1、地鐵工程技術(shù)接口供電系統(tǒng)子系統(tǒng)9電源及主變電所子系統(tǒng)10中壓供電網(wǎng)絡(luò)及牽引供電（含牽引變電所）子系統(tǒng)11動(dòng)力照明供電（含降壓變電所）子系統(tǒng)12接觸網(wǎng)（或接觸軌）子系統(tǒng)13電力監(jiān)控（SCADA）2軌道2.4.3與供電系統(tǒng)的接口1）雜散電流防護(hù)2）各種電纜穿越軌道下部區(qū)間隧道3.2.4與供電系統(tǒng)的接口1）供電電纜的敷設(shè)及支架安裝。2）接觸網(wǎng)（或地面接觸軌）的安裝。3）隧道結(jié)構(gòu)雜散電流防護(hù)措施。4）供電設(shè)備的安裝。橋涵（含高架、地面線路和車站）.3.4與供電系統(tǒng)的接口1）供電電纜在橋梁上的布置和安裝。2）橋上照明。3）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的布置和安裝。4）雜散電流防護(hù)措施5車站5.3.4與供電系統(tǒng)的接

2、口1）電纜井布置和尺寸。2）變電所、環(huán)控電控室、蓄電池室、照明配電室等電力用房的位置和內(nèi)部布置，對地面凈空等的要求。3）電纜走向、安裝及溝槽管洞。4）設(shè)備重量和運(yùn)輸通道。5）設(shè)備接地及接地網(wǎng)。6）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的安裝。7）雜散電流防護(hù)措施。8）照明布置和安裝。SCADA設(shè)備在站內(nèi)的布置。RTU終端的環(huán)境要求。11）防火及消防措施。12）地面站、高架站的防雷設(shè)計(jì)。限界6.3.7與供電系統(tǒng)的接口1）電纜在區(qū)間隧道內(nèi)、橋梁上及站內(nèi)線路兩側(cè)的敷設(shè)及支架安裝。2）區(qū)間電源箱布置及安裝。3）區(qū)間工作照明和應(yīng)急照明燈的安裝。4）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型、接觸線系統(tǒng)高度。5）接觸線安裝高度。6）隔離開關(guān)安裝。7）接

3、觸網(wǎng)桿塔安裝位置。8）接觸軌安裝方法及安裝尺寸。車輛車輛的基本型式7.3.3與供電系統(tǒng)的接口1）供電方式、供電電壓及電壓波動(dòng)范圍，滿足車輛的技術(shù)要求。2）牽引供電系統(tǒng)容量、牽引變電所的分布和規(guī)模，滿足車輛（列車）高峰小時(shí)運(yùn)行的需要。3）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的制式，懸掛方式，滿足車輛受電弓（或受流器）受電要求。8車輛段及綜合基地8.2.4與供電系統(tǒng)的接口1）全線供電方式及供電方案。2）牽引變電所主接線和運(yùn)行方式。3）主變電所35kV（10kV）出線與段內(nèi)變電所進(jìn)線分界及要求。4）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的布置原則，懸掛方式和安裝要求。電源及主變電所系統(tǒng)組成地鐵供電系統(tǒng)本身就是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，電源取之

4、于地方電網(wǎng)。分為地鐵集中供電、分散供電和集中與分散相結(jié)合的混合供電三種方式，采用何種方式由地鐵所在城市電網(wǎng)的具體情況而定，一般采用集中供電是經(jīng)濟(jì)合理而被首選。集中供電方式的系統(tǒng)由電源及主變電所組成，包括兩回電源線路及其出線變電站的相關(guān)間隔。系統(tǒng)的功能電源及主變電所是供電系統(tǒng)的源頭，是保證地鐵電動(dòng)車輛暢行無阻、安全而迅速運(yùn)送乘客的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時(shí)滿足地鐵所有用戶不同用電的需要，使其發(fā)揮各自的功能和作用，是緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)中心，確保地鐵總功能實(shí)現(xiàn)的根本保證。系統(tǒng)主要接口與外部條件的接口1）城市電網(wǎng)現(xiàn)狀及規(guī)劃情況。2）擬接取電源的地區(qū)變電站短路電流及對主變電所繼電保護(hù)整定的要求。3）主變電所位置選擇及

