1、PAGE PAGE 15運(yùn)集技 報(bào) 告 簡(jiǎn) 本西部地區(qū)公路運(yùn)運(yùn)輸大通道集集疏運(yùn)應(yīng)用技技術(shù)研究項(xiàng) 目 組組2007年6月月“西部地區(qū)公路路運(yùn)輸大通道道集疏運(yùn)應(yīng)用用技術(shù)研究” 項(xiàng)目是由由交通部科技技教育司組織織，甘運(yùn)吉管大共同承擔(dān)完成成的交通部西西部交通建設(shè)設(shè)科技項(xiàng)目。1 項(xiàng)目研究目目標(biāo)“西部地區(qū)公路路運(yùn)輸大通道道集疏運(yùn)應(yīng)用用技術(shù)研究”項(xiàng)目是針對(duì)對(duì)西部地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求求提出來(lái)的，其其目的是為西西部大通道運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)和集集疏中心的建建設(shè)提供理論論和技術(shù)支持持。本項(xiàng)目的研究目目標(biāo)是：面向向西部快速貨貨物運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際際需要，依托托物資集疏中中心的建設(shè)，在在利用與整合合現(xiàn)有運(yùn)輸資資源的基礎(chǔ)上上，研

2、究公路路運(yùn)輸大通道道集疏運(yùn)應(yīng)用用技術(shù)指導(dǎo)西西部公路運(yùn)輸輸體系建設(shè)的的實(shí)踐，顯著著提高西部公公路運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)的技術(shù)水平平和經(jīng)濟(jì)效益益。積累經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，帶動(dòng)其他他區(qū)域和城市市集疏中心及及其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)和重構(gòu)，做做到適用性與與先進(jìn)性的統(tǒng)統(tǒng)一?！皯?yīng)用技術(shù)”研究的成果果既適用于西西部集疏中心心及其網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)，有些些也能夠應(yīng)用用于我國(guó)其它它地區(qū)現(xiàn)代快快速貨運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)。2 項(xiàng)目完成的的主要內(nèi)容項(xiàng)目組按照擬訂訂的技術(shù)路線線和進(jìn)度，以長(zhǎng)春楊家家店物流中心心和蘭州三和和通物流有限限公司為依托工程展開(kāi)研究究工作。在前前期的對(duì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)集疏中中心的考察和和對(duì)西部地區(qū)區(qū)集疏運(yùn)發(fā)展展現(xiàn)狀的調(diào)研研的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)過(guò)項(xiàng)目組三年年

3、的共同努力力，已完成既定的的六個(gè)專(zhuān)題的的內(nèi)容：（1）根據(jù)資源源配置理論，提提出在我國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體體制和道路貨貨運(yùn)企業(yè)的所所有制結(jié)構(gòu)下下，集疏運(yùn)資資源的配置方方式要以市場(chǎng)場(chǎng)導(dǎo)向型為主主。按照市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)型的的演化規(guī)律和和國(guó)外同行的的成功經(jīng)驗(yàn)，指指出道路貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展展方向是壟斷斷競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)類(lèi)型。提出出“以共同配送送為模式發(fā)展展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸輸，以信息交交易平臺(tái)為橋橋梁連接供需需雙方，以生生產(chǎn)函數(shù)為模型配備新新型運(yùn)力資源源”的集疏運(yùn)資資源優(yōu)化配置置的新思路，重重點(diǎn)西部地區(qū)集疏運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析集疏運(yùn)資源優(yōu)化配置區(qū)域集疏運(yùn)資源優(yōu)化配置集疏中心內(nèi)部資源優(yōu)化配置設(shè)備選型與功能區(qū)布局優(yōu)化運(yùn)輸線路選擇及

