物流管理8第八章運輸合理化1副標題講者1、人生最遺憾的莫過于放棄了不該放棄的，固執(zhí)的堅持了不該堅持的。2、衡量一個人，就是看他在擁有權力時的所作所為。3、我們的生活有太多的無奈，我們無法改變，也無力去改變，更糟的是，我們失去了改變的想法。4、既然愛，為什么不說出口，有些東西失去了，就再也回不來了!5、品德不純正，則學識足以為害。6、孩子害怕黑暗，情有可原;人生真正的悲劇，是成人害怕光明。7、無論你從什么時候開始，重要的是開始后就不要停止。無論你從什么時候結束，重要的是結束后就不要悔恨。8、身體教育和知識教育之間必須保持平衡。體育應造就體格健壯的勇士，并且使健全的精神寓于健壯的體格。9、我們一直尋找的，卻是自己原本早已擁有的;我們總是東張西望，唯獨漏了自己想要的，這就是我們至今難以如愿以償的原因。10、智者說話，是因為他們有話要說;愚者說話，則是因為他們想說。11、如果，不幸福，如果，不快樂，那就放手吧。如果，舍不得、放不下，那就痛苦吧。12、把你的臉迎朝陽光，那就不會有陰影。13、耐心是一切聰明才智的基礎。14、不知道自己的無知，乃是雙倍的無知。15、有理想在的地方，地獄就是天堂。有希望在的地方，痛苦也成歡樂。16、若愛，請深愛;若棄，請徹底。不要曖昧，傷人傷己。17、有些失去是注定的，有些緣分是永遠不會有結果的。愛一個人不一定擁有，若是擁有了一個人就一定好好的愛她。18、人生不止，寂寞不已。寂寞人生愛無休，寂寞是愛永遠的主題。19、時間會慢慢沉淀，有些人會在你的心底慢慢模糊，學會放手，你的幸福需要自己成全。20、人生就短短幾十年，不要給自己留下什么遺憾。想笑就笑，想哭就哭，該愛的時候就去愛，無所謂壓抑自己。21、人生苦悶有二：一是欲望沒有被滿足，二是它滿足了。22、走在一起是緣份，一起走是幸福。23、沒有什么比健康更快樂的了，雖然他們在生病之前并不曾覺得那是最大的快樂。最值得投資的是自己的身體!24、拖延時間是壓制惱怒的最好方式。25、明天對于世界而言，永遠是一個奇跡。26、時間帶走一切，長年累月會把你的名字、外貌、性格、命運都改變。27、當愛情輕敲肩膀時，連平日對詩情畫意都不屑一顧的男人，都會變成詩人。28、想要醫(yī)治身體，應先治愈靈魂。29、我和我的影子獨處，它說它有悄悄話想對我說，它說它很想念你。原來，我和我的影子都在想你。30、當美的靈魂與美的外表和諧地融為一體，人們就會看到，這是世上最完善的美。31、一切背離了公正的知識都應叫做狡詐，而不應稱為智慧。32、當事物狀況最佳時，最不易被其他事物改變或影響。例如，強壯的身體不易受飲食或勞累的影響而發(fā)生改變;健康的植物也不易受陽光、風、雨等的影響而發(fā)生改變。人的心靈不也是一樣的嗎?最勇敢、最智慧的心靈是最不容易受到外界的干擾和影響而改變的。33、財富與貧窮，一個是奢華和懶惰之母，另一個是卑劣與惡毒之母，而兩者都是不知滿足的源頭。34、有些常識的人都會記得，眼睛的困惑有兩種，也來自兩種起因，不是因為走出光明，就是因為走進光明所致，不論是人體的眼睛或是心靈的眼睛，都是如此。記得這些事的人，當他們看到別人迷茫、虛弱的眼神，他們不會任意嘲笑，而會先詢問這個人的靈魂是否剛從更明亮的生命走出來，因為不適應黑暗而無法看清周遭;或是他剛從黑暗走入光明，因為過多的光芒而目眩。他會認為其中一個人的情況與心境是快樂的，並對另一個人產生憐憫?；蚴牵赡軙行那槌靶挠内ぷ哌M光明的靈魂，但這總比嘲笑從光明世界回到黑暗洞穴的人更有道理。35、任何一個東西都有一種特有的功能，某個工作或許只有它能做，或者它做得比其他更好。36、無論如何困難，不可求人憐憫!37、懶惰是怯懦的兒子，而疏忽是懶惰的兒子。38、至善方能至美。39、我們若憑信仰而戰(zhàn)斗，就有雙重的武裝。40、人們只在夢中生活，唯有哲人掙扎著要覺醒過來。41、女人的自然本質有多少不如我們男人的地方，就有多少優(yōu)越于我們的地方。42、第一次哭是因為你不在，第一次笑是因為遇到你，第一次笑著流淚是因為不能擁有你。43、人們只在夢中生活，唯有哲人掙扎著要覺醒過來。44、征服自己需要更大的勇氣，其勝利也是所有勝利中最光榮的勝利。45、好人之所以好是因為他是有智慧的，壞人之所以壞是因為人是愚蠢的。46、為著品德而去眷戀一個人，總是一件很美的事。47、如果愛上，就不要輕易放過機會。莽撞，可能使你后悔一陣子;怯懦，卻可能使你后悔一輩子。48、是我的終究是我的`我終歸是你的一個過客`你始終不愛我`注定我和你就是什么都不會發(fā)生`注定`注定只是注定`不管我怎么跨越不管我怎么想靠近你`你還是會離開我...49、第一財富是健康，第二財富是美麗，第三財富是財產。50、戀愛，在感情上，當你想征服對方的時候，實際上已經在一定程度上被對方征服了。首先是對方對你的吸引，然后才是你征服對方的欲望。51、愛到分才顯珍貴，很多人都不懂珍惜擁有，只到失去才看到，其實那最熟悉的才是最珍貴的。52、和一個人玩一個小時對他的了解，勝過于一年的對談。53、哲學家畢生都在為死做準備。54、一個今天勝過兩個明天。55、人是尋求意義的動物。56、沒有什么比健康更快樂的了，雖然他們在生病之前并不曾覺得那是最大的快樂。57、最有美德的人，是那些有美德而不從外表表現(xiàn)出來，仍然感到滿足的人。58、大凡不親手掙錢的人，往往不貪財;親手賺錢的人才有一文想兩文。59、待人不公正比受到不公正的待遇更有失體面。60、理想是靈魂中最高貴的因素!61、國王的祖先都曾是奴隸62、不進行仔細考慮安排的生活，不值得一活。63、決定一個人心情的，不是在于環(huán)境，而在于心境。64、你不求回報的偉大，注定我們悲劇的結局。65、決定一個人心情的，不是在于環(huán)境，而在于心境。66、善就是靈魂的和諧。善包含智慧勇敢節(jié)制正義。67、我想要化作夜晚，這樣我才能用數千只的眼睛看著你入睡。68、我宣布，強權就是公理，正義就是強者的利益。69、初期教育應是一種娛樂，這樣才更容易發(fā)現(xiàn)一個人天生的愛好。70、一切皆流，無一靜止。71、尊重人不應該勝于尊重真理。72、美好的觀念較美人尤為可愛。73、人心可分為二，一部較善，一部較惡。善多而能制止惡，斯即足以云自主，而為所譽美;設受不良之教育，或經惡人之熏染，致惡這一部較大，而善這一部日益侵削，斯為己之奴隸，而眾皆唾棄其人矣。74、好人不需要法律告知他們負起責任，惡人總是繞法律邊緣而行。75、男孩子是所有野獸中最難馴服的。76、體操和音樂二個方面并重，才能夠成為完全的人格。因為體操能鍛煉身體，音樂可以陶冶精神。77、最初的人是球形的人，兩個個體背靠背粘合在一起，有兩張臉，八只手和腳，兩副生殖器。宙斯和眾神擔心人類過于強大，不敬神靈，于是把球形的人劈成兩半。