于瀝青路面施工的管理人員來講，也應(yīng)該將其職能進(jìn)行發(fā)揮，履行工作職責(zé)，保障施工現(xiàn)場的每個(gè)環(huán)節(jié)都能經(jīng)過嚴(yán)格的管理。另外，對(duì)技術(shù)管理工作必須要加強(qiáng)，記錄管理期間所獲取的信息與數(shù)據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)施工任一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，都需要及時(shí)予以解決處理，從而將瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行提升。另外，在

25、瀝青路面鋪設(shè)完成后，工作人員還應(yīng)該對(duì)瀝青路面定期澆水，確保其始終保持濕潤的狀態(tài)，從而將裂縫出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效避免。同時(shí)，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)該控制在7d時(shí)間內(nèi)，鋪設(shè)工作結(jié)束后，短期內(nèi)不允許車輛的行駛，保證其溫度在50以下后可通行車輛4。2.4瀝青路面施工質(zhì)量審查瀝青路面的施工質(zhì)量，同樣也需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，主要對(duì)瀝青鋪設(shè)的溫度、攪拌情況、壓實(shí)情況進(jìn)行審查。只有這些情況符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，才能夠真正保證瀝青路面的整體施工效率與質(zhì)量。在施工現(xiàn)場，應(yīng)該對(duì)瀝青材料進(jìn)行抽樣審查，如果材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，一律不予使用。對(duì)于混合料的溫度，同樣也需要進(jìn)行審查與控制，從而確保瀝青路面的現(xiàn)場鋪設(shè)工作能夠更加嚴(yán)

26、謹(jǐn)。3結(jié)語綜上所述，將公路工程瀝青路面的現(xiàn)場施工技術(shù)進(jìn)行管理，對(duì)其質(zhì)量展開控制，能夠促使公路工程的整體效率與質(zhì)量獲得提升。在公路工程瀝青路面開展施工期間，應(yīng)該對(duì)材料中的每一項(xiàng)參數(shù)、指標(biāo)進(jìn)行管控，在將材料的質(zhì)量進(jìn)行控制的同時(shí)，不斷地對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)與創(chuàng)新，促使施工技術(shù)、原材料與混合料能夠得到有效的管理，通過施工技術(shù)的規(guī)范，與相應(yīng)的管理對(duì)策，從而確保公路工程的整體施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，推進(jìn)公路交通行業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展。瀝青自動(dòng)混合料攪拌機(jī)操作規(guī)程 1、插上電源插頭，機(jī)器即處于工作狀態(tài)。首先根據(jù)規(guī)程或工作需要予置拌和時(shí)間和加熱溫度?？販夭糠值陌粹o至于工作位置，則控溫加熱系統(tǒng)開始工

27、作。約30分鐘鍋的內(nèi)壁即可達(dá)到設(shè)定溫度。這時(shí)機(jī)器即可開始工作。 2、按下操作面板右側(cè)的上升按鈕，則攪拌頭自動(dòng)升到最高位置。這時(shí)將事先予熱好的混合料到入鍋中。 3、按下下降按鈕，則攪拌器自動(dòng)降到最低位置，升入鍋內(nèi)，按下面板中部的啟動(dòng)按鈕，則攪拌。當(dāng)攪拌到預(yù)置時(shí)間時(shí)，自動(dòng)停機(jī)。清零后可進(jìn)行下一次攪拌。在攪拌過程中如過遇到緊急情況，可按下急停按鈕，則攪拌器立即停止工作。 4、按下上升扭，攪拌頭升至最高位置，通過手把松開鎖緊螺母，打開定位器，用手把將鍋倒置90deg;。用掏料勺將料掏出，通過滑板落入模具內(nèi)，然后根據(jù)需要制備試樣。 5、當(dāng)混合料的拌和與試樣制備完畢后，切斷電源，對(duì)機(jī)器進(jìn)行清洗。 6、試驗(yàn)