5、電源線路徑路，符合城市規(guī)劃和道路規(guī)劃要求。與土建工程的接口1）主變電所位于地鐵用電負(fù)荷中心，考慮軌道交通線網(wǎng)情況，經(jīng)濟(jì)合理確定。一般為地面獨(dú)立工程，與地鐵其它工程合建時(shí)，要統(tǒng)籌兼顧合理安排。2）主變電所若設(shè)在車輛段內(nèi)，一定盡可能保證進(jìn)出線方便，最大限度地減少對線路股道的跨（穿）越。3）電源線路涉及的土建工程納入地鐵工程投資范圍。4）電源線路在地區(qū)變電站中的出線間隔所需設(shè)備土建工程，由地鐵工程納入概算。5）電源線路若進(jìn)入地鐵工程范圍時(shí)，作好與軌道、限界、建筑、結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。與中壓供電網(wǎng)絡(luò)及牽引供電的接口1）中壓供電網(wǎng)絡(luò)所需主變電所出線回?cái)?shù)及各回供電容量的確定。2）主變電所出線間隔設(shè)備以下樁頭為界面

6、。3）中壓供電網(wǎng)絡(luò)電壓等級由中壓供電專業(yè)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定和提供。4）系統(tǒng)短路容量及對繼電保護(hù)整定的要求，由主變電所提供，中壓供電及以下網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)采用。5）中壓供電網(wǎng)絡(luò)涵蓋牽引供電系統(tǒng)與動(dòng)力照明供電系統(tǒng)，一般采用牽引供電與動(dòng)力照明供電共用系統(tǒng)，其接口同與中壓供電網(wǎng)絡(luò)的描述。與電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)的接口主變電所控制監(jiān)視設(shè)備，采用電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)提供的監(jiān)控設(shè)備。與通信系統(tǒng)的接口1）由主變電所到地調(diào)及控制中心至主變電所和地調(diào)通信，由通信專業(yè)提供并納入地鐵投資。2）由控制中心至主變電所監(jiān)控通道，由供電提出要求通信專業(yè)提供。與通風(fēng)和空調(diào)、給排水及消防、動(dòng)力照明供電的接口主變電所根據(jù)工藝布置

7、和作業(yè)要求配合土建工程完成上述各專業(yè)的設(shè)備和設(shè)施的設(shè)計(jì)。中壓供電網(wǎng)絡(luò)及牽引供電（含牽引變電所）系統(tǒng)組成中壓供電網(wǎng)絡(luò)由牽引供電和動(dòng)力照明供電系統(tǒng)組成。兩者可采用共用方式亦可采用相同或不同電壓等級的各自獨(dú)立方式，一般采用相同電壓等級共用方式。從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上分有大環(huán)和小環(huán)與放射性供電之別，其供電可靠性有所不同，因而經(jīng)濟(jì)性是各異的。實(shí)踐證明小環(huán)供電標(biāo)準(zhǔn)是適度和經(jīng)濟(jì)合理的而為較廣泛采用。牽引變電所是牽引供電網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是供電網(wǎng)絡(luò)存在的依據(jù)。當(dāng)采用牽引供電和動(dòng)力照明供電共用網(wǎng)絡(luò)時(shí)，牽引變電所與降壓變電所宜合建為牽引降壓混合變電所。系統(tǒng)的功能中壓供電網(wǎng)絡(luò)，是將以適當(dāng)?shù)碾妷旱燃壓妥銐虻娜萘考肮╇娰|(zhì)量，滿

8、足牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明負(fù)荷要求的中間環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)地鐵總功能的重要保證。中壓供電網(wǎng)絡(luò)的可靠程度，以滿足供電負(fù)荷等級需要、標(biāo)準(zhǔn)適度、上下各環(huán)節(jié)匹配為原則，特別是利于繼電保護(hù)的整定，實(shí)現(xiàn)其功能而簡單可靠。牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，是將中壓供電網(wǎng)絡(luò)提供的交流電能經(jīng)過降壓后，整流為直流電能送至牽引網(wǎng)，保證列車的正常運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)地鐵總功能。系統(tǒng)的主要接口與外部條件的接口1）線路徑路符合城市規(guī)劃和道路規(guī)劃的要求。2）采用電纜或架空方式，均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，處理協(xié)調(diào)好沿線各方面的關(guān)系，并確保工程質(zhì)量方便維護(hù)。與主變電所的接口1）提供出線回路數(shù)及各回路的供電容量。2）系統(tǒng)短路容量與繼電保護(hù)整定要求。

