江蘇LNG項(xiàng)目接收站配套碼頭及棧橋工程樁基沖刷防護(hù)施工方案編制： 審核： 中交二航局江蘇LNG項(xiàng)目接收站配套碼頭及棧橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部2012年05月江蘇LNG江蘇LNG項(xiàng)目接收站配套碼頭及棧橋工程 樁基沖刷防護(hù)施工方案---二、沖刷防護(hù)工程設(shè)計(jì)2.1防護(hù)工程的設(shè)計(jì)原則應(yīng)滿(mǎn)足沖刷防護(hù)的使用功能和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；沖刷防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)安全可靠，簡(jiǎn)單耐用；沖刷防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沖刷防護(hù)工程施工中不可避免的不均勻性對(duì)防護(hù)工程效果的影響；設(shè)計(jì)方案需兼顧施工單位采用的施工工藝和施工力量；應(yīng)盡可能降低沖刷防護(hù)工程的投資。2.2防護(hù)工程功能要求沖刷防護(hù)工程的功能是在設(shè)計(jì)的水動(dòng)力條件下為樁基結(jié)構(gòu)的安全提供保障。2.3沖刷防護(hù)總體設(shè)計(jì)采用石料進(jìn)行沖刷防護(hù)作用是有效防止樁基附近土體的局部沖刷，從而保證工程的安全，為保證結(jié)構(gòu)樁基的承載力，防護(hù)范圍不應(yīng)小于設(shè)計(jì)防護(hù)范圍，根據(jù)碼頭和棧橋區(qū)域沖刷現(xiàn)狀和日后防護(hù)難易程度等區(qū)別，將碼頭前沿線以北的沖刷區(qū)域防護(hù)面頂高程定為-23.0m，碼頭各墩臺(tái)的樁基防護(hù)面頂高程定為-18.0m，棧橋部分墩臺(tái)的防護(hù)頂高程定為原泥面以下約2m在設(shè)計(jì)防護(hù)范圍內(nèi)要求防護(hù)后的頂面高程不得低于下表中的高程，高程允許偏差為+1.0m。防護(hù)位置防護(hù)后頂咼程(m防護(hù)方量(m3防護(hù)位置防護(hù)后頂咼程(m防護(hù)方量(m3碼頭各墩臺(tái)-18/-2389885.25#固定墩-8.02466.31#補(bǔ)償器墩-18.06#補(bǔ)償器墩-8.010566.11#固定墩-17.01200.16#固定墩-8.07964.32#補(bǔ)償器墩-16.04372.47#補(bǔ)償器墩-9.05284.62#固定墩-15.01933.37#固定墩-8.05261.63#補(bǔ)償器墩-14.03485.28#補(bǔ)償器墩-8.014851.93#固定墩-13.0883.18#固定墩-8.03422.54#補(bǔ)償器墩-12.03481.79#補(bǔ)償器墩-7.013180.24#固定墩-10.01661.79#固定墩-7.01748.95#補(bǔ)償器墩-9.07201合計(jì)178850.1注：該方量為計(jì)算的理論方量，不包含損耗量和沉降量。防護(hù)方量的計(jì)算以業(yè)主提供

的中交一航院2012年5月3日多波束測(cè)量圖計(jì)算為準(zhǔn)2.4防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防護(hù)結(jié)構(gòu)分為兩大部分，一部分為沖刷坑內(nèi)回填料兼反濾層，另一部分為護(hù)面層，回填料采用級(jí)配碎石，考慮到?jīng)_刷坑的深度深淺不一而較大沖刷深度的范圍較小，加之施工回填的不均勻性，故將回填料與反濾層合二為一，采用級(jí)配良好的碎石，厚度不小于1m表層采用兩層80?100kg塊石結(jié)構(gòu)作為護(hù)面，厚度要求不小于0.8m。墩臺(tái)底部由于塊石無(wú)法拋填，全部采用碎石拋填。對(duì)于碼頭前沿10m以外的沖刷區(qū)域，可將級(jí)配碎石保證在1.0m厚度以上其余部分采用80?100kg塊石拋填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。