1、本科生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))計(jì)算書 水利學(xué)院院(系)土木工工程專業(yè)業(yè)(本科)20113級(jí)題 目： 12米寬寬道路設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算算書 論文(設(shè)計(jì)計(jì))起止時(shí)時(shí)間：2017年年2月27日20117年5月19日(共12周)任務(wù)下達(dá)日日期： 20117 年 2 月 277 日 云南農(nóng)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)教務(wù)處處 制2017年年 2 月 27 日 第一部分：平、縱縱、橫三三維斷面面設(shè)計(jì)一 平面面設(shè)計(jì)道路為帶狀狀構(gòu)造物物，它的的中線是是一條空空間曲線線，中線線在水平平面上的的投影稱稱為路線線的平面面，路線線平面的的形狀及及特征為為道路的的平面線線形，而而道路的的空間位位置成為為路線。路路線受到到各種自自然條件件、環(huán)境境、以及及

2、社會(huì)因因素的影影響和限限制時(shí)，路路線要改改變方向向和發(fā)生生轉(zhuǎn)折。1.1 公公路等級(jí)級(jí)的確定定1已知資資料路段初始年年交通量量（輛/日，交交通量年年平均增增長(zhǎng)率88%）小客車中客車SH1300大客車CA50小貨車BJ1300中貨車CAD500特大車日野野KB2222拖掛車五十十鈴12001300160120600160402查標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定：交交通量換換算采用用小客車車為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)車型。各汽車代表表車型與與換算系系數(shù)汽車代表車車型車輛折算系系數(shù)說(shuō) 明明小客車1.019座的的客車和和載質(zhì)量量2t的貨貨車中型車1.519座的的客車和和載質(zhì)量量2tt的貨車車大型車2.0載質(zhì)量77t14

3、tt的貨車車拖掛車3.0載質(zhì)量114t的的貨車根據(jù)規(guī)范：高速公路：一般能能適應(yīng)按按各種汽汽車折合合成小客客車的年年平均晝晝夜交通通量2550000輛以上上。一級(jí)公路：一般能能適應(yīng)按按各種汽汽車折合合成小客客車的年年平均晝晝夜交通通量10000002550000輛。二級(jí)公路：一般能能適應(yīng)按按各種汽汽車折合合成小客客車的年年平均晝晝夜交通通量2550075000輛。由遠(yuǎn)景交通通量可知知本次設(shè)設(shè)計(jì)道路路等級(jí)為為二級(jí)公公路。所以根據(jù)給給定的條條件，本本次設(shè)計(jì)計(jì)路線為為山嶺重重丘區(qū)二二級(jí)公路路。 1.2 選選線設(shè)計(jì)計(jì)1選線的基基本原則則：（1）路線線的走向向基本走走向必須須與道路路的主客客觀條件件相適應(yīng)

4、應(yīng)（2）在對(duì)對(duì)多方案案深入、細(xì)細(xì)致的研研究、論論證、比比選的基基礎(chǔ)上，選選定最優(yōu)優(yōu)路線方方案。（3）路線線設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)盡量做做到工程程量少、造造價(jià)低、營(yíng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用用省，效效益好，并并有利于于施工和和養(yǎng)護(hù)。在在工程量量增加不不大時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量采采用較高高的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）選線線應(yīng)注意意同農(nóng)田田基本建建設(shè)的配配合，做做到少占占田地，并并應(yīng)盡量量不占高高產(chǎn)田、經(jīng)經(jīng)濟(jì)作物物田或穿穿過(guò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)林園。（5）要注注意保持持原有自自然狀態(tài)態(tài)，并與與周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)。（6）選線線時(shí)注意意對(duì)工程程地質(zhì)和和水文地地質(zhì)進(jìn)行行深入勘勘測(cè)調(diào)查查，弄清清其對(duì)道道路的影影響。（7）選線線應(yīng)綜合合考慮路路與橋的的關(guān)系2 選線的的步驟

5、和和方法：道路選線的的目的就就是根據(jù)據(jù)道路的的性質(zhì)、任任務(wù)、等等級(jí)和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)結(jié)合地質(zhì)質(zhì)、地表表、地物物及其沿沿線條件件，結(jié)合合平、縱縱、橫三三方面因因素。在在紙上選選定道路路中線的的位置，而而道路選選線的主主要任務(wù)務(wù)是確定定道路的的具體走走向和總總體布局局，具體體定出道道路的交交點(diǎn)位置置和選定定道路曲曲線的要要素，通通過(guò)紙上上選線把把路線的的平面布布置下來(lái)來(lái)。a 全面布布局全面布局是是解決路路線基本本走向的的全局性性工作。就就是在起起終點(diǎn)以以及中間間必須通通過(guò)的據(jù)據(jù)點(diǎn)間尋尋找可能能通過(guò)的的路線帶帶。具體體的在方方案比選選中體現(xiàn)現(xiàn)。路線的基本本走向與與道路的的主觀和和客觀條條件相適適應(yīng)，限限制

6、和影影響道路路的走向向的因素素很多，大大門歸納納起來(lái)主主要有主主觀和客客觀兩類類。主觀觀條件是是指設(shè)計(jì)計(jì)任務(wù)書書或其他他的文件件規(guī)定的的路線總總方向、等等級(jí)及其其在道路路網(wǎng)中的的任務(wù)和和作用，我我們的起起終點(diǎn)就就是由老老師規(guī)定定的。而而客觀條條件就是是指道路路所經(jīng)過(guò)過(guò)的地區(qū)區(qū)原有交交通的布布局，城城鎮(zhèn)以及及地形、地地質(zhì)，水水文、氣氣象等自自然條件件。上述述主觀條條件是道道路選線線的主要要依據(jù)，而而客觀條條件是道道路選線線必須考考慮的因因素。b 逐段安安排在路線基本本走向已已經(jīng)確定定的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)地形形平坦與與復(fù)雜程程度不同同，可分分別采取取現(xiàn)場(chǎng)直直接插點(diǎn)點(diǎn)定線和和放坡定定點(diǎn)的方方法，插插出

7、一系系列的控控制點(diǎn)，然然后從這這些控制制點(diǎn)中穿穿出通過(guò)過(guò)多數(shù)點(diǎn)點(diǎn)(特別是是那些控控制較嚴(yán)嚴(yán)的點(diǎn)位位)的直線線段，延延伸相鄰鄰直線的的交點(diǎn)，即即為路線線的轉(zhuǎn)角角點(diǎn)。c 具體定定線在逐點(diǎn)安排排的小控控制點(diǎn)間間，根據(jù)據(jù)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)結(jié)合，自自然條件件，綜合合考慮平平、縱、橫橫三方面面的因素素。隨后后擬定出出曲線的的半徑，至至此定線線工作才才算基本本完成。做好上述工工作的關(guān)關(guān)鍵在于于摸清地地形的情情況，全全面考慮慮前后線線形銜接接與平、縱縱、橫綜綜合關(guān)系系，恰當(dāng)當(dāng)?shù)剡x用用合適的的技術(shù)指指標(biāo)，使使整個(gè)線線形得以以連貫順順直協(xié)調(diào)調(diào)。3方案比選選：在兩公里的的路線設(shè)設(shè)計(jì)中有有許多路路線走向向可以選選擇，根根

