1、中鐵隧道實(shí)習(xí)報(bào)告篇一：隧道實(shí)習(xí)工作筆記中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記1實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：了解工程內(nèi)容：本次實(shí)習(xí)項(xiàng)目為山西境內(nèi)運(yùn)寶高速公路 解州至陌南段中條山隧道 1#斜井。1#斜井為運(yùn)寶高速公路路 基三合同段項(xiàng)目，建設(shè)單位為運(yùn)寶高速公路建設(shè)管理處，設(shè) 計(jì)單位為山西交科公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院，施工單位為中鐵二十局 六公司，監(jiān)理單位為山西交通監(jiān)理總公司，第三方檢測(cè)單位 為山西交通科學(xué)研究院。1#斜井為中條山隧道隧道通風(fēng)土建 項(xiàng)目，設(shè)置樁號(hào) YK11+780長(zhǎng)度頂部半徑為。1#斜井通過左 側(cè)排風(fēng)道、右側(cè)送風(fēng)道與隧道主線右線連接，排風(fēng)道112m送風(fēng)道96m其中還包括地下風(fēng)機(jī)房、運(yùn)輸通道、排煙煙囪 等土建結(jié)構(gòu)。背景知識(shí)學(xué)習(xí)

2、與資料收集：一、隧道斜井即是：在長(zhǎng)隧道施工時(shí)，為了縮短工期，要設(shè)置豎井或斜井以增加工作面。有的則是設(shè)置平行導(dǎo)坑。豎 井或斜井的設(shè)置雖然可以增加工作面，但要增加運(yùn)輸成本有修建井的投入。這要根據(jù)實(shí)際情況，沒有固定的格式。隧道貫通后，豎井或斜井都沒有用了 .可以根據(jù)設(shè)計(jì)，或是作為通 風(fēng)通道，或是封死，或是鎖住。二、斜井施工控制要點(diǎn)：1、 斜井的開挖應(yīng)符合下列要求：（1）炮眼方向應(yīng)與斜井傾角一致，底眼應(yīng)較井底標(biāo)高略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階；（2）每循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)用坡度尺放線控制井身坡度；（3）每隔2030m應(yīng)用儀器復(fù)核中線、水平，保證井身位置正確。2、當(dāng)采用構(gòu)件支撐時(shí)，其立柱斜度宜為斜井傾角之半， 最大不得超過9

3、。各排支撐間應(yīng)用三道縱撐支穩(wěn)。3、井口地段、不良地質(zhì)或滲水的井身地段以及井底調(diào)整車場(chǎng)、作業(yè)洞室，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并應(yīng)及時(shí)襯砌。傾 角大于30且地質(zhì)條件差的地段上的襯砌，其墻基腳宜作成臺(tái)階形式。4、軌道鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求除應(yīng)按本規(guī)范條的規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）每根鋼軌應(yīng)安裝兩組防爬設(shè)備， 每對(duì)鋼軌應(yīng)用三根軌距拉桿；（2）兩條鋼軌頂面的高差不得超過5mm （3）在斜井中未設(shè)人行道的一側(cè)，其管道、電力線 等與軌道間的安全距離為：使用構(gòu)件支撐時(shí)不得小于25cm；錨噴或混凝土襯砌時(shí)不得小于20cm；使用皮帶運(yùn)輸機(jī)時(shí)不得小于40cm； （4）托索輪及安全閘等軌道輔助設(shè)備應(yīng)與軌道一并鋪設(shè)。5、

4、斜井運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）斜井內(nèi)應(yīng)有足夠的照 明措施。（2）提升絞車運(yùn)行速度為/s。（3）提升絞車應(yīng)有深度指示器及報(bào)警裝置，并設(shè)有防過卷裝置。（4）斜井的提升、連接裝置和鋼絲繩應(yīng)符合安全使用的要求，并有定期檢查、 上油保養(yǎng)、修理、更換的制度。（5）提升絞車與井口、井底均應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號(hào)裝置，并有專人負(fù)責(zé)。每次提升、下放、暫 停應(yīng)有明確的信號(hào)規(guī)定。（6）井口軌道中心必須設(shè)置安全擋車器，并經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。在擋車器下 方約510m及接近井底前10m處應(yīng)各設(shè)一道防溜車裝置， 井底與通道聯(lián)接處，應(yīng)設(shè)置安全索。車輛行駛時(shí)井內(nèi)禁止人 員通行與作業(yè)。（7）用斗車升降物料時(shí)，斗車之間、斗車和

5、鋼絲繩之間應(yīng)用可靠的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。在斗車上、鋼絲繩或車鉤上要有防脫鉤設(shè)備。（8）運(yùn)輸長(zhǎng)材時(shí)，必須有裝載及運(yùn)輸安全措施。（9）禁止上下班人員乘坐箕斗或斗車。 當(dāng)斜井垂直深度超過 50m時(shí)，應(yīng)有運(yùn)送人員的專用設(shè)施。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記 2實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：中條山隧道1#斜井圖紙學(xué)習(xí)。斜井圖紙包括設(shè)計(jì)說明、 工程量清單、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)圖等部分。斜井設(shè)計(jì)說明書主要 描述內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)、斜井方案、斜井工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、 斜井襯砌及防排水設(shè)計(jì)思路。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：案例：中條山隧道1#斜井設(shè)計(jì)說明1、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)（可繪制通風(fēng)井設(shè)置參數(shù)表）2、通風(fēng)設(shè)計(jì)方案內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)根據(jù)送排風(fēng)量、按照 18m/

6、s的經(jīng)濟(jì)風(fēng)速的要求，并考慮斜井結(jié)構(gòu)受力、減小風(fēng)道磨阻損失等因素，擬定斜井內(nèi)輪廓。1#斜井均采用頂部半圓加下部矩形的斷面。斜井方案右線：采用豎井+斜井分段送排式縱向通風(fēng)。將隧道通風(fēng)分為三個(gè)段落。在豎、斜井出預(yù)留左線救災(zāi)排煙風(fēng)口，供 左線在發(fā)生災(zāi)害是救災(zāi)使用，平時(shí)關(guān)閉僅為右側(cè)通風(fēng)使用。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記 3實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：7月1日晴1、主要工作內(nèi)容： 今天的主要工作完成 LPK0+018 024 開挖、支護(hù)、噴漿工程抽檢項(xiàng)目。工程檢查情況：鋼支撐、鋼筋片尺寸及噴漿質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。抽檢情況及數(shù)據(jù)：錨桿數(shù)量22+24。鋼筋片尺寸(mm ： 195*201、202*199、198*198、195*1

7、98噴漿厚度(mm : 125、124、131、1132、存在問題及解決方案：錨桿數(shù)量不足按設(shè)計(jì)圖紙數(shù)量施工后方可進(jìn)行噴漿作業(yè)。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：錨桿施工和準(zhǔn)備工作如下：檢查錨桿材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能是否與設(shè)計(jì)相符；根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況選擇鉆孔機(jī)具；采用砂漿錨桿時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求截取桿體，并整直、 除銹和除油；采用楔縫式錨桿時(shí)，應(yīng)檢查桿體長(zhǎng)度，楔縫、楔塊、 螺母與螺栓的尺寸和配合情況。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記 4實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：7月2日晴工程進(jìn)度：。1、主要工作內(nèi)容： 今天的主要工作完成 LPK0+024 030開挖、支護(hù)、噴漿工程抽檢項(xiàng)目。工程檢查情況：錨桿數(shù)量 滿足設(shè)計(jì)要求