級(jí)配碎石的粒徑組成為粒徑1?20cm粒徑1?10cm占50%粒徑10?20cm占50%H.——IIJJ//yLH.——IIJJ//yL碼頭前沿防護(hù)斷面圖三、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)防護(hù)范圍，本工程防護(hù)順序按沖刷先深后淺的順序進(jìn)行防護(hù)，將沖刷較嚴(yán)重的墩臺(tái)先進(jìn)行防護(hù)，以免沖坑進(jìn)一步發(fā)展，影響樁基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。初步確定碼頭和棧橋兩個(gè)工作面同時(shí)施工，碼頭部分先防護(hù)碼頭前沿沖坑，然后由深到淺進(jìn)行碼頭各墩臺(tái)的防護(hù)，引橋按沖刷先深后淺的順序進(jìn)行防護(hù)。因本工程碼頭已經(jīng)建成，施工中各種影響因素較多，先選一個(gè)墩臺(tái)進(jìn)行典型施工,

從而確定船機(jī)的施工效率，確定合理的施工工期。計(jì)劃兩個(gè)工作面同時(shí)施工從2012年5月26日開(kāi)始，2012年8月底結(jié)束。L爲(wèi)碼頭拋石防護(hù)施工進(jìn)度計(jì)劉序號(hào)刑》時(shí)間完成時(shí)風(fēng)J012-52012.S2012.72012.3下苛上苛中苛下苛上旬下旬上切中旬下旬]UE碼頭H石防護(hù)2碼頭前君沖刷址宛石31、苑填陣石2012.5.262012.6.2042012.fi/ll2012￡305二、碼頭最臺(tái)區(qū)城帥石6L施填暉石2012.6.212012.7.3172,宛埴塊石201211SDL2.e,108二、引橋最臺(tái)區(qū)域拋石9L范填碎石2012.&12012,8.10102.苑填塊石2012.7.]2012.8.31四、機(jī)械設(shè)備選型及組織機(jī)構(gòu)考慮到本工程施工任務(wù)急、工期緊，外海施工作業(yè)環(huán)境惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短及不確定因素多等諸多不利條件。為確保如期完成施工任務(wù)，防護(hù)施工過(guò)程中須根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)展的需要適時(shí)調(diào)整資源配置，即調(diào)整船機(jī)設(shè)備、材料和施工人員投入。4.1設(shè)備選型設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注皮帶船1000t6艘皮帶船拋碎石海吊船1000t4艘拋塊石定位船1000t2艘皮帶船定位半艙駁1000t1艘裝石料挖機(jī)拋填起錨艇2艘船舶起錨定位交通船100t2艘人員上下、警戒船、樁基保護(hù)挖機(jī)1m32臺(tái)裝石料GPS2臺(tái)測(cè)量放樣測(cè)深儀1臺(tái)水深測(cè)量

4.2人員配備421組織機(jī)構(gòu)圖4-1組織機(jī)構(gòu)圖4.2.1現(xiàn)場(chǎng)主要施工人員序號(hào)工種人數(shù)備注1生產(chǎn)副經(jīng)理12安全副經(jīng)理13技術(shù)管理人員24測(cè)量人員35安全人員165船機(jī)調(diào)度17工長(zhǎng)28普工10樁基保護(hù)、石料清理9合計(jì)21注：以上人員不包括船員五、防護(hù)實(shí)施方案根據(jù)現(xiàn)LN的頭及棧橋已經(jīng)建成，可作業(yè)面很小，而且施工過(guò)程中需注意對(duì)成品碼頭的保護(hù)，防止對(duì)墩臺(tái)、鋼管樁及鋼棧橋造成損壞以及船舶自身的安全，我部考慮如下幾種施工方案相結(jié)合?，F(xiàn)LN的頭已全部建成，人工島北側(cè)風(fēng)浪較大，考慮施工的可行性及工效，墩臺(tái)底部及碼頭前沿碎石拋填以皮帶碎石船為主要施工手段，以其它施工方法作為補(bǔ)充。碼頭前沿及墩臺(tái)周邊塊石拋填可采用海吊船直接拋填。皮帶碎石船施工效率較高，只要墩臺(tái)四周皮帶機(jī)能打得到的地方均采用此種回填方法，墩臺(tái)底部因墩臺(tái)較大，采用小型的皮帶船將皮帶船輸料臂伸到墩臺(tái)底部進(jìn)行拋石，為避免碰到鋼管樁和墩臺(tái)底部，需趁低潮時(shí)采用此法施工。