1、晉城山水水泥磨減速機第1頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四JS130型減速機 重慶齒輪箱有限公司生產重慶齒輪箱有限責任公司隸屬于中國船舶重工集團股份有限公司，是專業(yè)從事高精度、硬齒面艦船齒輪箱等產品研制的中央大型企業(yè)。 國家一級計量單位、重慶市質量效益型企業(yè)、中國機械500強、重慶工業(yè)企業(yè)50強、中國建材機械行業(yè)龍頭企業(yè)、全國行業(yè)誠信經營單位 國家認定企業(yè)技術中心 第2頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四JS減速機組成部分主減速機慢速驅動裝置膜片聯(lián)軸器稀油站第3頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四JS系列減速機結構性能特點水平中心傳

2、動 功率雙分流 扭力軸均載 兩級減速 對稱布置的結構形式完善的監(jiān)控系統(tǒng)對油溫、油壓實行監(jiān)控，并聯(lián)鎖報警，有效保證減速機的使用性能和安全。 第4頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四扭力軸均載所謂扭力軸均載就是在一級大齒輪與二級小齒輪之間用扭力軸相連，通過扭力軸的彈性變形實現(xiàn)對稱布置在兩端的齒輪均勻承受載荷。 采用扭力軸均載形式，縮短了減速機軸向尺寸，獲得結構緊湊，體積小，重量輕的特點。同時，一級大齒輪與二級小齒輪分為兩根軸，不僅有利于調整齒面接觸，而且運轉時，能緩解兩個相同齒輪所產生的相位差。扭力軸均載的結構，制造容易，安裝和調整方便。第5頁，共28頁，2022年，5月20日

3、，1點23分，星期四齒輪全部齒輪均為滲碳淬火后經磨削的高精度硬齒面齒輪，齒面硬度602HRC（洛氏硬度），精度為6級GB10095，為提高齒輪承載能力，減小齒輪運轉產生的噪音，改善潤滑條件，通過齒頂修緣和齒向修正，綜合提高齒輪動力學特性。第一級齒輪傳動采用單斜齒，第二級齒輪傳動采用人字齒傳動齒輪參數(shù)，齒形和齒向修整的優(yōu)化計算是利用引進技術軟件通過移植和二次開發(fā)，形成了具有重齒特色的自成體系的齒輪設計規(guī)范。整個系列齒輪的設計服務系數(shù)均大于2。第6頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四軸承JS系列減速機除高速軸采用滾動軸承外，其余軸系的支承均采用滑動軸承。由于高速軸齒輪受力作用在

4、軸承上的僅為軸向力，選用具有自動調心的球面滾子軸承完全能保證足夠的使用壽命。其余采用兩種結構的向心滑動軸承，一種是具有補償齒輪軸工作時產生的各種彎曲，扭轉變形，并能自動調心的結構。另一種是既能承受徑向負荷，又能承受軸向負荷的結構。采用這兩種結構，不但便于安裝更換，無須刮研，而且可獲得如下效果：（1）運轉幾乎無噪音；（2）載荷、轉速幾乎不受限制；（3）理論上的壽命是無限的；（4）萬一發(fā)生故障，滑動軸承損傷，但對有關的零部件通常不造成損壞或輕微損傷。我們還將這兩種結構的滑動軸承設計成偏心結構，為的是防止箱體在運輸中發(fā)生變形或其它特殊情況時，用以恢復校正齒面的接觸精度。第7頁，共28頁，2022年，

