新建鐵路成都至樂山客運(yùn)專線江油至眉山段站前工程CMLZQ-3標(biāo)鴨子河特大橋跨寶成鐵路系桿拱連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案復(fù)核：中鐵四局集團(tuán)成綿樂鐵路工程指揮部二0一0年七月目錄一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、主要組織管理人員 4四、主要工程的施工方法 44.1連續(xù)梁施工（掛籃作業(yè)） 4五、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案 45.1設(shè)計(jì)荷載 45.2總體設(shè)計(jì)方案 55.3防護(hù)目的 55.4細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6六、棚架施工方案 76.1基礎(chǔ)施工 76.2立柱施工 76.3縱梁梁部施工 86.4防護(hù)棚架頂整體拼裝施工及吊裝方案 86.4附屬設(shè)施的施工 96.5棚架施工時(shí)間安排 106.6防護(hù)棚架的使用 10七、防護(hù)棚架拆除方案 10八、棚架施工安全防護(hù)措施 118.1安全目標(biāo) 118.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系 118.2.1安全監(jiān)督體系 118.2.2安全保證體系 118.3安全防護(hù) 128.3.1一般防護(hù)措施 128.3.2既有線防護(hù)人員 138.3.3其他安全防護(hù)措施 15九、棚架施工注意事項(xiàng) 15十、施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案 1710.1編制目的 1710.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部 1710.3各應(yīng)急小組 1710.4應(yīng)急準(zhǔn)備 1910.5應(yīng)急響應(yīng) 1910.6各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作 20與鐵路運(yùn)營(yíng)有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案 2010.7.1影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 2010.7.2接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案 2210.8一般應(yīng)急預(yù)案 25十一、防護(hù)棚架施工主要危險(xiǎn)源清單 27十二、附件 28一、編制依據(jù)（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（3）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（4）《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（5）《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（6）《鴨子河雙線特大橋施工圖》成綿樂施橋-3-I（7）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）（8）《路橋施工手冊(cè)》周水興等主編（9）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）（10）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）（11）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全規(guī)程》（TB10301-2009）（12）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2008]190號(hào)（13）《鐵路工務(wù)安全規(guī)程》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）（14）《鐵路200-250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》（鐵科技[2007]61號(hào)）二、工程概況新建成綿樂鐵路客運(yùn)專線正線為雙線。鴨子河雙線特大橋在D2K112+（相對(duì)應(yīng)既有寶成線里程為：上行線K617+841，下行線K618+517）處與寶成鐵路以°夾角相交。鴨子河雙線特大橋連續(xù)梁為一聯(lián)三跨，組成為56m+116m+56m。主跨116m跨寶成鐵路，與寶成鐵路斜交長(zhǎng)度為81m(對(duì)應(yīng)寶成鐵路上行線里程為：K617+791~+891)。該聯(lián)連續(xù)梁底部距寶成鐵路內(nèi)軌面最大高度為m，最小高度為1m，連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工，梁體幅寬為1m（雙線）。為確保在施工連續(xù)梁期間寶成鐵路的行車安全，需在相交地段連續(xù)梁掛籃下方搭設(shè)防護(hù)棚架。三、主要組織管理人員序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注1鄧民項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)2汪家雷項(xiàng)目總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)3柴大慶安全總監(jiān)安全總負(fù)責(zé)4楊瑞峰工程部長(zhǎng)主管技術(shù)5王昭軍安質(zhì)部長(zhǎng)安全主管6吳盛發(fā)工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)施工負(fù)責(zé)人7嚴(yán)阿貝工區(qū)總工程師聯(lián)絡(luò)、調(diào)度小組負(fù)責(zé)人8段銀臣工區(qū)安質(zhì)部長(zhǎng)安全巡查、監(jiān)督負(fù)責(zé)人9郭志工區(qū)工程部長(zhǎng)防護(hù)、信號(hào)小組負(fù)責(zé)人10閆立振工區(qū)技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人11袁海堂工區(qū)安全員現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人12彭小勇工區(qū)防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員四、主要工程的施工方法4.1連續(xù)梁施工（掛籃作業(yè)）按設(shè)計(jì)本連續(xù)梁采用掛籃施工，施工方法詳見系桿拱施工方案。五、防護(hù)棚架設(shè)計(jì)方案5.1設(shè)計(jì)荷載⑴雪荷載、風(fēng)荷載KN/m2，由于施工不在雪季，不考慮雪堆積荷載；⑵列車通過時(shí)氣流產(chǎn)生的壓力，按列車時(shí)速120km，氣流速度m/s考慮；⑶人為因素、高空墜物，按4kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；⑸結(jié)構(gòu)自重。5.2總體設(shè)計(jì)方案防護(hù)棚架采用支架基礎(chǔ)固定，棚架頂滑動(dòng)式方案，即將基礎(chǔ)與鋼管支柱全部施工完畢，整體假設(shè)自帶走行裝置的防護(hù)棚架頂。棚架基礎(chǔ)采用C25素砼基礎(chǔ)，尺寸為：80*80*30cm矩形獨(dú)立基礎(chǔ)。基礎(chǔ)澆注前預(yù)埋50*50*2cm鋼板。立柱采用φ406mm熱扎無(wú)縫鋼管（壁厚6mm），支柱縱向間距，橫向間距1m，兩側(cè)各設(shè)置19根。支柱底部焊接在預(yù)埋鋼板上，并用4塊三角鋼板定位焊接。支柱頂端開10cm深的槽口，用于安裝縱向I22b鋼，將工字鋼與鋼管所有接觸面焊接，并在橫向開口將其用螺栓桿栓結(jié)鉚固。在鋼管支柱之間用剪刀撐連接。防護(hù)棚架棚頂采用整體吊裝方式。防護(hù)棚架由兩榀組成。每榀橫梁采用I45a工字鋼、間距2.4m,共三根。縱向分配梁采用I10工字鋼、共2根，橫向分配梁采用I10工字鋼，共計(jì)30根，橫向分配梁上鋪設(shè)竹膠板，縱向分配梁下吊防電板，縱向分配梁下設(shè)滑輪導(dǎo)流系統(tǒng)，詳見附圖。棚頂采用場(chǎng)外整體拼裝,拼裝合格后分別吊到支架導(dǎo)軌上。兩榀棚架采用錨栓連接。棚架采用與寶成鐵路正交方式搭設(shè)，棚架底距寶成鐵路路肩凈高為m，距接觸網(wǎng)立柱頂為0.1m（其中立柱頂部有一條線路，經(jīng)過核實(shí)為接地線路，將該接地線下移），滿足安全行車要求，對(duì)承力索進(jìn)行絕緣保護(hù)。