28、完畢后，關(guān)掉電源。 瀝青運(yùn)輸安全技術(shù)操作規(guī)程 1、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。2、車輛裝瀝青前，先檢查車況和閥門，保證車況和閥門良好。4、裝車前，必須穿工作服，戴防護(hù)手套。5、裝車過程中，嚴(yán)禁吸煙等明火，密切注意裝車情況，防止瀝青溢出。6、裝車后，必須對(duì)車輛密封，防止運(yùn)輸過程中瀝青外溢。6、卸車時(shí)，嚴(yán)禁吸煙等明火，將管道捆綁牢固，防止管道脫落，造成瀝青外泄。 談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制 前言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對(duì)道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料

29、（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。改性瀝青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山

30、路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟(jì)泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟(jì)南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果。1、材料的質(zhì)量控制改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐磨性。這樣就要求對(duì)原材料的進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項(xiàng)指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑。細(xì)集

31、料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對(duì)細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅(jiān)固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。對(duì)瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫。改性瀝青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細(xì)的優(yōu)質(zhì)粉料，我們?cè)?06國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時(shí)摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團(tuán)的、不含有機(jī)雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4。2、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制雖

32、然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級(jí)配的不同，決定了其難以拌和。為確保混合料的拌和質(zhì)量，必須對(duì)攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作。2.1攪拌設(shè)備的標(biāo)定和操作對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，主要有以下內(nèi)容：2.1.1加強(qiáng)對(duì)冷料的控制拌和前，根據(jù)試驗(yàn)提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計(jì)算出不同產(chǎn)量對(duì)應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機(jī)速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用。2.1.2對(duì)集料、瀝青、粉料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證各種材料的計(jì)量精度。溫度的計(jì)量系統(tǒng)也進(jìn)行必要的校正。2.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保

33、證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，避免等料或溢料，除了自動(dòng)控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求。2.2溫度控制改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：熱骨料溫度：190-200改性瀝青溫度：165-170成品料溫度：175-185由于改性瀝青SMA混合料對(duì)溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195，否則會(huì)損害它的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格檢測和控制成品料的溫度變化。2.3拌和時(shí)間的控制由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時(shí)間。最佳的拌和時(shí)間與瀝青的用量、集料的級(jí)配、溫度等多種因素有關(guān)，需要

34、通過試拌來確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時(shí)間應(yīng)增加5-10秒。2.4取樣檢測瀝青混合料的取樣與檢測是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)范取樣和試驗(yàn)。取樣時(shí)要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗(yàn)。對(duì)于瀝青抽提試驗(yàn)及抽提后的級(jí)配檢測，每天至少做四組。 瀝青混合料拌和機(jī)組作業(yè)安全操作規(guī)程 1、機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)檢查各部電器是否完好，電壓、電流是否在規(guī)定數(shù)值10%范圍以內(nèi)（即：偏差值不允許大于plusmn;5%）。2、檢查沙石料、瀝青、粉料等材料

35、的規(guī)格和質(zhì)量是否符合拌和機(jī)施工的要求，其數(shù)量應(yīng)保證連續(xù)生產(chǎn)的需要。3、機(jī)組進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先觀察各部位由無閑置人員和工作人員處在不安全的部位，然后按響電鈴，確保安全的情況下，方可啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。4、機(jī)組在正常工況下啟動(dòng)時(shí)，生產(chǎn)和停機(jī)均處于計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)控制狀態(tài)工作，起停順序應(yīng)嚴(yán)格按廠家規(guī)定的程度進(jìn)行，預(yù)防發(fā)生意外事故。5、機(jī)組嚴(yán)禁帶負(fù)荷直接啟動(dòng)，以免造成機(jī)械事故。6、在系統(tǒng)啟動(dòng)鍵沒有按下時(shí)，冷料給料、冷料停料和開始拌料鍵均被鎖住，不能進(jìn)行操作。7、工作開始時(shí)，烘干筒啟動(dòng)，主噴燃器點(diǎn)火，首先對(duì)烘干筒體進(jìn)行約5分鐘的小火預(yù)熱，待布帶除塵器入口空氣溫度達(dá)到時(shí)120即可，待預(yù)熱后，方可上料。8、在進(jìn)行手

