1、裝訂線長安大學(xué)二 一一四 屆 畢業(yè)論論文高速公路設(shè)設(shè)計(jì)學(xué) 院：公公路學(xué)院院專 業(yè)：道道路橋梁梁與渡河河工程（公公路工程程）姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：老師完成時(shí)間：20114年6月二一四年年六月摘 要本論文主要要介紹了了南寧至至柳州高高速公路路的設(shè)計(jì)計(jì)過程。根據(jù)給定的設(shè)計(jì)資料，通過對(duì)現(xiàn)有原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合沿線的地質(zhì)地貌、水文氣候等自然條件，依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)規(guī)范，在老師的指導(dǎo)下完成了本次設(shè)計(jì)任務(wù)。本路段所經(jīng)經(jīng)地區(qū)是是丘陵區(qū)區(qū)，依據(jù)據(jù)交通量量將路線線設(shè)計(jì)成成設(shè)計(jì)速速度為1000Km/h的雙雙向四車車道高速速公路，路路線全長長約51100米，路路基寬度度為26米。路線線

2、設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容包括括平面設(shè)設(shè)計(jì)、縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)和橫橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)；其其次進(jìn)行行了排水水設(shè)計(jì)，采采用邊溝溝、排水水溝和截截水溝等等設(shè)施進(jìn)進(jìn)行排水水，保證證路基路路面的穩(wěn)穩(wěn)定性；分別進(jìn)進(jìn)行了瀝瀝青路面面結(jié)構(gòu)的的組合設(shè)設(shè)計(jì)和水水凝混凝凝土路面面結(jié)構(gòu)的的組合設(shè)設(shè)計(jì)等內(nèi)內(nèi)容；最最后對(duì)所所選最優(yōu)優(yōu)方案進(jìn)進(jìn)行施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)和概概預(yù)算計(jì)計(jì)算。整個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算了路路線的平平、縱曲曲線要素素，設(shè)計(jì)了了路基、路路面、隧隧道和涵涵洞等內(nèi)內(nèi)容，圓滿完完成了南南寧至柳柳州高速速公路綜綜合設(shè)計(jì)計(jì)。關(guān)鍵詞：路路線設(shè)計(jì)計(jì)，路面面設(shè)計(jì)，排排水設(shè)計(jì)計(jì)，施工工組織與與概預(yù)算算ABSTRRACTTThis papper maiinlyy i

3、nntrooducces thee deesiggn pproccesss off a secctioon oof NNannningg too Liuzzhouu hhighhwayy. BBaseed oon tthe infformmatiion givven by thee annalyysiss off thhe rraw datta， annd tthe secctioon oof ggeollogyy， toopoggrapphy， teerraain， hyydroologgy aand othher natturaal ccondditiionss， acccorrdinng

4、 tto Higghwaay EEngiineeerinng TTechhniccal Staandaard， RRoadd Deesiggn SStanndarrds isssueed bby tthe Minnisttry of Commmunnicaatioons andd ottherr reelatted tecchnoologgiess inndiccatoors， I havve ffiniisheed tthiss taask undder thee teeachhers gguiddancce.The aareaa thhat thiis hhighhwayy paassee

5、s tthrooughh beelonngs to plaain witth pplaiin aand hillly areea. Acccorddingg too thhe ttraffficc voolumme iin tthe futturee， I dessignn thhis higghwaay iintoo deesiggn sspeeed oof 1100KKm/hh wiith bi-dirrecttionnalffourr-laane artteriial higghwaay， wiith rouute lenngthh off 51109.9755 meeterrs，Sub

6、bgraade widdth of 26 metterss， 3 horrizoontaal ccurvves， annd 55 veertiicall cuurvees. Linne ddesiign inccluddingg grraphhic dessignn， loongiituddinaal ddesiign andd crrosss-seectiionaal ddesiign; Thhen I aaccoompllishhed thee paavemmentt drrainnagee deesiggn， whhichh usses dittchees aand draainssfo

7、rr drrainnagee too ennsurre tthe watter staabillityy off rooadbbed andd paavemmentt; aat llastt， a commpossitee deesiggn oof ppaveemennt sstruuctuure andd ottherr deesiggns aree allso finnishhed.The wwholle ddesiign havve ccalcculaatedd thhepllanaar aand verrticcalccurvveellemeentss off thhis linne，

8、 beesiddes roaadbeed， paavemmentt， brridgges andd soo onn. CCompplette ttheccompprehhenssivee deesiggn oof tthe secctioon oof NNannningg too Liiuzhhou artteriial higghwaay ssucccesssfullly.KEY WWORDDS: rouute dessignn, ppaveemennt ddesiign, drrainnagee deesiggn, connstrructtionn orrgannizaatioon aan

9、d buddgett裝訂線目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc8213第一章 緒 論 進(jìn)行技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)比較，確確定路面面結(jié)構(gòu)方方案。5.1.22路面結(jié)結(jié)構(gòu)層次次劃分與與功能要要求（1）面層層面層直接承承受行車車荷載的的作用，受受到環(huán)境境溫度、濕濕度變化化的影響響，高等等級(jí)公路路的面層層通常分分為雙層層或三層層。面層層直接影影響行車車的舒適適性、安安全性及及運(yùn)行的的效率。因因此，對(duì)對(duì)瀝青面面層的功功能性有有著一系系列的要要求。這這些要求求包括：良好的的抗滑性性能、平平整度、耐耐磨損、不不透水、抗抗剪切變變形（抗抗車轍）、抗抗疲勞開開裂、抗抗老化、抗抗剝落等等性能。1

10、）表面層層表面層與車車輛輪胎胎直接接接觸，要要求具有有平整密密實(shí)的行行駛表面面；為保保證車輛輛的行駛駛安全，應(yīng)應(yīng)具備較較好的抗抗滑、耐耐磨性能能；表面面層直接接接受太太陽輻射射和大氣氣環(huán)境的的影響，既既要抗老老化，還還要具有有高溫抗抗車轍和和低溫抗抗開裂的的能力。同同時(shí)還應(yīng)應(yīng)控制集集料孔隙隙率，以以防止路路面滲水水。2）中面層層、下面面層中面層、下下面層一一般處在在路表面面以下4-55cm深度以以下，處處于基層層之上，所所以中面面層也應(yīng)應(yīng)具備密密實(shí)、不不透水的的性質(zhì)，阻阻止或減減緩雨水水下滲，避避免下面面層和基基層遭受受水損害害。同時(shí)根據(jù)力力學(xué)分析析，中面面層處于于剪應(yīng)力力最大的的位置，夏夏季