5、5月20日，1點23分，星期四箱體箱體采用鋼板和鑄鋼件焊接成形，焊后的箱體進行兩次高溫退火處理，消除焊接應力，同時對焊縫進行無損探傷，確保箱體的強度和剛度。應用現(xiàn)代微機技術，對大型箱體進行有限元分析，以達到箱體的優(yōu)化設計。 第8頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四軸承溫度的檢測和監(jiān)控 JS系列減速機順應了現(xiàn)代微機技術在水泥生產線應用的發(fā)展趨勢，率先采用數(shù)字式多路溫度巡檢儀。該巡檢儀與12路端面熱電阻（Pt100）配合使用，對運轉過程中的所有軸承的溫度進行測量，顯示和超溫報警，同時輸出420m標準電信號可供生產線計算機中控室用。第9頁，共28頁，2022年，5月20日，1點2

6、3分，星期四慢速驅動裝置 JMS660和HMS660（JM880）慢速驅動裝置是專為JS系列中心傳動磨機設計配套的輔助傳動裝置，該裝置是為主減速機的安裝、調試、檢修；為水泥生產線的磨機檢修、更換襯板、裝進和補充研磨體的需要盤車時使用。JMS660型安放在主減速機和主電動機之間，主電動機為單軸伸。HMS660型安放在主電動機之后，主電動機為雙伸軸。兩種慢速驅動裝置均由傳扭能力強、減速比大、體積小、重量輕等特點的少齒差齒輪和液壓電磁制動器以及手動離合機構等組成。當柱銷式離合器或牙嵌式齒形離合器合上時，輔助電機通過慢驅裝置驅動整個慢機系統(tǒng)慢轉。同時，限位開關自動斷開主電機的電源。當輔助電機停止工作的

7、同時，液壓電磁抱閘，使磨機停止在需要的位置。 第10頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四膜片聯(lián)軸器JL系列膜片聯(lián)軸器位于磨機傳動接管法蘭與主減速機輸出法蘭之間，由膜片組、傳動軸、聯(lián)軸器法蘭、間隙調整片和緊固件組成。由于設置有厚度不等的間隙調整片，可確保減速機與磨機的有效聯(lián)接。由于采用的彈性元件為冷軋園形鋼板膜片，其連接無間隙，無須潤滑、平衡容易、重量輕、適應性強、不需維修。此結構完全能適應磨機的軸向串動及微小下沉，同時也可補償減速機安裝過程中相對磨機產生的軸向和徑向允許誤差，并且有良好的緩沖、隔振、減振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等優(yōu)點。第11頁，共28頁，2022

8、年，5月20日，1點23分，星期四稀油站稀油站主要由油站、儀表盤、電控柜和多路溫度巡檢儀四部分組成。油站有油箱、兩臺油泵裝置（一臺工作、一臺備用）、雙聯(lián)過濾器、冷卻器、安全閥、磁過濾器、電加熱器等。稀油站工作原理為：工作油泵將潤滑油從油箱內抽出送入雙聯(lián)過濾器，經過濾后送到冷卻器。經過濾和冷卻的油液按潤滑要求送到主減速機和慢速驅動裝置的各潤滑點，然后通過回油管流回油箱。再由油泵抽出。這樣不間斷地工作，從而形成循環(huán)潤滑系統(tǒng)。 第12頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四齒輪側隙和齒輪接觸面積檢查齒輪側隙在設計時就已確定，它有一個范圍，即最小側隙和最大側隙。用于單向旋轉的減速機重點

9、應檢查最小側隙。 齒輪接觸面積檢查方法：（1）第一級傳動：在兩個大齒輪的相隔120的方位，在連續(xù)3個工作齒面上均勻的涂一薄層紅丹油，同時在相鄰的工作面上涂著色劑（附著力很強的涂料）按磨機工作轉向轉動輸入小齒輪，使涂丹油齒面接觸兩三次，然后檢查著色斑點，確定接觸面積。（2）第二級傳動：在輸出級兩側小齒輪工作面上涂紅丹油和著色劑。轉動兩側小齒輪，轉向應使輸出大齒輪與磨機轉向一致，然后檢查接觸斑點，確定接觸面積。 兩級齒輪接觸面積檢查均應在扭力軸未安裝之前進行。減速機在出廠前已檢查調整合格，接觸面積約在70以上，因齒輪為空負荷運轉，此時接觸面積不可能太多，待負荷運轉后接觸面積將達到90以上，從涂有著

