1、 失效模式和后果分析(FMEA)奧賽特管理咨詢公司課程目的的掌握FMEA的概念和和運(yùn)用時(shí)時(shí)機(jī)發(fā)現(xiàn)、評(píng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品品/過(guò)程程中潛在在的失效效及其后后果找到能夠夠避免或或減少這這些潛在在失效發(fā)發(fā)生的措措施書面總結(jié)結(jié)上述過(guò)過(guò)程FMEA發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史Failure Model AndEffectAnalysisFMEA應(yīng)用的主主要行業(yè)業(yè)-航航空業(yè)復(fù)復(fù)雜的體體系，產(chǎn)產(chǎn)品和過(guò)過(guò)程，小小批量生生產(chǎn)-汽汽車業(yè)復(fù)雜雜的體系系，產(chǎn)品品和過(guò)程程，大批批量生產(chǎn)產(chǎn)-其其它行業(yè)業(yè)FMEA發(fā)展簡(jiǎn)簡(jiǎn)史正式使用用FMEA技術(shù)術(shù)是美國(guó)國(guó)六十年年代的阿阿波羅登登月計(jì)劃劃。能否預(yù)測(cè)測(cè)人類第第一次登登月會(huì)出出現(xiàn)的后后果以及及提前采采取對(duì)策策。

2、FMEA基本概念念FMEA避免晚期期更改，節(jié)約90%的開發(fā)成成本多專業(yè)、跨部門門合作及時(shí)性、動(dòng)態(tài)、溝通請(qǐng)使用成成本核算算的原理理會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)什么樣樣的結(jié)果果。舉例例說(shuō)明批批量的不不合格與與10個(gè)個(gè)工程師師的薪資資比較，成本？FMEA介紹為為什么進(jìn)進(jìn)行FMEA顧客期望望設(shè)計(jì)的的可靠性性持續(xù)改改進(jìn)，減減少制造造成本和和最大限限度減少少服務(wù)失失誤通過(guò)減少少設(shè)計(jì)和和制造過(guò)過(guò)程中的的風(fēng)險(xiǎn)可可以達(dá)到到上述目目標(biāo)減少失效效風(fēng)險(xiǎn)滿足顧客要求保持競(jìng)爭(zhēng)力改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量DFMEAPFMEAFMEA實(shí)施FMEA介紹-團(tuán)團(tuán)隊(duì)方法法設(shè)計(jì)及制制造等相相關(guān)工作作人員團(tuán)隊(duì)要求求- 經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)/過(guò)去去問(wèn)題的的知識(shí)，個(gè)人的的能力與與經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

3、變?yōu)楣镜臒o(wú)無(wú)形資產(chǎn)產(chǎn)；- 有效效的團(tuán)隊(duì)隊(duì)管理；- 對(duì)所所有活動(dòng)動(dòng)的觀測(cè)測(cè)結(jié)果文文件化；多方參與與應(yīng)用FMEA的方法有有助于理理清產(chǎn)品品和過(guò)程程分析和和評(píng)審的的思路失效的定定義失效在規(guī)定條件下, (環(huán)環(huán)境、操操作、時(shí)時(shí)間)不不能完成成既定功功能。在規(guī)定條件件下,產(chǎn)產(chǎn)品參數(shù)數(shù)值不能能維持在在規(guī)定的的上下限限之間產(chǎn)品在工工作范圍圍內(nèi),導(dǎo)致零組組件的破破裂、斷斷裂、卡卡死、損損壞現(xiàn)象象FMEA介紹-提提供改進(jìn)進(jìn)的機(jī)會(huì)會(huì)所有的制制造問(wèn)題題中，有80%是由糟糟糕的設(shè)設(shè)計(jì)引起起的制造停工工使英國(guó)國(guó)每年損損失470萬(wàn)生生產(chǎn)小時(shí)時(shí)對(duì)于許多多制造過(guò)過(guò)程，缺缺陷產(chǎn)品品仍然以以百分?jǐn)?shù)數(shù)來(lái)測(cè)量量，而不不是以百百萬(wàn)件