36、動(dòng)控制時(shí)，僅設(shè)置了很少的保護(hù)，給料時(shí)不適當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)造成很嚴(yán)重的故障和事故，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。9、機(jī)組工作中，在皮帶輸送機(jī)、攪拌器、引風(fēng)機(jī)等傳動(dòng)件或高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件附近工作時(shí)，嚴(yán)禁穿著肥大衣服或披長發(fā)，以免卷入其中造成事故。10、任何人在成品倉庫和冷料喂料系統(tǒng)周圍工作時(shí)，必須戴上安全帽。11、設(shè)備各運(yùn)轉(zhuǎn)部件承受載荷，嚴(yán)禁超過廠家推薦的最大限制。12、嚴(yán)禁通過溢流管口下方或在此周圍逗留。13、電儀器表應(yīng)有安全保護(hù)裝置，防止開關(guān)意外接通。14、攪拌機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員應(yīng)注意觀察控制柜操作面板上的故障指示燈和裝置運(yùn)行狀態(tài)指示燈，同時(shí)觀察管理計(jì)算機(jī)界面上的運(yùn)行指示，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行故障時(shí)應(yīng)采取緊急停機(jī)

37、措施，待故障排除后，方可重新運(yùn)轉(zhuǎn)。15、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，成品料倉梯子、料倉頂部、軌道附近等處嚴(yán)禁站人，以免發(fā)生事故。16、燃燒器正常工作時(shí)，燃油泵處壓力保持25-30bar左右。當(dāng)燃燒器熄火時(shí)，應(yīng)立即停止噴射瀝青，防止瀝青在滾筒內(nèi)堆積。17、生產(chǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常查看溫控系統(tǒng)，檢查粒料、瀝青溫度是否符合要求，使之控制在145至165之間。為防止瀝青老化，烘干拌合筒內(nèi)溫度不宜超過180。18、生產(chǎn)過程中，機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定級(jí)配進(jìn)行生產(chǎn)，定期對(duì)成品料的油石比進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。19、當(dāng)烘干拌合筒內(nèi)瀝青或混合料著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉燃燒器，停止供給瀝青，關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)，將含量較高的細(xì)骨料投入烘干

38、拌和筒內(nèi)，撲滅火焰，同時(shí)在外部卸料口用干粉或泡沫滅火器進(jìn)行滅火，當(dāng)烘干拌和筒內(nèi)的材料溫度低于200后，將廢料排出。20、成品料倉工作時(shí)，卷場機(jī)旁邊禁止站人，特殊情況需要檢修或者調(diào)整，必須由專業(yè)人員進(jìn)行，不得穿肥大的服裝和留長發(fā)，以免卷入傳動(dòng)件內(nèi)。21、動(dòng)力配電柜和控制臺(tái)內(nèi)部有高壓電，非專業(yè)人員嚴(yán)禁開柜操作。22、工作中遇到突發(fā)事故，應(yīng)立即關(guān)掉噴燃器，但干燥滾筒嚴(yán)禁立即停車，待干燥滾筒內(nèi)的溫度低于規(guī)定溫度時(shí)，方可停車。23、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)某零部件出現(xiàn)松動(dòng)和異響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)。24、嚴(yán)禁在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行調(diào)整或者維修作業(yè)，所有的調(diào)整維修工作應(yīng)在設(shè)備停穩(wěn)后進(jìn)行。電器維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先切斷

39、電源，拆除保險(xiǎn)。掛出有人檢修的警告標(biāo)志。25拌和器平臺(tái)上不得堆放雜物、工具等以免震落傷人。26、在空中檢查設(shè)備時(shí)，應(yīng)扎緊安全帶。27、機(jī)組的全部電器操作及維護(hù)工作，均需有專門人員（持有效上崗操作證）承擔(dān)，電器線路應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)，應(yīng)有有效的接地和熔斷裝置，電源接頭需充分保持，防止遭受意外損壞。28、工作場地意外起火，應(yīng)使用滅火器、沙、土進(jìn)行覆蓋。29、工作結(jié)束后，盡管干燥筒內(nèi)物料已經(jīng)排空，禁止立即停車和關(guān)閉引風(fēng)機(jī)，應(yīng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘左右，對(duì)干燥滾筒進(jìn)行冷卻。30、干燥滾筒內(nèi)物料已經(jīng)空時(shí)，燃燒器嚴(yán)禁繼續(xù)工作，防止熱量通過空氣傳入除塵器入口，造成入口溫度過高，引起除塵袋著火，造成火災(zāi)。31