所以我們每個人都一直在尋求與自己相結合的另一半。78、愛情，只有情，可以使人敢于為所愛的人獻出生命;這一點，不但男人能做到，而且女人也能做到。79、喜歡在你身上留下屬於我的印記，卻不曾記起你從未屬於過我。如果有一天，不再喜歡你了，我的生活會不會又像從前那樣墮落、頹廢，我不想再要那樣的生活，所以，在我還沒有放棄...80、人是一切事的尺度，是存在者之存在，不存在者之不存在的尺度。81、以良好之教育，能產良好之軀體與良好之性情，而具此好之軀體與性情者，復受良好之教育，則其所產自必更善。82、如果一個人的激情，無論在快樂還是苦惱中，都有保持不忘理智所教給的關于什么應當恐懼，什么不應當懼怕的信條，那么我們就因他的激情部分而稱每個這樣的人為勇敢的人。83、若是一個人對于某一種技藝沒有知識，他對于那種技藝的語言和作為，就不能做正確的判斷了。84、美不是人工造就的，而是天生固有。85、美，節(jié)奏好，和諧，都由于心靈的聰慧和善良。86、講真話是演說家的美德。87、有時，愛也是種傷害.殘忍的人，選擇傷害別人，善良的人，選擇傷害自己。88、愛需要有足夠的空間和時間，才能茁壯的成長。愛，不是犧牲，不是占有。擁有愛情的時候，要讓對方自由;失去愛情的時候，更要讓對方自由。愛就像風箏一樣，你要給它飛翔自由，也要懂得適時把它拉回來。沒有自由的愛情，也會慢慢趨向自然死亡。愛需要自由，正如同愛也需要呼吸是一樣的。距離和神秘感，才是維系愛情溫度的好方法。89、如果你有倆塊面包，你應當用其中一塊面包去換一朵水仙花。90、現(xiàn)象世界是永恒變動的。只有理性才能認識持續(xù)不變的東西，只有借助觀念或理念才能把握住稍縱即逝的個別現(xiàn)象。91、已方昏昏，而欲人之相從受學而昭昭，豈非一極不正當之教師耶。92、仁慈，因為你遇見的每個人都正在進行一場艱苦的戰(zhàn)爭。93、分手后不可以做朋友，因為彼此傷害過，不可以做敵人，因為彼此深愛過，所以我們變成了最熟悉的陌生人。94、這個世界就這么不完美，你想得到些什么就不得不失去些什么。95、法律是一切人類智慧聰明的結晶，包括一切社會思想和道德。96、先從人世間個別的美的事物開始，逐漸提升到最高境界的美，好像升梯，逐步上進，從一個美形體到兩個美形體，從兩個美形體到全體的美形體;瑞從美的形體到美的行為制度，從美的行為制度到美的學問知識，最后再從美的學問知識一直到只有以美本身為對象的那種學問，徹悟美的本身。97、理智是駕馭戰(zhàn)車的車夫，戰(zhàn)車由一匹激情四射的戰(zhàn)馬拉著，車夫用鞭子抽打著這匹難以駕馭的烈馬，讓它走回正道。98、在這世上有且僅有一個人，對你而言,他是完美的，而且僅對你而言是完美的。也就是說，任何一個人，都有其完美的對象,而且只有一個。99、在這世上有且僅有一個人，對你而言,他是完美的，而且僅對你而言是完美的。也就是說,任何一個人，都有其完美的對象,而且只有一個。100、相愛是種感覺，當這種感覺已經不在時，我卻還在勉強自己，這叫責任。分手是種勇氣!當這種勇氣已經不在時，我卻還在鼓勵自己，這叫悲壯。1、明天不一定更好,。但更好的明天一定會來。2、干涉原則，就是不以人的好惡之心刻意去添減改變大自然。3、聰明外露，不如智慧深藏。4、要做的事情總找得出時間和機會；不愿意做的事情也總能找得出借口。5、快樂是一時的。幸福是值得反復回味的。6、愛，如呼吸。深愛，就是深呼吸。7、世上最精明的胡涂便是“忘記”。8、世上有很多好東西，是“帶不走”的。9、除了無法達成心愿之外，就數心愿達成了最傷感。10、人一定要受過傷才會沉默專注，無論是心靈或肉體上的創(chuàng)傷，對成長都有益處。11、有能力的人影響別人，沒能力的人，受人影響。12、無做什么，記得為自己而做，那就毫無怨言。13、做人要含蓄點，不必斤斤計較，水清無魚，人清無徒，誰又不跟誰一輩子，有些事放在心中自己知道就算了。14、最佳的報復不是仇恨，而是打心底發(fā)出的冷淡，干嘛花力氣去恨一個不相干的人。15、有智者立長志，無志者長立志。（勵志名言）16、一年四季總要分明.我們又何必感嘆。17、錯過的東西永遠比失去的多。那還悲傷什么。18、真相，是為了剿滅幻想。19、那些過去的眼淚終將風干在記憶里。20、今天比昨天好，就是希望。21、看得出相愛,看不到未來。22、我欲將心向明月,奈何明月照溝渠。23、想的多一定沒做的多有效，然而不想便做一定沒什么效果。24、上有天，下有地，中間站著你自己，做一天人，盡一天人事兒。25、往事不要再提，人生已多風雨?？v然記憶抹不去，愛與恨都還在心底。26、善良的人永遠是受苦的，那憂苦的重擔似乎是與生俱來的，因此只有忍耐。27、我們必須拿我們所有的，去換我們所沒有的。28、當你年輕時，以為什么都有答案，可是老了的時候，你可能又覺得其實人生并沒有所謂的答案。29、閃電從不打在相同的地方.人不該被相同的方式傷害兩次。30、人來自泥土而歸于泥土,其實也是土地上的作物。物流管理8第八章運輸合理化1一、不合理運輸商品不合理運輸，是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。返程或起程空駛。對流運輸迂回運輸倒流運輸重復運輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當2．不合理運輸的表現(xiàn)棄水走路鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當二、運輸合理化運輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經濟效益，來組織貨物調運。即在有利于生產，有利于市場供應，有利于節(jié)約流通費用和節(jié)約運力、勞動力的前提下，使貨物走最短的里程，經最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗，花最省的費用，把貨物從生產地運到消費地。物流管理8第八章運輸合理化1副標題講者1、人生最遺憾的莫1物流管理8第八章運輸合理化1課件2物流管理8第八章運輸合理化1課件3物流管理8第八章運輸合理化1課件4物流管理8第八章運輸合理化1課件5物流管理8第八章運輸合理化1課件6決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：三、運輸方式的選擇①貨物品種②運輸期限③運輸成本④運輸距離⑤運輸批量決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五7（一）、成本比較法1、運輸成本結構變動成本固定成本聯(lián)合成本公共成本（一）、成本比較法1、運輸成本結構變動成本8【例2.1