9、3）與主變電所的界面在各出線間隔設(shè)備下樁頭。與土建工程的接口1）電纜引入牽引變電所敷設(shè)所經(jīng)處所與建筑、結(jié)構(gòu)、限界、軌道關(guān)系密切，要作好協(xié)調(diào)工作。2）牽引變電所設(shè)置位置，所需面積，凈空、地面、墻面、開門等要求和內(nèi)部布置。3）電纜井的位置和所需面積尺寸。4）設(shè)備運(yùn)輸徑路。5）電纜穿過隔斷門、防淹門的處理。6）雜散電流防護(hù)措施。車輛、車輛段擴(kuò)綜合基地的接口1）車輛主要技術(shù)參數(shù)（包括電機(jī)參數(shù)及各種性能曲線）。2）牽引供電系統(tǒng)在維修中心的維修用房和設(shè)備的要求。3）電纜的走向布置和敷設(shè)要求。與通信系統(tǒng)的接口1）傳輸通道的要求和提供。2）公務(wù)電話的設(shè)置。3）強(qiáng)、弱電纜敷設(shè)徑路的協(xié)調(diào)。與通風(fēng)和空調(diào)的接口1）牽

10、引變電所通風(fēng)和空調(diào)的設(shè)置2）電纜敷設(shè)與風(fēng)管徑路空間的安排與協(xié)調(diào)。與給排水及消防系統(tǒng)的接口1）牽引變電所給排水設(shè)施的配置。2）牽引變電所氣體消防要求。3）電纜敷設(shè)與給排水及消防設(shè)施的協(xié)調(diào)。與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（EMCS）系統(tǒng)的接口1）牽引變電所內(nèi)設(shè)置EMCS盤（屏），監(jiān)控對象由總體協(xié)調(diào)變電專業(yè)接入，EMCS盤（屏）計(jì)入車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量。2）EMCS弱電電纜由機(jī)電設(shè)備監(jiān)控專業(yè)負(fù)責(zé)。與接觸網(wǎng)（或接觸軌）的接口1）接觸網(wǎng)（或接觸軌）與本系統(tǒng)牽引變電所的界面，在牽引網(wǎng)DC1500V（或DC750V）直流隔離開關(guān)引入側(cè)。2）電氣分段要求及饋線回路數(shù)、電動(dòng)隔離開關(guān)控制要求、回流電纜架空地線等連接要求等，

11、由接觸網(wǎng)專業(yè)提出，牽引供（變）電專業(yè)協(xié)調(diào)（助）實(shí)施。與動(dòng)力照明供電（含降壓變電所）的接口1）牽引降壓混合變電所與動(dòng)力照明供電界面，為低壓進(jìn)線開關(guān)柜的進(jìn)線側(cè)。2）若采用與牽引供電共用網(wǎng)絡(luò)降壓變電所，其界面為高壓進(jìn)線開關(guān)柜進(jìn)線側(cè)。3）牽引降壓混合變電所動(dòng)力照明設(shè)計(jì)。4）接觸網(wǎng)的布設(shè)要求。與電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)的接口牽引變電所內(nèi)控制監(jiān)視采用電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)提供的監(jiān)控設(shè)備（終端），設(shè)備工程數(shù)量計(jì)入牽引變電所內(nèi)。動(dòng)力照明供電（含降壓變電所）系統(tǒng)組成動(dòng)力照明供電系統(tǒng)，由中壓供電系統(tǒng)（含降壓變電所）和低壓配電網(wǎng)絡(luò)以及動(dòng)力照明供電等組成。其中中壓供電系統(tǒng)由獨(dú)立設(shè)置和與牽引供電系統(tǒng)共用之分，一般

12、從經(jīng)濟(jì)合理、標(biāo)準(zhǔn)適度出發(fā)，中壓供電系統(tǒng)推薦采用35kV共用的方式，完全滿足地鐵所有用電負(fù)荷的需求，而又不致于設(shè)置主變電所數(shù)量過多。系統(tǒng)的功能動(dòng)力照明供電系統(tǒng)直接服務(wù)于地鐵各有關(guān)功能設(shè)備（施）的能源供應(yīng)，是地鐵安全、可靠運(yùn)行不可缺少的條件。該系統(tǒng)涉及地鐵的方方面面，可謂無處不有無所不及，變、配、供及控制保護(hù)各環(huán)節(jié)的正常運(yùn)作，是地鐵各功能有效發(fā)揮的基礎(chǔ)，與地鐵效率、安全、舒適度息息相關(guān)。從接取系統(tǒng)電能通過變配至各用電設(shè)備全過程，從動(dòng)力照明各用電點(diǎn)到控制保護(hù)聯(lián)動(dòng)各環(huán)節(jié)全方位，均屬其功能所及范圍。地鐵是城市的主要交通命脈，對供電的依賴程度日趨提高。動(dòng)力照明設(shè)備的正常運(yùn)行，為地鐵提供一個(gè)舒適的環(huán)境和明亮