40、、系統(tǒng)停機(jī)后必須切斷動(dòng)力配電柜的總進(jìn)電開關(guān)。32、在料斗門附近做任何檢修保養(yǎng)工作，必須首先使空壓機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并將系統(tǒng)中的壓縮空氣排凈。否則，嚴(yán)禁拆除氣路系統(tǒng)中的任何部件。33、在進(jìn)行瀝青罐的瀝青存儲(chǔ)量檢查時(shí)，在光線不足的情況下，應(yīng)使用手電筒照明，嚴(yán)禁使用明火進(jìn)行照明，以免發(fā)生火災(zāi)。34、要經(jīng)常檢查粉料倉頂部排氣口與主引風(fēng)通道是否通暢，避免因除塵風(fēng)道堵塞造成倉內(nèi)壓力過大，損壞倉體。35、機(jī)組場地的有關(guān)部位，應(yīng)按消防的標(biāo)準(zhǔn)要求，配備足夠數(shù)量的消防器材，并保證消防器材長期有效。36、嚴(yán)格執(zhí)行每班保養(yǎng)工作前、中、后進(jìn)行，一、二、三級(jí)保養(yǎng)，每年一次的中修等保修項(xiàng)目。37、機(jī)組需要長期使用停用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定

41、的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行一次全面的保養(yǎng)和維修。38、經(jīng)過長期停用的機(jī)組，需要重新使用時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行一次全面的檢查和維修，特別是影響安全的部位，在確保安全的前提下，方可使用。 高聚物改性瀝青防水卷材特性高聚物改性瀝青防水卷材高聚物改性瀝青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性瀝青為涂蓋層，纖維織物或纖維氈為胎體，粉狀、粒狀、片狀或薄膜材料為覆面材料制成可卷曲的片狀材料。厚度一般為3mm、4mm、5mm，以瀝青基為主體。材料分為：1、彈性體改性瀝青防水卷材（即SBS），執(zhí)行GB18242-2008國家標(biāo)準(zhǔn)；2、塑性體改性瀝

42、青防水卷材（即），執(zhí)行GB18243-2008國家標(biāo)準(zhǔn)；在該類材料的施工工藝上，普遍采用熱熔法進(jìn)行施工。改性瀝青防水卷材簡稱改性瀝青防水卷材，俗稱改性瀝青油氈。高聚物改性瀝青防水卷材是以玻纖氈、聚酯氈、黃麻布、聚乙烯膜，聚酯無紡布，金屬箔或者兩種復(fù)合材料為胎基，以摻量不少于10%的合成高分子聚合物改性瀝青、氧化瀝青為浸涂材料，以粉狀、片狀、粒狀礦質(zhì)材料，合成高分子薄膜，金屬膜為覆面材料制成的可卷曲的片狀類防水材料。聚合物改性瀝青是在瀝青中添加橡膠或者塑料樹脂進(jìn)行改性的，由于瀝青本身的低軟化點(diǎn)、高針入度和低溫脆性等固有缺點(diǎn)，在利用它作為防水材料時(shí)，限制了使用范圍。在瀝青中添加了高分子聚合物改性后

43、，大大改善了上列性能，使其耐候性、感溫性（高溫特性，低溫柔性）、及與基底龜裂的適應(yīng)性都有了明顯的提高，使用這種改性瀝青制成的防水材料從過去的“重、厚、長、大”的時(shí)代進(jìn)入到“輕、薄、短、小”的工業(yè)化時(shí)代成為現(xiàn)實(shí)和可能。一、改性瀝青防水卷材的性能高聚物改性瀝青防水卷材是采用改性后的瀝青來作卷材浸涂材料的。普通石油瀝青材料在低溫條件下容易變硬發(fā)脆，裂縫，感溫性強(qiáng)，長期受太陽光照的紫外光作用下，夏季高溫軟化，以致熱解流淌，反復(fù)的熱脹冷縮可引起瀝青內(nèi)應(yīng)力的變化。在氧和臭氧等綜合作用下，瀝青中的化學(xué)成分不斷轉(zhuǎn)變結(jié)果，先是油質(zhì)揮發(fā)，瀝青脂膠的含量減少，塑性下降，脆性增加，粘結(jié)力減低，產(chǎn)生龜裂而老化。由于這些