4、車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化配置信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用依托企業(yè)應(yīng)用績(jī)效評(píng)價(jià)圖1 研究的技術(shù)思想脈絡(luò)探討了道路貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與資資源配置的具具體做法；從從微觀層面西部地區(qū)集疏運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析集疏運(yùn)資源優(yōu)化配置區(qū)域集疏運(yùn)資源優(yōu)化配置集疏中心內(nèi)部資源優(yōu)化配置設(shè)備選型與功能區(qū)布局優(yōu)化運(yùn)輸線路選擇及車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化作業(yè)流程設(shè)計(jì)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化配置信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用依托企業(yè)應(yīng)用績(jī)效評(píng)價(jià)圖1 研究的技術(shù)思想脈絡(luò)（2）對(duì)集疏中中心進(jìn)行了EEIQ分析，采采用最低成本本時(shí)序規(guī)劃方方法制定合理理的作業(yè)時(shí)序序表，提出模模塊化分析方方法對(duì)集疏中中心進(jìn)行功能能分析，對(duì)作作業(yè)流程具體體作業(yè)模塊的的關(guān)鍵路徑進(jìn)進(jìn)

5、行確定，通通過(guò)對(duì)關(guān)鍵路路徑的仿真建建模和優(yōu)化，進(jìn)進(jìn)而達(dá)到對(duì)該該作業(yè)模塊的的優(yōu)化，再將將其進(jìn)行擴(kuò)展展到集疏中心心其他作業(yè)流流程模塊，最最終達(dá)到整個(gè)個(gè)集疏中心作作業(yè)流程的優(yōu)優(yōu)化。提出的的模塊化分析析方法對(duì)集疏疏中心作業(yè)流流程的設(shè)計(jì)優(yōu)優(yōu)化具有參考考價(jià)值。（3）詳細(xì)列出出了適合集疏疏中心應(yīng)用的的設(shè)備明細(xì)及及用途，給出出了物流設(shè)備備選型的步驟驟與各類(lèi)設(shè)備數(shù)量的計(jì)計(jì)算方法。采采用相互關(guān)系系圖分析各功能區(qū)塊之間間的相對(duì)密切關(guān)關(guān)系，根據(jù)集疏中中心作業(yè)流程，設(shè)設(shè)計(jì)各功能區(qū)區(qū)間的物流動(dòng)動(dòng)線形式，提提出了“將集疏中心功功能區(qū)間相互互關(guān)系與物流流動(dòng)線設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)合，確定物物流功能區(qū)各各區(qū)塊之間的的相對(duì)位置，完完成物流功能

6、能區(qū)布局規(guī)劃劃”整體布局規(guī)規(guī)劃思路。（4）針對(duì)西部部地區(qū)集疏中中心業(yè)務(wù)現(xiàn)狀狀，以運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛為研究對(duì)對(duì)象，根據(jù)集集疏任務(wù)的性性質(zhì)，建立了了需求可分的的行車(chē)路線模模型和帶時(shí)間間窗的需求可可分的行車(chē)路路線模型，編編制了相應(yīng)的的計(jì)算機(jī)程序序，并嵌入開(kāi)開(kāi)發(fā)的集疏中中心管理信息息系統(tǒng)，作為為運(yùn)輸車(chē)輛優(yōu)優(yōu)化調(diào)度功能能模塊。圖4 長(zhǎng)春楊家店物流中心的信息中心圖3 信息系統(tǒng)主界面圖2 依托工程一長(zhǎng)春楊家店物流中心（5）以兩個(gè)依依托企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)春楊家店物物流中心和蘭蘭州三和通物物流有限公司司的業(yè)務(wù)流程程和管理模式式為對(duì)象，對(duì)對(duì)依托企業(yè)進(jìn)進(jìn)行了業(yè)務(wù)流流程優(yōu)化，開(kāi)開(kāi)發(fā)了兩套符符合西部物流流業(yè)務(wù)狀況的的且涵蓋基本本物流業(yè)務(wù)