同時(shí)在棚底兩側(cè)掛設(shè)5m寬的防電板。5.3防護(hù)目的（1）防止在掛籃立模、拆模、移動(dòng)等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2）防止在箱梁混凝土澆注過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎石的墜落。（3）防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。（4）防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。5.4細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在基礎(chǔ)位置處將既有路基回填加寬并壓實(shí)，。在兩側(cè)路肩上人工澆注長(zhǎng)、寬80cm,厚30cm的C25混凝土基座，并在中心位置預(yù)埋鋼板。（2）立柱設(shè)計(jì)立柱采用外徑為φ406mm的熱扎無(wú)縫鋼管（壁厚6mm），每根長(zhǎng)m。支柱縱向間距4.5m，橫向間距為1m。既有線兩側(cè)各安裝19根。立柱安裝好后用L100*6mm角鋼做剪刀撐加固。（3）梁部設(shè)計(jì)縱梁采用I22b工字鋼，沿既有線左右側(cè)各布置1道，每側(cè)縱梁長(zhǎng)83m。橫梁采用I45a工字鋼，間距m，每根橫向工字鋼長(zhǎng)18m，頂部用I10工字鋼與橫梁采取焊接連接做分配梁，每根長(zhǎng)5米，共29根，分配梁間距60cm布置。（4）頂部防護(hù)設(shè)計(jì)為承接連續(xù)梁施工過程中的墜落物以及對(duì)墜落物能起到緩沖作用，在分配梁上滿鋪竹膠板，竹膠板和分配梁采用8號(hào)鐵絲綁扎，竹膠板上再滿鋪防水板，防水板向兩側(cè)預(yù)設(shè)2%的散水坡，水排到防護(hù)棚架立柱外側(cè)（既有線防護(hù)圍欄以外）。竹膠板和分配梁采用鐵絲鉸接的形式，在竹膠板上鉆眼和下面的工字鋼鉸接。在棚架的前后邊緣（順線路方向）各設(shè)置30cm高的擋水板，一方面使棚架上的水不從電力線上方往下滴，消除感應(yīng)電和因水柱樁滴水使棚架帶電，另一方面防止墜物從棚架前后端落入既有線內(nèi)。在防護(hù)棚架底部對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)上方兩側(cè)各2m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置防電板與接觸網(wǎng)進(jìn)行隔離。經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查,西安德爾電化鐵路科技開發(fā)生產(chǎn)的WFT-1型弧形耐高壓防電板，能滿足現(xiàn)場(chǎng)接觸網(wǎng)防護(hù)要求。它具有四大特點(diǎn)：首先具有耐高壓的絕緣性能，經(jīng)西安交通大學(xué)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室檢測(cè)，其耐電壓強(qiáng)度為42KV；再是將它安裝在接觸網(wǎng)上方，把工人和工具與帶電體分離；三是板成弧形，連續(xù)梁上施工流下的水可從兩側(cè)流走，不致呈水柱狀落到接觸網(wǎng)上引起放電傷人；四是板的中央無(wú)吊點(diǎn)，不打孔穿螺栓，消除中央擊穿的隱患。（5）纜風(fēng)桿設(shè)計(jì)為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)每隔三個(gè)鋼管立柱設(shè)置一個(gè)纜風(fēng)桿，纜風(fēng)桿采用［10槽鋼，一側(cè)計(jì)6根。纜風(fēng)桿一端焊接固定于鋼管立柱5m高處，另一端固定于立柱外側(cè)2m處混凝土基礎(chǔ)上，混凝土基礎(chǔ)采用標(biāo)號(hào)為C25，長(zhǎng)、寬分別為0.4m，厚度視現(xiàn)場(chǎng)地基高度而定，最少不小于0.3m，頂面高程與鋼管立柱基礎(chǔ)標(biāo)高相同，混凝土立柱頂埋設(shè)0.1×0.1×。（6）綜合接地設(shè)計(jì)利用縱梁工字鋼I45c將每根支墩連接成整體，從鋼管支墩上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用45×45×3mm角鋼，打入原地面以下，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻＜10Ω（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試），消除27500v電力牽引高壓對(duì)支架感應(yīng)電。（7）防水、防污設(shè)計(jì)為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入接觸網(wǎng)內(nèi)，引起感應(yīng)電使棚架帶電。在分配梁的上方滿鋪竹膠板后，再滿鋪一層防水板，前后端安裝30cm高的擋水板，確保棚架頂部不漏水、不滴水。施工中若有雜物掉進(jìn)棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。六、棚架施工方案6.1基礎(chǔ)施工由于防護(hù)棚架為基礎(chǔ)及支柱為固定、棚頂滑動(dòng)式棚架，挖除基礎(chǔ)下松軟土質(zhì)，夯實(shí)整平后，在兩側(cè)路肩上人工澆注長(zhǎng)、寬80cm,厚30cmC25混凝土基座，并將加工好的預(yù)埋件固定在設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高處。安裝鋼管支墩基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況反算配管長(zhǎng)度及基礎(chǔ)頂標(biāo)高?；A(chǔ)施工前，由我部負(fù)責(zé)聯(lián)系路局相關(guān)站段、大西南監(jiān)理公司等共同到現(xiàn)場(chǎng)逐一核實(shí)有無(wú)地下電纜，施工時(shí)，我部將邀請(qǐng)工務(wù)段、電力段、通信段到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行挖探，確保不對(duì)各種纜線造成損壞；6.2立柱施工立柱按設(shè)計(jì)尺寸在場(chǎng)地加工成型，并在支柱頂端開10cm深的槽口，用于安裝縱向I22b鋼，運(yùn)至工地吊裝，采用人工配合30T吊車起吊，人工配合安裝。立柱安裝時(shí)要保證其垂直度。立柱施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在確保所有防護(hù)人員及施工人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長(zhǎng)度，根據(jù)檢查情況及時(shí)調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號(hào)。立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時(shí)限位纜風(fēng)鋼絲繩，嚴(yán)禁立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入既有線上。每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對(duì)準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計(jì)位置并對(duì)垂直度進(jìn)行校正，及時(shí)對(duì)鋼管立柱底部與預(yù)埋鋼板進(jìn)行圍焊，并在預(yù)埋鋼板與支柱間用三角鋼板焊接。按此方法依次進(jìn)行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間用L10*10角鋼剪刀撐連接加固，以加強(qiáng)鋼管支墩間的穩(wěn)定性。吊機(jī)嚴(yán)格遵照“十不吊”原則，吊車不得在靠近既有線側(cè)直接“甩尾”，特別注意保護(hù)既有線設(shè)施。在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。6.3縱梁梁部施工采用人工配合吊車安裝，在縱梁兩端設(shè)吊環(huán)、先將主梁慢慢吊起，起吊高度超過鋼管立柱頂部時(shí)慢慢轉(zhuǎn)向，待縱梁就位后將工字鋼與鋼管所有接觸面焊接，并在橫向開口將其用螺栓桿栓結(jié)鉚固。保證固結(jié)點(diǎn)剛度。6.4防護(hù)棚架頂整體拼裝施工及吊裝方案由于防護(hù)棚頂為整體吊裝，為保證頂棚安裝平整，防護(hù)棚應(yīng)在鋼筋加工場(chǎng)拼裝，拼裝調(diào)試完成后方可運(yùn)至施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。在防護(hù)棚架整體平裝同時(shí)，施工吊車起吊作業(yè)平臺(tái)。