第十二課汽車車傳動(dòng)系主講：劉從從鏡第十一章汽汽車傳傳動(dòng)系和離離合器1、汽車傳傳動(dòng)系統(tǒng)的的組成與功功能一、概述汽車傳動(dòng)系系統(tǒng)的組成成與功能前端發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)動(dòng)方案?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸汽車傳動(dòng)系系統(tǒng)的組成成與功能離合器：傳遞或者切切斷動(dòng)力；；在正常工作作時(shí)接通，，在起步、、換檔、制制動(dòng)、滑行行時(shí)斷開；；在駕駛員的的操縱下，，通過(guò)主動(dòng)動(dòng)、從動(dòng)部部分結(jié)合或或分離實(shí)現(xiàn)現(xiàn)傳遞或斷斷開；注意：在在正常使使用中滑滑行是一一種危險(xiǎn)險(xiǎn)狀態(tài)，，一般我我們做的的滑行是是為了通通過(guò)滑行行試驗(yàn)獲獲得車輛輛的路面面阻力。。離合器：：汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能變速器變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。變速器的傳動(dòng)比一般用ig表示；汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能（圖解）驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能差速器差速器、、半軸：：實(shí)現(xiàn)左右右車輪的的差速；；原因：在在汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)，，左右驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪，，在相同同的時(shí)間間內(nèi)，行行駛的距距離不同同，需要要獲得不不同的線線速度，，內(nèi)側(cè)車車輪的線線速度較較小，外外側(cè)車輪輪的線速速度較大大。實(shí)現(xiàn)方法法：動(dòng)力力經(jīng)：主主減——差速速器———半軸，，傳遞到到驅(qū)動(dòng)輪輪。半軸汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能主減速器器主減速器器：減速增扭扭；原因：發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速高高，扭矩矩小。原理：P=n××T變速器的的傳動(dòng)比比一般用用i0表示；與與變速箱箱的傳動(dòng)動(dòng)比ig共同構(gòu)成成整車傳傳動(dòng)比I。I=i0×ig汽車傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的組成與與功能傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：：傳遞動(dòng)力力；連接變速速箱與主主減速器器。1.機(jī)械械式傳動(dòng)動(dòng)系（離離合器、、變速器器、萬(wàn)向向傳傳動(dòng)動(dòng)裝置和和驅(qū)動(dòng)橋橋）；2.液力力機(jī)械傳傳動(dòng)系（（液力變變矩器、、自動(dòng)變變速器、、萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置和驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋）；3.電力力式傳動(dòng)動(dòng)系。二、傳動(dòng)系類型：機(jī)械式傳傳動(dòng)系的的布置型型式1.前置置）后驅(qū)驅(qū)（FR）式（主主要用于于貨車、、客車和和部分轎轎車）③.后置置后驅(qū)（（RR）式（主主要用于于客車））（一）1、功用用；(1)平順接接合動(dòng)力力，保證證整車平平穩(wěn)起步步；(2)臨時(shí)切切斷動(dòng)力力，保證證換檔時(shí)時(shí)工作平平順；(3)防止傳傳動(dòng)系過(guò)過(guò)載；片彈簧式式三、傳動(dòng)動(dòng)系的組組成2、分類類(1)按傳動(dòng)動(dòng)介質(zhì)分分：摩擦式、、液力耦耦合器、、電磁式式、硅油油式(2)摩擦式式離合器器分①按從動(dòng)動(dòng)盤數(shù)：：?jiǎn)纹?、、雙片、、多片②按壓緊緊彈簧型型式：1、圓柱螺螺旋彈簧簧2、膜片。（二）結(jié)結(jié)構(gòu)：主動(dòng)部部分、從從動(dòng)部分分、操縱縱機(jī)構(gòu)380毫毫米200毫毫米花鍵轂為為10齒EQ153離合合器鋼片片規(guī)格的的含義；；380×200×10花鍵轂為為10齒摩擦片內(nèi)內(nèi)徑200毫毫米摩擦片外外徑380毫毫米420毫毫米200毫毫米斯太爾重重卡離合合器鋼片片規(guī)格的的含義；；420×200×3.5離合器壓壓板內(nèi)徑徑200毫毫米離合器壓壓板外徑徑420毫毫米摩擦片厚厚為3.5毫毫米、鋼鋼片厚為為3.5×2＋＋3＝10±0.03毫米380××200×3.5.陶瓷摩擦擦片北方奔馳馳、東風(fēng)牽王王、斯太爾王王、配置的430型型離合器器430毫毫米240毫毫米420毫毫米200毫毫米450毫毫米斯太爾重重卡離合合器壓盤盤規(guī)格的的含義420×220×450離合器安安裝螺絲絲中心距距450離合器壓壓板內(nèi)徑徑220離合器壓壓板外徑徑420斯太爾重重卡離合合器壓盤盤規(guī)格編編制斯太爾系系列重型型載貨汽汽車采用用德國(guó)公公司的傳傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)、單片片杠桿、、多簧式離離合器、型型號(hào)分別別為；GF380和GF420兩個(gè)個(gè)系列、、分別裝裝用SAE2號(hào)號(hào)和SAE1號(hào)號(hào)離合器器殼。離合器型型號(hào)的的含義；；例如；GF420XKR分離杠桿桿帶分離離環(huán)滾珠式分分離軸承承加強(qiáng)型從動(dòng)盤直直徑為420毫毫米飛輪是內(nèi)內(nèi)凹平面面式飛輪殼是是鑄鐵36個(gè)壓壓緊彈簧簧斯太爾重重卡離合合器壓盤盤規(guī)格1、WD615.00GF38030個(gè)彈彈簧（5個(gè)紅色色25個(gè)個(gè)無(wú)色））2、WD615.---64.61.67GF420（普通型型）36個(gè)彈彈簧、12個(gè)無(wú)無(wú)色、24個(gè)紅紅色3、WD615.68GF420X（加強(qiáng)型型）36個(gè)彈彈簧、9個(gè)紅色色、27個(gè)綠色色斯太爾重重卡離合合器從動(dòng)動(dòng)盤的類類型1、380×200××3.52、420×200××3.5以上兩種種規(guī)格的的鋼片的的厚度為為3.5××2＋3＝10±0.03WD615.68GF420XX加加強(qiáng)型型離合器壓壓盤四、離合器的的常見(jiàn)故障障1、離合合器分離離不徹底底主要原因因有：1）踏板板自由行行程過(guò)大大；2）分離離杠桿內(nèi)內(nèi)端不在在同一平平面上；；3）從動(dòng)動(dòng)盤翹曲曲或摩擦擦片過(guò)厚厚等。2、離合合器打滑滑主要原因因有；1）踏板板自由行行程過(guò)小??；2）摩擦擦片上有有油污；；1、什么么叫離合合器踏板板自由行行程:是指；駕駛員在在踩下離離合器踏踏板后，，要先消消除分離離軸承和和分離杠杠桿之間間的間隙隙，（此間隙一一般為踏踏板自由由行程的的十分之之一），，然后才能能開始分分離離合合器。為為消除這這一間隙隙所需的的離合器器踏板行行程稱為為離合器器踏板自自由行程程五、離合合器自由由行程2、離合合器踏板板自由行行程作用用是：保證摩擦擦片在正正常磨損損過(guò)程中中離合器器仍能完完全接合合。CA109130----35毫米米EQ109030----40毫米米STR系列35----40毫米反應(yīng)在分離軸軸承與分離