8、，但錨桿安裝錨固欠密實(shí)；鋼筋片尺寸滿足設(shè) 計(jì)要求，頂部有少量石渣應(yīng)予以清楚；噴漿混凝土噴射過程 持續(xù)，整個(gè)噴射面規(guī)整。抽檢情況及數(shù)據(jù)：錨桿數(shù)量28+29。鋼筋片尺寸(mm ： 198*200、201*198、200*198、195*195 噴漿厚度(mm : 105、104、100、1232、存在問題及解決方案：掌子面巖石與設(shè)計(jì)巖石等級(jí) 有出入，加強(qiáng)地質(zhì)與支護(hù)觀察，及時(shí)施工初期支護(hù)減少巖石 暴露時(shí)間。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，作出標(biāo)記，孔位允許偏差為土 15mm鉆孔應(yīng)符合以下要求：鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；水泥砂漿錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑15m

9、m其它型式錨桿孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔深度應(yīng)滿足下列要求：水泥砂漿錨桿孔深允許偏差為土50mm楔縫式錨桿孔深不應(yīng)不于桿體有效長(zhǎng)度，且不應(yīng)大于桿體有效長(zhǎng)度30mm樹指錨桿和早強(qiáng)藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長(zhǎng)度配合恰 當(dāng)。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記5實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：7月3日晴1、主要工作內(nèi)容： 今天的主要工作完成 LPK0+030-033開挖、支護(hù)、噴漿工程抽檢項(xiàng)目。工程檢查情況：錨桿數(shù)量 滿足設(shè)計(jì)要求，但錨桿安裝錨固欠密實(shí)；鋼筋片尺寸滿足設(shè) 計(jì)要求，頂部有少量石渣應(yīng)予以清楚；噴漿混凝土噴射過程 持續(xù)，整個(gè)噴射面規(guī)整。抽檢情況及數(shù)據(jù)：錨桿數(shù)量28+29。鋼筋片尺寸(mm ： 198*200、201*198、20

10、0*198、195*195 噴漿厚度(mm : 105、104、100、1232、存在問題及解決方案：掌子面巖石與設(shè)計(jì)巖石等級(jí)有出入，加強(qiáng)地質(zhì)與支護(hù)觀察，及時(shí)施工初期支護(hù)減少巖石 暴露時(shí)間。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下：砂漿配合比(質(zhì)量比)：水泥：砂：水宜為 1 : 1： (),砂的粒徑不宜大于 3mm砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用， 一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完。灌漿作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：注漿開始或中途暫停超過30min時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于。注漿管應(yīng)插至距孔底 510cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi) 的

11、長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%若孔口無砂流出，應(yīng)將桿體拔重新注漿。錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記 6實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：7月4日晴1、主要工作內(nèi)容： 今天的主要工作完成 LPK0+033 039 開挖、支護(hù)、噴漿工程抽檢項(xiàng)目。工程檢查情況：錨桿數(shù)量 滿足設(shè)計(jì)要求；鋼筋片尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，頂部有少量石渣 應(yīng)予以清楚；噴漿混凝土噴射欠面規(guī)整。抽檢情況及數(shù)據(jù)：錨桿數(shù)量28+29。鋼筋片尺寸(mm ： 198*203、203*198、202*198、198*198噴漿厚度(mm : 101、114、120、1102、存在問題及解決方案：開挖質(zhì)量差，超欠挖比較嚴(yán) 重，分

12、析原因主要是掌子面巖石情況與設(shè)計(jì)有出入，處理意 見爆破裝藥應(yīng)該有所調(diào)整，按照掌子面的實(shí)際情況左側(cè)巖石 比較軟弱可以減少裝藥量。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：早強(qiáng)水泥砂漿錨桿的施工要求如下：早強(qiáng)水泥砂漿錨桿施工應(yīng)普通錨桿；早強(qiáng)水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強(qiáng)水泥交摻早強(qiáng)劑；注漿作業(yè)開始或中途停止超過30min時(shí)，應(yīng)測(cè)定砂漿坍落度，其值小于10mm時(shí)，不得注入罐內(nèi)使用。中條山隧道實(shí)踐學(xué)習(xí)日記7實(shí)踐學(xué)習(xí)項(xiàng)目：7月5日晴1、主要工作內(nèi)容： 今天的主要工作完成 LPK0+039-042 開挖、支護(hù)、噴漿工程抽檢項(xiàng)目與 XJ1K0+076- 068二襯混 凝土澆筑旁站項(xiàng)目。工程檢查情況：洞身開挖規(guī)整，有局部超挖現(xiàn)象

13、；錨桿 數(shù)量與設(shè)計(jì)不符合；鋼筋片尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；噴漿混凝土噴射面規(guī)整?；炷翝仓哉卷?xiàng)目：混凝土坍落度滿足設(shè)計(jì)要求，整 個(gè)澆筑過程連續(xù)順利，未出現(xiàn)間斷施工現(xiàn)象，主要檢查拱頂 混凝土施工的密實(shí)程度。 混凝土振搗良好，有少量漏漿現(xiàn)象。 抽檢情況及數(shù)據(jù)：錨桿數(shù)量 24+29。鋼筋片尺寸（mm : 200*202、200*198、202*195、200*198噴漿厚度（mm : 101、114、120、110C30 二襯混凝土坍落度（mm ： 130、133、125、1282、存在問題及解決方案：針對(duì)掌子面巖石情況聯(lián)系設(shè) 計(jì)代表，改變支護(hù)參數(shù)，增設(shè)鋼支撐。洞身開挖質(zhì)量有所改善，繼續(xù)改變爆破參數(shù)，爭(zhēng)取

14、開挖后有更好的規(guī)整度，減 少超欠挖量。加強(qiáng)錨桿施工質(zhì)量檢查、錨桿數(shù)量尺寸必須 滿足設(shè)計(jì)要求。后期工作注意今天施工的二襯混凝土拆模時(shí)間與養(yǎng)護(hù) 工作。背景知識(shí)學(xué)習(xí)與資料收集：噴射混凝土、砂漿材料應(yīng)符合下列要求：（1）水泥 應(yīng)優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥，也可采用礦渣 硅酸鹽水泥；在軟弱圍巖中宜選用早強(qiáng)水泥。水泥標(biāo)號(hào)不得 低于425號(hào)，使用前應(yīng)做強(qiáng)度復(fù)醒試驗(yàn)。篇二：新員工入職感悟-中鐵隧道集團(tuán)杭州公司中鐵隧道集團(tuán)杭州公司福州繞城高速東南段A4項(xiàng)目部：新員工入職感悟我是山東理工大學(xué) 20XX年xx，有幸在今年3月份中鐵 隧道集團(tuán)杭州公司校園招聘之際能被錄用。在這里想表達(dá)一 下對(duì)公司人事部亓百星部長(zhǎng)、福州繞城