在拼裝完全后，采用一輛80t起重機(jī)一次性吊裝到位，大臂高度31m，作業(yè)半徑13.5m。吊車就位在理論最佳位置，按設(shè)計(jì)要求的作業(yè)半徑以及施吊高度對(duì)棚架進(jìn)行試吊，確定作業(yè)時(shí)間，起吊方案是否可靠。試吊完成后，在天窗時(shí)間內(nèi)迅速的將棚架吊裝至鋼管支柱頂滑道上。并對(duì)端頭鉚固，同時(shí)對(duì)既有線承力索外包絕緣套管。吊裝整體防護(hù)棚時(shí)設(shè)置牽引繩，避免起重機(jī)作業(yè)時(shí)意外碰撞既有線電力設(shè)施。吊裝示意圖：整體吊裝采用的鋼絲繩檢算：吊裝采用直徑32.5mm、6×37、強(qiáng)度為1850MPa鋼絲繩，鋼絲繩承力計(jì)算：查橋涵施工手冊(cè)鋼絲繩容許拉應(yīng)力S=P/K=725×由防護(hù)棚架檢算書知道防電棚頂自重7.22T，重力N=×10=72.2KN。按起吊時(shí)鋼絲繩所承受的拉力為：F=N/（4×cosβ）=/(4*cos(29.2))=KN<S滿足要求。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再報(bào)請(qǐng)成綿樂鐵路各主管單位驗(yàn)收，經(jīng)再次驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入連續(xù)梁的施工。防電棚滾移到位后設(shè)置臨時(shí)鐵楔，并使用纜風(fēng)繩與地面拉接。臨時(shí)鐵楔采用螺栓與鋼軌鎖緊。80噸汽車起重機(jī)起重性能表主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)吊臂長(zhǎng)度

(不伸支腿)防護(hù)棚架需要焊接之處全部在線路外側(cè)完成，吊裝完成后在線路上方禁止一切焊接作業(yè)，以免火花傷損接觸網(wǎng)承力索，所有構(gòu)件需要連接之處全部采用鉸接。6.4附屬設(shè)施的施工（1）纜風(fēng)桿縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)每間隔二個(gè)鋼管立柱設(shè)置一個(gè)纜風(fēng)桿，纜風(fēng)桿一端固定于鋼管立柱的5m高處，另一端固定于立柱外側(cè)2m混凝土基礎(chǔ)處，以確保防護(hù)棚架立柱的穩(wěn)定。（2）綜合接地利用縱向工字鋼I22b將支墩串聯(lián)連接成整體，從立柱鋼管上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用L45×45mm角鋼，打入原地面以下，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對(duì)綜合接地進(jìn)行電阻測(cè)試，確保接地電阻＜10Ω（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試），合格后方可進(jìn)入下道工序。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻＜10Ω。每次下雨后待電阻檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。6.5棚架施工時(shí)間安排基礎(chǔ)施工（棚頂施工）：3天立柱施工：4天棚頂試吊裝：天棚頂?shù)跹b：2小時(shí)6.6防護(hù)棚架的使用防護(hù)棚架放置在懸臂塊施工時(shí)侵入既有線路部段，當(dāng)本段懸臂塊施工完成時(shí)，活動(dòng)棚架與掛藍(lán)同時(shí)移動(dòng)，確保懸臂塊及掛藍(lán)懸出梁端且伸入既有線路段始終在活動(dòng)棚架上面。當(dāng)掛藍(lán)及活棚架移到施工位置時(shí)，將防護(hù)棚架固定（可用導(dǎo)鏈將防護(hù)棚架四角拉住，固定在鋼管立柱上），防止防護(hù)棚架在列車風(fēng)荷載下產(chǎn)生縱移。防護(hù)棚架每次移動(dòng)均在既有線上下行天窗時(shí)間內(nèi)完成，每次移動(dòng)需要耗時(shí)50分鐘，當(dāng)本段施工完成后，再隨掛藍(lán)移到下一施工位置，如此循環(huán)，直至施工結(jié)束。七、防護(hù)棚架拆除方案防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)限制，整體吊裝直接拆除難度比較大。要利用申請(qǐng)停電封鎖時(shí)間，在設(shè)備管理單位的配合下拆除。在連續(xù)梁施工完畢后拆除防護(hù)棚架，按照先支后拆，后支先拆的原則有計(jì)劃、有步驟的對(duì)防護(hù)棚架進(jìn)行拆除。將防護(hù)棚滑至滑道端部，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆棚架頂部竹膠板、防水板等小型構(gòu)件，再整體吊裝拆除棚架頂棚，再拆除縱梁，最后拆立柱。停電封鎖計(jì)劃的具體施工時(shí)間以鐵路局施工電報(bào)為準(zhǔn)。將棚架移至滑道的最端頭，固定好棚架，參考架設(shè)方案，并用鋼絲繩三角固定好鋼管支墩。先人工拆除在梁體下方的部分圍欄（空間影響），而后用80T吊車在合理的位置整體吊卸下防護(hù)棚的頂部。吊裝方發(fā)參考架設(shè)棚頂方案。7.2縱梁的拆除縱梁利用人工配合吊車拆除，在縱向工字鋼的兩端設(shè)立吊環(huán)，穿牢固鋼絲繩，用氧割去除縱梁與鋼管支墩的連接。用30T吊車配合攬風(fēng)繩配合緩慢的吊離縱向工字鋼。掉卸方法參考吊裝架設(shè)縱梁方法。7.3鋼管支墩的拆除拆除鋼管支墩前先拆除支墩之間的縱向連接以及剪刀撐，用尼龍繩把需要拆除的連接一側(cè)綁扎固定在鋼管支墩上，割開類一側(cè)，緩慢松動(dòng)繩子使縱連和剪刀撐吊在支墩上，而后用吊車吊下鋼管柱。拆除前許主要用繩索固定好柱子，防止倒入既有線內(nèi)。八、棚架施工安全防護(hù)措施8.1安全目標(biāo)施工傷亡零事故；無(wú)接觸網(wǎng)斷裂及觸電事故；無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性事故。8.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系8安全監(jiān)督體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級(jí)的安全檢查、整改、實(shí)施情況，確保整個(gè)安全保證體系運(yùn)作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長(zhǎng)：吳盛發(fā)副組長(zhǎng)：何建國(guó)、嚴(yán)阿貝組員：郭志、段銀臣、沈勝、歐陽(yáng)雪峰、袁海堂、閆立振、周寶學(xué)、彭小勇、張毅、羅宇、李定有。8安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見下頁(yè)《安全保證體系框圖》），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。8.3安全防護(hù)8一般防護(hù)措施（1）嚴(yán)格按照成都鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由安全部長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。安全保證體系框圖（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及安全管理辦法〉的通知》（鐵辦[2007]186號(hào)）、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（7）根據(jù)安全協(xié)議，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（8）按部頒《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（9）既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動(dòng)距離A處設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。（10）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（11）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。（12）既有線施工時(shí)，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對(duì)于大型機(jī)械還須在配備一臺(tái)挖機(jī)及1臺(tái)50t吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時(shí)搶險(xiǎn)。大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。