8、據(jù)已確確定的路路線的大大概走向向，綜合合考慮地地形狀況況和技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)后，選選定了兩兩套方案案。此地地形為山山嶺區(qū)，路路線的前前一公里里處就有有一條河河，根據(jù)據(jù)此處的的地形，布布線應(yīng)為為跨河布布置。方方案一采用自自然展線線的方法法，以適適當(dāng)?shù)钠缕露?，順順著自然然地形，繞繞山咀側(cè)溝溝來(lái)延伸伸距離，跨跨越小河河，克服服高差，土土石方量量比較小小，建造造經(jīng)濟(jì)。方案二雖與方案一走勢(shì)大致相同，但跨越山體，河流時(shí)造成較大的土石方填挖，同時(shí)橋涵布置尺寸大于方案一所設(shè)計(jì)的圖形，建造不夠經(jīng)濟(jì)。綜合比較后后最后選選擇第一一套方案案。1.3平曲曲線要素素值的確確定1平面設(shè)計(jì)計(jì)原則：(1) 平平面線形形應(yīng)直捷捷、

9、連續(xù)續(xù)、順舒舒，并與與地形、地地物相適適應(yīng)，與與周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)。(2) 除除滿足汽汽車行駛駛力學(xué)上上的基本本要求外外，還應(yīng)應(yīng)滿足駕駕駛員和和乘客在在視覺(jué)和和心理上上的要求求。(3) 保保持平面面線形的的均衡與與連貫。為為使一條條公路上上的車輛輛盡量以以均勻的的速度行行駛，應(yīng)應(yīng)注意使使線形要要素保持持連續(xù)性性而不出出現(xiàn)技術(shù)術(shù)指標(biāo)的的突變。(4) 應(yīng)應(yīng)避免連連續(xù)急彎彎的線形形。這種種線形給給駕駛者者造成不不便，給給乘客的的舒適也也帶來(lái)不不良影響響。設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)可在在曲線間間插入足足夠長(zhǎng)的的直線或或緩和曲曲線。(5) 平平曲線應(yīng)應(yīng)有足夠夠的長(zhǎng)度度。如平平曲線太太短，汽汽車在曲曲線上行行駛時(shí)間間過(guò)短會(huì)

10、會(huì)使駕駛駛操縱來(lái)來(lái)不及調(diào)調(diào)整，一一般都應(yīng)應(yīng)控制平平曲線（包包括圓曲曲線及其其兩端的的緩和曲曲線）的的最小長(zhǎng)長(zhǎng)度2 平曲線線要素值值的確定定：平面線形主主要由直直線、圓圓曲線、緩緩和曲線線三種線線形組合合而成的的。當(dāng)然然三個(gè)也也可以組組合成不不同的線線形。在在做這次次設(shè)計(jì)中中主要用用到的組組合有以以下幾種種：A .基本本形曲線線幾何元元素及其其公式：按直線緩和曲曲線圓曲線線緩緩和曲線線直直線的順順序組合合而成的的曲線。這這種線形形是經(jīng)常常采用的的。例如如設(shè)計(jì)中中的大多多數(shù)點(diǎn)都都是應(yīng)用用這個(gè)的的。如下下圖一。緩緩和曲線線是道路路平面要要素之一一，它是是設(shè)置在在直線和和圓曲線線之間或或半徑相相差較大

11、大的兩個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向相相同的圓圓曲線之之間的一一種曲率率連續(xù)變變化的曲曲線。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定，除除四級(jí)路路可以不不設(shè)緩和和曲線外外，其余余各級(jí)都都應(yīng)設(shè)置置緩和曲曲線。它它的曲率率連續(xù)變變化，便便于車輛輛遵循；旅客感感覺(jué)舒適適；行車車更加穩(wěn)穩(wěn)定；增增加線形形美觀等等功能。設(shè)設(shè)計(jì)是要要注意和和圓曲線線相協(xié)調(diào)調(diào)、配合合，在線線形組合合和線形形美觀上上產(chǎn)生良良好的行行車和視視覺(jué)效果果，宜將將直線、緩緩和曲線線、圓曲曲線之長(zhǎng)長(zhǎng)度比設(shè)設(shè)計(jì)成11：1：1。這一一點(diǎn)非常常 的重要要，在剛剛開始做做設(shè)計(jì)的的時(shí)候就就沒(méi)有注注意到這這個(gè)問(wèn)題題，設(shè)計(jì)計(jì)出來(lái)的的路線非非常不協(xié)協(xié)調(diào)，美美觀，比比例嚴(yán)重重失調(diào)，后后來(lái)在老老師的指指導(dǎo)

12、下改改正了不不足之處處，經(jīng)過(guò)過(guò)改正后后，線形形既美觀觀又流暢暢，已經(jīng)經(jīng)到達(dá)了了要求。在設(shè)計(jì)的時(shí)時(shí)候還要要注意一一下緩和和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度確定定除應(yīng)滿滿足最小小，外還還要考慮慮超高和和加寬的的要求，所所選擇的的緩和曲曲線長(zhǎng)度度還應(yīng)大大于或等等于超高高緩和段段和加寬寬緩和段段的長(zhǎng)度度要求。緩和曲線切切線增值值q=LLs/2Ls3/2440R22 (m)圓曲線的內(nèi)內(nèi)移值 p= Lss2/244RLs4/23384RR3 (mm)切線長(zhǎng) TT=(RR+p) tg aa/2+q (m)平曲線長(zhǎng)度度 L=aR/1180 + LLs (mm)外距 E=(Rp)ssec a/22R (m)校正值 JJ=2TTL (

13、m)a 平曲線線主要參參數(shù)的規(guī)規(guī)定 二級(jí)公公路主要要技術(shù)指指標(biāo)表設(shè)計(jì)車速60km/h平曲線一般最小半半徑200m極限最小半半徑125m緩和曲線最最小長(zhǎng)度度50m不設(shè)超高的的圓曲線線最小半半徑路拱2.0% 15500mm 2.00% 19000m最大縱坡6%凸曲線一般最小半半徑2000mm極限最小半半徑1400mm凹曲線一般最小半半徑1500mm極限最小半半徑1000mm本設(shè)計(jì)公路路平曲線線半徑分分別為半半徑：1160mm、2000m、2000m；緩緩和曲線線長(zhǎng)度分分別為：70mm、70mm、70mm；豎曲曲線半徑徑分別為為：30000mm、30000m、30000m，經(jīng)經(jīng)驗(yàn)證，均均滿足要要求。

14、b 設(shè)計(jì)的的線形大大致如下下圖所示示：1.由圖計(jì)計(jì)算出起起點(diǎn)、交交點(diǎn)、終終點(diǎn)的坐坐標(biāo)如下下：A： （38.20889, 114.337333） JJD1：(-444.999999, 6660.0000)JD2： (-1176.99998, 8442.0000) JD33：（155.00003，13003.999999）B: (-2544.99994, 119544.00001)2. 路線線長(zhǎng)、方方位角計(jì)計(jì)算（1）ABB段 DABB= 因因?yàn)閳D在在第二象象限里,故 （2）BCC段 DBCC= 因因?yàn)閳D在在第二象象限里,故 （3）CDD段 CDD= （4）DEE 段 DE= 因?yàn)閳D在第第二象限限里

15、,故 ( 5 ) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角計(jì)算算（右）（左）（右）有緩和曲線線的圓曲曲線要素素計(jì)算公公式1在簡(jiǎn)單單的圓曲曲線和直直線連接接的兩端端，分別別插入一一段回旋旋曲線，即即構(gòu)成帶帶有緩和和曲線的的平曲線線。其要要素計(jì)算算公式如如下： 式中: 總總切線長(zhǎng)長(zhǎng)，（）；總曲線線長(zhǎng)，（）； 外距，（）；校正數(shù)數(shù)，（）；主曲線線半徑,（）；路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，（）；緩和曲曲線終點(diǎn)點(diǎn)處的緩緩和曲線線角，（）；緩和曲曲線切線線增值，（）；設(shè)緩和和曲線后后，主圓圓曲線的的內(nèi)移值值，（）；緩和曲曲線長(zhǎng)度度，（）；圓曲線線長(zhǎng)度，（）。主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)計(jì)算 1.4路線線曲線要要素計(jì)算算1路線簡(jiǎn)簡(jiǎn)介 該竹塘塘二級(jí)公公路，根根據(jù)路線線選線原原則