】

某企業(yè)欲將其產品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司的自有倉庫，年運量D為700000件，每件產品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產品價格的30%。Q為年存貨量。企業(yè)希望選擇總成本最小的運輸方式。各種運輸方式有關參數如下。其中，在途運輸的年底庫存成本為ICDT/365,兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C有差別：工廠端的C為產品價格，購買者端的C為產品價格和運輸費率之和。試求總成本最低的運輸方式。運輸方式費率（元/件）R運達時間（天）T平均存貨量（件）Q/2鐵路0.1021100000駝背運輸0.151450000×0.93公路0.201450000×0.84航空1.40225000×0.81【例2.1】運輸方式費率運達時間（天）T平均存貨量（件）Q9【例2.1答案】成本類型計算方法運輸方式鐵路公路航空運輸R×D0.1×700000=700000.2×700000=1400001.4×700000=980000在途存貨ICDT/365(0.3×30×700000×21)/365=362465(0.3×30×700000×14)/365=241644(0.3×30×700000×2)/365=34521工廠存貨ICQ/20.3×30×100000=9000000.3×30×500000×0.84=3780000.3×30×250000×0.81=182250倉庫存貨ICQ/20.3×30.1×100000=9030000.3×30.2×500000×0.84=3805200.3×31.4×250000×0.81=190755總成本223546511401641387526【例2.1答案】成本類型計算方法運輸方式鐵路公路航空運輸R102、考慮競爭因素法【例2.2

】

某制造商分別從兩個供應商處購買了共3000個零件，每個零件單價100元。目前這3000個零件由兩個供應商提供，如供應商縮短運輸時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，便可以從總交易中多得5%的份額，即150個零件。供應商從每個零件可賺得占零件價格（不包括運輸費用）20%的利潤。于是供應商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉為公路或航空運輸是否有利可圖。各種運輸方式的運輸費率和運輸時間如下。運輸方式費率（元/件）運輸時間（天）鐵路2.507公路6.004航空10.3522、考慮競爭因素法【例2.2】運輸方式費率（元/件）運輸時11運輸方式零件銷售量（個）毛利（元）運輸成本（元）凈利潤（元）鐵路15001500*100*0.2=30000375026250公路1200+150*3=19501950*100*0.2=390001170027300航空1500+150*5=22502250*100*0.2=4500023287.521712.5【例2.2

答案】故，如果制造商對能提供更好運輸服務多得供應商給予更多的交易份額的承諾兌現(xiàn)，則供應商A應當選擇公路運輸。運輸方式零件銷售量（個）毛利（元）運輸成本（元）凈利潤（元）12第三節(jié)運輸優(yōu)化第三節(jié)13一、運輸的優(yōu)化模型

1、運輸數學模型運輸問題可以描述為：將物品由m個起始地運到n個目的地。已知由第i個起運地到第j個目的地的單位運費是，并假定運費與兩地間的運量成正比。設表示i地的供應量，表示j地的需求量。引進決策變量表示從i

地到

j

地的運輸量。問題是如何調運該物品才能使總費用最少。一、運輸的優(yōu)化模型1、運14該題數學模型：求滿足約束條件該題數學模型：求滿足約束條件15供銷平衡運輸問題。即各地供應量等于各地的需求量。數學公式表示為：供銷平衡運輸問題。16【例2.3】某公司經銷甲產品。

它下設三個加工廠。每日的產量

分別是：A1為7噸，A2為4噸，A3為9噸。該公司把這些產品分別運往四個銷售點。各銷售點每日銷量為：B1為3噸，B2為6噸，B3為5噸，B4為6噸。已知從各工廠到各銷售點的單位產品的運價如下表所示。問該公司應如何調運產品，在滿足各銷點的需要量的前提下，使總運費為最少。【例2.3】某公司經銷甲產品。

它下設三個加工廠。每日的產17

②供銷不平衡運輸問題。即各地供應量不等于各地的需求量。數學公式表示為：供大于需：供小于需： ②供銷不平衡運輸問題。供大于需：18【例2.4

】設有三個化肥廠(A，B，C)供應四個地區(qū)(Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ)的農用化肥。假定等量的化肥在這些地區(qū)使用效果相同。各化肥廠年產量，各地區(qū)年需要量及從各化肥廠到各地區(qū)運送單位化肥的運價如表3-25所示。試求出總的運費最節(jié)省的化肥調撥方案。【例2.4】設有三個化肥廠(A，B，C)供應四個地區(qū)(Ⅰ，19

增加一個虛設的產地運輸費用為0增加一個虛設的產地運輸費用為0202、最小元素法。此方法的基本思想是就近供應，即從單位運價表中最小的運價開始確定供銷關系，然后次小。一直到給出初始基可行解為止。2、最小元素法。此方法的基本思想是就近供應21此案例的總運費為86元此案例的總運費為86元223、伏格爾法

最小元素法的缺點是：為了節(jié)省一處的費用，有時造成在其他處要多花幾倍的運費。伏格爾法考慮到，一產地的產品假如不能按最小運費就近供應，就考慮次小運費，這就有一個差額。差額越大，說明不能按最小運費調運時，運費增加越多。因而對差額最大處，就應當采用最小運費調運。

3、伏格爾法23伏格爾法的步驟是：分別計算出各行和各列的最小運費和次最小運費的差額。伏格爾法的步驟是：分別計算出各行和各列的最小運費和24由以上可見：伏格爾法同最小元素法除在確定供求關系的原則上不同外，其余步驟相同。伏格爾法給出的初始解比用最小元素法給出的初始解更接近最優(yōu)解。由以上可見：伏格爾法同最小元素法除在確定供求關系的原則上不同254、最優(yōu)解的判別判別的方法是計算空格(非基變量)的檢驗數。因運輸問題的目標函數是要求實現(xiàn)最小化，故當所有的非基變量大于零時，為最優(yōu)解。下面介紹一種求空格檢驗數的方法。閉回路法4、最優(yōu)解的判別判別的方法是計算空格(非基變量26如果已確定了某一調運方案，我們從某一空格出發(fā)（無調運量的格子），沿水平方向或垂直方向前進，遇到某一個適當有調運量的格子就轉向繼續(xù)前進。如此繼續(xù)下去，經過若干次，就一定回到原來出發(fā)的空格。這樣形成的一條由水平和垂直線段組成的封閉折線稱為閉回路法。如果已確定了某一調運方案，我們從某一空格出27閉回路法在給出調運方案的計算表上，如表3-13，從每一空格出發(fā)找一條閉回路。它是以某空格為起點。用水平或垂直線向前劃，當碰到一數字格時可以轉90°后，繼續(xù)前進，直到回到起始空格為止。閉回路如圖3-1的(a),(b),(c)等所示。閉回路法在給出調運方案的計算表上，如表3-13，從每一空格出28可見這調整的方案使運費增加

(+1)×3+(-1)×3+(+1)×2+(-1)×１=1(元)

