車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作計(jì)劃2012年是鐵路提出安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念的第一年，為深入貫徹落實(shí)部、局、段“關(guān)于全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)方法，全面推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升新形勢(shì)下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵、深入開展全員安全風(fēng)險(xiǎn)教育，多措并舉實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，努力構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。一、健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風(fēng)險(xiǎn)源，明確風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)。四月份車間根據(jù)段安全風(fēng)險(xiǎn)，沖K”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實(shí)際情況，將車間現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)班組共計(jì)35個(gè)崗位，采用全員過關(guān)的形式，通過崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的分析研判、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的管理控制等一系列方法，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)化分析，明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)源107項(xiàng)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定了189條相對(duì)應(yīng)的卡控措施。并對(duì)影響安全的崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了排序，其中12個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位、20個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)崗位、3個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)崗位。二、必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。通過前期分析及制定崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設(shè)備、管理”是推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程控制，車間必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。1、首先要開展安全風(fēng)險(xiǎn)教育，培育安全風(fēng)險(xiǎn)文化，并結(jié)合“立標(biāo)樹型”活動(dòng)，創(chuàng)新安全管理理念，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)職工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力、研判風(fēng)險(xiǎn)的水平。并根據(jù)不同的崗位特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、破解風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，的新理念，并細(xì)化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過程中能自覺的嚴(yán)格落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行檢修工藝，達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。(1)、將崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表分解到班組，落實(shí)到崗位，并采用全員過關(guān)的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)。(時(shí)間：4月26日至5月4日)(2)、將安全風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)內(nèi)容納入車間應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試范圍，統(tǒng)一培訓(xùn)考試，確保每名干部職工都清楚自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及卡控措施，人人熟知安全關(guān)鍵。(時(shí)間：5月7日至5月H日)(3)、對(duì)崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表內(nèi)容及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐崗逐項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)抽問，保證現(xiàn)場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)人員必須達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。(時(shí)間：5月14日至5月18日)(4)、對(duì)輪軸檢修工藝線上重點(diǎn)崗位的作業(yè)人員和班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員及車間管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)培訓(xùn)，必須達(dá)到“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。(時(shí)間：5月21日至5月25日)(5)、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價(jià)值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。（時(shí)間：全年）以上工作有車間書記主管，車間教育專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。2、在設(shè)備管理上，首先要嚴(yán)格落實(shí)“養(yǎng)、用、修”的設(shè)備管理思路，努力提高設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，不斷加大新技術(shù)、新裝備的投入，用科技保安全，提升設(shè)備運(yùn)行安全系數(shù)，保障設(shè)備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。（1）＞對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的維護(hù)保養(yǎng)（特別是段修庫新安裝設(shè)備），必須達(dá)到設(shè)備表面、外漏油管、液壓站無油垢；設(shè)備地坑無雜物；油窗、油表、絲杠、傳動(dòng)部位有潤(rùn)滑油的“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）（2）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備故障進(jìn)行全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及時(shí)上報(bào)設(shè)備車間進(jìn)行維修，禁止設(shè)備帶病作業(yè)，必須使設(shè)備達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）（3）、針對(duì)車間所有檢測(cè)設(shè)備及探傷設(shè)備開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）（4）、針對(duì)段修庫新安裝設(shè)備在實(shí)際作業(yè)過程中，有問題的設(shè)備，及時(shí)向設(shè)備部門提出整改要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)備維修人員及時(shí)調(diào)整，以方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際操作。