16、，綜綜合各方方面因素素，路線線基本情情況如下下：全長(zhǎng)：20047.3533m交點(diǎn)：3個(gè)個(gè)交點(diǎn)樁號(hào)：K0+6500.9776、K0+8733.5555、K1+3522.9663半徑：1660m 、2000m 、2000m 緩和曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度：770m、70mm、70mm2曲線要要素JD1：KK0+6500.9776設(shè)=1600m，=70m ，= 則曲線線要素計(jì)計(jì)算如下下：=70/22-7003/（240016002）=355m=702/(2441600)-7704/(22384416003) =1.228m=(1600+1.28)tann(/2)+355=766.055m=(1160/1800)+7

17、70=1149.89mm=(1600+1.28)secc（/2）-1660=66.43338mm=2766.055-1449.886=22.211m主點(diǎn)里程樁樁號(hào)計(jì)算算：JD1：KK0+6500.9776ZH=JDD-T=K0+6500.9667-776.005=KK0+5574.90HY=ZHH+L=K0+5744.900+700=K00+6444.9900YH=HYY+(LL-2)=K0+6499.8447HZ=YHH+=K0+6499.8447=KK0+7724.7922QZ=HZZ-L/2=KK0+7724.7922-1449.889/22=K00+6449.8846校核: JJD=Q

18、QZ+JJ/2=K0+6499.8446+22.211/2=K0+6500.9667交點(diǎn)校核無(wú)無(wú)誤。其它2個(gè)交交點(diǎn)的計(jì)計(jì)算結(jié)果果見(jiàn)“直直線、曲曲線及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角表”。S形曲線兩個(gè)反向曲曲線間用用兩個(gè)反反向的回回旋線連連接的組組合，稱稱為S形曲線線。JDD8 和JD9 兩樁號(hào)位位于一個(gè)個(gè)特殊的的山坳里里，是兩兩個(gè)反向向圓曲線線，由于于這兩樁樁號(hào)之間間直線距距離很短短，設(shè)置置圓曲線線后，不不能滿足足兩圓曲曲線之間間最短直直線距離離6V=1000m，所所以我考考慮了用用S型曲線線。S型曲線，相相鄰兩個(gè)個(gè)回旋線線參數(shù)AA1 與A2 宜相等等，或者者兩者之之比小于于2.00。兩個(gè)個(gè)反向曲曲線之間間不設(shè)直直線，

19、不不得已要要插入直直線時(shí)，必必須盡量量地短，其其短直線線長(zhǎng)度或或重合段段長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)符合：式中：l反向回回旋線間間短直線線或重合合段的長(zhǎng)長(zhǎng)度（mm） A11 ，A2 回旋旋參數(shù)S型兩圓曲曲線半徑徑之比不不宜過(guò)大大，宜為為：式中：R11大圓圓半徑（m） R22小圓圓半徑（m）兩個(gè)直線之之間的距距離只有有0.885m，經(jīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算算已經(jīng)滿滿足要求求了。15 各各點(diǎn)樁號(hào)號(hào)的確定定在整個(gè)的設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程程中就主主要用到到了以上上的三種種線形，在在兩公里里的路長(zhǎng)長(zhǎng)中，充充分考慮慮了當(dāng)?shù)氐氐牡匦涡?，地物物和地貌貌，相?duì)對(duì)各種相相比較而而得出的的。在地形平面面圖上初初步確定定出路線線的輪廓廓，再根根據(jù)地形形的平坦坦與

20、復(fù)雜雜程度，具具體在紙紙上放坡坡定點(diǎn)，插插出一系系列控制制點(diǎn)，然然后從這這些控制制點(diǎn)中穿穿出通過(guò)過(guò)多數(shù)點(diǎn)點(diǎn)的直線線段，延延伸相鄰鄰直線的的交點(diǎn)，既既為路線線的各個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)點(diǎn)（既樁樁號(hào)），并并且測(cè)量量出各個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)點(diǎn)的度數(shù)數(shù)，再根根據(jù)公公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)JTTG BB0120003的的規(guī)定，初初擬出曲曲線半徑徑值和緩緩和曲線線長(zhǎng)度，代代入平曲曲線幾何何元素中中試算，最最終結(jié)合合平、縱縱、橫三三者的協(xié)協(xié)調(diào)制約約關(guān)系，確確定出使使整個(gè)線線形連貫貫順直協(xié)協(xié)調(diào)且符符合技術(shù)術(shù)指標(biāo)的的各個(gè)樁樁號(hào)及幾幾何元素素。各個(gè)個(gè)樁號(hào)及及幾何元元素的計(jì)計(jì)算結(jié)果果見(jiàn)直線線、曲線線及轉(zhuǎn)角角表。二 縱斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)沿著道路中中

21、線豎直直剖切然然后展開開既為路路線縱斷斷面，由由于自然然因素的的影響以以及經(jīng)濟(jì)濟(jì)性要求求，路線線縱斷面面總是一一條有起起伏的空空間線，縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)的主主要任務(wù)務(wù)就是根根據(jù)汽車車的動(dòng)力力特性，道道路等級(jí)級(jí)，當(dāng)?shù)氐氐淖匀蝗坏乩項(xiàng)l條件以及及工程經(jīng)經(jīng)濟(jì)性等等研究起起伏空間間線的大大小和長(zhǎng)長(zhǎng)度，以以便達(dá)到到行車安安全，迅迅速，運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理及及乘客感感覺(jué)舒適適的目的的。2.1 縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)的原原則1 縱面面線形應(yīng)應(yīng)與地形形相適應(yīng)應(yīng)，線形形設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)平順、圓圓滑、視視覺(jué)連續(xù)續(xù)，保證證行駛安安全。2 縱坡坡均勻平平順、起起伏和緩緩、坡長(zhǎng)長(zhǎng)和豎曲曲線長(zhǎng)短短適當(dāng)、以以及填挖挖平衡。3 平面面與縱斷斷面組合合

22、設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)滿足：4 視覺(jué)覺(jué)上自然然地引導(dǎo)導(dǎo)駕駛員員的視線線，并保保持視覺(jué)覺(jué)的連續(xù)續(xù)性。5 平曲曲線與豎豎曲線應(yīng)應(yīng)相互重重合，最最好使豎豎曲線的的起終點(diǎn)點(diǎn)分別放放在平曲曲線的兩兩個(gè)緩和和曲線內(nèi)內(nèi)，即所所謂的“平平包豎”6 平、縱縱線形的的技術(shù)指指標(biāo)大小小應(yīng)均衡衡。7 合成成坡度組組合要得得當(dāng)，以以利于路路面排水水和行車車安全。8 與周周圍環(huán)境境相協(xié)調(diào)調(diào)，以減減輕駕駛駛員的疲疲勞和緊緊張程度度，并起起到引導(dǎo)導(dǎo)視線的的作用。2.2縱坡設(shè)計(jì)的要求1 設(shè)計(jì)計(jì)必須滿滿足標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的各項(xiàng)規(guī)規(guī)范2 縱坡坡應(yīng)具有有一定的的平順性性，起伏伏不宜過(guò)過(guò)大和過(guò)過(guò)于頻繁繁。盡量量避免采采用極限限縱坡值值，合理理安排緩緩和坡段

