1、鏈條與鋼絲繩提升方式比較(升降橫移類車庫)立體車庫立體停車設(shè)備升降橫移鏈條提升鋼絲繩提升目前在國內(nèi),九大類停車設(shè)備中,升降橫移類占 80%多。其中最常見的提升方式主要有鏈條提升和鋼絲繩提升。這里對(duì)鋼絲繩提升和鏈條提升在升降橫移類停車設(shè)備上應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡單地比較和說明。1、穩(wěn)定性。鏈條提升方式占優(yōu)。由于鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同,鏈條提升的車臺(tái)版只能在前后方向晃動(dòng),而鋼絲繩提升的車臺(tái)版前后左右全方位晃動(dòng);同時(shí)給車臺(tái)版同樣的外力,鏈條提升的車臺(tái)版晃動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于鋼絲繩提升的車臺(tái)版。由此,安裝在室外的設(shè)備,鏈條提升方式的優(yōu)勢(shì)更明顯。2、沖擊力。鏈條提升方式占優(yōu)。升降車臺(tái)版啟動(dòng)時(shí)沖擊較大,鏈條傳動(dòng)可承受

2、足夠大的沖擊力而不至于斷裂。而鋼絲繩在運(yùn)行沖擊下會(huì)伸長變形甚至打結(jié),影響升降運(yùn)行的準(zhǔn)確性,使用頻繁時(shí)在沖擊下更易斷裂,降低了設(shè)備的安全性和可靠性;此外鋼絲繩受損使鋼絲繩逐根斷裂而不易被發(fā)現(xiàn),使用頻繁時(shí)半年就要更換一次,壽命低。3、運(yùn)行噪音。鋼絲繩提升方式占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。鏈條在提升過程中會(huì)發(fā)出較大的聲響,尤其是當(dāng)層數(shù)提升高度增加到三層以上時(shí),車臺(tái)版上的鏈條吊點(diǎn)與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象。鋼絲繩提示方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會(huì)有鏈條的這些問題。正常情況下,鋼絲繩提升的載車臺(tái)板在升降過程中幾乎不會(huì)發(fā)出聲音。4、成本。三層及以下情況下,鏈條提升方式的成本相對(duì)較低。主要是因

3、為鋼絲繩提升方式的卷筒價(jià)格不菲,鋼絲繩提升的升降車臺(tái)板的長度比鏈條提升方式的車臺(tái)板要長。超過三層后鏈條提示方式就沒優(yōu)勢(shì)了,鋼絲繩的成本相對(duì)較低,這是因?yàn)檐噹斐^三層以后,鏈條的單價(jià)比鋼絲繩貴,而且隨之而來的縱梁和橫梁框架加長也必定導(dǎo)致成本的增加。5、制造及安裝。鏈條提升方式占優(yōu)勢(shì)。鏈條鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)安裝方便,運(yùn)行安全可靠,已被大多數(shù)廠家采用,是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)模式。鋼絲繩傳動(dòng)需要體積較大的卷筒,制造負(fù)責(zé)且影響美觀,安裝時(shí)可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂,造成安全隱患。6、維護(hù)與更換。鏈條提升方式占優(yōu)勢(shì)。從維護(hù)的便利性來說,鏈條有損壞,只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可;而鋼絲繩就不行,必須更換整

4、根鋼絲繩;更換時(shí)必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊,松緊程度必須合適。從這點(diǎn)而言,不論是維修的便利、維修的成本,鏈條提示方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。但有一點(diǎn)鋼絲繩損壞畢鏈條損壞容易判斷,鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。由上可見,升降橫移類停車設(shè)備中鏈條提升和鋼絲繩提升各有優(yōu)缺點(diǎn)。一般來說,低于四層的停車設(shè)備提示方式傾向于鏈條提升,五層以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動(dòng)。采用液壓驅(qū)動(dòng)方式的立體車庫與傳統(tǒng)采用電機(jī)鏈條驅(qū)動(dòng)的立體車庫區(qū)別在哪里立體車庫的驅(qū)動(dòng)方式有很多種,其中以液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)鏈條驅(qū)動(dòng)最為常見。筆者本文主要分析二者的優(yōu)缺點(diǎn),可能會(huì)有偏頗之處,請(qǐng)同行指正。采用液壓作為動(dòng)力具有以下一些優(yōu)

5、點(diǎn):1、動(dòng)力性能好。眾所周知,挖掘機(jī),起重機(jī)有很多采用液壓作為動(dòng)力的,也就是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)。2、傳動(dòng)簡便?？梢酝ㄟ^電氣系統(tǒng)來控制液壓泵的流量來調(diào)節(jié)液壓缸伸縮的速度。因此省卻了普通電機(jī)鏈條等傳統(tǒng)傳動(dòng)方式需要減速機(jī),需要中間傳動(dòng)的缺點(diǎn)。3、能源消耗低,(僅僅局限于簡單的升降橫移車庫)電機(jī)僅僅負(fù)責(zé)車位上升階段的電力供應(yīng),下降階段可以采用液壓缸自行回落。以上為廠家宣傳,其實(shí)在下落的過程中如果電機(jī)不運(yùn)動(dòng),也是做不到的,但是卻可以作為廠家銷售時(shí)的宣傳策略。4、成本低廉。由于節(jié)省了中間動(dòng)環(huán)節(jié),因此使得這種車庫制造成本要低于傳統(tǒng)的電機(jī)鏈條類車庫。這種設(shè)備迎合了一些要求低價(jià)的房地產(chǎn)開發(fā)用戶,因此在該類用戶中具有一