11、高溫溫時(shí)，受受瀝青混混合料導(dǎo)導(dǎo)熱性能能的影響響，中面面層溫度度也最高高。因此此，在路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合設(shè)設(shè)計(jì)中，中中面層的的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性尤尤為重要要，主要要是高溫溫抗車轍轍、抗剪剪切性能能。半剛性基層層隨著使使用年限限的增長長，其強(qiáng)強(qiáng)度和模模量會(huì)逐逐漸降低低，下面面層底部部可能產(chǎn)產(chǎn)生彎拉拉應(yīng)力而而產(chǎn)生疲疲勞開裂裂，所以以下面層層應(yīng)該考考慮抗疲疲勞開裂裂的性能能。（2）基層層基層處于面面層之下下，將面面層傳遞遞的車輛輛荷載擴(kuò)擴(kuò)散至路路基頂面面，以防防止路基基頂面的的壓應(yīng)力力、壓應(yīng)應(yīng)變過大大導(dǎo)致路路基、路路面產(chǎn)生生較大的的塑性變變形而造造成破壞壞。由于于瀝青層層的造價(jià)價(jià)較高，我我國目前前普遍采采用半剛

12、剛性材料料作為基基層材料料，半剛剛性基層層廉價(jià)、整整體性好好、強(qiáng)度度高，作作為擴(kuò)散散荷載的的承重層層是比較較合理的的?；鶎討?yīng)滿足足以下要要求：基層受大氣氣環(huán)境因因素影響響較小，但但有可能能遭受路路表滲水水和地下下水的影影響，所所以對(duì)于于多雨地地區(qū)基層層結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)具有足足夠的水水穩(wěn)定性性，在冰冰凍地區(qū)區(qū)還應(yīng)具具有一定定的抗凍凍性；為保證面層層平整性性要求，基基層表面面應(yīng)該具具有較好好的平整整度；半剛性基層層的強(qiáng)度度、模量量較大時(shí)時(shí)會(huì)產(chǎn)生生收縮裂裂縫、疲疲勞開裂裂，因此此應(yīng)適當(dāng)當(dāng)控制基基層模量量；當(dāng)基層與土土基模量量比過大大時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置底底基層以以降低基基層層底底拉應(yīng)力力，并與與基層共共同作用用共同

13、承承載荷載載作用。底底基層對(duì)對(duì)材料質(zhì)質(zhì)量要求求低，可可更廣泛泛地選用用當(dāng)?shù)夭牟牧希砸越档驮煸靸r(jià)。（3）墊層層墊層介于土土基和基基層之間間，主要要用來改改變土基基的濕度度和溫度度狀況，阻阻止路基基土擠入入基層中中，保證證面層和和基層的的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性不不受到水水和溫度度狀況變變化帶來來的不利利影響。同同時(shí)也有有擴(kuò)散車車輛荷載載的作用用。在冰冰凍地區(qū)區(qū)，路基基處于潮潮濕或過過濕狀態(tài)態(tài)下，墊墊層可以以起到防防止路基基凍脹及及降低由由路基凍凍脹所引引起的結(jié)結(jié)構(gòu)層彎彎拉應(yīng)力力的作用用。根據(jù)墊層的的作用，墊墊層材料料應(yīng)滿足足以下兩兩個(gè)要求求：良好的水穩(wěn)穩(wěn)定性；較好的隔溫溫性能。（4）結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度

14、度要求瀝青層厚度度宜根據(jù)據(jù)公路等等級(jí)、交交通量和和交通組組成、氣氣候條件件以及所所選路面面結(jié)構(gòu)類類型等因因素?cái)M定定。當(dāng)采采用半剛剛性基層層瀝青路路面時(shí)，高高速公路路、一級(jí)級(jí)公路的的瀝青層層厚度可可為12001880mmm。 瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)組合合設(shè)計(jì)，基基層與瀝瀝青面層層之間的的模量比比不宜大大于3；基層層與底基基層之間間的模量量比不宜宜大于2.5；底基基層與土土基之間間模量比比不宜大大于10。瀝青混合料料結(jié)構(gòu)層層的最小小壓實(shí)厚厚度與適適宜厚度度見表3-11-8；其他他結(jié)構(gòu)層層適宜厚厚度與最最小厚度度見表55-1。表5-1 瀝青混混合料結(jié)結(jié)構(gòu)層的的最小壓壓實(shí)厚度度與適宜宜厚度瀝青混合料料類型公稱

15、最大粒粒徑（mm）最小壓實(shí)厚厚度（mm）適宜厚度（mm）砂礫式瀝青青砼4.751015-255細(xì)粒式瀝青青砼9.52020-255細(xì)粒式瀝青青砼1323030-400中粒式瀝青青砼164040-600中粒式瀝青青砼195060-800粗粒式瀝青青砼26.56070-1000粗粒式大粒粒徑瀝青青碎石26.57080-1220粗粒式大粒粒徑瀝青青碎石31.590100-1150特粗式大粒粒徑瀝青青碎石37.5100120-1150表5-2 結(jié)構(gòu)層層適宜厚厚度與最最小厚度度結(jié)構(gòu)層類型型最小壓實(shí)厚厚度（mm）適宜厚度（mm）上拌下貫瀝瀝青碎石石6060-1000瀝青貫入式式碎石4040-800瀝青表處

16、1010-300水泥穩(wěn)定類類150180-2200石灰穩(wěn)定類類150180-2200石灰粉煤灰灰穩(wěn)定類類150180-2200貧混凝土150180-2240級(jí)配碎、礫礫石80100-2200泥結(jié)碎石80100-1150填隙碎石100100-11205.1.33 設(shè)計(jì)計(jì)資料本公路等級(jí)級(jí)為高速速公路，經(jīng)經(jīng)調(diào)查得得，近期期交通量量如下表表所示。交交通量年年平均增增長率為為5.55%，設(shè)計(jì)計(jì)年限為為15年，擬擬定建成成通車時(shí)時(shí)間為20116年末,該路段段處于IV6區(qū)。5.1.44公路等等級(jí)確定定1）交通量量（pcuu/d）確定定：20114年初始始交通量量如表55-3。表5-3 20011年初始始交通

17、車型分類代表車型數(shù)量（輛/d）小汽車桑塔納20000125000中型車江淮HK6691111500中型車豐田FDAA1100L1000大型車黃海DD6680900大型車黃河JN22531000拖掛車五十鈴EXXR1881L5002）交通量量年增長長率：5.55%3）公路等等級(jí)確定定：由公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）表5-4進(jìn)行車型換算表5-4 各汽車車代表車車型與車車輛折算算系數(shù)車型折算系數(shù)車種說明小客車1.019座客客車質(zhì)量量0.33mm部分） 硫酸鈉鈉（%）不小小于12T03400砂當(dāng)量不小小于60T03344亞甲藍(lán)值（g/KKg）不大大于25T03499棱角性（流流動(dòng)時(shí)間

18、間）（s）不小小于30T03455表5-144 機(jī)制砂砂規(guī)格要要求規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各篩孔孔的質(zhì)量量百分率率（%）9.54.752.30.150.0755S160310080100050800256008450250103)填料礦粉的技術(shù)術(shù)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)滿足表表7.44.1-8的要求求。表5-155 礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法表觀密度（t/mm3）不小小于2.50T03522含水量（%）不大大于1T01033烘干法法顆粒范圍0.6mmm(%)100T035110.155mm(%)901000T035117m0.34-0.339行車道寬7m0.54-0.662注：車道、行行車道較較寬或

