1、FMEA失效模式及后果分析廣州譽杰管理咨詢有限公司目錄1.FMEA概概述2.DFMEA3.P-FMEA4.實例例分析1.FMEA概概念是產(chǎn)品可可靠性分分析的一一種重要要定性方方法是一項用用于確定定、識別別、預(yù)防防或消除除產(chǎn)品在在系統(tǒng)、設(shè)計、服務(wù)中中已知的的和潛在在的失效效、問題題、錯誤誤的工程程技術(shù)。是通過研研究產(chǎn)品品故障模模式、產(chǎn)產(chǎn)生的影影響、可可能的原原因或故故障機理理，評價價問題的的重要雅雅，從而而采取措措施預(yù)防防或消除除產(chǎn)品的的故障的的一種方方法。失效（故故障）的的定義和和益處一件裝備備或其組組件或其其零件結(jié)結(jié)構(gòu)發(fā)生生任何形形狀，尺尺寸，材材料性質(zhì)質(zhì)的變化化，造成成這些物物品處于于無法

2、充充分地執(zhí)執(zhí)行其特特定的功功能的狀狀態(tài)。Collins，1981造成的損損失：業(yè)務(wù)定義設(shè)計計采采購生產(chǎn)交付付召召回理賠公司司形象100-101-102-103-104-105-106-107-108提前防止止故障的的發(fā)生，降低成成本，提提高利潤潤：維修費用用：50S60-500%，60s 25%,2003,USA 50強，2.5%(20B),GM2.8%,4.4B;Ford 2.5%3.5B;GE0.74B4.5%審核中常常見問題題（1/2）特殊特性性審核中常常見問題題（2/2）FMEA的由來來相關(guān)標準準：MIL-STD-1629（A）-1974/1980IEC812-1985GB/T7826

3、-1987 idtIEC812GJB/Z1391-2006FMEA的應(yīng)用用ISO14001已將將FMEA作為為重大環(huán)環(huán)境方面面分析的的方法ISO9004已將FMEA作為產(chǎn)產(chǎn)品和過過程設(shè)計計、確認認、更改改進行風風險評估估的方法法ISO/TS16949已將將FMEA作為為設(shè)計與與過程分分析的方方法及其其認證的的要求USA汽汽車公司司50%的質(zhì)量量改進通通過FMEA實實現(xiàn)日本汽車車零部件件及USA航空空企業(yè)100%應(yīng)用FMEA，F(xiàn)MEA的類型型1.系統(tǒng)統(tǒng)/概念念S/CFMEA2.設(shè)計計DFMEA3.過程程PFMEA4.服務(wù)務(wù)SFMEA5.設(shè)備備MFMEA6.人力力HFMEAOOOFMEA類型（續(xù)）

4、1.系統(tǒng)統(tǒng)/概念念S/CFMEA:概念階段段，用于于分析系系統(tǒng)和子子系統(tǒng)2.設(shè)計計DFMEA：產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)之前，設(shè)計階階段，由由設(shè)計缺缺陷產(chǎn)生生的故障障模式分分析3.過程程PFMEA：在生產(chǎn)之之前，對對生產(chǎn)和和組裝產(chǎn)產(chǎn)生的缺缺陷引起起的故障障模式分分析4.服務(wù)務(wù)SFMEA：在產(chǎn)品使使用之前前，系統(tǒng)統(tǒng) 或過過程產(chǎn)生生的缺陷陷引起的的故障模模式分析析5.設(shè)備備MFMEA（用）：對設(shè)備系系統(tǒng)，分分系統(tǒng)（電，機機，控制制）、組組件或部部件的潛潛在失效效模式分分析FMEA在APQP中中的作用用和地位位DFMEAVP樣件控制計劃過程流程圖PFMEAPP控制計劃作業(yè)標準PFMEA更改量產(chǎn)控制計劃顧客要求顧客滿