10、色劑的齒面上可看出。應該指出的是，接觸斑點偏離小齒輪功率輸入端為佳。第13頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四軸承材料和間隙高速軸2套軸承材料為軸承鋼，一般選取游隙大的雙列向心圓柱滾子軸承（調心軸承）。其余10套軸承均為滑動軸承，其軸承基體為15號鍛鋼，金屬軸襯材料為ZChSnSb11-6錫銻軸承合金（巴氏合金）?；瑒虞S承間隙根據軸承受力計算確定，一般相對間隙輸入為軸徑的11.5，輸出為軸徑的0.81。JS系列減速機還有6套推力軸承，其材料和滑動軸承一樣，軸向間隙一般一級傳動為0.41mm，二級傳動為0.61mm.第14頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期

11、四同步的調整 JS系列減速機結構為功率雙分流，意思是減速機傳遞功率為2500KW，其左右兩邊齒輪副各承受1250 KW的功率，這樣就涉及到兩邊負荷的均勻問題，引出了同步的調整。所謂同步，就是左右兩邊的齒輪副工作時同時嚙合，同時受力，避免一邊先嚙合另一邊后嚙合；一邊先受力，而另一邊通過扭力軸的受力變形后才達到嚙合受力。這樣先受力的齒輪副必然受力就大，長此下去，齒輪副就有可能失效損壞。為避免出現(xiàn)這樣的情況，減速機在出廠安裝時，對同步進行了調整定位?，F(xiàn)場安裝完畢，對同步進行檢查。按磨機方向轉動輸入小齒輪12圈，用塞尺檢查四個嚙合副的最大側隙處,0.1mm塞尺不能通過時，視為合格。 第15頁，共28頁

12、，2022年，5月20日，1點23分，星期四稀油潤滑站的維護和保養(yǎng)1 當稀油站長期不用而一旦使用時，應在油站頂端注入少許油之后才能啟動電機。2 保持油站環(huán)境清潔，油箱、回油磁過濾器應定期清洗。3 根據雙筒網式過濾器及換熱器的壓差進行清洗或更換濾片。4 定期檢查控制指示儀表的可靠性，定期進行鑒定，適當調整或更換。5 齒輪油泵軸的密封墊圈要經常檢查，如有泄漏現(xiàn)象或損壞時，應立即更換。6 稀油站潤滑系統(tǒng)管路及其連接部位不得有滲漏現(xiàn)象。7 定期檢查油箱的油質，及時進行更換和補充潤滑油，保持適當油位。8 稀油站出口壓力不允許高于0.4Mpa。（一般為0.150.3 Mpa）9稀油站油泵排量降低（出口壓力

13、下降）或有不正常噪音，可用轉換開關將工作泵變成備用泵，及時進行檢修。10 稀油站出口油溫不允許高于45。11稀油站啟動一般先手動，待工作壓力正常后將轉換開關撥到相對位置，可以自動控制備用泵開停。12 加熱器使用時，油站必須進行自循環(huán)。13 稀油站停止工作是手動操作。14各組件的使用和維修方法詳見有關說明。第16頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四減速機的運行與維修 1 運行前的檢查及準備1.1 檢查所有連接螺栓和地腳螺栓是否緊固。1.2 注意觀察各傳動部位有否障礙物。1.3 檢查主電機與慢速驅動裝置上的連鎖機構的離合手柄是否在規(guī)定的位子上。1.4 檢查油箱內的油位及慢驅動裝