8既有線防護(hù)人員（1）既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）防護(hù)人員職責(zé)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，及時(shí)通知施工人員下道避車，同時(shí)機(jī)具、材料不得侵限。1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。2）與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。3）正確使用手信號(hào)。如遇特殊情況，需攔截列車時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。4）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。端頭防護(hù)人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號(hào)用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定防護(hù)位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護(hù)，并及時(shí)反饋信號(hào)。堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望，鄰、本線來(lái)車及時(shí)通知工地防護(hù)員。按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。施工現(xiàn)場(chǎng)的所有工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，包括防護(hù)員的分工指派、施工申請(qǐng)、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人工地防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員端頭防護(hù)員（3）既有線防護(hù)人員24小時(shí)防護(hù)，實(shí)行3班輪班防護(hù)。1）施工期間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)員。2）駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，列車通過時(shí)、動(dòng)車組通過前30分鐘，及時(shí)通知作業(yè)班組人員停止施工，整理放穩(wěn)機(jī)具、材料，確保不侵限，必要時(shí)在動(dòng)車組通過前10分鐘，撤離既有線10m范圍之外。8其他安全防護(hù)措施（1）、作業(yè)工班小組安全責(zé)任人袁海堂，防護(hù)小組安全責(zé)任人彭小勇，聯(lián)絡(luò)小組責(zé)任人劉峰，專職安全員周寶學(xué)，調(diào)度員閻立正。各小組責(zé)任人要對(duì)下面的各個(gè)班組的安全責(zé)任人實(shí)行監(jiān)管，負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全措施。（2）、安全教育：施工作業(yè)工班在施工前，必須對(duì)所有施工人員進(jìn)行施工安全文明生產(chǎn)教育，所有的施工人員必須遵守各項(xiàng)規(guī)定。（3）、安全宣講：每日施工前，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人宣講施工安全注意事項(xiàng)和當(dāng)日施工細(xì)節(jié)。（4）、在施工范圍內(nèi)，安排一名責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任專職檢查員，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工區(qū)域內(nèi)各項(xiàng)措施的執(zhí)行情況。（5）、嚴(yán)格按規(guī)定指定的區(qū)域堆放施工材料，嚴(yán)禁將施工物料堆放在施工區(qū)域以外。（6）、作業(yè)工班不得在大風(fēng)、雨天、霧天或其它能見度較差的氣候條件下施工。（7）、安全文明生產(chǎn)巡查：項(xiàng)目部安質(zhì)部每天將派人巡查，并把每次巡邏記錄妥善保管，每天向項(xiàng)目部報(bào)告一次，出現(xiàn)異常情況迅速報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，然后逐級(jí)匯報(bào)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況、處理辦法、整改完善的時(shí)間及結(jié)果登記備案，及時(shí)上報(bào)。（8）、班每日收工前，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，保證橋面的清潔，不留任何機(jī)具材料及廢棄雜物。九、棚架施工注意事項(xiàng)（1）正式施工前要和寶成鐵路相關(guān)管理部門、運(yùn)營(yíng)單位、施工單位簽訂《施工安全協(xié)議書》。（2）鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴(yán)格按照<GB50205-2001>進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須放1：1大樣加以核對(duì)，尺寸無(wú)誤后再進(jìn)行下料加工，出廠前進(jìn)行預(yù)裝配檢查。（3）焊接要求①型材的接長(zhǎng)拼接焊縫及鋼板對(duì)接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級(jí)焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級(jí)焊縫質(zhì)要求。②施焊時(shí)，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱,錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件對(duì)接焊縫位置錯(cuò)開250mm以上。角焊縫，其焊腳步尺寸等于較薄件的厚度，其焊縫長(zhǎng)度等于構(gòu)件搭接長(zhǎng)度，一律滿焊。（4）各道連接體系的焊接、鉸接要牢固，不能漏焊或鉸接不牢。（5）在安裝和拆除縱梁、橫梁時(shí)要有專人指揮吊車作業(yè)，控制起吊和牽引速度，起吊到位后要及時(shí)進(jìn)行焊接，要采取措施防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形。（6）鋪設(shè)和拆除防護(hù)板（竹膠板、防水板）時(shí)，施工人員在分配梁上行走時(shí)，要注意防止身體失穩(wěn)從梁上掉落，要逐孔依次鋪裝和拆除。（7）在翼緣板上預(yù)留的吊帶孔要和梁體下方的橫梁位置相對(duì)應(yīng)，以便于吊裝。（8）棚架搭設(shè)時(shí)要先和成都鐵路局綿陽(yáng)工務(wù)段取得聯(lián)系。（9）棚架拆除時(shí)要建立調(diào)度制度，實(shí)行每日匯報(bào)制度。（10）在棚架搭設(shè)期間，若遇到有施工車輛通過時(shí)，要提前停止施工；在棚架拆除期間，若遇到有火車通過時(shí)，要提前停止施工。（11）在連續(xù)梁施工期間，若有火車通過，必須提前停止施工，待火車通過后方可施工。（12）棚架拆除前要和運(yùn)營(yíng)管理部門取得聯(lián)系，制定安全防護(hù)措施。（13）施工期間，施工人員要不定期檢查棚架的各結(jié)構(gòu)連接處，焊縫是否脫焊、裂縫等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保體系穩(wěn)定。（14）連續(xù)梁施工過程中，對(duì)掛籃進(jìn)行全密封性施工，在掛籃下方設(shè)置1層密目網(wǎng)和1層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往鐵路上亂扔雜物。（15）請(qǐng)示鐵路有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。（16）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。（17）縱、橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板。（18）架梁及鋪設(shè)頂板時(shí)應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工。（20）設(shè)置醒目安全警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨鐵路搬運(yùn)材料、橋下設(shè)4名專職安全員實(shí)行三班倒晝夜值班，做好安全檢查和防護(hù)工作。