1、瀝青路面熱再生技術(shù) 1 公路日常養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀 由于長(zhǎng)長(zhǎng)期受到到養(yǎng)護(hù)條條件和技技術(shù)制約約，我們們一直無(wú)無(wú)法對(duì)不不同病害害、不同同狀況的的道路做做到對(duì)癥癥下藥，管管養(yǎng)道路路病害無(wú)無(wú)法標(biāo)本本兼治。先先進(jìn)國(guó)家家公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)告訴訴我們，瀝瀝青路面面日常養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用多投入入一些，會(huì)會(huì)大大節(jié)節(jié)省大修修費(fèi)用，同同時(shí)延長(zhǎng)長(zhǎng)公路使使用壽命命。對(duì)小小病害及及時(shí)修復(fù)復(fù)，能防防止水份份破壞路路基，減減少銑刨刨罩面次次數(shù)。綜綜合養(yǎng)護(hù)護(hù)成本大大幅度降降低。正正如人的的健康，當(dāng)當(dāng)我們注注重小病病治療及及經(jīng)常定定期檢查查，便能能省卻動(dòng)動(dòng)手術(shù)的的龐大費(fèi)費(fèi)用。 2 新新技術(shù)的的誕生 經(jīng)長(zhǎng)期期論證，20008年熱再再生科研研成果通

2、通過(guò)了交交通部專專家組和和專利局局嚴(yán)格評(píng)評(píng)審，成成為我國(guó)國(guó)又一領(lǐng)領(lǐng)先國(guó)際際的專利利技術(shù)。該該技術(shù)可可以根據(jù)據(jù)路病具具體情況況，提供供整形再再生、復(fù)復(fù)拌再生生、補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)再生等等多種解解決方案案。 復(fù)拌熱熱再生設(shè)設(shè)備總投投資3千萬(wàn)元元，道路路維修施施工成本本每平米米約80元，不不改變?cè)吩O(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。除除環(huán)保之之外，該該施工的的優(yōu)勢(shì)在在于：速速度快，熱熱再生工工藝能有有很好的的熱粘接接作用，消消除弱接接縫和弱弱接面，設(shè)設(shè)備工作作過(guò)程中中不需封封閉交通通。 2.11 熱再生生技術(shù)的的靈魂石料再再用，瀝瀝青再生生 瀝青混混合料由由95%石料和5%瀝青組組成；實(shí)實(shí)現(xiàn)原路路面材料料1000%原價(jià)值值循環(huán)再再

3、用的關(guān)關(guān)鍵首先先是石料料再用，然然后是瀝瀝青再生生；骨料料再用的的前提是是不打碎碎骨料，采采用瀝青青路面耙耙松技術(shù)術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)不打碎碎骨料的的必要條條件。不不打碎骨骨料的熱熱再生技技術(shù)，真真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了石料料再用和和瀝青再再生；間間歇式熱熱輻射加加熱技術(shù)術(shù)及耙松松技術(shù)是是實(shí)現(xiàn)石石料再用用的必要要條件。 2.22 熱再生生技術(shù)的的環(huán)保理理念 我國(guó)每每年約有有8千公里里道路需需要大修修，對(duì)石石料的需需求超過(guò)過(guò)了5千萬(wàn)噸噸。開(kāi)山山采石導(dǎo)導(dǎo)致水土土流失，生生態(tài)環(huán)境境造成不不可恢復(fù)復(fù)的破壞壞性影響響，近年年來(lái)各地地石料資資源非常常緊缺。該該技術(shù)是是大大降降低對(duì)環(huán)環(huán)境破壞壞的最有有效途徑徑，是實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)原原路石

4、料料1000%原價(jià)值值的再生生利用，減減少對(duì)石石料巨大大需求。 3 熱熱再生技技術(shù)施工工流程 （1）加加熱：首首先對(duì)路路面進(jìn)行行充分加加熱，加加熱深度度為46cm，采用用國(guó)家專專利技術(shù)術(shù)間歇式式熱輻射射加熱技技術(shù)的加加熱設(shè)備備能使路路面充分分軟化，且且保證不不燒焦路路面。 （2）耙耙松：優(yōu)優(yōu)異的加加熱效果果使路面面得以充充分軟化化，自帶帶的多組組多排疏疏松耙裝裝置將路路面充分分耙松。 （3）噴噴灑再生生劑：耙耙松后，新新料添加加前，均均勻地噴噴灑再生生劑，使使再生劑劑與舊路路充分混混合，避避免新料料與再生生劑接觸觸造成新新料性能能改變，再再生劑種種類、數(shù)數(shù)量均根根據(jù)前期期實(shí)驗(yàn)室室實(shí)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)確定