19、者者交通量量較大時(shí)時(shí)，取高高值；反反之，取取低值。（8）交通通分級(jí)水泥混凝土土路面所所承受的的荷載作作用，按按設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)車車道所承承受的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作作用次數(shù)數(shù)分為4級(jí)，分分級(jí)范圍圍如表55-133表5-233 交通通分級(jí)交通等級(jí)極重特重重中等輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作用次數(shù) /（）2000-100-2200003-10003（9）混凝凝土彎拉拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值水泥混凝土土的強(qiáng)度度以28d齡期的的彎拉強(qiáng)強(qiáng)度控制制。各交交通等級(jí)級(jí)的混凝凝土彎拉拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值不不低于5-14的的規(guī)定。表5-244 混凝土土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值交通等級(jí)極重、特重重、重中等輕水泥混凝土土的彎拉拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值

20、/MPPa5.04.54.0（10）最最大溫度度梯度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值水泥混凝土土最大溫溫度梯度度標(biāo)準(zhǔn)值值，可按按公路所所在地的的公路自自然區(qū)劃劃按下表表選用。表5-255 最大溫溫度梯度度標(biāo)準(zhǔn)值值公路自然區(qū)區(qū)劃、最大溫度梯梯度（/m）83-88890-95586-92293-988注：海拔高高時(shí)，取取高值；濕度大大時(shí)，取取低值。5.2.22結(jié)構(gòu)組組合設(shè)計(jì)計(jì)原則（1）面層層混凝土土板水泥混凝土土面板應(yīng)應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、耐耐久性、表表面抗滑滑、耐磨磨、平整整度良好好的路用用性能。對(duì)對(duì)于不同同等級(jí)公公路承受受不同交交通等級(jí)級(jí)的道路路，選擇擇不同類類型的混混凝土面面板。面面層類型型選擇見見表5-16表5-

21、266 面層層類型選選擇面層類型適用條件連續(xù)配筋混混凝土面面層高速公路復(fù)合式面層層密級(jí)配瀝青青混合料料上面層層極重、特重重交通的的高速公公路連續(xù)配筋混混凝土下下面層設(shè)傳力桿的的普通混混凝土下下面層碾壓混凝土土面層二級(jí)及二級(jí)級(jí)以下公公路鋼纖維混凝凝土面層層高層受限制制路段、混混凝土加加鋪層混凝土預(yù)制制塊面層層二級(jí)二級(jí)以以下公路路橋頭引引道沉降降未穩(wěn)段段普通混凝土土、鋼筋筋混凝土土、碾壓壓混凝土土或鋼纖纖維混凝凝土面層層一般采采用矩形形板塊，用用縱橫縫縫分隔，縱縱向和橫橫向縫應(yīng)應(yīng)垂直相相交，縱縱縫兩側(cè)側(cè)橫縫不不得相互互錯(cuò)位?？v縱縫間距距按路面面寬度在在3.00-4.5m范圍內(nèi)內(nèi)確定。普普通混凝凝土

22、面板板的橫縫縫間距一一般為4-66m。面層層板的長長寬比不不宜超過過1.330，平面面尺寸不不宜大于于25mm?；炷撩鎸訉影搴穸榷热Q于于公路和和交通等等級(jí)，普普通混凝凝土、鋼鋼筋混凝凝土、碾碾壓混凝凝土或連連續(xù)配筋筋混凝土土面層板板所需厚厚度可參參考表55-177初步選選定。表5-277 水泥混混凝土面面層厚度度參考范范圍交通等級(jí)極重特重重公路等級(jí)-高速一級(jí)二級(jí)高速一級(jí)二級(jí)變異水平等等級(jí)低低中低中低中低中面層厚度/mm320320-2280300-2260280-2240270-2230260-2220為保證行車車安全，路路面混凝凝土板表表面構(gòu)造造應(yīng)采用用刻槽、壓壓槽、拉拉槽或拉拉毛等方方

23、法制作作，構(gòu)造造深度在在使用初初期應(yīng)滿滿足表3-22-100的要求求表5-288 路面混混凝土板板表面構(gòu)構(gòu)造深度度公路等級(jí)高速公路、一一級(jí)公路路二、三、四四級(jí)公路路一般路段0.70-1.1100.50-1.000特殊路段0.80-1.2200.60-1.110注：1.特特殊路段段對(duì)于高高速公路路和一級(jí)級(jí)公路是是指立交交、平交交或變速速車道等等處，對(duì)對(duì)于其他他等級(jí)公公路是指指急彎、陡陡坡、交交叉口或或集鎮(zhèn)附附近。2.年降雨雨量6000mm以下的的地區(qū)，表表列數(shù)值值可適當(dāng)當(dāng)降低。（2）混凝凝土路面面基層和和底基層層混凝土路面面的基層層和底基基層應(yīng)具具備足夠夠的抗沖沖刷能力力和一定定的剛度度。基層、

24、底基基層類型型宜按交交通等級(jí)級(jí)選用，參參考表55-199表5-299 基層類類型表交通等級(jí)基層類型特重交通貧混凝土、碾碾壓混凝凝土或?yàn)r瀝青混凝凝土基層層重交通水泥穩(wěn)定粒粒料或?yàn)r瀝青穩(wěn)定定碎石基基層中等或輕交交通水泥穩(wěn)定粒粒料、石石灰粉煤煤灰穩(wěn)定定粒料或或級(jí)配粒粒料基層層濕潤和多雨雨地區(qū)，路路基為低低透水性性細(xì)粒土土的高速速公路和和一級(jí)公公路或者者承受特特重或重重交通的的二級(jí)公公路，宜宜采用排排水基層層。排水水基層可可選用多多孔隙的的開級(jí)配配水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石、瀝青青穩(wěn)定碎碎石或碎碎石，其其孔隙率率約為20%?；鶎拥膶挾榷葢?yīng)比混混凝土面面層每側(cè)側(cè)至少寬寬出3000mm（采用用小型機(jī)機(jī)具施工工時(shí)），

25、5000mm（軌模模式攤鋪鋪機(jī)施工工時(shí)）或或6500mm（滑模模式攤鋪鋪機(jī)施工工時(shí)）。路路肩采用用混凝土土面層，其其厚度與與行車道道面層相相同時(shí)，基基層寬度度宜與路路基同寬寬。級(jí)配配粒料基基層的寬寬度也宜宜與路基基同寬。各類基層、底底基層厚厚度和適適宜范圍圍見表55-200、5-221。表5-300 各交通通荷載等等級(jí)基層層材料類類型交通荷載等等級(jí)基層材料類類型極重、特重重貧混凝土、碾碾壓混凝凝土瀝青混凝土土重密級(jí)配瀝青青穩(wěn)定碎碎石水泥穩(wěn)定碎碎石中等、輕級(jí)配碎石水泥穩(wěn)定碎碎石，石石灰、粉粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石石 表5-331 各各交通荷荷載等級(jí)級(jí)底基層層材料類類型交通荷載等等級(jí)底基層材料料類型極重、