這表明若這樣調整運量將增加運費。

將“1”這個數填入(A1，B1)格，這就是

檢驗數。按以上所述，可找出所有空格的檢驗數，

見表3-15當檢驗數還存在負數時，說明原方案不是最優(yōu)解，要繼續(xù)改進，

可見這調整的方案使運費增加

(+1)×3+(-1)×3+(+29當在表中空格處出現(xiàn)負檢驗數時，表明未得最優(yōu)解。若有兩個和兩個以上的負檢驗數時，一般選其中最小的負檢驗數，以它對應的空格為調入格。即以它對應的非基變量為換入變量。以此格為出發(fā)點，作一閉回路，如表2-19所示。當在表中空格處出現(xiàn)負檢驗數時，表明未得最優(yōu)解。若有兩30表2-19

表2-19

31(2，4)格的調入量θ是選擇閉回路上具有(-1)的數字格中的最小者。即θ=min(1,3)=1(其原理與單純形法中按θ規(guī)劃來確定換出變量相同)。然后按閉回路上的正、負號，加入和減去此值，得到調整方案，如表3-20所示。

(2，4)格的調入量θ是選擇閉回路上具有(-1)的數字格中的32對表3-20給出的解，再用閉回路法或位勢法求各空格的檢驗數，見表3-21。表中的所有檢驗數都非負，故表3-20中的解為最優(yōu)解。這時得到的總運費最小是85元。對表3-20給出的解，再用閉回路法或位勢法求各空格的檢驗數，334、圖上作業(yè)法?；舅悸罚?/p>

1.

破圈法編制初始方案。打破每一回路中距離最長的一段，并在交通圖上，從破開的線段端點開始，依照右手原則，用符號↑標出物資流向：即符號↑始終在以輸出地為起點、以輸入地為終點的交通路線的右邊。以圓圈加數字的形式將運輸量標注在符號↑旁邊。4、圖上作業(yè)法?；舅悸罚?42.

檢驗：每一回路的內外圈長如果均不大于該回路的半圈長，該方案已經最優(yōu)；否則進行調整。

3.

調整：找出有問題圈中的最小運量邊，該圈各邊減去此最小運量，該回路剩余各邊加上此最小運量。

4.

重復步驟2~3，直到每一回路都達到最優(yōu)。該調運方案即為最優(yōu)。2.檢驗：每一回路的內外圈長如果均不大于該回路的半圈長，該35【例2.6】：某制造企業(yè)有專門為產品生產工廠提供零部件和半成品的零部件制造廠，共有S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7七個零部件制造廠和D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7七個產品生產工廠。各零部件制造廠的產量（橢圓框內數字）、各生產工廠的零部件需求量（矩形框內數字）以及他們的位置和相互距離如圖1所示。其中產量和需求量單位為噸，距離單位為公里，請利用圖上作業(yè)法確定最佳的零部件調運方案?！纠?.6】：某制造企業(yè)有專門為產品生產工廠提供零部件和半成36物流管理8第八章運輸合理化1課件37解：1.在唯一的回路中，距離為85的一段最長，斷開此段。并以供方190開始編制初始調運方案，標注如圖2解：1.在唯一的回路中，距離為85的一段最長，斷開此段。并以382.對該回路進行檢驗：

內圈長=0，外圈長=70+80+70+75+60=355，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220

內圈長<半圈長，外圈長>半圈長，需要對外圈進行調整。

2.對該回路進行檢驗：

內圈長=0，393.

在初始方案中，外圈的最小運量為10，外圈各邊調運量都減去10，回路剩余各邊加上10。第一次調整后的調運方案如圖3所示：3.在初始方案中，外圈的最小運量為10，外圈各邊調運量都404.對新方案進行檢驗：

內圈長=85，外圈長=70+80+70+60=280，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220內圈長<半圈長，外圈長>半圈長，需要對外圈進行第二次調整。

4.對新方案進行檢驗：

內圈長=85，415.當前，外圈的最小運量為40。第二次調整后的調運方案如圖4所示：5.當前，外圈的最小運量為40。第二次調整后的調運方案如圖4426.對第二次調整后的新方案進行檢驗：

內圈長=85+75=160，外圈長=70+70+60=200，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220

內圈長<半圈長，外圈長<半圈長。

該方案達到最優(yōu)。6.對第二次調整后的新方案進行檢驗：

內圈長=85+75=143案例1:甲公司要從位于s市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于t市的一個批發(fā)心這票貨物價值為150萬元。t市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果

超出標準時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經理設計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。

（1）a公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.10元。已知s市到t市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運到(因為貨物裝卸也需要時間)。（2）b公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運至s市的碼頭(20公里)，再用船運至t市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭

運至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5

天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.06元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為每百臺0.6元。

(3)c公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務，報價為22800元。它承諾在標準時間內運到，但是準點的百分率為80％。

案例1:甲公司要從位于s市的工廠直接裝運500臺電視機送往位445、最短路問題

最短路問題是重要的最優(yōu)化問題之一，它不僅可以直接應用于解決生產實際的許多問題，如管道鋪設、線路選擇，設備更新、投資等問題，而且經常被作為一個基本工具，用于解決其它的優(yōu)化問題。5、最短路問題最短路問題是重要的最優(yōu)化問題之一45給定一個賦權有向圖D=(V,A)，記D中每一條弧上的權為。給定D中一個起點和終點，設P是D中從VS

到Vt的一條路。則定義路P的權是P中所有弧的權之和。記為，即

給定一個賦權有向圖D=(V,A)，記D46又若P*是D圖中到的一條路，且滿足

式中對D的所有從到的路P取最小，則稱P*為從Vs到Vt的最短路，為從Vs到Vt的最短距離。在一個圖D=（V，A）中，求從Vs到Vt的最短路和最短距離的問題就稱為最短路問題。又若P*是D圖中到的一條路，且滿足47最短路的算法——Dijkstra算法Dijkstra算法是E.W.Dijkstra于1959年提出的，是目前公認的對所有權非負的情況的最好算法。物流管理8第八章運輸合理化1課件48

設D=(V,A,w)滿足上述定理條件，則有以下算法：①令u1=0,uj﹦wij(若不存在點1到點j的路則記w1j=∞),p={1},T={2,3,…,n}(p為以確定的點之集，T為未確定的點之集)；②（指出永久標號）在T中找出一點k使得uk={uj}。令p:=p∪{k},T=T\{k},若T=空集算法結束，并令di=ui(I=1,2,…n),否則進入(3)；③（修改臨時標號）對T中每一個點j，令uj=min{uj,uk+wij}，然后返回②。設D=(V,A,w)滿足上述定理條件，則有以下算法：49

例6.2.1求圖6-2-1中點v1到其它各點的最短路（弧旁的數字表示距離）。解用Dijkstra算法，這里只畫出每步所得圖得標號的變化情況，即圖6-2-2，小方框內數字即為各頂點到v1的最短路。寫出計算結果，具體步驟請讀者自己完成。

例6.2.1求圖6-2-1中點v1到其它各點的最短路（50物流管理8第八章運輸合理化1課件51如圖所示是某地區(qū)交通運輸的示意圖.試問：從V1出發(fā)，經哪條路線到達V8才能使總行程最短？如圖所示是某地區(qū)交通運輸的示意圖.試問：從V52課堂練習：求下圖中從始點V1