44、原因，故傳統(tǒng)的石油瀝青防水材料難以滿足建筑防水耐用年限的需要，我國從20世紀(jì)70年代中期開始研發(fā)合唱高分子材料改性瀝青。在瀝青中添加一定量的高聚物改性劑，使瀝青自身固有的低溫易脆裂，高溫易流淌的劣性得以改善，改性后的瀝青不但具有良好的高低溫性能，而且還具有良好的彈塑性，憎水性和粘結(jié)性等。高聚物改性瀝青防水卷材與瀝青防水卷材相比，改性瀝青防水卷材的拉伸強(qiáng)度，耐熱度與低溫柔性均有一定的提高，并有較好的不透水性和抗腐蝕性。高聚物改性瀝青防水卷材是新型防水材料中使用比例較高的一類產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)成為防水卷材的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，屬中、高檔防水材料，其中以聚酯氈為胎體的卷材性能最優(yōu)，具有高拉伸強(qiáng)度高延伸率低疲勞

45、強(qiáng)度等特點(diǎn)。高聚物改性瀝青防水卷材其特點(diǎn)主要是利用該劇無的優(yōu)良性能，改善了石油瀝青的熱淌冷脆，從而提高了瀝青防水卷材的技術(shù)性能。二、高聚物改性瀝青防水卷材分類高分子聚合物改性瀝青防水卷材一般可分為彈性體聚合物改性瀝青防水卷材、塑性體聚合物改性瀝青防水卷材、橡塑共混體聚合物改性瀝青防水卷材三大類，各類可再按聚合物改性體作進(jìn)一步分類，例彈性體聚合物改性瀝青防水卷材可進(jìn)一步分為SBS改性瀝青防水卷材，SBR改性瀝青防水卷材，再生膠改性瀝青防水卷材等。具體分類見下圖。下面介紹幾種重要的改性瀝青防水卷材。1、SBR改性瀝青防水卷材SBS改性瀝青防水卷材是以熱塑性彈性體為改性劑，將石油瀝青改性后作浸漬涂蓋

46、材料，以玻纖氈或聚酯氈等增強(qiáng)材料為胎體，以塑料薄膜、礦物粒、片料等作為防粘隔離層，經(jīng)過選材、配料、共熔、浸漬、復(fù)合成型、卷曲、檢驗(yàn)、分卷、包裝等工序加工而制成的一種柔性中、高檔的可卷曲的片狀防水材料，屬彈性體瀝青防水卷材中有代表性的品種。特點(diǎn)：綜合性能強(qiáng)，具有良好的耐高溫和低溫以及耐老化性能，施工簡便。本品加入10%15%的SBS熱塑性彈性體，使之具有橡膠和塑料的雙重特性。在常溫下，具有橡膠狀彈性，在高溫下又像塑料那樣具有熔融流動(dòng)性能，是塑料、瀝青等脆性材料的增韌劑，經(jīng)過SBS這種熱塑性彈性體材料改性后瀝青作防水卷材的浸漬涂蓋層，從而提高了卷材的彈性和耐疲勞性，延長了卷材的使用壽命，增強(qiáng)了卷材

47、的綜合性能。2、改性瀝青防水卷材改性瀝青防水卷材屬塑性體瀝青防水卷材，以纖維氈或纖維物為胎體，浸涂（無規(guī)聚丙烯）改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細(xì)砂或者覆蓋聚乙烯膜，經(jīng)過一定的生產(chǎn)工藝而加工制成的一種中、高擋改性瀝青可卷曲片狀防水材料。特點(diǎn)：分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、老化期長、具有良好的耐熱性，拉伸強(qiáng)度高、伸長率大、施工簡便、無污染。加入量為30%35%的是生產(chǎn)聚丙烯的副產(chǎn)品，它在改性瀝青中呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，與石油瀝青具有良好的互溶性，將瀝青包在網(wǎng)中。分子結(jié)構(gòu)為飽和態(tài)，所以，有非常良好的穩(wěn)定性，受高溫陽光的照射后，分子結(jié)構(gòu)不會(huì)重新排列，老化期長。一般情況下，改性瀝青的老化期在20年以上