5、意QFD/BOMFMEA內(nèi)部關(guān)關(guān)聯(lián)圖頻度發(fā)生度嚴重度潛在失效起因/機理導致潛在失效模式潛在失效后果歸因于可能導致預(yù)防控制探測控制現(xiàn)行工藝控制12FMEA運作的的時機新產(chǎn)品開開發(fā)設(shè)計或工工藝更改改零件被用用于新的的環(huán)境顧客報怨怨越早越好好The EarlierThe Better!FMEA是動態(tài)態(tài)文件FMEA推進過過程及要要點1 成立立小組2 確定定范圍3 確定定顧客4 編寫寫FMEA要點點4.1識識別功能能、要求求和規(guī)范范4.2識識別潛在在失效模模式4.3識識別潛在在效果4.4識識別潛在在原因4.5識識別控制制4.6識識別和評評估風險險4.7建建議措施施和結(jié)果果FMEA開發(fā)小小組團隊隊（1/2

6、）和期FMEA開發(fā)小小組團隊隊（2/2）FMEA范圍的的確定功能模式式QFD，方框框圖，界界面圖，PFC，特性性矩陣圖圖，示意意圖，PFC工工藝流程程圖，BOMFMEA分析方方式：硬硬件分析析法（由由下至上上）例：發(fā)動動機的節(jié)節(jié)流閥FMEA分析方方式：功功能分析析法（由由上至下下）例:壓縮空氣氣系統(tǒng)功功能結(jié)構(gòu)構(gòu)(由上上而下)可靠性方方塊圖定義FMEA的的客戶（4個層層次）編寫FMEA的的步驟第一步（1）確定“功功能”， 要求求和規(guī)范范,（2）識識別失效效模式,（3）識識別失效效模式后后果,（4）評評估失效效后果的的嚴重度度S(從從1到10),（5）提提出消除除失效模模式的建建議措施施第二步（1

7、）識別失效效模式的的所有潛潛在原因因,（2）評評估失效效原因發(fā)發(fā)生的頻頻度(從從1到10),（3）提提出消除除失效原原因的建建議措施施第三步（1）尋找針對對失效模模式及原原因的控控制方法法,（2）評評估控制制方法的的有效性性(從1到10),（3）針針對控制制方法提提出建議議措施2.0D-FMEA設(shè)計FMEA是是負責設(shè)設(shè)計的工工程師/小組采采用的一一種分析析技術(shù)，用以最最大限度度地保證證各種潛潛在的失失效模式式及其相相關(guān)的起起因/機機理已得得到充分分的考慮慮和說明明。對最終的的項目及及與之相相關(guān)的每每個系統(tǒng)統(tǒng)，子系系統(tǒng)，部部件都應(yīng)應(yīng)進行評評估。DFMEA包括括任何由由設(shè)計導導致的、在制造造和裝配

8、配過程中中發(fā)生的的潛在失失效模式式和要因因。設(shè)計更改改可以減減輕失效效模式如如防錯設(shè)設(shè)計2.1FMEA的質(zhì)量量目標設(shè)計改進進：以此此為主要要目標高風險失失效模式式：重視視并有可可實施的的措施計計劃分析/開開發(fā)/確確認或DVP&R/CP：對對FM進進行考慮慮接口：綜綜合及銜銜接框圖圖中各種種FM吸取的教教訓：作作為FM的輸入入如保修修費及如如回KPC及及KCC：適用用時在相相關(guān)過程程中選擇擇小組：選選擇合適適的人選選（有培培訓）和和組織者者文件：文文件化要要完全填填寫時間性（目標：The soonerTheBetter)2.2DFMEA的的輸入(設(shè)計框框圖)框圖是D-FMEA分分析的開開始,了了

9、解系統(tǒng)統(tǒng)，子系系統(tǒng)及零零部件框圖例22.3DFMEA開開發(fā)必備備條件DFMEA必須須聚集于于最終交交付顧客客的設(shè)計計產(chǎn)品，其過程程反映顧顧客或組組織的R&D過過程DFMEA應(yīng)在在了解所所需分析析的系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)、零零部件的的開發(fā)信信息，功功能要求求和特性性的情況況下開始始，至少少包括：1）產(chǎn)品品的構(gòu)成成？2）產(chǎn)品品的功能能或特性性會影響響其它部部件或系系統(tǒng)嗎？3）執(zhí)行行功能的的其它部部件或系系統(tǒng)需要要輸入嗎嗎？（即即關(guān)系）4）在連連接的部部件或系系統(tǒng)中產(chǎn)產(chǎn)品功能能（包含含失效模模式的預(yù)預(yù)防和探探測嗎？(即先先檢測后后工作模模式)2.4P（Parameter）圖-工工具之一一2.5功功能要求求

