1、第3章 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計顧客服務(wù)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計信息技術(shù)運輸管理庫存管理物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 的一般程序物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的準(zhǔn)備綜合因素評價方法選址模型的影響因素物流設(shè)施選址輔助活動2物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)由供應(yīng)應(yīng)商、倉倉庫/物物流中心心、和零零售網(wǎng)點點組成，原材料料、在制制品和成成品庫存存在各環(huán)環(huán)節(jié)流動動。物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃是是戰(zhàn)略決決策的一一個重要要方面。隨著人人口變化化、市場場發(fā)展趨趨勢的變變化和其其它環(huán)境境因素的的變化，物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)還可可能需要要不斷進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整，以保保證能夠夠應(yīng)對環(huán)環(huán)境的變變化。3物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃的的一個核核心問題題就是設(shè)設(shè)施的選選址問題題。物流流設(shè)施選選址問題題需要做做出兩

2、方方面決策策：一是決定定設(shè)施的的位置、數(shù)量、容量；二是確定定產(chǎn)品和和客戶在在各設(shè)施施之間的的分派。4設(shè) 施物流階段工廠物流中心零售零售零售工廠的配置 物流中心的配置零售網(wǎng)點的配置市場工廠工廠顧客顧客顧客顧客工廠物流中心零售網(wǎng)點客戶53.1物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃的的一般程程序(1)評評價現(xiàn)有有網(wǎng)絡(luò)的的業(yè)績(2)確確定物流流網(wǎng)絡(luò)中中各種設(shè)設(shè)施選址址所要考考慮的重重要因素素(3)找找出各種種設(shè)施可可供選擇擇的地點點(4)對對各個位位置進(jìn)行行初步評評估、篩篩選，排排除完全全不可行行的方案案，剩下下的地點點我們稱稱為預(yù)選選地址。6(5)確確定物流流網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)計方案案(6)對對得出的的方案進(jìn)進(jìn)行可行行性評價價。(7

3、)計計算出依依據(jù)可行行方案重重新布置置物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的成成本和收收益。(8)做做出決策策。73.2物流設(shè)施施選址的的影響因因素1原材材料供應(yīng)應(yīng)2市場場的位置置生產(chǎn)過程程中原材材料的重重量選選址生產(chǎn)類型型生生產(chǎn)過過程生生產(chǎn)產(chǎn)過程之前的重重量之之后后的重量量原原料產(chǎn)產(chǎn)地市市場失重增重既不失重重也不增增重生產(chǎn)過程程前后的的產(chǎn)品重重量對比比對工廠廠選址的的影響韋伯的工工業(yè)分類類（AlfredWeber）83地理理環(huán)境和和氣候4當(dāng)?shù)氐卣牡恼?社區(qū)區(qū)情況6環(huán)境境保護(hù)7動力力、能源源的供應(yīng)應(yīng)量和成成本8勞動動力因素素9建筑筑成本和和土地成成本910物物流和設(shè)設(shè)施成本本庫存成本本運輸成本本設(shè)施（建建設(shè)和運運

4、營）成成本庫存持有成本與倉儲成本物流中心固定成本總成本生產(chǎn)/采購與訂單處理成本運輸成本成本物流中心數(shù)量103.3物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃的的準(zhǔn)備一、物流流網(wǎng)絡(luò)規(guī)規(guī)劃數(shù)據(jù)據(jù)收集1、所需需數(shù)據(jù)112、數(shù)據(jù)據(jù)匯集數(shù)據(jù)匯集集包括對對客戶的的匯集和和產(chǎn)品的的分組。（1）客客戶匯集集（2）產(chǎn)產(chǎn)品分組組配送模式式產(chǎn)品類型型12數(shù)據(jù)匯集集的影響響年份1992199319941995199619971998顧客122346285491956725457319862189719854顧客217835217651987524346228761465324987總計4018150314394424980354862365504

5、4841統(tǒng)計量年均需求量年需求標(biāo)準(zhǔn)差變差系數(shù)顧客12423746580.192顧客22090534270.173總計4514267570.150兩個顧客客的歷史史數(shù)據(jù)歷史數(shù)據(jù)據(jù)匯總133、運輸輸費率在現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)的運輸輸體系下下，企業(yè)業(yè)的運輸輸需求可可以通過過選擇以以下兩種種基本方方式實現(xiàn)現(xiàn)。第一一，使用用自營車車隊；第第二，與與專業(yè)運運輸公司司或第三三方物流流企業(yè)簽簽訂運輸輸服務(wù)合合同。在模型中中考慮外外部車隊隊的運輸輸費率要要復(fù)雜的的多，因因為可能能有許多多種不同同的運輸輸費率。對于只只有2類類產(chǎn)品、5種運運輸批量量、200個客客戶，5座倉庫庫、2個個工廠的的小型網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)而言言，所有有產(chǎn)

