1、成都地鐵4號線一期工程土建4標段 0102030405工程概況工程重難點質(zhì)量管理新技術(shù)推廣及應(yīng)用綠色施工與節(jié)能環(huán)保目 錄所取得的成果0607社會與經(jīng)濟效益工程概況1Part One 工程概況 工程建設(shè)合法性 相關(guān)單位 施工大事記 合同環(huán)境1. 工程概況成都地鐵4號線一期工程線路全長約22.034公里，自西向東布設(shè)，共設(shè)16座地下車站。4標段為“三站三區(qū)間”，包括3個明挖車站：清江西路站，建筑面積13966m ，文化宮站建筑面積14282.8 ，西南財大站，建筑面積9254.91 ；3個盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間全長4425.97米。工程位于成都市青羊區(qū)。 成都地鐵4號線一期4標線路總平圖2. 工程建設(shè)合法性

2、國家發(fā)展改革委關(guān)于成都地鐵4號線一期工程可行性研究報告的批復(fù) (發(fā)改基礎(chǔ)【2011】1564號文),根據(jù)成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案，同意建設(shè)成都市地鐵4號線一期工程。2. 工程建設(shè)合法性施工許可證2. 工程建設(shè)合法性質(zhì)監(jiān)備案3. 相關(guān)單位監(jiān)督機構(gòu) 成都市安全質(zhì)量監(jiān)督站施工單位 中鐵隧道局集團有限公司建設(shè)單位成都軌道交通集團有限公司 勘查及設(shè)計單位 中鐵二院 (盾構(gòu)區(qū)間) 中鐵第一院（車站）監(jiān)理單位 石家莊鐵源工程咨詢有限公司 143254. 施工大事記2011年7月21日2012年5月1日2015年9月10日2015年11月20日2015年12月26日項目立項及批復(fù)時間項目完工項目

3、正式開工竣工驗收開通運營5. 合同環(huán)境 工期：2012年2月1日開工，2015年11月20日竣工 共44個月，總計1299日歷天。 合同造價：54495.99萬元。文化宮站（原清江路口站）裝修后效果清江西路站（原蘇坡立交站）裝修后效果Part Two2工程重難點二. 工程重難點1. 確保深基坑施工安全和臨近建（構(gòu)）筑物安全，是本工程的重難點車站名稱基坑周邊構(gòu)筑物情況采取措施清江西路站主體基坑兩側(cè)均為高層住宅距基坑210m。2號風(fēng)亭與金沙高層共用圍護樁。采用袖閥管預(yù)注漿加固二重管跟蹤補償注漿文化宮站清江路口站29層金沙攬勝住宅樓距基坑約38m，換乘節(jié)點處基坑深度27.2m。西南財大站成溫立交橋樁

4、基位于基坑上方1.09m，附屬結(jié)構(gòu)基坑近鄰一座多層軍產(chǎn)浣花賓館二. 工程重難點文化宮站(元清江路口站)周邊建構(gòu)筑物情況復(fù)雜金沙攬勝高樓西南財大學(xué)院金沙西街洋樓臥龍曉城二. 工程重難點 2. 各類管線遷改、保護是本工程的重難點。施工區(qū)域DN219中壓燃氣管、DN1600給水管出現(xiàn)異常將影響主城片區(qū)30萬人供水、供氣的基本需求。累計臨時遷改管線1040m，臨時保護管線765m，永遷/還遷管線4614m。二. 工程重難點3. 確保文化宮站換乘、下穿隧道節(jié)點特級深基坑施工安全是本工程重難點。換乘、下穿隧道節(jié)點處為4層箱體結(jié)構(gòu)，負一層為遠期規(guī)劃青羊大道南北向下穿隧道為3柱4跨，下穿隧道底板設(shè)型鋼混凝土梁

