1、市政交通工程施工技術(shù)控制要點(diǎn)市政交通工程施工技術(shù)控制要點(diǎn)市政交通工程中市政路橋的施工質(zhì)量和城市立交橋梁工程質(zhì)量的程度上下是城市的市容市貌以及政府形象的一個(gè)重要表達(dá)，它不僅僅與城市居民的日常生活質(zhì)量程度之間有很大的聯(lián)絡(luò)，同時(shí)還和城市居民的日常交通出行之間有很大的關(guān)系。在很大程度上市政交通工程施工質(zhì)量的好壞可以反映出城市的現(xiàn)代化繁榮景象，所以在本錢控制程度、平安、施工質(zhì)量和進(jìn)度等各方面都要在施工技術(shù)質(zhì)量上加強(qiáng)監(jiān)視控制，確保市政交通工程的整個(gè)施工過程可以順利進(jìn)展。每個(gè)市政交通施工企業(yè)都必須加強(qiáng)平安管理，進(jìn)步施工技術(shù)，穩(wěn)固施工成果，從而更好確實(shí)保施工的質(zhì)量。一、市政交通工程施工的特點(diǎn)市政交通和城市住戶

2、出行等嚴(yán)密相連，因此受到國(guó)家、區(qū)域、相關(guān)構(gòu)筑商的特別關(guān)注。對(duì)構(gòu)筑措施和建筑品質(zhì)開展管理是整體市政交通工程建筑的中心本質(zhì)，它和市政道橋、平安程度、建筑進(jìn)展和造價(jià)消費(fèi)有著直接聯(lián)絡(luò)。通過合理的管理以及運(yùn)用，可以防止建筑構(gòu)建工程中經(jīng)常存在的問題，是確保市政道橋工程擁有好品質(zhì)的根本，讓構(gòu)筑建筑商收獲豐富的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的根本條件，還可以加長(zhǎng)道橋的運(yùn)用時(shí)間，降低完工之后道橋運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的維修本錢。高品質(zhì)的市政道橋，可以減少橋頭跳車、公路擁堵等情況，進(jìn)而確保了行駛車輛的順暢平安，在很大程度上減少了交通故障的出現(xiàn)，保護(hù)社會(huì)生活的穩(wěn)定。二、加強(qiáng)交通工程施工與質(zhì)量控制的重要性路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制，可以說是整個(gè)工程建立

3、管理的關(guān)鍵，也是施工單位對(duì)施工質(zhì)量事故進(jìn)展有效預(yù)防的重點(diǎn)。施工企業(yè)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)展嚴(yán)格的質(zhì)量控制，既能大大進(jìn)步公路工程的使用壽命，減少公路后期養(yǎng)護(hù)與維修的費(fèi)用，保證行車的平安性和舒適性，又能保證公路工程的整體效益。路橋工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的科學(xué)性和合理性，不僅可以大幅降低施工企業(yè)的質(zhì)量控制本錢，也可以有效進(jìn)步施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，現(xiàn)代交通施工企業(yè)必須做好施工技術(shù)與質(zhì)量的管理與控制措施，以保障公路工程建立事業(yè)的持續(xù)開展。三、市政交通施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的措施一加強(qiáng)對(duì)市政交通進(jìn)展科學(xué)設(shè)置路橋過渡段施工的時(shí)候，假設(shè)沒有做不一樣的強(qiáng)度位置緩和過渡段就會(huì)出現(xiàn)沉降的情況，制約路橋的正常運(yùn)行。過渡段施工

4、的時(shí)候通常會(huì)使用到搭接板技藝或者是平臺(tái)填筑技藝，還要確保每個(gè)結(jié)合段的施工技術(shù)合格，這就可以本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理防止出現(xiàn)沉降或者是錯(cuò)位的狀況。可以使用重力負(fù)荷反向安裝的技術(shù)有效的控制沉降問題的出現(xiàn)，也可以使用高科技的材料提升過渡段的穩(wěn)定性能，一定要確保路面排水系統(tǒng)良好，杜絕降水因素給路面帶來的不利影響。根據(jù)實(shí)際情況在搭板的時(shí)候注意臺(tái)板的固定，估算好臺(tái)板的位移狀況，挑選適宜的材質(zhì)進(jìn)展平臺(tái)的填筑，厚度要在十厘米以內(nèi)。二橋梁根底施工技術(shù)的控制橋梁樁基是否穩(wěn)固是橋梁工程施工考慮的重點(diǎn)。首先，橋梁樁基施工時(shí)，需要對(duì)工程地質(zhì)、水位以及鄰近區(qū)域的建筑物及地下管道等進(jìn)展認(rèn)真勘查。其次，樁基施工應(yīng)在施工