23、段，不宜宜連續(xù)采采用極限限長(zhǎng)度的的陡坡夾夾最短長(zhǎng)長(zhǎng)度的短短坡。連連續(xù)上坡坡或下坡坡路段，應(yīng)應(yīng)避免反反復(fù)設(shè)置置反坡段段。3 沿線線地形、地地下管線線、地質(zhì)質(zhì)、水文文、氣候候和排水水等綜合合考慮。4 應(yīng)盡盡量做到到添挖平平衡，使使挖方運(yùn)運(yùn)作就近近路段填填方，以以減少借借方和廢廢方，降降低造價(jià)價(jià)和節(jié)省省用地。5 縱坡坡除應(yīng)滿滿足最小小縱坡要要求外，還還應(yīng)滿足足最小填填土高度度要求，保保證路基基穩(wěn)定。6 對(duì)連連接段縱縱坡，如如大、中中橋引道道及隧道道兩端接接線等，縱縱坡應(yīng)和和緩、避避免產(chǎn)生生突變。7 在實(shí)實(shí)地調(diào)查查基礎(chǔ)上上，充分分考慮通通道、農(nóng)農(nóng)田水利利等方面面的要求求。2.3 縱坡設(shè)設(shè)計(jì)的步步驟1

24、準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作：在厘厘米繪圖圖紙上，按按比例標(biāo)標(biāo)注里程程樁號(hào)和和標(biāo)高，點(diǎn)點(diǎn)繪地面面線。里里程樁包包括：路路線起點(diǎn)點(diǎn)樁、終終點(diǎn)樁、交交點(diǎn)樁、公公里樁、百百米樁、整整樁（550m加加樁或220m加加樁）、平平曲線控控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。2 標(biāo)注注控制點(diǎn)點(diǎn)：如路路線起、終終點(diǎn)，越越嶺埡口口，重要要橋涵，地地質(zhì)不良良地段的的最小填填土高度度，最大大挖深，沿沿溪線的的洪水位位，隧道道進(jìn)出口口，平面面交叉和和立體交交叉點(diǎn)，鐵鐵路道口口，城鎮(zhèn)鎮(zhèn)規(guī)劃控控制標(biāo)高高以及受受其他因因素限制制路線必必須通過(guò)過(guò)的標(biāo)高高控制點(diǎn)點(diǎn)等。3 試坡坡：在已已標(biāo)出

25、“控控制點(diǎn)”的的縱斷面面圖上，根根據(jù)技術(shù)術(shù)指標(biāo)、選選線意圖圖，結(jié)合合地面起起伏變化化，以控控制點(diǎn)為為依據(jù)，穿穿插與取取直，試試定出若若干直坡坡線。反反復(fù)比較較各種可可能的方方案，最最后定出出既符合合技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，又又滿足控控制點(diǎn)要要求，且且土石方方較省的的設(shè)計(jì)線線作為初初定試坡坡線，將將坡度線線延長(zhǎng)交交出變坡坡點(diǎn)的初初步位置置。4 調(diào)整整：對(duì)照照技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢查查設(shè)計(jì)的的最大縱縱坡、最最小縱坡坡、坡長(zhǎng)長(zhǎng)限制等等是否滿滿足規(guī)定定，平、縱縱組合是是否適當(dāng)當(dāng)?shù)龋羧粲袉?wèn)題題應(yīng)進(jìn)行行調(diào)整。5 核對(duì)對(duì)：選擇擇有控制制意義的的重點(diǎn)橫橫斷面，如如高填深深挖，作作橫斷面面設(shè)計(jì)圖圖，檢查查是否出出現(xiàn)填挖挖過(guò)大、坡坡

26、腳落空空或過(guò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)、擋土土墻工程程過(guò)大等等情況，若若有問(wèn)題題應(yīng)調(diào)整整。6 定坡坡：經(jīng)調(diào)調(diào)整核對(duì)對(duì)無(wú)誤后后，逐段段把直坡坡線的坡坡度值、變變坡點(diǎn)樁樁號(hào)和標(biāo)標(biāo)高確定定下來(lái)。坡坡度值要要求取到到0.11，變變坡點(diǎn)一一般要調(diào)調(diào)整到110m的的整樁號(hào)號(hào)上。7 設(shè)置置豎曲線線：根據(jù)據(jù)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、平平縱組合合均衡等等確定豎豎曲線半半徑，計(jì)計(jì)算豎曲曲線要素素。8 計(jì)算算各樁號(hào)號(hào)處的填填挖值：根據(jù)該該樁號(hào)處處地面標(biāo)標(biāo)高和設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高高確定。2.4 豎豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)豎曲線是縱縱斷面上上兩個(gè)坡坡段的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折處，為為了便于于行車而而設(shè)置的的一段緩緩和曲線線。設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)充分分結(jié)合縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)原則則和要求求，并依依據(jù)規(guī)范范的規(guī)定

27、定合理的的選擇了了半徑。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定：設(shè)計(jì)車速（km/h）60最大縱坡（）3.86%最小縱坡（）0.70%凸形豎曲線線半徑（m）一般值2000極限值1400凹形豎曲線線半徑（m）一般值1500極限值1000豎曲線最小小長(zhǎng)度（m）50A 變坡點(diǎn)點(diǎn)1： (1) 豎豎曲線要要素計(jì)算算：里程和樁號(hào)號(hào)K0+6500 I1=11.8772% ii2= -3.8859% 取半徑徑R=330000mw= i22i1=-33.8559%(1.8872%)=-1.9987% (凸形形)曲線長(zhǎng)L=Rw=3300001.9987%=599.611m切線長(zhǎng)T=L/22=599.611/2=29.81mm外距E=TT2/

28、2RR=299.8112/230000=00.1448m(2) 設(shè)設(shè)計(jì)高程程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)=( KK0+6650)29.81=K0+6200.1990豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)高程=2411.977929.81(1.8872%)=2242.5377m豎曲線終點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)=( KK0+6650) + 29.81= K00+6779.8810豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)高程=2411.9779 + 299.811（-33.8559%）=2440.8829mm B 變坡點(diǎn)點(diǎn)2：(1) 豎豎曲線要要素計(jì)算算：里程和樁號(hào)號(hào)K0+8500 I2=-33.8559% ii3= -0.7714% 取半徑徑R=330000mw= i33

29、i2=-00.7114%-（-3.8599%）=3.1455% (凹凹形)曲線長(zhǎng)L=Rw=3300003.1145%=944.355m切線長(zhǎng)T=L/22=944.355/2=47.18mm外距E=TT2/2RR=477.1882/230000=00.3771m(2) 設(shè)設(shè)計(jì)高程程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)=( KK0+8850)47.18= K00+8002.882豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)高程=2344.266047.18（-33.8559%）=2336.008m豎曲線終點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)=( KK0+8850) + 47.18= K00+8997.118豎曲線起點(diǎn)點(diǎn)高程=2344.2660 477.188（-00.7

30、114%）=2337.6629mm三、橫斷面面設(shè)計(jì)公路是一帶帶狀結(jié)構(gòu)構(gòu)物，垂垂直于路路中心線線方向上上的剖面面叫橫斷斷面，這這個(gè)剖面面的圖形形叫橫斷斷面。道道路橫斷斷面，是是指中線線上各點(diǎn)點(diǎn)的法向向切面，它它是由橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)線和和地面線線構(gòu)成的的。橫斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)線包括括行車道道、路肩肩、分隔隔帶、邊邊溝邊坡坡、截水水溝等設(shè)設(shè)施構(gòu)成成的。31 橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)的原原則（1）設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)根據(jù)據(jù)公路等等級(jí)、行行車要求求和當(dāng)?shù)氐刈匀粭l條件，并并綜合考考慮施工工、養(yǎng)護(hù)護(hù)和使用用等方面面的情況況，進(jìn)行行精心設(shè)設(shè)計(jì)，既既要堅(jiān)實(shí)實(shí)穩(wěn)定，又又要經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理。（2）路基基設(shè)計(jì)除除選擇合合適的路路基橫斷斷面形式式和邊坡坡