15、高速東南段A4項(xiàng)目部全體領(lǐng)導(dǎo)和同事的感謝。感謝大家一路以來的支持、鼓勵(lì) 和幫助。20XX年3月25日，中鐵隧道集團(tuán)在我校召開校園專場(chǎng) 招聘會(huì)，那時(shí)段為了忙著做畢業(yè)設(shè)計(jì)也沒注意查看學(xué)院站登 陸的招聘信息，隨著同學(xué)匆匆地拿上簡(jiǎn)歷就去了。后來經(jīng)過 仔細(xì)了解，才發(fā)現(xiàn)是個(gè)很好的公司，也慶幸自己能被貴公司 錄用。之后，便簽了三方協(xié)議，工作的事情也暫時(shí)告一段落 了。20XX年6月25日，公司由于將某些原因原定于7月上旬到中旬去杭州公司報(bào)道、培訓(xùn)的事宜有所改動(dòng)，我們所有 xx全部分到各個(gè)項(xiàng)目上報(bào)道，項(xiàng)目是由公司統(tǒng)一分配。25日下午4:39分，由人事部負(fù)責(zé)人將分配項(xiàng)目情況發(fā)到聯(lián)系 群中，我當(dāng)時(shí)看到具體分配名單也

16、是既開心又迷茫。慶幸是 在一個(gè)海邊，而且在福州哎，好像是馬尾海戰(zhàn)附近，不少歷 史名人也誕生于此。比如民族英雄林則徐、西學(xué)泰斗嚴(yán)復(fù)、 民國(guó)女神林徽因和著名作家冰心等。而且與寶島臺(tái)灣隔海相 望，想想都會(huì)特別激動(dòng)。迷茫于很多未知事物中，況且對(duì)于 一個(gè)從來沒有走出過省的山東大漢來說也是個(gè)挑戰(zhàn)，會(huì)不會(huì) 在南方水土不服，會(huì)不會(huì)有隨處可見的眼鏡蛇，會(huì)不會(huì)是每 頓飯都是大米沒有饅頭。帶著這些期待與迷茫一直到我到達(dá) 福州繞城項(xiàng)目部。20XX年7月6日，順利到達(dá)福州繞城高速東南段A4項(xiàng)目部，第一印象就是：哇哦，這是項(xiàng)目部？這就是小區(qū)嘛！ 因?yàn)樵谖业挠∠罄锸┕ろ?xiàng)目部就是活動(dòng)板房，好點(diǎn)的話會(huì)有 個(gè)籃球場(chǎng)地，宿舍辦公室

17、有個(gè)空調(diào)。簡(jiǎn)直比想象的要好了不 知多少倍，然后就很滿足的接受了以下發(fā)生的一切。剛來這 邊確實(shí)會(huì)很不適應(yīng)，來的時(shí)候又恰逢天公不作美，連續(xù)下雨 陰天，搞得空氣濕漉漉的。不過有剛開始的好印象，這種事 也會(huì)欣然適應(yīng)。來到項(xiàng)目部已有十天，已經(jīng)漸漸習(xí)慣這里的環(huán)境、這里 的同事、這里的水土、這里的每一分土地。那天有人問我對(duì) 這里什么看法，我就很委婉的說了句還好，其實(shí)能分到這個(gè) 項(xiàng)目部，心里已經(jīng)是樂開花了。下面就談一下到項(xiàng)目后的一些見聞、感觸。在我的觀察中，項(xiàng)目上所有的人都很和善、樂于助人， 領(lǐng)導(dǎo)們也都很平易近人。這是一種企業(yè)內(nèi)部和諧現(xiàn)象，積極 向上的企業(yè)文化。我和同批同事正在積極融入這個(gè)和諧大家 庭中，爭(zhēng)取

18、早日成為福州繞城高速東南段A4項(xiàng)目部其中一 員，為公司的發(fā)展和建設(shè)奉獻(xiàn)自己綿薄之力。來到項(xiàng)目的第五天，我們?nèi)烁S隧道工程師楊工（我 們都叫他楊師傅），至惻將開工的長(zhǎng)門隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地學(xué) 習(xí)。楊師傅經(jīng)驗(yàn)很豐富，并且對(duì)一些我們比較疑惑的問題都 耐心的講解。我們雖然一路上有說有笑，可是害怕的心一直 久久不能平復(fù)，因?yàn)槲覀冏叩呐潘疁蠐?jù)說經(jīng)常有蛇出沒。大 概十多分鐘的路程我們到了施工現(xiàn)場(chǎng)，首先映入眼簾的是一 條寬約5米的路基，表面還很粗糙，邊坡也不符合高速公路 建設(shè)規(guī)定。后來經(jīng)楊師傅指點(diǎn)才知道， 這只是一條施工道路， 為了該段道路施工設(shè)計(jì)的暫時(shí)運(yùn)行道路。不一會(huì)，汗水濕透 了衣襟，但是很舒服，也學(xué)到了很

19、多在書本上學(xué)不到的知識(shí)。在沒有來項(xiàng)目部報(bào)道之前，也曾受長(zhǎng)輩們的教誨：剛畢 業(yè)，到崗位上要耐得住性子， 好好學(xué)習(xí)。我也有自己的格言: 人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌。擺正好心態(tài)去 面對(duì)即將發(fā)生的一切事情，在千變?nèi)f化的大千世界不要被世 俗左右，做事方法可以變得世故，但是心境不能改變，一顆 純潔的心、一顆積極進(jìn)取的心。誠(chéng)如項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)所說，“想做好事首先要學(xué)會(huì)做人”，要 團(tuán)結(jié)同事、共同進(jìn)步，在成功的道路上要多些朋友而不是多 樹敵人。我已整裝待發(fā)朝著成功的終點(diǎn)前進(jìn)，縱使一路荊棘、道 路坎坷，也定要披荊斬棘奮力前進(jìn)。投稿人：孫道才篇三：乳化瀝青實(shí)驗(yàn)報(bào)告（中鐵隧道）第1頁共3頁檢測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：工程名

20、稱：中鐵隧道集團(tuán)甘棠至焦村 S218路基改建工程03標(biāo)委托單位：中鐵隧道集團(tuán)S218 03標(biāo)項(xiàng)目部檢測(cè)項(xiàng)目：乳化瀝青試驗(yàn)黃山新洲建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司20XX年9月注意事項(xiàng)1、本報(bào)告嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行 編制，堅(jiān)持以真實(shí)、公正、準(zhǔn)確為原則，對(duì)客戶負(fù)責(zé)。2、本公司對(duì)由委托單位送樣檢測(cè)的試樣，檢測(cè)及報(bào)告 結(jié)果僅對(duì)來樣負(fù)責(zé)。3、 報(bào)告無本試驗(yàn)檢測(cè)公司檢測(cè)專用章無效。4、報(bào)告 無試驗(yàn)、校核、批準(zhǔn)人簽字無效。5、未經(jīng)許可，報(bào)告印章經(jīng)復(fù)印、涂改無效，不得用于 任何廣告宣傳。6、對(duì)本報(bào)告若有異議，應(yīng)在收到本報(bào)告之日起十五日內(nèi)向本公司申請(qǐng)復(fù)查，逾期不予受理。單位名稱：黃山新洲建設(shè)工程試驗(yàn)檢

