教 學 設 計授課班課

15新授

授課日期教具、資料

第35-36課時教材、多媒體課 題 汽車空調溫度自控系統(tǒng)知識與 1．說出恒溫器的結構和工作過程。技能教學技能教學過程以任務引領的方式進行導入，之后結合所講內(nèi)容按照每排學生組成小組，部目標與分問題進行逐一展開講解，整個過程中以學生為主體，把學生分成小組，老要求方法師提出問題，小組通過課本搜集資料并思考解決問題的辦法。情感態(tài)度價值觀通過理論知識的學習，養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)和行為習慣。通過小組合作，樹立良好的團隊精神，養(yǎng)成合作意識。通過小組間交流，鍛煉學生的溝通能力。教材 難分析

恒溫器的結構和工作過程。正確檢測恒溫器。恒溫器的結構和工作過程。正確檢測恒溫器。提出問題，讓學生結合課本進行資料的搜集，并想出解決問題的辦法。板書 一、恒溫器的結構和工作過結構設 2.工作過程二、檢測恒溫計

汽車空調溫度自控系統(tǒng)課后小結教學過程教學教師講授、指導（主導）內(nèi)容一．組織教學：一．組織教學：2分師生問好，進行互動。二．導課部分：溫度自動控制裝置（簡稱ATC）能為車廂提供并保持舒適3分的溫度，并且很少需要甚至不需要人為的進行控制操作。溫度自動控制裝置有哪些類型？當溫度自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，會對汽車空調系統(tǒng)產(chǎn)生哪些影響？三．新授部分：一、恒溫器1.恒溫器的作用除電—氣動式溫度控制裝置外，一種最基本的也是最簡單的的溫度控制裝置就是溫度開關系統(tǒng)，它由恒溫器和離合器回路組成。恒溫器是汽車空調系統(tǒng)中控制溫度的一種開關（般所指的恒溫器感受的是蒸發(fā)器的表面溫度）來控制壓縮機的開與停，起到調節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結霜的作用。恒溫器一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上。恒溫器出廠時已調好最低開關的溫度，調節(jié)車上的溫度器，實際上是調節(jié)恒溫器中的控制點。當車內(nèi)溫度上升到某一調定值時，溫度開關觸點閉合，離合器電流接通，壓縮機開始工作；當車內(nèi)溫度下降到某一調定值時，溫度開關觸點斷開，離合器電流中斷，壓縮機停止工作。大多數(shù)恒溫器有一個絕對斷開位置，當恒溫器在這個位置上時，即使離合器電流中（即壓縮機不工作2.恒溫器的結構及工作原理控制離合器工作的恒溫器有三種形式：波紋管式、雙金屬片和熱敏電阻式。波紋管式恒溫器波紋管式恒溫器是一種熱力杠桿式（或稱熱力機械式）結構，他通過一根由毛細管連接的溫度傳感器（感溫包）來感受溫度。波紋管式恒溫器的工作原理如圖3—4—3所示。制冷系統(tǒng)工作一段時間后，車內(nèi)溫度開始逐漸降低，蒸發(fā)器表面溫度也逐漸降低，傳感器將低溫傳到恒溫器中的波紋管，波紋管開始逐漸收縮。當溫度降到一定值，波紋管收縮到一定程度時，波紋管對擺動框架的壓力不足以克服拉力彈簧的拉力，觸點2分開，電路中斷，電磁離合器脫開，壓縮機停轉。當