31、坡度以以外，還還應(yīng)設(shè)置置完善的的排水設(shè)設(shè)施和必必要的防防護(hù)加固固工程以以及其他他結(jié)構(gòu)物物，采用用經(jīng)濟(jì)有有效的病病害防治治措施。（3）還應(yīng)應(yīng)結(jié)合路路線和路路面進(jìn)行行設(shè)計(jì)。選選線時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量繞繞避一些些難以處處理的地地質(zhì)不良良地段。對(duì)對(duì)于地形形陡峭、有有高填深深挖的邊邊坡，應(yīng)應(yīng)與移改改路線位位置及設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)工程等等進(jìn)行比比較，以以減少工工程數(shù)量量，保證證路基穩(wěn)穩(wěn)定。（4）沿河河及受水水浸水淹淹路段，應(yīng)應(yīng)注意路路基不被被洪水淹淹沒(méi)或沖沖毀。（5）當(dāng)路路基設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高受受限制，路路基處于于潮濕、過(guò)過(guò)濕狀態(tài)態(tài)和水溫溫狀況不不良時(shí)，就就應(yīng)采用用水穩(wěn)性性好的材材料填筑筑路堤或或進(jìn)行換換填并壓壓實(shí)，使使路面具

32、具有一定定防凍總總厚度，設(shè)設(shè)置隔離離層及其其他排水水設(shè)施等等。（6）路基基設(shè)計(jì)還還應(yīng)兼顧顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)農(nóng)田基本本建設(shè)及及環(huán)境保保護(hù)等的的需要32 橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)步驟驟（1）根據(jù)據(jù)外業(yè)橫橫斷面測(cè)測(cè)量資料料點(diǎn)繪橫橫斷地面面線。（2）根據(jù)據(jù)路線及及路基資資料，將將橫斷面面的填挖挖值及有有關(guān)資料料（如路路基寬度度、加寬寬值、設(shè)設(shè)計(jì)邊坡坡度等）抄抄于相應(yīng)應(yīng)樁號(hào)的的斷面上上。（3）根據(jù)據(jù)地質(zhì)調(diào)調(diào)查資料料，示出出土石界界限、設(shè)設(shè)計(jì)邊坡坡度，并并確定邊邊溝形狀狀和尺寸寸。（4）繪橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)線，又又叫“戴戴帽子”。設(shè)設(shè)計(jì)線應(yīng)應(yīng)包括路路基邊溝溝、邊坡坡、截水水溝、加加固及防防護(hù)工程程、護(hù)坡坡道、碎碎落臺(tái)等等，在彎彎

33、道上的的斷面還還應(yīng)示出出超高、加加寬等。一一般直線線上的斷斷面可不不示出路路拱坡度度。（5）計(jì)算算橫斷面面面積（含含填、挖挖方面積積），并并填于圖圖上。（6）由圖圖計(jì)算并并填寫路路基設(shè)計(jì)計(jì)表、路路基土石石方計(jì)算算表，并并進(jìn)行必必要的調(diào)調(diào)配。33 橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)綜述述1路拱坡坡度根據(jù)規(guī)范，二二級(jí)公路路瀝青混混凝土及及水泥混混凝土路路拱坡度度均為112%，故取取路拱坡坡度為22%；路路肩橫向向坡度一一般應(yīng)較較路面橫橫向坡度度大1%2%，故取取路肩橫橫向坡度度為3%，路拱拱坡度采采用雙向向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。2路基邊邊坡坡度度本設(shè)計(jì)路段段屬山嶺嶺重丘區(qū)區(qū)，路塹塹邊坡多多為石質(zhì)質(zhì)邊坡，根根據(jù)公公

34、路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范路路塹邊坡坡采用11：0.55，在某某些路段段挖方較較高，所所以路塹塹邊坡做做成了二二級(jí)臺(tái)階階式，并并采用了了1：0.775的變變坡。本本設(shè)計(jì)路路段路基基填土為為粘性土土，根據(jù)據(jù)公路路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范路堤堤邊坡，當(dāng)當(dāng)H88m（H路基基填土高高度）時(shí)時(shí)，路基基邊坡按按1：1.5設(shè)計(jì)計(jì)。在某某些路段段填方較較高，所所以設(shè)置置了擋土土墻，保保證路基基穩(wěn)定。3邊溝設(shè)設(shè)計(jì)查公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范得得邊溝橫橫斷面形形式一般般采用梯梯形，梯梯形邊溝溝內(nèi)側(cè)邊邊坡坡度度為1：1.001：1.55，外側(cè)側(cè)邊坡與與挖方邊邊坡坡度度相同。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2

35、1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)路段采用梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。4加寬值值的計(jì)算算汽車行駛在在曲線上上，各輪輪軌跡半半徑不同同，其中中以后內(nèi)內(nèi)輪軌跡跡半徑最最小，且且偏向曲曲線內(nèi)側(cè)側(cè)，故曲曲線內(nèi)側(cè)側(cè)應(yīng)增加加路面寬寬度，以以確保曲曲線上行行車的舒舒適與安安全。另另外，汽汽車行駛駛在橫向向力較大大的彎道道上會(huì)有有一定的的橫向擺擺動(dòng)，也也應(yīng)增加加路面的的寬度。我國(guó)規(guī)范范規(guī)定定，平曲曲線半徑徑等于或或小于2250mm時(shí)，應(yīng)應(yīng)在平曲曲線內(nèi)側(cè)側(cè)加寬。雙雙車道路路面的加加寬值查查表可得得。一般般在彎道道內(nèi)側(cè)圓圓曲線范范圍內(nèi)設(shè)設(shè)置全加加寬。為了使路面面和路基

36、基均勻變變化，設(shè)設(shè)置一段段從加寬寬值為零零逐漸加加寬到全全加寬的的過(guò)度段段，稱之之為加寬寬緩和段段。平曲曲線內(nèi)無(wú)無(wú)回旋線線時(shí)，路路面由直直線上的的正常寬寬度過(guò)渡渡到曲線線上設(shè)置置了加寬寬的寬度度，需設(shè)設(shè)置加寬寬緩和段段。設(shè)置置回旋線線或超高高緩和段段時(shí)，加加寬緩和和段的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)采采用與回回旋線或或超高緩緩和段長(zhǎng)長(zhǎng)度相同同的數(shù)值值，布設(shè)設(shè)在加寬寬緩和段段上，路路面具有有逐漸變變化的寬寬度。不不設(shè)回旋旋線或超超高緩和和段時(shí)，加加寬緩和和段長(zhǎng)度度應(yīng)按漸漸變率為為1：1.55且不小小于100米的設(shè)設(shè)置要求求。加寬過(guò)渡的的設(shè)置根根據(jù)道路路性質(zhì)和和等級(jí)可可采用不不同的方方法。在加寬緩和和段全長(zhǎng)長(zhǎng)范圍內(nèi)內(nèi)按

37、其長(zhǎng)長(zhǎng)度成比比例逐漸漸加寬,加寬緩緩和段內(nèi)內(nèi)任意點(diǎn)點(diǎn)的加寬寬值為 bx = kbb 其中k=Lx/L 式中 Lx任意點(diǎn)點(diǎn)距加寬寬緩和段段起點(diǎn)的的距離 L加寬緩緩和段長(zhǎng)長(zhǎng) b圓曲線線上的全全長(zhǎng) bx加寬緩緩和段上上任一點(diǎn)點(diǎn)的加寬寬值5超高設(shè)設(shè)計(jì)為抵消車輛輛在曲線線路線上上行駛時(shí)時(shí)所產(chǎn)生生的離心心力，將將路面做做成外側(cè)側(cè)高于內(nèi)內(nèi)側(cè)的單單向橫坡坡的形式式，這就就是曲線線上的超超高。合合理的設(shè)設(shè)置超高高，可以以全部或或部分抵抵消離心心力，提提高汽車車行駛在在曲線上上的穩(wěn)定定性與舒舒適性。當(dāng)當(dāng)汽車等等速行駛駛時(shí)，圓圓曲線上上所產(chǎn)生生的離心心力是常常數(shù)，而而在回旋旋線上行行駛則因因回旋線線曲率是是變化的的