5、；負二、負三層為4號線結(jié)構(gòu)；負四層為7號線結(jié)構(gòu)。二. 工程重難點4. 盾構(gòu)長距離穿越富水飽和砂卵石地層的施工是重難點 3臺盾構(gòu)掘進通過的地層95以上為全斷面的密實和中密砂卵石層，地下水位較高，隧道穿越地層富水。此種地層開挖后自穩(wěn)性差，在盾構(gòu)通過后，易導(dǎo)致滯后沉降。盾構(gòu)在該類地層掘進時，刀盤、刀具和螺旋輸送機的磨損嚴重，盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整與控制難度較大。常壓開倉修理刀盤、檢查刀具、刀盤磨損情況3質(zhì)量管理 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量目標 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量控制措施 工程控制亮點 質(zhì)量控制情況三.質(zhì)量管理 本工程符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定，混凝土內(nèi)實外光，線型順直,無滲漏水現(xiàn)象，觀感質(zhì)量綜合評價良好。根據(jù)國家

6、、省、市以及成都地鐵工程竣工驗收評定標準，所有單位工程的質(zhì)量等級被評為合格，并一次性驗收合格，獲得了成都市業(yè)主的一致好評。三. 質(zhì)量管理1. 質(zhì)量保證體系 項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，健全質(zhì)量保證體系，嚴格在質(zhì)量保證體系下進行管理，對主要工序的施工質(zhì)量進行有組織的控制。2. 質(zhì)量目標 全部工程達到招標文件和國家驗收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，杜絕質(zhì)量事故,確?！爸袊需F優(yōu)”“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。三. 質(zhì)量管理3. 質(zhì)量保證措施在工程質(zhì)量方面，嚴格按照ISO9001標準進行施工管理。實際施工中采取

7、以質(zhì)量否決制、領(lǐng)導(dǎo)帶班制、三檢制、旁站制、首件制、工序?qū)嵜茷榇淼氖囗椯|(zhì)量管理措施，從制度層面上杜絕了殘次品。三. 質(zhì)量管理 圖紙會審和設(shè)計交底制度 編制危險較大專項方案組織專家評審制度三. 質(zhì)量管理 紅線卡控制度：直螺紋加工嚴格執(zhí)行卡控紅線要求。采用止規(guī)檢查鋼筋直螺紋的絲頭加工質(zhì)量，絲頭打磨并加塑料保護蓋。三. 質(zhì)量管理 首件驗收制：附屬結(jié)構(gòu)風(fēng)亭通道采用淺埋暗挖法施工，拱架驗收按照逐榀驗收。拱架試拼三. 質(zhì)量管理4. 質(zhì)量控制亮點密閉平順的防水施工三. 質(zhì)量管理整齊劃一的鋼筋綁扎三. 質(zhì)量管理 內(nèi)實外美的混凝土三. 質(zhì)量管理內(nèi)實外美的混凝土三. 質(zhì)量管理線性平順、表面光潔的結(jié)構(gòu)混凝土三.

8、 質(zhì)量管理 盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量好。加強管片生產(chǎn)質(zhì)量控制，提高管片拼裝精度，使隧道貫通后觀感質(zhì)量良好。盾構(gòu)區(qū)間管片拼裝盾構(gòu)施工管線同側(cè)設(shè)置三. 質(zhì)量管理如夢如幻的車站實景三. 質(zhì)量管理 5. 工程質(zhì)量情況 隧道、車站結(jié)構(gòu)觀感質(zhì)量良好，結(jié)構(gòu)無滲漏。運營至今無投訴。本項目工程單位工程4個，子單位工程15個，分部36個，分項工程5582個，質(zhì)量評定均為合格。本工程自開工建設(shè)到竣工驗收未發(fā)生任何安全、質(zhì)量問題。竣工資料編制規(guī)范、數(shù)據(jù)準確、組卷有序。工程主材實驗檢測情況序號檢測名稱規(guī)范應(yīng)檢組數(shù)實檢組數(shù)合格率備注1鋼筋原材22182218100%合格2鋼筋連接質(zhì)量檢驗315315100%合格3鋼筋焊接質(zhì)量檢驗