10、考慮產(chǎn)品品總的目目的和整整個設(shè)計計意圖安全/法法規(guī)可靠性（功能壽壽命）負載和使使用周期期：顧客客使用方方面安靜的運運作：噪噪聲，震震動和刺刺耳雜音音流動性保保持力對環(huán)境的的影響外形包裝和運運輸服務(wù)裝配設(shè)計計（裝配配關(guān)系)可制造性性設(shè)計(制造工工藝）2.6其其它信息息資源和和工具輸輸入圖表，圖圖紙BOM（物料清清單）QFD(質(zhì)量功功能展開開）質(zhì)量和可可靠性歷歷史內(nèi)部關(guān)系系矩陣圖圖在考慮以以上要求求和工具具的使用用后，工工程師/小組就就可以按按標準開開始編寫FMEA表表格。2.7FMEA表格格FMEA初次應(yīng)應(yīng)完成的的日期，不應(yīng)超超過計劃劃的生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)計應(yīng)應(yīng)發(fā)布日日期增加“要要求”欄欄案例分析析：潛在

11、在失效模模式典型的失失效模式式定義：指指分析對對象有可可能會未未達到或或不能實實現(xiàn)項目目/功欄欄所描述述的預(yù)期期功能的的情況。裂紋松動泄泄漏漏粘結(jié)氧氧化化斷裂不不傳傳輸扭矩矩打滑無無支支撐變形支支撐撐不足漂移無無信號脫離太快快信信號不不足EMC/RFI：電磁磁兼容/射頻干干擾注：FM應(yīng)使使用規(guī)范范化或技技術(shù)術(shù)語語，不必與顧顧客察覺覺的現(xiàn)象象相同特定運行行（如冷冷，熱，粉塵)/使用用（如不不平路面面）條件件下的潛潛在失效效應(yīng)予以以考慮后果的定定義后果是指指潛在失失效模式式發(fā)生后后，能預(yù)預(yù)計到的的事故案例分析析：潛在在失效后后果典型的失失效后果果不合法規(guī)規(guī)噪聲粗粗糙工作異常常不工作外觀不良良報廢異

12、異味運行中斷斷熱衰變不穩(wěn)定工作減弱弱，機能能減退顧客不滿滿意嚴重度和和分級不建議修改排序值為9和10的準則；后果評定準則：產(chǎn)品后果的嚴重度（顧客后果）級別未能符合安全和/或法規(guī)要求潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時無預(yù)警10潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時有預(yù)警9基本功能的損失或降級基本功能損失（車輛不能運轉(zhuǎn)，但不影響安全操作） 8基本功能降級（車輛可運轉(zhuǎn)，但功能等級降低）7次要功能的損失或降低次要功能損失（車輛可行駛，但舒適度/便利性功能喪失）6次要功能減弱（車輛可行駛，但舒適度/便利性性能等級降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合

13、要求，汽車可行駛，大多數(shù)顧客（75%），抱怨不舒適4外觀或噪音不符合要求，汽車可行駛，很多顧客（50%），抱怨不舒適3外觀或噪音不符合要求，汽車可行駛，被有識別能力的顧客（25%），抱怨不舒適2沒有影響沒有可辨別的影響1嚴重度評評估標準準（S）失效的原原因/機機理定義：是是指導致致失效的的設(shè)計薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，其結(jié)結(jié)果是失失效模式式。應(yīng)簡明而而全面列列出，以以便針對對性地采采取措施施。主要要因因：規(guī)定的材材料不正正確；設(shè)設(shè)計壽命命設(shè)想不不足；應(yīng)力過大大 ；維維護說明明書不充充分；算法不正正確；行行程規(guī)規(guī)范不當當；表面精加加工規(guī)范范不當；公公差不當當；過熱；軟軟件規(guī)范范不當主要機理理：屈服；化化學氧