（時(shí)間：5月2日至5月25日）以上工作有車間副主任主管，車間設(shè)備專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。3、在管理上，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程控制，嚴(yán)查安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)、分析研判風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防范措施、消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化,明確風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，將安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。(1)、緊盯現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范，結(jié)合107項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源、189個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，從強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控和管理人員包保責(zé)任入手，突出逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實(shí)，按照全天候、全方位、全過程嚴(yán)密盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，進(jìn)一步加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。(時(shí)間：5月2日開始)(2)、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)輪軸探傷、滾動(dòng)軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復(fù)驗(yàn)、軸承壓裝、輪對(duì)組裝等關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行反復(fù)研判，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，充實(shí)崗位風(fēng)險(xiǎn)控制措施，防止安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。(時(shí)間：5月2日至5月25H)(3)、以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位，制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問j形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。(時(shí)間:5月2日至5月25日)（4）、繼續(xù)全面開展安全自控型化（班組）車間、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)，以落實(shí)安全管理規(guī)范化，職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，查找工藝、工裝、生產(chǎn)組織、管理制度、人員素質(zhì)、作業(yè)指導(dǎo)書、材料配件、質(zhì)量監(jiān)督等方面的問題，同時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，及時(shí)修訂與完善《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》，形成車間《崗位作業(yè)規(guī)范》。（時(shí)間：5月2日開始）（5）、為確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，車間提出“抓落實(shí)、盯問題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實(shí)就是重點(diǎn)檢查安全工作中不落實(shí)的問題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。盯問題就是對(duì)任何安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象?？煺木褪菍?duì)于危及輪軸檢修質(zhì)量安全的問題，立即整改，不拖不延;對(duì)于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。首先車間通過利用班組及車間月度安全質(zhì)量分析會(huì)，重點(diǎn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制上出現(xiàn)的問題，要逐項(xiàng)分析落實(shí)整改。（時(shí)間：5月2日開始）以上工作有車間副主任主管,車間安全、技術(shù)專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。三、建立起車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系。1、制作車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行管理機(jī)制圖和崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制提示板。（時(shí)間：5月7日至5月25日）2、從車間管理細(xì)則的重新修訂入手，夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理工作，建立起車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系的原則是在風(fēng)險(xiǎn)管理思路上突出一個(gè)“新”字：⑴、將日常工作用語進(jìn)行規(guī)范后納入細(xì)則，督促全體員工認(rèn)真執(zhí)行。⑵、狠抓車統(tǒng)-51A/C卡片的規(guī)范管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化填寫，使得輪軸檢修原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)管理有序可控。⑶、建立“今日安全風(fēng)險(xiǎn)提示”制度，在每個(gè)班組設(shè)置每日風(fēng)險(xiǎn)提示板,班組長(zhǎng)每日從今日安全風(fēng)險(xiǎn)提示模板中提示發(fā)布當(dāng)日班組某個(gè)崗位出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，用以起到安全警示作用。（時(shí)間：5月7日至5月25日）3、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理方式上突出一個(gè)“放”字：⑴、將安全權(quán)利、安全責(zé)任放手到班組、個(gè)人，來鼓舞塑造每個(gè)人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因?yàn)?，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是“人、物和環(huán)境”，這三者構(gòu)成的相互關(guān)系派生出風(fēng)險(xiǎn)因子l+1+no所以，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子的有效控制和實(shí)際轉(zhuǎn)換，單純靠干部是不靈的，必須靠班組、靠班組長(zhǎng)、靠全體員工的共同管理；⑵、“放”工長(zhǎng)就要有權(quán)，同時(shí)工長(zhǎng)和職工必須懂得，危險(xiǎn)源是時(shí)時(shí)存在的，當(dāng)危險(xiǎn)隱患在班組內(nèi)部失控時(shí)，在外部環(huán)境因素作用下，很可能釀成事故。工長(zhǎng)就是靠規(guī)章制度來有效監(jiān)督；用手中的權(quán)利來制止；采用頭腦風(fēng)暴和幕景分析預(yù)想來控制班組內(nèi)部的失控；⑶、“放”還突出在每個(gè)管理人員有權(quán)有責(zé)，強(qiáng)調(diào)的是管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的一致性、解決問題的及時(shí)性。