1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839第一章物流流概述學(xué)習(xí)目的：通過(guò)本本章的學(xué)學(xué)習(xí)，使使學(xué)生能能夠熟練練掌握物物流的定定義及其其內(nèi)涵；掌握物物流的活活動(dòng)過(guò)程程，熟悉悉物流不不同分類類形式以以及物流流的作用用；了解解不同的的物流觀觀點(diǎn)、發(fā)發(fā)展歷程程；認(rèn)識(shí)識(shí)未來(lái)物物流的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。第一節(jié)物流流簡(jiǎn)介人們對(duì)物流流認(rèn)識(shí)最最早是從從流通領(lǐng)領(lǐng)域開始始的，是是從經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行的的角度（生生產(chǎn)、流流通和消消費(fèi)的關(guān)關(guān)系）來(lái)來(lái)認(rèn)識(shí)物物流的。經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行由生產(chǎn)產(chǎn)、流通通和消費(fèi)費(fèi)所組成成，在生生產(chǎn)和消消費(fèi)之間間存在著著社會(huì)間間隔（生生產(chǎn)者和和消費(fèi)者者不同）、空空間間隔隔（生產(chǎn)產(chǎn)地和消消費(fèi)地不不同）和和時(shí)間間間隔（生生產(chǎn)時(shí)間間和

2、消費(fèi)費(fèi)時(shí)間不不同），是是流通將將生產(chǎn)和和消費(fèi)之之間的這這些間隔隔聯(lián)系起起來(lái)。流流通是以以貨幣為為媒介的的商品交交換行為為，在具具體的流流通活動(dòng)動(dòng)中，消消費(fèi)者用用貨幣取取得商品品所有權(quán)權(quán)的過(guò)程程，即購(gòu)購(gòu)銷過(guò)程程，稱之之為商流流過(guò)程。而而在買賣賣成交、商商流完成成后，還還需要把把商品運(yùn)運(yùn)送到消消費(fèi)者所所在地，這這個(gè)過(guò)程程就是物物流過(guò)程程，即從從包裝開開始，通通過(guò)裝卸卸搬運(yùn)、儲(chǔ)儲(chǔ)存、運(yùn)運(yùn)輸和配配送等環(huán)環(huán)節(jié)，將將商品送送達(dá)消費(fèi)費(fèi)者的全全過(guò)程。一、物流的的概念（一）物流流概念的的產(chǎn)生物流概念的的發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了一一個(gè)漫長(zhǎng)長(zhǎng)而曲折折的過(guò)程程。英國(guó)國(guó)克蘭菲菲爾德物物流與運(yùn)運(yùn)輸中心心（Crranffielld C

3、Centter forr Loogissticcs aand Traanspporttatiion，CCLLT）主主任、資資深物流流與市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷專專家馬丁丁克里斯斯托弗（Martin Christopher）教授認(rèn)為，阿奇蕭（Arch W.Shaw）是最早提出物流（physical distribution）概念并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。阿奇蕭在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題一書中指出：“創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng)之間的關(guān)系說(shuō)明存在平衡性和依賴性兩個(gè)原則”，“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的。”1916年年，L.D.H

4、H.Weeld在在農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的市市場(chǎng)營(yíng)銷銷一書書中指出出；“市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷的效效用中包包括時(shí)間間效用、場(chǎng)場(chǎng)所效用用、所有有權(quán)效用用和營(yíng)銷銷渠道的的概念，從從而肯定定了物流流在創(chuàng)造造產(chǎn)品的的市場(chǎng)價(jià)價(jià)值中的的時(shí)間價(jià)價(jià)值及場(chǎng)場(chǎng)所價(jià)值值中的重重要作用用?！?922年年，克拉拉克（EE.Cllarkk）在市市場(chǎng)營(yíng)銷銷原理一一書中將將市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷定義義為：“影響商商品所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移的活動(dòng)動(dòng)和包括括物流的的活動(dòng)?！?935年年，美國(guó)國(guó)銷售協(xié)協(xié)會(huì)對(duì)物物流進(jìn)行行了定義義：“物流是是包含于于銷售之之中的物物質(zhì)資料料和服務(wù)務(wù)從生產(chǎn)產(chǎn)地點(diǎn)到到消費(fèi)地地點(diǎn)的流流動(dòng)過(guò)程程中，伴伴隨的種種種經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)?！保ǘ拔镂锪鳌备拍畹牡陌l(fā)展

5、1956年年，日本本派出由由早稻田田大學(xué)宇宇野正雄雄教授率率領(lǐng)專家家學(xué)者組組成的“流通技技術(shù)專業(yè)業(yè)考察團(tuán)團(tuán)”一行122人赴美美國(guó)考察察。歷時(shí)時(shí)一個(gè)多多月，弄弄清了日日本以往往稱為“流通技技術(shù)”的內(nèi)容容就相當(dāng)當(dāng)于美國(guó)國(guó)的phyysiccal disstriibuttionn（PD），此此后日本本亦將此此類活動(dòng)動(dòng)改稱為為PD。19664年，池池田內(nèi)閣閣“五年計(jì)計(jì)劃”制定小小組的平平原直談?wù)劦絇DD這一術(shù)術(shù)語(yǔ)時(shí)，將將其翻譯譯為“物的流流通”，并在在19665年的的政府文文件中正正式采用用，以后后這一術(shù)術(shù)語(yǔ)又逐逐漸被簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱為“物流”。從引引進(jìn)物流流概念到到20世紀(jì)紀(jì)70年代代的近220年間，日日本逐漸

6、漸發(fā)展成成為世界界上物流流產(chǎn)業(yè)最最發(fā)達(dá)的的國(guó)家之之一。第二次世界界大戰(zhàn)期期間，圍圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)物資的的供應(yīng)問(wèn)問(wèn)題，美美國(guó)軍隊(duì)隊(duì)有兩個(gè)個(gè)創(chuàng)舉：一是建建立了“運(yùn)籌學(xué)學(xué)”（opeerattionn reeseaarchh）的理理論體系系；二是是提出并并豐富了了“后勤學(xué)學(xué)”（logiistiics）理理論，將將這些理理論運(yùn)用用于戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)活動(dòng)中中。其中中“后勤”是指將將戰(zhàn)時(shí)物物資的生生產(chǎn)、采采購(gòu)、運(yùn)運(yùn)輸和配配給等活活動(dòng)作為為一個(gè)整整體進(jìn)行行統(tǒng)一布布置，以以求戰(zhàn)略略物資補(bǔ)補(bǔ)給的費(fèi)費(fèi)用更低低、服務(wù)務(wù)更好。以以系統(tǒng)觀觀點(diǎn)研究究物流活活動(dòng)是從從第二次次世界大大戰(zhàn)末期期美國(guó)軍軍方后勤勤部門的的科學(xué)研研究開始始的。因因此

7、，物物流學(xué)在在歐美還還廣泛使使用“后勤學(xué)學(xué)”這樣的的名稱。二戰(zhàn)后，“后勤”一詞在在企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)中得得到了廣廣泛應(yīng)用用，并出出現(xiàn)了商商業(yè)后勤勤、流通通后勤的的提法，使使后勤的的外延推推廣到生生產(chǎn)和流流通等領(lǐng)領(lǐng)域。經(jīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間演變變之后，logistics的范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先“后勤”的范疇，其內(nèi)涵也比民用領(lǐng)域的PD更為豐富。之后的70多年里，logistics的嚴(yán)密性使它逐漸取代了PD在企業(yè)中的地位。物流概念傳傳入我國(guó)國(guó)主要有有兩條途途徑。一一條途徑徑是200世紀(jì)600年代末末直接從從日本引引入“物流”這個(gè)名名詞，并并沿用“PD”這一英英文稱謂謂；另一一條途徑徑是200世紀(jì)800年代初初，物流

8、流隨著歐歐美的市市場(chǎng)營(yíng)銷銷理論傳傳入我國(guó)國(guó)。在歐歐美的“市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷”教科書書中，幾幾乎毫無(wú)無(wú)例外地地都要介介紹PDD，使我我國(guó)的營(yíng)營(yíng)銷領(lǐng)域域逐漸開開始接受受物流觀觀念。220世紀(jì)紀(jì)80年代代后期，當(dāng)當(dāng)西方企企業(yè)用llogiistiics取取代PDD之后，我我國(guó)和日日本仍把把loggistticss翻譯為為“物流”，有時(shí)時(shí)也直譯譯為“后勤”。19888年中中國(guó)臺(tái)灣灣地區(qū)開開始使用用“物流”這一稱稱謂。119899年4月，第第八屆國(guó)國(guó)際物流流會(huì)議在在北京召召開，“物流”一詞的的使用日日益普遍遍。我國(guó)在引進(jìn)進(jìn)物流概概念的過(guò)過(guò)程中，為為了將llogiistiics與與phyysiccal disstr