6、品流流組合的的運輸費費率就可可能有(2520052)種=20000種。144、里程程估計直線距離離拆線距離離球面坐標(biāo)標(biāo)地理信息息系統(tǒng)直線距離折線距離xxjxiOyjyjy起點i終點j155、設(shè)施施成本與設(shè)施相相關(guān)的成成本包括括：1）固定成成本；2)存儲儲成本；3)搬搬運成本本6、設(shè)施施的生產(chǎn)產(chǎn)能力7、服務(wù)務(wù)水平需需求168、其它它因素和和限制條條件未來需求求資金限制制，如：可用于于新設(shè)施施的最高高投資額額。法律和政政治限制制，如：在評估估某潛在在選址點點時，應(yīng)應(yīng)避開某某些區(qū)域域人員限制制，如：現(xiàn)有的的為新設(shè)設(shè)施配套套的人員員的數(shù)量量和質(zhì)量量。17二、解決決技術(shù)數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)精確算法法啟發(fā)式算算

7、法仿真模型型18啟發(fā)式算算法與對對精確算算法的比比較單個產(chǎn)品品兩個工廠廠p1和p2工廠p1每年的生生產(chǎn)能力力為20萬單位工廠p2每年的生生產(chǎn)能力力為6萬單位兩個工廠廠的生產(chǎn)產(chǎn)成本相相同兩個倉庫庫w1和w2的裝卸成成本相同同3個市場區(qū)區(qū)域的需需求量分分別為5萬、10萬、5萬單位19需求= 50,000需求= 100,000需求= 50,000產(chǎn)能= 60,000產(chǎn)能= 200,000$4$5$2$3$4$5$2$1$2生產(chǎn)成本本相同，庫存成成本相同同$020啟發(fā)式算算法1：需求= 50,000需求= 100,000需求= 50,000產(chǎn)能= 60,000產(chǎn)能= 200,000$5x 140,00

8、0$2x 60,000$2x 50,000$1x 100,000$2x 50,000總成本=$1,120,000將每個市市場指派派給最近近的倉庫庫，然后后根據(jù)成成本指定定相應(yīng)的的工廠21啟發(fā)式算算法2：需求= 50,000需求= 100,000需求= 50,000產(chǎn)能= 60,000產(chǎn)能= 200,000$4$5$2$3$4$5$2$1$2$0P1toWH1$3P1toWH2$7P2toWH1$7P2toWH2$4P1toWH1$4P1toWH2$6P2toWH1$8P2toWH2$3P1toWH1$5P1toWH2$7P2toWH1$9P2toWH2$4根據(jù)總到到岸成本本分配市市場22啟發(fā)式

9、算算法2（續(xù)）：需求= 50,000需求= 100,000需求= 50,000產(chǎn)能= 60,000產(chǎn)能= 200,000$4$5$2$3$4$5$2$1$2$0P1toWH1$3P1toWH2$7P2toWH1$7P2toWH2$4P1toWH1$4P1toWH2$6P2toWH1$8P2toWH2$3P1toWH1$5P1toWH2$7P2toWH1$9P2toWH2$4市場1由由倉庫1提供服服務(wù)，市市場2和和市場3由倉庫庫2提供供服務(wù)根據(jù)總到到岸成本本分配市市場23啟發(fā)式算算法2(續(xù))：需求= 50,000需求= 100,000需求= 50,000產(chǎn)能= 60,000產(chǎn)能= 200,000

10、$5x 90,000$2x 60,000$3x 50,000$1x 100,000$2x 50,000$0 x 50,000P1toWH1$3P1toWH2$7P2toWH1$7P2toWH2$4P1toWH1$4P1toWH2$6P2toWH1$8P2toWH2$3P1toWH1$5P1toWH2$7P2toWH1$9P2toWH2$4總成本= $920,000根據(jù)總到到岸成本本分配市市場24精確式算算法25什么是LP？ 26最優(yōu)戰(zhàn)略略273.4綜合因素素評價方方法設(shè)施選址址的影響響因素可可以根據(jù)據(jù)它們與與成本的的關(guān)系分分類。與與成本有有直接關(guān)關(guān)系的因因素，稱稱為成本因素素，也可稱稱為客觀觀