（21）配備兩套完好的通訊設(shè)備，一套無(wú)線設(shè)備，一套有線設(shè)備，確保通訊暢通無(wú)阻。十、施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案10.1編制目的為了加強(qiáng)對(duì)施工過程的安全管理，及時(shí)、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全，確保對(duì)寶成鐵路的影響降到最低，特編制此預(yù)案。10.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部（1）指揮長(zhǎng)：鄧民（2）副指揮長(zhǎng)：李輝趙建春（3）組員：李建國(guó)、汪家雷、柴大慶、胡兵、敖月林、郭飛指揮部主要職責(zé)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對(duì)施工過程突發(fā)事件的處理工作，并及時(shí)與成綿樂鐵路建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài)勢(shì)發(fā)展確定是否進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒、封閉事故現(xiàn)場(chǎng)、道路或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故救援、處理工作。10.3各應(yīng)急小組（1）現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組組長(zhǎng)：李建國(guó)副組長(zhǎng)：楊小林組員：何建國(guó)、王敏、胡寶泉及現(xiàn)場(chǎng)所有可以調(diào)動(dòng)的人員。主要職責(zé)：在工程施工期間要確?，F(xiàn)場(chǎng)配有必要的急救藥物，在事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間將事故情況通知現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，并及時(shí)采取措施，調(diào)度醫(yī)療救援資源，并控制事態(tài)的發(fā)展，避免造成更大的損失。（2）事故處理、事故調(diào)查組組長(zhǎng)：柴大慶組員：段銀臣、郭志、劉振華、閆立振（3）現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、善后工作組

組長(zhǎng)：敖月林組員：楊群輝、劉悅、楊剛、丁勇主要職責(zé)：在事故中負(fù)傷人員得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后，組織對(duì)事故進(jìn)行善后處理工作，對(duì)在事故中負(fù)傷的人員家屬進(jìn)行有效安撫安慰工作，控制所造成的社會(huì)不良影響。（4）急救后勤組

組長(zhǎng)：郭飛組員：王敏、王沖、沈勝、王圓圓主要職責(zé)：對(duì)確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配，確保救援物資在第一時(shí)間分發(fā)到救援現(xiàn)場(chǎng)。備用救援物資一覽表序號(hào)物資設(shè)備名稱單位數(shù)量存放地點(diǎn)備注1常用急救藥品箱2現(xiàn)場(chǎng)施工工棚2滅火器瓶2現(xiàn)場(chǎng)施工工棚3擔(dān)架副2現(xiàn)場(chǎng)施工工棚4事故告知牌副2現(xiàn)場(chǎng)施工工棚5吊車輛1一工區(qū)駐地6救援小車輛2一工區(qū)駐地10.4應(yīng)急準(zhǔn)備（1）事故防御和應(yīng)急組織宣傳作好事故應(yīng)急宣傳工作，實(shí)行應(yīng)急聯(lián)系方式上牌制度，確保在事故發(fā)生第一時(shí)間內(nèi)將事故通報(bào)相關(guān)部門，確保能夠及時(shí)的啟動(dòng)應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。（2）應(yīng)急演練在棚架施工之前，在安質(zhì)部的組織下，進(jìn)行突發(fā)事故演練，并組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行急救知識(shí)培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場(chǎng)人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時(shí)，能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)負(fù)傷人員進(jìn)行正確有效的急救，同時(shí)保證道路的暢通。（3）應(yīng)急物資準(zhǔn)備和維護(hù)必須對(duì)可能的事故進(jìn)行物資采購(gòu)，并進(jìn)行有效的維護(hù)，確保在事故發(fā)生后，第一時(shí)間里將應(yīng)急物資設(shè)備發(fā)放到事故現(xiàn)場(chǎng)。10.5應(yīng)急響應(yīng)（1）本防護(hù)工程施工一旦發(fā)生險(xiǎn)情皆按如下程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案ａ、事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施,同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)自救，防止事故的擴(kuò)大。物資部等相關(guān)部門應(yīng)盡快恢復(fù)被阻塞的道路、用電等有關(guān)設(shè)施，確保應(yīng)急救援工作的順利開展。ｂ、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)后，立即在事故現(xiàn)場(chǎng)建立應(yīng)急指揮部，立即投入運(yùn)作，各應(yīng)急小組組長(zhǎng)及成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告應(yīng)急指揮長(zhǎng)。ｃ、事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，同時(shí)通知相關(guān)管理部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防事態(tài)擴(kuò)大，防止破壞活動(dòng)。ｄ、當(dāng)有傷員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救。如遇到重傷人員時(shí)，一面實(shí)施緊急救援，并同時(shí)撥打急救120請(qǐng)求醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。ｅ、事故報(bào)告：重大安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)部門，并對(duì)事故狀態(tài)隨時(shí)報(bào)告通報(bào)新聞單位，并極力控制事故所產(chǎn)生的社會(huì)不良影響。ｆ、事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)：重特大安全事故發(fā)生后，有關(guān)小組必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。（2）、應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束及后期處理一旦事故應(yīng)急處理結(jié)束，根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果，必須按國(guó)家法律和企業(yè)相關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或行政處罰。并等待政府相關(guān)部門的調(diào)查處理。10.6各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作（1）按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。（2）以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。（4）組織所有人員進(jìn)行事故教育。（5）向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見。