9、iibuttionn區(qū)分開開來(lái)，也也常常將將前者稱稱為“現(xiàn)代物物流”，而將將后者稱稱為“傳統(tǒng)物物流”。（三）物流流的概念念國(guó)家質(zhì)量技技術(shù)監(jiān)督督局20001年年4月17日批批準(zhǔn)頒布布的中中華人民民共和國(guó)國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)物流流術(shù)語(yǔ)（GB/T 183542001）對(duì)物流的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)地結(jié)合?！睂?duì)物流概念的標(biāo)準(zhǔn)化有利于人們正確地理解物流，對(duì)我國(guó)的物流實(shí)踐也有重要的指導(dǎo)意義。理解物流概概念，應(yīng)應(yīng)當(dāng)注意意以下幾幾點(diǎn)：（1）物流流是物品品物質(zhì)實(shí)實(shí)體的流流動(dòng)。任任何一種種物品都都有二重重性：自然

10、屬屬性，即即它有一一個(gè)物質(zhì)質(zhì)實(shí)體；社會(huì)屬屬性，即即它具有有一定的的社會(huì)價(jià)價(jià)值，包包括它的的稀缺性性、所有有權(quán)性質(zhì)質(zhì)等。物物品物質(zhì)質(zhì)實(shí)體的的流動(dòng)是是物流，物物品社會(huì)會(huì)實(shí)體的的流動(dòng)是是商流。商商流是通通過(guò)交易易實(shí)現(xiàn)物物品所有有權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，而而物流是是通過(guò)運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)等實(shí)實(shí)現(xiàn)物品品物質(zhì)實(shí)實(shí)體的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。（2）物流流是物品品由供應(yīng)應(yīng)地流向向接收地地的流動(dòng)動(dòng)，即它它是一種種滿足社社會(huì)需求求的活動(dòng)動(dòng)，是一一種經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)。不不屬于經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)的物質(zhì)質(zhì)實(shí)體流流動(dòng)也就就不屬于于物流的的范疇。（3）物流流包括運(yùn)運(yùn)輸、搬搬運(yùn)、存存儲(chǔ)、保保管、包包裝、裝裝卸、流流通加工工和物流流信息處處理等基基本功能能活動(dòng)。（4）物

11、流流包括空空間位置置的移動(dòng)動(dòng)、時(shí)間間位置的的移動(dòng)以以及形狀狀性質(zhì)的的變動(dòng)，因因而通過(guò)過(guò)物流活活動(dòng)，可可以創(chuàng)造造物品的的空間效效用、時(shí)時(shí)間效用用和形狀狀性質(zhì)的的效用。二、物流活活動(dòng)的過(guò)過(guò)程根據(jù)我國(guó)的的物流術(shù)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，物流流活動(dòng)由由物品的的包裝、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、流通通加工、配配送和物物流信息息等工作作內(nèi)容構(gòu)構(gòu)成，以以上內(nèi)容容也常被被稱之為為“物流的的基本功功能要素素”。由此此可以看看出，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的構(gòu)成成要素不不同于傳傳統(tǒng)物流流，不僅僅有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物品實(shí)實(shí)體空間間位移的的運(yùn)輸要要素和實(shí)實(shí)現(xiàn)時(shí)間間變化的的儲(chǔ)存要要素，而而且更有有保證物物流順利利進(jìn)行以以及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流高高效率的的裝卸、搬搬

12、運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等要素，它它們相互互聯(lián)系、相相互制約約。（一）運(yùn)輸輸運(yùn)輸是指運(yùn)運(yùn)用設(shè)備備和工具具，將物物品從一一個(gè)地點(diǎn)點(diǎn)向另一一個(gè)地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)送的的物流活活動(dòng)。其其中包括括集貨、分分配、搬搬運(yùn)、中中轉(zhuǎn)、裝裝入、卸卸下、分分散等一一系列操操作。運(yùn)輸是物流流的主要要功能要要素之一一。運(yùn)輸輸是改變變物品空空間狀態(tài)態(tài)的主要要手段，與與搬運(yùn)裝裝卸、配配送等活活動(dòng)結(jié)合合，就能能圓滿完完成物品品空間狀狀態(tài)的改改變。人人們最初初往往將將運(yùn)輸看看成是物物流，其其原因就就是運(yùn)輸輸承擔(dān)了了物流中中很大一一部分責(zé)責(zé)任，是是物流的的主要部部分。運(yùn)輸是社會(huì)會(huì)物質(zhì)生生產(chǎn)得以以進(jìn)行的的必要條條件之一

13、一。在生生產(chǎn)過(guò)程程中，運(yùn)運(yùn)輸是生生產(chǎn)的直直接組成成部分，生生產(chǎn)所需需的原材材料、輔輔助材料料、零部部件等需需要通過(guò)過(guò)運(yùn)輸從從產(chǎn)地運(yùn)運(yùn)到生產(chǎn)產(chǎn)部門，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品也需要要通過(guò)運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)才能進(jìn)進(jìn)入流通通領(lǐng)域，運(yùn)運(yùn)輸是生生產(chǎn)過(guò)程程的繼續(xù)續(xù)，這一一活動(dòng)連連接生產(chǎn)產(chǎn)與再生生產(chǎn)、生生產(chǎn)與消消費(fèi)，連連接國(guó)民民經(jīng)濟(jì)各各部門，連連接不同同國(guó)家和和地區(qū)。運(yùn)輸可以創(chuàng)創(chuàng)造場(chǎng)所所效用，實(shí)實(shí)現(xiàn)物品品的使用用價(jià)值。同同種物品品，由于于空間場(chǎng)場(chǎng)所不同同，其使使用價(jià)值值的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)程度不不同。場(chǎng)場(chǎng)所的改改變能發(fā)發(fā)揮物品品最大的的使用價(jià)價(jià)值，進(jìn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源的的優(yōu)化配配置。運(yùn)輸是“第第三利潤(rùn)潤(rùn)源”的主要要源泉。運(yùn)運(yùn)輸不改改變

14、物品品的實(shí)物物形態(tài)，不不增加產(chǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量量，但運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程消耗大大量的人人力、物物力、財(cái)財(cái)力等，運(yùn)運(yùn)費(fèi)在全全部物流流費(fèi)用中中占有最最高的比比例，一一般綜合合分析計(jì)計(jì)算社會(huì)會(huì)物流費(fèi)費(fèi)用，運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)在在其中占占將近550%的的比例，有有些產(chǎn)品品的運(yùn)費(fèi)費(fèi)高于產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)費(fèi)。因因此，合合理組織織運(yùn)輸能能有效地地節(jié)約物物流費(fèi)用用。（二）儲(chǔ)存存儲(chǔ)存是“對(duì)對(duì)物品進(jìn)進(jìn)行保存存及對(duì)其其數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行行管理控控制的活活動(dòng)”。儲(chǔ)存存是包含含庫(kù)存和和儲(chǔ)備在在內(nèi)的一一種廣泛泛的經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象，是是任何社社會(huì)形態(tài)態(tài)都存在在的經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象。和和運(yùn)輸概概念相對(duì)對(duì)應(yīng)，儲(chǔ)儲(chǔ)存是以以改變“物”的時(shí)間間狀態(tài)為為目的的的活動(dòng)，以以克服產(chǎn)產(chǎn)需

15、之間間的時(shí)間間差異而而獲得更更好的效效用。儲(chǔ)存在物流流體系中中是唯一一的靜態(tài)態(tài)環(huán)節(jié)。在在社會(huì)生生產(chǎn)與生生活中，由由于生產(chǎn)產(chǎn)與消費(fèi)費(fèi)節(jié)奏不不統(tǒng)一，總總會(huì)存在在暫時(shí)不不用或留留待以后后使用的的物品，因因此，在在生產(chǎn)與與消費(fèi)或或供給與與需求的的時(shí)間差差異里，需需要妥善善地保持持物質(zhì)實(shí)實(shí)體的有有用性。隨隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，需需求方式式出現(xiàn)了了個(gè)性化化、多樣樣化的改改變，生生產(chǎn)方式式也變?yōu)闉槎嗥贩N種、小批批量的柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)方式，倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的功功能也從從單純重重視保管管效率轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹刂匾暳魍ㄍüδ艿牡膶?shí)現(xiàn)，儲(chǔ)儲(chǔ)存是物物流中的的重要環(huán)環(huán)節(jié)，既既有緩沖沖與調(diào)節(jié)節(jié)作用，也也有創(chuàng)造造價(jià)值與與增加效效用的功功能。（

16、三）裝卸卸搬運(yùn)裝卸是物品品在指定定地點(diǎn)以以人力或或機(jī)械裝裝入運(yùn)輸輸設(shè)備或或卸下；搬運(yùn)是是指在同同一場(chǎng)所所，對(duì)物物品進(jìn)行行水平移移動(dòng)為主主的物流流作業(yè)。在在實(shí)際操操作中，裝裝卸與搬搬運(yùn)是密密不可分分的，兩兩者往往往相伴而而生。搬搬運(yùn)與運(yùn)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)區(qū)別在于于：搬運(yùn)運(yùn)是在同同一地域域的小范范圍發(fā)生生的，而而運(yùn)輸則則是在較較大范圍圍內(nèi)發(fā)生生的。在物流過(guò)程程中，裝裝卸活動(dòng)動(dòng)是不斷斷出現(xiàn)和和反復(fù)進(jìn)進(jìn)行的，它它出現(xiàn)的的頻率高高于其它它各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)。每次次裝卸活活動(dòng)都需需花費(fèi)較較長(zhǎng)時(shí)間間，所以以往往成成為影響響物流速速度的關(guān)關(guān)鍵。裝裝卸活動(dòng)動(dòng)消耗的的人力、物物力也很很多，裝裝卸費(fèi)用用在物流流成本中中所占比比