13、的空間，在災(zāi)害情況下，供電保證應(yīng)急照明、通風(fēng)、排煙的供應(yīng)，并能把災(zāi)害限制在最小范圍和最低程度。因此，供電網(wǎng)絡(luò)的可靠性、靈活性是負(fù)荷特點(diǎn)決定的客觀要求。系統(tǒng)的主要接口與外部條件的接口1）線路徑路符合城市規(guī)劃和道路規(guī)劃要求。2）采用電纜或架空方式均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，協(xié)調(diào)處理好沿線各方面的關(guān)系，并確保工程質(zhì)量方便維護(hù)。與主變所的接口1）提供出線回路數(shù)及各回路的供電容量。2）系統(tǒng)短路容量與繼電保護(hù)整定要求。3）與主變電所的界面在各出線間隔設(shè)備下樁頭。與土建工程的接口1）電纜引入降壓變電所敷設(shè)所經(jīng)處所與建筑、結(jié)構(gòu)、限界、軌道關(guān)系密切，要作好協(xié)調(diào)互提資料工作。2）降壓變電所、低壓配電室、環(huán)控電控室、蓄電池室

14、、照明配電室、電纜井等電力用房設(shè)置位置，所需面積，凈空、地面、墻面、開門等要求和內(nèi)部布置。3）設(shè)備運(yùn)輸通道徑路。4）電纜穿過隔斷門、防淹門的處理。5）接地網(wǎng)及接地干、支線敷設(shè)。6）電纜橋（支、吊）架及電線（纜）槽的安裝。7）電纜電線在車站、區(qū)間、電纜井內(nèi)、電纜夾層中敷設(shè)。8）區(qū)間隧道電源箱、插座箱、燈具、導(dǎo)向標(biāo)志燈等安裝。9）各種供配電設(shè)備安裝。10）對車站（含通道、風(fēng)井）、區(qū)間的照明供電（含一般、節(jié)電、應(yīng)急照明等）。11）地面及高架線、站的防雷。與弱電系統(tǒng)的接口1）對通信、信號、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（EMCS）、防災(zāi)報(bào)警（FAS）、自動(dòng)售檢票（AFC）、控制中心的供電（電源、照明、插座等）并提供接地

15、線和接地母排。2）提出并獲得通信提供傳輸通道的要求和公務(wù)電話的設(shè)置。3）強(qiáng)、弱電電纜及接地的敷設(shè)與相互協(xié)調(diào)。與車站設(shè)備系統(tǒng)的接口1）對通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備及閥門、自動(dòng)扶梯和電梯、給排水及消防、屏蔽門、防淹門等進(jìn)行供配電及控制，并提供安全接地線及端子箱（排）。2）提出電力用房中通風(fēng)和空調(diào)、給排水及氣體消防的要求。3）電力及控制電纜（線）敷設(shè)及與以上各專業(yè)管線間徑路和空間占用的協(xié)調(diào)。與中壓供電網(wǎng)絡(luò)及牽引供電（含牽引變電所）的接口1）若動(dòng)力照明供電系統(tǒng)采用獨(dú)立方式，則協(xié)調(diào)與牽引供電系統(tǒng)各自采用出線回路的劃分和徑路的安排。2）若采用牽引降壓變電所合建，則動(dòng)力照明供電與牽引供電系統(tǒng)的界面為牽引降壓混合變電所低

16、壓進(jìn)線開關(guān)柜的進(jìn)線側(cè)。3）牽引降壓混合變電所用電供應(yīng)及動(dòng)力照明設(shè)計(jì)。4）接地網(wǎng)的布設(shè)及接地母排的配置。5）牽引降壓混合變電所供電范圍動(dòng)力照明負(fù)荷量的提供，協(xié)調(diào)電力（動(dòng)力）變壓器選擇及容量的確定。與接觸網(wǎng)（或接觸軌）的接口各型電纜電線敷設(shè)與接觸網(wǎng)（或接觸軌）關(guān)系的協(xié)調(diào)。與電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)的接口1）降壓變電所內(nèi)控制監(jiān)視設(shè)備采用電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)提供的監(jiān)控設(shè)備（終端），終端設(shè)備計(jì)入降壓變電所中。2）提供電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)用電源。與車輛段及綜合基地的接口1）車輛段、綜合維修中心及物資總庫等各車間動(dòng)力照明供電及控制。2）車輛段及綜合基地范圍的室內(nèi)外照明及防雷接地設(shè)施。3）戶內(nèi)外