38、，其離離心力也也是變化化的。因因此，超超高橫坡坡度在圓圓曲線上上應(yīng)是與與圓曲線線半徑相相適應(yīng)的的全超高高，在緩緩和曲線線上應(yīng)是是逐漸變變化的超超高。在公路工程程施工中中，路面面的超高高橫坡及及正常路路拱橫坡坡是不便便于用坡坡度值來(lái)來(lái)控制，而而是用路路中線及及路基，路路面邊緣緣相對(duì)于于路基設(shè)設(shè)計(jì)高程程的相對(duì)對(duì)高差來(lái)來(lái)控制的的。因此此，在設(shè)設(shè)計(jì)中為為便于施施工，應(yīng)應(yīng)計(jì)算出出路線上上任意位位置的路路基設(shè)計(jì)計(jì)高程與與路肩及及路中線線的高差差。所謂謂超高值值就是指指設(shè)置超超高后路路中線，路路面邊緣緣及路肩肩邊緣等等計(jì)算點(diǎn)點(diǎn)與路基基設(shè)計(jì)高高程的高高差。（1）、超超高規(guī)范規(guī)規(guī)定：設(shè)設(shè)計(jì)車速速為600km/h

39、的二二級(jí)公路路的最大大超高值值為4。（2）、超超高緩和和段長(zhǎng)度度為了行車的的舒適性性和排水水的需求求，對(duì)超超高緩和和段必須須加以控控制，超超高緩和和段長(zhǎng)度度按下式式進(jìn)行計(jì)計(jì)算：式中：旋轉(zhuǎn)軸軸至行車車道（設(shè)設(shè)路緣帶帶為路緣緣帶）外外側(cè)邊緣緣的寬度度，（mm）； 超高高坡度與與路拱坡坡度代數(shù)數(shù)差，（%）； 超高高漸變率率，即旋旋轉(zhuǎn)軸與與行車道道（設(shè)路路緣帶時(shí)時(shí)為路緣緣帶）外外側(cè)邊緣緣線之間間相對(duì)升升降的比比率。超高緩和段段長(zhǎng)度按按上式計(jì)計(jì)算結(jié)果果，應(yīng)取取為5m的倍數(shù)數(shù)，并不不小于110m的的長(zhǎng)度。雙車道公路路繞行車車道內(nèi)邊邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)超高值值計(jì)算雙坡階段 路肩肩內(nèi)邊緣緣 H11=bJiJ-（bJ+b

40、X）ig 路中中線 H22= bJiJ+B/22ig 路肩外外邊緣 H3= bJ（ iJ - iG ）+x/x0（B + 2bbJ）iG旋轉(zhuǎn)階段 路肩肩內(nèi)邊緣緣 H11=bJiJ -（bJ+bX）ix 路中中線 H22= bJiJ+B/22ix 路肩外外邊緣 H3= bJiJ+（B+bbJ）ix全超高階段段 路肩內(nèi)內(nèi)邊緣 H1=bJiJ-（bJ+b）ib 路中中線 HH2= bJiJ+B/22ib 路肩肩外邊緣緣 H33= bbJiJ+（B+bbJ）ib 具體結(jié)結(jié)果見(jiàn)路路基設(shè)計(jì)計(jì)表。34 土土石方的的計(jì)算和和調(diào)配1調(diào)配要要求土石方調(diào)調(diào)配應(yīng)按按先橫向向后縱向向的次序序進(jìn)行?？v向調(diào)運(yùn)運(yùn)的最遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離

41、一一般應(yīng)小小于經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)距（按按費(fèi)用經(jīng)經(jīng)濟(jì)計(jì)算算的縱向向調(diào)運(yùn)的的最大限限度距離離叫經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)距）。土石方調(diào)調(diào)運(yùn)的方方向應(yīng)考考慮橋涵涵位置和和路線縱縱坡對(duì)施施工運(yùn)輸輸?shù)挠绊戫?，一般般情況下下，不跨越深深溝和少少做上坡坡調(diào)運(yùn)。借方、棄棄土方應(yīng)應(yīng)與借土土還田，整整地建田田相結(jié)合合，盡量量少占田田地，減減少對(duì)農(nóng)農(nóng)業(yè)的影影響，對(duì)對(duì)于取土土和棄土土地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)事先同同地方商商量。不同性質(zhì)質(zhì)的土石石應(yīng)分別別調(diào)配?；仡^曲線路路段的土土石調(diào)運(yùn)運(yùn)，要優(yōu)優(yōu)先考慮慮上下線線的豎向向調(diào)運(yùn)。2調(diào)配方方法土石方調(diào)配配方法有有多種，如如累積曲曲線法、調(diào)調(diào)配圖法法、表格格調(diào)配法法等，由由于表格格調(diào)配法法不需單單獨(dú)繪圖圖，直接接在土石石

42、方表上上調(diào)配，具具有方法法簡(jiǎn)單，調(diào)調(diào)配清晰晰的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，是目目前生產(chǎn)產(chǎn)上廣泛泛采用的的方法。表格調(diào)配法法又可有有逐樁調(diào)調(diào)運(yùn)和分分段調(diào)運(yùn)運(yùn)兩種方方式。一一般采用用分段調(diào)調(diào)運(yùn)。表格調(diào)配法法的方法法步驟如如下：準(zhǔn)備工作作調(diào)配前先要要對(duì)土石石方計(jì)算算復(fù)核，確確認(rèn)無(wú)誤誤后方可可進(jìn)行。調(diào)調(diào)配前應(yīng)應(yīng)將可能能影響調(diào)調(diào)配的橋橋涵位置置、陡坡坡、深溝溝、借土土位置、棄棄土位置置等條件件表于表表旁，借借調(diào)配時(shí)時(shí)考慮。橫向調(diào)運(yùn)運(yùn)即計(jì)算本樁樁利用、填填缺、挖挖余，以以石代土土?xí)r填入入土方欄欄，并用用符號(hào)區(qū)區(qū)分?？v向調(diào)運(yùn)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)距，根根據(jù)填缺缺、挖余余情況結(jié)結(jié)合調(diào)運(yùn)運(yùn)條件擬擬定調(diào)配配方案，確確定調(diào)運(yùn)運(yùn)方向和和調(diào)運(yùn)起起

43、訖點(diǎn)，并并用箭頭頭表示。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)數(shù)量和運(yùn)運(yùn)距，調(diào)調(diào)配的運(yùn)運(yùn)距是指指計(jì)價(jià)運(yùn)運(yùn)距，就就是調(diào)運(yùn)運(yùn)挖方中中心到填填方中心心的距離離減去免免費(fèi)運(yùn)距距。計(jì)算借方方數(shù)量、廢廢方數(shù)量量和總運(yùn)運(yùn)量借方數(shù)量=填缺縱向調(diào)調(diào)入本樁樁的數(shù)量量廢方數(shù)量=挖余縱向調(diào)調(diào)出本樁樁的數(shù)量量總運(yùn)量=縱縱向調(diào)運(yùn)運(yùn)量+廢方調(diào)調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)調(diào)運(yùn)量復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)復(fù)核 填方=本樁利用用+填缺 挖方=本樁利用用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)調(diào)運(yùn)方+借方 挖余=縱向調(diào)調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)復(fù)核 挖方+借方=填方+借方 以上復(fù)復(fù)核一般般是按逐逐頁(yè)小計(jì)計(jì)進(jìn)行的的，最后后應(yīng)按每每公里合合計(jì)復(fù)核核。 = 6 * GB2 計(jì)算計(jì)價(jià)價(jià)土石方方 計(jì)價(jià)土