48、。改性瀝青復(fù)合在具有良好物理性能的聚酯氈或者玻纖氈上，使制成的卷材具有良好的拉伸強(qiáng)度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘結(jié)性，既可冷粘施工，又可熱熔施工，無污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金屬板等材料上施工。3、高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材高聚物改性瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以、SBS等高聚物改性瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工制成的，可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材則適用于外露防水工程。聚乙烯膜與高聚物改性瀝青組成的卷材，具有良好

49、的防水、防腐，耐化學(xué)品的綜合性能。4、SBR改性瀝青防水卷材SBR改性瀝青防水卷材系采用玻纖氈或者聚酯無紡布為胎體，浸涂SBR改性瀝青，上表面撒布礦物粒、片料或者覆蓋聚乙烯膜，下表面撒布細(xì)砂或者覆蓋聚乙烯膜所制成的可卷曲片狀防水材料。SBR改性瀝青防水卷材的適用范圍，除適用于一般工業(yè)與民用建筑工程防水外，尤其適用于高層建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及橋梁、停車場、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水材料丁苯橡膠改性氧化瀝青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜為胎基，以丁苯橡膠和塑料樹脂改性氧化瀝青為涂蓋材料，以聚乙烯膜或者鋁箔為上表面覆蓋材料，采用擠壓成型工藝加工

50、制成可卷曲的片狀防水材料。本品適用于工業(yè)與民用建筑的防水工程，上表面覆蓋聚乙烯膜的防水卷材適用于非外露的防水工程，上表面覆蓋鋁箔的防水卷材適用于外露的防水工程。聚乙烯膜與改性氧化瀝青所組成得卷材具有良好的耐水性，耐化學(xué)及微生物腐蝕性和延展性。三、聚合物改性瀝青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的瀝青卷材二層層合與單層改性瀝青卷材作對(duì)比，改性卷材的延伸率與撕裂強(qiáng)度均有較大提高（見表2），而抗拉強(qiáng)度還需進(jìn)一步改性，隨著溫度的降低，改性瀝青卷材性能基本不受影響，而瀝青卷材的延伸率明顯下降，表現(xiàn)出低溫脆性的確定。（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）2、對(duì)基底龜裂的適應(yīng)性在基底發(fā)生龜裂及溫度下降的情況下，改性瀝

51、青卷材的適應(yīng)性要優(yōu)良的多（見表3）（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）3、低溫柔性普通瀝青油氈在低溫柔性方面5以下就不合格了，而經(jīng)或SBS改性的瀝青卷材，在低溫柔性方面改性的效果就特別明顯。（見表4）（查看中國瀝青網(wǎng)全部圖片新聞）4、人工老化性能用陽光型人工老化儀對(duì)三種基材進(jìn)行老化對(duì)比試驗(yàn)（對(duì)軟化點(diǎn)的測定），瀝青在經(jīng)過1000h老化之后就開始變硬，2000h后就完全老化發(fā)脆，而改性瀝青料變化非常小，經(jīng)2000h試驗(yàn)基本上無明顯變化，基本保持原有的軟化點(diǎn)，SBS改性瀝青處于兩者之間。綜上所述，從宏觀的角度用聚合物對(duì)瀝青進(jìn)行共混改性，是一簡便、實(shí)用、有效的。為了提高瀝青性能，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，世界各國都在對(duì)瀝青化學(xué)有計(jì)劃地進(jìn)行研究，而瀝青改性正是研究的重點(diǎn)之一，國內(nèi)許多高等院校、研究單位也都在這方面進(jìn)行著工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性瀝青，在防水材料行業(yè)和其他應(yīng)用瀝青的領(lǐng)域都會(huì)得到新的發(fā)展。瀝青路面職安作業(yè)指導(dǎo)書1目的：保障瀝青路面施工安全和施工機(jī)械安全；同時(shí)優(yōu)化施工環(huán)境、維護(hù)周邊環(huán)境，確保低耗節(jié)能，并保障職工健康安全。2適用范圍：適用于瀝青路面施工安全操作及環(huán)境保護(hù)。3引用資料：公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)。4具體要求：4.1瀝