1、動力電池行業(yè)分析動力電池新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)車輛已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識，作為核心部件的動力電池則更被企業(yè)和投資者看好。動力電源是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車是未來的發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。新能源汽汽車電池池概述及及動向分分析新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)是國家家戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，其其關(guān)鍵技技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)在于電電池技術(shù)術(shù)，目前前國內(nèi)電電池技術(shù)術(shù)水平，需要生生產(chǎn)路線線、工藝藝及科研研技術(shù)的的不斷改改進(jìn)和攻攻關(guān)；歐歐美的幾幾大跨國國公司（如：加加拿大PPhosstecch公司司包敷碳碳技術(shù)專專利 ；美國威威能公司司碳熱還還原技術(shù)術(shù)專利）稱其擁擁

2、有電池池核心技技術(shù)專利利及電池池材料的的成熟技技術(shù)，成成為制約約國內(nèi)新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)快快速發(fā)展展的瓶頸頸。新能源電電動汽車車最主要要的部件件是動力力電池、電動機(jī)機(jī)和能量量轉(zhuǎn)換控控制系統(tǒng)統(tǒng)，而動動力電池池要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)快速充充電、安安全等高高性能，是技術(shù)術(shù)門檻最最高、利利潤最集集中的部部分。這就要求求對電池性能能要求很很高，必必須具有有高比能能量、高高比功率率、快速速充電和和深度放放電的性性能，而而且要求求成本盡盡量低、使用壽壽盡量長長。從長遠(yuǎn)來來看，燃燃料電池池是很多多專家比比較認(rèn)可可的方向向，因燃料料電池在在制造研研發(fā)成本本高、性性能不成成熟、氫氫原料供供應(yīng)的制制約及缺缺少配套套的政策策法規(guī)等等

3、多方面因素素，但這是是真正符符合清潔潔標(biāo)準(zhǔn)的的技術(shù)，業(yè)內(nèi)人人士認(rèn)為為，隨著著生產(chǎn)規(guī)規(guī)模不斷斷擴(kuò)大，成本的的降低只只是一個個時間問問題。就就大方向向來看，新能源源汽車的的推陳出出新勢必必促使電電池技術(shù)術(shù)的拓寬寬。專業(yè)業(yè)人士認(rèn)認(rèn)為，未未來將燃燃料電池池和蓄電電池，或或者燃料料電池和和電容器器加以組組合，結(jié)結(jié)合二者者的優(yōu)勢勢，會是是很好的的發(fā)展方方向。目前普遍遍應(yīng)用的的蓄電池池主要還還是鉛酸酸蓄電池池。技術(shù)上上的創(chuàng)新新力不夠夠，難以以突破鉛鉛酸蓄電電池比能能量低等等瓶頸，造成所所占的質(zhì)質(zhì)量和體體積太大大，且一一次充電電行駛里里程較短短的情況況，以及及鉛酸蓄蓄電池生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)所引發(fā)發(fā)的環(huán)境境問題，這就

4、需要要在鉛酸電電池性能能的研發(fā)發(fā)上進(jìn)一一步下工工夫。在在目前國國內(nèi)鉛酸酸電池行行業(yè)進(jìn)行行整合的的同時，鋰電池池將登上上電池行行業(yè)的“主脈”。動力電池池種類很很多，包包括鉛酸酸蓄電池池、鎳鎘鎘蓄電池池、鎳氫氫蓄電池池、鐵鎳鎳蓄電池池、鋰蓄蓄電池燃燃料電池池等。業(yè)業(yè)內(nèi)人士士表示，我國動動力電池池將會沿沿著鎳氫氫電池鋰電池池燃料電電池這個個路線發(fā)發(fā)展，而而短期能能兌現(xiàn)業(yè)業(yè)績的只只有鎳氫氫和磷酸酸鋰動力力電池。幾種二次次電池的的綜合性性能對比比項目 鉛酸電池池鎳鎘電池池鎳氫電池池鈷酸鋰電電池鈷酸錳鋰鋰電池磷酸鐵鋰鋰電池體積密度度64WHH/L75WHH/L170WWH/LL320WWH/LL200WW

5、H/LL180WWH/LL質(zhì)量密度度27 WWH/kkg50WHH/kgg70WHH/kgg150wwh/kkg110wwh/kkg90whh/kgg循環(huán)壽命命300次次10000次750次次600次次250次次20000次自放電率率5%/月月20%30%5%10%5%安全性能能很好很好較好較差較好很好高溫性能能較好很好好較差很差很好倍率放電電好很好較好較好較好較好環(huán)保性能能污染嚴(yán)重重污染嚴(yán)重重綠色環(huán)保保無污染無污染綠色環(huán)保保動向分析析發(fā)展歷史史：動力力電池是是電動汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的瓶頸頸和核心心18000年- 118599年-18890年年-118999年-18870年年-18776年-鉛酸電池

6、池鐵鎳電電池 鎳鎘電電池免維維護(hù)鉛酸酸電池鎳鎳氫電池池 900年代-221世紀(jì)紀(jì)今后大容量鋰鋰離子電電池燃料料電池/太陽能能電池 （超級電電容）（太陽能能光伏電電池）各種電池池性能評評價：種類項目超級電容容鉛酸電池池鎳鎘電池池鎳氫電池池鋰離子電電池燃料電池池充電時間間/小時10 秒秒幾分鐘鐘412241001233634比能量（Wh/Kg）41003044050660809901201805000能量密度度（Whh/L）12011015020002105006000比功率(W/KKg)5001000002004000200400040012000400100001002000功率密度度(W/L

7、)609908011101402000充放電次次數(shù)5000000050010000100001000010000預(yù)計成本本(元/Wh)4.00.50.77工作電壓壓（V）工作電流流極高高高高中低記憶效應(yīng)應(yīng)無輕微有有很輕微輕微自放電率率(/月）高3253303033569低安全性優(yōu)一般良良差差環(huán)境零污染有污染低污染低污染低污染零污染注：作為電動動汽車動動力，鋰鋰電池性性能較為為活躍、在某些些安全性性的技術(shù)術(shù)瓶頸尚尚未突破破的情況況下，車車用鎳氫氫電池在在未來還還會有很很大的發(fā)發(fā)展空間間。目前前，鋰電電池處于于發(fā)展期期，鎳氫氫電池處處于成熟熟期。在在混合動動力

8、汽車車電池線線路選擇擇的問題題上，業(yè)業(yè)界存在在兩種觀觀點(diǎn)，一一是鎳氫氫電池技技術(shù)成熟熟，將會會是較長長時間的的主流；另一種種觀點(diǎn)認(rèn)認(rèn)為，鋰鋰電池的的技術(shù)進(jìn)進(jìn)步和綜綜合優(yōu)勢勢其他電電池?zé)o可可比擬，將作為為新的動動力源。 一、免維維護(hù)鉛酸酸電池1、品牌牌免維護(hù)鉛鉛酸電池池就是閥閥控鉛酸酸電池或或者叫做做密封鉛鉛酸電池池。免維維護(hù)是相相對于開開口鉛酸酸電池而而言，它它不再需需要定期期測量電電解液的的比重、添加蒸蒸餾水等等等的維維護(hù)過程程，通過過密封已已經(jīng)再復(fù)復(fù)合技術(shù)術(shù)，它能能將鉛酸酸電池在在充電和和放電過過程中產(chǎn)產(chǎn)生的氫氫氣和氧氧氣重新新復(fù)合成成水，保保證電解解液不會會在電池池的使用用過程中中減少，