26、特重重、重級(jí)配碎石，水水泥穩(wěn)定定碎石，石石灰、粉粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石石中等、輕未篩分碎石石、級(jí)配配礫石，或或不設(shè)各類基層、底底基層厚厚度和適適宜范圍圍見表55-222。表5-322各種材材料基層層和底基基層的結(jié)結(jié)構(gòu)層適適宜施工工層厚材料種類適宜施工層層厚/mmm貧混凝土、碾碾壓混凝凝土120-2200無機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定粒粒料150-2200瀝青混凝土土集料公稱最最大粒徑徑9.55mm25-400集料公稱最最大粒徑徑13.2mmm35-655集料公稱最最大粒徑徑16mmm40-700集料公稱最最大粒徑徑19mmm50-755瀝青穩(wěn)定碎碎石集料公稱最最大粒徑徑19mmm集料公稱最最大粒徑徑26.5mmm

27、75-1000多孔隙水泥泥穩(wěn)定碎碎石100-1150級(jí)配碎石、未未篩分碎碎石、級(jí)級(jí)配礫石石或碎礫礫石100-2200（3）混凝凝土路面面墊層結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土路面面墊層結(jié)結(jié)構(gòu)一般般是為了了應(yīng)對(duì)路路基的特特殊需求求而設(shè)置置，分為為防凍墊墊層、排排水墊層層與加固固墊層三三類。在季節(jié)性冰冰凍地區(qū)區(qū)修筑混混凝土路路面，當(dāng)當(dāng)路面結(jié)結(jié)構(gòu)總厚厚度不能能滿足最最小防凍凍要求時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置防凍凍墊層，保保證總厚厚度滿足足最小防防凍厚度度的要求求；對(duì)于水文地地質(zhì)條件件不良的的土質(zhì)路路塹，路路床土的的濕度較較大時(shí)，為為防止地地下水對(duì)對(duì)路面結(jié)結(jié)構(gòu)的侵侵蝕，應(yīng)應(yīng)設(shè)置排排水墊層層；當(dāng)路基土特特別軟弱弱，經(jīng)加加固后，仍仍有可能能

28、出現(xiàn)不不均勻沉沉降、變變形時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置加加固墊層層以增強(qiáng)強(qiáng)路床的的承載能能力。墊層厚度一一般為1500mm。5.2.33混凝土土路面設(shè)設(shè)計(jì)水泥混凝土土路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)以1000KN的單軸-雙輪組組荷載作作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載。不不同軸輪輪型和軸軸載的作作用次數(shù)數(shù)，按下下式換算算為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載的的作用次次數(shù)。 （5-7）Ns設(shè)設(shè)計(jì)軸載載的作用用次數(shù)；Pi第第i級(jí)軸載載重（kN），聯(lián)聯(lián)軸按每每一根軸軸載單獨(dú)獨(dú)計(jì)；各種軸軸型的軸軸載級(jí)系系數(shù)；級(jí)軸載載的作用用次數(shù)；Ps設(shè)設(shè)計(jì)軸載載重。表5-333 軸載換換算車型Pi(KNN) Ni(次次/日)小客車前軸16.5146788.0117 0.0000后軸23146

29、788.0117 0.0000江淮HK669111前軸28.31761.3622 0.0000后軸69.31761.3622 4.9844豐田FDAA1100L前軸351174.2411 0.0000后軸751174.2411 11.7669黃河JN2253前軸551056.8177 0.0744后軸661056.8177 1.3700黃海DD6680 前軸491174.2411 0.0133后軸91.51174.2411 283.4462東風(fēng)SP992500前軸50.7587.1121 0.0111后軸113.33587.1121 4329.18334630.8666上表為雙向向四車道道交通

30、調(diào)調(diào)查結(jié)果果， 取交通通量年平平均增長長率為5.5。調(diào)調(diào)查分析析雙向交交通的分分布情況況，選取取交通量量方向分分布系數(shù)數(shù)，一般般取0.5，單向向車道數(shù)數(shù)為2，所以以交通量量車道分分布系數(shù)數(shù)取0.885。Ns=00.50.885446300.8666=119688.1118高速公路設(shè)設(shè)計(jì)使用用年限為為30年。由由公路路水泥砼砼路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTTG DD40-20111)取輪輪跡橫向向分布系系數(shù)為0.220，可計(jì)計(jì)算得到到設(shè)計(jì)年年限內(nèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載載累計(jì)作作用次數(shù)數(shù)Ne為： =1044069994次/車道查公路水水泥砼路路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTTG DD40-20111)，此此路面屬屬重交通通。5.

31、2.44路面板板厚度計(jì)計(jì)算1）初擬路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)由公路水水泥砼路路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTTG DD40-20111)得此此高速公公路安全全等級(jí)為為一級(jí)變變異水平平等級(jí)為為低級(jí)，初初擬普通通水泥混混泥土路路面層厚厚度為h=00.266m, 基層選選用水泥泥穩(wěn)定碎碎石（水水泥用量量為5），厚厚為h1=0.220m。底基基層厚度度為h2=0.220m的級(jí)配配礫石。單單向路幅幅寬度23.775m（行車車道）+3m（硬路路肩），普普通水泥泥混凝土土板的平平面尺寸寸寬為3.775m,長為5.00m?？v縫縫為設(shè)拉拉桿平縫縫，橫縫縫為設(shè)傳傳力桿假假縫。硬硬路肩面面層采用用與行車車道面層層等厚的的混凝土土，并設(shè)設(shè)拉桿

32、與與行車道道板相連連。2）材料參參數(shù)的確確定（1）混泥泥土的設(shè)設(shè)計(jì)彎拉拉強(qiáng)度與與彈性模模量按公路水水泥砼路路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTTG DD40-20111)，取取普通混混泥土面面層的彎彎拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值,相應(yīng)彎彎拉彈性性模量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值與與泊松比比為 、0.115（2）土基基的回彈彈模量參照公路路水泥砼砼路面設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTTG DD40-20111)附錄F，路基基回彈模模量取70MMPa.,水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層回回彈模量量與泊松松比取20000MPPa、0.2，級(jí)配配礫石回回彈模量量取2500MPaa、0.335碎石粗粗集料混混凝土的的線膨脹脹系數(shù)為為10/計(jì)算基層頂頂面當(dāng)量量回彈模模量如下下：