17、電線電纜敷設(shè)與各類管線的協(xié)調(diào)。接觸網(wǎng)（或接觸軌）系統(tǒng)組成牽引網(wǎng)通常由直流饋線電纜、架空接觸網(wǎng)（或接觸網(wǎng)）、鋼軌、回流電纜組成。而接觸網(wǎng)則主要由接觸線、承力索、輔助饋線、分段絕緣器、隔離開關(guān)、支持裝置及絕緣元件組成。系統(tǒng)的功能牽引網(wǎng)接受牽引變電所送出的直流電能，通過授電弓（或授流器）供給地鐵電動(dòng)車輛，保證地鐵車輛安全可靠運(yùn)行。牽引網(wǎng)是為地鐵車輛直接提供動(dòng)力的設(shè)施，是保證電動(dòng)車輛暢行無阻，安全而迅速的運(yùn)送乘客的前題和基本條件，因其不同于有備用條件的其他環(huán)節(jié)，其對可靠性和靈活性有更高更嚴(yán)的要求。系統(tǒng)的主要接口與外部條件的接口1）地面和高架線路的接觸網(wǎng)（或接觸軌），應(yīng)符合城市規(guī)劃對景觀的要求。2）接觸

18、網(wǎng)（或接觸軌）應(yīng)符合當(dāng)?shù)貧庀髼l件的要求。與土建工程的接口1）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的布設(shè)，根據(jù)線路提供工程實(shí)際實(shí)施的平面和縱斷面圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合限界的規(guī)定和要求。2）接觸網(wǎng)（或接觸軌）的安裝，協(xié)調(diào)好與建筑、結(jié)構(gòu)的關(guān)系。3）沿線地質(zhì)和橋涵資料。4）區(qū)間隧道技術(shù)資料。5）接觸網(wǎng)錨段劃分及下錨要求資料。6）接觸網(wǎng)（或接觸軌）安全防護(hù)要求。與車輛、車輛段及綜合基地的接口1）車輛及受電弓（或受流器）的技術(shù)參數(shù)。2）行車資料。3）車輛段及綜合基地接觸網(wǎng)（或接觸軌）的布設(shè)。4）維修基地中接觸網(wǎng)用房及維修定員、機(jī)具配置。與通信系統(tǒng)的接口1）牽引網(wǎng)對通信的干擾影響及防護(hù)措施。2）接觸網(wǎng)（或接觸軌）維修對通信的要求

19、。3）接觸網(wǎng)（或接觸軌）布設(shè)與通信電纜敷設(shè)的協(xié)調(diào)。與信號系統(tǒng)的接口1）地面線接觸網(wǎng)（或接觸軌）布設(shè)與信號機(jī)干擾的協(xié)調(diào)。2）接觸網(wǎng)（或接觸軌）回流與信號軌道電路相互關(guān)系的協(xié)調(diào)。3）雜散電流防護(hù)。與通風(fēng)和空調(diào)的接口車站接觸網(wǎng)（或接觸軌）與排風(fēng)管干擾的協(xié)調(diào)。與給排水及消防系統(tǒng)的接口1）接觸網(wǎng)（或接觸軌）與給排水及消防管線的干擾協(xié)調(diào)與接地問題。2）雜散電流防護(hù)。與牽引供電（含牽引變電所）的接口1）接觸網(wǎng)（或接觸軌）載流量，滿足牽引供電所提供載流量的要求。2）接觸網(wǎng)（或接觸軌）滿足對雜散電流防護(hù)的要求。3）牽引供電與接觸網(wǎng)（或接觸軌），即牽引網(wǎng)的界面，為牽引變電所DC1500V（或DC750V）饋線戶外