到終點V8的最短路徑。

課堂練習：求下圖中從始點V1到終點V8的最短路徑。53物流管理8第八章運輸合理化1課件54？運輸決策自行運輸？委托運輸？二、運輸決策？運輸決策自行運輸？二、運輸決策55？服務的選擇服務水平市場覆蓋程度柔性運輸貨物的損耗可靠性運送時間？服務的選擇服務水平市場覆蓋程度柔性運輸貨物的損耗可靠56？運輸方式及承運人選擇問題識別

承運人分析選擇后評價

選擇決策

？運輸方式及承運人選擇問題識別承運人分析選擇后評價選擇決57承運人分析——貨運質量指標貨運質量重大事故次數貨運質量事故頻率貨損率完成運量及時率貨運質量事故賠償率貨差率承運人分析——貨運質量指標貨運質量重大貨運質量貨損率完成運58？運輸協(xié)議的協(xié)商成本價格？運輸協(xié)議的協(xié)商成本價格59？車輛路線計劃單一出發(fā)地和單一目的地多起點、多終點問題起點與終點為同一地點？車輛路線計劃單一出發(fā)地和單一目的地多起點、多終點問題起60三、運輸決策的參與者概括的說，運輸交易受五方的影響：托運人收貨人承運人政府公眾三、運輸決策的參與者概括的說，運輸交易受五方的影響：61公眾政府托運人收貨人承運人信息流貨物流圖3-1運輸決策影響因素公眾政府托運人收貨人承運人信息流貨物流圖3-1運輸決62經濟規(guī)章目的：為提供可靠的運輸服務和助長經濟發(fā)展，許多國家政府都積極的利用經濟規(guī)章，以確保運輸服務的可得性和穩(wěn)定性。（1）準入規(guī)章（2）運輸費率（3）服務規(guī)范安全和服務規(guī)章四、運輸規(guī)章經濟規(guī)章四、運輸規(guī)章63（二）運輸成本結構變動成本（variable)固定成本(fixed)聯(lián)合成本(combined)公共成本(public)（二）運輸成本結構變動成本（variable)64（三）定價策略和費率的制訂定價策略按服務成本定價按運輸價值定價綜合定價費率的制定分類費率特殊費率合同費率（三）定價策略和費率的制訂定價策略65物流管理8第八章運輸合理化1課件66物流管理8第八章運輸合理化1課件67物流管理8第八章運輸合理化1課件68謝謝！謝謝！69物流管理8第八章運輸合理化1副標題講者1、人生最遺憾的莫過于放棄了不該放棄的，固執(zhí)的堅持了不該堅持的。2、衡量一個人，就是看他在擁有權力時的所作所為。3、我們的生活有太多的無奈，我們無法改變，也無力去改變，更糟的是，我們失去了改變的想法。4、既然愛，為什么不說出口，有些東西失去了，就再也回不來了!5、品德不純正，則學識足以為害。6、孩子害怕黑暗，情有可原;人生真正的悲劇，是成人害怕光明。7、無論你從什么時候開始，重要的是開始后就不要停止。無論你從什么時候結束，重要的是結束后就不要悔恨。8、身體教育和知識教育之間必須保持平衡。體育應造就體格健壯的勇士，并且使健全的精神寓于健壯的體格。9、我們一直尋找的，卻是自己原本早已擁有的;我們總是東張西望，唯獨漏了自己想要的，這就是我們至今難以如愿以償的原因。10、智者說話，是因為他們有話要說;愚者說話，則是因為他們想說。11、如果，不幸福，如果，不快樂，那就放手吧。如果，舍不得、放不下，那就痛苦吧。12、把你的臉迎朝陽光，那就不會有陰影。13、耐心是一切聰明才智的基礎。14、不知道自己的無知，乃是雙倍的無知。15、有理想在的地方，地獄就是天堂。有希望在的地方，痛苦也成歡樂。16、若愛，請深愛;若棄，請徹底。不要曖昧，傷人傷己。17、有些失去是注定的，有些緣分是永遠不會有結果的。愛一個人不一定擁有，若是擁有了一個人就一定好好的愛她。18、人生不止，寂寞不已。寂寞人生愛無休，寂寞是愛永遠的主題。19、時間會慢慢沉淀，有些人會在你的心底慢慢模糊，學會放手，你的幸福需要自己成全。20、人生就短短幾十年，不要給自己留下什么遺憾。想笑就笑，想哭就哭，該愛的時候就去愛，無所謂壓抑自己。21、人生苦悶有二：一是欲望沒有被滿足，二是它滿足了。22、走在一起是緣份，一起走是幸福。23、沒有什么比健康更快樂的了，雖然他們在生病之前并不曾覺得那是最大的快樂。最值得投資的是自己的身體!24、拖延時間是壓制惱怒的最好方式。25、明天對于世界而言，永遠是一個奇跡。26、時間帶走一切，長年累月會把你的名字、外貌、性格、命運都改變。27、當愛情輕敲肩膀時，連平日對詩情畫意都不屑一顧的男人，都會變成詩人。28、想要醫(yī)治身體，應先治愈靈魂。29、我和我的影子獨處，它說它有悄悄話想對我說，它說它很想念你。原來，我和我的影子都在想你。30、當美的靈魂與美的外表和諧地融為一體，人們就會看到，這是世上最完善的美。31、一切背離了公正的知識都應叫做狡詐，而不應稱為智慧。32、當事物狀況最佳時，最不易被其他事物改變或影響。例如，強壯的身體不易受飲食或勞累的影響而發(fā)生改變;健康的植物也不易受陽光、風、雨等的影響而發(fā)生改變。人的心靈不也是一樣的嗎?最勇敢、最智慧的心靈是最不容易受到外界的干擾和影響而改變的。33、財富與貧窮，一個是奢華和懶惰之母，另一個是卑劣與惡毒之母，而兩者都是不知滿足的源頭。34、有些常識的人都會記得，眼睛的困惑有兩種，也來自兩種起因，不是因為走出光明，就是因為走進光明所致，不論是人體的眼睛或是心靈的眼睛，都是如此。記得這些事的人，當他們看到別人迷茫、虛弱的眼神，他們不會任意嘲笑，而會先詢問這個人的靈魂是否剛從更明亮的生命走出來，因為不適應黑暗而無法看清周遭;或是他剛從黑暗走入光明，因為過多的光芒而目眩。他會認為其中一個人的情況與心境是快樂的，並對另一個人產生憐憫。或是，他可能會有心情嘲笑從幽冥走進光明的靈魂，但這總比嘲笑從光明世界回到黑暗洞穴的人更有道理。35、任何一個東西都有一種特有的功能，某個工作或許只有它能做，或者它做得比其他更好。36、無論如何困難，不可求人憐憫!37、懶惰是怯懦的兒子，而疏忽是懶惰的兒子。38、至善方能至美。39、我們若憑信仰而戰(zhàn)斗，就有雙重的武裝。40、人們只在夢中生活，唯有哲人掙扎著要覺醒過來。41、女人的自然本質有多少不如我們男人的地方，就有多少優(yōu)越于我們的地方。42、第一次哭是因為你不在，第一次笑是因為遇到你，第一次笑著流淚是因為不能擁有你。43、人們只在夢中生活，唯有哲人掙扎著要覺醒過來。44、征服自己需要更大的勇氣，其勝利也是所有勝利中最光榮的勝利。45、好人之所以好是因為他是有智慧的，壞人之所以壞是因為人是愚蠢的。46、為著品德而去眷戀一個人，總是一件很美的事。47、如果愛上，就不要輕易放過機會。莽撞，可能使你后悔一陣子;怯懦，卻可能使你后悔一輩子。48、是我的終究是我的`我終歸是你的一個過客`你始終不愛我`注定我和你就是什么都不會發(fā)生`注定`注定只是注定`不管我怎么跨越不管我怎么想靠近你`你還是會離開我...49、第一財富是健康，第二財富是美麗，第三財富是財產。50、戀愛，在感情上，當你想征服對方的時候，實際上已經在一定程度上被對方征服了。首先是對方對你的吸引，然后才是你征服對方的欲望。51、愛到分才顯珍貴，很多人都不懂珍惜擁有，只到失去才看到，其實那最熟悉的才是最珍貴的。52、和一個人玩一個小時對他的了解，勝過于一年的對談。53、哲學家畢生都在為死做準備。54、一個今天勝過兩個明天。55、人是尋求意義的動物。56、沒有什么比健康更快樂的了，雖然他們在生病之前并不曾覺得那是最大的快樂。57、最有美德的人，是那些有美德而不從外表表現(xiàn)出來，仍然感到滿足的人。58、大凡不親手掙錢的人，往往不貪財;親手賺錢的人才有一文想兩文。59、待人不公正比受到不公正的待遇更有失體面。60、理想是靈魂中最高貴的因素!61、國王的祖先都曾是奴隸62、不進行仔細考慮安排的生活，不值得一活。63、決定一個人心情的，不是在于環(huán)境，而在于心境。64、你不求回報的偉大，注定我們悲劇的結局。65、決定一個人心情的，不是在于環(huán)境，而在于心境。66、善就是靈魂的和諧。善包含智慧勇敢節(jié)制正義。67、我想要化作夜晚，這樣我才能用數千只的眼睛看著你入睡。