6、定的小眾市場(chǎng)。采用液壓作為動(dòng)力的缺點(diǎn),正是這些缺點(diǎn),可能使得液壓類車庫在將來的一定時(shí)間內(nèi),必然是處于小眾市場(chǎng),甚至有可能隨著市場(chǎng)的愈來愈透明,用戶對(duì)于設(shè)備的了解而被邊緣化。1、冬季問題。液壓作為動(dòng)力就不得不面對(duì)冬季液壓油的凝固趨向問題。液壓油的凝固會(huì)使得系統(tǒng)的運(yùn)行極不穩(wěn)定,出現(xiàn)震顫現(xiàn)象,影響設(shè)備使用穩(wěn)定相。舉例:且不說北方的氣溫對(duì)液壓設(shè)備的影響,即使在南方,西子奧迪斯有一款液壓直升梯,在冬季都會(huì)出現(xiàn)這種狀況,因此停掉!本人親歷,絕非危言聳聽。(該梯在西子奧迪斯老工廠內(nèi))。相對(duì)于南方比較溫暖的天氣,北方動(dòng)輒零下十幾度的天氣,液壓不出問題才怪了。這也就是為什么我們?cè)谑彝饣臼悄膫€(gè)看不到液壓驅(qū)動(dòng)的車

7、庫的原因。2、定位不準(zhǔn)確。液壓作為驅(qū)動(dòng)方式,定位不精確,容易發(fā)生故障。3、設(shè)備尺寸偏大,對(duì)地形要求高。由于必須預(yù)留液壓缸,液壓系統(tǒng)的運(yùn)行空間,所以液壓驅(qū)動(dòng)的車庫,外形尺寸要比傳統(tǒng)典籍鏈條車庫外形尺寸要求大。而對(duì)于寸土必爭(zhēng)的車庫行業(yè)來說,外形太大,無疑將自己置于了很尷尬的境地,也使得設(shè)備的適應(yīng)性邊的很低。4、載車板窄,不容易泊車。外形尺寸大,是由于相關(guān)附屬設(shè)施占用了空間,這就必然造成了同樣尺寸,液壓驅(qū)動(dòng)的車庫載車板要窄。因此,載車板變窄,使得用戶使用不方便,車庫使用友好度降低。5、液壓停車設(shè)備后期維護(hù)費(fèi)用高。液壓驅(qū)動(dòng)式立體車庫成本低廉,可以贏得一定的小眾市場(chǎng),但是由于以上所述的以及正在敘述的后期

8、維護(hù)成本過高問題,成了他的致命硬傷。液壓驅(qū)動(dòng)的核心部件是液壓泵,油管,液壓缸,這三者的正常使用,使用壽命都受限于橡膠密封件。據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,橡膠密封件應(yīng)存放在 25c 以下室內(nèi),最好應(yīng)存放在 15c 的不含除空氣以外其他氣體的環(huán)境中。存放期為 2 年。因此橡膠密封件的實(shí)際上決定了液壓缸的維修周期最長為 2 年,而實(shí)際情況是維修周期為 1 年,甚至更短。也正是這個(gè)原因使得液壓系統(tǒng)主機(jī)生產(chǎn)廠家只能向用戶承諾正常使用質(zhì)保期為 1 年。其次,很多時(shí)候液壓缸的漏油及損壞并不是橡膠密封件的老化引起的。究竟是什么原因會(huì)引起部分液壓缸如此快速的漏油和損壞呢?我們根據(jù)用戶使用發(fā)生故障的情況做了大概分析,除了液壓

9、缸本身制造的缺陷外有以下的原因供用戶參考:(1)電動(dòng)執(zhí)行器限位失靈,造成液壓缸反饋部軸承拉壞。(2)油質(zhì)沒有按要求定期檢查。技術(shù)要求 4000 小時(shí)或半年換油,并每月檢查油質(zhì)。(在 50時(shí)粘度 22-35cst 厘沲)。液壓缸推力不夠,內(nèi)泄漏大,泄漏油增大。液壓缸漏油,但量不大。(3)油內(nèi)含有水份,(空氣中的水份在液壓泵運(yùn)行一段時(shí)間后就沉在油箱的底部,水-油冷卻器內(nèi)泄漏,水到油里。)若液壓泵使用一段時(shí)間后停機(jī),再開機(jī)后發(fā)現(xiàn)液壓缸有故障。原因是伺服閥組由于水而產(chǎn)生銹斑,伺服閥組損壞。(4)液壓缸上的三支油管接頭的銅密封墊圈應(yīng)在每次修理時(shí)調(diào)換,銅墊圈經(jīng)過一次壓縮變形后不再復(fù)原,不能繼續(xù)再用。若不換銅墊圈,為了使接頭不漏油而過分使勁擰緊接頭,常常發(fā)生把螺孔內(nèi)螺紋擰壞。液壓缸接頭處漏油。(5)另外,油管漏油(包括液壓缸油管接頭,軸承箱油管接頭)在用戶反映風(fēng)機(jī)漏油的問題中也占有一定程度的比例。以上種種的原因造成了液壓驅(qū)動(dòng)立體車庫的后期成本維護(hù)太高,原本宣傳為節(jié)約能源的立體車庫設(shè)備,不但沒能達(dá)到節(jié)能效果,反而使得后期投入更多。這也是液壓驅(qū)動(dòng)方式為何在液壓技術(shù)領(lǐng)先世界的日本沒能推廣開來的主要原因!在國產(chǎn)液壓元器件質(zhì)量較差,同國外相比還有明顯差距的前提下,我認(rèn)為液壓驅(qū)動(dòng)