其余鋼棧橋底部上述方法均不能拋到的區(qū)域及部分需補(bǔ)拋的區(qū)域可采用帶挖機(jī)的半艙駁裝石料用挖機(jī)直接精確拋填。為保證石料能準(zhǔn)確打到?jīng)_坑內(nèi)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的水下地形圖畫(huà)出要拋填石料的范圍，船上有專(zhuān)門(mén)測(cè)量人員和技術(shù)人員根據(jù)石料需拋填的范圍指揮皮帶船拋填，避免石料拋到未沖刷的地方，造成浪費(fèi)。拋填石料對(duì)鋼管樁的保護(hù)：為防止在碎石拋填過(guò)程中將鋼管樁防腐涂層破壞，在打碎石和拋填石料前視情況對(duì)鋼管樁防腐進(jìn)行保護(hù)，如皮帶碎石船不可避免會(huì)打到鋼管樁上，采用小型交通船人工用5m厚橡膠皮將鋼管樁受拋石沖擊的面用鐵絲綁扎包裹起來(lái)，避免碎石直接打到鋼管樁上破壞鋼管樁防腐涂層。也可在皮帶船皮帶機(jī)端頭用橡膠皮做成圍檔，碎石直接打到圍檔上，避免碎石打到鋼管樁上。定位船錨纜應(yīng)避開(kāi)鋼管樁，不可直接帶在鋼管樁上。如錨纜與鋼管樁挨在一塊，需用橡膠皮對(duì)鋼管樁進(jìn)行包裹。石料的檢驗(yàn)：石料場(chǎng)的石料需經(jīng)實(shí)地考察，經(jīng)考察合格后方可裝船進(jìn)場(chǎng)。所有石料進(jìn)場(chǎng)后需報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可使用，主要對(duì)碎石的級(jí)配、含泥量、壓碎指標(biāo)等進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁未經(jīng)報(bào)驗(yàn)擅自使用。如石料不符合要求，立即予以退場(chǎng)。石料計(jì)量：施工過(guò)程中對(duì)每船來(lái)料由量方組會(huì)同監(jiān)理準(zhǔn)確量方，量方采用皮尺測(cè)量船舶的長(zhǎng)寬及船艙的深度，計(jì)算出石料的體積，所有測(cè)量方量需經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)，作為拋石計(jì)量的依據(jù)。拋填驗(yàn)收：石料拋填后采用測(cè)深儀對(duì)整個(gè)拋填區(qū)域進(jìn)行標(biāo)高檢查驗(yàn)收，拋填標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求的每個(gè)墩臺(tái)標(biāo)高確定，拋填標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高需滿(mǎn)足規(guī)范要求，如偏差較大則進(jìn)行補(bǔ)拋后重新驗(yàn)收。5.1、皮帶碎石船直接拋填施工區(qū)域：弓I橋墩臺(tái)及外圍四周、LN的頭前沿沖刷區(qū)域因人工島北側(cè)風(fēng)浪較大，碎石船很難穩(wěn)定，同時(shí)皮帶船打碎石時(shí)順著水流方向，為保證皮帶船打碎石時(shí)能穩(wěn)定停泊，在需拋填的區(qū)域設(shè)置定位船，皮帶船靠在定位船上，墩臺(tái)四周及LN的頭前沿沖刷區(qū)域直接用皮帶船打碎石。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，級(jí)配碎石的粒徑組成為粒徑1~20cm。粒徑1~10cm占50%，粒徑10~20cm占50%。盡量在防護(hù)頂面1m以下深度范圍內(nèi)拋1~10cm細(xì)顆粒碎石。為了使碎石盡可能打到墩臺(tái)底下，可根據(jù)漲落潮的流向選擇皮帶船的駐位方向，漲潮時(shí)皮帶船停在引橋的東側(cè)，船頭向西，落潮時(shí)皮帶船停在引橋的西側(cè)，船頭向東,將皮帶船的皮帶機(jī)端頭盡可能靠近墩臺(tái)，在潮位滿(mǎn)足要求，海面風(fēng)浪很小可確保安全的情況下也可將皮機(jī)機(jī)伸入墩臺(tái)底部，將碎石盡可能打到墩臺(tái)中間位置。