33、0.20mm=0.4442板底地基綜綜合回彈彈模量取取為1300MPaa。普通混凝土土面層的的彎曲剛剛度、半半剛性基基層板的的彎曲剛剛度、路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)總相對(duì)對(duì)剛度半半徑為：（3）荷載載應(yīng)力計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載和和極限軸軸載在臨臨界荷位位處產(chǎn)生生的荷載載應(yīng)力為為:因縱縫為設(shè)設(shè)拉平縫縫，接縫縫傳荷能能力的應(yīng)應(yīng)力折減減系數(shù)?？伎紤]設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)期期內(nèi)荷載載應(yīng)力累累計(jì)疲勞勞作用的的疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)取2.229,根據(jù)公公路等級(jí)級(jí)，由公公路水泥泥砼路面面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范(JTTG DD40-20112)附錄錄，考慮慮偏載和和動(dòng)載等等因素對(duì)對(duì)路面疲疲勞損壞壞影響的的綜合系系數(shù)1.115荷載疲勞應(yīng)應(yīng)力計(jì)算算為:MPa（4）溫

34、度度疲勞應(yīng)應(yīng)力由公路水水泥砼路路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTTG DD40-20002)，IV區(qū)最大大溫度梯梯度區(qū)88/。計(jì)算算綜合最最大梯度度時(shí)混凝凝土板的的溫度翹翹曲應(yīng)力力和內(nèi)應(yīng)應(yīng)力的溫溫度應(yīng)力力系數(shù)為為 =46113.110 =00.1331m =-=- =00.1888計(jì)算面層最最大溫度度應(yīng)力：MPa溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力系數(shù)數(shù)為計(jì)算溫度疲疲勞應(yīng)力力為：（5）可靠靠度計(jì)算算由公路水水泥砼路路面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTTG DD40-20111)表3.00.1，高速速公路的的安全等等級(jí)為一一級(jí)，目目標(biāo)可靠靠度為95%，可靠靠度系數(shù)數(shù)取1.225。因而所選的的普通混混凝土面面層厚度度h=00.266m，可以以承受設(shè)

35、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)期內(nèi)荷荷載應(yīng)力力和溫度度應(yīng)力的的綜合疲疲勞作用用。 水泥混混凝土面面層 2260 mm 水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石 2000 mmm 級(jí)配礫礫石 2200 mm 新建路路基5.2.55板的平平面尺寸寸水泥混凝土土路面設(shè)設(shè)計(jì)采用用矩形水水泥混凝凝土板，縱縱向和橫橫向接縫縫垂直相相交，其其縱向兩兩側(cè)的橫橫縫不得得互相錯(cuò)錯(cuò)位。(1)縱縫縫間距過過寬容易易產(chǎn)生縱縱向斷裂裂，因而而規(guī)范規(guī)規(guī)定板寬寬不超過過4.55m(2)橫縫縫間距取取為5.00m，使混混凝土板板盡可能能接近正正方形，以以改善受受力狀態(tài)態(tài)。5.2.66接縫設(shè)設(shè)計(jì)1）縱縫設(shè)設(shè)計(jì)一次鋪筑寬寬度為4.55m，設(shè)置置縱向施施工縫，縱縱向施工工縫采

36、用用平縫形形式，上上部應(yīng)鋸鋸切槽口口，深度度為35mmm，寬度度為6mm，槽內(nèi)內(nèi)灌塞填填縫料。圖5-2 縱向施施工縫（單單位：mm）縱向縮縫：采用假假縫形式式，鋸切切的槽口口深度應(yīng)應(yīng)大于施施工縫的的槽口深深度。采采用粒料料基層時(shí)時(shí)，槽口口深度應(yīng)應(yīng)為板厚厚的1/3；采用用半剛性性基層時(shí)時(shí)，槽口口深度應(yīng)應(yīng)為板厚厚的2/5。圖5-3 縱向縮縮縫（單單位：mm）2）橫向接接縫橫向施工縫縫其位置置盡可能能選在縮縮縫或脹脹縫處。圖5-4 橫向施施工縫構(gòu)構(gòu)造（單單位：mm）橫向縮縫可可等間距距或變間間距布置置，采用用假縫形形式，頂頂部應(yīng)鋸鋸切槽口口，深度度為面層層厚度的的1/55-1/4，寬度度為6mm，槽

37、內(nèi)內(nèi)填塞填填縫料。圖5-5 橫向縮縮縫構(gòu)造造（單位位：mm）5.2.77水泥混混凝土路路面材料料狀況1）水泥表5-344 水泥各各齡期的的抗折強(qiáng)強(qiáng)度、抗抗壓強(qiáng)度度交通等級(jí)重交通齡期(d)328抗壓強(qiáng)度(MPaa),22.052.5抗折強(qiáng)度(MPaa),47水泥進(jìn)場時(shí)時(shí)每批量量應(yīng)附有有化學(xué)成成分、物物理、力力學(xué)指標(biāo)標(biāo)合格的的檢驗(yàn)證證明。5-35 水泥的的化學(xué)成成分和物物理指標(biāo)標(biāo)水泥性能特重、重交交通路面面鋁酸三鈣不宜7.0%鐵鋁酸四鈣鈣不宜155.0%游離氧化鈣鈣不得1.0%氧化鎂不得5.0%三氧化硫不得3.5%堿含量Na2O+0.6658KK2O0.6混合材種類類不得摻窯灰灰、煤矸矸石、火火山

38、灰和和粘土，有有抗鹽凍凍要求時(shí)時(shí)不得摻摻石灰、石石粉出磨時(shí)安定定性雷氏夾或蒸蒸煮法檢檢驗(yàn)必須須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需需水量不宜288%燒失量不得3.0%比表面積宜在30004500m/kg細(xì)度(800m)篩余量不得得10%初凝時(shí)間不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于100h28d干縮縮率不得0.09%耐磨性不得3.6kgg/m2）粗集料料粗集料應(yīng)使使用質(zhì)地地堅(jiān)硬、耐耐久、潔潔凈的碎碎石、碎碎卵石和和卵石，并并應(yīng)符合合表十六六的規(guī)定定。高速速公路、一一級(jí)公路路、二級(jí)級(jí)公路及及有抗凍凍(鹽)要求的的三、四四級(jí)公路路混凝土土路面使使用的粗粗集料級(jí)級(jí)別應(yīng)不不低于級(jí)，無無抗(鹽)凍要求求的三、四四級(jí)公路路混凝土土路面、

39、碾碾壓混凝凝土及貧貧混凝土土基層可可使用級(jí)粗集集料。有有抗(鹽)凍要求求時(shí)，級(jí)集料料吸水率率不應(yīng)大大于1.0；級(jí)集料料吸水率率不應(yīng)大大于2.0。本本設(shè)計(jì)采采用級(jí)粗集集料。表5-366 碎石、碎碎卵石和和卵石技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求級(jí)級(jí)級(jí)碎石壓碎指指標(biāo)(%)101520卵石壓碎指指標(biāo)(%)121416堅(jiān)固性(按按質(zhì)量損損失計(jì)%)5812針片狀顆粒粒含量(按質(zhì)量量計(jì))51520含泥量(按按質(zhì)量計(jì)計(jì))0.51.01.5泥塊含量(按質(zhì)量量計(jì))00.20.5有機(jī)物含量量(比色法)合格合格合格流化物及流流酸鹽(按SO3質(zhì)量計(jì))0.51.01.0巖石抗壓強(qiáng)強(qiáng)度火成巖不應(yīng)應(yīng)小于1000MPaa；變質(zhì)質(zhì)巖不應(yīng)應(yīng)