44、土石方=挖方數(shù)數(shù)量+借方數(shù)數(shù)量第二部分：路基設(shè)設(shè)計(jì)一、路基設(shè)設(shè)計(jì)1路基橫橫斷面布布置由橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)，查查標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)可知知，二級(jí)級(jí)公路路路基寬度度為100m，其其中路面面跨度為為7.000m，無(wú)無(wú)須設(shè)置置中央分分隔帶，硬硬路肩寬寬度為11.02=22.0mm，土路路肩寬度度為0.52=11.0mm。；路路面橫坡坡為2%，土路路肩橫坡坡為3% 2路基基邊坡由橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)查公公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范可可知本二二級(jí)公路路路基邊邊坡由于于路基填填土高度度均小于于8m，且且采用11：1.55的坡度度，且由由于該段段公路非非高填土土，故不不需要進(jìn)進(jìn)行邊坡坡穩(wěn)定性性驗(yàn)算。路路塹開挖挖均小于于15米，由由規(guī)范采采用1：

45、0.55的邊坡坡，故不不需要進(jìn)進(jìn)行邊坡坡穩(wěn)定性性驗(yàn)算。3路基壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)路基壓實(shí)采采用重型型壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，壓壓實(shí)度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要要求：路基壓實(shí)度度 填挖類別 路面以以下深度度（m） 路基壓壓實(shí)度 二級(jí)公公路零填即挖方方00.3300.300.88095填方00.3300.300.8800.801.5501.50以以下959594924路基填填料填方路基宜宜選用級(jí)級(jí)配較好好的粗粒粒土作為為填料。礫（角礫）類類土，砂砂類土應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選作路床床填料，土土質(zhì)較差差的細(xì)粒粒土可填填于路基基底部，用用不同填填料填筑筑路基時(shí)時(shí)，應(yīng)分分層填筑筑，每一一水平層層均采用用同類填填料。細(xì)粒土做填填料，當(dāng)當(dāng)土的含含水

46、量超超過(guò)最佳佳含水量量?jī)蓚€(gè)百百分點(diǎn)以以上時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取晾晾曬或摻摻入石灰灰、固化化材料等等技術(shù)措措施進(jìn)行行處理。橋涵臺(tái)背和和擋土墻墻墻背填填料，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選用內(nèi)摩摩檫角值值較大的的礫（角礫礫）類土土，砂類類土填筑筑。5路床處處理路床土質(zhì)質(zhì)應(yīng)均勻勻、密實(shí)實(shí)、強(qiáng)度度高，上上路床壓壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到要要求時(shí)，必必須采取取晾曬，摻摻石灰等等技術(shù)措措施。路路床頂面面橫坡應(yīng)應(yīng)與路拱拱坡度一一致。挖方地段段的路床床為巖石石或土基基良好時(shí)時(shí)，可直直接利用用作為路路床，并并應(yīng)整平平，碾壓壓密實(shí)。地地質(zhì)條件件不良或或土質(zhì)松松散，滲滲水，濕濕軟，強(qiáng)強(qiáng)度低時(shí)時(shí)，應(yīng)采采取防水水，排水水措施或或摻石灰灰處理或或換填滲滲水性土土

47、等措施施，處理理深度可可視具體體情況確確定。填方路基基的基底底，應(yīng)視視不同情情況分別別予以處處理基底土密實(shí)實(shí)，地面面橫坡緩緩于1：2.55時(shí)，路路基可直直接填筑筑在天然然地面上上，地表表有樹根根草皮或或腐殖土土土應(yīng)予予以處理理深除。當(dāng)陡于1：2.5時(shí)，地面須挖成階梯式，梯寬2.0m，并做2%的反坡。路堤基底范范圍內(nèi)由由于地表表水或地地下水影影響路基基穩(wěn)定時(shí)時(shí)，應(yīng)采采取攔截截，引排排等措施施，或在在路堤底底部填筑筑不易風(fēng)風(fēng)化的片片石，塊塊石或砂砂、礫等透水水性材料料。水稻田，湖湖塘等地地段的路路基，應(yīng)應(yīng)視具體體情況采采取排水水、清淤淤、晾曬曬、換填填、摻灰灰及其它它加固措措施進(jìn)行行處理，當(dāng)當(dāng)為軟

48、土土地基說(shuō)說(shuō)，應(yīng)按按特殊路路基處理理。6路基防防護(hù) 路基填填土高度度H33m時(shí)，采采用漿砌砌片石襯襯砌拱防防護(hù)，當(dāng)當(dāng)3H4m時(shí)，設(shè)設(shè)置單層層襯砌拱拱，當(dāng)44H6m時(shí)，設(shè)設(shè)置雙層層襯砌拱拱，拱內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)草草坪網(wǎng)布布被為保保證路面面水或坡坡面水不不沖刷護(hù)護(hù)坡道，相相應(yīng)于襯襯砌拱拱拱柱部分分的護(hù)坡坡道也做做鋪砌，并并設(shè)置220號(hào)混混凝土預(yù)預(yù)制塊至至邊溝內(nèi)內(nèi)側(cè)。220號(hào)混混凝土預(yù)預(yù)制塊的的規(guī)格分分為兩種種，拱柱柱及護(hù)腳腳采用55cm30ccm50ccm的長(zhǎng)長(zhǎng)方體預(yù)預(yù)制塊，拱拱圈部分分采用55cm30ccm65ccm的弧弧形預(yù)制制塊（圓圓心角330度，內(nèi)內(nèi)徑1225cmm，外徑徑1300cm），預(yù)預(yù)制塊間

49、間用7.5號(hào)砌砌漿灌注注。 路線經(jīng)經(jīng)過(guò)河塘塘地段時(shí)時(shí)，采用用漿砌片片石滿鋪鋪防護(hù)，并并設(shè)置勺勺形基礎(chǔ)礎(chǔ)，漿砌砌片石護(hù)護(hù)坡厚330cmm，下設(shè)設(shè)10ccm砂墊層，基基礎(chǔ)埋深深60ccm，底底寬800cm，個(gè)個(gè)別小的的河塘全全部填土土。 路塹路路段邊坡坡為1：0.55，按規(guī)規(guī)范采用用漿砌片片石防護(hù)護(hù)。二、路基路路面排水水設(shè)計(jì)1路基排排水設(shè)計(jì)計(jì)路基地表排排水可采采用邊溝溝、截水水溝、排排水溝、跌跌水和急急流槽，各各類地段段排水溝溝應(yīng)高出出設(shè)計(jì)水水位0.2m以以上。邊溝橫斷面面采用梯梯形，梯梯形邊溝溝內(nèi)側(cè)邊邊坡坡度度為1:1，邊邊溝的深深度為00.6mm，邊溝溝縱坡宜宜與路線線縱坡一一致，邊邊溝采用用

50、漿砌片片石，水水泥混凝凝土預(yù)制制塊防護(hù)護(hù)，截水水溝橫斷斷面采用用梯形，邊邊坡采用用1:11，深度度及寬度度為0.6m。水水流通過(guò)過(guò)陡坡地地段時(shí)可可設(shè)置跌跌水等或或急流槽槽，應(yīng)采采用漿砌砌片石或或水泥混混凝土預(yù)預(yù)制塊砌砌筑，邊邊墻應(yīng)高高出設(shè)計(jì)計(jì)水位00.2mm以上，其其橫斷面面形式為為矩形，槽槽底應(yīng)做做成粗糙糙面，厚厚度為00.20.44m，混混凝土為為0.110.3m，跌跌水的臺(tái)臺(tái)階高度度可采用用0.330.6m，臺(tái)臺(tái)面坡度度應(yīng)為22%33%，急急流槽縱縱坡不宜陡于于1:11.5，急急流槽過(guò)過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)分段修修筑，每每段長(zhǎng)度度不宜超超過(guò)100m。2路面排排水設(shè)計(jì)計(jì)本公路的路路面排水水主要是是采用