9、335335100%合格4混凝土抗壓強度546546100%合格5混凝土抗?jié)B檢測151151100%合格三. 質(zhì)量管理上翻梁、板鋼筋復(fù)查三. 質(zhì)量管理道路路基彎沉檢測 瀝青路面彎沉檢測三. 質(zhì)量管理5. 工程質(zhì)量情況分部工程及單位工程質(zhì)量驗收報告Part Four4新技術(shù)推廣應(yīng)用情況四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況 本工程應(yīng)用了 “建筑業(yè)十項新技術(shù)”中的9大項16小項，提高了工程科技含量，確保了工程質(zhì)量、施工安全和環(huán)境保護，展示了專業(yè)性隧道施工專業(yè)水平。積極應(yīng)用“十新”技術(shù)于施工序號項目名稱編號子項名稱一地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)1超淺埋小凈距地鐵附屬暗挖群洞施工工法2工具式組合內(nèi)支撐技術(shù)3逆作法施工

10、技術(shù)4復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)二混凝土技術(shù)5高耐久性混凝土6混凝土裂縫控制技術(shù)三鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)7大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)四模板及腳手架技術(shù)8側(cè)墻組拼式大模板技術(shù)+三角支架體系技術(shù)五鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)9高強度鋼材應(yīng)用技術(shù)10鋼管混凝土柱應(yīng)用技術(shù)六機電安裝工程技術(shù)/七綠色施工技術(shù)11基坑施工封閉降水技術(shù)12基坑施工降水回收利用技術(shù)八防水技術(shù)13聚氨酯防水涂料施工技術(shù)九抗震加固與監(jiān)測技術(shù)14袖閥管注漿預(yù)加固技術(shù)15深基坑監(jiān)測技術(shù)十信息化應(yīng)用技術(shù)16信息化監(jiān)測施工與二重管跟蹤補償注漿技術(shù)四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況1. 采用超淺埋小凈距地鐵附屬暗挖群洞施工工法文化宮站采取小凈距群洞方式布置。由于布設(shè)要求，暗挖小凈距群

11、洞方案存在淺埋、大斷面、群洞效應(yīng)、環(huán)境復(fù)雜等風(fēng)險因素，通過管棚聯(lián)合導(dǎo)管超前支護、超前加固+徑向注漿改良周圍介質(zhì)、分塊分部錯進、二襯保留部分臨時支護鋼架等措施。通過上述措施，實現(xiàn)了快速、安全施工。四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況2. 盾構(gòu)常壓進倉加固技術(shù) 在富水砂卵石地層中進行帶壓進倉作業(yè)風(fēng)險極大。本項目帶壓進倉的技術(shù)要點主要有兩方面，一是通過氣壓抵抗地下水土壓力，阻止地下水向土倉內(nèi)流動，以確保砂卵石地層的自穩(wěn)。二是通過泥膜滲透來提高砂卵石地層的氣密性。防止開挖面坍塌和確保開挖面地層的氣密性是含富水砂卵石地層帶壓作業(yè)安全的關(guān)鍵。盾構(gòu)常壓進倉加固地層四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況3. 富水砂卵石地層盾構(gòu)施工的刀

12、盤結(jié)泥餅控制技術(shù)刀盤結(jié)泥餅情況 本標段盾構(gòu)在含有泥巖的地層中掘進時，由于刀盤刀盤采用中心支撐方式，刀盤中心部位沒有開口，碴土改良效果不好時極易結(jié)泥餅，造成中心刀具磨損嚴重，盾構(gòu)推進困難，導(dǎo)致出碴量難以控制。 本標段的盾構(gòu)掘進泡沫系統(tǒng)采用3路布置，與膨潤土可同時注入刀盤前部，也可與膨潤土管路共用。每路泡沫采用單管單泵設(shè)計，當(dāng)由于刀盤噴口阻力不同時，每路泡沫仍能夠等量噴出，以避免在中、強風(fēng)化巖中掘進時結(jié)泥餅問題。泡沫發(fā)生器四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況4. 信息化監(jiān)測施工與二重管跟蹤補償注漿工藝二重管補償注漿施工施工期間加強對金沙攬勝、西南財大成人教育學(xué)院4層樓的監(jiān)視監(jiān)測，采用信息化監(jiān)測施工。當(dāng)沉降大于

