1、蘇洼龍水電站導(dǎo)流洞工程及溢洪道邊坡部分開挖支護(hù)工程鋼模臺(tái)車安裝施工方案（合同編號(hào)：JS-SWL-JJ/C-01 ）中國水利水電第三工程局有限公司蘇洼龍水電站工程施工局2017年02月17日批準(zhǔn):校核:編寫:鋼模臺(tái)車安裝施工方案1、工程概況蘇哇龍水電站工程導(dǎo)流采用圍堰擋水、隧洞導(dǎo)流的導(dǎo)流方式。導(dǎo)流洞襯砌斷面尺寸 為15mxl9m (城門洞型，寬x高)，布置在右岸，進(jìn)口高程為，出口高程為(消力 池)，洞身長，隧洞底坡坡度為i= %。，進(jìn)口漸變段長30m，出口明洞段長。導(dǎo)流隧洞襯 砌厚度分AJ型共十種類型，襯砌厚為。根據(jù)本工程施工進(jìn)度計(jì)劃要求，需安裝2臺(tái)鋼模臺(tái)車，分別在洞內(nèi)0+1140+126、 0

2、+3300+342進(jìn)行安裝，負(fù)責(zé)導(dǎo)流洞上下游段混凝土澆筑施工。鋼模臺(tái)車主要由行走部 分、門架部分、側(cè)墻部分、頂拱部分、液壓系統(tǒng)及其它附助設(shè)施六部分組成，單臺(tái)車總重 約。2、安裝方案安裝程序基礎(chǔ)處理-軌道鋪設(shè)-行走部分安裝-門架安裝-頂拱部分安裝-側(cè)墻 部分安裝f液壓系統(tǒng)安裝f其它附助設(shè)施安裝f調(diào)試。安裝方法基礎(chǔ)處理：對臺(tái)車安裝部位的隧洞保護(hù)層開挖完成后采用砼找平或澆筑底板混 凝土進(jìn)行找平；軌道鋪設(shè)：待安裝臺(tái)車部位基礎(chǔ)處理滿足要求后，由測量人員放樣標(biāo)明左右軌 道中心線，按臺(tái)車中心距離及臺(tái)車正視圖尺寸。沿測量放出的線垂直平鋪枕木，要求枕 木中心與測量放樣相吻合。臺(tái)車每側(cè)枕木兩端范圍內(nèi)枕木進(jìn)行滿鋪，

3、以防沉陷量過大；中 間部分按中心線間隔50cm每根鋪設(shè)。鋪設(shè)過程中人工鋪墊細(xì)沙，采用水準(zhǔn)儀找平，確保 所有枕木頂部共面。枕木鋪設(shè)完成后進(jìn)行軌道安裝。本工程臺(tái)車行走采用雙軌形式，即每側(cè)枕木上鋪設(shè) 軌道。沿枕木中心線進(jìn)行鋪設(shè)QU50鋼軌，鋼軌采用魚尾板配螺栓的形式進(jìn)行連接。（3）行走部分安裝：行走部分安裝主要指四個(gè)行走腳的安裝。行走腳安裝前必須完 成行走電機(jī)、減速器及軸承座的相應(yīng)位置的安裝孔鉆設(shè)，并安裝好與底托梁間的連接塊 安裝。為了避免安裝過程中，對電機(jī)、減速器、軸承及齒（鏈）輪的碰撞，待臺(tái)車主體安 裝完成后再進(jìn)行其安裝施工。行走腳由12T汽車吊吊裝，安裝前放出每個(gè)行走腳前后輪的中心線，及每側(cè)行

4、走腳 前后輪的中心線間距。每個(gè)行走腳吊裝到位后，采用夾軌器對其進(jìn)行固定，裝好與底托 梁的連接柱，準(zhǔn)備底托梁的安裝。（4）門架安裝：門架安裝前先進(jìn)行底托梁的安裝（）。采用 12T-25T汽車 吊將底托梁放至行走腳上，通過連接柱連接到位。為了保證門架（10090kg）的幾何尺寸，防止吊裝過程中產(chǎn)生較大變形，門架先就 地組裝后采用12T與25T汽車吊抬吊安裝。單棉門架吊裝到位后采用螺栓與底托梁連 接，兩側(cè)采用I14槽鋼與底托梁斜撐點(diǎn)焊加固。然后依次吊裝完成其它門架后，吊裝縱 梁b對其進(jìn)行整體連接。（5）頂拱部分安裝：門架安裝完成后，在門架頂部采用竹跳板形成施工平臺(tái)，然后 進(jìn)行千斤頂及液壓缸安裝，為上