14、氧化；疲疲勞； 電移移；磨損損；材料不穩(wěn)穩(wěn)定性； 蠕變變（緩慢慢變形）；腐腐蝕發(fā)生度（O）失效可能性評價準則：針對DFMEA要因發(fā)生率（設(shè)計壽命/項目可靠性/車輛）評價準則：針對DFMEA要因的發(fā)生率（事件/項目/車輛）嚴重度非常高沒有歷史的新技術(shù)/新設(shè)計100次每1000個中， 1次每10輛10高新設(shè)計、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下不可避免的失效50次每1000個，1次每20輛9新設(shè)計、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下很可能發(fā)生的失效20次每1000個，1次每50輛8新設(shè)計、新應(yīng)用或使用壽命/操作條件的改變情況下不確定是否會發(fā)生的失效10次每1000個，1次每100輛7一般與

15、類似設(shè)計相關(guān)或在設(shè)計模擬和測試中頻繁失效2次每1000個，1次每500輛6與類似設(shè)計相關(guān)或在設(shè)計模擬和測試中偶然發(fā)生的失效0.5次每1000個，1次每2000輛5與類似設(shè)計相關(guān)或在設(shè)計模擬和測試中較少發(fā)生的失效0.1次每1000個，1次每10000輛4低僅僅在與幾乎相同的設(shè)計關(guān)聯(lián)或在設(shè)計模擬和測試發(fā)生的失效0.01次每1000個，1次每100000輛3在與幾乎相同的設(shè)計關(guān)聯(lián)或在設(shè)計模擬和試驗時不能觀察的失效0.001次每1000個，1次每1000000輛2非常低失效通過預(yù)防控制來消除失效通過預(yù)防控制來消除1發(fā)生度評評估標準準（O）指某要因因機理在在設(shè)計壽壽命內(nèi)出出現(xiàn)的可可能性現(xiàn)行設(shè)計計分類兩種

16、設(shè)計計控制：預(yù)防和和探測控控制預(yù)防：防止失效效的起因因/機理理或失效效模式的的出現(xiàn)，或降低低其出現(xiàn)現(xiàn)的幾率率。探測：在項目投投產(chǎn)前，通過分分析方法法或物理理方法，探測出出失效的的起因/機理或或者失效效模式。案例分析析“措施”如果是是在一欄欄中則在在措施前前注明P或D以以示區(qū)別別探測機會評價準則：被設(shè)計控制發(fā)現(xiàn)的可能性等級探測可能性沒有探測機會沒有現(xiàn)有設(shè)計控制，不能探測或不能分析10幾乎不可能在任何階段不可能探測設(shè)計分析/探測有微弱的探測能力，實際的分析（如CAE、FEA等）與期望的實際操作條件不相關(guān)9非常細微快速凍結(jié)設(shè)計，預(yù)先投放在設(shè)計凍結(jié)以及在試驗（具體如乘坐、操作、出貨評價等接受準則下的子

17、系統(tǒng)或系統(tǒng)試驗）通過/失敗的情況預(yù)先投放后的產(chǎn)品驗證/確認8細微在設(shè)計凍結(jié)和在失效測試試驗（直到失效發(fā)生、系統(tǒng)相互作用試驗為止的子系統(tǒng)或系統(tǒng)試驗）的情況下的預(yù)先投放后的產(chǎn)品驗證/確認7非常低在設(shè)計凍結(jié)以及在降低試驗情況下預(yù)先投放后的產(chǎn)品驗證/確認（在耐力試驗后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)試驗，如功能檢查）6低預(yù)先凍結(jié)設(shè)計使用通過/失效試驗進行產(chǎn)品驗證（可靠性試驗、開發(fā)或確認試驗）預(yù)先凍結(jié)設(shè)計（如：性能、功能檢查接受準則等）5一般使用失效試驗（如：直到泄露、屈服、破裂等）預(yù)先凍結(jié)設(shè)計的產(chǎn)品確認（可靠性試驗、開發(fā)或確認試驗）4有多高使用降級試驗（如：數(shù)據(jù)趨勢、之前/之后值等）預(yù)先凍結(jié)設(shè)計的產(chǎn)品確認（可靠性試驗、