14、置加油否。1.5 檢查所有壓力表指針是否在零位。1.6 檢查所有溫度表指針是否指在室溫數(shù)值處。1.7 變電站運行正常，是否在可供電啟動狀態(tài)。1.8 啟動前稀油站油箱內潤滑油應予熱到38。1.9 檢查稀油站供油管路各閥是否開啟。1.10 啟動主電機前半個小時啟動稀油站給主減速機供油。1.11 在給主減速機予供油時，檢查各管道及連接處是否有漏油并排除。1.12打開油冷卻器的進出冷卻水閥和冷卻水腔上的螺塞，排出空氣，并檢查水管有否漏水處，然后關閉進水閥。1.13 調整滑油壓力，使其在使用范圍內。1.14 通過觀察孔檢查噴油管潤滑齒面情況。 第17頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期

15、四減速機的運行與維修2 主電機啟動后檢查項目2.1 檢查每一轉動部件有否反常的噪音及振動。2.2 注意觀察油壓表及時調整到正常范圍。2.3 注意觀察油溫表，超出范圍時應及時開啟冷卻水進水閥。2.4 注意觀察各軸承溫升情況。2.5 觀察電動機電流、電壓表，防止電機超載。第18頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四減速機的運行與維修3運行中的記錄、檢查及維護3.1 按記錄表（見表1）的要求填寫運行情況。試運行時每10分鐘記錄1次，正常運行時每半小時記錄1次。記錄注意事項： A：將本記錄表數(shù)據和要求與前表進行比較，發(fā)現(xiàn)任何不正常及不符規(guī)范要求的情況時應立即查明原因，及時排除，必要時

16、停車檢查。 B：如果每處軸承的溫度都在極限值以下，而有一處軸承的溫度偏高，則應特別注意此處軸承。 C：如果油箱的油位線升高，應檢查冷卻器是否泄漏，檢查方法是在油箱底部抽取試樣檢查。 D：注意減速機的過載。 E：清洗濾器時應注意濾網上的雜質。3.2每日檢查項目，見表2。3.3每月檢查項目：磁過濾器、雙聯(lián)過濾器及各聯(lián)接部位的運行狀況。3.4半年檢查項目：化驗滑油、檢查儀表。第19頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四表1 表2年月日時間 軸 承 溫 度 電流左1左2左3左4中1中2中3中4右1右2右3右4注：左中右布置見說明書值班人員： 值班領導： 日期：室溫 電壓一、檢查和記錄

17、溫度表/壓力表/壓差表/油箱刻度 檢 查 項 目 額 定 值 極 限 值 備 注 軸承溫度 3860 65 65報警停機檢查稀油站油箱溫度 38433845低于38報警，應加熱高于45報警應冷卻稀油站出口壓力 0.150.3Mpa 0.150.40.15MPa報警，備用泵啟動0.4MPa檢查排除雙聯(lián)濾器壓差表 0.08Mpa0.08Mpa0.08MPa換用另一聯(lián)冷卻器壓差表0.1Mpa 0.1Mpa 0.1MPa清洗除垢油箱的刻度尺正?？潭确秶?最高刻度位最低刻度位超過最高位化驗滑油低于最低位補充滑油二、齒輪箱/膜片聯(lián)軸器及聯(lián)接部位有否反?，F(xiàn)象三、油管及發(fā)蘭處有否漏油處 第20頁，共28頁，2

18、022年，5月20日，1點23分，星期四減速機的運行與維修4在保證減速機獲得滿意的運行中，潤滑油的質量好壞將起到決定性的作用。4.1潤滑油的作用：保持摩擦力為最小、把運行中由于摩擦所產生的熱量帶走、防止銹蝕、延長齒輪和軸承的使用壽命。 4.2 主減速機選用工業(yè)閉式齒輪油GB5903-1995，牌號為N320，技術指標如下： 40運動粘度： 288-352厘池、最小粘度指數(shù)： 70、ISO粘度等級： 320、凝 點： -8、添 加 劑：EP型4.3 潤滑油的維護：每半年一次經油箱底部的放油塞取出試樣，經過化驗，檢查其質量。檢查化驗時，如有其它雜質及水分，應查明原因，及時排除，必要時更換全部潤滑油