4、中中缺陷產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)來(lái)來(lái)測(cè)量設(shè)計(jì)造成成80%失效的的情況在在近40年中沒(méi)沒(méi)有改變變，好的的設(shè)計(jì)仍仍然是支支持改進(jìn)進(jìn)的第一一位的機(jī)機(jī)會(huì)對(duì)停工期期數(shù)字可可能大大大的低估估了，自自動(dòng)化的的過(guò)程經(jīng)經(jīng)常具有有70%的停工工期FMEA使用情情況新設(shè)計(jì)、新技術(shù)術(shù)或新過(guò)過(guò)程對(duì)現(xiàn)有設(shè)設(shè)計(jì)或過(guò)過(guò)程的修修改將現(xiàn)有的的設(shè)計(jì)或或過(guò)程用用于新的的環(huán)境、場(chǎng)所或或應(yīng)用設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程FMEAFMEA實(shí)施說(shuō)說(shuō)明FMEA介紹-APQP過(guò)程圖 策劃 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā) 產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)概念提出和批準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投產(chǎn)計(jì)劃和確定項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn)DFMEAPFMEAFMEA介紹-總總

5、原則總原則：每一個(gè)個(gè)設(shè)計(jì)或或過(guò)程功功能/模模式，對(duì)對(duì)“失效效的結(jié)果果”分析析應(yīng)能量量化失效效模式?jīng)]沒(méi)有糾正正導(dǎo)致的的風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)或過(guò)程功能潛在失效模式失效的潛在后果潛在原因現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程控制確定嚴(yán)重重度確定頻度度確定不易易探測(cè)度度FMEA的順序序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.PN功能、特特征或要要求會(huì)有什么么問(wèn)題無(wú)功能部分功能能功能過(guò)強(qiáng)強(qiáng)功能降級(jí)級(jí)功能間歇歇非預(yù)期功功能有多糟糕糕起因是什什么后果是什什么發(fā)生頻率率如何怎樣預(yù)

6、防防和探測(cè)測(cè)該方法在在探測(cè)時(shí)時(shí)有多好好能做些什什么設(shè)計(jì)更改改過(guò)程更改改特殊控制制采用新程程序或指指南的更更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃劃設(shè)計(jì)潛在在的失效效模式及及后果分分析設(shè)計(jì)FMEA（DFMEA）DFMEA簡(jiǎn)介由“設(shè)計(jì)計(jì)主管工工程師小組”采用的的一種分分析技術(shù)術(shù)在最大范圍內(nèi)內(nèi)保證已已充份的的考慮到到并指明明潛在失失效模式式及與其其相關(guān)的的后果起起因機(jī)機(jī)理以其最嚴(yán)嚴(yán)密的形形式總結(jié)結(jié)了設(shè)計(jì)計(jì)一個(gè)零零部件、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)統(tǒng)時(shí)，工工程師小組的的設(shè)計(jì)思思想在任何設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程程中正常常經(jīng)歷的的思維過(guò)過(guò)程是一一致的，并使之之規(guī)范化化。DFMEA范圍新產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)階段段設(shè)計(jì)更改改階段DFMEA的目的為客觀評(píng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)

7、計(jì)、包括括功能要要求及設(shè)設(shè)計(jì)方案案提供幫幫助評(píng)價(jià)對(duì)制制造、裝裝配、服服務(wù)、回回收要求求所作的的最初設(shè)設(shè)計(jì)提高在設(shè)設(shè)計(jì)/開開發(fā)過(guò)程程中已考考慮潛在在失效模模式及其其對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)和車輛輛運(yùn)行影影響的可可能性（概率）為全面和和有效的的設(shè)計(jì)、開發(fā)和和確認(rèn)項(xiàng)項(xiàng)目的策策劃，提提供更多多的信息息。根據(jù)潛在在失效模模式對(duì)“顧客”的影響響，對(duì)其其進(jìn)行排排序列表表，進(jìn)而而建立一一套改進(jìn)進(jìn)設(shè)計(jì)和和開發(fā)試試驗(yàn)的優(yōu)優(yōu)先控制制系統(tǒng)。為推薦和和跟蹤降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的措施施提供一一個(gè)公開開的討論論形式為將來(lái)分分析研究究現(xiàn)場(chǎng)情情況，評(píng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)計(jì)的更改改及開發(fā)發(fā)更先進(jìn)進(jìn)的設(shè)計(jì)計(jì)，提供供參考。DFMEA的目的DFMEA顧客的定定義DFME