18、開發(fā)或確認試驗）3高實質(zhì)性分析有相關(guān)設(shè)計分析/探測控制有強探測能力。在實際或期望運行條件下預(yù)先停止設(shè)計與實質(zhì)性分析（如：CAF、FEA等）高相關(guān)2非常高探測不需用到，失效預(yù)防通過設(shè)計解決方案（如已證實的數(shù)據(jù)標準、最好慣例或普通材料）充分執(zhí)行預(yù)防，失效要因或失效模式將不會發(fā)生1幾乎一定探測度評評估標準準（D）確定優(yōu)先先行動其它的RPN評評估例：密封封蓋不密密封因反了：標識或非非對稱結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計O及D的的變化有有何不同同RPN評評估案例例分析DFMEA改進進途徑即防呆設(shè)計 POKA YokeDFMEA的輸輸出DFMEA與PFMEA的關(guān)關(guān)系3.0過過程FMEA（PFMEA）PFMEA是負負責制造造或

19、裝配配的工程程師/小小組采用用的一種種分析技技術(shù)，用用以最大大限度地地保證各各種潛在在的失效效模式及及其相關(guān)關(guān)的起因因/機理理已得到到充分的的考慮和和論述。PFMEA以最最嚴密的的方式總總結(jié)了開開發(fā)一個個過程時時設(shè)計小小組的思思想，這這種系統(tǒng)統(tǒng)的方法法體系了了任何制制造策劃劃過程中中正常經(jīng)經(jīng)因的思思維的過過程并規(guī)規(guī)范化3.1FMEA的質(zhì)量量目標過程改進進：以此此為主要要目標，重點是是防錯方方法高風險失失效模式式：重視視并有可可實施的的措施計計劃CP控制制計劃：所有CP對FM進行行考慮綜合：考考慮DFMEA，PFC，PFMEA，CP并一一致吸取的教教訓：作作為FM的輸入入如保修修費及召召回KPC

20、及及KCC：適用用時在相相關(guān)過程程中選擇擇小組：選選擇合適適的人選選（有培培訓）和和組織者者文件：文文件化要要完全填填寫時間性（目標：ASAP且?guī)鞻A增值)3.2PFMEA的“顧客”PFMEA的“顧客”通常是是“最終終使用者者”，但但也可以以是后續(xù)續(xù)的制造造或裝配配工序，維修工工序或政政府法規(guī)規(guī)等。3.3小小組的努努力初始的PFMEA，是是小努力力的結(jié)果果。小組成員員要包括括所有關(guān)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域域的代表表，如設(shè)設(shè)計，裝裝配，制制造，材材料，質(zhì)質(zhì)量，服服務(wù)，供供方以及及“顧客客”，應(yīng)應(yīng)有一位位有FMEA經(jīng)經(jīng)驗的向向?qū)Щ蚪M組織者3.4PFMEA的特特點初始的PFMEA，也也是一份份動態(tài)文文件。A)在

21、可可行性階階段或之之前進行行B)在生生產(chǎn)工裝裝到位之之前完成成C)考慮慮到部件件及總成成的所有有制造工工序D)假定定所設(shè)計計的產(chǎn)品品能滿足足設(shè)計要要求E）不依依靠改變變產(chǎn)品設(shè)設(shè)計來克克服過程程中的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)但必須須考慮與與過程有有關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計特性（有時有有因果或或關(guān)聯(lián)關(guān)關(guān)系）3.5PFMEA的的開發(fā)1）必備備條件-PFC2）PFC與PFMEA信息息一致，并包括括所有活活動3）其它它工具和和信息來來源（DFMEA，圖圖紙和設(shè)設(shè)計記錄錄，過程程清單，關(guān)系矩矩陣圖，內(nèi)外部部不符合合，質(zhì)量量和可靠靠性歷史史）在考慮以以上要求求和工具具的使用用后，工工程師/小組就就可以按按標準開開始編寫FMEA表