7、的的管理信息系系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)測(cè)試，最后都都合并到了三三和通物流信信息系統(tǒng)。協(xié)協(xié)助兩家依托托企業(yè)搭建了了內(nèi)部局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，安裝測(cè)測(cè)試信息系統(tǒng)統(tǒng)軟件并進(jìn)行行詳細(xì)的演示示和講解，同同時(shí)培訓(xùn)相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)人員從從事實(shí)際操作作，現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取取使用者的反反饋意見(jiàn)。編編寫(xiě)了配套的的系統(tǒng)使用手手冊(cè)，完成了了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的的技術(shù)路線及圖4 長(zhǎng)春楊家店物流中心的信息中心圖3 信息系統(tǒng)主界面圖2 依托工程一長(zhǎng)春楊家店物流中心圖2 系統(tǒng)主界面（6）根據(jù)以上上各子題的研研究?jī)?nèi)容及提提出的關(guān)鍵技技術(shù)，分運(yùn)作作層和效果層層兩個(gè)層次提提出了用于綜綜合評(píng)價(jià)各技技術(shù)在依托企企業(yè)實(shí)施效果果的指標(biāo)體系系；選擇多目目標(biāo)決策評(píng)價(jià)價(jià)和數(shù)據(jù)包絡(luò)絡(luò)分析（

8、DEA）兩種方法，用用于對(duì)集疏運(yùn)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效效果和運(yùn)作效效率的綜合圖2 系統(tǒng)主界面3 項(xiàng)目取得的的成果3.1 取得的的主要技術(shù)成果（1）提出“以以共同配送為為模式發(fā)展網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，以以信息交易平平臺(tái)為橋梁連連接供需雙方方，以生產(chǎn)函函數(shù)為模型配配備新型運(yùn)力力資源”的集疏運(yùn)資資源優(yōu)化配置置的新思路，完成了“集疏運(yùn)資源的優(yōu)化配置”研究專(zhuān)題報(bào)告。（2）提出模塊塊化分析方法法實(shí)現(xiàn)整個(gè)集集疏中心作業(yè)業(yè)流程的優(yōu)化化，編寫(xiě)完成成了“集疏中心作作業(yè)流程指南南”。（3）給出了物物流設(shè)備選型型的步驟與數(shù)數(shù)量的計(jì)算方方法，提出“將集疏中心功功能區(qū)間相互互關(guān)系與物流流動(dòng)線設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)合，確定物物流功能區(qū)各各區(qū)塊之間的的相對(duì)

9、位置，完完成物流功能能區(qū)布局規(guī)劃劃”整體布局規(guī)規(guī)劃思路，編編寫(xiě)完成了“集疏中心設(shè)設(shè)備選型與功功能區(qū)布局指指南”。（4）建立了需需求可分的行行車(chē)路線模型型和帶時(shí)間窗窗的需求可分分的行車(chē)路線線模型，開(kāi)發(fā)發(fā)了相應(yīng)的集集疏中心信息息系統(tǒng)功的能能模塊完成了了“運(yùn)輸線路選選擇及車(chē)輛調(diào)調(diào)度優(yōu)化模型型”研究專(zhuān)題報(bào)報(bào)告。（5）開(kāi)發(fā)了符符合西部物流流業(yè)務(wù)狀況的的且涵蓋基本本物流業(yè)務(wù)的的管理信息系系統(tǒng)即集疏中心信信息系統(tǒng)管理理軟件（研究究專(zhuān)題報(bào)告、硬硬件平臺(tái)、軟軟件系統(tǒng)及使使用手冊(cè)）。（6）對(duì)依托集集疏運(yùn)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)效果和運(yùn)運(yùn)作效率進(jìn)行行綜合評(píng)價(jià)，完成了“項(xiàng)目依托工程效益分析及用戶報(bào)告”。3.2取得的其其它成果（1）