皮帶船打碎石如下圖所示。皮帶機(jī)打碎石時(shí)根據(jù)水流情況、水深、碎石的大小實(shí)測(cè)出碎石從水面到泥面漂流的距離，從而準(zhǔn)確確定皮帶船的駐位，以盡可能保證碎石準(zhǔn)確打到指定的位置。根據(jù)每個(gè)墩臺(tái)需拋填的范圍，每船石料的方量及泥面標(biāo)高將墩臺(tái)劃分成若干區(qū)塊，每船石料由專(zhuān)門(mén)的拋石工帶到指定的分區(qū)內(nèi)拋填，拋填一船在圖紙上劃掉一塊，避免某些地方造成重復(fù)拋填。開(kāi)始拋填可按設(shè)計(jì)方量加流失量控制，待拋完整體測(cè)量后對(duì)局部未拋到位的進(jìn)一步用定位駁補(bǔ)拋。皮帶船上的皮帶機(jī)離引橋墩臺(tái)和鋼棧橋要根據(jù)天氣情況、水流情況留有足夠的安全距離，防止皮帶機(jī)與墩臺(tái)或鋼棧橋相碰發(fā)生安全事故。施工過(guò)程中需勤測(cè)水深，確定碎石回填的情況，以免石料打入太多局部隆起太高或局部凹陷防護(hù)厚度不夠

每個(gè)墩臺(tái)施工后可根據(jù)地形圖實(shí)際計(jì)算的方量、回填后實(shí)測(cè)的方量、實(shí)際拋填的方量三者之間進(jìn)行對(duì)比，從而計(jì)算出碎石的流失量。圖5-1皮帶船打碎石回填圖5-2皮帶船打碎石5.2、采用帶挖機(jī)的半艙駁卸料拋填施工區(qū)域：鋼棧橋下面，局部補(bǔ)拋針對(duì)鋼棧橋下面皮帶機(jī)打不到的地方以及局部厚度不夠需補(bǔ)拋的區(qū)域，可采用半艙駁定位在需拋填的位置，采用挖機(jī)將碎石直接拋到水下。棧橋下面拋填需趁低潮時(shí)用挖機(jī)拋填。拋填時(shí)勤測(cè)水深，以免超拋或漏拋。拋填完成后復(fù)測(cè)水深，如局部未拋填到位，采用半艙駁定位補(bǔ)拋。圖5-3半艙駁上放挖機(jī)直接拋填5.3、沖刷坑拋塊石根據(jù)設(shè)計(jì)要求，沖刷坑頂部需拋填不小于80cm塊石，根據(jù)人工島北側(cè)施工特點(diǎn),塊石拋填采用海吊船拋填，同樣采用定位駁準(zhǔn)確定位后進(jìn)行拋填，測(cè)量人員在船上隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量對(duì)拋填厚度進(jìn)行控制。

圖5-4海吊船拋塊石六、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)為確保工程施工質(zhì)量，確保樁基沖刷防護(hù)施工順利完成，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)該機(jī)構(gòu)的組建及職責(zé)分配，該機(jī)構(gòu)能夠在工程施工中起到監(jiān)督保證及督促施工質(zhì)量的作用，機(jī)構(gòu)各部門(mén)間相互配合及監(jiān)督，做到各項(xiàng)質(zhì)檢工作規(guī)范有序地進(jìn)行。質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)圖如下所示：

6.2質(zhì)量保證措施為確保本項(xiàng)目工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，執(zhí)行“管理生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量”的原則。、建立健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，全面貫徹落實(shí)質(zhì)量方針目標(biāo)。以現(xiàn)行質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，對(duì)質(zhì)量進(jìn)一步進(jìn)行控制。訂立質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)施工及管理人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底，對(duì)施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行探討并提出解決辦法。