9、維持了了電池的的使用壽壽命。免維護(hù)鉛鉛酸蓄電電池品牌牌：電池比較較好的牌牌子有：GP超超霸 、品勝PPISEEN 、飛毛腿腿 、南孚 、三洋SSANYYO國內(nèi)最大大的國產(chǎn)產(chǎn)蓄電池池廠家：保定風(fēng)風(fēng)帆 風(fēng)風(fēng)帆蓄電電池國內(nèi)最大大的世界界級蓄電電池廠家家：美國國江森 瓦瓦爾塔蓄蓄電池國內(nèi)鉛酸酸電池五五強(qiáng)：風(fēng)風(fēng)帆 統(tǒng)一 駱駱駝 東北 巡巡航2、發(fā)展展延伸及及趨勢鉛酸電池池（VRRLA），是一一種電極極主要由由鉛及其其氧化物物制成，電解液液是硫酸酸溶液的的蓄電池池。鉛酸酸電池荷荷電狀態(tài)態(tài)下，正正極主要要成分為為二氧化化鉛，負(fù)負(fù)極主要要成分為為鉛；放放電狀態(tài)態(tài)下，正正負(fù)極的的主要成成分均為為硫酸鉛鉛。鉛酸電

10、池池由于本本身材料料性能的的缺陷（浮充電電池不適適應(yīng)快速速充電和和大電流流放電），以及及在環(huán)保保大的形形勢下，注定要要逐漸淡淡出電池池主流的的市場。正所謂謂：技術(shù)術(shù)最成熟熟前景黯黯淡！作為鉛酸酸電池的的研究及及其發(fā)展展成果最最新資訊訊：鉛酸電池池史有望望被改寫寫硅鹽電池池將把鉛鉛酸電池池趕下歷歷史舞臺臺超威首創(chuàng)創(chuàng)智能電電池 蓄蓄電池走走向電子子技術(shù)結(jié)結(jié)合之路路鉛酸蓄電電池行業(yè)業(yè)整合加加劇鉛酸電池池史有望望被改寫寫httpp:/newws.QQQ.ccom 20009年年09月月05日日04:00 新新京報 本報報訊（記記者林其其玲）延延續(xù)1000多年年的鉛酸酸蓄電池池史，有有望被陜陜西中和和綠

11、能電電源科技技有限公公司改寫寫。該公公司研制制的無酸酸蓄電池池“鉛氧蓄蓄電池”，上月月已通過過天津信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)部化學(xué)學(xué)物理電電源產(chǎn)品品質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督檢驗驗中心（簡稱“十八所所”）的檢檢測。記者者獲悉，鉛氧蓄蓄電池已已獲得33項中國國國家發(fā)發(fā)明專利利，其發(fā)發(fā)明人是是陜西中中和綠能能電源科科技有限限公司的的張西琮琮、張西西玟兄弟弟。他們們將向有有關(guān)部門門做專項項申請，希望能能夠批量量生產(chǎn)。張西西琮說，“如果順順利，55年內(nèi)國國內(nèi)電池池行業(yè)就就能上一一個大臺臺階。”檢測測稱“基本無無污染排排放”鉛酸酸蓄電池池18995年由由法國學(xué)學(xué)者普蘭蘭特（RR.L.G.PPlannte）發(fā)明，目前普普遍應(yīng)用用于世界

12、界各國的的各個經(jīng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域域。但鉛鉛酸蓄電電池在生生產(chǎn)、實(shí)實(shí)用和廢廢棄處理理過程中中都會產(chǎn)產(chǎn)生污染染。據(jù)悉悉，我國國每年約約有50000多多萬只、超過330萬噸噸的鉛酸酸蓄電池池報廢。張西西琮介紹紹，鉛氧氧蓄電池池是以鉛鉛酸蓄電電池為基基礎(chǔ)，不不改變電電池和電電極結(jié)構(gòu)構(gòu)，用一一種復(fù)合合鹽類水水溶液取取代原鉛鉛酸蓄電電池使用用的稀硫硫酸水溶溶液。這這種電池池的好處處是鉛在在電解液液的濃度度跟自然然狀態(tài)下下水體的的鉛含量量幾乎一一樣。根據(jù)據(jù)十八所所的檢測測，這種種鉛氧蓄蓄電池“基本可可做到無無污染排排放”。此外外，鉛氧氧蓄電池池還能提提高蓄電電池充電電效率。張西琮琮說，“生產(chǎn)過過程中鉛鉛酸蓄電電池用

13、電電量為額額定容量量的7-10倍倍，而鉛鉛氧蓄電電池僅為為4-55倍；充充電過程程中鉛酸酸蓄電池池用電量量為額定定容量的的1.22倍，而而鉛氧蓄蓄電池僅僅為1.04-1.006倍?！睂＜壹曳Q需要要社會實(shí)實(shí)踐檢驗驗電池池行業(yè)的的專家王王克國認(rèn)認(rèn)為，“如果這這個技術(shù)術(shù)能得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用，將將對整個個電池行行業(yè)產(chǎn)生生巨大推推動作用用。鉛氧氧蓄電池池生產(chǎn)過過程中不不使用稀稀硫酸，這樣工工廠就不不采用防防蝕設(shè)備備。生產(chǎn)產(chǎn)成本降降低，蓄蓄電池的的售價也也必然要要降低?！倍鴵?jù)據(jù)張西琮琮估計，鉛氧電電池售價價“應(yīng)比鉛鉛酸蓄電電池便宜宜1/55?！钡鞘峭蹩藝鴩脖硎臼?，電池池業(yè)內(nèi)對對鉛氧電電池的態(tài)態(tài)度仍是是“

14、半信半半疑”。一是是新技術(shù)術(shù)被認(rèn)知知需要一一個過程程，“鉛氧蓄蓄電池還還需要社社會實(shí)踐踐檢驗?！倍沁@這項技術(shù)術(shù)的內(nèi)部部材料還還未公布布，行業(yè)業(yè)的專家家一時無無法進(jìn)行行驗證，“但我們們都非常常希望它它能取得得成功?！保制淞崃幔ǘ┕韫棼}電池池將把鉛鉛酸電池池趕下歷歷史舞臺臺20001年77月 硅能蓄蓄電池采采用經(jīng)濟(jì)濟(jì)型原料料液態(tài)低低鈉硅鹽鹽化成液液替代硫硫酸溶液液，成為為一種全全新概念念的電解解質(zhì)，基基本克服服了傳統(tǒng)統(tǒng)鉛酸蓄蓄電池的的主要缺缺點(diǎn)。它它采用的的密封內(nèi)內(nèi)化成技技術(shù)，使使生產(chǎn)全全過程不不產(chǎn)生腐腐蝕性氣氣體，實(shí)實(shí)現(xiàn)了制制造過程程、使用用過程以以及廢棄棄物均無無污染。同時，我國擁擁有

15、硅能能蓄電池池的自主主知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)。硅鹽膠體體電池（下稱硅硅鹽電池池）是當(dāng)當(dāng)前值得得大力推推廣的高高能耐低低溫摩托托車和電電動摩托托車及電電動自行行車、電電動代步步車用的的環(huán)保型型電池。硅硅鹽電池池的環(huán)保保性 盡盡管此電電池的電電極仍用用鉛合金金，但由由于其廢廢棄了鉛鉛酸電池池的電解解質(zhì)硫酸酸，使硅硅鹽電池池向環(huán)保保電池方方向邁進(jìn)進(jìn)了一大大步。僅僅此一點(diǎn)點(diǎn)，解決決了鉛酸酸電池化化成工藝藝的硫酸酸揮發(fā)物物，使工工人的生生產(chǎn)環(huán)境境得到了了徹底改改善，生生產(chǎn)工人人從此告告別了飽飽嘗硫酸酸揮發(fā)物物的痛苦苦。硅鹽鹽電解質(zhì)質(zhì)是酸性不不強(qiáng)近中中性的膠膠凍體。據(jù)介紹紹，廢棄棄的電解解質(zhì)不污污染環(huán)境境，不影影響生