40、小于80MMPa；水成成巖不應(yīng)應(yīng)小于60MMPa表觀密度25000kg/m松散堆積密密度13500 kgg/m空隙率47%堿集料反應(yīng)應(yīng)經(jīng)堿集料反反應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)后，試試件無裂裂縫、酥酥裂、膠膠體外溢溢等現(xiàn)象象，在規(guī)規(guī)定試驗(yàn)驗(yàn)齡期的的膨脹率率應(yīng)小于于0.110。表5-377 粗集料料級(jí)配范范圍方篩孔尺寸寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余(以質(zhì)量量計(jì))()合成級(jí)配4.7516951000851000406000104.75199510008590060755304550504.7526.59510009010007090050700254000504.75

41、31.595100090100075900607554060020355050粒級(jí)4.759.5595100080100001509.511695100080100001509.511995100085100040600015016266.59510005570025400010016311.5951000851000557002540001003）細(xì)集料料表5-388 細(xì)集料料技術(shù)指指標(biāo)項(xiàng)目 技術(shù)要求級(jí)級(jí)級(jí)機(jī)制砂單粒粒級(jí)最大大壓碎指指標(biāo)(%)202530氯化物(氯氯離子質(zhì)質(zhì)量計(jì))0.0110.0220.066堅(jiān)固性(按按質(zhì)量損損失計(jì))6810云母(按質(zhì)質(zhì)量計(jì))1.02.02.0天然砂、機(jī)機(jī)制

42、砂含含泥量(按質(zhì)量量計(jì))1.02.03.0天然砂、機(jī)機(jī)制砂泥泥塊含量量(按質(zhì)量量計(jì))01.02.0機(jī)制砂PHH值1.4或合格格石粉含含量(按質(zhì)量量計(jì))3.05.07.0機(jī)制砂PHH值1.4或不合合格石粉粉含量(按質(zhì)量量計(jì))1.03.05.0有機(jī)物含量量(比色法)合格流化物級(jí)流流酸鹽(按SO3質(zhì)量計(jì)計(jì))0.5輕物質(zhì)(按按質(zhì)量計(jì)計(jì))1.0機(jī)制砂母巖巖抗壓強(qiáng)強(qiáng)度火成巖不應(yīng)應(yīng)小于1000MPaa；變質(zhì)質(zhì)巖不應(yīng)應(yīng)小于80MMPa；水成成巖不應(yīng)應(yīng)小于60MMPa。表觀密度25000kg/m松散堆積密密度13500 kgg/m空隙率47%堿集料反應(yīng)應(yīng)經(jīng)堿集料反反應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)后，由由砂配制制的試件件無裂縫縫、酥裂

43、裂、膠體體外溢等等現(xiàn)象，在在規(guī)定試試驗(yàn)齡期期的膨脹脹率應(yīng)小小于0.1104）水（1）飲用用水可直直接作為為混凝土土攪拌和和養(yǎng)護(hù)用用水。對(duì)對(duì)水質(zhì)有有疑問時(shí)時(shí)，應(yīng)檢檢驗(yàn)下列列指標(biāo)，合合格者方方可使用用。（2）流酸酸鹽含量量小于0.000277mg/mm。含鹽鹽量不得得超過0.0005 mg/mm。（3）PHH值不得得小于4。（4）不得得含有油油污、泥泥和其他他有害雜雜質(zhì)。5）外加劑劑表5-399 混凝凝土外加加劑產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)性能指指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目普通減水劑高效減水劑早強(qiáng)減水劑緩凝高效減減水劑緩凝減水劑引氣減水劑早強(qiáng)劑緩凝劑引氣劑減水率(%)，8158158126泌水率比(%)，95909510010

44、07010010070含氣量(%)3.04.03.04.55.53.03.0凝結(jié)時(shí)間(minn)初凝-90+1200-90+1200-90+90+90+90-90+1200-90+90+90-90+1200終凝抗壓強(qiáng)度比比(%)，1d1401401353d115130130125100115130100957d1151251151251101101101009528d11012010512011010010010090收縮率比(%)228d，120120120120120120120120120抗凍標(biāo)號(hào)50505050502005050200對(duì)鋼筋銹蝕蝕作用應(yīng)說明對(duì)鋼鋼筋無銹銹蝕危害害注：除含

45、含氣量外外，表中中數(shù)據(jù)為為摻外加加劑混凝凝土與基基準(zhǔn)混凝凝土差值值或比值值； 凝結(jié)時(shí)時(shí)間指標(biāo)標(biāo)“”表示提提前，“+”表示延延緩。6）接縫材材料（1）脹縫縫板表5-400 脹縫縫板的技技術(shù)要求求試驗(yàn)項(xiàng)目脹縫板種類類木材類塑膠、橡膠膠泡沫類類纖維類壓縮應(yīng)力(MPaa)5.0220.000.200.62.0110.00彈性復(fù)原率率()559065擠出量(mmm)5.55.03.0彎曲荷載(N)1004400050540注：各類脹脹縫板吸吸水后的的壓縮應(yīng)應(yīng)力不應(yīng)應(yīng)小于不不吸水的的90，木木板應(yīng)去去除結(jié)疤疤，瀝青青浸泡后后木板厚厚度應(yīng)為為(2025)1mmm。（2）填縫縫材料表5-411 常溫溫施工式式

46、填縫料料技術(shù)要要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型失粘(固化化)時(shí)間(h)624316彈性復(fù)原率率(%)7590流動(dòng)度(mmm)00(-10)拉伸量(mm)1525與混凝土粘粘結(jié)強(qiáng)度度(MPaa)0.20.4粘結(jié)延伸率率(%)200400注：低彈性性型適宜宜在氣候候嚴(yán)寒、寒寒冷地區(qū)區(qū)使用；高彈性性型適宜宜在炎熱熱、溫暖暖地區(qū)使使用。表5-422 加熱熱施工式式填縫料料技術(shù)要要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型針入度(00.011mm)5090彈性復(fù)原率率(%)3060流動(dòng)度(mmm)52(-10)拉伸量(mm)1015第六章 橋橋涵應(yīng)根據(jù)地形形、地質(zhì)質(zhì)情況、河河流分布布情況，結(jié)結(jié)合農(nóng)田田水利灌灌溉，并并綜合考