10.7與鐵路運(yùn)營(yíng)有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案10影響鐵路運(yùn)營(yíng)的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案（1）在營(yíng)業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。事故分類1）基礎(chǔ)沉陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；2）各類管線挖斷損壞造成通訊、信號(hào)中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號(hào)和線纜）；停電（輸變電線路）等事故；3）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場(chǎng)難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專門工作小組：eq\o\ac(○,1)在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；eq\o\ac(○,2)在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。10接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因棚架立柱倒塌導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，按照成都鐵路局營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定應(yīng)急搶修預(yù)案。發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知駐站及端頭防護(hù)員，并及時(shí)通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修。搶修材料工具配備表?yè)屝薏牧瞎ぞ吲鋫浔硇蛱?hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1承力索JTMH-95/JTMH-120km2接觸線CTSH-120/CTSH-150km3承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各24接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位線夾120型套156定位器1000型/1200型/站線定位器套各37承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/158接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/159整體可調(diào)吊弦各型套共3010接觸線電連接線夾CTSH-120/CTSH-150套5/511承力索電連接線夾JTMH-95/JTMH-120套5/512電連接線TJ95米3013并溝電連接線夾TJ95套514滑輪補(bǔ)償裝置1：4/1：3套2/215下錨拉線含線夾、線材套416線岔各型套各117不銹鋼鐵線φkg2018鍍鋅鐵線φφkg2/2019放線滑輪組組120鏈條葫蘆臺(tái)2/221緊線器承力索用/導(dǎo)線用套2/222斷線鉗弧形口把123起重滑輪1t套224放線滑輪個(gè)3025鋼卷尺100m/5m把1/226水平尺700mm個(gè)127激光測(cè)距儀套128線墜個(gè)129驗(yàn)電筆35kv套130接地線35kv套431吊車80t臺(tái)132吊車20t臺(tái)3（2）接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案A、搶修小組到達(dá)故障點(diǎn)后，聽從負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，防護(hù)人員按規(guī)定在故障點(diǎn)兩側(cè)實(shí)施防護(hù)。B、負(fù)責(zé)人根據(jù)搶修原則，對(duì)故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對(duì)事故嚴(yán)重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場(chǎng)線索破壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴(yán)重，可采用將線索用接頭線夾進(jìn)行連接，盡可能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，盡快開通線路。如果事故狀態(tài)比較嚴(yán)重，應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起，先導(dǎo)通供電系統(tǒng)，通知行車及機(jī)務(wù)部門要求電力機(jī)車在故障段降弓低速通過，以保證運(yùn)輸暢通，然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請(qǐng)要點(diǎn)作業(yè)。C、搶修作業(yè)完成后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。D、撤除接地線，施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。E、恢復(fù)送電后，搶修人員應(yīng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡(jiǎn)要向經(jīng)理部匯報(bào)，搶修人員撤回駐地，再詳細(xì)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報(bào)告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。（3）相關(guān)作業(yè)程序A、接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行：申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標(biāo)示→驗(yàn)電、接地→作業(yè)→拆除接地→報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗(yàn)電。具體操作細(xì)則：1）填寫停電作業(yè)申請(qǐng)書；2）向電調(diào)申請(qǐng)停電命令；3）接受停電命令，設(shè)置停電范圍的臨時(shí)標(biāo)示；4）在命令的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的范圍內(nèi)先驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后，再用接地線將接觸網(wǎng)或設(shè)備接地；5）按規(guī)程完成施工作業(yè)，人員機(jī)械全部撤離；6）拆除保護(hù)接地；7）填寫停電作業(yè)結(jié)束通知書，向電調(diào)報(bào)告處理情況，請(qǐng)示恢復(fù)送電；8）接受送電命令；9）驗(yàn)電、撤離現(xiàn)場(chǎng)。B、送電開通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施，其操作程序?yàn)椋捍_認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網(wǎng)，作業(yè)完畢，臨時(shí)接地線拆除順序：先拆接觸網(wǎng)端，再拆鋼軌端。C、任何驗(yàn)電操作必須遵守下述驗(yàn)電作業(yè)程序。即：接受驗(yàn)電指揮命令→作好驗(yàn)電準(zhǔn)備→接受監(jiān)護(hù)人指令→漸升驗(yàn)電器→確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果→報(bào)告驗(yàn)電情況。10.8一般應(yīng)急預(yù)案10高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案（1）培訓(xùn)和演練1)項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)主持、組織全機(jī)關(guān)每年進(jìn)行一次按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長(zhǎng)組織對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。2)施工管理部負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。3）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡(jiǎn)易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。