21、測(cè)有限公司聯(lián)系電話：05596517466、2577360 傳真號(hào)碼：0559 6517507、2577360 郵編號(hào)碼：245200聯(lián)系地址：黃山市歙縣徽城鎮(zhèn)程家塢黃山市屯溪區(qū)隆阜戴震路 63號(hào)檢測(cè)報(bào)告檢測(cè)報(bào)告篇四：學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告及要求（20XX20XX學(xué)年第2學(xué)期）實(shí)習(xí)名稱：專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)專業(yè)：學(xué)號(hào)：姓名：實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 成都實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)成績(jī)：指導(dǎo)教師（簽字）：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)20XX年7月29日實(shí)習(xí)目的和要求在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了成昆復(fù)線成都一峨眉段工地，中鐵六局橋梁架子隊(duì)，成都南車隧道裝備有限公司，四實(shí)習(xí)川建設(shè)機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司，成都神鋼工程機(jī)械有限 公司，成都地鐵7號(hào)線施工工

22、地，中鐵十局橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)。 在為期8天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們見到了許多課本中沒有的東 西，有的則是課本中的圖片而現(xiàn)在是以真實(shí)的機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)在我 們的面前。走出課堂，在這次實(shí)習(xí)中，我受益匪淺。實(shí)習(xí)目的：認(rèn)知實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃的主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí) 踐，實(shí)際動(dòng)手能力等解決實(shí)際問題的第二課堂，它是專業(yè)知 識(shí)培養(yǎng)的搖籃，也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。 實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，鞏固 所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置的任務(wù)。學(xué) 習(xí)工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好 作風(fēng)，培養(yǎng)我們實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培 養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、和解決問

23、題的能力。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門必修課，通過認(rèn)知實(shí) 習(xí)，我們要對(duì)機(jī)械制造專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步了解本 專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過接觸實(shí)際的生產(chǎn)過程，一方面， 達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位 有一點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，為了解和熟悉專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中 了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)、另一方面，鞏固和加深理 解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí)，專 業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再有，通過到工 廠去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步的學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課 程奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)內(nèi)容在老師和企業(yè)工程師的帶領(lǐng)下，我們參觀了幾家企業(yè)的 生產(chǎn)車間以及一些施工現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)習(xí)過程中，

24、我們見到了各 種大型生產(chǎn)和施工機(jī)械，企業(yè)工程師也給我們介紹了大型生 產(chǎn)和施工機(jī)械的應(yīng)用實(shí)例。大體的內(nèi)容有：（1）了解機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法（2）了解切削刀具方面的知識(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、 選擇、用途等。（3）制梁工藝過程、混凝土攪拌樓的設(shè)備組成、混凝 土試驗(yàn)室以及壓路機(jī)、挖掘機(jī)、門式起重機(jī)等設(shè)備的工作原 理。（4）參觀了成昆復(fù)線成都一峨眉段一段鐵路鋪設(shè)涵洞 的工程實(shí)際情況，工程技術(shù)人員為我們講解了在鐵路下鋪設(shè) 涵洞的過程。（5）了解盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼 組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。（6）“ SCM為標(biāo)志的系列塔機(jī)的組成及各個(gè)部件的生 產(chǎn)流程。（7）“ K

25、OBELCO智能全液壓挖掘機(jī)的生產(chǎn)過程。（8）參觀了成都地鐵 7號(hào)線施工工地。參觀架橋施工現(xiàn)場(chǎng)。公司介紹成昆復(fù)線成都一峨眉段工地成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程。全線分為成都至峨眉段、 峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆 明段，采取分段施工的方式進(jìn)行改造。復(fù)線線路全長(zhǎng)900公里，其中四川境內(nèi)632公里。工程竣工后，新鐵路線將主要 承擔(dān)客運(yùn)功能，兼顧貨運(yùn)功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功 能和短途客運(yùn)功能。成昆鐵路復(fù)線計(jì)劃2020年前完工，屆時(shí)成都至昆明將有望 7個(gè)多小時(shí)到達(dá)。成昆鐵路復(fù)線

26、大部分沿著既有線行進(jìn)，部分路段采取截 彎取直。從成都南站引出后沿既有線左側(cè)至樂山，在樂山將 不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經(jīng)越西縣城，通過 隧道到達(dá)冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金 沙江、龍川江經(jīng)元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走 S形。因此復(fù)線比老成昆線(全長(zhǎng) 1091公里)減少了近200 公里。成昆鐵路復(fù)線成都至峨眉段起于成都火車南站，沿成昆線左側(cè)增建二線，設(shè)花龍門站、眉山站、夾江站、峨眉站等4個(gè)站。該段鐵路設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵 I級(jí)，客車設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)。按照成都至峨眉130公里左右距離計(jì)算，今后成都到峨眉從原來的兩個(gè)多小時(shí)縮短到只要40分鐘左右。成昆鐵路擴(kuò)能改

27、造成都一峨眉段，于20XX年底實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)，自既有成昆線成都南站（不含）向南，經(jīng)新津、 彭山、思蒙、夾江后跨青衣江至峨眉站沿既有線增建第二線， 局部地段線路雙繞，正線長(zhǎng)度約100km,線路橋隧比約15%速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)（預(yù)留200公里/小時(shí)），為國(guó)家 I級(jí)電氣化鐵路。計(jì)劃工期：三年。計(jì)劃于20XX年底建成通車。20XX年12月25日，成昆鐵路復(fù)線樂山段開工。成都南車隧道裝備有限公司成都南車隧道裝備有限公司位于四季花果飄香、風(fēng)景秀 麗的四川省成都市龍泉驛國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地530畝，注冊(cè)資本5000萬元，是我國(guó)西部唯一一家專業(yè)研制隧道掘 進(jìn)機(jī)廠家，屬中央國(guó)有大型企業(yè)。公司已完成投

28、資總額達(dá)2億元人民幣的一期工程，建成41000平方米的加工組裝廠房， 形成年組裝和調(diào)試10臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力。成都建筑機(jī)械廠四川建設(shè)機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司位于四川省成都市， 是中國(guó)從事建設(shè)機(jī)械生產(chǎn)和銷售的大型企業(yè)，國(guó)內(nèi)同行業(yè)率 先通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，被認(rèn)定為全國(guó)企事業(yè)知 識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位、國(guó)家質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù) 企業(yè)、國(guó)家一級(jí)計(jì)量和理化認(rèn)證企業(yè)、國(guó)家兵工動(dòng)員企業(yè)及 外貿(mào)自營(yíng)企業(yè)，連續(xù)十次被中國(guó)質(zhì)協(xié)評(píng)為“全國(guó)用戶滿意企 業(yè)”。SCM的塔機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能據(jù)國(guó)內(nèi)前列，達(dá)到國(guó)際 同類型產(chǎn)品水平。以“ SCM為標(biāo)志的系列塔機(jī)產(chǎn)品在海內(nèi) 外建機(jī)行業(yè)中享有極高的聲譽(yù)，被海

29、內(nèi)外用戶譽(yù)為“中國(guó)第 一塔”，成為中國(guó)塔機(jī)的第一品牌。成都神鋼工程機(jī)械有限公司成都神鋼工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司是由在國(guó)內(nèi)具有50年工程機(jī)械制造經(jīng)驗(yàn)的成都工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司與國(guó)際上具有100年建設(shè)機(jī)械事業(yè)歷史的日本神鋼建機(jī)株式會(huì)社 于20XX年7月合資組建成立?！俺啥忌皲摻ㄔO(shè)機(jī)械有限公 司”成立于1994年7月，是日本神鋼株式會(huì)社在國(guó)內(nèi)投資 的第一個(gè)挖掘機(jī)合資公司，主要生產(chǎn)系列合資液壓挖掘機(jī)， 產(chǎn)品具有當(dāng)代國(guó)際水平。公司生產(chǎn)的作為世界品牌的 “ KOBELC”智能全液壓挖掘機(jī)也深得海內(nèi)外用戶和企業(yè)的 青睞，在海內(nèi)外廣大用戶中享有良好信譽(yù)。篇五：實(shí)習(xí)報(bào)告模板海南師范大學(xué)地理與旅游學(xué)院野外實(shí)習(xí)