學生學習、操作（主體）活動教師講解，學生記憶真空控制裝置的作用、分類

30分10分蒸發(fā)器溫度逐漸升高時，波紋管開始膨脹，推動框架使觸點結合，壓縮機又開始轉動。如此反復，確保蒸發(fā)器不結霜，保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。恒溫器中有一設定溫度的調節(jié)旋鈕與凸輪8相連，順時針轉動旋鈕，彈簧13被拉緊，需要比較高的溫度才能使觸點閉合，即車內(nèi)溫度需調得比較高。改變恒溫器中彈簧14的拉力可調節(jié)觸點斷開的溫度范圍，即延長可斷開時間。注意：安放毛細管式必須十分小心，不能彎成尖角或有劃痕。如果毛細管中的充注物泄露了，必須將整個恒溫器進行更換掉。雙金屬片式恒溫器這種恒溫器沒有毛細管，直接靠感受通過其表面的空氣溫度進行工作。它的人工溫度調節(jié)方法與波紋管式恒溫器相同。雙金屬片式恒溫器的工作原理如圖3—4—4所示。這種恒溫器內(nèi)有兩片隨溫度變化而脹縮程度不同的由金屬組成的雙金屬片，上面有一個動觸點，殼體上有一個定觸點。在設定溫度范圍內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點閉合，電流接通，壓縮機電磁離合器吸合。由于溫度變化，這兩個金屬片會產(chǎn)生不同程度的變形，使觸點分開，中斷電磁離合器的電流，壓縮機停止轉動。雙金屬片式恒溫器的工作過程如下：當冷空氣通過恒溫器時，引起恒溫器雙金屬片中的一片收縮變成弓形。隨著空氣溫度的不斷降低，這個金屬片不斷收縮，直到觸點分開。當溫度升高時，另一個金屬片受熱伸長，又把觸點拉回到一起。與波紋管式恒溫器相比，雙金屬片式恒溫器結構簡單，價格便宜。但由于雙金屬片式恒溫器必須放在蒸發(fā)箱中，因此布置起來有一定的困難。而波紋管式恒溫器通過一根長的較為方便，目前，波紋管式恒溫器要比雙金屬片式恒溫器的應用范圍廣泛。熱敏電阻式恒溫器在熱敏電阻式恒溫器中，有一個小圓片形的熱敏電阻與毛細管一樣插在蒸發(fā)器芯的中間（或其他需要感溫的部位熱敏電阻由導線與晶體管電路系統(tǒng)相連。由于溫度變化會使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開。熱敏電阻有兩種，一種電阻具有負溫度特性，即溫度升高，電阻值下降。另一種具有正溫度特性，即溫度上升，電阻值上升。熱敏電阻式恒溫器的調節(jié)精度主要由熱敏電阻的性能決4℃0℃時還不能中斷電流，結果造成蒸發(fā)器結霜。

30分如圖3—4—5所示，改變水溫的同時，測量接頭的電阻。然后根據(jù)該車型空調說明書提供的熱敏電阻與溫度變化特性曲線，檢查溫度和電阻的交點是否落在陰影范圍內(nèi)。若沒有，則需要更換熱敏電阻。如圖3—4—5b所示是海獅YHLH二、恒溫器的檢測各種恒溫器觸頭的動作溫度范圍都是可調的，當需要對恒溫器進行調整時，必須先做外觀檢都有一個調整螺釘。如果沒有調整螺釘，應按下述方法進行調整。不管各種型號的恒溫器是否有調整螺釘，其彈簧張力和觸頭以進行蒸發(fā)器溫度的調整。轉動凸輪有兩種方法：一種是轉動裝有旋鈕的凸輪；另一種是利用拉線機構轉動。【器材設備準備】歧管壓力表組件、溫度計、萬用表、常用工具、冷媒回收和充注機等。將歧管壓力表組件和制冷系統(tǒng)相連接，先調整空調至1500~1750r/min。按規(guī)定（在制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑達到定額量的條件下）讀取高壓側壓力表的讀數(shù)，這時讀出的數(shù)值應和表3—4—1所列的值接近。檢查視窗中有無氣泡，并讀取低壓側壓力表的讀數(shù)，10min~15min后，此讀數(shù)應為0.184~1MPa壓表讀數(shù)之間時，蒸發(fā)器會結霜，此時恒溫器應能將壓縮機電磁離合器斷開。如果恒溫器不能使電磁離合器再次吸合，則應把恒溫器移向暖的位置，以檢查其觸點的斷開距離是否適當，若不適當，應進行調整。在觸點閉合前的瞬間，應記錄壓力表讀數(shù)。在觸點從斷開到再閉合的過程中0.18MPa升高到0.22MPa恒溫器的檢查不能少于三次，從此確定運行狀況是否前后一致。恒溫器一般是和蒸發(fā)器裝在同一殼體內(nèi)的。拆除恒溫器通道上的零件，打開至調整螺釘?shù)耐ǖ馈Ｄ鏁r針方向轉動調整螺釘可減少觸點間距離，減小觸點斷開壓力；順時針方向旋轉調整螺釘，可增加觸點間距離，增加觸點的斷開壓力。在高濕度地區(qū)，要求觸點斷開壓力要高于平均壓力。例如，在沿海地區(qū)，觸點斷開壓力不能低于0.17~0.18MPa，否則蒸發(fā)器上就要結冰。在干燥地區(qū)，濕度很低，允許把恒溫器調整到斷開壓力為0.01~0。11MPa時觸點斷開。此時，蒸發(fā)器不會結冰。四 總結課堂內(nèi)容小組間相互講解，通過提問競賽回答問題。五 布置課后作業(yè)、填空題

記錄檢測方法，為實訓課奠定基礎強調學生學習的主動性

5分10分控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 和