68、我宣布，強權就是公理，正義就是強者的利益。69、初期教育應是一種娛樂，這樣才更容易發(fā)現(xiàn)一個人天生的愛好。70、一切皆流，無一靜止。71、尊重人不應該勝于尊重真理。72、美好的觀念較美人尤為可愛。73、人心可分為二，一部較善，一部較惡。善多而能制止惡，斯即足以云自主，而為所譽美;設受不良之教育，或經惡人之熏染，致惡這一部較大，而善這一部日益侵削，斯為己之奴隸，而眾皆唾棄其人矣。74、好人不需要法律告知他們負起責任，惡人總是繞法律邊緣而行。75、男孩子是所有野獸中最難馴服的。76、體操和音樂二個方面并重，才能夠成為完全的人格。因為體操能鍛煉身體，音樂可以陶冶精神。77、最初的人是球形的人，兩個個體背靠背粘合在一起，有兩張臉，八只手和腳，兩副生殖器。宙斯和眾神擔心人類過于強大，不敬神靈，于是把球形的人劈成兩半。所以我們每個人都一直在尋求與自己相結合的另一半。78、愛情，只有情，可以使人敢于為所愛的人獻出生命;這一點，不但男人能做到，而且女人也能做到。79、喜歡在你身上留下屬於我的印記，卻不曾記起你從未屬於過我。如果有一天，不再喜歡你了，我的生活會不會又像從前那樣墮落、頹廢，我不想再要那樣的生活，所以，在我還沒有放棄...80、人是一切事的尺度，是存在者之存在，不存在者之不存在的尺度。81、以良好之教育，能產良好之軀體與良好之性情，而具此好之軀體與性情者，復受良好之教育，則其所產自必更善。82、如果一個人的激情，無論在快樂還是苦惱中，都有保持不忘理智所教給的關于什么應當恐懼，什么不應當懼怕的信條，那么我們就因他的激情部分而稱每個這樣的人為勇敢的人。83、若是一個人對于某一種技藝沒有知識，他對于那種技藝的語言和作為，就不能做正確的判斷了。84、美不是人工造就的，而是天生固有。85、美，節(jié)奏好，和諧，都由于心靈的聰慧和善良。86、講真話是演說家的美德。87、有時，愛也是種傷害.殘忍的人，選擇傷害別人，善良的人，選擇傷害自己。88、愛需要有足夠的空間和時間，才能茁壯的成長。愛，不是犧牲，不是占有。擁有愛情的時候，要讓對方自由;失去愛情的時候，更要讓對方自由。愛就像風箏一樣，你要給它飛翔自由，也要懂得適時把它拉回來。沒有自由的愛情，也會慢慢趨向自然死亡。愛需要自由，正如同愛也需要呼吸是一樣的。距離和神秘感，才是維系愛情溫度的好方法。89、如果你有倆塊面包，你應當用其中一塊面包去換一朵水仙花。90、現(xiàn)象世界是永恒變動的。只有理性才能認識持續(xù)不變的東西，只有借助觀念或理念才能把握住稍縱即逝的個別現(xiàn)象。91、已方昏昏，而欲人之相從受學而昭昭，豈非一極不正當之教師耶。92、仁慈，因為你遇見的每個人都正在進行一場艱苦的戰(zhàn)爭。93、分手后不可以做朋友，因為彼此傷害過，不可以做敵人，因為彼此深愛過，所以我們變成了最熟悉的陌生人。94、這個世界就這么不完美，你想得到些什么就不得不失去些什么。95、法律是一切人類智慧聰明的結晶，包括一切社會思想和道德。96、先從人世間個別的美的事物開始，逐漸提升到最高境界的美，好像升梯，逐步上進，從一個美形體到兩個美形體，從兩個美形體到全體的美形體;瑞從美的形體到美的行為制度，從美的行為制度到美的學問知識，最后再從美的學問知識一直到只有以美本身為對象的那種學問，徹悟美的本身。97、理智是駕馭戰(zhàn)車的車夫，戰(zhàn)車由一匹激情四射的戰(zhàn)馬拉著，車夫用鞭子抽打著這匹難以駕馭的烈馬，讓它走回正道。98、在這世上有且僅有一個人，對你而言,他是完美的，而且僅對你而言是完美的。也就是說，任何一個人，都有其完美的對象,而且只有一個。99、在這世上有且僅有一個人，對你而言,他是完美的，而且僅對你而言是完美的。也就是說,任何一個人，都有其完美的對象,而且只有一個。100、相愛是種感覺，當這種感覺已經不在時，我卻還在勉強自己，這叫責任。分手是種勇氣!當這種勇氣已經不在時，我卻還在鼓勵自己，這叫悲壯。1、明天不一定更好,。但更好的明天一定會來。2、干涉原則，就是不以人的好惡之心刻意去添減改變大自然。3、聰明外露，不如智慧深藏。4、要做的事情總找得出時間和機會；不愿意做的事情也總能找得出借口。5、快樂是一時的。幸福是值得反復回味的。6、愛，如呼吸。深愛，就是深呼吸。7、世上最精明的胡涂便是“忘記”。8、世上有很多好東西，是“帶不走”的。9、除了無法達成心愿之外，就數心愿達成了最傷感。10、人一定要受過傷才會沉默專注，無論是心靈或肉體上的創(chuàng)傷，對成長都有益處。11、有能力的人影響別人，沒能力的人，受人影響。12、無做什么，記得為自己而做，那就毫無怨言。13、做人要含蓄點，不必斤斤計較，水清無魚，人清無徒，誰又不跟誰一輩子，有些事放在心中自己知道就算了。14、最佳的報復不是仇恨，而是打心底發(fā)出的冷淡，干嘛花力氣去恨一個不相干的人。15、有智者立長志，無志者長立志。（勵志名言）16、一年四季總要分明.我們又何必感嘆。17、錯過的東西永遠比失去的多。那還悲傷什么。18、真相，是為了剿滅幻想。19、那些過去的眼淚終將風干在記憶里。20、今天比昨天好，就是希望。21、看得出相愛,看不到未來。22、我欲將心向明月,奈何明月照溝渠。23、想的多一定沒做的多有效，然而不想便做一定沒什么效果。24、上有天，下有地，中間站著你自己，做一天人，盡一天人事兒。25、往事不要再提，人生已多風雨?？v然記憶抹不去，愛與恨都還在心底。26、善良的人永遠是受苦的，那憂苦的重擔似乎是與生俱來的，因此只有忍耐。27、我們必須拿我們所有的，去換我們所沒有的。28、當你年輕時，以為什么都有答案，可是老了的時候，你可能又覺得其實人生并沒有所謂的答案。29、閃電從不打在相同的地方.人不該被相同的方式傷害兩次。30、人來自泥土而歸于泥土,其實也是土地上的作物。物流管理8第八章運輸合理化1一、不合理運輸商品不合理運輸，是指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經濟區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調運，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉環(huán)節(jié)多，從而浪費運力和加大運輸費用的現(xiàn)象。返程或起程空駛。對流運輸迂回運輸倒流運輸重復運輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當2．不合理運輸的表現(xiàn)棄水走路鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當二、運輸合理化運輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經濟效益，來組織貨物調運。即在有利于生產，有利于市場供應，有利于節(jié)約流通費用和節(jié)約運力、勞動力的前提下，使貨物走最短的里程，經最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗，花最省的費用，把貨物從生產地運到消費地。物流管理8第八章運輸合理化1副標題講者1、人生最遺憾的莫70物流管理8第八章運輸合理化1課件71物流管理8第八章運輸合理化1課件72物流管理8第八章運輸合理化1課件73物流管理8第八章運輸合理化1課件74物流管理8第八章運輸合理化1課件75決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：三、運輸方式的選擇①貨物品種②運輸期限③運輸成本④運輸距離⑤運輸批量決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五76（一）、成本比較法1、運輸成本結構變動成本固定成本聯(lián)合成本公共成本（一）、成本比較法1、運輸成本結構變動成本77【例2.1