30、報(bào)告實(shí)習(xí)課程環(huán)境地質(zhì)學(xué)姓名付世康專業(yè)班級(jí) 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)號(hào) 20XX11302148完成日期：20XX年9月1 日篇六：路橋?qū)I(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告道路與橋梁工程的見習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：瀏陽市長(zhǎng)瀏及大瀏高速路段實(shí)習(xí)時(shí)間:實(shí)習(xí)學(xué)生：城建、船山學(xué)院道橋系學(xué)生、八前言： 坐在教室絕對(duì)感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量，視覺沖擊也來不了現(xiàn)場(chǎng)觀看大型施工的強(qiáng)烈。土木工程的學(xué) 習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培 養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們 大三期末之際，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí) 在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了，可對(duì)這

31、個(gè)專業(yè)并不十分了解， 都是課本上圖文的介紹， 現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié) 構(gòu)，2. 了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3. 了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。4. 了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。5. 了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。6. 了解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。實(shí)習(xí)內(nèi)容：此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標(biāo)的十三標(biāo)，中 鐵十二局的十二標(biāo)。主要工程：先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋一座、 后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁一座，新奧法施工左右各一隧

32、道（3千米左右）。隧道段采用光面爆破，分兩臺(tái)階開挖的方法。先 張法簡(jiǎn)支梁橋采用箱梁，在澆灌槽內(nèi)一次性張拉五個(gè)梁。共 有十幾個(gè)槽！流水作業(yè)，保證進(jìn)度。后張法梁采用T梁。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過預(yù)應(yīng)力鋼筋 連接成一整體。通過這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，主要實(shí)習(xí)了以 下內(nèi)容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工，橋臺(tái)施工，蓋梁施工，墩立柱施工，路基施工，箱梁施工 ，預(yù)應(yīng) 力施工，管道施工，附屬工程施工等等。隧道施工湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是湖南省高 速公路規(guī)劃“五縱七橫”中的第二橫一一瀏陽（湘贛界） 至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓 高速公路，西接長(zhǎng)

33、沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省會(huì) 城市之間的高速公路通道一一長(zhǎng)沙高速公路，并與G319、G106 S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路，路線全長(zhǎng)公里。本項(xiàng)目第12合同段位于瀏陽市境內(nèi)，起于瀏陽市溪江鄉(xiāng)溪江村 K67+030,終于瀏陽市蕉溪鄉(xiāng)蕉溪村K70+600,全長(zhǎng)。主要工程量為：路基土石方萬m3防護(hù)及排水圬工萬m3隧道5908m/2座。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道，左 洞長(zhǎng)2948m,右洞長(zhǎng)2960m。（一）、隧道開挖施工1、超前支護(hù)為保證施工安全進(jìn)洞，在進(jìn)洞前施作小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行 超前支護(hù)，設(shè)計(jì)間距 35cm,單根長(zhǎng)米，每排 39根，每排搭 接長(zhǎng)度不小于1米。采用全站儀放樣，確定導(dǎo)管鉆孔位

34、置。采用50m鉆頭鉆孔，控制外插角度，鉆孔深度為。成孔后利用高壓風(fēng)對(duì)孔洞 進(jìn)行清理，達(dá)到無松動(dòng)石硝。報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、 外插角進(jìn)行檢驗(yàn)，均滿足設(shè)計(jì)要求，采取風(fēng)鉆頂入法打入導(dǎo) 管，錨入長(zhǎng)度均大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的96%超前導(dǎo)管安裝完畢后，對(duì)開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射 5cm厚早強(qiáng)砼，有效地對(duì) 壓漿面進(jìn)行封閉減少將體外溢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過 程旁站，并記錄了每孔注漿工程量，并有效地控制了現(xiàn)場(chǎng)注 漿壓力，其壓力在之間。通過實(shí)驗(yàn)對(duì)壓漿體的配合比和初終 凝時(shí)間進(jìn)行了合理調(diào)整，實(shí)驗(yàn)結(jié)果：配合比為水泥（1）：水玻璃（）：水（1）:緩凝劑（），漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。2、開挖注漿體達(dá)到初凝后開始掌子

35、面人工鉆孔，待達(dá)到終凝進(jìn)行炮破開挖。為提高除渣的機(jī)械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內(nèi)開挖采取了三部臺(tái)階法，首先利用全站儀對(duì)預(yù)開挖導(dǎo)坑 的設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位。設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺。每個(gè)導(dǎo)坑開挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于圍巖裂隙發(fā)達(dá)縫寬為不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了一定 難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數(shù)藥孔起爆后容易將相鄰大 段數(shù)的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果。在爆 破失敗后及時(shí)采取了防止措施，凡是發(fā)現(xiàn)有相互通氣現(xiàn)象的 炮孔時(shí)采取將炸藥裝入 40m m薄壁管中，然后用黃泥將炮孔 堵塞嚴(yán)實(shí)。通過實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可 以減少循環(huán)時(shí)間，使開挖后的斷面能即時(shí)支護(hù)，

36、采用挖掘機(jī) 扒碴，配合裝載機(jī)載碴，紅巖車運(yùn)至渣場(chǎng)。渣場(chǎng)位于隧道口 沖溝上游一號(hào)渣場(chǎng)。3、施工要點(diǎn)（1）噴射前對(duì)開挖尺寸認(rèn)真檢查，清除松動(dòng)危石，欠挖處理。（2）受噴面有較集中滲水時(shí)，作好排水引流處理，無集中滲水時(shí)，根據(jù)巖面潮濕程度，適當(dāng)調(diào)整水灰比。（3）根據(jù)石質(zhì)情況，噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受噴面。（4）埋設(shè)噴層厚度檢查標(biāo)志，并記錄其外露長(zhǎng)度，以控制噴層厚度。（二）、隧道洞身襯砌1、防水層施工.施工準(zhǔn)備防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處 理。防水板搭接寬度為10cm。采用爬行式熱電焊機(jī)粘接。采 用點(diǎn)粘結(jié)式厚復(fù)合型防水板。防水層鋪設(shè)前，檢查了噴層表 面，無錨桿頭或鋼筋頭外露，對(duì)凹凸不平部

37、位進(jìn)行修鑿、噴 補(bǔ)，使砼表面平順，并將噴層表面露水處進(jìn)行引排。防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距， 拱部應(yīng)為，側(cè)墻為，在凹凸處適當(dāng)增加了固定點(diǎn)。點(diǎn)間防 水層無緊繃，保證了灌注混凝土?xí)r板面與混凝土能密貼。檢 查防水板無變色、波紋(厚薄不均)、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、 小孔等缺陷，對(duì)存在質(zhì)量疑慮的防水板，進(jìn)行了張拉試驗(yàn)、 防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，確定可以使用。吊掛防水板 的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋頭等 鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對(duì)于噴錨 支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平。.防水板的鋪設(shè)和錨固施工準(zhǔn)備工作完成后，采用固定墊圈配合水泥釘按照固