16、物物生長。在使用用中如電電池不慎慎破損，人的手手、臉等等觸及膠膠凍體電電解質(zhì)，也無“燒”壞皮膚膚之慮。從目前前看，我我國有多家鉛鉛酸電池池廠，這這么多廠廠每天都都向空氣氣中散發(fā)發(fā)硫酸揮揮發(fā)物，形成地地域性酸酸雨雪落落到地面面上，對對人類、動植物物、森林林、建筑筑和古跡跡等構(gòu)成成危害。全世界界每年消消耗億億只鉛酸酸電池，如隨便便丟棄，對大氣氣、土地地的污染染和對生生物的影影響將是是十分重重大的。從硅鹽鹽電池不不用硫酸酸電解質(zhì)質(zhì)這一點(diǎn)點(diǎn)來說，就可謂謂是對人人類有了了重大貢貢獻(xiàn)。 無過過充和過過放電問問題。33具穩(wěn)定定的電荷荷容量和和穩(wěn)定的的電荷量量恢復(fù)性性能。44自放電電率小，便于電電池的生生產(chǎn)、

17、流流通和使使用。55性能穩(wěn)穩(wěn)定壽命命長。66對小電電流敏感感，可進(jìn)進(jìn)行小電電流充電電。7內(nèi)內(nèi)阻小，可大電電流充電電。8硅硅鹽電池池適應(yīng)范范圍寬。9質(zhì)量量能比鉛鉛酸電池池大。（注：硅硅能蓄電電池由中中國硅能能集團(tuán)自自主開發(fā)發(fā)研制。這是一一家集硅硅能蓄電電池研發(fā)發(fā)、生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售為一體體的高科科技企業(yè)業(yè)。集團(tuán)團(tuán)研發(fā)基基地為廣廣東江門門譽(yù)洋特特種蓄電電池廠有有限公司司，現(xiàn)廣廣東省廣廣州、中中山及河河北省保保定等地地有多家家分廠。以北京京硅能蓄蓄電池有有限公司司為中心心，銷售售網(wǎng)絡(luò)遍遍布全國國。）（三）超超威首創(chuàng)創(chuàng)智能電電池 蓄蓄電池走走向電子子技術(shù)結(jié)結(jié)合之路路20111年077月066日111:39

18、9來源:四川在在線 日日前，超超威自主主研發(fā)的的電動車車用智能能型鉛酸酸蓄電池池榮獲220100年浙江江省優(yōu)秀秀工業(yè)新新產(chǎn)品、新技術(shù)術(shù)二等獎獎，同期期，超威威研發(fā)中中心獲省省級優(yōu)秀秀企業(yè)研研發(fā)中心心稱號。榮譽(yù)頻頻繁歸至至，一方方面是超超威的實(shí)實(shí)力體現(xiàn)現(xiàn)，而另另一方面面，也透透視了我我國新能能源汽車車動力電電池的發(fā)發(fā)展已相相對成熟熟。 據(jù)了了解，超超威研發(fā)發(fā)的這套套智能型型電池在在系統(tǒng)分分析研究究的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，創(chuàng)創(chuàng)新性地地提出了了一種采采用電池池技術(shù)與與電子控控制技術(shù)術(shù)相結(jié)合合的方法法，設(shè)計計出一種種在電池池充電和和放電過過程中可可自行修修復(fù)的智智能型鉛鉛酸蓄電電池，在在提高電電池的性性能和使使用

19、壽命命方面都都取得了了顯著的的成效。有效解解決了鉛鉛酸蓄電電池內(nèi)部部因單格格電池受受損而影影響到整整組電池池使用壽壽命的情情況。智能能型鉛酸酸蓄電池池的核心心技術(shù)就就是匹配配了一種種叫“智能平平衡器”的功能能模塊，它能對對電池內(nèi)內(nèi)每一單單格電池池的充電電電壓進(jìn)進(jìn)行精準(zhǔn)準(zhǔn)控制，不僅能能提高充充電效率率，還能能保護(hù)電電池不出出現(xiàn)過放放電，能能確保電電池使用用壽命長長達(dá)8000次以以上。超威威在動力力電池領(lǐng)領(lǐng)域突破破性的成成就，也也有利于于擴(kuò)寬新新能源領(lǐng)領(lǐng)域市場場，同時時也將有有可能帶帶來更大大的出口口量。（注：超超威研發(fā)發(fā)的這款款新興智智能電池池，被譽(yù)譽(yù)為開創(chuàng)創(chuàng)了電子子技術(shù)和和傳統(tǒng)鉛鉛酸蓄電電池技

20、術(shù)術(shù)相結(jié)合合的道路路，是鉛鉛酸蓄電電池發(fā)展展史上的的一個重重大創(chuàng)新新，有效效解決了了長期以以來鉛酸酸蓄電池池一致性性較差的的問題，促進(jìn)了了電動車車用鉛酸酸蓄電池池行業(yè)的的技術(shù)進(jìn)進(jìn)步，技技術(shù)處國國內(nèi)領(lǐng)先先水平。）（四）鉛鉛酸蓄電電池行業(yè)業(yè)整合加加劇20111年9月月6日 16點(diǎn)點(diǎn)11分分 來來源：中中國經(jīng)營營網(wǎng)20111年初，國務(wù)院院下發(fā)重金屬屬污染防防治十二二五規(guī)劃劃，要要求到220155年，重重點(diǎn)區(qū)域域鉛、汞汞等重金金屬污染染物的排排放，比比20007年削削減155%。220111年3月月28日日，國家家環(huán)保部部、國家家發(fā)改委委等九部部委聯(lián)合合部署開開展20011年年全面整整治鉛酸酸蓄電池池

21、行業(yè)環(huán)環(huán)境污染染的專項項行動，要求對對鉛酸蓄蓄電池全全行業(yè)進(jìn)進(jìn)行徹底底排查。5月118日，環(huán)保部部再度發(fā)發(fā)布關(guān)關(guān)于加強(qiáng)強(qiáng)鉛蓄電電池及再再生鉛行行業(yè)污染染防治工工作的通通知，明確要要求“未依法法落實(shí)防防護(hù)距離離的，應(yīng)應(yīng)立即責(zé)責(zé)令停止止生產(chǎn)，限期整整改”，并提提出了“對未經(jīng)經(jīng)環(huán)境影影響評價價或達(dá)不不到環(huán)境境影響評評價要求求的，一一律停止止建設(shè)”等“四個一一律”。根據(jù)環(huán)環(huán)保部已已公布的的統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)，截截至20011年年7月331日，各地共共排查鉛鉛蓄電池池生產(chǎn)、組裝及及回收(再生鉛鉛)企業(yè)業(yè)19330家，其中，被取締締關(guān)閉5583家家、停產(chǎn)產(chǎn)整治4405家家、停產(chǎn)產(chǎn)6100家;有有2522家企業(yè)業(yè)在

22、生產(chǎn)產(chǎn)，800家在建建。在全全部19930家家企業(yè)中中，從事事蓄電池池極板加加工生產(chǎn)產(chǎn)的企業(yè)業(yè)6399家，單單純組裝裝企業(yè)111055家，回回收企業(yè)業(yè)1866家。在在生產(chǎn)的的2522企業(yè)中中，極板板加工生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)1211家，單單純組裝裝企業(yè)1108家家，回收收企業(yè)223家。據(jù)統(tǒng)計計，全國國7個主主要電池池生產(chǎn)省省市(合合計占220100年全國國產(chǎn)量的的78%)仍處處于正常常生產(chǎn)狀狀態(tài)的企企業(yè)產(chǎn)能能僅60000萬萬KVAAh左右右，僅相相當(dāng)于220100年全國國產(chǎn)量的的42%。浙江江省目前前能正常常生產(chǎn)企企業(yè)合計計產(chǎn)量僅僅占20010年年全省產(chǎn)產(chǎn)量的88%，在在市場需需求未出出現(xiàn)明顯顯變化的的