】

某企業(yè)欲將其產品從坐落位置A的工廠運往坐落位置B的公司的自有倉庫，年運量D為700000件，每件產品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產品價格的30%。Q為年存貨量。企業(yè)希望選擇總成本最小的運輸方式。各種運輸方式有關參數如下。其中，在途運輸的年底庫存成本為ICDT/365,兩端儲存點的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C有差別：工廠端的C為產品價格，購買者端的C為產品價格和運輸費率之和。試求總成本最低的運輸方式。運輸方式費率（元/件）R運達時間（天）T平均存貨量（件）Q/2鐵路0.1021100000駝背運輸0.151450000×0.93公路0.201450000×0.84航空1.40225000×0.81【例2.1】運輸方式費率運達時間（天）T平均存貨量（件）Q78【例2.1答案】成本類型計算方法運輸方式鐵路公路航空運輸R×D0.1×700000=700000.2×700000=1400001.4×700000=980000在途存貨ICDT/365(0.3×30×700000×21)/365=362465(0.3×30×700000×14)/365=241644(0.3×30×700000×2)/365=34521工廠存貨ICQ/20.3×30×100000=9000000.3×30×500000×0.84=3780000.3×30×250000×0.81=182250倉庫存貨ICQ/20.3×30.1×100000=9030000.3×30.2×500000×0.84=3805200.3×31.4×250000×0.81=190755總成本223546511401641387526【例2.1答案】成本類型計算方法運輸方式鐵路公路航空運輸R792、考慮競爭因素法【例2.2

】

某制造商分別從兩個供應商處購買了共3000個零件，每個零件單價100元。目前這3000個零件由兩個供應商提供，如供應商縮短運輸時間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，便可以從總交易中多得5%的份額，即150個零件。供應商從每個零件可賺得占零件價格（不包括運輸費用）20%的利潤。于是供應商A考慮，如將運輸方式從鐵路轉為公路或航空運輸是否有利可圖。各種運輸方式的運輸費率和運輸時間如下。運輸方式費率（元/件）運輸時間（天）鐵路2.507公路6.004航空10.3522、考慮競爭因素法【例2.2】運輸方式費率（元/件）運輸時80運輸方式零件銷售量（個）毛利（元）運輸成本（元）凈利潤（元）鐵路15001500*100*0.2=30000375026250公路1200+150*3=19501950*100*0.2=390001170027300航空1500+150*5=22502250*100*0.2=4500023287.521712.5【例2.2

答案】故，如果制造商對能提供更好運輸服務多得供應商給予更多的交易份額的承諾兌現(xiàn)，則供應商A應當選擇公路運輸。運輸方式零件銷售量（個）毛利（元）運輸成本（元）凈利潤（元）81第三節(jié)運輸優(yōu)化第三節(jié)82一、運輸的優(yōu)化模型

1、運輸數學模型運輸問題可以描述為：將物品由m個起始地運到n個目的地。已知由第i個起運地到第j個目的地的單位運費是，并假定運費與兩地間的運量成正比。設表示i地的供應量，表示j地的需求量。引進決策變量表示從i

地到

j

地的運輸量。問題是如何調運該物品才能使總費用最少。一、運輸的優(yōu)化模型1、運83該題數學模型：求滿足約束條件該題數學模型：求滿足約束條件84供銷平衡運輸問題。即各地供應量等于各地的需求量。數學公式表示為：供銷平衡運輸問題。85【例2.3】某公司經銷甲產品。

它下設三個加工廠。每日的產量

分別是：A1為7噸，A2為4噸，A3為9噸。該公司把這些產品分別運往四個銷售點。各銷售點每日銷量為：B1為3噸，B2為6噸，B3為5噸，B4為6噸。已知從各工廠到各銷售點的單位產品的運價如下表所示。問該公司應如何調運產品，在滿足各銷點的需要量的前提下，使總運費為最少?！纠?.3】某公司經銷甲產品。

它下設三個加工廠。每日的產86

②供銷不平衡運輸問題。即各地供應量不等于各地的需求量。數學公式表示為：供大于需：供小于需： ②供銷不平衡運輸問題。供大于需：87【例2.4

】設有三個化肥廠(A，B，C)供應四個地區(qū)(Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ)的農用化肥。假定等量的化肥在這些地區(qū)使用效果相同。各化肥廠年產量，各地區(qū)年需要量及從各化肥廠到各地區(qū)運送單位化肥的運價如表3-25所示。試求出總的運費最節(jié)省的化肥調撥方案。【例2.4】設有三個化肥廠(A，B，C)供應四個地區(qū)(Ⅰ，88