38、定間距將防水板鋪設(shè)于施工部位且固定牢固。固定防水板的 釘孔縱向間距為，環(huán)向間距邊墻處為，拱部為，底板 部為，并按梅花型布置。完成防水板的鋪設(shè)固定工作后， 將防水板由拱部向兩側(cè)采用熱電焊機(jī)粘結(jié)的辦法進(jìn)行縱向搭接，焊縫寬度均不小于5cm在焊接過程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶 皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）2、止水條或止水帶施工模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條，其施工工藝方法如下：進(jìn)行砼施工前，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式 擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面 平整光滑，砼拆模后，用水泥釘將止水條固定于襯砌端

39、頭砼 表面。（3）、襯砌試驗(yàn)段襯砌：配備2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī)在洞口組成拌合站，砼配 料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料，集中 拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點(diǎn)，砼輸送泵連續(xù)澆 筑。試驗(yàn)段襯砌采用1臺(tái)12m全液壓式自行式襯砌臺(tái)車。砼 的攪拌在洞外設(shè)一拌合站，集中拌合，采用2臺(tái)JS750強(qiáng)制式攪拌機(jī)，自動(dòng)計(jì)量，砼的運(yùn)輸采用4臺(tái)砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工采用一臺(tái) H 608輸送泵上料。施工襯砌時(shí)先施工蓋板 10cm以下部位邊墻及鋪底工作。 然后用襯砌臺(tái)車施工水溝底 以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。臺(tái)車調(diào)整水平和砼供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求；泵

40、送砼前，先用水泥漿通過管道，同時(shí)泵送砼時(shí)，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，并不得吸入空氣；輸送工作要連續(xù)進(jìn)行；澆筑砼工作結(jié)束時(shí)，將管內(nèi)砼排空，并予以清洗。施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛 處理。襯砌施工注意事項(xiàng)：澆筑砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺(tái)車就位、安 裝橡膠止水帶或止水條、 安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道， 檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時(shí)， 從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼，連續(xù)澆筑。若澆筑砼因故中斷，則在繼 續(xù)澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯 砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確。道路路基施工：一、挖方路基：在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)

41、情況作好防滲 工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起 來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖， 不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓 沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制 爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì) 坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破， 以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及 時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土 ，生活垃圾土、淤泥，不得含雜 草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的

42、土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且 在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng) 度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的 土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r， 應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后。篇七：土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 （共2篇）篇一：土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告范文認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間及形式20XX年7月8號(hào)到7月12號(hào)我們xx學(xué)院xx級(jí)土木工程系土木工程專業(yè)進(jìn)實(shí)習(xí)目的通過實(shí)習(xí)（參觀

43、已建成典型土木工程、施工現(xiàn)場(chǎng)等）增 進(jìn)了我對(duì)土木工程行業(yè)的了解；提高了對(duì)土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作用及地位的認(rèn)識(shí)；增加了對(duì)土木工特點(diǎn)、構(gòu)造方法、土木工程材料、施工方法、工程管理 等知識(shí)更加熟悉，為今后更好適應(yīng)專業(yè)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)提高自身的專業(yè)意識(shí)，提高專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，提實(shí)習(xí)項(xiàng)目簡(jiǎn)介我們第一站來到了位于唐山市路北區(qū)建設(shè)北路東側(cè)的第三空間綜合體施工現(xiàn)中方團(tuán)承于一上252、3停車下1地上 層為4層參觀第二站我們來到了新唐山火車站，該項(xiàng)目總建筑面積11萬平方米，總投資14億元。 由中鐵電化局承建的，規(guī)劃設(shè)計(jì)主要有兩大特 點(diǎn)，首先從整體外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。設(shè)計(jì)者們打破以往方方正正的建筑形象，唐山站而是

44、采 用富有現(xiàn)代感的弧形建筑風(fēng)格，有一種旭日東升的寓意；另 一特點(diǎn)是乘客進(jìn)站方式更加便捷，站房的功能組織及工藝流線秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，乘客不 用再通過很長(zhǎng)的一段通道，而是在站線上設(shè)置南北寬 90圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看米的高架候車層，采取“線上候車”的模式直場(chǎng)，該項(xiàng) 目由國(guó)家奧運(yùn)體育場(chǎng)“鳥巢”的總設(shè)計(jì)師李興鋼主持設(shè)計(jì)， 由唐山建設(shè)集建，它集居住、辦公、會(huì)所、商業(yè)、服務(wù)體， 總投資億元，設(shè)計(jì)地下3層，地層，總建筑面積萬平方米，其 中地下層為層，地層及 1至3商業(yè)，為空?qǐng)D片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看昨天我們又乘車從唐山來到了首都北京，在們參觀了國(guó)貿(mào)三期，銀河 soho，中央

45、電視臺(tái) 會(huì)主體們首先中央商國(guó)際貿(mào)高330骨型鋼物中心。與一體，設(shè)計(jì)一育場(chǎng)“鳥來到了位務(wù)區(qū)的中易中心第米，80層，混凝土結(jié)辦公室，酒店是現(xiàn)在北京的8級(jí)地震，每個(gè)避難所， 危北京我和奧運(yùn)巢”，我于北京國(guó)國(guó)貿(mào)三期，其采用鋼構(gòu)， 集購及公寓最高建15層急時(shí)刻著我們程 cctv號(hào)塔樓雙塔樓人員可就近躲避，樓頂還可停降直升飛機(jī)。傾斜和特大懸臂的建筑特點(diǎn)，會(huì)造成施工過程中已建結(jié) 構(gòu)在三維方向上不斷發(fā)生計(jì)單位要求在施工階段對(duì)結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而為施工和安裝預(yù)設(shè)調(diào)整則的菱形漁狀金屬腳手架構(gòu)成的，這些腳手菱形看似大小不一，沒有規(guī)律，但實(shí)際上卻經(jīng)算，作為大樓主體架構(gòu)，這些鋼格暴露在建我們又一行來到了奧體中心

46、，對(duì)鳥巢進(jìn)行了近看，國(guó)家體育場(chǎng)工程為特級(jí)體育建筑，大型體“鳥巢”外形結(jié)構(gòu)主要由巨大的門式鋼架組24根桁架柱，現(xiàn)已完成 20根桁架柱整柱及2架構(gòu)成的 過精密計(jì)筑最外下午三點(diǎn)距離的觀育場(chǎng)館，成，共有根下柱 吊圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看馬鞍橢圓形，南北長(zhǎng)333米、體的巨型空間馬鞍形鋼桁架編 織式“鳥巢”結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量為萬噸，混凝土看臺(tái)分為上、中、下三層，看臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)為地下1層，地上7層的鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系。鋼結(jié)構(gòu)與混凝土看 臺(tái)上部完全脫開，互不相連，形式上呈相互圍合，基礎(chǔ)則坐 在一個(gè)相連的基礎(chǔ)底板上。實(shí)習(xí)內(nèi)容（1） 土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)