B、各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。（2）應(yīng)急響應(yīng)1）防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目隊(duì)成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專業(yè)：工區(qū)長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，外包隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。2）發(fā)生物體打擊事故后，由項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救“120”10防護(hù)棚架坍塌應(yīng)急預(yù)案（1）培訓(xùn)和演練1）加強(qiáng)防護(hù)棚架搭設(shè)技術(shù)交底和過程控制，加載前組織項(xiàng)目部工程及安質(zhì)部門的量化檢查驗(yàn)收，按照局下發(fā)的驗(yàn)收檢查的記錄表式逐條記錄并會(huì)簽，杜絕滿堂支架坍塌。2）了解防護(hù)棚架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，主要預(yù)壓加載及混凝土澆筑過程中常發(fā)事故進(jìn)行演練。3）應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：25t汽車吊1臺(tái)，氧炔焰1套，擔(dān)架1幅。B、各種應(yīng)急物資及機(jī)械要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。（2）應(yīng)急響應(yīng)防護(hù)棚架發(fā)現(xiàn)較大變形，應(yīng)立即停止施工，組織施工人員從架上撤離，并采取措施減少支架上荷載重量，對(duì)支架進(jìn)行全面加固確保滿足要求后方可恢復(fù)施工。防護(hù)棚架如發(fā)生坍塌事故，若有施工人員同時(shí)下落，應(yīng)組織機(jī)械和人員首先對(duì)受傷人員進(jìn)行施救，并立即撥打“120”，把受傷人員送到就近的醫(yī)院及時(shí)搶救，再將已塌棚架進(jìn)行全部拆除，分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認(rèn)真處理。10防火災(zāi)緊急預(yù)案（1）培訓(xùn)和演練1）項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行防火安全知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在門式支架上吸煙，并針對(duì)滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。2）應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、在防護(hù)架四角處的鋼管支墩上布設(shè)4個(gè)干粉滅火器，將自來(lái)水管接到防護(hù)棚架附近，并配備高壓噴頭2個(gè)。B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理，滅火器不得超出檢測(cè)日期。（2）應(yīng)急響應(yīng)門式支架或滿堂支架著火：任何現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)著火后立即大聲喊叫，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行緊急行動(dòng)，集中現(xiàn)場(chǎng)人員全力撲滅著火點(diǎn)，當(dāng)火勢(shì)較大時(shí)，應(yīng)立即撥打緊急“119”，準(zhǔn)確說(shuō)出火災(zāi)的地點(diǎn)和情況請(qǐng)求武警消防援助。十一、防護(hù)棚架施工主要危險(xiǎn)源清單防護(hù)棚架施工主要危險(xiǎn)源清單序號(hào)施工項(xiàng)目工作內(nèi)容危險(xiǎn)源導(dǎo)致后果現(xiàn)行控制措施備注1防護(hù)棚架施工基礎(chǔ)施工未查明鐵路用電線路，破壞通信線破壞信號(hào)，影響行車規(guī)范控制2防護(hù)棚架施工頂棚施工吊車司機(jī)違規(guī)操作或車輛掛鉤無(wú)保險(xiǎn)卡墜入線內(nèi)，影響行車操作控制3防護(hù)棚架施工立柱施工棚架不牢固，整體倒塌侵入限界，影響行車方案、操作控制4防護(hù)棚架施工頂棚施工人員違規(guī)操作，設(shè)備安放不牢固墜入線內(nèi)，影響行車規(guī)范控制5防護(hù)棚架施工頂棚施工超出安全距離接近接觸網(wǎng)附近施工電力擊傷規(guī)范控制6防護(hù)棚架施工接地施工不按規(guī)定加裝地線電力擊傷規(guī)范控制7防護(hù)棚架施工頂棚施工人員違規(guī)作業(yè)，未佩帶安全帶高空墜落操作控制8連續(xù)梁施工施工防護(hù)作業(yè)平臺(tái)、走道、斜道未裝防護(hù)欄，踏腳板，立網(wǎng)裝設(shè)不齊高處墜落，影響行車規(guī)范、操作控制9連續(xù)梁施工施工作業(yè)未經(jīng)培訓(xùn)、無(wú)證人員或飲酒后從事既有線施工高處墜落，影響行車規(guī)范、制度控制10連續(xù)梁施工施工作業(yè)作業(yè)人員違章，防護(hù)用品佩戴不齊全，作業(yè)中不用工具袋高處墜落，影響行車制度、方案控制11連續(xù)梁施工施工防護(hù)棚架接地不完善，電阻不達(dá)標(biāo)觸電傷害規(guī)范、方案控制12連續(xù)梁施工施工作業(yè)惡劣氣候條件下在動(dòng)力線頂面作業(yè)觸電傷害規(guī)范、制度控制13連續(xù)梁施工施工作業(yè)棚架木板未能用U卡固定牢固物體墜落，影響行車規(guī)范、制度控制14連續(xù)梁施工施工防護(hù)人行道板安裝后未及時(shí)固定物體墜落，影響行車規(guī)范、制度控制15砼施工施工防護(hù)連續(xù)梁懸壁段施工時(shí)安全設(shè)施不力高處墜落、影響行車規(guī)范、制度控制16砼施工施工防護(hù)懸臂梁段超載坍塌、影響行車規(guī)范、制度控制17防護(hù)棚架施工施工防護(hù)排水系統(tǒng)未及時(shí)施工雨水滴落，觸電傷害方案控制18連續(xù)梁施工施工防護(hù)夏天將汗?jié)竦漠愇锓旁诠ぷ髋_(tái)上高壓電擊傷害規(guī)程控制19連續(xù)梁施工施工作業(yè)高處作業(yè)向下亂扔焊條頭、雜物電擊、物體打擊規(guī)程控制20連續(xù)梁施工施工防護(hù)吊裝橫梁施工、鋼材掛斷動(dòng)力線起重傷害、影響行車規(guī)程控制21連續(xù)梁施工施工作業(yè)要點(diǎn)完畢前施工未及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)影響行車規(guī)范制度控制22連續(xù)梁施工施工防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員通信關(guān)閉，或脫離現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管影響行車制度控制23連續(xù)梁施工施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、住站聯(lián)絡(luò)人員數(shù)量不足影響行車制度控制24連續(xù)梁施工施工作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)天窗結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不符合線路開通條件影響行車規(guī)范制度控制25防護(hù)棚架施工施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工違規(guī)在接觸網(wǎng)下作業(yè)影響行車規(guī)范制度控制十二、附件附件1《鴨子河特大橋連續(xù)梁與寶成線平面關(guān)系圖》附件2《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚平面設(shè)計(jì)圖》附件3《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚絕緣區(qū)域平面圖》附件4《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚棚頂?shù)跹b圖》附件5《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚結(jié)構(gòu)正面圖》附件6《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚棚頂細(xì)部圖》附件7《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)棚側(cè)面細(xì)部圖》附件8《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)吊裝及棚頂拆除方案圖》附件9《鴨子河特大橋連續(xù)梁最長(zhǎng)節(jié)段防護(hù)平面圖》附件10《鴨子河特大橋連續(xù)梁防護(hù)頂拆除方案圖》附件11《防護(hù)棚架吊裝作業(yè)圖》附件12《防護(hù)棚架基礎(chǔ)布置圖》附件13《系桿拱連續(xù)梁施工安全防護(hù)棚架受力檢算》附件14《系桿拱連續(xù)梁施工安全防護(hù)棚架作業(yè)指導(dǎo)書》作物品質(zhì)生理生化與檢測(cè)技術(shù)試題專業(yè)：作物栽培學(xué)與耕作學(xué)姓名：馬尚宇學(xué)號(hào)：S2009180名詞解釋或英文縮寫完全蛋白質(zhì)與不完全蛋白質(zhì)完全蛋白質(zhì)：completeprotein含有全部必需氨基酸的蛋白質(zhì)即為完全蛋白質(zhì)。