增加一個虛設的產地運輸費用為0增加一個虛設的產地運輸費用為0892、最小元素法。此方法的基本思想是就近供應，即從單位運價表中最小的運價開始確定供銷關系，然后次小。一直到給出初始基可行解為止。2、最小元素法。此方法的基本思想是就近供應90此案例的總運費為86元此案例的總運費為86元913、伏格爾法

最小元素法的缺點是：為了節(jié)省一處的費用，有時造成在其他處要多花幾倍的運費。伏格爾法考慮到，一產地的產品假如不能按最小運費就近供應，就考慮次小運費，這就有一個差額。差額越大，說明不能按最小運費調運時，運費增加越多。因而對差額最大處，就應當采用最小運費調運。

3、伏格爾法92伏格爾法的步驟是：分別計算出各行和各列的最小運費和次最小運費的差額。伏格爾法的步驟是：分別計算出各行和各列的最小運費和93由以上可見：伏格爾法同最小元素法除在確定供求關系的原則上不同外，其余步驟相同。伏格爾法給出的初始解比用最小元素法給出的初始解更接近最優(yōu)解。由以上可見：伏格爾法同最小元素法除在確定供求關系的原則上不同944、最優(yōu)解的判別判別的方法是計算空格(非基變量)的檢驗數。因運輸問題的目標函數是要求實現(xiàn)最小化，故當所有的非基變量大于零時，為最優(yōu)解。下面介紹一種求空格檢驗數的方法。閉回路法4、最優(yōu)解的判別判別的方法是計算空格(非基變量95如果已確定了某一調運方案，我們從某一空格出發(fā)（無調運量的格子），沿水平方向或垂直方向前進，遇到某一個適當有調運量的格子就轉向繼續(xù)前進。如此繼續(xù)下去，經過若干次，就一定回到原來出發(fā)的空格。這樣形成的一條由水平和垂直線段組成的封閉折線稱為閉回路法。如果已確定了某一調運方案，我們從某一空格出96閉回路法在給出調運方案的計算表上，如表3-13，從每一空格出發(fā)找一條閉回路。它是以某空格為起點。用水平或垂直線向前劃，當碰到一數字格時可以轉90°后，繼續(xù)前進，直到回到起始空格為止。閉回路如圖3-1的(a),(b),(c)等所示。閉回路法在給出調運方案的計算表上，如表3-13，從每一空格出97可見這調整的方案使運費增加

(+1)×3+(-1)×3+(+1)×2+(-1)×１=1(元)

這表明若這樣調整運量將增加運費。

將“1”這個數填入(A1，B1)格，這就是

檢驗數。按以上所述，可找出所有空格的檢驗數，

見表3-15當檢驗數還存在負數時，說明原方案不是最優(yōu)解，要繼續(xù)改進，

可見這調整的方案使運費增加

(+1)×3+(-1)×3+(+98當在表中空格處出現(xiàn)負檢驗數時，表明未得最優(yōu)解。若有兩個和兩個以上的負檢驗數時，一般選其中最小的負檢驗數，以它對應的空格為調入格。即以它對應的非基變量為換入變量。以此格為出發(fā)點，作一閉回路，如表2-19所示。當在表中空格處出現(xiàn)負檢驗數時，表明未得最優(yōu)解。若有兩99表2-19

表2-19

100(2，4)格的調入量θ是選擇閉回路上具有(-1)的數字格中的最小者。即θ=min(1,3)=1(其原理與單純形法中按θ規(guī)劃來確定換出變量相同)。然后按閉回路上的正、負號，加入和減去此值，得到調整方案，如表3-20所示。

(2，4)格的調入量θ是選擇閉回路上具有(-1)的數字格中的101對表3-20給出的解，再用閉回路法或位勢法求各空格的檢驗數，見表3-21。表中的所有檢驗數都非負，故表3-20中的解為最優(yōu)解。這時得到的總運費最小是85元。對表3-20給出的解，再用閉回路法或位勢法求各空格的檢驗數，1024、圖上作業(yè)法?；舅悸罚?/p>

1.

破圈法編制初始方案。打破每一回路中距離最長的一段，并在交通圖上，從破開的線段端點開始，依照右手原則，用符號↑標出物資流向：即符號↑始終在以輸出地為起點、以輸入地為終點的交通路線的右邊。以圓圈加數字的形式將運輸量標注在符號↑旁邊。4、圖上作業(yè)法?；舅悸罚?032.

檢驗：每一回路的內外圈長如果均不大于該回路的半圈長，該方案已經最優(yōu)；否則進行調整。

3.

調整：找出有問題圈中的最小運量邊，該圈各邊減去此最小運量，該回路剩余各邊加上此最小運量。

4.

重復步驟2~3，直到每一回路都達到最優(yōu)。該調運方案即為最優(yōu)。2.檢驗：每一回路的內外圈長如果均不大于該回路的半圈長，該104【例2.6】：某制造企業(yè)有專門為產品生產工廠提供零部件和半成品的零部件制造廠，共有S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7七個零部件制造廠和D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7七個產品生產工廠。各零部件制造廠的產量（橢圓框內數字）、各生產工廠的零部件需求量（矩形框內數字）以及他們的位置和相互距離如圖1所示。其中產量和需求量單位為噸，距離單位為公里，請利用圖上作業(yè)法確定最佳的零部件調運方案?！纠?.6】：某制造企業(yè)有專門為產品生產工廠提供零部件和半成105物流管理8第八章運輸合理化1課件106解：1.在唯一的回路中，距離為85的一段最長，斷開此段。并以供方190開始編制初始調運方案，標注如圖2解：1.在唯一的回路中，距離為85的一段最長，斷開此段。并以1072.對該回路進行檢驗：

內圈長=0，外圈長=70+80+70+75+60=355，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220

內圈長<半圈長，外圈長>半圈長，需要對外圈進行調整。

2.對該回路進行檢驗：

內圈長=0，1083.

在初始方案中，外圈的最小運量為10，外圈各邊調運量都減去10，回路剩余各邊加上10。第一次調整后的調運方案如圖3所示：3.在初始方案中，外圈的最小運量為10，外圈各邊調運量都1094.對新方案進行檢驗：

內圈長=85，外圈長=70+80+70+60=280，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220內圈長<半圈長，外圈長>半圈長，需要對外圈進行第二次調整。

4.對新方案進行檢驗：

內圈長=85，1105.當前，外圈的最小運量為40。第二次調整后的調運方案如圖4所示：5.當前，外圈的最小運量為40。第二次調整后的調運方案如圖41116.對第二次調整后的新方案進行檢驗：

內圈長=85+75=160，外圈長=70+70+60=200，

該回路總長=355+85=440，半圈長=440/2=220

內圈長<半圈長，外圈長<半圈長。

該方案達到最優(yōu)。6.對第二次調整后的新方案進行檢驗：

內圈長=85+75=1112案例1:甲公司要從位于s市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于t市的一個批發(fā)心這票貨物價值為150萬元。t市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果

超出標準時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經理設計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。

（1）a公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可