5、定，保證證充分恢恢復(fù)老化化瀝青性性能，噴噴灑再生生劑過(guò)程程中，按按照設(shè)定定參數(shù)及及實(shí)時(shí)的的施工速速度噴灑灑準(zhǔn)確比比例的再再生劑。 （4）舊舊料回收收：螺旋旋收集器器將原路路面瀝青青混合料料，收集集成梯形形帶狀料料堆，實(shí)實(shí)現(xiàn)再生生劑與原原路面材材料的均均勻拌合合，將原原路面材材料收集集成料帶帶，保持持舊料熱熱量不易易散失。 （5）添添加新料料：根據(jù)據(jù)原路面面級(jí)配及及施工后后目標(biāo)級(jí)級(jí)配，經(jīng)經(jīng)過(guò)精確確試驗(yàn)分分析設(shè)計(jì)計(jì)出所添添加新料料級(jí)配，通通過(guò)電腦腦精確控控制添加加量。 （6）提提升復(fù)拌拌：刮板板提升機(jī)機(jī)將新舊舊料收集集并提升升至雙軸軸拌合器器中，充充分拌合合均勻，形形成新級(jí)級(jí)配瀝青青混合料料，瀝青

6、青料在提提升過(guò)程程中，進(jìn)進(jìn)行加熱熱保溫，保保證混合合料溫度度，雙軸軸拌合器器底部加加熱器保保證瀝青青混合料料在任何何季節(jié)都都能達(dá)到到適合的的施工溫溫度。 （7）底底層加熱熱：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)再生層層與底層層間的熱熱黏結(jié)，避避免施工工后路面面弱界面面、弱接接縫的產(chǎn)產(chǎn)生。 （8）攤攤鋪壓實(shí)實(shí)：最后后攤鋪熨熨平壓實(shí)實(shí)等。 4 復(fù)復(fù)拌熱再再生技術(shù)術(shù)優(yōu)勢(shì) 4.11 實(shí)現(xiàn)材材料的1000%就地再再生利用用，符合合循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟(jì)原則則 熱再生生技術(shù)實(shí)實(shí)現(xiàn)了舊舊路面材材料的1000%就地再再生利用用，節(jié)省省大量的的瀝青、石石料等原原材料，不不再需要要運(yùn)輸廢廢棄料及及堆放場(chǎng)場(chǎng)地，節(jié)節(jié)省了運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用，避免免了土地地占用和和環(huán)

7、境污污染。符符合公路路可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的要求。 4.22 施工快快捷高效效，對(duì)交交通干擾擾小 熱再生生技術(shù)工工序簡(jiǎn)單單，流程程緊湊，施施工效率率高于銑銑刨再重重鋪的施施工方法法，施工工時(shí)只需需封閉單單車道，最最大限度度地減少少了路面面維修施施工給交交通帶來(lái)來(lái)的干擾擾和影響響。 4.33 實(shí)現(xiàn)界界面層間間的熱粘粘結(jié)，提提高路面面維修質(zhì)質(zhì)量 熱再生生技術(shù)，由由于再生生層與原原路面下下承層材材料的結(jié)結(jié)合是熱熱粘結(jié)，兩兩者擠嵌嵌成為一一個(gè)整體體，避免免了層間間不良結(jié)結(jié)合的問(wèn)問(wèn)題。舊舊路面上上噴灑粘粘層油后后直接攤攤鋪新瀝瀝青混凝凝土路面面層或者者將舊瀝瀝青混凝凝土路面面冷銑刨刨后再加加鋪新瀝瀝青混凝凝土

8、路面面層，其其層間結(jié)結(jié)合為冷冷結(jié)合，勢(shì)勢(shì)必存在在弱界面面，界面面的剪切切強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如就就地?zé)嵩僭偕臒釤嵴辰Y(jié)方方式。熱熱再生技技術(shù)施工工時(shí)，縱縱向接縫縫均為熱熱粘結(jié)，與與傳統(tǒng)銑銑刨攤鋪鋪施工工工藝的冷冷接縫完完全不同同，徹底底避免了了接縫處處雨水下下滲而與與層間界界面脫離離產(chǎn)生病病害。 5 補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)熱再再生技術(shù)術(shù) （1）設(shè)設(shè)備：補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)熱再再生設(shè)備備組合 （2）范范圍：破破損嚴(yán)重重或承載載能力不不足的路路面；瀝瀝青面層層過(guò)薄的的路面。 （3）過(guò)過(guò)程：采采用整形形或復(fù)拌拌工藝對(duì)對(duì)路面進(jìn)進(jìn)行加熱熱、耙松松等等工工序； 在再生生后、壓壓實(shí)前的的熱路面面上再鋪鋪設(shè)一層層新的熱熱拌瀝青青混合料料加鋪層層。熱