23、情況下下，國內(nèi)內(nèi)的鉛酸酸蓄電池池已出現(xiàn)現(xiàn)明顯的的供不應(yīng)應(yīng)求局面面，產(chǎn)品品價格出出現(xiàn)上漲漲態(tài)勢。另據(jù)悉，中國移移動通信信集團(tuán)共共有199家后備備電池供供應(yīng)商，目前，因鉛酸酸蓄電池池行業(yè)整整治，中中移動已已停止了了對其中中12家家供應(yīng)商商的采購購，現(xiàn)有有合格供供應(yīng)商僅僅剩余77家。在鉛鉛酸蓄電電池企業(yè)業(yè)積極整整改的同同時，行行業(yè)準(zhǔn)入入標(biāo)準(zhǔn)的的制定也也在穩(wěn)步步推進(jìn)。受工信信部委托托，今年年6月起起中國電電器工業(yè)業(yè)協(xié)會鉛鉛酸蓄電電池分會會著手起起草鉛鉛酸蓄電電池行業(yè)業(yè)準(zhǔn)入條條件。目前該該準(zhǔn)入入條件討論稿稿已經(jīng)在在廣泛征征求意見見后，形形成了報報批稿報報送國家家工信部部。新的的準(zhǔn)入入條件對新建建項目從從

24、總量控控制、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)布局局、技術(shù)術(shù)裝備、環(huán)境保保護(hù)以及及安全與與職業(yè)衛(wèi)衛(wèi)生等方方面提出出了明確確要求。為了限限制低水水平、低低技術(shù)含含量的項項目建設(shè)設(shè)，提高高行業(yè)的的整體工工藝水平平和行業(yè)業(yè)的準(zhǔn)入入門檻，準(zhǔn)入入條件還對新新建項目目的工藝藝技術(shù)水水平提出出了明確確要求。對現(xiàn)有有企業(yè)，準(zhǔn)入入條件要求其其應(yīng)依法法取得生生產(chǎn)許可可證、安安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證證、排污污許可證證和開展展環(huán)境影影響后環(huán)環(huán)評，并并要求其其在1年年內(nèi)采用用自動配配酸、自自動分板板、刷板板以及自自動燒焊焊或自動動鑄焊等等先進(jìn)技技術(shù)，同同時確定定了現(xiàn)有有項目的的改擴(kuò)建建均應(yīng)采采用節(jié)能能減排的的內(nèi)化成成技術(shù)。這些要要求，將將促進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)業(yè)

25、加快投投資進(jìn)行行技術(shù)改改造，提提升先進(jìn)進(jìn)產(chǎn)能規(guī)規(guī)模。而而資金實(shí)實(shí)力差、技術(shù)不不先進(jìn)、環(huán)保難難以達(dá)標(biāo)標(biāo)的一部部分企業(yè)業(yè)屆時將將不得不不退出行行業(yè)。據(jù)悉悉，該準(zhǔn)入條條件將將于近期期發(fā)布，這將在在行業(yè)整整治的基基礎(chǔ)上，進(jìn)一步步加劇行行業(yè)整合合，有利利于淘汰汰落后技技術(shù)和產(chǎn)產(chǎn)能，提提高行業(yè)業(yè)門檻，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)升級與與轉(zhuǎn)型，使優(yōu)秀秀企業(yè)做做強(qiáng)做大大，促進(jìn)進(jìn)電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)健康康可持續(xù)續(xù)發(fā)展。鎳氫電池池技術(shù)較較成熟是是近期和和中期首首選動力力電池鎳鎘電池池從十九九世紀(jì)初初期進(jìn)入入，在770年代代中期，美國研研制成功功功率大大、重量量輕、壽壽命長、成本低低的鎳氫氫電池。鎳氫電電池與同同體積鎳鎳鎘電池池相比，容

26、量可可提高一一倍，而而且沒有有重金屬屬鎘帶來來的污染染問題，工作電電壓完全全相同（1.22V），工作壽壽命也都都大體相相當(dāng)，但但它具有有良好的的過充電電和過放放電性能能，無記記憶效應(yīng)應(yīng)。目前前國產(chǎn)的的技術(shù)和和研發(fā)方方面，讓讓鎳氫電電池的綜綜合性能能已經(jīng)達(dá)達(dá)到國際際先進(jìn)水水平。1、鎳氫氫電池的的研發(fā)概概況我國在880年代代時研究究與開發(fā)發(fā)了鎳氫氫電池，以其能能量密度度高、能能量效率率高、無無福污染染以及良良好的耐耐過充放放電等優(yōu)優(yōu)點(diǎn),成成為當(dāng)今今新型化化學(xué)電源源研究的的熱點(diǎn)課課題,倍倍受廣泛泛重視。目前研發(fā)發(fā)的公司司：美國國的Ovvoniic公司司、德國國的Vaaltaa公司、荷蘭的的Phiil

27、iPPs公司司、日本本的夏普普、三洋洋電機(jī)、東芝、松下電電器、松松下電池池等公司司國內(nèi)研發(fā)發(fā)的公司司：科力力遠(yuǎn)中炬炬高新四四川長虹虹春蘭股股份凱恩恩股份2、鎳氫氫電池發(fā)發(fā)展延伸伸及趨勢勢鎳氫電池池是有氫氫離子和和金屬鎳鎳合成，電量儲儲備比鎳鎳鎘電池池多300%，比比鎳鎘電電池更輕輕，使用用壽命也也更長，并且對對環(huán)境無無污染。鎳氫電電池的缺缺點(diǎn)是價價格比鎳鎳鎘電池池要貴好好多，性性能比鋰鋰電池要要差。作為鎳氫氫電池的的研究及及其發(fā)展展成果最最新資訊訊：20000年，中中國鎳氫氫電池企企業(yè)就曾曾受到美美國Ovvoniic公司司在專利利侵權(quán)方方面的指指控。包包括比亞亞迪、樂樂凱、沈沈陽三普普、南海海

28、新力和和深圳三三俊等88家中國國電池公公司向OOvonnic繳繳納了大大筆專利利許可費(fèi)費(fèi)。鎳氫電池池將被政政策重點(diǎn)點(diǎn)扶持鎳氫動力力電池將將成為汽汽車電池池主流將重點(diǎn)發(fā)發(fā)展混合合動力汽汽車用鎳鎳氫電池池（一）鎳鎳氫電池池將被政政策重點(diǎn)點(diǎn)扶持 日期：20110-77-166 155:322:000 “鎳氫鋰電電燃料料電池”產(chǎn)業(yè)化化路徑在新能源源汽車的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略中，世界各各個國家家和地區(qū)區(qū)都依據(jù)據(jù)自己的的評估作作了不同同的選擇擇，對相相關(guān)電池池技術(shù)的的研發(fā)及及推廣采采取了不不同的扶扶持策略略。從當(dāng)當(dāng)前整體體情況看看，日本本和歐美美國家主主要側(cè)重重于鋰電電池和燃燃料電池池，而我我國由于于考慮到到資源

29、優(yōu)優(yōu)勢和技技術(shù)的成成熟程度度，在新新近發(fā)布布的政策策中偏重重推廣鎳鎳氫電池池。 在常用的的三種車車載電池池中，鉛鉛酸電池池由于嚴(yán)嚴(yán)重的環(huán)環(huán)境污染染，早已已退出主主流應(yīng)用用；鎳氫氫電池雖雖然是目目前商用用化主流流，但是是主要指指標(biāo)的實(shí)實(shí)驗室數(shù)數(shù)據(jù)均低低于鋰電電池，且且理論上上基本不不存在提提升空間間；鋰電電池盡管管性能優(yōu)優(yōu)越，然然而安全全性尚不不能得到到保證，且相對對較高的的成本也也阻礙了了其商用用。專家預(yù)測測，新能能源汽車車將朝著著“鎳氫鋰電燃料電電池”產(chǎn)業(yè)化化路徑發(fā)發(fā)展。從從發(fā)展趨趨勢和速速度來看看，短期期能夠兌兌現(xiàn)業(yè)績績的只有有鎳氫動動力電池池，因為為鎳氫電電池技術(shù)術(shù)最成熟熟，未來來3年內(nèi)