10、依托項(xiàng)目目研究，在國(guó)國(guó)內(nèi)外核心學(xué)學(xué)術(shù)期刊或重重要學(xué)術(shù)會(huì)議議上發(fā)表論文文15篇，出出版教材1部部。（2）項(xiàng)目組以以項(xiàng)目帶動(dòng)交交通科技人才才的培養(yǎng)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的合合作精神與創(chuàng)創(chuàng)新意識(shí)，特特別注重對(duì)中中青年科技人人才的培養(yǎng)。通通過(guò)本項(xiàng)目的的研究、技術(shù)術(shù)交流和業(yè)務(wù)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)養(yǎng)培養(yǎng)中青年年學(xué)術(shù)帶頭人人1名，中青青年學(xué)術(shù)骨干干8名，參加加人員中9人人獲得職稱的的晉升；培養(yǎng)養(yǎng)博士研究生生5名，碩士士研究生166名；為依托企業(yè)業(yè)培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨骨干6名，技技術(shù)骨干100余名。3.3 攻克的的關(guān)鍵技術(shù)（1）系統(tǒng)原型型的設(shè)計(jì)與開(kāi)開(kāi)發(fā)：物流信信息系統(tǒng)必須須建立在統(tǒng)一一規(guī)范的運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式下，因因而開(kāi)發(fā)過(guò)程程基于J2EEE平

11、臺(tái)，采采用struuts的框架架和MVC設(shè)設(shè)計(jì)模式，提提高了整個(gè)信信息系統(tǒng)的可可移植和可擴(kuò)擴(kuò)展性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了在不同集集疏運(yùn)企業(yè)之之間共享相同同的功能設(shè)計(jì)計(jì)和代碼，為為滿足不同類(lèi)類(lèi)型集疏中心心不同發(fā)展階階段的不同業(yè)業(yè)務(wù)需求，可可根據(jù)各自的的特征進(jìn)行擴(kuò)擴(kuò)充和完善，滿滿足個(gè)性化需需要。（2）為滿足不不同類(lèi)型集疏疏中心在作業(yè)業(yè)流程上的差差異性，提出出了模塊化設(shè)設(shè)計(jì)方法對(duì)集集疏中心作業(yè)業(yè)流程進(jìn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)：定義不同類(lèi)類(lèi)型集疏中心心所涉及的所所有功能模塊塊，在具體的的集疏中心作作業(yè)流程設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)程中，根根據(jù)不同集疏疏中心的實(shí)際際運(yùn)作情況進(jìn)進(jìn)行模塊的選選擇與組合。而傳統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)大多依賴圖表以表現(xiàn)其作業(yè)關(guān)聯(lián)性

12、：重復(fù)性設(shè)計(jì)過(guò)程浪費(fèi)人力、物力，而且缺乏驗(yàn)證，不易判別分析過(guò)程中的失誤。（3）針對(duì)西部部地區(qū)集疏中中心業(yè)務(wù)現(xiàn)狀狀，以運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛為研究對(duì)對(duì)象，根據(jù)集集疏任務(wù)的性性質(zhì)，將集疏疏中心的運(yùn)輸輸線路選擇與與車(chē)輛調(diào)度問(wèn)問(wèn)題化為抽象象的VRP問(wèn)問(wèn)題，建立了需求可分的的行車(chē)路線模模型和帶時(shí)間間窗的需求可可分的行車(chē)路路線模型，使使傳統(tǒng)的VRRP模型可以以進(jìn)一步反映映集疏中心的的真實(shí)要求，從從而使模型的的實(shí)用性得到到加強(qiáng)。運(yùn)用用螞蟻算法求求解SDVRRPTW模型型，并編制了相應(yīng)的計(jì)算算機(jī)程序，用用于建立信息息系統(tǒng)中的運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度度功能模塊，解解決對(duì)不同運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化化問(wèn)題。（4）業(yè)務(wù)流程程優(yōu)化：在依

13、依托企業(yè)檢驗(yàn)驗(yàn)研究成果，特特別是信息系系統(tǒng)，目的是是起到示范作作用，因此需需要有一定的的先進(jìn)性和代代表性。因此此本項(xiàng)目并非非是簡(jiǎn)單地對(duì)對(duì)依托企業(yè)手手工作業(yè)的電電子化改造，而而是充分考慮慮了物流企業(yè)業(yè)的最佳實(shí)踐踐與企業(yè)現(xiàn)狀狀，在優(yōu)化了了其業(yè)務(wù)流程程的基礎(chǔ)上，又又因地制宜地地提出了兩項(xiàng)項(xiàng)流程控制策策略：一個(gè)部部門(mén)不能掌握握兩種或兩種種以上資源；每一個(gè)工作作流程經(jīng)過(guò)財(cái)財(cái)務(wù)審核的控控制辦法，使使得系統(tǒng)增加加了對(duì)部門(mén)和和全局的控制制能力。3.4主要技術(shù)術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)（1）運(yùn)用進(jìn)化化博弈論的復(fù)制動(dòng)態(tài)方方程模擬信息息中介機(jī)構(gòu)陸陸續(xù)加入交易易平臺(tái)的過(guò)程程，確定政府在在推廣貨運(yùn)信信息交易平臺(tái)臺(tái)中的政策轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變點(diǎn)。（2）