20、直流隔離開關(guān)引入側(cè)。與電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)的接口接觸網(wǎng)（或接觸軌）隔離開關(guān)的監(jiān)控，采用電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)提供的監(jiān)控終端。13電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)系統(tǒng)組成地鐵電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)，一般由控制中心主機(jī)、遠(yuǎn)動(dòng)通道和終端（分機(jī)）組成。系統(tǒng)的功能地鐵電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)，是對地鐵供電系統(tǒng)遠(yuǎn)距離集中監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集的高水平大容量自動(dòng)化系統(tǒng)，具有遙控、遙測、遙信三種基本功能。其功能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是通過各終端（分機(jī)）收集PLC傳來的開關(guān)柜信息，把有意義的信息經(jīng)遠(yuǎn)動(dòng)通道準(zhǔn)確地傳輸（數(shù)據(jù)和信息）至控制中心（主機(jī)），主機(jī)接受到被控對象的信息后，即刻進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和顯示打印，同時(shí)可對被控對象發(fā)

21、出各種命令。系統(tǒng)的主要接口與外部條件的接口與地方電力調(diào)度通過電話交換信息，協(xié)調(diào)停供電事宜。與土建工程的接口1）電力監(jiān)控主機(jī)設(shè)在控制中心的中央控制室，占用面積、空間、地面、墻面、溝、槽、管、洞的要求，提供建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)作為設(shè)計(jì)依據(jù)。2）以利加強(qiáng)與行車調(diào)度的聯(lián)系和協(xié)調(diào)為原則進(jìn)行設(shè)備布置與安裝。與通信系統(tǒng)的接口1）通過采用地鐵內(nèi)部光纜數(shù)字通道、按主備配置，由通信系統(tǒng)提供。2）與通信的界面，以主機(jī)、RTU所在室內(nèi)通信端子箱為界。通信端子箱計(jì)入通信系統(tǒng)。與信號系統(tǒng)的接口與信號專業(yè)統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)、通信規(guī)約。與通風(fēng)空調(diào)的接口1）根據(jù)中央控制室對環(huán)境的要求提供通風(fēng)空調(diào)。2）協(xié)調(diào)各類管線的相互關(guān)系。與給排水及消防

22、的接口1）中央控制室對給排水及消防要求的提供和實(shí)施。2）協(xié)調(diào)各類管線的相互關(guān)系。與主變電所、牽引變電所、降壓變電所、動(dòng)力照明的接口1）提供變電所內(nèi)控制監(jiān)視設(shè)備并有公務(wù)調(diào)度電話聯(lián)系。2）動(dòng)力照明供電及控制。3）接地裝置及接地母排由動(dòng)力照明設(shè)計(jì)提供。14通信系統(tǒng)114.3.3與供電系統(tǒng)的接口1）通信用電量、用電地點(diǎn)及電源供電要求，動(dòng)力照明、綜合接地網(wǎng)的設(shè)計(jì)要求。2）供電所需傳輸信道及電話配置要求的提供。15信號系統(tǒng)15.2.5與供電系統(tǒng)的接口1）牽引供電回流連接點(diǎn)及連接電纜規(guī)格。2）接觸網(wǎng)、張拉補(bǔ)償裝置的位置，支、托、吊架位置及電纜保護(hù)。3）接觸網(wǎng)供電狀態(tài)信息及SCADA終端。4）信號用電量及用電

23、地點(diǎn)要求及綜合接地網(wǎng)及接地線（母排）要求。5）控制中心信號設(shè)備用房動(dòng)力及照明供電。16機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）16.3.2與供電系統(tǒng)的接口1）EMCS系統(tǒng)為一級負(fù)荷，低壓配電專業(yè)在控制中心、車站控制室和環(huán)控電控室為EMCS設(shè)備提供電源箱。2）設(shè)備的接地利用供電提供的綜合接地網(wǎng)及接地母排。3）控制中心中央控制室的設(shè)計(jì)要求。18自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）18.3.3與供電系統(tǒng)的接口1）AFC系統(tǒng)設(shè)備按一級負(fù)荷供電，電力應(yīng)提供電源及相應(yīng)配線。2）設(shè)備的接地要求及接地線（母排）的提供。3）AFC用房的照明、動(dòng)力及維修插座。控制中心19.2主要接口控制中心是地鐵工程的重要組成部分，但往往單獨(dú)設(shè)置于地鐵沿線的某個(gè)適當(dāng)位置，就建筑物而言具有相對的獨(dú)立性?？刂浦行闹饕性O(shè)置了地鐵系統(tǒng)中弱電各系統(tǒng)包括ATC、EMCS、FAS、AFC、SCADA和通信系統(tǒng)的中央監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)，以及為各系統(tǒng)服務(wù)的輔助設(shè)施。控制中心的接口主要是上述各系統(tǒng)的中央