30、內(nèi)仍將是是新能源源車的主主流，之之后鎳氫氫電池技技術(shù)將和和磷酸鐵鐵鋰、氫氫燃料電電池三分分天下，5年后后將逐漸漸被鋰電電池及燃燃料電池池所取代代。電池池巨頭松松下和三三洋也均均認(rèn)為，鋰離子子動力電電池不可可能在223年年內(nèi)取代代鎳氫動動力電池池，主要要原因是是鎳氫動動力電池池便宜安安全，已已經(jīng)達(dá)到到規(guī)?；a(chǎn)。鋰電池池還有課課題需要要繼續(xù)攻攻關(guān)，如如安全性性，因此此商業(yè)化化尚需時時日。市場需求求可為鎳鎳氫電池池帶來22-3年年高速增增長。我國已已經(jīng)開展展的“十城千千輛”計劃將將為鎳氫氫動力電電池帶來來首批市市場需求求。據(jù)估估計，在在“十城千千輛”計劃中中，將約約有32200-40000輛新新

31、能源汽汽車(包包括客車車和乘用用車)采采用國產(chǎn)產(chǎn)鎳氫動動力電池池，在三三年內(nèi)帶帶來共計計約為33.5-4.44萬千瓦瓦時的鎳鎳氫動力力電池需需求。220122年后鎳鎳氫動力力電池將將逐漸被被鋰電池池所取代代。（二）鎳鎳氫動力力電池將將成為汽汽車電池池主流20111/6/8/99:344來源：賽迪網(wǎng)網(wǎng)新能源電電動汽車車最主要要的部件件是動力力電池、電動機(jī)機(jī)和能量量轉(zhuǎn)換控控制系統(tǒng)統(tǒng)，而動動力電池池是技術(shù)術(shù)門檻最最高、也也是利潤潤最集中中的部分分。目前前，鎳氫氫動力電電池剛剛剛進(jìn)入成成熟期，是目前前混合動動力汽車車所用電電池體系系中唯一一被實(shí)際際驗證并并被商業(yè)業(yè)化、規(guī)規(guī)?；牡碾姵伢w體系，全全球已經(jīng)

32、經(jīng)批量生生產(chǎn)的混混合動力力汽車全全部采用用鎳氫動動力電池池體系。目前，長安杰杰勛、奇奇瑞A55、一汽汽奔騰、通用君君悅等品品牌轎車車已經(jīng)在在示范運(yùn)運(yùn)行，他他們采用用的都是是鎳氫電電池，不不過電池池主要來來自國外外采購，在運(yùn)用用上仍處處于研發(fā)發(fā)匹配階階段。不過我國國的鎳氫氫電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化技技術(shù)并不不成熟。國內(nèi)鎳鎳氫電池池企業(yè)應(yīng)應(yīng)該在關(guān)關(guān)鍵材料料上進(jìn)一一步提升升水平，爭取融融入產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈。（三）科科力遠(yuǎn):將重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展混混合動力力汽車用用鎳氫電電池發(fā)布時間間： 220111年099月055日 116:2269月5日日訊 湖湖南地區(qū)區(qū)上市公公司互動動平臺開開通儀式式今天下下午在全全景網(wǎng)舉舉行?？瓶屏h(yuǎn)常常

33、務(wù)副總總張聚東東表示，公司下下階段將將重點(diǎn)發(fā)發(fā)展混合合動力汽汽車用鎳鎳氫電池池，收購購松下湘湘南工廠廠后公司司大大加加快國際際化進(jìn)程程、大大大提升產(chǎn)產(chǎn)品競爭爭能力，此項業(yè)業(yè)務(wù)將成成為公司司未來幾幾年的增增長點(diǎn)。三、鋰電電池技術(shù)術(shù)是電動動汽車較較為理想想的車用用蓄電池池鋰電池是是一類由由鋰金屬屬或鋰合合金為負(fù)負(fù)極材料料、使用用非水電電解質(zhì)溶溶液的電電池。鋰電池主主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)具有高高儲存能能量密度度，目前前已達(dá)到到4600-6000Whh/kgg，是鉛鉛酸電池池的約66-7倍倍；使用用壽命長長，使用用壽命可可達(dá)到66年以上上，磷酸酸亞鐵鋰鋰為正極極的電池池用1CCDODD充放，有可以以使用110,0

34、000次次的記錄錄；鋰電電池廣泛泛應(yīng)用于于水力、火力、風(fēng)力和和太陽能能電站等等儲能電電源系統(tǒng)統(tǒng)，郵電電通訊的的不間斷斷電源，以及電電動工具具、電動動自行車車、電動動摩托車車、電動動汽車、軍事裝裝備、航航空航天天等多個個領(lǐng)域。目前開開發(fā)的大大容量鋰鋰離子電電池已在在電動汽汽車中開開始試用用，預(yù)計計將成為為21世世紀(jì)電動動汽車的的主要動動力電源源之一。各種鋰電電池性能能比較正極材料料鈷酸鋰鎳酸鋰鎳鈷酸鋰鋰鎳錳酸鋰鋰鈷鎳錳酸酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰鋰工作電壓壓3.6VV3.3VV3.7VV3.7VV3.7VV3.8VV3.4VV電容量160mmAn/g200mmAn/g180mmAn/g160mmAn/g

35、190mmAn/g110mmAn/g160mmAn/g循環(huán)壽命命5000次5000次5000次5000次5000次5000次10000次價格高較高較高較高較高低較低安全性低低低較低較低較好好應(yīng)用領(lǐng)域域小型電池池小型電池池小型電池池小型電池池小型電池池動力電池池動力電池池注：鋰鎳鈷電電池是鋰鋰鎳電池池和鋰鈷鈷電池的的固溶體體（綜合合體），兼具鋰鋰鎳和鋰鋰鈷的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，一一度被產(chǎn)產(chǎn)業(yè)界認(rèn)認(rèn)為是最最有可能能取代鋰鋰鈷電池池的新正正極材料料，但鈷鈷正極電電池在放放電的過過程中往往往會形形金屬鋰鋰。因為為金屬鋰鋰具有易易燃的特特性，如如果安全全措施失失效時，金屬鋰鋰往往引引發(fā)燃燒燒，所以以安全性性還是無無

36、法有更更大突破破。鋰錳錳電池的的成本低低且安全全性比鋰鋰鈷好很很多，但但循環(huán)壽壽命欠佳佳，且高高溫環(huán)境境的循環(huán)環(huán)壽命更更差，高高溫時甚甚至?xí)龀霈F(xiàn)錳離離子溶出出的現(xiàn)象象，高溫溫造成自自放電嚴(yán)嚴(yán)重，以以致儲能能特性差差。鋰鎳鎳電池的的成本較較低且電電容量較較高，不不過，制制作過程程困難且且材料性性能的一一致性和和再現(xiàn)性性差，最最嚴(yán)重的的是依然然有安全全性問題題。磷酸酸鋰鐵電電池則同同時擁有有鋰鈷、鋰鎳和和鋰錳的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，但但不含鈷鈷等貴重重元素，原料價價格低且且磷、鋰鋰、鐵存存在于地地球的資資源含量量豐富，不會有有供料問問題，電電容量大大、高放放電功率率、可快快速充電電且循環(huán)環(huán)壽命長長，在高

37、高溫與高高熱環(huán)境境下的穩(wěn)穩(wěn)定性高高，是目目前產(chǎn)業(yè)業(yè)界認(rèn)為為較符合合環(huán)保、安全和和高性能能要求要要求的鋰鋰離子電電池。鋰電池材材料組成成鋰電池及及其附屬屬配件，占整車車成本的的30%-500%。目目前，動動力鋰電電池的成成本大約約為每千千瓦時330000元440000元。鋰電池成成本構(gòu)成成：原材料料占整個個電池770%，人工、水電220%，折舊110%。原材料料中，正正極占330%-40%，隔膜膜占155%-330%，電解液液占200%-330%，負(fù)極55%-115%。鋰電池的的研發(fā)概概況：鋰鋰電池是是未來電電池的發(fā)發(fā)展方向向鋰電池及及鋰電子子電池的的區(qū)別：鋰離子子電池是是可以充充電的，鋰電池池