14、利用Arrena軟件件仿真評(píng)價(jià)企業(yè)內(nèi)部部資源配置，給給出優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部部資源配置的的合理化措施施。（3）提出模塊塊化分析方法法對(duì)集疏中心心進(jìn)行功能分分析，并采用用模塊化設(shè)計(jì)計(jì)方法對(duì)集疏疏中心作業(yè)流流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。（4）將集疏中中心功能區(qū)間間相互關(guān)系與與物流動(dòng)線設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)合，確確定物流功能能區(qū)各區(qū)塊之之間的相對(duì)位位置，完成物物流功能區(qū)布布局規(guī)劃。（5）利用螞蟻蟻算法求解SDVRRP、SDVRPPTW兩個(gè)模模型的最優(yōu)解解，并編制了面向?qū)?duì)象的計(jì)算機(jī)機(jī)程序，為模模型的試算和和改進(jìn)提供了了便利。（6）信息系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程基基于J2EEE平臺(tái)，采用用strutts的框架和和MVC設(shè)計(jì)計(jì)模式，提高高整個(gè)物

15、流信信息系統(tǒng)的可可移植和可擴(kuò)擴(kuò)展性，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在不同集疏疏運(yùn)企業(yè)之間間共享相同的的功能設(shè)計(jì)和和代碼，并可可根據(jù)各自的的特征進(jìn)行擴(kuò)擴(kuò)充和完善，滿滿足個(gè)性化需需要。4 成果的推廣廣應(yīng)用價(jià)值西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)實(shí)施以來(lái)，國(guó)國(guó)家通過(guò)加大大西部地區(qū)的的建設(shè)投入、增增加財(cái)政轉(zhuǎn)移移支付、實(shí)施施優(yōu)惠稅收政政策等措施，有有力地促進(jìn)了了西部地區(qū)的的發(fā)展。但是是，由于自然然和歷史因素素的影響，西西部與東部經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距距仍然較為明明顯。從長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)來(lái)看，西部部開(kāi)發(fā)是人力力資源、技術(shù)術(shù)資金、管理理信息等生產(chǎn)產(chǎn)要素向西部部地區(qū)逐漸集集中的過(guò)程。由由于這一過(guò)程程涉及到大規(guī)規(guī)模的貨物流流動(dòng)，因而研研究該地區(qū)集集疏運(yùn)的發(fā)展展現(xiàn)狀，以及及該

16、行業(yè)在西部開(kāi)開(kāi)發(fā)中可能面面臨的技術(shù)問(wèn)問(wèn)題，對(duì)于推推進(jìn)西部開(kāi)發(fā)發(fā)、增強(qiáng)西部部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能能力有重要指指導(dǎo)意義。本項(xiàng)目研究成果果具有宏觀與與微觀兩個(gè)層層面推廣應(yīng)用用價(jià)值。在微觀層面，應(yīng)應(yīng)用技術(shù)的實(shí)實(shí)施，特別是是將現(xiàn)代信息息科技引入到到西部地區(qū)集集疏運(yùn)企業(yè)，有有利于改善集集疏中心的技技術(shù)構(gòu)成，提提高集疏中心心的生產(chǎn)效率率，減少其運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本，提提高服務(wù)質(zhì)量量，擴(kuò)大市場(chǎng)場(chǎng)占有率，提提高投資利潤(rùn)潤(rùn)率。同時(shí)，應(yīng)應(yīng)用技術(shù)的采采用代表一種種新的管理理理念，融入了了最新的技術(shù)術(shù)，可以達(dá)到到改變西部地地區(qū)集疏運(yùn)企企業(yè)相對(duì)落后后的管理模式式和經(jīng)營(yíng)理念念，提升企業(yè)業(yè)整體管理水水平的目的。本本項(xiàng)目的研究究成果不但可可以應(yīng)用