11、因素，可以用用貨幣單單位來表表示各可可行位置置的實際際成本。與成本本無直接接關(guān)系，但能間間接影響響產(chǎn)品成成本和未未來企業(yè)業(yè)發(fā)展的的因素稱稱為非成本因因素，也可稱稱為主觀觀因素。按照所所考慮因因素的不不同，選選址方法法可以分分為兩類類。一類類是同時時考慮成成本和非非成本因因素的綜綜合因素素評價方方法；另另一類是是以成本本因素為為核心的的成本因因素方法法。28綜合因素素評價方方法中有有一種位位置量度度法，該該方法先先對成本本因素和和非成本本因素分分別進(jìn)行行評價，然后再再將兩者者綜合評評價。步步驟如下下。確定必要因素分為成本因素和非成本因素兩大類確定客觀量度值確定主觀評比值確定主觀量度值確定位置量度

12、值29第一步：確定必必要因素素。研究究所要考考慮的各各種因素素，從中中確定哪哪些是必必要的。假若某某一處位位置無法法滿足任任意一項項必要因因素，則則應(yīng)將它它刪除。第二步：將各種種必要因因素分為為客觀因因素（成成本因素素）和主主觀因素素（非成成本因素素）兩大大類。客客觀因素素應(yīng)能用用貨幣來來評價。主觀因因素相對對而言是是定性的的，無法法用貨幣幣單位表表示。同同時確定定主觀因因素與客客觀因素素的比重重，以反反映其相相對重要要性。如如果主觀觀和客觀觀因素同同樣重要要時，則則其比重重均為0.5。X=主觀因素素的比重重值1-X=客觀因素素的比重重值30第三步：確定客客觀量度度值。這這個值的的大小受受該位

13、置置的各項項成本的的大小而而影響。其計算算方法用用數(shù)學(xué)方方程式可可表示為為：Ciji可行位置置的第j項成本Ci第i可行位置置的總成成本OMi第i可行位置置的客觀觀量度值值各可行位位置的量量度值相相加，總總和必等等于1M客觀因素素數(shù)目，N為可行位位置數(shù)31第四步：確定主主觀評比比值。得得用強(qiáng)迫迫選擇法法來衡量量各位置置的優(yōu)劣劣。強(qiáng)迫迫選擇法法是將每每一可行行位置與與其他位位置分別別作出成成對的比比較。較較佳位置置配以比比重值為為1，較差的的位置的的比重值值則為0。然后。依據(jù)各各位置所所得到的的比重與與總比重重的比例例來計算算該位置置的主觀觀評比值值（Sik)。以數(shù)學(xué)學(xué)方程式式表示，則為：Siki

14、位置對K因素的主主觀評比比值Wiki位置在K因素中的的比重；32第五步：確定主主觀量度度值。首首先對各各主觀因因素配上上一個重重要指數(shù)數(shù)（Ik)。此指數(shù)數(shù)的分配配方法可可應(yīng)用第第四步中中描述的的強(qiáng)迫選選擇法來來確定。然后，再以每每因素的的主觀評評比與該該因素的的重要指指數(shù)，分分別計算算每一可可行位置置的主量量度值（SMi)。SMii位置的主主觀度量量值Ikk主觀因素素的重要要指數(shù)Siki位置對于于k因素的評評比M主觀因素素的數(shù)目目33第六步：確定位位置量度度值。位置量度度值（LMi)為對一處處可行位位置的整整體評估估，其計計算方程程式為LMi=X(SMi)+(1-X)(OMi)LMii位置的位

15、位置量度度值X主觀比重重值（1-X）客觀比重重值SMii位置的主主觀量度度值OMii位置的客客觀量度度值位置量度度值最大大的為最最佳選擇擇方案34討論論某公司籌籌建物流流中心，合適的的地點有有甲、乙乙、丙三三處。各各種生產(chǎn)產(chǎn)成本因因地址的的不同而而有區(qū)別別。每年年的費用用歸納如如下表。成本（千元）甲乙丙工資250230248運輸費181203190租金758391其它費用17922在決定之之前，該該公司還還考慮了了一些主主觀因素素，如當(dāng)當(dāng)?shù)氐母偢偁幠芰αΑ夂蚝蜃兓秃椭車h(huán)環(huán)境等。就競爭爭能力來來說，丙丙地最強(qiáng)強(qiáng)，甲乙乙兩地相相平；就就氣候來來說，甲甲比乙好好，丙地地最好。至于環(huán)環(huán)境，乙乙地