38、是不能能充電的的，更不不可能快快速充電電。在電電壓上鋰鋰電池為為3V，鋰離子子電池一一般為33.6VV-3.7V。鋰鋰電池池（鋰原原電池）和鋰離離子電池池是200世紀(jì)開開發(fā)成功功的新型型高能電電池。鋰原電池池的負(fù)極極是金屬屬鋰，正正極用MMnO，SOCCL，(CFFx)nn等。700年代進(jìn)進(jìn)入實(shí)用用化。因因其具有有能量高高、電池池電壓高高、工作作溫度范范圍寬、貯存壽壽命長等等優(yōu)點(diǎn)，在一些些軍事和和民用小小型電器器中使用用。現(xiàn)在，鋰鋰離子電電池應(yīng)用用范圍更更加廣泛泛，電池池正極材材料通常常分為小小型鋰電電池正極極材料和和動力鋰鋰電池正正極材料料。小型型鋰電池池正極材材料主要要包括鈷鈷酸鋰、錳酸鋰

39、鋰和三元元材料。動力鋰鋰電池正正極材料料主要包包括磷酸酸亞鐵鋰鋰、錳酸酸鋰和三三元材料料。在動動力鋰電電池正極極材料中中，北美美的電池池企業(yè)主主要采用用磷酸亞亞鐵鋰材材料，日日本和韓韓國主要要采用錳錳酸鋰和和三元材材料，中中國則上上述幾種種材料都都用。動力鋰電電池材料料組成鋰離子電電池是指指分別用用二種能能可逆地地嵌入與與脫嵌鋰鋰離子的的化合物物作為正正負(fù)極構(gòu)構(gòu)成的二二次電池池。充電電時鋰離離子從正正極化合合物中脫脫出經(jīng)過過電解質(zhì)質(zhì)嵌入負(fù)負(fù)極，同同時電子子的補(bǔ)償償電荷從從外電路路供給到到負(fù)極，保證負(fù)負(fù)極電荷荷平衡；放電時時則相反反，鋰離離子從負(fù)負(fù)極脫出出，經(jīng)過過電解質(zhì)質(zhì)嵌入正正極。在在充放電電

40、過程中中，鋰離離子在正正、負(fù)極極之間往往返嵌入入/脫嵌嵌和插入入/脫插插，被形形象地稱稱為“搖椅電電池”。動力鋰離離子電池池是以鋰鋰離子電電池為材材料的一一種高能能量密度度電池，是專門門為機(jī)動動車提供供動力的的鋰電池池，具有有零污染染、零排排放、能能量密度度高、體體積小、循環(huán)性性能優(yōu)越越、可快快速充放放電、充充電效率率高達(dá)1100%，而且且輸出功功率大、使用壽壽命長、不含有有毒有害害物質(zhì)，被稱為為綠色電電池。 是國內(nèi)內(nèi)外動力力電池發(fā)發(fā)展和應(yīng)應(yīng)用的趨趨勢。 動力鋰電電池發(fā)展展遇到的的問題：發(fā)展的的瓶頸是是安全性性能和汽汽車動力力電池的的管理系系統(tǒng)；鋰電池材材料可分分為電極極（正極極/負(fù)極極）材料

41、料、隔膜膜和電解解液。正正極材料料是鋰電電池的核核心，目目前技術(shù)術(shù)最成熟熟、應(yīng)用用最廣泛泛、商業(yè)業(yè)化最成成功的鋰鋰離子電電池正極極材料是是鈷酸鋰鋰，而各各國研發(fā)發(fā)的重點(diǎn)點(diǎn)則是能能夠應(yīng)用用于電動動汽車的的動力電電池用正正極材料料，比如如鎳鈷錳錳酸鋰，錳酸鋰鋰和磷酸酸鐵鋰等等，負(fù)極極材料以以石墨、固體碳碳粒為主主，新的的研究發(fā)發(fā)現(xiàn)鈦酸酸鹽可能能是更好好的材料料；在正正負(fù)極中中間則是是電池電電解液及及隔膜。鋰離子電電池主要要組成材材料材料材料實(shí)例例正極嵌鋰過渡渡金屬氧氧化物鈷酸鋰，錳酸鋰鋰，鎳鈷鈷酸、鈷鎳錳酸鋰復(fù)復(fù)合材料料、磷酸鐵鋰鋰、鈦酸鋰鋰負(fù)極電位接近近鋰電位位的可嵌嵌入鋰化化合物人造石墨墨，天

42、然然石墨，石墨化化碳材料料，石墨墨化中間間相碳微微珠和金金屬氧化化物電解液LiPFF6 的的烷基碳碳酸脂搭搭配高分分子材料料乙烯碳酸酸脂(EEC),丙烯碳碳酸脂(PC)和低粘粘度二乙乙基碳酸酸脂(DDEC)等隔膜聚烯微多多孔膜PE,PPP或它它們復(fù)合合膜，PPP/PPE/PPP三層層隔膜外殼金屬鋼、鋁、塑料正極材料料活性物物質(zhì)要從從三方面面努力：一是通通過技術(shù)術(shù)研發(fā)從從而加快快國內(nèi)磷磷酸鐵鋰鋰專利申申請。二二是圍繞繞國外企企業(yè)的核核心專利利在外圍圍進(jìn)行布布局。三三是加強(qiáng)強(qiáng)電池結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計、電池池組合控控制方面面的研究究。（注：19996年年P(guān)addhi和和Gooodennouggh發(fā)現(xiàn)現(xiàn)具有橄

43、橄欖石結(jié)結(jié)構(gòu)的磷磷酸鹽，如磷酸酸鋰鐵(LiFFePOO?)，比傳統(tǒng)統(tǒng)的正極極材料更更具安全全性，尤尤其耐高高溫，耐耐過充電電性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳傳統(tǒng)鋰離離子電池池材料。因此已已成為當(dāng)當(dāng)前主流流的大電電流放電電的動力力鋰電池池的正極極材料。）電解液溶溶解有六六氟磷酸酸鋰的碳碳酸酯類類溶劑，聚合物物的則使使用凝膠膠狀電解解液，目目前電解解液配套套基本已已實(shí)現(xiàn)國國產(chǎn)化，但軟肋肋是占電電解液成成本約一一半的電電解質(zhì)六六氟磷酸酸鋰，國國內(nèi)基本本沒有企企業(yè)能夠夠生產(chǎn)。隔膜一種種特殊的的復(fù)合膜膜，可以以讓離子子通過，但卻是是電子的的絕緣體體，在鋰電電池的部部件中它它是技術(shù)術(shù)含量最最高的，占鋰電電池成本本的200%

44、330%。而目前前我國880%的的鋰電池池隔膜依依靠進(jìn)口口。負(fù)極活性性物質(zhì)為為石墨，或近似似石墨結(jié)結(jié)構(gòu)的碳碳，導(dǎo)電電集流體體使用厚厚度7-15微微米的電電解銅箔箔，是國內(nèi)內(nèi)鋰離子子電池四四大關(guān)鍵鍵組件中中唯一實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化的材材料。非非碳材料料是鋰離離子電池池研究的的重要課課題，需需要生產(chǎn)產(chǎn)路線和和工藝的的不斷改改進(jìn)。相關(guān)材料料在國內(nèi)內(nèi)的發(fā)展展形勢4. 動動力鋰電電池發(fā)展展延伸及及趨勢主流鋰電電池之爭爭鋰源動力力：成功功研制出出國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的鈦鈦酸鋰電電池天津造鋰鋰電池“中國芯芯-隔膜混合動力力汽車助助力鋰電電池市場場發(fā)展（一）主主流鋰電電池之爭爭20111年099月088日144:355鋰電池

45、有有四種主主要原材材料，按按所占成成本比例例依次是是正極材材料、隔隔離膜、電解液液和負(fù)極極材料。國際上上一般按按照不同同的正極極材料對對鋰電池池進(jìn)行分分類。性能能之爭：錳酸鋰鋰VS磷磷酸鐵鋰鋰非動動力鋰電電池正極極材料通通常是鈷鈷酸鋰，而動力力鋰電池池正極材材料當(dāng)今今分為錳錳酸鋰和和磷酸鐵鐵鋰兩大大派系，日本廠廠家力主主錳酸鋰鋰，并且且已經(jīng)推推出數(shù)款款采用錳錳酸鋰電電池的電電動車，如日產(chǎn)產(chǎn)聆風(fēng)；而美國國和中國國廠家熱熱衷于磷磷酸鐵鋰鋰，A1123是是磷酸鐵鐵鋰的龍龍頭廠家家。磷酸酸鐵鋰在在性能上上異常優(yōu)優(yōu)秀，磷磷酸鐵鋰鋰作為正正極材料料能量密密度就大大于錳酸酸鋰（LLiMnn2O44： 110