17、例較高高。我國(guó)國(guó)鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)氖际及l(fā)和到到達(dá)的裝裝卸作業(yè)業(yè)費(fèi)大致致占運(yùn)費(fèi)費(fèi)的200%，船船運(yùn)占440%左左右。此此外，在在裝卸過(guò)過(guò)程中，也也可能造造成貨物物破損、散散失、損損耗等，因因此，裝裝卸是物物流中的的重要環(huán)環(huán)節(jié)。（四）包裝裝包裝是指為為了在流流通過(guò)程程中保護(hù)護(hù)商品、方方便儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、促進(jìn)進(jìn)銷售，按按一定技技術(shù)要求求而采用用的容器器、材料料及輔助助物等的的總體名名稱，也也指為了了達(dá)到上上述目的的而在采采用容器器、材料料和輔助助物的過(guò)過(guò)程中施施加一定定技術(shù)方方法等的的操作活活動(dòng)。包裝處于生生產(chǎn)過(guò)程程的終端端和物流流過(guò)程的的開端，既既是生產(chǎn)產(chǎn)的終點(diǎn)點(diǎn)，又是是物流的的始點(diǎn)。包包裝與運(yùn)運(yùn)輸、搬搬運(yùn)、保

18、保管關(guān)系系密切。如如：運(yùn)輸輸件雜貨貨時(shí)，若若用貨船船載運(yùn)，則則必須用用木箱包包裝，而而用集裝裝箱裝運(yùn)運(yùn)時(shí)，則則用紙箱箱包裝就就可以了了?，F(xiàn)代物流條條件下，包包裝對(duì)物物流服務(wù)務(wù)的成本本和效率率影響也也較大，如如：對(duì)存存貨盤存存的控制制主要依依賴于人人工或自自動(dòng)化的的識(shí)別系系統(tǒng)，與與商品的的包裝密密切相關(guān)關(guān)，因?yàn)闉樯唐贩址诌x的速速度、準(zhǔn)準(zhǔn)確性和和效率都都要受包包裝識(shí)別別、包裝裝形狀和和作業(yè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)便性的的影響。（五）流通通加工流通加工是是指物品品在從生生產(chǎn)地到到使用地地的過(guò)程程中，根根據(jù)需要要施加包包裝、分分割、計(jì)計(jì)量、分分件、刷刷標(biāo)志、拴拴標(biāo)簽、組組裝等簡(jiǎn)簡(jiǎn)單作業(yè)業(yè)的總稱稱。流通加工有有效地完完善了

19、流流通。盡盡管流通通加工不不如運(yùn)輸輸和儲(chǔ)存存兩個(gè)要要素重要要，但它它起著補(bǔ)補(bǔ)充、完完善、提提高、增增強(qiáng)的作作用，是是提高物物流水平平，促進(jìn)進(jìn)流通向向現(xiàn)代化化發(fā)展的的不可缺缺少的環(huán)環(huán)節(jié)。流通加工是是物流中中的重要要利潤(rùn)源源。流通通加工可可以達(dá)到到低投入入、高產(chǎn)產(chǎn)出的效效果，以以簡(jiǎn)單加加工解決決大問(wèn)題題。實(shí)踐踐證明，有有的流通通加工通通過(guò)改變變裝潢使使商品檔檔次提升升，售價(jià)價(jià)提高，有有的流通通加工（如如批量套套裁）可可將產(chǎn)品品利用率率提高220%50%，從而而獲得較較大利潤(rùn)潤(rùn)。（六）配送送配送是指在在經(jīng)濟(jì)合合理區(qū)域域內(nèi)，根根據(jù)用戶戶要求，對(duì)對(duì)物品進(jìn)進(jìn)行揀選選、加工工、包裝裝、分割割、組配配等作業(yè)業(yè)

20、，并按按時(shí)送達(dá)達(dá)指定地地點(diǎn)的物物流活動(dòng)動(dòng)。配送是直接接與用戶戶相連的的活動(dòng)，服服務(wù)對(duì)象象滿意與與否，與與配送質(zhì)質(zhì)量直接接相關(guān)，只只有在用用戶希望望的時(shí)間間內(nèi)，以以希望的的方式，配配送送達(dá)達(dá)所需要要的物品品，用戶戶才會(huì)滿滿意。因因此，整整個(gè)物流流系統(tǒng)的的意義和和價(jià)值的的體現(xiàn)，最最終完全全依賴于于配送功功能的價(jià)價(jià)值實(shí)現(xiàn)現(xiàn)程度。配送活動(dòng)大大多以配配送中心心為始點(diǎn)點(diǎn)，而配配送中心心本身大大都具備備儲(chǔ)存的的功能。配配送活動(dòng)動(dòng)中的分分貨和配配貨作業(yè)業(yè)是為了了滿足用用戶要求求而進(jìn)行行的，所所以經(jīng)常常要開展展揀選、改改包裝等等組合性性工作，必必要的情情況下還還要對(duì)貨貨物進(jìn)行行流通加加工。配配送的最最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)離

21、不開開運(yùn)輸，所所以人們們經(jīng)常把把面向城城市或特特定區(qū)域域范圍內(nèi)內(nèi)的運(yùn)輸輸也稱為為“配送”。（七）物流流信息物流信息是是指反映映物流各各種活動(dòng)動(dòng)內(nèi)容的的知識(shí)、資資料、圖圖像、數(shù)數(shù)據(jù)、文文件的總總稱。物流活動(dòng)中中會(huì)產(chǎn)生生大量的的信息，現(xiàn)現(xiàn)代物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)物流最最主要的的區(qū)別就就是物流流信息。市場(chǎng)信息、商品交易信息等。要提高物流服務(wù)水平，必須有準(zhǔn)確的信息保證?，F(xiàn)代物流信息以網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為手段，為實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)保證。三、物流與與商流、資資金流、信信息流和和電子商商務(wù)（一）商流流物品所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移的的活動(dòng)稱稱為商流流。在商商流中的的物資也也稱為商商品，商商流活動(dòng)動(dòng)一般稱稱

22、為易易品交動(dòng)應(yīng)讓求這讓價(jià)律的流究是交動(dòng)過(guò)具括需測(cè)劃與貨理。（二）物流流物流是指實(shí)實(shí)物從供供給方向向需求方方的轉(zhuǎn)移移，這種種轉(zhuǎn)移既既要通過(guò)過(guò)運(yùn)輸或或裝卸搬搬運(yùn)來(lái)解解決空間間位置的的變化，又又要通過(guò)過(guò)儲(chǔ)存保保管來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)雙方方在時(shí)間間節(jié)奏方方面的差差別。物物流中的的“物”泛指一一切物資資資材，有有物資、物物體、物物品的含含義；而而物流中中的“流”泛指一一切運(yùn)動(dòng)動(dòng)形態(tài)，有有移動(dòng)、運(yùn)運(yùn)動(dòng)、流流動(dòng)的含含義，特特別是把把靜止也也作為一一種形態(tài)態(tài)。物流流克服了了供給方方和需求求方在空空間和時(shí)時(shí)間方面面的距離離，創(chuàng)造造了空間間價(jià)值和和時(shí)間價(jià)價(jià)值，在在社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)中起著著不可或或缺的作作用。（三）信息息流信息

23、流是在在空間和和時(shí)間上上向同一一方向運(yùn)運(yùn)動(dòng)中的的一組信信息，它它有共同同的信息息源和信信息接收收者，即即是由一一個(gè)分支支機(jī)構(gòu)（信信息源）向向另一個(gè)個(gè)分支機(jī)機(jī)構(gòu)（地地址）傳傳遞的全全部信息息的集合合。各個(gè)個(gè)信息流流組成了了企業(yè)的的信息網(wǎng)網(wǎng)，稱之之為企業(yè)業(yè)的神經(jīng)經(jīng)系統(tǒng)。信信息流暢暢與否，決決定著企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)是否否能正常常運(yùn)行。評(píng)價(jià)企業(yè)成成功與否否，一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)易的的辦法是是看其物物流、工工作流和和信息流流“三流”的情況況，其中中，信息息流的質(zhì)質(zhì)量、速速度和覆覆蓋范圍圍，尤其其可以“映照”企業(yè)的的生產(chǎn)、管管理和決決策等各各方面的的“成色”。因?yàn)闉槲锪鳌⒐すぷ髁髟谠谄髽I(yè)的的“生命活活動(dòng)”中無(wú)不不