47、中作用及地位；國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展就離不開土木工程，土木工程的建設(shè)成就 也代表著一個(gè)國(guó)家的形象。（2） 了解各種土木工程形式的構(gòu)造及其特點(diǎn)（以高層建筑為例）；框架結(jié)構(gòu)，是由縱梁、橫梁和柱組成的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu) 是梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度 高，自重輕，整體性和抗震性好，柱布置靈活，便于獲得較 大的使用空間；施工簡(jiǎn)便，較經(jīng)濟(jì)；框架結(jié)構(gòu)的弱點(diǎn)：抗側(cè)移 剛度小，側(cè)移大；對(duì)支座不均勻沉降較敏感等。根據(jù)分析， 框架房屋高度增加時(shí)，側(cè)向力作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豎向荷載產(chǎn)生 的內(nèi)力。框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，又稱框剪結(jié)構(gòu)，框架 -剪力墻結(jié)構(gòu)體系是指由框架和剪力墻共同作為豎向承重結(jié)構(gòu)的 多（高）層房屋結(jié)構(gòu)體系。

48、它是在框架縱、橫方向的適當(dāng)位置， 在柱與柱之間設(shè)置幾道鋼筋混凝土墻體 （剪力墻）。在這種結(jié) 構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷 載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以減少柱子的截 面。剪力墻在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性?？?架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系則充分發(fā)揮框架和剪力墻各自的特點(diǎn)， 既能獲得大空間的靈活空間，又具有較強(qiáng)的側(cè)向剛度。所以 這種結(jié)構(gòu)形式在房屋設(shè)計(jì)中比較常用。這種體系一般用于辦 公樓、旅館、住宅以及某些工藝用房。剪力墻結(jié)構(gòu)，是由縱向、橫向的鋼筋混凝土墻所組成的 結(jié)構(gòu)，即結(jié)構(gòu)采用剪力墻的結(jié)構(gòu)體系。墻體除抵抗水平荷載 和豎向荷載外，還對(duì)房屋起圍護(hù)和分割作用。缺點(diǎn)是

49、由于剪力墻位置的約束，使得建筑內(nèi)部空間的劃 分比較狹小，不能提供大空間房屋，結(jié)構(gòu)延性較差。因此較適宜用于賓館與住宅筒體結(jié)構(gòu)，是用鋼筋混凝土墻圍成側(cè)向剛度很大的筒體 的結(jié)構(gòu)形式。筒體在側(cè)向風(fēng)荷載的作用下，它的受力特點(diǎn)就 類似于一個(gè)固定在基礎(chǔ)上的筒形的懸臂構(gòu)件。迎風(fēng)面將受 拉，而背風(fēng)面將受壓。筒式結(jié)構(gòu)可分單筒、筒中筒體系、桁 架筒體系、成束筒體系等。筒體可以為剪力墻，也可以采用 密柱框架；也可以根據(jù)實(shí)際需要采用數(shù)量不同的筒。筒體結(jié) 構(gòu)多用于高層或超高層公共建筑中。實(shí)習(xí)收獲同學(xué)們到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后聽取了 XXX教授的安排講話，然 后就開始了我們的參觀實(shí)習(xí)，在此過程中同學(xué)們積極、主動(dòng) 地向帶隊(duì)老師請(qǐng)教自己

50、不懂的問題，老師耐心細(xì)致的對(duì)每個(gè) 問題進(jìn)行了解答，使我們從中學(xué)到了很多平時(shí)在課本上學(xué)不 到的東西。個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)篇二：土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 2第一章認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)概述、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。 通過對(duì)建筑工地的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行初步、直觀的 了解。對(duì)自己將來所從事專業(yè)環(huán)境進(jìn)行直接接觸。了解建筑 材料、建筑結(jié)構(gòu)形式，荷載及受力路線，了解土建設(shè)與使用。認(rèn)識(shí)建筑結(jié)構(gòu)，建筑材料，建筑機(jī)械了解各種結(jié)構(gòu)形認(rèn)識(shí)建筑結(jié)構(gòu)，建筑材料，建筑機(jī)械了解各種結(jié)構(gòu)形式和施工工藝輔導(dǎo)老師現(xiàn)場(chǎng)講解理論知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用實(shí)習(xí)任務(wù)木工程的就及發(fā)展的求知認(rèn)識(shí)的基養(yǎng)專業(yè)興結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室排架由屋架（或屋面梁）

51、、柱和基礎(chǔ)組成，柱與屋架鉸 接，與基礎(chǔ)剛接。如圖2 1 1,為天津城建大學(xué)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部輪廓構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適 用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。分類：框架結(jié)構(gòu)又稱構(gòu)架式結(jié)構(gòu)。房屋的框架按跨數(shù)分 有單跨、多跨；按層數(shù)分有單層、多層；按立面構(gòu)成分有對(duì) 稱、不對(duì)稱；按所用材料分有鋼框架、混凝土框架、膠合木 結(jié)構(gòu)框架與鋼筋混凝土混合框架等。其中最常用的是混凝土 框架、鋼框架。裝配式、裝配整體式混凝土框架。特點(diǎn)：框架建筑的主要優(yōu)點(diǎn)：空間分隔靈活，自重輕， 節(jié)省材料；具有可以較靈活地配合建筑平面布置的優(yōu)點(diǎn)，利 于安排需要較大空間的建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)的梁、圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此

52、查看柱構(gòu)件易于標(biāo)如圖2 1 2是吊車梁的支撐和固定的示意圖，下面的 結(jié)構(gòu)起到了支撐作用，而實(shí)驗(yàn)室的梁也要起到支撐作用，同時(shí)也要固定這個(gè)吊車梁實(shí)驗(yàn)室的上部結(jié)構(gòu)首先是屋架，1,指房屋。2承載屋面的構(gòu)件，多用木料，鋼材或鋼筋土等材料制成，有三角形、 梯形、拱形等各種形狀。屋架是組成的部件之一，平房、中 式樓房中房屋組成共有屋面、屋架、墻身、門窗、頂棚、地 面、裝修設(shè)備、附屬物等九類。平房、中式樓房中屋架可分 為中式屋架，人字架、鋼屋架、鋼混屋架等幾大類。在房地 產(chǎn)拆遷中.屋架平臺(tái)柁與臘阡柁不予區(qū)分，中式柁沒有柱子， 按木架計(jì)分，就結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的屋架在四個(gè)拐角處有交錯(cuò)的鋼 架做支撐。結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的受力分析

53、：首先實(shí)驗(yàn)室有自身的重量，比 如來自屋頂、屋架。圈梁：砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置密封的鋼筋 混凝土梁以提高房屋空間的剛度、增加建筑的整體性，提高 磚石砌體墻的抗剪、抗拉強(qiáng)度，防止由于地基不均勻沉降， 地震或其他較大震動(dòng)荷載對(duì)房屋的破壞。一般人可能會(huì)覺得，框架結(jié)構(gòu)中國(guó)只有主梁和聯(lián)系梁，其實(shí)不然。構(gòu)造柱和圈梁主要起抗震作用， 維持砌體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。雖然框架結(jié)構(gòu)中一般都是填充墻， 但是在框架結(jié)構(gòu)中，為了加強(qiáng)墻體的穩(wěn)定，防止墻體開裂等 情況。有一些情況下還是有要設(shè)置圈梁和構(gòu)造柱的。(2)、墻體橫跨度超過 6米或者層高的兩倍，墻中間要設(shè)置構(gòu)造柱，其次，磚砌體端部沒有框架柱或剪力墻時(shí)， 一般也