5、托梁及頂拱部分安裝提供條件。上托梁安裝前先就地將兩根上托梁及兩端的橫向連接桿（共13830kg）組裝，然后 采用12T、25T汽車吊抬吊安裝。安裝到位后，依次將其余的4根橫向連接桿吊裝到 位。完成以上安裝后，分相()將頂拱從下游往上游吊裝、加固到位。側(cè)墻部分安裝：側(cè)墻部分安裝前，先將縱梁c、最兩端兩根()側(cè)墻模板及所 有單側(cè)面千斤頂組裝到位，采用12T、25T汽車吊一次性抬吊安裝。在第一側(cè)側(cè)墻部分安 裝前，使最低一排千斤頂伸到最長工作狀態(tài)，并在側(cè)墻面板的400槽鋼下墊枕木，確保 側(cè)墻部分穩(wěn)定。然后采用同樣的方法進(jìn)行另一側(cè)側(cè)墻部分安裝，但不需調(diào)最低一排千斤頂 和墊枕木等附助工作。兩邊側(cè)墻部分的縱

6、梁c、最兩端兩根()側(cè)墻模板及所有單側(cè)面千斤頂組裝到位后， 再進(jìn)行其余14根模板的安裝。要求兩側(cè)各一棉先后依次吊裝，確保兩側(cè)平衡。若每側(cè)的 最后一根吊裝面板無法到位時(shí)，可將原安裝的端部面板拆除后安裝到位，再將拆除的面板 吊裝加固。液壓系統(tǒng)安裝：液壓系統(tǒng)主要抱括液壓泵、液壓膠管、液壓鋼管、液壓鎖、多 路換向閥及液壓缸等。先進(jìn)行液壓泵站的平臺(tái)施工，然后進(jìn)行側(cè)墻液壓缸安裝，最后進(jìn) 行線路連接。液壓系統(tǒng)安裝時(shí)可進(jìn)行行走電機(jī)、變速器及門架花纜螺栓的連接，最后進(jìn)行底托梁 與b間的斜撐安裝。其它附助設(shè)施安裝：其它其它附助設(shè)施主要指振搗器、施工平臺(tái)及交通梯等。調(diào)試：為了確?；炷潦┕み^程中臺(tái)車的正常運(yùn)行，需對

7、臺(tái)車安裝后進(jìn)行調(diào) 試。主要調(diào)試內(nèi)容抱括行走、止動(dòng)、側(cè)墻伸縮、頂拱起降及整體穩(wěn)定等。安裝設(shè)備工作及注意事項(xiàng)安裝前要仔細(xì)熟悉圖紙，選擇適當(dāng)?shù)钠鹬?、吊裝設(shè)備，并根據(jù)所用的起重設(shè) 備，確定安裝方案。初步擬訂：安裝人員不少于15人;安裝隊(duì)長1名；負(fù)責(zé)安裝過程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度及外部協(xié)調(diào)工作。技術(shù)人員2名；負(fù)責(zé)質(zhì)量及施工技術(shù)指導(dǎo)。安全員3名；負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全。（以上b、c、d由定做人負(fù)責(zé)承擔(dān)）現(xiàn)場配置12T、25T汽車吊各1臺(tái)，25T自卸汽車2輛，八平柴汽車1輛分 別進(jìn)行吊裝和地面轉(zhuǎn)運(yùn)及拼組。安裝配置工具一套，其中電焊機(jī)2臺(tái)，火焰割具3把，電動(dòng)套絲機(jī)1臺(tái)。按照國家安全施工條例相關(guān)條款配套的安全設(shè)備，如安全

8、繩、安全帶、梯 子、哨子、旗子、吊籃等。（2）各部分安裝前做好構(gòu)件的清點(diǎn)和檢修工作，對有變形和損傷的構(gòu)件進(jìn)行校正和 修復(fù)。（3）在上述起重設(shè)備條件下，在確保起吊重量情況下，盡量擴(kuò)大地面拼裝工作，以 減少高空作業(yè)及加快安裝進(jìn)度，提高拼裝質(zhì)量。（4）吊裝時(shí)選擇正確的吊裝方法與吊點(diǎn)。5）高空作業(yè)遵照國家安全操作的有關(guān)規(guī)定（6）鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓根據(jù)要求正確配用。不得用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。對于采 用高強(qiáng)螺栓連接的接合面，以檢查表面處理是否合格，有否損傷，有損傷或不合格的， 要修復(fù)，以保證摩擦系數(shù)不少于，接合面貼合度不小于85%。連接面要清理干凈，不得有污垢、油污。（7（7）整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的安裝及高強(qiáng)螺栓的