24、最終以以信息流流的“高級(jí)形形式”展現(xiàn)，就就像生物物體的所所有活動(dòng)動(dòng)都是基基于神經(jīng)經(jīng)系統(tǒng)傳傳遞的生生物電信信號(hào)一樣樣。因此此，深入入認(rèn)識(shí)“信息流流”，將掀掀開企業(yè)業(yè)發(fā)展的的新視角角。（四）資金金流資金流是指指用戶確確認(rèn)購(gòu)買買商品后后，將自自己的資資金轉(zhuǎn)移移到商家家賬戶上上的過(guò)程程。作為為電子商商務(wù)三流流中最特特殊的一一種，資資金流扮扮演著重重要的角角色。在在電子商商務(wù)中，顧顧客通過(guò)過(guò)瀏覽網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)的方方式選購(gòu)購(gòu)商品或或服務(wù)，在在選購(gòu)?fù)晖瓿珊筻]郵政在線線支付。顧顧客支付付的款項(xiàng)項(xiàng)能否安安全、及及時(shí)、方方便地到到達(dá)商家家，關(guān)系系到交易易的最后后成敗。因因此，在在線支付付不論是是對(duì)于顧顧客，還還是對(duì)于于商

25、家，都都具有非非常重要要的意義義。而在在線支付付的關(guān)鍵鍵就是資資金流平平臺(tái)的建建設(shè)。（五）商流流與物流流的關(guān)系系有人認(rèn)為，流流通活動(dòng)動(dòng)還包括括信息流流，是由由商流、物物流和信信息流共共同構(gòu)成成的，所所以有“三流”之說(shuō)；也有人人提出，除除了以上上“三流”外，還還應(yīng)包括括資金流流，即流流通活動(dòng)動(dòng)共包含含有“四流”。不論論哪一種種提法，都都不能否否認(rèn)商流流與物流流的核心心地位。商流和物流流是商品品流通過(guò)過(guò)程的兩兩個(gè)方面面。它們們既相互互聯(lián)系，又又相互區(qū)區(qū)別；既既相互結(jié)結(jié)合，又又相互分分離。1商流與與物流的的統(tǒng)一商流是物流流的前提提。沒(méi)有有產(chǎn)品所所有權(quán)的的轉(zhuǎn)移，即即買賣活活動(dòng)的發(fā)發(fā)生，那那么實(shí)物物的空

26、間間位移則則無(wú)從談?wù)勂?，?shí)實(shí)物運(yùn)動(dòng)動(dòng)方向與與商品交交易方向向具有一一致性是是普遍規(guī)規(guī)律。物物流是商商流的保保證。如如果物流流條件不不具備或或?qū)嵨镞\(yùn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程程受阻，商商品不能能到達(dá)購(gòu)購(gòu)買者手手中，那那么商流流則失去去了保證證。2商流與與物流的的分離商流與物流流產(chǎn)生分分離的最最根本原原因是商商流運(yùn)動(dòng)動(dòng)的基礎(chǔ)礎(chǔ)資金金，與物物流運(yùn)動(dòng)動(dòng)的實(shí)體體物資資，兩者者具有相相對(duì)獨(dú)立立性。物物資的運(yùn)運(yùn)動(dòng)是通通過(guò)資金金的運(yùn)動(dòng)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，也也就是說(shuō)說(shuō)資金的的分配是是物資運(yùn)運(yùn)動(dòng)的前前提。但但是，正正是由于于物資受受到實(shí)物物形態(tài)的的限制，其其運(yùn)動(dòng)渠渠道、運(yùn)運(yùn)動(dòng)形式式與資金金運(yùn)動(dòng)很很不相同同。比如如資金的的運(yùn)動(dòng)是是通過(guò)財(cái)財(cái)

27、政、信信貸、價(jià)價(jià)格、工工資等形形式進(jìn)行行：而物物資運(yùn)動(dòng)動(dòng)則是通通過(guò)空間間位移來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。資資金的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移可以以通過(guò)郵郵局匯款款、銀行行轉(zhuǎn)賬瞬瞬間完成成；而物物資的空空間位移移，則須須經(jīng)過(guò)運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存等一一系列漫漫長(zhǎng)的過(guò)過(guò)程來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際的流流通活動(dòng)動(dòng)中，既既存在只只有物流流沒(méi)有商商流的情情形，如如搬家、自自有物品品的保管管等；又又存在只只有商流流而沒(méi)有有物流的的特殊現(xiàn)現(xiàn)象，如如房屋、建建筑物等等的交易易。這些些商品雖雖然會(huì)發(fā)發(fā)生所有有權(quán)轉(zhuǎn)移移，但并并不發(fā)生生位置上上的轉(zhuǎn)移移。商流流和物流流并不一一定同時(shí)時(shí)發(fā)生。商流要靠物物流來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)，商商流和物物流又要要靠信息息流支撐撐和同步步運(yùn)轉(zhuǎn)，資資金流是

28、是隨商流流和物流流的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。商流流是標(biāo)的的物，物物流是手手段，信信息流是是知識(shí)和和行情的的傳遞載載體，資資金流是是一個(gè)過(guò)過(guò)程的終終結(jié)點(diǎn)，是是義務(wù)完完成或承承諾兌現(xiàn)現(xiàn)。（六）物流流與電子子商務(wù)電子商務(wù)（electronic commerce，EC）是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動(dòng)相結(jié)合、基于互聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)運(yùn)行方式。從涵蓋范圍方面看，交易各方以電子交易方式而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行商業(yè)交易；從技術(shù)方向看，電子商務(wù)是多技術(shù)的集合體，包括數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)處理等。電子商務(wù)必須通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)將交易各方的信息、產(chǎn)品和服務(wù)相關(guān)聯(lián)。供貨方將商商品信息息通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)展示示給客戶戶，需求求

29、方通過(guò)過(guò)瀏覽器器訪問(wèn)網(wǎng)網(wǎng)站，選選擇所需需商品，寫寫訂單；供貨方方通過(guò)訂訂單確認(rèn)認(rèn)客戶，告告知收費(fèi)費(fèi)方法，同同時(shí)通知知自己的的應(yīng)用系系統(tǒng)組織織貨源；需求方方通過(guò)電電子結(jié)算算方式付付款；供供貨方組組織貨物物并送到到客戶手手中。電子商務(wù)=網(wǎng)上信信息傳遞遞+網(wǎng)上交交易+網(wǎng)上結(jié)結(jié)算+配送電子商務(wù)是是由網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和和現(xiàn)代物物流共同同創(chuàng)造的的，是兩兩者一體體化的產(chǎn)產(chǎn)物。電電子商務(wù)務(wù)的任何何一筆交交易，都都包含著著以下幾幾種基本本的“流”，即信信息流、商商流、資資金流和和物流，交交易過(guò)程程的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)也需要要這“四流”的協(xié)調(diào)調(diào)和整合合。其中中物流是是電子商商務(wù)的重重要組成成部分，當(dāng)當(dāng)信息流流、資金金流在電電子工具

30、具和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信技技術(shù)支持持下，可可通過(guò)輕輕輕點(diǎn)擊擊鼠標(biāo)完完成時(shí)，物物流物質(zhì)資資料的空空間位移移，即具具體的運(yùn)運(yùn)輸、存存儲(chǔ)、配配送等各各種活動(dòng)動(dòng)，作為為電子商商務(wù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)過(guò)程中中的一個(gè)個(gè)必不可可少的實(shí)實(shí)物流通通環(huán)節(jié)，是是不可能能通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸輸來(lái)完成成的，物物流過(guò)程程的逐步步完善需需要經(jīng)歷歷一個(gè)較較長(zhǎng)的成成長(zhǎng)時(shí)期期。四、物流的的作用以經(jīng)濟(jì)學(xué)的的觀點(diǎn)，物物流的基基本作用用是為顧顧客提供供時(shí)間效效用和空空間效用用。（一）物流流的效用用物流作為一一種社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)，對(duì)對(duì)社會(huì)生生產(chǎn)和生生活活動(dòng)動(dòng)的效用用主要表表現(xiàn)為創(chuàng)創(chuàng)造時(shí)間間效用和和空間效效用兩個(gè)個(gè)方面。1物流創(chuàng)創(chuàng)造時(shí)間間效用物品從供給給者到需需要者之

31、之間本身身就存在在一段時(shí)時(shí)間差距距，由于于改變這這一時(shí)間間差所創(chuàng)創(chuàng)造的價(jià)價(jià)值，稱稱作時(shí)間間效用。物物流獲得得的時(shí)間間效用形形式有以以下幾種種：（1）縮短短時(shí)間縮短物流時(shí)時(shí)間，可可獲得多多方面的的益處，如如減少物物流損失失、降低低物流消消耗、加加速物品品的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和節(jié)約約資金等等。物流流周期的的長(zhǎng)短對(duì)對(duì)資本的的周轉(zhuǎn)有有重要影影響，這這個(gè)周期期越短，資資本周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)越快，表表現(xiàn)出資資本的增增值速度度越快。從從全社會(huì)會(huì)物流的的總體來(lái)來(lái)看，加加快物流流速度，縮縮短物流流時(shí)間，是是物流必必須遵循循的一條條經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)律。（2）彌補(bǔ)補(bǔ)時(shí)間差差經(jīng)濟(jì)社會(huì)中中，需求求和供給給普遍存存在著時(shí)時(shí)間差，例例如，糧糧食集中中產(chǎn)出