46、0 mA?h/gg，0.4000 kWW?h/kg V.SS LiiFePPO4：1500 mAA?h/g，00.4995 kkW?hh/kgg），而而且在各各種正極極材料中中，它的的內(nèi)部阻阻力是非非常小的的，這使使得電池池的使用用壽命較較長，充充放電時時發(fā)熱量量小，安安全性高高。但在在工業(yè)化化成熟度度、成本本、一致致性上，錳酸鋰鋰遠(yuǎn)優(yōu)于于磷酸鐵鐵鋰。由由于電動動車用的的鋰電池池是數(shù)十十甚至數(shù)數(shù)百個電電芯連接接起來的的，對一一致性要要求非常常高，這這是磷酸酸鐵鋰最最難做到到的。（注：錳錳酸鋰與與磷酸鐵鐵鋰與錳酸鋰鋰相比，磷酸鐵鐵鋰的容容量密度度更高，前者為為 1000-1115mmAH/g，后

47、后者為130-1400mAHH/g；充放電電壽命更更長，前前者為 5000 次以以上，后后者可達(dá)達(dá) 15500 次以上上；工作作溫度區(qū)區(qū)間更大大，前者者為 00 至 50，后者者則為-40 至 770。同時時，磷酸酸鐵鋰的的成本也也要低于于錳酸鋰鋰。但其其致命弱弱點(diǎn)則是是“導(dǎo)電性性”不好，目前解解決這一一問題的的主流技技術(shù)有用用導(dǎo)電碳碳包覆顆顆粒、用用金屬氧氧化物包包覆顆粒粒、用納納米制程程讓顆粒粒微?；?。若若該問題題得到有有效解決決，磷酸酸鐵鋰的的巨大優(yōu)優(yōu)勢將促促其成為為動力電電池的首首選材料料。）（二）鋰鋰源動力力：成功功研制出出國內(nèi)領(lǐng)領(lǐng)先的鈦鈦酸鋰電電池20111-099-055 1

48、00:022:000近期鈦酸酸鋰電池池重新回回到大家家的視野野中，是是由于陳陳清泉原原院士的的一番話話，個人人認(rèn)為鈦鈦酸鋰可可以配55V的正正極材料料比較有有前途：鈦酸鋰電電池具有有四大優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：安全性性能較好好；使用壽壽命長，鈦酸鋰鋰電池的的循環(huán)使使用次數(shù)數(shù)達(dá)3萬萬次以上上；而鋰離離子電池池最長使使用次數(shù)數(shù)只有33千次；高倍速速的充放放電能力力，可以以實(shí)現(xiàn)快快速充電電。鋰電池的的負(fù)極一一般使用用石墨，但使用用鈦酸鋰鋰可以提提高耐久久性。東東芝的實(shí)實(shí)驗結(jié)果果表明，負(fù)極使使用鈦酸酸鋰的鋰鋰電池與與使用石石墨的傳傳統(tǒng)鋰電電池相比比，壽命命可延長長至6倍倍。這樣樣的話，就不需需要在車車輛使用用壽命期期

49、內(nèi)因電電池劣化化而更換換電池，也不會會造成用用戶的車車輛擁有有成本上上漲。東東芝目前前正在量量產(chǎn)使用用鈦酸鋰鋰的車載載鋰電池池，除了了三菱汽汽車將在在該公司司的EVV上采用用這種電電池之外外，本田田也在考考慮將其其用于該該公司開開發(fā)的飛飛度EVV上。（三）天天津造鋰鋰電池“中國芯芯”20111年088月300日 000:115日前，天天津東皋皋膜技術(shù)術(shù)有限公公司年產(chǎn)產(chǎn)能30000萬萬平方米米的隔膜膜生產(chǎn)線線正式投投產(chǎn)。產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)國國內(nèi)一線線鋰電池池大廠測測試，關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)指標(biāo)達(dá)達(dá)到了世世界一流流水平，不僅填填補(bǔ)了國國內(nèi)高端端隔膜產(chǎn)產(chǎn)品空白白，而且且打破了了國外相相關(guān)技術(shù)術(shù)和產(chǎn)品品長期壟壟斷局面面

50、，標(biāo)志志著國產(chǎn)產(chǎn)鋰電池池有了高高品質(zhì)的的“中國芯芯”。 隔膜膜是鋰電電池最核核心、最最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)礎(chǔ)的組成成材料之之一，被被譽(yù)為“鋰電之之芯”，其品品質(zhì)直接接決定電電池的容容量、循循環(huán)性能能以及安安全性能能。然而而，作為為占領(lǐng)全全球300%40%市場份份額的鋰鋰電池制制造、出出口大國國，國內(nèi)內(nèi)隔膜市市場超過過80%的份額額被國外外品牌所所占據(jù)，特別是是高端隔隔膜產(chǎn)品品只能依依賴大量量進(jìn)口。 （四）混混合動力力汽車助助力鋰電電池市場場發(fā)展20111年088月311日 009:000來自電動動和混合合動力汽汽車市場場的需求求推動，鋰離子子將成為為全球最最主要的的充電電電池技術(shù)術(shù)，20010-202

51、20年營營業(yè)收入入將銳增增3500%。預(yù)預(yù)計20020年年全球鋰鋰離子電電池營業(yè)業(yè)收入將將從20010年年的1118億美美元增長長到5337億美美元。220155年營業(yè)業(yè)收入將將增加到到3144億美元元，一舉舉超過目目前占優(yōu)優(yōu)勢的充充電電池池技術(shù)：鉛酸。目前鋰離離子比其其它技術(shù)術(shù)的成本本高得多多，是鈉鈉硫、鉛鉛酸和鎳鎳氫電池池的兩到到三倍。但是，鋰離子子技術(shù)價價格下降降速度將將快于其其它技術(shù)術(shù)，到220155年將與與其它技技術(shù)持平平，20020年年將成為為成本最最低的充充電電池池類型。內(nèi)在優(yōu)優(yōu)勢與日日益增強(qiáng)強(qiáng)的成本本競爭力力，將促促使汽車車廠商把把鋰離子子作為其其未來電電動及混混合動力力汽車的

52、的首選電電池技術(shù)術(shù)。5、三元元材料常規(guī)的電電池正極極材料是是鈷酸鋰鋰LiCCoO22，三元元材料則則是鎳鈷鈷錳酸鋰鋰Li（NiCCoMnn）O22，里面面鎳鈷錳錳的比例例可以根根據(jù)實(shí)際際需要調(diào)調(diào)整，三三元材料料做正極極的電池池相對于于鈷酸鋰鋰電池安安全性高高，但是是平臺太太低。產(chǎn)品特點(diǎn)點(diǎn)：成本本低廉,高克容容量（1500mAhh/g),工作作電壓與與現(xiàn)有電電解液匹匹配(44.1VV),安安全性好好三元材料料鋰離子子電池的的優(yōu)勢： 1、電池池安全性性能好。三元鋰鋰電池在在結(jié)構(gòu)上上采用鋁鋁塑軟包包裝，有有別于液液態(tài)電芯芯的金屬屬外殼，一旦發(fā)發(fā)生安全全隱患，電芯最最多只會會氣鼓，不會產(chǎn)產(chǎn)生認(rèn)為為危險