47、考慮經(jīng)濟(jì)濟(jì)，材料料，施工工條件等等因素，確確定橋梁梁的位置置、孔數(shù)數(shù)、跨徑徑和結(jié)構(gòu)構(gòu)類型。6.1橋梁梁路線方案一一共設(shè)置置橋梁3座路線方案二二共設(shè)置置橋梁3座橋梁結(jié)構(gòu)為為預(yù)應(yīng)力力混凝土土箱梁。6.2涵洞洞通道路線方案一一共設(shè)置置通道4座（1-44.0mm3.5m，結(jié)構(gòu)構(gòu)形式為為鋼筋混混凝土蓋蓋板涵）；排水涵洞114座（1-22.0mm2.0m，結(jié)構(gòu)構(gòu)形式為為鋼筋混混凝土蓋蓋板涵）；6.3橋涵涵布置 橋橋涵具體體布置詳詳見路線線總體圖圖。第七章 排排水設(shè)計(jì)計(jì)7.1 路路表排水水7.1.11路面集集中排水水橫向坡度通過在行車車道和路路肩上設(shè)設(shè)置橫向向坡度，使使路面表表面水流流向路基基邊緣。設(shè)設(shè)計(jì)項(xiàng)

48、目目所在地地區(qū)年平平均降雨雨量較大大，迅速速排出路路表面雨雨水有利利于行車車安全，故故行車道道及硬路路肩的橫橫向坡度度設(shè)置為為3%。7.1.22中央分分隔帶排排水設(shè)計(jì)項(xiàng)目中中央分隔隔帶寬度度為2m，表面面未采用用鋪面封封閉，且且種植草草灌木。分分隔帶內(nèi)內(nèi)部設(shè)置置縱向排排水滲溝溝，滲溝溝上部與與中央分分隔帶填填土接觸觸表面設(shè)設(shè)置透水水土工布布，滲溝溝寬0.44m，深0.440m，設(shè)置置橫向排排水管。滲滲溝內(nèi)填填滿碎石石并埋設(shè)設(shè)帶孔滲滲水管。每隔50mm設(shè)置橫橫向排水水管將縱縱向滲溝溝內(nèi)積水水排出路路基，橫橫向排水水管坡度度設(shè)置為為3%.中央分隔帶帶填土與與路面結(jié)結(jié)構(gòu)、路路基頂面面之間設(shè)設(shè)置防滲滲

49、土工布布，防止止水滲入入路面結(jié)結(jié)構(gòu)和路路基造成成破壞。路面結(jié)構(gòu)與與中央分分隔帶填填土接觸觸處，路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層（不不包括面面層）厚厚度面傾傾斜處理理，坡度度為1:1，底基基層頂面面向內(nèi)超超出基層層底面0.11m。具體設(shè)計(jì)詳詳見中央央分隔帶帶排水圖圖。7.1.33坡面排排水路基排水設(shè)設(shè)施有邊邊溝，排排水溝，蒸蒸發(fā)池，過過水涵洞洞，截水水溝五種種。邊溝本次設(shè)計(jì)中中邊溝是是用來匯匯集和排排除路基基范圍內(nèi)內(nèi)和流向向路基的的少量地地面水。設(shè)設(shè)置于路路基坡腳腳外側(cè)，與與路中線線大致平平行。本本次設(shè)計(jì)計(jì)中邊溝溝的最小小縱坡為為0.33%,考慮到到縱坡較較小，所所以邊溝溝的出水水口距離離一般為為150200米。

50、邊邊溝斷面面形式為為梯形，溝溝深為0.6米，底底寬為0.6米。邊邊溝內(nèi)側(cè)側(cè)坡度為為1:1。邊溝溝用漿砌砌片石砌砌成。排水溝排水溝主要要用來將將邊溝的的水引到到自然河河道或者者蒸發(fā)池池里。本本次設(shè)計(jì)計(jì)中邊溝溝斷面形形式采用用梯形，溝溝底寬度度為0.6米，溝溝深為0.6米。溝溝內(nèi)側(cè)坡坡度為1:1。排水水溝也用用M7.5漿砌片片石砌成成。排水水溝長度度一般為為30米左右右。蒸發(fā)池蒸發(fā)池用來來儲(chǔ)集排排水溝從從邊溝引引來的水水。本設(shè)設(shè)計(jì)中，蒸蒸發(fā)池一一般離路路基邊溝溝30米遠(yuǎn)。蒸蒸發(fā)池設(shè)設(shè)置成正正方形。蒸蒸發(fā)池深深度為4米。過水涵洞過水涵洞主主要用來來將設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)段內(nèi)內(nèi)路基兩兩側(cè)高差差較大的的兩側(cè)水水流排

51、走走。采用用長1.5米，寬1米的蓋蓋板涵，用用漿砌片片石砌筑筑而成。截水溝截水溝主要要設(shè)置在在挖方路路基邊坡坡坡頂以以外，或或者山坡坡路堤上上方的適適當(dāng)位置置，用以以攔截并并除路基基上方流流向路基基的地表表徑流，保保證挖方方邊坡與與填方坡坡腳不受受流水沖沖刷，減減輕邊溝溝的流水水負(fù)擔(dān)。截截水溝走走向一般般與路線線中線平平行。本本次設(shè)計(jì)計(jì)中截水水溝斷面面形式采采用梯形形，溝底底寬度為為0.6米，溝溝深為0.6米，溝溝內(nèi)側(cè)坡坡度為1:1。7.1.44路面內(nèi)內(nèi)部排水水大氣降水在在路面上上形成徑徑流，其其中絕大大部分通通過路面面分散排排除，為為防止少少量下滲滲雨水浸浸濕路面面基層和和土基而而造成路路面

52、基層層或土基基強(qiáng)度的的降低，在在水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層頂頂面鋪設(shè)設(shè)瀝青封封層。路基土路肩肩植草加加固。7.1.55路界地地下排水水當(dāng)?shù)叵滤坝绊懧坊€(wěn)定或或強(qiáng)度時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置地下下排水設(shè)設(shè)施，攔攔截、引引排含水水層的地地下水，降降低地下下水位或或疏干坡坡體內(nèi)地地下水。設(shè)計(jì)路段路路基大多多為填方方路基，且且地下水水埋深大大于3m，地下下水對(duì)路路基穩(wěn)定定性和強(qiáng)強(qiáng)度影響響不大，故故可不考考慮地下下排水。第八章施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)8.1工程程概況及及特點(diǎn)8.1.11 工程程概述廣西南寧至至柳州高高速公路路位于廣廣西南寧寧市境內(nèi)內(nèi)，起終終樁號(hào)為為:K00+0000-KK5+1121.1677，路線線全長5.