32、，但但是人們們的消費(fèi)費(fèi)是一年年3655天，天天天有需需求，因因而供給給和需求求之間常常出現(xiàn)時(shí)時(shí)間差。類類似情況況不勝枚枚舉。供給與需求求之間存存在時(shí)間間差，可可以說(shuō)這這是一種種普通的的客觀存存在。正正是有了了這個(gè)時(shí)時(shí)間差，商商品才能能實(shí)現(xiàn)自自身最高高價(jià)值，才才能獲得得非常理理想的效效益，才才能起到到“平豐歉歉”的作用用。但是是商品本本身是不不會(huì)自動(dòng)動(dòng)彌合這這個(gè)時(shí)間間差的，如如果沒(méi)有有有效的的方法，集集中生產(chǎn)產(chǎn)出的糧糧食除了了當(dāng)時(shí)的的少量消消耗外，就就會(huì)損壞壞掉、腐腐爛掉，而而在非產(chǎn)產(chǎn)出時(shí)間間，人們們就會(huì)找找不到糧糧食吃。物物流便是是以科學(xué)學(xué)的、系系統(tǒng)的方方法進(jìn)行行彌補(bǔ)，有有時(shí)甚至至改變這這種時(shí)

33、間間差，以以實(shí)現(xiàn)其其時(shí)間效效用。（3）延長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間差差在某些具體體物流活活動(dòng)中也也存在人人為地、能能動(dòng)地延延長(zhǎng)物流流時(shí)間來(lái)來(lái)創(chuàng)造價(jià)價(jià)值的，例例如，秋秋季集中中產(chǎn)出的的糧食、棉棉花等農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品，通通過(guò)物流流的儲(chǔ)存存、儲(chǔ)備備活動(dòng)，有有意識(shí)地地延長(zhǎng)物物流的時(shí)時(shí)間，以以均衡人人們的需需求；配配合待機(jī)機(jī)銷售的的囤積性性營(yíng)銷活活動(dòng)的物物流便是是一種有有意識(shí)地地延長(zhǎng)物物流時(shí)間間、有意意識(shí)增加加時(shí)間差差來(lái)創(chuàng)造造價(jià)值的的方式。2物流創(chuàng)創(chuàng)造空間間效用物品從供給給者到需需求者之之間有一一段空間間差距，供供給者和和需求者者之間往往往處于于不同的的空間，由由于改變變物品的的不同空空間存在在位置，創(chuàng)創(chuàng)造的價(jià)價(jià)值稱作作空間效效

34、用。物流創(chuàng)造空空間效用用是由現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)、社社會(huì)分工工所決定定的，空空間效用用有以下下幾種具具體形式式：（1）從集集中生產(chǎn)產(chǎn)地流入入分散需需求地現(xiàn)代化大生生產(chǎn)的特特點(diǎn)之一一，往往往是通過(guò)過(guò)集中的的、大規(guī)規(guī)模的生生產(chǎn)來(lái)提提高生產(chǎn)產(chǎn)效率，降降低成本本。在一一個(gè)小范范圍集中中生產(chǎn)的的產(chǎn)品可可以覆蓋蓋大面積積的需求求地區(qū)，有有時(shí)甚至至可覆蓋蓋一個(gè)國(guó)國(guó)家乃至至若干個(gè)個(gè)國(guó)家。通通過(guò)物流流將產(chǎn)品品從集中中生產(chǎn)的的低價(jià)位位區(qū)轉(zhuǎn)移移到分散散于各地地的高價(jià)價(jià)位區(qū)往往往可以以獲得更更高的利利益，物物流的空空間效用用也依此此而定。（2）從分分散生產(chǎn)產(chǎn)地流入入集中需需求地和上面情況況相反的的一種情情況在現(xiàn)現(xiàn)代

35、社會(huì)會(huì)中也不不少見(jiàn)，例例如糧食食是在土土地上分分散生產(chǎn)產(chǎn)出來(lái)的的，而一一個(gè)大城城市的需需求卻相相對(duì)大規(guī)規(guī)模集中中，一輛輛大汽車車的零配配件生產(chǎn)產(chǎn)也分布布得非常常廣，但但卻集中中在一個(gè)個(gè)大廠中中裝配，這這也形成成了分散散生產(chǎn)和和集中需需求，物物流便依依此獲取取了空間間效用。（3）從低低價(jià)值生生產(chǎn)地流流入高價(jià)價(jià)值需求求地現(xiàn)代社會(huì)中中供應(yīng)與與需求的的空間差差比比皆皆是，十十分普遍遍。除了了由大生生產(chǎn)所決決定之外外，有不不少是由由自然地地理和社社會(huì)發(fā)展展因素所所決定的的，例如如農(nóng)村生生產(chǎn)糧食食、蔬菜菜而易地地于城市市消費(fèi)，南南方生產(chǎn)產(chǎn)荔枝而而易地于于各地消消費(fèi)，北北方生產(chǎn)產(chǎn)高粱而而易地于于各地消消費(fèi)等

36、?，F(xiàn)現(xiàn)代人每每日消費(fèi)費(fèi)的物品品幾乎都都是相距距一定距距離甚至至十分遙遙遠(yuǎn)的地地方生產(chǎn)產(chǎn)的，這這么復(fù)雜雜交錯(cuò)的的供給與與需求的的空間差差都是靠靠物流來(lái)來(lái)彌合的的，當(dāng)然然物流也也從中取取得了利利益。在經(jīng)濟(jì)全球球化的浪浪潮中，國(guó)國(guó)際分工工和全球球供應(yīng)鏈鏈的構(gòu)筑筑，一個(gè)個(gè)基本選選擇是在在成本最最低的地地區(qū)進(jìn)行行生產(chǎn)，通通過(guò)有效效的物流流系統(tǒng)和和全球供供應(yīng)鏈，在在價(jià)值最最高的地地區(qū)銷售售，信息息技術(shù)和和現(xiàn)代物物流技術(shù)術(shù)為此創(chuàng)創(chuàng)造了條條件，使使物流得得以創(chuàng)造造價(jià)值，得得以增值值。（二）物流流對(duì)企業(yè)業(yè)的作用用1物流是是企業(yè)生生產(chǎn)的前前提保證證從企業(yè)這一一微觀角角度來(lái)看看，物流流對(duì)企業(yè)業(yè)的作用用有以下下幾個(gè)方

37、方面。物流為為企業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)營(yíng)的外部部環(huán)境。一一個(gè)企業(yè)業(yè)的正常常運(yùn)轉(zhuǎn)，必必須有這這樣一個(gè)個(gè)外部條條件：一一方面要要保證按按企業(yè)生生產(chǎn)計(jì)劃劃和生產(chǎn)產(chǎn)節(jié)奏提提供和運(yùn)運(yùn)送原材材料、燃燃料、零零部件；另一方方面，要要將產(chǎn)品品和制成成品不斷斷運(yùn)離企企業(yè)，這這個(gè)最基基本的外外部環(huán)境境正是要要依靠物物流及有有關(guān)的其其它活動(dòng)動(dòng)創(chuàng)造條條件和提提供保證證的。物流是是企業(yè)生生產(chǎn)運(yùn)行行的保證證。企業(yè)業(yè)生產(chǎn)過(guò)過(guò)程的連連續(xù)性和和銜接性性，是依依靠生產(chǎn)產(chǎn)工藝中中不斷的的物流活活動(dòng)作保保障的，有有時(shí)候生生產(chǎn)過(guò)程程本身便便和物流流活動(dòng)緊緊密結(jié)合合在一起起，物流流的支持持保證作作用是不不可或缺缺的。物流是是發(fā)展企企業(yè)的重重要支撐

38、撐力量。企企業(yè)的發(fā)發(fā)展靠質(zhì)質(zhì)量、產(chǎn)產(chǎn)品和效效益，物物流作為為全面質(zhì)質(zhì)量的一一環(huán)，是是接近用用戶階段段的質(zhì)量量保證手手段，更更重要的的是，物物流通過(guò)過(guò)降低成成本間接接增加企企業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)，通過(guò)過(guò)改進(jìn)物物流直接接取得效效益，這這些都會(huì)會(huì)有效地地促進(jìn)企企業(yè)的發(fā)發(fā)展。2物流可可以降低低成本物流合理化化有大幅幅度降低低企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)成本本的作用用，對(duì)改改善我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行的環(huán)環(huán)境，降降低和解解決企業(yè)業(yè)的困難難有重要要作用。我我國(guó)當(dāng)前前許多企企業(yè)面臨臨困難的的重要原原因之一一是成本本過(guò)高。發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)，能能夠有效效降低社社會(huì)流通通成本，從從而降低低企業(yè)供供應(yīng)及銷銷售的成成本，起起到改善善企業(yè)外外部環(huán)境境的作用