8、A“顧客”的定義義，不僅僅指指“最終終使用者者”，并并且包括括車型設(shè)設(shè)計(jì)或更更高一級(jí)級(jí)裝配過(guò)過(guò)程設(shè)計(jì)計(jì)的工程程師/設(shè)設(shè)計(jì)組，以及在在生產(chǎn)過(guò)過(guò)程中負(fù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)、裝配配和售后后服務(wù)的的工程師師。DFMEA集體的努努力在最初的的DFMEA中，希望負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計(jì)的工工程師能能夠直接接地、主主動(dòng)地聯(lián)聯(lián)系所有有相關(guān)部部門的代代表。FMEA應(yīng)成為為促進(jìn)不不同部門門之間充充份交換換意見(jiàn)的的催化劑劑，從而而提高整整高集體體的工作作水平。在設(shè)計(jì)概念念最終形形成之時(shí)時(shí)或之前前開始，在產(chǎn)品開開發(fā)各階階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)有變化化或得到到其他信信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)、不斷斷地修改改最終在產(chǎn)產(chǎn)品加工工圖樣完完成前全全部結(jié)束束動(dòng)態(tài)的DFM

9、EADFMEA在體現(xiàn)設(shè)設(shè)計(jì)意圖圖時(shí)，還還應(yīng)保證證制造和和裝配能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)意意圖例如：必要的拔拔模（斜斜度）要求的表表面處理理裝配空間間/工具具可接近近要求的鋼鋼材強(qiáng)度度過(guò)程能力力/性能能DFMEA的拓展DFMEA的拓展還要考慮慮產(chǎn)品維維護(hù)（服服務(wù)）及及回收的的技術(shù)/身體的限限制便利的維維修工具具簡(jiǎn)便的診診斷方法法材料的分分類符號(hào)號(hào)（用于于回收）DFMEA的第一步步希望、不希望顧客的期望（QFD）車輛要求的文件產(chǎn)品的制造/裝配/服務(wù)/回收要求期望特性性的定義義越明確確，就越越容易識(shí)識(shí)別潛在在的失效效模式DFMEA第二步系統(tǒng)、子子系統(tǒng)和和零部件件框圖。燈罩A開/關(guān)C燈泡總成成D極板E電池B彈簧

10、F243155系統(tǒng)名稱稱：閃光光燈工作環(huán)境境極限條條件溫度：-20160F耐腐蝕性性：規(guī)范范B沖擊：6英尺下落落外部物質(zhì)質(zhì)：灰塵塵濕度：0100RH可燃性：1.不連接（滑動(dòng)）2.鉚接3.螺紋連接接4.卡扣連接接5.壓緊連接接不屬于此此FMEA設(shè)計(jì)FMEA事例項(xiàng)目/功功能列出被分分析項(xiàng)目目的名稱稱和其他他相關(guān)信信息（如如編號(hào)、零件級(jí)級(jí)別、設(shè)設(shè)計(jì)水平平）同簡(jiǎn)潔的的文字說(shuō)說(shuō)明滿足足設(shè)計(jì)意意圖的功功能，包包括運(yùn)行行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等等），度度量/測(cè)測(cè)量變量量如項(xiàng)目有有多種功功能，則則分別列列出失效效模式潛在失效效模式列出所有有失效，不一定定肯定發(fā)發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和頭腦腦風(fēng)暴在特殊情情況下的的

11、失效應(yīng)應(yīng)予以考考慮（客客戶的營(yíng)營(yíng)銷戰(zhàn)略略、產(chǎn)品品定位）失效模式式用規(guī)范范化的技技術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)，不必必與顧客客的感覺(jué)覺(jué)現(xiàn)象吻吻合嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有

12、些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果1實(shí)效的潛潛在起因因/機(jī)理理起因機(jī)理規(guī)定材料料不正確確設(shè)計(jì)壽命命設(shè)想不不足應(yīng)力過(guò)大大潤(rùn)滑能力力不足維護(hù)說(shuō)明明書不充充分算法不正正確表面精加加工規(guī)范范不當(dāng)形成規(guī)范范不足規(guī)定的摩摩擦材料料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)當(dāng)屈服化化學(xué)氧氧化疲勞電電移移材料不穩(wěn)穩(wěn)定蠕蠕變磨損腐腐蝕頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)10

13、00輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1探測(cè)度探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效

14、模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1建議的措措施修改設(shè)計(jì)計(jì)幾何尺尺寸和/或公差差修改材料料規(guī)范試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)修改試驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃

15、過(guò)程潛在在的失效效模式及及后果分分析過(guò)程FMEA（PFMEA）PFMEA簡(jiǎn)介由“制造造/裝配工程程師小小組”采采用的一一種分析析技術(shù)在最大范圍內(nèi)內(nèi)保證已已充份的的考慮到到并指明明潛在失失效模式式及與其其相關(guān)的的后果起起因機(jī)機(jī)理以其最嚴(yán)嚴(yán)密的形形式總結(jié)結(jié)了開發(fā)發(fā)一個(gè)過(guò)過(guò)程時(shí)，工程師師小組組的設(shè)計(jì)計(jì)思想在任何制制造策劃劃過(guò)程中中正常經(jīng)經(jīng)歷的思思維過(guò)程程是一致致的，并并使之規(guī)規(guī)范化。PFMEA的目的確定過(guò)程程功能和和要求確定與產(chǎn)產(chǎn)品和過(guò)過(guò)程相關(guān)關(guān)的潛在在失效模模式評(píng)價(jià)潛在在失效對(duì)對(duì)顧客產(chǎn)產(chǎn)生的后后果確定潛在在制造或或裝配過(guò)過(guò)程起因因并確定定要采用用控制來(lái)來(lái)降低失失效產(chǎn)生生的頻度度或失效效條件探探測(cè)度

16、的的過(guò)程變變量確定過(guò)程程變量以以此聚焦焦于過(guò)程程控制編織一個(gè)個(gè)潛在失失效模式式分級(jí)表表，以便便建立一一個(gè)考慮慮預(yù)防/糾正措施施的優(yōu)選選體系記錄制造造或裝配配過(guò)程的的結(jié)果PFMEA顧客的定定義PFMEA“顧客”的定義義，通常指“最終使使用者”，也也可以是是隨后或或下游制制造、裝裝配工序序，維修修工序或或政府法法規(guī)。PFMEA集體的努努力在最初的的PFMEA中，希望負(fù)責(zé)責(zé)的工程程師能夠夠直接地地、主動(dòng)動(dòng)地聯(lián)系系所有相相關(guān)部門門的代表表。FMEA應(yīng)成為為促進(jìn)不不同部門門之間充充份交換換意見(jiàn)的的催化劑劑，從而而提高整整高集體體的工作作水平。一位有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員非非常關(guān)鍵鍵在可行性性階段或或之前

17、進(jìn)進(jìn)行在生產(chǎn)用用工裝到到位前考慮到從從單個(gè)部部件到總總成的所所有的制制造工序序。動(dòng)態(tài)的PFMEAPFMEA假定所設(shè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)產(chǎn)品能夠夠滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求。PFMEA不依靠改改變?cè)O(shè)計(jì)計(jì)來(lái)克服服過(guò)程中中的薄弱弱環(huán)節(jié)。PFMEA的前提PFMEA的第一步步工序號(hào)制造移動(dòng)儲(chǔ)存檢測(cè)返工操作說(shuō)明標(biāo)識(shí)關(guān)鍵產(chǎn)品特性/KCC標(biāo)識(shí)關(guān)鍵過(guò)程性能/KPC5鋼板材質(zhì)檢測(cè)儲(chǔ)存從庫(kù)房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查10152025通用案例例過(guò)程FMEA事例潛在失效效模式列出所有有失效，不一定定肯定發(fā)發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和頭腦腦風(fēng)暴過(guò)程/零零件怎樣樣不滿足足要求無(wú)論工程程規(guī)范如如何，顧顧認(rèn)為的的拒收條條件是什什么典型的失失效模式式彎曲毛毛刺孔孔

18、錯(cuò)位斷裂轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)損壞壞漏漏開孔孔臟污變變形表表面太光光滑短路開開路表面粗糙糙開開孔太太深失效模式式應(yīng)以規(guī)規(guī)范化技技術(shù)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)描述，不同于于顧客察察覺(jué)的現(xiàn)現(xiàn)象潛在失效效的后果果噪音粗粗糙糙費(fèi)費(fèi)力力工作不正正常異異味味滲漏不不能工工作報(bào)廢外外觀觀不良無(wú)法緊固固不不能配配合不能連接接無(wú)無(wú)法安安裝損壞設(shè)備備危危害操作作者工裝過(guò)度度磨損對(duì)最終使使用者對(duì)下道工工序嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧

19、客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)

20、以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7嚴(yán)重度中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。或一部分（小于100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。或部分（小于100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。1實(shí)效的潛潛在起因因/機(jī)理理起因機(jī)理扭矩不當(dāng)當(dāng)焊接不當(dāng)當(dāng)測(cè)量不精精確熱處理不