22、表格。3.6過過程PFMEA表要求潛在失效模式失效模式的潛在后果嚴重度S分類失效的潛在要因現(xiàn)行過程探測度DRPN建議措施職責&目標完成日期措施結(jié)果控制預(yù)防發(fā)生率O控制探測采取的措施和生效日期SODRPN過程步驟驟功能工序/功功能是什么？會是什么么問題？-無功能能-部分功功能/功功能過強/功功能降級級-功能間間歇-非預(yù)期期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻頻率如何？怎樣能得得到預(yù)防和探探測？該方法在在探測時有多好？能做些什什么？-設(shè)計更更改-過程更更改-特殊控控制-標準、程序或或指南的更更改其要求是什么？3.7PFMEA 作業(yè)業(yè)說明(FMEA展開流流程)編制過程程流程圖圖確定過程程功

23、能確定過程程失效模式式三種評價價完成？（S *O* D)確認失效效后果評價嚴重重度確認失效效原因評價發(fā)生生率確認目前管制制評價探測測度輕重緩急急柏拉圖分分析遴選最重要失失效模式式知道如何何影響嚴重度？發(fā)生率率？探測測度？收集數(shù)據(jù)據(jù)進行變更更確認改變變執(zhí)行改變變收集數(shù)據(jù)據(jù)原因順序序影響要因因確認改變變否是是否更新文件重訂優(yōu)先先順序PFMEA的展展開過程流程程圖-格格式案例分析析：過程程的要求求（輸入入）典型過程程失效模模式彎曲（變變形）毛刺孔錯位斷裂孔太淺（深）漏開孔轉(zhuǎn)運損壞壞表面太粗粗（光滑滑）短路（開開路）貼錯標簽簽注意用規(guī)規(guī)范或技技術(shù)術(shù)語語案例分析析工序步驟/名稱要求潛在失效模式潛在后果操

24、作20：用轉(zhuǎn)矩槍把座位墊固定在位置上4個螺絲少于4個螺絲最終使用者:座墊松動和噪音制造和裝配:停止出貨，對影響部分額外挑選和返工規(guī)定的螺絲使用錯誤螺絲(比規(guī)定螺絲大)制造和裝配:不能在位置上安裝螺絲裝配系列：右前方洞裝第一個螺絲螺絲裝在任何其他的洞制造和裝配:難于安裝螺絲在原來的位置螺絲完全固定螺絲沒有完全固定最終使用者:座墊松動和噪音制造和裝配:對有影響部分挑選和返工螺桿轉(zhuǎn)矩到加速轉(zhuǎn)矩的規(guī)范螺絲扭矩太高最終使用者:由于螺絲破裂座墊松動和噪音制造和裝配:對有影響部分挑選和返工螺絲扭矩太低最終使用者:由于螺絲逐步松動座墊松動和噪音制造和裝配:對影響部分挑選和返工典型過程程失效后后果（對顧客客產(chǎn)生

25、的的影響）噪音粗糙不工作工作異常常（減弱弱，過強強，間歇歇，不穩(wěn)穩(wěn)定）費力異味牽引阻力力外觀不良良返工返修修車控制減減弱報廢顧客不滿滿意對下工序序：無法法緊固，配合，鉆孔或或攻絲，連接，安裝無法加工工表面，引起過過度磨損損，損壞壞設(shè)備，危害人人員PFMEA嚴重重度評估估標準（S）后果標準：對產(chǎn)品的后果嚴重度級別后果標準:對過程的嚴重度（制造和裝配后果）未能符合安全和/或法規(guī)要求沒有預(yù)警情況下，潛在失效模式影響車輛安全操作和/或設(shè)計不符合政府法規(guī)10失效符合安全和/或法規(guī)要求可能在沒有預(yù)警下危害操作者（機械或裝配）沒有預(yù)警情況下，潛在失效模式影響車輛安全操作和/或設(shè)計不符合政府法規(guī)9可能在有預(yù)警