9、再再生結(jié)構(gòu)構(gòu)層和熱熱拌瀝青青混合料料加鋪層層一次性性碾壓成成型，利利用熱粘粘結(jié)技術(shù)術(shù)使施工工后的再再生層與與新添加加的混合合料成為為連續(xù)、整整體受力力體系。 （4）特特點(diǎn)：路路面承載載力顯著著提高；加鋪層層厚度比比常規(guī)罩罩面的加加鋪層更更薄。 6 復(fù)復(fù)拌熱再再生技術(shù)術(shù)（1）設(shè)設(shè)備：大大型復(fù)拌拌熱再生生設(shè)備組組合 （2）范范圍：瀝瀝青老化化及路面面損壞嚴(yán)嚴(yán)重；原原路面材材料級(jí)配配設(shè)計(jì)不不合理，需需要優(yōu)化化的路面面；微表表處路面面路病。 （3）過(guò)過(guò)程：采采用預(yù)加加熱機(jī)將將路面加加熱、軟軟化原路路面材料料； 采用平平行疏松松耙翻松松原路面面材料；在已耙耙松的路路面材料料上均勻勻噴灑再再生劑，將將原路

10、面面已經(jīng)耙耙松、噴噴灑再生生劑的材材料收集集成梯形形截面的的料帶，均均勻加入入適量的的新瀝青青混合料料；經(jīng)提提升、充充分拌和和后，攤攤鋪；碾碾壓成型型路面。 （4）特特點(diǎn)：不不改變?cè)访娴牡脑O(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高；調(diào)調(diào)整原路路面級(jí)配配；施工工后的路路面面層層材料的的路用性性能顯著著提高。 施工案案例一：20113年蘭州州國(guó)際馬馬拉松賽賽道施工工 長(zhǎng)期以以來(lái)，受受資金、技技術(shù)等條條件制約約，蘭州州道路總總是停留留在修修修補(bǔ)補(bǔ)中中。此次次城市道道路整治治，采用用了復(fù)拌拌熱再生生工藝，在在短短4天內(nèi)完完成近2萬(wàn)平米米的路面面整治出出新，其其最大亮亮點(diǎn)在于于環(huán)保，成成本低，同同時(shí)有效效解決傳傳統(tǒng)工藝藝施工后后存

11、在的的弱接縫縫、弱界界面及層層間抗剪剪強(qiáng)度不不足等缺缺陷，延延長(zhǎng)道路路使用壽壽命。蘭蘭州也是是西北地地區(qū)首個(gè)個(gè)引進(jìn)該該項(xiàng)施工工技術(shù)的的城市。蘭蘭州近郊郊四區(qū)全全面展開(kāi)開(kāi)300條道路路提升改改造，在在道路條條件允許許的道路路改造中中，還將將應(yīng)用這這種新型型道路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備備，從而而全面提提升道路路檔次。 根據(jù)路路面狀況況和國(guó)際際馬拉松松賽事要要求，采采取不同同地段、不不同厚度度的全路路段罩面面。其中中，南北北濱河路路采取白白加黑技技術(shù)，暨暨在舊水水泥路面面上加鋪鋪瀝青混混凝土?！鞍准雍凇备脑斓牡穆访嫖樟藘蓛煞N材料料的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：舊水水泥混凝凝土路面面提供了了堅(jiān)實(shí)的的基層，瀝瀝青混凝凝土路面面則提供

12、供了一個(gè)個(gè)摩阻系系數(shù)較高高、噪音音小、平平整度好好的面層層，可大大大改善善路面的的使用性性能。對(duì)對(duì)路基狀狀況好的的路面則則采用復(fù)復(fù)拌熱再再生技術(shù)術(shù)進(jìn)行攤攤鋪。 如果采采用傳統(tǒng)統(tǒng)銑刨方方式進(jìn)行行施工，不不僅要封封閉交通通，工期期更要長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)1月之久久。此次次施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)既沒(méi)沒(méi)有廢料料轉(zhuǎn)運(yùn)車車，也沒(méi)沒(méi)有灰塵塵和噪音音，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了對(duì)原原路面材材料1000%原價(jià)值值循環(huán)再再用，不不會(huì)產(chǎn)生生任何廢廢料。 施工案案例二：蘇嘉杭杭高速熱熱再生治治愈超載載車、重重載車造造成的車車轍 時(shí)間：20110年6月 地點(diǎn)：蘇嘉杭杭高速公公路蘇州州段 路況分分析：蘇蘇州蘇嘉嘉杭高速速公路是是蘇州市市南北方方向唯一一通道，日日通車量量達(dá)4萬(wàn)輛次次，巨大大的交通通壓力下下，路面面出