、項(xiàng)目部確保工程質(zhì)量保證體系正常運(yùn)行，保證服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。、對(duì)到工地的石料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，級(jí)配良好，含泥量不超標(biāo)，不符合質(zhì)量要求的石料堅(jiān)決退回。、要對(duì)質(zhì)量員、檢驗(yàn)員提出嚴(yán)格要求，并要對(duì)隊(duì)長(zhǎng)、施工員、現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行質(zhì)量教育，共同承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。、質(zhì)量工程師應(yīng)及時(shí)匯集整理有關(guān)質(zhì)量資料，以便及時(shí)提供監(jiān)理人員。、現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題不擅自處理，應(yīng)由工程師會(huì)同有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員處理。

、各種測(cè)量工具應(yīng)配備完善，由測(cè)量工程師負(fù)責(zé)并保管。施工過(guò)程中勤測(cè)水深，嚴(yán)格按圖紙要求施工。七、安全保證措施7.1建立健全的安全保證體系安全保證體系如下圖所示:崗位安全責(zé)任制安全保證體系如下圖所示:崗位安全責(zé)任制安全保證體系圖7.2成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其職責(zé)是研究確定項(xiàng)目的安全生產(chǎn)方針目標(biāo)；制定項(xiàng)目施工的安全管理制度；編制項(xiàng)目施工安全保證措施，落實(shí)項(xiàng)目施工安全責(zé)任制；整改項(xiàng)目施工過(guò)程中的不安全因素，對(duì)重大事故上報(bào)主管部門(mén)并協(xié)助調(diào)查處理。7.3安全目標(biāo)及指標(biāo)樁基沖刷防護(hù)施工地處江蘇外海，受潮差、風(fēng)浪影響大，且碼頭已建成，施工作業(yè)面有限，施工作業(yè)具有較大的危險(xiǎn)性。施工時(shí)須通過(guò)充分準(zhǔn)備，加強(qiáng)管理，積極預(yù)防，處理及時(shí)等管理方針，確保實(shí)現(xiàn)如下安全目標(biāo)和指標(biāo)：（一） 安全目標(biāo)（1） 不發(fā)生重大工傷、死亡、機(jī)損、水上交通責(zé)任事故；（2） 不發(fā)生重大火災(zāi)責(zé)任事故；（3） 1級(jí)和2級(jí)危害源得到控制和消除；（4） 工作環(huán)境符合國(guó)家規(guī)定；（5） 特種設(shè)備運(yùn)行和操作人員符合國(guó)家規(guī)定；（二） 安全指標(biāo)（1） 重大死亡責(zé)任事故為：0；（2） 死亡率：0；（3） 重傷率：0；（4） 重大機(jī)損責(zé)任事故為：0；（5） 重大交通責(zé)任事故為：0；（6） 重大火災(zāi)次數(shù)為：0。7.4安全管理技術(shù)措施針對(duì)樁基沖刷防護(hù)施工具有工作量大、工期緊、氣象水文條件及已建成的碼頭構(gòu)筑物對(duì)施工影響較大等特點(diǎn)，遵照有關(guān)的安全法律、法規(guī)，為確保海上施工的安全特制定并采取以下安全管理技術(shù)措施。7.4.1工程施工安全措施（1）認(rèn)真分析和研究樁基沖刷防護(hù)施工區(qū)域內(nèi)水文條件，制定切實(shí)可行的施工方案，并在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行憂化。施工船舶選用及錨機(jī)錨纜的配備要適應(yīng)本工程所處海域的惡劣海況。