19、。把油溫油壓調正在規(guī)定的范圍內。在主減速機跑合運轉階段，由于種種原因，油液較易變質惡化，必要時可提前更換油液。在更新潤滑油時，應作好如下幾項工作：經排油閥將油箱和冷卻器內原來的油排放干凈。打開油箱，清洗內部。如果油箱內附有沉淀物時，應刮洗干凈。同時清洗濾器及有關管路。定期檢查項目：見表3：第21頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四表3檢 查 部 位 檢 查 項 目 齒輪及軸 齒輪表面，各部位的異響及松動，測量電動機軸及一級小齒輪軸之間的軸向間隙及同心度誤差 機體及管路 檢查下列部位有否松動：軸承蓋螺栓、定位銷、內部管路的螺栓、地腳螺栓、清洗噴油口、轉動部分及管路的油封 油箱

20、. 油加熱器 清洗油箱內部,清洗加熱器 油 泵 檢查齒輪與機體間的間隙、油封、復查泵與電動機的同心度 油冷卻器 檢查冷卻管、清洗冷卻器 壓力.溫度繼電器 復查整定值 溫度表 復查整定值 膜片聯(lián)軸器 檢查有否異響及螺栓松動 第22頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四減速機故障分析及排除 1 注意事項：1.1當主電機由于自動跳閘而緊急停車時，在跳閘原因沒有排除以前，切勿重新啟動電動機。1.2在運行中發(fā)現(xiàn)有反常情況時，應立即將主電機電源切斷，使減速機停止運轉，并查明反常原因。如果在這種狀態(tài)下繼續(xù)運行，將導致更嚴重的事故。1.3 發(fā)現(xiàn)反常情況而且必須打開上蓋時，如需我廠幫助，請?zhí)峁?/p>

21、如下數(shù)據和故障情況介紹：減速機的出廠編號判斷為反常狀態(tài)的部位及理由該部位由正常狀態(tài)時的測量值的變化在此以前的檢查、修理記錄與數(shù)據1.4在檢查和修復損壞零件的同時，也應檢查其周圍及相鄰的零部件。1.5作好故障發(fā)生及檢修記錄，以備查詢。1.6反常部位修復后，試運轉時，應密切注意該部位。第23頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四減速機故障分析及排除2 故障原因及排除2.1發(fā)生故障的原因是錯綜復雜的有很多現(xiàn)象混在一起，要分析故障及排除，這就需要我們做多方面的調查研究，根據平時掌握的一些數(shù)據，再根據實測結果與環(huán)境情況作出準確的判斷。減速機在實際應用中，工作（運行）情況是否良好，由以下

22、幾個條件來判斷：油溫低于45減速機達到熱平衡液壓系統(tǒng)工作正常，各項記錄在正常值范圍內，而且無大的起伏無漏油、漏水現(xiàn)象運轉無異響及無嚴重噪音各報警開關開啟，但無報警信號發(fā)生連鎖裝置完好，如有故障發(fā)生，能及時自動停車并報警慢驅動裝置離合手柄在固定位置固緊雙聯(lián)濾器及磁濾器內無金屬屑第24頁，共28頁，2022年，5月20日，1點23分，星期四減速機故障分析及排除2.2由于種種原因，減速機在實際運用中仍然回出現(xiàn)一些故障，現(xiàn)根據我們廠內臺架調試及實際安裝使用的情況，將一般故障及其產生的原因分別敘述如下：2.2.1減速機初期故障（試運行及運行初期）無潤滑油或壓力不在額定范圍內油箱內未裝油或油量不足油泵轉向不對，線路接反吸油管堵塞、漏氣，不能建立真空管路及冷卻器漏油壓力表損壞安全閥未調到額定值管路內有異物堵塞或閥門未打開壓力表指示波動較大漏油管路安裝不當管路發(fā)