17、西部部地區(qū)傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的改改造，在現(xiàn)有有資源的基礎(chǔ)礎(chǔ)上滿足現(xiàn)階階段的業(yè)務(wù)要要求，而且可可以為西部地地區(qū)乃至發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)未來(lái)的的集疏運(yùn)企業(yè)業(yè)的建設(shè)和發(fā)發(fā)展提供借鑒鑒。在宏觀層面，應(yīng)應(yīng)用技術(shù)的研研發(fā)與實(shí)施為為西部地區(qū)集集疏運(yùn)產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展模式提提供了樣板，必必將推動(dòng)貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)足足進(jìn)步和貨運(yùn)運(yùn)市場(chǎng)的良性性發(fā)展，促進(jìn)進(jìn)綜合運(yùn)輸體體系的完善和和現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)。本本項(xiàng)目的研究究成果也將為為政府主管部部門(mén)制定公路路樞紐站和物物流配送系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)營(yíng)的各項(xiàng)技術(shù)術(shù)政策、投資資政策、建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提供依依據(jù)。同時(shí)，可以帶動(dòng)西部地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，從整體上提高西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)層次；可以提

18、高西部地區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，加速西部地區(qū)資本、技術(shù)、信息、管理、人力等生產(chǎn)要素的流動(dòng)與循環(huán)，提高生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的效率與速率，從而激活整個(gè)市場(chǎng)；西部地區(qū)只有高度重視集疏運(yùn)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)，才能充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，增強(qiáng)與區(qū)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的能力。公路運(yùn)輸大通道道集疏運(yùn)應(yīng)用用技術(shù)的開(kāi)發(fā)發(fā)與應(yīng)用符合合當(dāng)前和今后后一個(gè)時(shí)期的的市場(chǎng)需求，有有廣闊的市場(chǎng)場(chǎng)前景和較高高的技術(shù)含量量。為了促進(jìn)進(jìn)本項(xiàng)目研究究成果在西部部地區(qū)的推廣廣應(yīng)用，一方方面需要政府府部門(mén)明確角角色定位，給給予正確引導(dǎo)導(dǎo)和適當(dāng)干預(yù)預(yù)，使集疏運(yùn)運(yùn)企業(yè)向市場(chǎng)場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變變與發(fā)展。同同時(shí)，對(duì)于有有利于提升集集疏運(yùn)產(chǎn)業(yè)整整體技術(shù)水平平

19、和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的技術(shù)成果果要加大資金金的投入和政政策扶持力度度。另一方面面，集疏運(yùn)企企業(yè)需要充分分考慮公路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)在在特性和市場(chǎng)場(chǎng)變革，確立立清晰的經(jīng)營(yíng)營(yíng)發(fā)展思路，注重技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)建適應(yīng)自身發(fā)展需要的組織機(jī)構(gòu)體系，健全符合企業(yè)自身實(shí)際的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行機(jī)制和先進(jìn)的管理理念，業(yè)務(wù)流程、服務(wù)體系向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。5.項(xiàng)目總體評(píng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目組按照擬訂訂的實(shí)施方案案和進(jìn)度展開(kāi)開(kāi)研究工作。在在前期的對(duì)發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)集疏疏中心的考察察和對(duì)西部地地區(qū)集疏運(yùn)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)調(diào)研的基礎(chǔ)上上，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目目組三年的共共同努力，已已完成項(xiàng)目任任務(wù)書(shū)規(guī)定的的研究?jī)?nèi)容和和預(yù)期目標(biāo)。項(xiàng)目組分集疏中中心信息系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)發(fā)、作業(yè)業(yè)流程設(shè)計(jì)與與優(yōu)化等七項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容展開(kāi)