16、最優(yōu)優(yōu)，其次次為丙地地、甲地地。如果果各主觀觀因素的的重要指指數(shù)依次次為0.6、0.3和0.1，試以位位置量度度法，找找出一個個合適的的位置。353.5選址模型型一、單設(shè)設(shè)施選址址模型單設(shè)施選選址模型型的代表表就是重重心法。重心法法用于一一個已定定地區(qū)內(nèi)內(nèi)設(shè)置一一個服務(wù)務(wù)中心的的定位問問題，目目標(biāo)是服服務(wù)中心心到各客客戶之間間的運輸輸費用為為最小。設(shè)有幾幾個客戶戶，各客客戶的坐坐標(biāo)為（xj,yj）(j=1,2,n)，服務(wù)中中心的坐坐標(biāo)為(x0,y0)。服務(wù)務(wù)中心到到客戶j的運輸輸費用為為Cj，總運輸輸費用為為TC，則有36式中：hj從服務(wù)中中心到用用戶的運運輸費率率；Wj向用戶j的貨物運運輸量

17、；dj從服務(wù)中中心到用用戶j的直線距距離；37為了求出出使總運運輸費用用最小的的服務(wù)中中心位置置，將上上式分別別對x0,y0求偏導(dǎo)數(shù)數(shù)，并令令其等于于零。38例如下表所所示，有有4個用戶和和一個服服務(wù)中心心配送貨貨物，4個用戶的的物資需需求量和和坐標(biāo)均均是已知知的，現(xiàn)現(xiàn)在用重重心求解解物流中中心的最最佳位置置。用戶需求量運輸費率坐標(biāo)xjyj1252223511332.551084154939二、多設(shè)設(shè)施選址址模型對于大多多數(shù)企業(yè)業(yè)而言，往往需需要同時時決定兩兩個或多多個設(shè)施施的位置置。在物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃中中，最常常見的多多設(shè)施選選址問題題就是對對物流中中心的選選址。由于物流流中心選選址問題題是

18、企業(yè)業(yè)普遍遇遇到的問問題，所所以我們們將該問問題作為為多設(shè)施施選址的的一類普普遍問題題來加以以研究。物流中中心選址址一般可可以歸為為這樣幾幾個基本本的問題題：40物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中應(yīng)該該有多少少個物流流中心，這些物物流中心心該有多多大規(guī)模模，應(yīng)位位于什么么地點？哪些客戶戶指定由由物流中中心負(fù)責(zé)責(zé)供應(yīng)？各個工工廠、供供應(yīng)商應(yīng)應(yīng)指定由由哪些物物流中心心負(fù)責(zé)？各個物流流中心中中應(yīng)該存存放哪些些產(chǎn)品？哪些產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)從從工廠、供應(yīng)商商或港口口直接運運送到客客戶手中中？411、Baumol-Wolfe模型型這個模型型所考慮慮的問題題:各個工廠廠向哪些些倉庫運運輸多少少貨物？各個倉庫庫向哪些些用戶發(fā)發(fā)送多少少貨物？

19、然后根據(jù)據(jù)物流量量的大小小，來決決定倉庫庫的容量量。目標(biāo)：在在滿足供供應(yīng)及需需求約束束下，追追求由運運輸費（工廠到到倉庫的的運輸費費用）、輸送費費（倉庫庫到客戶戶的運輸輸費用）及可變變費組成成的總費費用最低低，以此此選定物物流中心心。優(yōu)點：將將物流中中心運營營時的可可變費表表示為凹凹函數(shù)，即考慮慮了批量量效益；可以估估計選定定的物流流中心的的流量。不足：未未考慮物物流中心心的固定定費用及及容量限限制。422、P-中值模模型在一個給給定數(shù)量量和位置置的需求求集合和和一個候候選設(shè)施施的集合合下，分分別為P個設(shè)施施找到合合適的位位置并指指派每個個需求點點到一個個特定的的設(shè)施，使之達(dá)達(dá)到在工工廠和需需