53、1121公里，按按三級(jí)公公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建設(shè)，本本項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃20114年7月1日開工工，20116年12月25日完工工，工期期為29個(gè)月，施施工的范范圍包括括路基、路路面、橋橋梁、涵涵洞及隧隧道。8.1.22 工程程特點(diǎn)1、本工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：技技術(shù)等級(jí)級(jí)為一級(jí)級(jí)。2、路基填填挖工程程量大，要要求機(jī)械械設(shè)備投投入量大大。3、涵洞構(gòu)構(gòu)造工程程量大，要要求人員員、設(shè)備備數(shù)量較較多。4、隧道長長度較大大，要求求投入量量大，建建設(shè)時(shí)間間長。8.1.33 主要要工程數(shù)數(shù)量 1、路基基土石方方：挖方方139948770.77m3，填方方17772233.5mm3； 2、涵洞洞8個(gè)，通通道4個(gè)。 3、防護(hù)護(hù)工程：

54、邊溝、排排水溝4100.166m，種草草、鋪草草皮等。8.1.44 水文文及氣候候特點(diǎn)南寧位于 HYPERLINK /subview/93931/6404140.htm北北回歸線線南側(cè)，屬屬濕潤的的 HYPERLINK /view/47993.htm亞熱帶帶季風(fēng)氣氣候，陽陽光充足足，雨量量充沛，霜霜少無雪雪，氣候候溫和，夏夏長冬短短，年平平均氣溫溫在21.6度左右右，極端端最高氣氣溫40.4度，極極端最低低氣溫-2.4度。冬冬季最冷冷的1月平均12.8攝氏度度，夏季季最熱的的7、8月平均28.2攝氏度度。年均均降雨量量達(dá)13004.22毫米，平平均相對(duì)對(duì)濕度為為79%，氣候候特點(diǎn)是是炎熱潮潮濕

55、。南南寧市主主要河流流均屬 HYPERLINK /view/32449.htm珠珠江流域域 HYPERLINK /view/307611.htm西江水系系，較大大的河流流有 HYPERLINK /view/56189.htm邕江江、右江江、左江江、 HYPERLINK /view/6288.htm紅水水河、武武鳴河、八八尺江等等。全年四季分分明，具具有良好好的施工工條件。在在雨季時(shí)時(shí)期，對(duì)對(duì)路基、路路面及人人工構(gòu)造造物等施施工均有有一定影影響，應(yīng)應(yīng)合理安安排施工工工序，抓抓緊旱季季進(jìn)行施施工。根據(jù)中國國地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)區(qū)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本工程項(xiàng)目沿線所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度0.

56、05g根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，人工構(gòu)造物可采用簡易設(shè)防。8.1.55 地形形、地貌貌、地質(zhì)質(zhì)南寧市地貌貌分平地地、低山山、石山山、丘陵陵、臺(tái)地地5種類型型，平地地是南寧寧市面積積最大的的地貌類類型。南南寧市地地形是以以 HYPERLINK /view/56189.htm邕江廣大大河谷為為中心的的盆地形形態(tài)。這這個(gè)盆地地向東開開口，南南、北、西西三面均均為山地地圍繞，北北為高峰峰嶺低山山，南有有七坡高高丘陵，西西有鳳凰凰山（西西大明山山東部山山地）。形形成了西西起鳳凰凰山，東東至 HYPERLINK /view/5591.htm青秀秀山的長長形河谷谷盆地。盆盆地中央央成為各各河流集集中地點(diǎn)點(diǎn)，右江江從

57、西北北來，左左江從西西南來，良良鳳江從從南來，心心圩江從從北來，組組成向心心水系。盆盆地的中中部，即即左、右右江匯口口處，南南北兩邊邊丘陵靠靠近河岸岸，形成成一天然然的界線線，把長長形河谷谷、盆地地分割成成兩個(gè)小小盆地，一一是以南南寧市區(qū)區(qū)為中心心的邕江江 HYPERLINK /view/1271299.htm河谷盆盆地；二二是以壇壇洛鎮(zhèn)為為中心的的侵蝕溶蝕盆盆地。本路段地形形起伏較較大，埋埋深厚度度不一，巖巖土層自自上而下下為：耕耕地、粘粘土、卵卵石、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化砂砂巖、弱弱風(fēng)化砂砂巖、中中風(fēng)化粉粉砂巖。8.1.66 交通通、能源源及服務(wù)務(wù)設(shè)施交通、力電電、通訊訊及其他他條：本本項(xiàng)目為為新建工工

58、程，交交通不方方便，通通訊方便便，沿線線電力設(shè)設(shè)施從南南寧市路路段附近近接線采采用。8.2施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)編寫寫依據(jù)施工組織設(shè)設(shè)計(jì)編寫寫依據(jù)如如下：公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；公路路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范；公公路路基基施工技技術(shù)規(guī)范范119；公路路路面基基層施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范20；公公路瀝青青路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范21；設(shè)計(jì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)圖紙。8.3總體體施工組組織管理理在施工現(xiàn)場場設(shè)立項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部，實(shí)實(shí)行項(xiàng)目目法管理理。項(xiàng)目目經(jīng)理全全面負(fù)責(zé)責(zé)該項(xiàng)目目實(shí)施過過程中與與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和其其他施工工單位的的聯(lián)系配配合，負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目目人員、設(shè)設(shè)備、材材料、資資金的統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配配，以及及各環(huán)節(jié)節(jié)質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度、安安全

59、和文文明施工工的監(jiān)督督檢查。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人，全全面負(fù)責(zé)責(zé)圖紙會(huì)會(huì)審、設(shè)設(shè)計(jì)交底底、技術(shù)術(shù)施工方方案制定定、日常常技術(shù)交交底、資資料收集集、整理理、施工工技術(shù)問問題處理理以及各各環(huán)節(jié)質(zhì)質(zhì)量、安安全方面面的技術(shù)術(shù)監(jiān)督檢檢查。8.4施工工總體計(jì)計(jì)劃8.4.11路基土土石方工工程本合同段路路基土石石方工程程安排1個(gè)施工工隊(duì)施工工。開挖挖土石方方的同時(shí)時(shí)進(jìn)行利利用填方方。根據(jù)據(jù)本合同同段工程程量的情情況，并并考慮到到施工的的需要，隨隨時(shí)調(diào)整整人員和和設(shè)備的的數(shù)量。路路基施工工按三個(gè)個(gè)階段考考慮，第第一階段段路基施施工準(zhǔn)備備階段，主主要工作作為場地地清理，低低洼地段段填筑，填填土進(jìn)行行到一定定標(biāo)高，在在

60、打開工工作面的的同時(shí)進(jìn)進(jìn)行涵洞洞的施工工；第二二階段進(jìn)進(jìn)行大規(guī)規(guī)模的土土石施工工，第二二階段計(jì)計(jì)劃完成成路基土土石方數(shù)數(shù)量的85%以上；第三階階段完成成剩余15%工作量量以及路路基整型型工作。8.4.22路面工工程本合同段220cmm級(jí)配碎碎石底基基層，20ccm的級(jí)配配碎石基基層，4cm熱拌瀝瀝青碎石石面層等等，擬采采用自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，攤攤鋪機(jī)鋪鋪筑，壓壓路機(jī)碾碾壓成型型。8.4.33橋涵工工程本合同段的的涵洞主主要有鋼鋼筋混凝凝蓋板涵涵及一座座中橋。 為了保證路路基施工工的順利利進(jìn)行，根根據(jù)路基基土石方方工程進(jìn)進(jìn)度安排排以及農(nóng)農(nóng)田灌溉溉、雨季季排水的的需要，涵涵洞工程程計(jì)劃采采用先填填后