26、下危害操作者（機械或裝配）基本功能的損失或降級基本功能損失（車輛不能操作，但不影響車輛安全操作）8大規(guī)模中斷100%的產(chǎn)品是廢品，流水線停止或停止出貨基本功能損失（車輛可操作，但降低了功能的等級）7顯著中斷生產(chǎn)運轉(zhuǎn)一定會產(chǎn)生部分廢品。背離最初過程包括流水線速度降低或增加舒適功能的損失或降級舒適功能損失（車輛可操作，但舒適/便利功能損失）6一般100%需脫線返工，是被承認的舒適功能降級（車輛可操作，但舒適/便利功能降低）5部分需脫線返工，是被承認的令人不舒服的項目外觀或聽見噪音，車輛可操作，不符合項被大部分顧客注意到（75%）4一般中斷在加工前100%須在位置上返工外觀或聽見噪音，車輛可操作，不

27、符合項被很多顧客注意到（50%）3在加工前部分須在位置上返工外觀或聽見噪音，車輛可操作，不符合項被有辨別能力的顧客注意到（25%）2微小中斷過程、操作或操作者的輕微不便利沒有影響沒有可辨別的后果1沒有后果沒有可辨別的后果對每個失失效模式式確定潛潛在要因因典型的失失效要因因扭力過大大或小焊接不當當測量不精精熱處理不不當澆口或通通風不足足潤滑不足足或無漏裝或錯錯裝磨損的定定位或工工裝損壞的工工裝錯誤的程程序壞的或臟臟的設(shè)備備，工裝裝等PFMEA發(fā)生生率評估估標準（O）失效可能性準則：PFMEA要因發(fā)生率 （對應(yīng)PPK時）等級非常高：持續(xù)性發(fā)生失效100個每1000個 1次 每10輛中(0.55)1

28、0高：經(jīng)常性發(fā)生失效50個每1000個 1次 每20輛中(0.55)920個每1000個 1次 每50輛中(0.78)810個每1000個 1次 每100輛中(867一般：偶然性失效 5個每1000個 1次 每200輛中(0.94)62個每1000個 1次 每500輛中(1.0)51個每1000個 1次 每1000輛中(1.1)4低：很少失效0.01個每1000個 1次 每2000輛中(1.2)3 0.001個每1000個 1次 每10000輛中(1.3)2非常低：失效不太可能失效通過預(yù)防控制消除 1次 每100000輛中(1.67)1現(xiàn)行過程程控制要因和控控制案例例要求失效模式要因預(yù)防控制探測控制螺絲轉(zhuǎn)矩完全得到固定螺絲沒有完全固定螺母不能保持在垂直直面操作培訓操作者包括螺母用角辯向器控測十字螺紋，不讓它從固定面移動，直到固定符合要求為止。螺絲轉(zhuǎn)矩到加速轉(zhuǎn)矩的規(guī)范螺絲轉(zhuǎn)矩太高轉(zhuǎn)矩被不合格設(shè)置人員設(shè)置太高密碼保護控制板（僅設(shè)置人員有權(quán)限）包括設(shè)置程序在內(nèi)轉(zhuǎn)矩驗證和驗證運轉(zhuǎn)的優(yōu)先權(quán)轉(zhuǎn)矩被設(shè)置人員設(shè)置太高設(shè)備人員培訓包括設(shè)置程序在內(nèi)轉(zhuǎn)矩驗證和驗證運轉(zhuǎn)的優(yōu)先權(quán)設(shè)備操作指導書螺絲轉(zhuǎn)矩太低轉(zhuǎn)矩被不合格設(shè)置人員設(shè)置太低密碼保護控制板（僅設(shè)置人員有權(quán)限）包括設(shè)置程序在內(nèi)轉(zhuǎn)矩驗證和驗證運轉(zhuǎn)的優(yōu)先權(quán)轉(zhuǎn)矩