13、1mm/d或累計大于5mm，采取二重管鉆機進行補償注漿工藝。通過采用二重管跟蹤補償注漿施工工藝，有效保證了基坑周邊構(gòu)筑物在雨季期間的安全，為類似工程提供先進技術(shù)支持。四. 新技術(shù)推廣應(yīng)用情況5. 側(cè)墻組拼式大模板技術(shù)+三角支架體系技術(shù)側(cè)墻組拼式大模板技術(shù)+三角支架體系技術(shù) 側(cè)墻大塊鋼模+三角支架體系與常規(guī)的滿堂腳手架體系比較，具有抗側(cè)壓力剛度大的優(yōu)點，且不受對稱澆筑要求的限制。通過采用流水作業(yè)的方式，不受滿堂腳手架搭設(shè)施工進度影響，可有效提升施工效率，加快施工進度，為類似工程施工提供了更好的借鑒。Part Five5 綠色施工與節(jié)能環(huán)保五. 綠色施工與節(jié)能環(huán)保 1. 成立了節(jié)能減排機構(gòu)，根據(jù)上

14、級文件要求編制了成都地鐵4號線4標節(jié)能減排管理辦法 ，明確了節(jié)能減排小組人員及各崗位工作職責(zé)。同時項目部根據(jù)上級來文及相關(guān)要求編制了進貨檢驗和實驗臺賬及節(jié)能減排年度分析報告 。五. 綠色施工與節(jié)能環(huán)保場地內(nèi)堆放整齊、有序。五. 綠色施工與節(jié)能環(huán)保 采用新材料玻璃纖維筋。盾構(gòu)到達及始發(fā)處圍護樁采用玻璃纖維筋代替鋼筋籠骨架，保證盾構(gòu)到達及始發(fā)時可直接通過刀盤切削圍護樁即可通過，環(huán)保節(jié)能。五. 綠色施工與節(jié)能環(huán)保 橋面鋪裝2cm厚鋼板，使用完成后可回收利用，無污染。綜合統(tǒng)計，此方案避免后期破除混凝土和清理路面瀝青，有效降低環(huán)境污染，節(jié)約費用25.9萬元。Part Six6所取得的成果六. 取得的成果

15、 本工程實體質(zhì)量取得內(nèi)部和外部的一致認可，先后榮獲成都市安全文明標準化工地、集團公司安全文明標準工地，集團公司優(yōu)質(zhì)工程獎，北京市市政工程建設(shè)QC小組優(yōu)秀成果獎和河南省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎等。六. 所取得的成果 2012年，成都地鐵4號線一期工程4標蘇坡立交站現(xiàn)場通過成都市質(zhì)監(jiān)站驗收，符，經(jīng)住建部門評審、表彰2012年度成都市建設(shè)工程安全文明工地。六. 所取得的成果2013年，榮獲2013年度集團公司安全文明標準工地、集團公司2013年度節(jié)能減排標準化工地。六. 所取得的成果 2013年，成立的成都地鐵4號線一期工程土建4標項目部QC小組榮獲河南省2013年度工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎、集

16、團2014年度工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二等獎、北京市政工程行業(yè)協(xié)會優(yōu)秀QC小組三等獎 。六. 所取得的成果 2016年，獲得中鐵隧道集團有限公司2016年度集團優(yōu)質(zhì)工程。Part Seven7主要社會與經(jīng)濟效益七. 主要社會與經(jīng)濟效益1. 社會效益。成都地鐵4號線一期工程土建4標，在施工進度、安全、質(zhì)量、文明施工、環(huán)保等各方面業(yè)主給予了高度評價。本工程是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路，4號線可與線網(wǎng)中的成都地鐵1、3、5、6、7號線等線路實現(xiàn)換乘。地鐵4號線運行速度快，受干擾小，可以極大緩解地面交通運輸工具的運行壓力，節(jié)約乘客的出行時間。有意識的引導(dǎo)客流轉(zhuǎn)向軌道交通，增加地鐵客運量，可極大緩解城市道路交通擁堵情況。七. 主要社會與經(jīng)濟效益減少城市污染的效益。地鐵4號線采用全地下運營，其運行產(chǎn)生的噪聲不會影響到沿線市民的工作和生活，從而減少城市交通的噪聲污染。地鐵4號線帶動城市經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展。地鐵的建設(shè)投資能形成一個產(chǎn)業(yè)鏈、帶動一個產(chǎn)業(yè)群、支撐一個產(chǎn)業(yè)基地。 地鐵的