54、會(huì)設(shè)置構(gòu)造柱。圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看(2)、防止由于地基不均勻沉降或者較大振動(dòng)荷載對(duì) 房屋引起的不利影響。第三章建筑構(gòu)造室傳統(tǒng)磚砌體結(jié)構(gòu)砌體結(jié)構(gòu)(masoy structure)是由塊材和砂漿砌筑而成的墻，柱作為建筑物主要受力構(gòu)件的砌體為主制作的結(jié)構(gòu)稱 為砌體結(jié)構(gòu)。它包括磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)和其它材料的砌塊結(jié)構(gòu)。大氣穩(wěn)定性，有較好的保溫隔熱性能。較鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)節(jié)約水泥和鋼材，砌筑時(shí)不需模板及特殊的技術(shù)設(shè)備，可節(jié)約木材。砌體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) 是自重大、體積大，砌筑工作繁重。砌體結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是：容易就地取材。磚主要用粘土燒制；石材的原料是天然石;砌塊可以用工業(yè)廢料一一礦渣制作，方便，價(jià)格低廉。 磚、石

55、或砌塊砌體具有良好的耐火性和較好的耐久性。 砌體砌筑時(shí)不需要模板和特殊的施工設(shè)備。在寒冷地區(qū)，冬 季可用凍結(jié)法砌筑，不需特殊的保溫措施。砌體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：與鋼和混凝土相比，砌體的強(qiáng)度 較低，因而構(gòu)件的截面尺寸較大，材料用量多，自重大。砌體的砌筑基本上是圖3 1 1砌體結(jié)構(gòu) 手工方式，施工勞動(dòng)量大。砌體的抗拉、抗剪強(qiáng)度都很低，因而抗震性 能較差，在使用上受到一定限制；磚、石的抗壓強(qiáng)度也不能 充分發(fā)揮；抗彎能力低。制；石材的原料是天然石；砌塊可以用工業(yè)廢料一一礦 渣制作，方便，價(jià)格低廉。磚、石或砌塊砌體具有良好的 耐火性和較好的耐久性。圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看區(qū)，冬季可用凍

56、結(jié)法砌筑，不需特殊的保溫措施。防水層地下室及地下構(gòu)筑物，室內(nèi)用水滲入樓面及墻面等而設(shè)的材料層。1)、鋪設(shè)柔性防水層，選擇涂料或卷材都可以。其施工條件要求基面含水率不大于 9%所以適宜在天氣炎熱且連 晴5天以后的夏季施工。(2)、如做涂料防水，以“一布兩涂”為例：清理干 凈基層后，滿刷一遍涂料，干燥成膜后，鋪設(shè)一層玻纖布胎 體增強(qiáng)材料，并在已展平的表面上滿刷一層涂料固定，干燥 后進(jìn)行下一遍涂料施工。1、按規(guī)范要求安裝分格木條，分格設(shè)置為4000毫米X4000毫米。2、按由遠(yuǎn)到近、先高后低的順序，將配制好的砂漿或 細(xì)石混凝土進(jìn)行逐個(gè)分格施工，同一分格一次完成，抹平壓 實(shí)。4、采用柔性密封材料嵌填縫

57、，處理表面收口。圖片已關(guān)閉顯示，點(diǎn)此查看盡短分格注意壓光防水層：為了防止雨水進(jìn)入屋面，地下水滲入墻體、構(gòu)造鋼筋的類型有：分布筋，構(gòu)造腰筋，架立鋼筋，與 主梁垂直的鋼筋，與承重墻垂直的鋼筋，板角的附加鋼筋。（1）箍筋用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混 筋骨架的鋼筋。分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、 菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。箍筋應(yīng) 根據(jù)計(jì)算確定，箍筋的最小直徑與梁高 h有關(guān)，當(dāng)hw 800mm 時(shí)，不宜小于 6mm當(dāng)h800mm篇八：土木工程類相關(guān)專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告（姓名：gm 班級(jí)：10 xx 學(xué)號(hào)：xx 專業(yè)：公路工程 造價(jià)）實(shí)習(xí)單位：中鐵x

58、局x公司實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX/07/02 20XX/11/30 實(shí)習(xí)項(xiàng)目：浙江省xx縣xx省道項(xiàng)目部 項(xiàng)目地址：浙江省 xx市xx縣xx鄉(xiāng)實(shí)習(xí)目的進(jìn)一步鞏固在校所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)際 學(xué)習(xí)各種施工工藝，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)分析解決問題的能力，增進(jìn)對(duì) 路橋?qū)I(yè)的了解，增強(qiáng)事業(yè)心與責(zé)任心，提高崗位工作能力， 以便將來能夠適應(yīng)實(shí)際工作。學(xué)習(xí)工程技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?態(tài)度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)及工作方法。二、工程概況臺(tái)州市74省道南延段，項(xiàng)目位于浙江 xx縣沿海地區(qū)， 本標(biāo)段起止樁號(hào) K11+740K18+580全長(zhǎng)公里，大橋/1座， 中橋/8座，桃峙連拱隧道545m/座，一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)時(shí)速為

59、80km/h，設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路 -I級(jí)，整體 式路基寬，路基設(shè)計(jì)挖方 42萬方，路基填方41萬方，設(shè)計(jì) 日交通量24533輛，停車視距110m橋涵與路基設(shè)計(jì)洪水頻 率1/100。本標(biāo)段合同價(jià)約億。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容通過實(shí)習(xí)，了解與本專業(yè)相關(guān)的施工方法工藝工序等。 通過現(xiàn)場(chǎng)工作，學(xué)習(xí)技術(shù)人員的先進(jìn)的方法及經(jīng)驗(yàn)。通過實(shí) 習(xí)，掌握設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定、材料代用、隱蔽工程記錄、 施工日記等的管理辦法，了解建立工程檔案的內(nèi)容和能力。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)熟悉各種工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，參 加工程質(zhì)量的檢查評(píng)定和驗(yàn)收工作。參加工程測(cè)量，熟悉導(dǎo) 線測(cè)量與放樣過程，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。熟練閱讀圖紙看懂并 理解圖紙。掌握計(jì)量方面的

60、相關(guān)知識(shí)。四、實(shí)習(xí)過程20XX年7月初剛剛結(jié)束了大二的最后一次考試的我還帶 著幾分書生氣頂著暑氣來到了浙江工地，對(duì)工地是既熟悉又 陌生，盡管以前參觀體驗(yàn)過工地，但畢竟只是實(shí)踐，而現(xiàn)在 是頂崗實(shí)習(xí)，是準(zhǔn)工作的模式，當(dāng)時(shí)就覺得這對(duì)我絕對(duì)是個(gè) 挑戰(zhàn)但更是一次機(jī)遇，自從選擇了路橋?qū)I(yè)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的 興趣一直比較濃厚，兩年來在大學(xué)里我們學(xué)到只是理論知 識(shí)，短短的兩年時(shí)光與人家本科院校的四年時(shí)間相比較明顯 有點(diǎn)短，正是因?yàn)檫@樣我們是?？茖哟蔚膶W(xué)生應(yīng)該以實(shí)踐為 主，所以我們大三一年的時(shí)間基本都是在工地實(shí)習(xí)的。來到了項(xiàng)目部，項(xiàng)目部駐地在一個(gè)村子的村委會(huì)，農(nóng)村的氣息 在這里體現(xiàn)的淋漓盡致，本來領(lǐng)導(dǎo)安排我到合同部