39、用；企業(yè)業(yè)生產(chǎn)過(guò)過(guò)程的物物流合理理化，又又能夠降降低生產(chǎn)產(chǎn)成本，這這對(duì)于解解決我國(guó)國(guó)企業(yè)當(dāng)當(dāng)前的困困難無(wú)疑疑是非常常有利的的。3物流的的利潤(rùn)價(jià)價(jià)值物流活動(dòng)的的合理化化，可以以通過(guò)降降低生產(chǎn)產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本間間接提高高利潤(rùn)，這這只是物物流利潤(rùn)潤(rùn)價(jià)值的的一個(gè)表表現(xiàn)。對(duì)對(duì)于專門門從事物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)的的企業(yè)而而言，通通過(guò)有效效的經(jīng)營(yíng)營(yíng)，可以以為生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)直直接創(chuàng)造造利潤(rùn)。許多物流企企業(yè)，在在為用戶戶提供物物流服務(wù)務(wù)的同時(shí)時(shí)，還可可以起到到自己的的“利潤(rùn)中中心”作用，可可以成為為企業(yè)和和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)新的的利潤(rùn)增增長(zhǎng)點(diǎn)。過(guò)過(guò)去把國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中許多多物流活活動(dòng)當(dāng)作作公益活活動(dòng)來(lái)辦辦，投入入沒(méi)有回回報(bào)，組組織不

40、合合理、服服務(wù)水平平低、技技術(shù)落后后。這些些領(lǐng)域采采用現(xiàn)代代物流的的組織、管管理和技技術(shù)之后后，可以以成為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)新的利利潤(rùn)源。企企業(yè)中許許多物流流活動(dòng)，例例如連鎖鎖配送、流流通加工工等，都都可以直直接成為為企業(yè)利利潤(rùn)新的的來(lái)源。4物流的的服務(wù)價(jià)價(jià)值物流可以提提供良好好的服務(wù)務(wù)，這種種服務(wù)有有利于參參與市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有有利于樹樹立企業(yè)業(yè)和品牌牌的形象象，有利利于和服服務(wù)對(duì)象象結(jié)成長(zhǎng)長(zhǎng)期的、穩(wěn)穩(wěn)定的戰(zhàn)戰(zhàn)略性合合作伙伴伴，這對(duì)對(duì)企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、戰(zhàn)戰(zhàn)略性的的發(fā)展有有非常重重要的意意義。物物流的服服務(wù)價(jià)值值，實(shí)際際上就是是促進(jìn)企企業(yè)戰(zhàn)略略發(fā)展的的價(jià)值。第二節(jié)有關(guān)關(guān)物流的的幾個(gè)學(xué)學(xué)說(shuō)現(xiàn)代物流對(duì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)

41、展的重重要作用用可以從從以下幾幾個(gè)學(xué)說(shuō)說(shuō)進(jìn)行探探討：一、黑大陸陸說(shuō)著名的管理理學(xué)權(quán)威威彼得德魯克克曾經(jīng)講講過(guò)：“流通是是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域里的的黑暗大大陸”，德魯魯克泛指指的是流流通，但但是，由由于流通通領(lǐng)域中中物流活活動(dòng)的模模糊性尤尤其突出出，是流流通領(lǐng)域域中人們們更認(rèn)識(shí)識(shí)不清的的領(lǐng)域，所所以，“黑大陸陸”說(shuō)法現(xiàn)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向向主要針針對(duì)物流流而言。在“黑大陸陸”中，如如果理論論研究和和實(shí)踐探探索照亮亮了這塊塊黑大陸陸，那么么擺在人人們面前前的可能能是一片片不毛之之地，也也可能是是一片寶寶藏之地地?！昂诖箨戧憽闭f(shuō)是對(duì)對(duì)20世紀(jì)紀(jì)中在經(jīng)經(jīng)濟(jì)界存存在的愚愚昧的一一種反對(duì)對(duì)和批判判，指出出在當(dāng)時(shí)時(shí)資本主主義繁榮

42、榮和發(fā)達(dá)達(dá)的狀況況下，科科學(xué)技術(shù)術(shù)也好，經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展也好都都遠(yuǎn)未有有止境。“黑大陸”說(shuō)也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。在某種意義義上來(lái)看看，“黑大陸陸”說(shuō)是一一種未來(lái)來(lái)學(xué)的研研究結(jié)論論，是戰(zhàn)戰(zhàn)略分析析的結(jié)論論，具有有很強(qiáng)的的哲學(xué)的的抽象性性，這一一學(xué)說(shuō)對(duì)對(duì)于研究究物流這這一領(lǐng)域域起到了了啟迪和和動(dòng)員的的作用。二、物流冰冰山說(shuō)“物流冰山山”說(shuō)是日日本早稻稻田大學(xué)學(xué)西澤修修教授提提出來(lái)的的，他專專門研究究物流成成本時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)現(xiàn)行的財(cái)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)制度和和會(huì)計(jì)核核算方法法都不可可能掌握握物流費(fèi)費(fèi)用的實(shí)實(shí)際情況況，因而而人們對(duì)對(duì)物流費(fèi)費(fèi)用的了了解是一一片空白白，甚

43、至至有很大大的虛假假性，他他把這種種情況比比作“物流冰冰山”。冰山山的特點(diǎn)點(diǎn)是，大大部分沉沉在水面面之下，而而露出水水面的僅僅是冰山山的一角角。物流流便是一一座冰山山，其中中沉在水水面以下下的是我我們看不不到的黑黑色區(qū)域域，而看看到的不不過(guò)是物物流的一一部分。西澤修先生生用物流流成本的的具體分分析論證證了德魯魯克的“黑大陸陸”說(shuō)。事事實(shí)證明明，物流流領(lǐng)域的的方方面面面對(duì)我我們而言言還是不不清楚的的，在黑黑大陸中中和冰山山的水下下部分正正是物流流尚待開開發(fā)的領(lǐng)領(lǐng)域，正正是物流流的潛力力所在。三、第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源“第三個(gè)利利潤(rùn)源”的說(shuō)法法主要出出自日本本，“第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源”是對(duì)物物流潛力力及效益

44、益的描述述。從歷歷史發(fā)展展來(lái)看，人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過(guò)兩兩個(gè)大量量提供利利潤(rùn)的領(lǐng)領(lǐng)域，第第一個(gè)是是資源領(lǐng)領(lǐng)域，第第二個(gè)是是人力領(lǐng)領(lǐng)域。在在前兩個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源潛力越越來(lái)越小小，利潤(rùn)潤(rùn)開拓越越來(lái)越困困難的情情況下，物物流領(lǐng)域域的潛力力被人們們所重視視，按時(shí)時(shí)間序列列排為“第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源”。這三個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源注重重于生產(chǎn)產(chǎn)力的不不同要素素：第一一個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源的挖挖掘?qū)ο笙笫巧a(chǎn)產(chǎn)力中的的勞動(dòng)對(duì)對(duì)象，第第二個(gè)利利潤(rùn)源的的挖掘?qū)?duì)象是生生產(chǎn)力中中的勞動(dòng)動(dòng)者，第第三個(gè)利利潤(rùn)源則則主要挖挖掘生產(chǎn)產(chǎn)力要素素中勞動(dòng)動(dòng)工具的的潛力，與與此同時(shí)時(shí)又挖掘掘勞動(dòng)對(duì)對(duì)象和勞勞動(dòng)者的的潛力，因因而更具具有全面面性。對(duì)第三個(gè)利利

45、潤(rùn)源的的理論最最初的認(rèn)認(rèn)識(shí)是基基于兩個(gè)個(gè)前提條條件：第第一，物物流是可可以完全全從流通通中分化化出來(lái)，自自成一體體獨(dú)立運(yùn)運(yùn)行的，有有本身的的目標(biāo)，本本身的管管理，因因而能對(duì)對(duì)其進(jìn)行行獨(dú)立的的總體的的判斷；第二，物物流和其其它獨(dú)立立的經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)一一樣，它它不是總總體的成成本構(gòu)成成因素，而而是單獨(dú)獨(dú)盈利因因素，物物流可以以成為“利潤(rùn)中中心”型的獨(dú)獨(dú)立系統(tǒng)統(tǒng)。第三個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源的理理論，反反映了日日本人對(duì)對(duì)物流的的理論認(rèn)認(rèn)識(shí)和實(shí)實(shí)踐活動(dòng)動(dòng)，反映映了他們們與歐洲洲人、美美國(guó)人的的差異。一一般而言言，美國(guó)國(guó)人對(duì)物物流的主主體認(rèn)識(shí)識(shí)可以概概括為“服務(wù)中中心”型，而而歐洲人人的認(rèn)識(shí)識(shí)可以概概括為“成本中中心”型