9、施工符合GB502052001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3、施工進(jìn)度計(jì)劃（1）2017年2月14日前：完成安裝場地整平、硬化工作；（2）2017年2月15前：完成枕木鋪設(shè)、軌道安裝及行走腳處理工作；（3）2017年2月17日2月18日：完成行走腳及底托梁安裝；（4）2017年2月19日2月21日：完成門架部分安裝；（5）2017年2月21日2月23日：完成頂拱部分安裝；（6）2017年2月24日2月25日：完成側(cè)墻部分安裝；（7）2017年2月26日12月26日：完成液壓系統(tǒng)安裝；（8）2017年2月27日2月28日：進(jìn)行其它附助設(shè)施安裝；（9）2017年3月1日：進(jìn)行鋼模臺(tái)車的調(diào)

10、試運(yùn)行。4、安全保證措施1）起重工、指揮必須持證上崗，嚴(yán)格遵守吊裝工作規(guī)定（2）吊裝前對各種起吊工具（鋼絲繩、滑輪、卡環(huán)、繩夾等）進(jìn)行認(rèn)真檢查。發(fā)現(xiàn)裂紋、破損、失靈等不符合安全使用要求的不得使用，同時(shí)還必須對起吊物進(jìn)行檢查，有脫焊斷裂的要處理好后方能起吊。起吊前檢查設(shè)備使用情況。（3）起吊物件的重量不得超過起重設(shè)備的額定的起重量，嚴(yán)禁用起重設(shè)備斜吊、拉 吊和起吊埋在地下以及被其它重物卡壓的物件。（4）嚴(yán)禁在起吊重物上堆放或懸掛零星物件，零星物品和材料必須用吊籠或用鋼絲 繩綁牢固后，方可起吊。（5）起吊物件前，要檢查各捆綁點(diǎn)是否牢固，在棱角處要加襯墊。（6）構(gòu)件吊離地面2030cm后，檢查吊點(diǎn)是

11、否牢固，檢查起吊設(shè)備是否穩(wěn)定，在 情況良好的狀況下方可進(jìn)行繼續(xù)工作。（7）吊裝過程中，要設(shè)置警戒標(biāo)志，非作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)，作業(yè)場區(qū)如有易 燃、易爆等危險(xiǎn)物品時(shí)，要采取可靠的隔離措施，以保證操作人員和機(jī)具、設(shè)備的安 全。（8）構(gòu)件吊裝時(shí)，速度要均衡，構(gòu)件要平穩(wěn)。部件下放時(shí)必須慢速輕放，禁止忽快 忽慢和突燃制動(dòng)。（9）深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培 訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。（10）由于鋼模臺(tái)車安裝完成后需進(jìn)行一段爬坡，才能完成施工就位，鋼模 臺(tái)車爬坡坡度控制在45，盡量減小爬坡角度，以防臺(tái)車在爬坡過程中發(fā)生傾覆，同時(shí) 設(shè)置抗傾覆牽引

12、鋼繩，詳見下圖：根據(jù)上圖所示單臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)作用力為5t，故兩臺(tái)作用力為10t，為保證鋼模臺(tái)車保持 平衡狀態(tài)，卷揚(yáng)機(jī)作用于鋼模臺(tái)車的牽引力Cosa101108in4。，即Cosa，故90 a40。即采用兩臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)作為抗傾覆牽引動(dòng)力，可保證鋼模臺(tái)車在爬坡行走的安 全。5、質(zhì)量保證措施（1）臺(tái)車原材料必須符合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）臺(tái)車在加工時(shí)必須保證焊縫的高度和質(zhì)量。（3）臺(tái)車型鋼需要對接時(shí)應(yīng)在型鋼腹板位置加設(shè)菱形綴板。（4）臺(tái)車安裝完成后必須報(bào)監(jiān)理站驗(yàn)收合格后方可投入使用。（5）健全質(zhì)量自檢制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三級(jí)自檢制度。質(zhì)檢 員在施工的整個(gè)過程中堅(jiān)持旁站制，在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，加強(qiáng)對各道工序特別是 關(guān)鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部位的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促有關(guān)人員糾正，對 在施工中發(fā)現(xiàn)的問題做好記錄，達(dá)不到質(zhì)量要求或工藝要求的工序不得進(jìn)入到下道工序。（6）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和施工措施，制定出各分部各分項(xiàng)工程程序控制圖及 質(zhì)量控制點(diǎn)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、管理細(xì)則和崗位責(zé)任制等，對施工質(zhì)量 進(jìn)行全過程的管理控制，確保整個(gè)施工過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)。（7）對關(guān)鍵和特殊工序制定詳細(xì)的并落實(shí)到人的施工過程控制和操作細(xì)則，技術(shù)人 員實(shí)行專業(yè)分工負(fù)責(zé)責(zé)任制，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，又是工序施工負(fù) 責(zé)人，有效防止因技