51、路路肩排水水措施，主主要由急急流槽，路路肩排水水溝和截截水溝組組成。路肩排水設(shè)設(shè)施的縱縱坡應(yīng)與與路面的的縱坡一一致，當(dāng)當(dāng)路面縱縱坡小于于0.33%時(shí)，可可采用橫橫向分散散排水方方式將路路面水排排出路基基，但路路基填方方邊坡應(yīng)應(yīng)進(jìn)行防防護(hù)。路堤邊坡較較高，采采用橫向向分散排排水不經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用縱縱向集中中排水方方式，在在硬路肩肩邊緣設(shè)設(shè)置排水水帶，并并通過(guò)急急流槽將將水排出出路基。急流槽的設(shè)設(shè)置距按按路肩排排水的容容許容量量計(jì)算確確定以220m50mm為宜，急急流槽可可設(shè)置在在凹形曲曲線底部部及構(gòu)造造物附近近，并考考慮到地地形、邊邊坡狀態(tài)態(tài)及其它它排水設(shè)設(shè)施的聯(lián)聯(lián)接。三、擋土墻墻設(shè)計(jì)1擋土墻

52、墻是用來(lái)來(lái)支撐天天然邊坡坡或人工工填土邊邊坡以保保持土體體穩(wěn)定的的建筑物物。按照照墻的設(shè)設(shè)置位置置，擋土土墻可分分為路肩肩墻、路路堤墻和和山坡墻墻等類型型。（1）擋土土墻的布布置路塹擋土墻墻大多設(shè)設(shè)在邊溝溝旁。山山坡?lián)跬镣翂?yīng)設(shè)設(shè)在基礎(chǔ)礎(chǔ)可靠處處，墻的的高度應(yīng)應(yīng)保證墻墻后墻頂頂以上邊邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定。當(dāng)路肩墻與與路堤墻墻的墻高高或截面面圬工數(shù)量量相近，基基礎(chǔ)情況況相似時(shí)時(shí)，應(yīng)優(yōu)優(yōu)先選用用路肩墻墻，按路路基寬布布置擋土土墻位置置，因?yàn)闉槁芳鐡鯎跬翂煽沙浞质帐湛s坡腳腳，大量量減少填填方和占占地。若若路堤墻墻的高度度或圬工數(shù)量量比路肩肩墻顯著著降低，而而且基礎(chǔ)礎(chǔ)可靠時(shí)時(shí)，宜選選用路堤堤墻，并并作經(jīng)濟(jì)濟(jì)

53、比較后后確定墻墻的位置置。沿河堤設(shè)置置擋土墻墻時(shí)，應(yīng)應(yīng)結(jié)合河河流情況況來(lái)布置置，注意意設(shè)墻后后仍保持持水流順順暢，不不致擠壓壓河道而而引起局局部沖刷刷。（2）擋土土墻的縱縱向布置置擋土墻縱向向布置在在墻趾縱縱斷面圖圖上進(jìn)行行，布置置后繪成成擋土墻墻正面圖圖。布置的內(nèi)容容有：.確定擋擋土墻的的起訖點(diǎn)點(diǎn)和墻長(zhǎng)長(zhǎng)，選擇擇擋土墻墻與路基基或其它它結(jié)構(gòu)物物的銜接接方式。路路肩擋土土墻端部部可嵌入入石質(zhì)路路塹中，或或采用錐錐坡與路路堤銜接接，與橋橋臺(tái)連接接時(shí)，為為了防止止墻后填填土從橋橋臺(tái)尾端端與擋土土墻連接接處的空空隙中溜溜出，需需在臺(tái)尾尾與擋土土墻之間間設(shè)置隔隔墻及接接頭墻。路塹擋土墻墻在隧道道洞口應(yīng)

54、應(yīng)結(jié)合隧隧道洞門門，翼墻墻的設(shè)置置做到平平順銜接接；與路路塹邊坡坡銜接時(shí)時(shí)，一般般將墻高高逐漸降降低至22m以下下，使邊邊坡坡腳腳不致伸伸入邊溝溝內(nèi)，有有時(shí)也可可以橫向向端墻連連接。.按地基基及地形形情況進(jìn)進(jìn)行分段段，確定定伸縮縫縫與沉降降縫的位位置。.布置各各段擋土土墻的基基礎(chǔ)。墻墻趾地面面有縱坡坡時(shí)，擋擋土墻的的基底宜宜做成不不大于55%的縱縱坡。但但地基為為巖石時(shí)時(shí)，為減減少開挖挖，可沿沿縱向做做成臺(tái)階階，臺(tái)階階尺寸視視縱坡大大小而定定，但其其高寬比比不宜大大于1：2。.布置瀉瀉水孔的的位置，包包括數(shù)量量、間隔隔和尺寸寸等。（3）擋土土墻的橫橫向布置置橫向布置，選選擇在墻墻高最大大處，墻

55、墻身斷面面或基礎(chǔ)礎(chǔ)形式有有變異處處以及其其它必須須樁號(hào)處處的橫斷斷面圖上上進(jìn)行。根根據(jù)墻型型、墻高高及地基基與填料料的物理理力學(xué)指指標(biāo)等設(shè)設(shè)計(jì)資料料，進(jìn)行行擋土墻墻設(shè)計(jì)或或套用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖，確確定墻身身斷面、基基礎(chǔ)形式式和埋置置深度，布布置排水水設(shè)施等等，并繪繪制擋土土墻橫斷斷面圖。（4）平面面布置對(duì)于個(gè)別復(fù)復(fù)雜的擋擋土墻，如如高、長(zhǎng)長(zhǎng)的沿河河曲線擋擋土墻，應(yīng)應(yīng)作平面面布置，繪繪制平面面圖，標(biāo)標(biāo)明擋土土墻還應(yīng)應(yīng)繪出河河道及水水流方向向，防護(hù)護(hù)與加固固工程等等。2擋土墻墻的埋置置深度（1）當(dāng)凍凍結(jié)深度度小于或或等于11m時(shí)，基基底應(yīng)在在凍結(jié)線線以下不不小于00.255m，并并應(yīng)符合合基礎(chǔ)最最小埋置置

56、深度不不小于11m的要要求。（2）當(dāng)凍凍結(jié)深度度超過(guò)11m時(shí)，基基底最小小埋置深深度不小小于1.25mm，還應(yīng)應(yīng)將基底底至凍結(jié)結(jié)線以下下0.225m深深度范圍圍的地基基土換填填為弱凍凍脹材料料。（3）受水水流沖刷刷時(shí)，應(yīng)應(yīng)按路基基設(shè)計(jì)洪洪水頻率率計(jì)算沖沖刷深度度，基底底應(yīng)置于于局部沖沖刷線以以下不小小于1mm。（4）路塹塹式擋土土墻基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面應(yīng)應(yīng)低于路路塹邊溝溝底面不不小于00.5mm。（5）在風(fēng)風(fēng)化層不不厚的硬硬質(zhì)巖石石地基上上，基底底一般應(yīng)應(yīng)置于基基巖表面面風(fēng)化層層以下；在軟質(zhì)質(zhì)巖石地地基上，基基底最小小埋置深深度不小小于1mm。 基礎(chǔ)位于于橫向斜斜坡地面面上時(shí)，前前趾埋入地地面的深深度和距距地表的的水平距距離應(yīng)滿滿足規(guī)范范的要求求，如下下表：土層類別最小埋置深深度h (