46、。顯顯然，服服務(wù)中心心和成本本中心的的認(rèn)識(shí)和和利潤(rùn)中中心的差差異很大大。“服務(wù)中中心”和“成本中中心”主張的的是總體體效益或或間接效效益，而而第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源的利潤(rùn)潤(rùn)中心的的主張，指指的是直直接效益益。但是是如果廣廣義理解解第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源，把第第三個(gè)利利潤(rùn)源不不僅看成成直接謀謀利的手手段，而而特別強(qiáng)強(qiáng)調(diào)它的的戰(zhàn)略意意義，特特別強(qiáng)調(diào)調(diào)它是在在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域中潛潛力將盡盡的情況況下的新新發(fā)現(xiàn)，是是經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的新新思路，也也許會(huì)對(duì)對(duì)今后經(jīng)經(jīng)濟(jì)的推推動(dòng)作用用真正如如同經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展中中曾有的的廉價(jià)原原材料的的推動(dòng)作作用一樣樣，這恐恐怕是現(xiàn)現(xiàn)在學(xué)術(shù)術(shù)界更多多人的認(rèn)認(rèn)識(shí)，第第三個(gè)利利潤(rùn)源的的真正價(jià)價(jià)值恐怕怕是從

47、直直接利潤(rùn)潤(rùn)延伸的的戰(zhàn)略意意義了。四、效益背背反說(shuō)“效益背反反”是物流流領(lǐng)域中中很經(jīng)常常、很普普遍的現(xiàn)現(xiàn)象，是是這一領(lǐng)領(lǐng)域中內(nèi)內(nèi)部矛盾盾的反映映和表現(xiàn)現(xiàn)。效益益背反指指的是物物流的若若干功能能要素之之間存在在著損益益的矛盾盾，即某某一個(gè)功功能要素素的優(yōu)化化和利益益發(fā)生的的同時(shí)，必必然會(huì)存存在另一一個(gè)或幾幾個(gè)功能能要素的的利益損損失，反反之也如如此。這這是一種種此漲彼彼消，此此盈彼虧虧的現(xiàn)象象，雖然然在許多多領(lǐng)域中中這種現(xiàn)現(xiàn)象都是是存在著著的，但但在物流流領(lǐng)域中中，這個(gè)個(gè)問(wèn)題似似乎尤其其嚴(yán)重?！靶б姹撤捶凑f(shuō)”有許多多有力的的實(shí)證予予以支持持，例如如，包裝裝問(wèn)題，在在產(chǎn)品銷銷售市場(chǎng)場(chǎng)和銷售售價(jià)格皆

48、皆不變的的前提下下，假定定其它成成本因素素也不變變，那么么包裝方方面每少少花一分分錢，這這一分錢錢就必然然轉(zhuǎn)到收收益上來(lái)來(lái)，包裝裝越省，收收益則越越高。但但是，一一旦商品品進(jìn)入流流通之后后，如果果節(jié)省的的包裝降降低了產(chǎn)產(chǎn)品的防防護(hù)效果果，造成成了大量量損失，就就會(huì)造成成儲(chǔ)存、裝裝卸、運(yùn)運(yùn)輸功能能要素的的工作劣劣化和效效益大減減，顯然然，包裝裝活動(dòng)的的效益是是以其它它的損失失為代價(jià)價(jià)的，我我國(guó)流通通領(lǐng)域每每年因包包裝不善善出現(xiàn)的的上百億億元的商商品損失失，就是是這種效效益背反反的實(shí)證證。單純純認(rèn)識(shí)物物流是可可以從具具有與商商流不同同特性而而獨(dú)立運(yùn)運(yùn)作這一一點(diǎn)出發(fā)發(fā)的，是是物流科科學(xué)走出出的第一一

49、步，在在認(rèn)識(shí)效效益背反反的規(guī)律律之后，物物流科學(xué)學(xué)也就邁邁出了認(rèn)認(rèn)識(shí)物流流功能要要素這一一步，去去尋求解解決和克克服各功功能要素素效益背背反現(xiàn)象象。當(dāng)然然，或許許也曾有有過(guò)追求求各個(gè)功功能要素素全面優(yōu)優(yōu)化的企企圖，但但在系統(tǒng)統(tǒng)科學(xué)已已在其它它領(lǐng)域形形成和普普及的時(shí)時(shí)代，科科學(xué)的思思維必將將導(dǎo)致人人們尋求求物流系系統(tǒng)的總總體最優(yōu)優(yōu)化。不不但將物物流細(xì)分分成若干干功能要要素來(lái)認(rèn)認(rèn)識(shí)物流流，而且且將包裝裝、運(yùn)輸輸、保管管等功能能要素的的有機(jī)聯(lián)聯(lián)系尋找找出來(lái)，成成為一個(gè)個(gè)整體來(lái)來(lái)認(rèn)識(shí)物物流，進(jìn)進(jìn)而有效效地解決決“效益背背反”，追求求總體效效益，這這是物流流科學(xué)的的一大發(fā)發(fā)展。五、物流森森林說(shuō)目前對(duì)物流

50、流中的效效益背反反現(xiàn)象的的解決主主要通過(guò)過(guò)運(yùn)用系系統(tǒng)論思思想，通通過(guò)應(yīng)用用系統(tǒng)工工程的觀觀點(diǎn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流系系統(tǒng)的整整體優(yōu)化化。這種種思想在在不同國(guó)國(guó)家、不不同學(xué)者者中的表表述是有有所不同同的，例例如美國(guó)國(guó)學(xué)者用用“物流森森林”的結(jié)構(gòu)構(gòu)概念來(lái)來(lái)表述物物流的整整體觀點(diǎn)點(diǎn)，指出出物流是是一種“結(jié)構(gòu)”，對(duì)物物流的認(rèn)認(rèn)識(shí)不能能只見(jiàn)功功能要素素而不見(jiàn)見(jiàn)結(jié)構(gòu)，不不能只見(jiàn)見(jiàn)樹木不不見(jiàn)森林林。物流流的總體體效果是是森林的的效果，即即使是和和森林一一樣多的的樹木，如如果各個(gè)個(gè)孤立存存在，那那也不是是物流的的總體效效果，這這可以歸歸納成一一句話：“物流是是一片森森林而非非一棵棵棵樹木”。第三節(jié)物流流的分類類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)

51、領(lǐng)域中物物流活動(dòng)動(dòng)無(wú)處不不在，許許多有自自身特點(diǎn)點(diǎn)的領(lǐng)域域都存在在各具特特征的物物流活動(dòng)動(dòng)。雖然然物流的的基本要要素相同同，但由由于物流流對(duì)象不不同，物物流目的的不同，物物流范圍圍、范疇疇不同，就就形成了了不同類類型的物物流。一、按物流流系統(tǒng)涉涉及領(lǐng)域域分類（一）宏觀觀物流宏觀物流是是指社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的物流活活動(dòng)，從從社會(huì)再再生產(chǎn)總總體角度度認(rèn)識(shí)和和研究物物流活動(dòng)動(dòng)，這種種物流活活動(dòng)的參參與者是是構(gòu)成社社會(huì)總體體的大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、大大集團(tuán)，宏宏觀物流流也就是是研究社社會(huì)再生生產(chǎn)的總總體物流流，研究究產(chǎn)業(yè)或或集團(tuán)的的物流活活動(dòng)和物物流行為為。宏觀物流還還可以從從空間范范疇來(lái)理理解，是是在很大大空

52、間范范疇的物物流活動(dòng)動(dòng)，往往往帶有宏宏觀性。宏宏觀物流流也指物物流全體體，從總總體看物物流，而而不是從從物流的的某一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)來(lái)看物流流，宏觀觀物流研研究的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是綜觀觀性和全全局性，主主要研究究?jī)?nèi)容是是物流總總體構(gòu)成成、物流流與社會(huì)會(huì)的關(guān)系系、物流流在社會(huì)會(huì)中的地地位、物物流與經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的關(guān)系系、社會(huì)會(huì)物流系系統(tǒng)與國(guó)國(guó)際物流流系統(tǒng)的的建立和和運(yùn)作等等。社會(huì)會(huì)物流、國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流、國(guó)國(guó)際物流流都屬于于宏觀物物流。（二）微觀觀物流消費(fèi)者、生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)所從事事的實(shí)際際的、具具體的物物流活動(dòng)動(dòng)屬于微微觀物流流。在整整個(gè)物流流活動(dòng)中中的一個(gè)個(gè)局部、一一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)的具體體物流活活動(dòng)也屬屬于微觀觀

53、物流；在一個(gè)個(gè)小地域域空間發(fā)發(fā)生的具具體的物物流活動(dòng)動(dòng)也屬于于微觀物物流；針針對(duì)某一一產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行的物物流活動(dòng)動(dòng)也是微微觀物流流。微觀觀物流研研究的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是具體體性和局局部性，我我們經(jīng)常常涉及的的下述物物流活動(dòng)動(dòng)皆是微微觀物流流，即：企業(yè)物物流、生生產(chǎn)物流流、供應(yīng)應(yīng)物流、銷銷售物流流、回收收物流、廢廢棄物物物流、生生活物流流等。二、按物流流系統(tǒng)涵涵蓋領(lǐng)域域分類（一）社會(huì)會(huì)物流社會(huì)物流指指超出一一家一戶戶的面向向社會(huì)為為主的物物流。這這種社會(huì)會(huì)性很強(qiáng)強(qiáng)的物流流往往是是由專門門的物流流承擔(dān)人人承擔(dān)的的。社會(huì)會(huì)物流的的范疇是是社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的大大領(lǐng)域，研研究再生生產(chǎn)過(guò)程程中隨之之發(fā)生的的物流活活動(dòng)，