不完全蛋白質(zhì)：incompleteprotein不含有某種或某些必需氨基酸的蛋白質(zhì)稱為不完全蛋白質(zhì)。加工品質(zhì)和營(yíng)養(yǎng)品質(zhì)加工品質(zhì)：processingquality包括磨面品質(zhì)（一次加工品質(zhì)）和食品加工品質(zhì)（二次加工品質(zhì)）。磨面品質(zhì)指籽粒在磨成面粉的過程中，對(duì)面粉工藝所提出的要求的適應(yīng)性和滿足程度。食品加工品質(zhì)指將面粉加工成面食品時(shí)，給類面食品在加工工藝和成品質(zhì)量上對(duì)小麥品種的籽粒和面粉質(zhì)量提出的不同要求，以及對(duì)這些要求的適應(yīng)性和滿足程度。營(yíng)養(yǎng)品質(zhì)：nutritionalquality指其所含的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)對(duì)人（畜）營(yíng)養(yǎng)需要的適應(yīng)性和滿足程度，包括營(yíng)養(yǎng)成分的多少，各營(yíng)養(yǎng)成分是否全面和平衡。氨基酸的改良潛力(氨基酸最高含量－平均含量)/平均含量×100簡(jiǎn)單淀粉粒和復(fù)合淀粉簡(jiǎn)單淀粉粒：小麥、玉米、黑麥、高粱和谷子，每個(gè)淀粉體中只有一粒淀粉稱為簡(jiǎn)單淀粉粒。復(fù)合淀粉：水稻和燕麥中每個(gè)淀粉質(zhì)體中含有許多淀粉粒，稱為復(fù)合淀粉粒。淀粉的糊化作用和凝沉作用糊化作用：淀粉粒不溶于冷水，若在冷水中，淀粉粒因其比重大而沉淀。但若把淀粉的懸浮液加熱，到達(dá)一定溫度時(shí)（一般在55℃以上），淀粉粒突然膨脹，因膨脹后的體積達(dá)到原來(lái)體積的數(shù)百倍之大，所以懸浮液就變成粘稠的膠體溶液。這一現(xiàn)象，稱為“淀粉的糊化”，也有人稱之為α化。淀粉粒突然膨脹的溫度稱為“糊化溫度”，又稱糊化開始溫度。凝沉作用：淀粉的稀溶液，在低溫下靜置一定時(shí)間后，溶液變混濁，溶解度降低，而沉淀析出。如果淀粉溶液濃度比較大，則沉淀物可以形成硬塊而不再溶解，這種現(xiàn)象稱為淀粉的凝沉作用，也叫淀粉的老化作用?？梢娪椭筒豢梢娪椭梢娪椭航?jīng)過榨油或提取，使油分從貯藏器官分離出來(lái)，供食用或食品加工等利用的油脂，如花生油，菜籽油等。不可見油脂：不經(jīng)榨取隨食物一起食用的油脂，如米、面粉、肉、蛋、乳制品等含有的油脂。必需脂肪酸和非必需脂肪酸必需脂肪酸：為人體健康和生命所必需,但機(jī)體自己不能合成,必須依賴食物供應(yīng)，它們都是不飽和脂肪酸。非必需脂肪酸：是機(jī)體可以自行合成，不必依靠食物供應(yīng)的脂肪酸,它包括飽和脂肪酸和一些單不飽和脂肪酸。沉淀值和降落數(shù)值沉淀值：sedimentationvalue小麥在規(guī)定的粉碎和篩分條件下制成十二烷基硫酸鈉（SDS）懸浮液，經(jīng)固定時(shí)間的振搖和靜置后，懸浮液中的面粉面筋與表面活性劑SDS結(jié)合，在酸的作用下發(fā)生膨脹，形成絮狀沉積物，然后測(cè)定該沉積物的體積，即為沉淀值。降落數(shù)值：fallingnumber指一定量的小麥粉或其他谷物粉和水的混合物置于特定黏度管內(nèi)并浸入沸水浴中，然后以一種特定的方式攪拌混合物，并使攪拌器在糊化物中從一定高度下降一段特定距離，自黏度管浸入水浴開始至攪拌器自由降落一段特定距離的全過程所需要的時(shí)間（s）即為降落數(shù)值。降落數(shù)值越高表明的活性越低，降落數(shù)值越低表明α-淀粉酶活性越高。氨基酸化學(xué)比分和標(biāo)準(zhǔn)模式氨基酸的化學(xué)比分：食物蛋白質(zhì)(Ax)中各必需氨基酸的含量與等量標(biāo)準(zhǔn)蛋白質(zhì)（Ae）中相同氨基酸含量的百分比，即為化學(xué)比分。標(biāo)準(zhǔn)模式：FAO/WHO根據(jù)人體生理需要在100g優(yōu)質(zhì)蛋白中氨基酸應(yīng)該達(dá)到的含量（g）。面筋和面筋指數(shù)面筋：wheatgluten面粉加水揉搓成的面團(tuán)，在水中反復(fù)揉洗后剩下的具有彈性和延伸性的物質(zhì)，主要成份是谷蛋白和醇溶性蛋白，是小麥所特有的物質(zhì)。面筋指數(shù)：優(yōu)質(zhì)面筋占總面筋的百分比。代表了面筋的質(zhì)量，與面團(tuán)溶張勢(shì)，與拉伸儀的拉伸面積和面包體積都顯著正相關(guān)，面筋指數(shù)低于40%和高于95%都不適合制作面包。簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述品質(zhì)測(cè)試中精密度、正確度和準(zhǔn)確度的關(guān)系。精密度是指在相同條件下n次重復(fù)測(cè)定結(jié)果彼此相符合的程度。精密度的大小用偏差表示，偏差越小說(shuō)明精密度越高。準(zhǔn)確度是指測(cè)得值與真值之間的符合程度。準(zhǔn)確度的高低常以誤差的大小來(lái)衡量。即誤差越小，準(zhǔn)確度越高；誤差越大，準(zhǔn)確度越低。應(yīng)當(dāng)指出的是，測(cè)定的精密度高，測(cè)定結(jié)果也越接近真實(shí)值。但不能絕對(duì)認(rèn)為精密度高，準(zhǔn)確度也高，因?yàn)橄到y(tǒng)誤差的存在并不影響測(cè)定的精密度，相反，如果沒有較好的精密度，就很少可能獲得較高的準(zhǔn)確度。可以說(shuō)精密度是保證準(zhǔn)確度的先決條件。當(dāng)已知或可以推測(cè)所測(cè)量特性的真值時(shí)，測(cè)量方法的正確度即為人們所關(guān)注。盡管對(duì)某些測(cè)量方法，真值可能不會(huì)確切知道，但有可能知道所測(cè)量特性的一個(gè)接受參考值。例如，可以使用適宜的標(biāo)準(zhǔn)物料或者通過參考另一種測(cè)量方法或準(zhǔn)備一個(gè)已知的樣本來(lái)確定該接受參考值。通過把接受參考值與測(cè)量方法給出的結(jié)果水平進(jìn)行比較就可以對(duì)測(cè)量方法的正確度進(jìn)行評(píng)定。正確度通常用偏倚來(lái)表示。簡(jiǎn)述作物品質(zhì)的控制因素、制約因素和影響因素。作物品質(zhì)的控制因素主要是生物遺傳（遺傳因素）、品種特性（非遺傳因素）等。作物品質(zhì)的制約因素主要是栽培（土壤結(jié)構(gòu)和耕作栽培方法）、氣候（降雨和數(shù)量、光照度和溫度）等。作物品質(zhì)的影響因素主要是病蟲害（銹病、腥黑穗病、根腐病和赤霉?。?、收獲（收獲延后、收獲期雨淋、熱損傷）、貯藏（霉變、蟲蛀）等。麥谷蛋白和醇溶蛋白質(zhì)電泳各用什么方法，簡(jiǎn)述主要步驟。麥谷蛋白電泳使用十二烷基硫酸鈉-聚丙烯酰胺凝膠電泳，即SDS技術(shù)。該方法的基本原理是蛋白質(zhì)在一定濃度的含有強(qiáng)還原劑的SDS溶液中與SDS分子按比例結(jié)合，形成帶負(fù)電荷的SDS-蛋白質(zhì)復(fù)合物。這種復(fù)合物由于結(jié)合大量的SDS，是蛋白質(zhì)喪失了原有的電荷而形成僅保持原有分子大小為特征的負(fù)離子集團(tuán)。由于SDS與蛋白質(zhì)的結(jié)合是按重量成比例的，電泳時(shí)，蛋白質(zhì)分子的遷移速度只取決與分子大小。主要步驟如下：樣品提取制膠電泳（恒流）檢測(cè)（染色、脫色和保存）（1）樣品提取①?gòu)拇郎y(cè)的小麥樣品中取一粒種子，用樣品鉗夾碎，倒入已編號(hào)的1.5ml離心管中，在管上標(biāo)明重量，待測(cè)。②按1:10的比例加入50%異丙醇提取液(mg:μl），在60-65℃水中水浴20-30min。③第一次水浴后。取出離心管，放置在室溫條件下提取2h，期間振蕩幾次。④將離心管1000rpm離心10min，棄去上清液，再按1:10比例加入50%異丙醇提取液進(jìn)行第二次水浴。⑤第二次水浴后，室溫下提取2h，1000rpm離心10min，棄去上清液。⑥按1:7的比例加入HMW-GS樣品提取液，攪拌均勻，至于60-65℃水浴2h，中間振蕩1-2次。⑦提取液10000rpm離心10m