20、求點之之間的運運輸費用用最低。P-中值值模型一一般適用用于工廠廠或者倉倉庫的選選址問題題，例如如要求在在它們和和零售商商或者顧顧客之間間的費用用最小。433、ELSON混合整整數(shù)規(guī)劃劃模型該模型有有以下假假設(shè)條件件：僅在一定定的備選選地點范范圍內(nèi)考考慮新的的物流中中心的位位置；用戶的需需求量按按區(qū)域總總計；用服務(wù)水水平來表表示不同同的運輸輸手段；運費和運運輸量成成正比；對于需要要擴(kuò)建的的倉庫，首先擴(kuò)擴(kuò)建到預(yù)預(yù)先確定定的最小小擴(kuò)建容容量，然然后，根根據(jù)提高高經(jīng)濟(jì)效效益的要要求，允允許在最最小擴(kuò)建建容量與與最大擴(kuò)擴(kuò)建容量量之間繼繼續(xù)擴(kuò)建建，這時時所需的的擴(kuò)建費費與擴(kuò)建建容量成成正比；新建倉庫庫應(yīng)確

21、保保開業(yè)時時的容量量，允許許以后擴(kuò)擴(kuò)大到預(yù)預(yù)定的最最大可能能容量為為止；對于計劃劃投資，按投資資收益率率來判斷斷其是否否合理。44三、零售售設(shè)施選選址模型型重力模型型基本思思想：兩兩座相互互競爭的的城市從從一座介介于其間間的小鎮(zhèn)鎮(zhèn)吸引的的貿(mào)易量量與每座座城市的的人口成成正比例例，而與與城市與與小鎮(zhèn)之之間的距距離的平平方成反反比例。盡管該該模型相相當(dāng)簡單單，但在在使用過過程中卻卻不斷豐豐富起來來，零售售網(wǎng)點帶帶來的“公眾”代替了了“人口口”。公公眾變量量指商店店、在庫庫品種數(shù)數(shù)、庫存存保有水水平、或或其他能能吸引顧顧客特性性的平方方根。最最初公式式里的“距離”變成了了顧客駕駕車到競競爭性零零售網(wǎng)

22、點點和到規(guī)規(guī)劃地的的距離或或時間。距離或或駕車時時間的影影響可以以根據(jù)經(jīng)經(jīng)驗獲得得以更好好地反映映距離或或時間對對貿(mào)易的的排斥作作用。45式中：Eij從人口口中心i被吸引引到零售售點j的的預(yù)期需需求；Pij顧客從從人口中中心i出出行到零零售點j的概率率；Ci人人口中心心i的客客戶需求求；Sj零零售點j的規(guī)模模；Tij從人口口中心i到零售售點j的的出行時時間；n零售售點j的的數(shù)量；經(jīng)驗驗估計參參數(shù)；463.6供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃一、供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃的困難難供應(yīng)商生產(chǎn)廠倉庫市場供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中的階階段47有三種因因素導(dǎo)致致全球供供應(yīng)鏈設(shè)設(shè)計模型型非常復(fù)復(fù)雜，且且難求出出最優(yōu)解解。全球供應(yīng)應(yīng)鏈模型型中

23、的稅稅收、關(guān)關(guān)稅及本本地化要要求和法法規(guī)、條條例都使使得供應(yīng)應(yīng)鏈非常常復(fù)雜。供應(yīng)鏈中中產(chǎn)品周周轉(zhuǎn)速度度的加快快和生命命周期的的縮短。全球供應(yīng)應(yīng)鏈模型型對跨越越國界的的各種經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件件都要同同樣有效效，并且且要有足足夠的靈靈活性和和健壯性性，能夠夠應(yīng)對突突發(fā)的意意外事件件和變化化，且能能夠適應(yīng)應(yīng)不斷變變化的產(chǎn)產(chǎn)品、客客戶和供供應(yīng)商。48二、供供應(yīng)鏈網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃的影響響因素1、政治治經(jīng)濟(jì)因因素關(guān)稅和稅稅收減讓讓匯率和需需求風(fēng)險險政治因素素對顧客需需求的反反應(yīng)時間間和地方方性設(shè)施施492、戰(zhàn)略略性因素素設(shè)計全球球網(wǎng)絡(luò)的的過程中中，明確確每一設(shè)設(shè)施的使使命和戰(zhàn)戰(zhàn)略作用用也是非非常重要要的。沿海設(shè)施施原料地設(shè)設(shè)施地區(qū)性設(shè)設(shè)施貢獻(xiàn)者設(shè)設(shè)施前哨性設(shè)設(shè)施領(lǐng)先性設(shè)設(shè)施503、技術(shù)術(shù)因素產(chǎn)品技術(shù)術(shù)特征生產(chǎn)技術(shù)術(shù)能帶來來顯著的的規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益布局局少數(shù)大大容量的的設(shè)施是是最有效效的。如果設(shè)施施建設(shè)的