53、。 2、鋰離離子電池池的厚度度小，能能做得更更薄。普普通液態(tài)態(tài)鋰電采采用先定定制外殼殼，后塞塞正負(fù)極極村料的的方法，厚度做做到3.6mmm以下存存在技術(shù)術(shù)瓶頸，三元電電芯則不不存在這這一問題題，厚度度可做到到1mmm以下，符合動動力電池池的需求求方向。3、 電電瓶重量量輕。三三元電池池重量較較同等容容量規(guī)格格的鋼殼殼鋰電輕輕40%，較鋁鋁殼電池池輕200%。4、鋰電池池采用三三元材料料容量大大。電池池較同等等尺寸規(guī)規(guī)格的鋼鋼殼電池池容量高高1015%，較鋁鋁殼電池池高510%， 5、三元元鋰電池池內(nèi)阻小小，電池池的內(nèi)阻阻較一般般液態(tài)電電芯小，目前電電芯的內(nèi)內(nèi)阻甚至至可以做做到355m以下，極大

54、的的降低了了電池的的自耗電電，完全全可以達(dá)達(dá)到國際際水平。支持大大放電電電流的鋰鋰電是鋰鋰電池電電動車的的理想選選擇，成成為最有有希望替替代鉛酸酸電池的的產(chǎn)品。 6、鋰電電池的形形狀可定定制，電電瓶可根根據(jù)客戶戶的需求求增加或或減少電電芯厚度度，開發(fā)發(fā)新的電電芯型號號，開模模周期短短，有的的甚至可可以根據(jù)據(jù)需求客客戶的要要求形狀狀量身定定做，以以充分利利用電池池外殼空空間，提提升電池池容量。 7、鋰電電池的放放電特性性好，高高倍率的的動力電電池采用用膠體電電解質(zhì)，膠體電電解質(zhì)具具有平穩(wěn)穩(wěn)的放電電特性和和更高的的放電平平臺。 8、鋰電電池保護(hù)護(hù)板更加加合理，由于采采用三元元復(fù)合材材料，電電芯本身

55、身具有足足夠的安安全性，所以三三元鋰電電池具有有更大的的發(fā)展空空間。三元電池池與各類類型動力力電池性性能對比比圖：目前三元元電池主主要廠商商西安匯杰杰實(shí)業(yè)有有限公司司：西安安匯杰實(shí)實(shí)業(yè)有限限公司是是一家中中型綜合合性民營營企業(yè)。公司成成立于220044年111月，注注冊資本本10000萬元元，是一一家具有有獨(dú)立法法人資格格的有限限責(zé)任公公司。經(jīng)經(jīng)過五年年高速而而穩(wěn)定的的發(fā)展，目前主主要業(yè)務(wù)務(wù)涉及高高科技材材料制造造、電子子商務(wù)以以及外貿(mào)貿(mào)等多個個領(lǐng)域，發(fā)展勢勢頭良好好，目前前正處于于高速發(fā)發(fā)展階段段。 主要要產(chǎn)品：鋰離子子電池正正極材料料系列，主要有有用于高高溫型錳錳酸鋰、容量型型錳酸鋰鋰、三

56、元元材料及及鈷酸鋰鋰。負(fù)極極材料主主要有鈦鈦酸鋰。 主打產(chǎn)產(chǎn)品高溫溫型錳酸酸鋰物理理化學(xué)性性能優(yōu)異異，各項項指標(biāo)在在國內(nèi)同同類產(chǎn)品品中處于于高水平平，0.2C克克容量大大于等于于1055mAhh/g，5000周容量量保持率率大于990%，首次庫庫倫效率率大于880%。常溫、高溫循循環(huán)性能能突出，在耐高高溫性上上，已突突破傳統(tǒng)統(tǒng)錳酸鋰鋰材料555的高溫溫瓶頸，是新型型鋰離子子電池的的首選材材料。 深圳天驕驕科技：天驕科科技成立立于20004年年，是國國內(nèi)最早早掌握三三元材料料核心技技術(shù)的廠廠商（自自己生產(chǎn)產(chǎn)前軀體體），現(xiàn)現(xiàn)已發(fā)展展成為國國內(nèi)鋰電電池材料料實(shí)力領(lǐng)領(lǐng)先的綜綜合供應(yīng)應(yīng)商：220100年

57、產(chǎn)銷銷三元材材料22200噸噸（產(chǎn)能能30000噸），錳酸酸鋰5550噸，電解液液2200噸（220100年7月月投產(chǎn)，產(chǎn)能660000噸），并取得得鈦酸鋰鋰的行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制制定權(quán)。 寧波金和和：公司司年產(chǎn)鈷鈷酸鋰110000噸、鎳鎳鈷（錳錳）酸鋰鋰15000噸，除滿足足國內(nèi)主主要電池池廠家外外，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)銷日本本、韓國國，擁有有TDKK、LFF、三星星、天津津力神、天津巴巴莫、比比克、聯(lián)聯(lián)想等一一批戰(zhàn)略略客戶，綜合市市場競爭爭力處于于同行業(yè)業(yè)領(lǐng)先地地位。 湖南杉杉杉：公司司是由寧寧波杉杉杉股份有有限公司司（占775%的的股份）和中南南大學(xué)（占255%的股股份）聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)辦辦。成立立于20003年年1

58、1月月，注冊冊資本550000萬元，投資總總額近33億元，是湖南南省高新新技術(shù)企企業(yè)。三三元材料料目前生生產(chǎn)能力力5000噸/年年。 重慶特瑞瑞：公司司為重慶慶市高新新技術(shù)企企業(yè),注注冊資金金20000萬元元，公司司主要生生產(chǎn)和銷銷售鋰電電池正極極材料,目前已已投產(chǎn)的的產(chǎn)品有有TR-1011,TRR-2002鎳鈷鈷錳酸鋰鋰(三元元正極材材料),目前生生產(chǎn)能力力為8000噸/年。具具有高循循環(huán)，高高容量，高壓實(shí)實(shí)的三元元材料TTR-1101的的合成方方法于220088年7月月16日日榮獲國國家發(fā)明明專利。專利號號：2000611003317006。 新正鋰業(yè)業(yè)：公司司成立于于20006年，注冊資

59、資金10000萬萬元。220099年1月月15號號，公司司改性錳錳酸鋰和和鎳鈷錳錳酸鋰各各年產(chǎn)5500噸噸的生產(chǎn)產(chǎn)線正式式投產(chǎn)。目前三三元材料料處于試試銷售階階段。 北京當(dāng)升升：公司司現(xiàn)在三三元材料料、鈷酸酸鋰、錳錳酸鋰各各占1/3，三三元材料料年產(chǎn)能能12000噸。 湖南瑞瑞祥：給給美國33M代工工。 鹽光科技技：公司司掌握5532型型三元材材料的燒燒結(jié)技術(shù)術(shù)。 深圳捷順順貿(mào)易有有限公司司：是香香港生力力集團(tuán)屬屬下公司司，中國國總代理理歐洲最最大電池池公司法國國SAFFT公司司各類專專業(yè)電池池，并經(jīng)經(jīng)銷其它它知名品品牌電池池以及本本公司生生產(chǎn)的“SONNIC”電池系系列。經(jīng)經(jīng)營范圍圍：1總代

60、理理法國SSAFTT專業(yè)電電池2經(jīng)銷日日本Paanassoniic鋰電電池、鎳鎳鎘電池池及鎳氫氫電池33經(jīng)銷銷香港SSONIIC生力力牌系列列電池44代理理進(jìn)出口口業(yè)務(wù)。三元電池池發(fā)展延延伸及趨趨勢：（一）高高性能三三元材料料動力鋰鋰電池即即將國產(chǎn)產(chǎn)時間：220111-088-155 100:055 來源源： iicbuuy億芯芯網(wǎng) 近日日，由上上?？湍托履茉丛从邢薰旧a(chǎn)產(chǎn)的高性性能三元元材料動動力鋰電電池在北北京亮相相。據(jù)悉悉，該鋰鋰電池是是引進(jìn)日日本技術(shù)術(shù)生產(chǎn)的的，將于于今年年年底投放放國內(nèi)市市場。上海?？托滦履茉垂臼怯捎芍袊嚰夹g(shù)術(shù)研究中中心和日日本掌握握電池核核心技術(shù)術(shù)