5、的平面圖上，做好樁位的編號(hào)、施工順序、水電線路以及臨時(shí)設(shè)施的標(biāo)注工作；制定好施工作業(yè)方案及組織管理工作，同時(shí)制定好季節(jié)性施工的技術(shù)保障措施；此外，樁基工程施工完成后，應(yīng)進(jìn)展嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，還需要對(duì)每根樁基的強(qiáng)度進(jìn)展試塊試驗(yàn)。三市政道橋受彎構(gòu)件技術(shù)碳纖維具備施工簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，正是因?yàn)樘祭w維有眾多的優(yōu)點(diǎn)及其良好的使用效果，故在路橋工程的施工建立中被廣泛的推廣和應(yīng)用。砼應(yīng)變?cè)隽渴菦Q定碳纖維應(yīng)力大小的關(guān)鍵，當(dāng)砼應(yīng)變?cè)隽窟^大時(shí)，將會(huì)使的碳纖維構(gòu)件中較小的成分遭到損壞，且碳纖維高強(qiáng)度的性能因被受到遏制而無法表達(dá)出來。針對(duì)上述問題，要想得到有效的解決，就必須采取預(yù)應(yīng)力施加和碳纖維片材粘貼同時(shí)進(jìn)展的方法

6、，這不但使得碳纖維片材恢復(fù)了初始的拉應(yīng)力，增加了其應(yīng)力，而且碳纖維應(yīng)力較小的構(gòu)件也不會(huì)因?yàn)轫艖?yīng)變?cè)隽窟^大而受到破壞，最主要的是碳纖維的高強(qiáng)度性能的得到了充分的發(fā)揮。四路面瀝青材料的鋪設(shè)城市路橋路面的施工材料多項(xiàng)選擇用瀝青為主要原料。路面施工時(shí)要將瀝青和其他礦質(zhì)材料按照科學(xué)比例進(jìn)展混合，形成路面鋪設(shè)用的瀝青混凝土材料，這種瀝青混合材料具有抗壓性強(qiáng)，構(gòu)造穩(wěn)定，不易受溫度影響發(fā)生形變等優(yōu)點(diǎn)，是路面施工的最正確材料。瀝青路面施工方法多為分層鋪設(shè)，不同的施工需要選擇的鋪設(shè)層數(shù)和路面強(qiáng)度要求也是不同的。在鋪灑瀝青材料之前，要做好路面的清理工作，然后進(jìn)展第一層原料鋪灑，使用壓路設(shè)備進(jìn)展壓實(shí)作業(yè)，碾壓作業(yè)要分

7、屢次進(jìn)展，遇到原料缺失的地方要及時(shí)補(bǔ)足。然后再進(jìn)展第二次和第三次的瀝青鋪灑和碾壓，路面壓制完成后，要進(jìn)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并對(duì)路面接縫處進(jìn)展必要的修補(bǔ)。五模板施工、深基坑鋼筋鋼筋施工之前要對(duì)整個(gè)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)展預(yù)估，同時(shí)對(duì)鋼筋的高度以及位置進(jìn)展準(zhǔn)確的測(cè)量，在專業(yè)人員的監(jiān)視和指導(dǎo)下進(jìn)展鋼筋的預(yù)埋工作。為確保鋼筋預(yù)埋位置和高度的準(zhǔn)確性，在鋼筋預(yù)埋時(shí)一定要搭設(shè)定位架和腳手架；為保證保護(hù)層的厚度，在鋼筋施工完畢后一定要用水泥砂漿或者塑料進(jìn)展墊塊的設(shè)置；為保證骨架和模板的間距符合要求，在施工完畢后一定要測(cè)量它的尺寸。定型鋼模已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋模板的主流，為保證平安性，確保模板的高度符合要求，并且橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，在模板支設(shè)之前一定要采用砂漿和程度尺來進(jìn)展平衡支撐，在這些工作之前一定要記著除銹，并且要涂刷脫模劑，為了進(jìn)步單項(xiàng)的構(gòu)造強(qiáng)度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海綿條，這樣還有一個(gè)好處就是可以防止出現(xiàn)漏漿和跑模。拼模的過程也是很重要的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來進(jìn)展，這樣可以保證子母口和上下順序的正確性。最后還要將根底接茬面的雜物去除，并且要用腳手架緊固鋼模螺栓，為了防止松動(dòng)，在旋緊時(shí)要采用正反交的形式。完畢語市政交通施工因?yàn)槠渥陨淼奶攸c(diǎn)從而在施工的過程中具有相當(dāng)大的難度，在施工的關(guān)鍵技術(shù)方面更是具有很大的挑戰(zhàn)性。因此，這就需要加強(qiáng)市政交通工