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反饋回來的意見，車間抓好整改和落實(shí)。4、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中突出一個(gè)“實(shí)”字：⑴、堅(jiān)持一事一分析，有事并不可怕，怕的是沒有人拿事當(dāng)事!特別是領(lǐng)導(dǎo)不當(dāng)事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當(dāng)事，還搜集典型事例來說事。車間通過制作輪對(duì)及軸承典型故障案例展示欄，起到時(shí)刻警示作用。（制作警示欄、柜時(shí)間：5月7日至5月25日）⑵、堅(jiān)持一月一對(duì)規(guī)，車間通過分層對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查形式，開展每月現(xiàn)場(chǎng)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)工作，來檢驗(yàn)車間“安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系”運(yùn)轉(zhuǎn)效果,形成閉環(huán)安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制。第一層由各班組組織自查對(duì)規(guī),采用事先設(shè)定的故障輪對(duì)及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進(jìn)行流轉(zhuǎn)的對(duì)規(guī)方式開展班組檢查,主要對(duì)規(guī)檢查工藝線各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)及質(zhì)量三控的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質(zhì)檢員、檢查員對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)、等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況進(jìn)行全面對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查。對(duì)觸及“紅線”的行為，一律嚴(yán)肅處理。從而促進(jìn)車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系不斷規(guī)范。4、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理效果上突出一個(gè)“勵(lì)”字：⑴、建立激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎(chǔ)是激勵(lì)，簡(jiǎn)單說就是獎(jiǎng)罰分明。我車間在安全工作中，一方面強(qiáng)化制度落實(shí)，一方面嚴(yán)格進(jìn)行考核。做到獎(jiǎng)勵(lì)有標(biāo)準(zhǔn)、處罰有依據(jù)。(2)、車間要求4個(gè)生產(chǎn)班組在安全風(fēng)險(xiǎn)控制中，在提升班組管理能力上下功夫，在增強(qiáng)班組執(zhí)行力和落實(shí)力上下功夫，在現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控上靠精細(xì)管理來落實(shí)。將安全激勵(lì)機(jī)制很好地融入到班組間的安全優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)中，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。⑶、車間采取激勵(lì)措施，制定了《車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)三控評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲制度》，對(duì)各層風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)按照崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制率進(jìn)行評(píng)價(jià)排序，排名前列進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，排名末尾進(jìn)行考核的方式，使車間“安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系”能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)。為大家搭建創(chuàng)造卓越的舞臺(tái)。四、實(shí)行有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估。1、現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)檢查監(jiān)測(cè)評(píng)估。對(duì)車間各級(jí)管理人員每月現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)檢查監(jiān)測(cè)質(zhì)量進(jìn)行月度評(píng)估，并納入崗位目標(biāo)責(zé)任制中進(jìn)行打分測(cè)評(píng)。從而促進(jìn)車間管理人員能夠自覺準(zhǔn)確的檢查監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。2、班組認(rèn)真落實(shí)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估。班組對(duì)每月各崗位職工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行評(píng)估，并納入職工每月素質(zhì)達(dá)標(biāo)評(píng)定中，從而促進(jìn)作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，保證崗位安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。3、車間對(duì)高、中、低風(fēng)險(xiǎn)崗位進(jìn)行月度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排1111對(duì)每月崗位作業(yè)者遵章守紀(jì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)控制及“兩違”質(zhì)量反饋等問題，進(jìn)行全面評(píng)估。通過上述車間“安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系”的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，來提高車間整體安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理水平，更加規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成現(xiàn)場(chǎng)層層控質(zhì)量，人人抓質(zhì)量的安全質(zhì)量氛圍，實(shí)現(xiàn)車間全員、全方位、全過程管理安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制。五、車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中需段協(xié)調(diào)解決的問題：1、新段修庫東側(cè)需建立封閉的HMIS錄入工序工作站和隔段式工作區(qū)及班組學(xué)習(xí)區(qū)。車間建議：將新段修庫東面北側(cè)墻部位，利用庫內(nèi)立柱進(jìn)行隔斷裝修，分別設(shè)立幾個(gè)工作區(qū)域。2、段修已開通3條探傷流水線探傷崗位及輪軸收入崗位需配置統(tǒng)一制式的桌、椅，方便作業(yè)及填寫相關(guān)質(zhì)量記錄。車間建議如圖:3、車間需制作安全警示欄，及崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制提示板。車間建議如圖:崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示性能校驗(yàn)盅到位，介質(zhì)條件需符合?，探物部位需除銹，鹿川金版基準(zhǔn)向，通電磁化.一三秒