54、研研究國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中的物流流活動(dòng)，研研究如何何服務(wù)于于社會(huì)、面面向社會(huì)會(huì)又在社社會(huì)環(huán)境境中運(yùn)行行的物流流，研究究社會(huì)中中的物流流體系結(jié)結(jié)構(gòu)和運(yùn)運(yùn)行，因因此帶有有綜觀性性和廣泛泛性。（二）企業(yè)業(yè)物流企業(yè)物流是是指企業(yè)業(yè)內(nèi)部的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)，是從從企業(yè)角角度研究究與之有有關(guān)的物物流活動(dòng)動(dòng)，是具具體的、微微觀的物物流活動(dòng)動(dòng)的典型型領(lǐng)域。企企業(yè)物流流又可區(qū)區(qū)分為以以下具體體的物流流活動(dòng)：1供應(yīng)物物流。2生產(chǎn)物物流。3銷售物物流。4回收物物流。5廢棄物物物流。三、按物流流活動(dòng)覆覆蓋范圍圍分類（一）國(guó)際際物流不同國(guó)家（地地區(qū)）之之間的物物流稱為為國(guó)際物物流。國(guó)際物流是是國(guó)際間間貿(mào)易的的一個(gè)必必然組成成

55、部分，各各國(guó)之間間的相互互貿(mào)易最最終通過(guò)過(guò)國(guó)際物物流來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)當(dāng)前世界界的發(fā)展展主流是是國(guó)家與與國(guó)家之之間的交交流越來(lái)來(lái)越頻繁繁，任何何國(guó)家不不投身于于國(guó)際經(jīng)經(jīng)濟(jì)大協(xié)協(xié)作的交交流之中中，本國(guó)國(guó)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)就就得不到到良好的的發(fā)展。工工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)也正在在走向社社會(huì)化和和國(guó)際化化，出現(xiàn)現(xiàn)了許多多跨國(guó)公公司，一一個(gè)企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)范范疇可以以遍布世世界各大大洲。國(guó)國(guó)際之間間的原材材料與產(chǎn)產(chǎn)品的流流通越來(lái)來(lái)越發(fā)達(dá)達(dá)，因此此，國(guó)際際物流是是現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)中重要要的物流流領(lǐng)域。（二）國(guó)內(nèi)內(nèi)物流生產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)等所有有物流據(jù)據(jù)點(diǎn)都在在一個(gè)國(guó)國(guó)家境內(nèi)內(nèi)進(jìn)行時(shí)時(shí)所形成成的物流流就是國(guó)國(guó)內(nèi)物流流。國(guó)內(nèi)內(nèi)物流也也包

56、含其其它各種種形式的的物流，即即國(guó)內(nèi)宏宏觀物流流、國(guó)內(nèi)內(nèi)微觀物物流、國(guó)國(guó)內(nèi)社會(huì)會(huì)物流、國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)物流等等。物流作為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的一個(gè)個(gè)重要方方面，也也應(yīng)該納納入國(guó)家家的總體體規(guī)劃內(nèi)內(nèi)容，全全國(guó)物流流系統(tǒng)的的發(fā)展必必須從全全局著眼眼，對(duì)于于部門分分割、地地區(qū)分割割所造成成的物流流障礙應(yīng)應(yīng)該清除除。在物物流系統(tǒng)統(tǒng)的建設(shè)設(shè)投資方方面也要要從全局局考慮，使使一些大大型物流流項(xiàng)目能能盡早建建成，國(guó)國(guó)家整體體物流系系統(tǒng)化的的推進(jìn)，必必須發(fā)揮揮政府的的行政作作用，具具體表現(xiàn)現(xiàn)在以下下幾個(gè)方方面：（1）進(jìn)行行物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)設(shè)，如公公路、高高速公路路、港口口、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、鐵道道等的建建設(shè)，大大型物流流基地

57、的的配置等等。（2）制定定各種交交通政策策法規(guī)，如如鐵道運(yùn)運(yùn)輸、卡卡車運(yùn)輸輸、海運(yùn)運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)的價(jià)格格規(guī)定以以及稅收收標(biāo)準(zhǔn)等等。（3）實(shí)施施與物流流活動(dòng)有有關(guān)的各各種設(shè)施施、裝置置、機(jī)械械的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，這這是提高高全國(guó)物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行效效率的必必經(jīng)之路路，如“物流模模數(shù)”的建立立、各種種票據(jù)的的標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)格格化等。（4）物流流新技術(shù)術(shù)的開發(fā)發(fā)、引進(jìn)進(jìn)和物流流技術(shù)專專門人才才的培養(yǎng)養(yǎng)等。（三）地區(qū)區(qū)物流所謂地區(qū)物物流，有有不同的的劃分原原則。首首先，按按行政區(qū)區(qū)域劃分分，如西西南地區(qū)區(qū)、華東東地區(qū)、東東北地區(qū)區(qū)等；其其次，按按經(jīng)濟(jì)圈圈劃分，如如蘇（州州）無(wú)（錫錫）常（州州）經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)、黑黑龍江邊邊境

58、貿(mào)易易區(qū)等；再次，按按地理位位置劃分分的地區(qū)區(qū)，如長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲地區(qū)區(qū)、珠江江三角洲洲地區(qū)、河河套地區(qū)區(qū)等。地區(qū)物流系系統(tǒng)對(duì)于于提高地地區(qū)企業(yè)業(yè)物流活活動(dòng)的效效率以及及保障當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用衩竦纳罨罡＠h(huán)環(huán)境，具具有不可可或缺的的作用，研研究地區(qū)區(qū)物流應(yīng)應(yīng)根據(jù)地地區(qū)特點(diǎn)點(diǎn)，從本本地區(qū)利利益出發(fā)發(fā)組織好好物流活活動(dòng)。四、按物流流服務(wù)對(duì)對(duì)象分類類（一）一般般物流一般物流是是指服務(wù)務(wù)對(duì)象具具有普遍遍性，物物流運(yùn)作作具有共共同性和和一般化化特點(diǎn)的的物流活活動(dòng)。它它的研究究著眼點(diǎn)點(diǎn)在于物物流的一一般規(guī)律律，帶有有普遍的的適用性性。（二）特殊殊物流特殊物流是是相對(duì)于于一般物物流而言言的。指指在專門門范圍、專專門

59、領(lǐng)域域、特殊殊行業(yè)所所開展的的具有自自身特點(diǎn)點(diǎn)的物流流活動(dòng)和和物流方方式。它它的任務(wù)務(wù)是研究究這種特特定物流流的特殊殊規(guī)律，以以期取得得更大的的社會(huì)效效益和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。從形形式上看看城市環(huán)環(huán)境物流流、危險(xiǎn)險(xiǎn)品物流流、燃料料物流、大大件物品品物流等等都屬于于特殊物物流。第四節(jié)物流流的發(fā)展展歷程世界上的一一些發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家，如如美國(guó)、日日本等，其其生產(chǎn)資資料市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)過(guò)充充分發(fā)育育，現(xiàn)在在已形成成了適合合本國(guó)國(guó)國(guó)情的現(xiàn)現(xiàn)代化流流通體系系。研究究其它國(guó)國(guó)家物流流的發(fā)展展?fàn)顩r，可可以借鑒鑒其成功功之經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，汲取取其失敗敗之教訓(xùn)訓(xùn)。分析析國(guó)外物物流發(fā)展展的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)與特點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)該該說(shuō)各有有千秋美國(guó)國(guó)強(qiáng)調(diào)的的是企

60、業(yè)業(yè)的“物流管管理”，日本本強(qiáng)調(diào)的的是社會(huì)會(huì)“物流系系統(tǒng)”建設(shè)。一、美國(guó)物物流的發(fā)發(fā)展20世紀(jì)770年代代末，美美國(guó)物流流活動(dòng)的的經(jīng)營(yíng)環(huán)環(huán)境發(fā)生生了巨大大的變化化，特別別是800年代前前后掀起起的放松松管制浪浪潮，為為物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的迅迅速發(fā)展展提供了了廣闊的的空間。首首先是11977719778年航航空規(guī)制制緩和法法的制制定拉開開了規(guī)制制緩和的的序幕，加加速了航航空產(chǎn)業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，從而而對(duì)貨主主和運(yùn)輸輸產(chǎn)生了了巨大影影響。緊緊接著119800年通過(guò)過(guò)了汽車車運(yùn)輸法法案和鐵鐵路法案案，根據(jù)據(jù)這兩項(xiàng)項(xiàng)法案，運(yùn)運(yùn)輸公司司可以靈靈活地決決定運(yùn)費(fèi)費(fèi)和服務(wù)務(wù)。到119844年隨著著海運(yùn)法法案的通通過(guò)，運(yùn)運(yùn)輸