提前做好施工船舶拋錨定位計(jì)劃，下錨駐位要根據(jù)潮汐、流向、風(fēng)向等條件進(jìn)行操作，并不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，避免發(fā)生施工船舶撞擊已施工樁群或墩臺(tái)的事故。及時(shí)準(zhǔn)確的收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，合理安排墩臺(tái)防護(hù)施工計(jì)劃。7.4.2工程船舶安全措施遵照有關(guān)規(guī)定辦理好海上施工許可的相關(guān)手續(xù)。工程開(kāi)工前，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部組織安全部門(mén)、船機(jī)設(shè)備主管部門(mén)、工程技術(shù)部門(mén)等有關(guān)人員，對(duì)墩臺(tái)施工區(qū)域及施工船舶水上作業(yè)、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進(jìn)行實(shí)地勘察，以制定切實(shí)可行的安全技術(shù)性措施。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)船舶總調(diào)度，統(tǒng)一安排船舶裝載、泊位和離靠順序。各船配備統(tǒng)一頻度的通信工具。嚴(yán)格執(zhí)行部、局頒布的各類(lèi)工程船舶施工安全技術(shù)措施，確保船舶設(shè)備和水上施工作業(yè)人員的安全。參加施工的船舶操作人員應(yīng)具有與崗位相適應(yīng)的適任證書(shū)，并接受安全部門(mén)的監(jiān)督和檢查。參與施工的船舶必須按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的信號(hào)標(biāo)志，保持通訊暢通，按安全技術(shù)操作規(guī)程謹(jǐn)慎操作。⑺駁船裝載石料艙內(nèi)或甲板增加可靠防護(hù)。如船舶空載時(shí)出現(xiàn)非正常橫傾，要檢查艙內(nèi)是否漏水，消除橫傾才允許繼續(xù)施工。施工船舶應(yīng)按海事部門(mén)確定的安全要求，設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)志。施工船舶在施工中要嚴(yán)格遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。嚴(yán)禁非工程船舶在施工區(qū)域內(nèi)停留、拋錨，對(duì)臨時(shí)進(jìn)入施工區(qū)域的工作船作好安全宣傳和警示。由專(zhuān)人負(fù)責(zé)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)臺(tái)發(fā)布的海洋水文氣象資料，并按緊急程度及時(shí)送至施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)船舶，及時(shí)告知施工人員，以便對(duì)災(zāi)害性天氣預(yù)先或及時(shí)作出反應(yīng)。工程船舶如遇大風(fēng)，霧天，超過(guò)船舶抗風(fēng)等級(jí)或能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，并檢查密閉全部倉(cāng)口。嚴(yán)禁工程船舶超負(fù)荷作業(yè)。皮帶船必須在安全條件下施工，必須定期進(jìn)行檢查，確保安全可靠。根據(jù)需要，施工現(xiàn)場(chǎng)配備大馬力的起錨艇或拖輪。如遇臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，及時(shí)將施工船舶撤離到避風(fēng)錨地進(jìn)行避風(fēng)。在船舶甲板上作業(yè)的船員必須按規(guī)范穿戴好救生衣。7.4.3施工人員安全措施施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安機(jī)部門(mén)應(yīng)當(dāng)向參加施工的工程船舶、水上水下施工人員、船員等進(jìn)行水上或水下施工安全技術(shù)措施交底，進(jìn)行“三級(jí)