共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告2016級(jí)電子商務(wù)班調(diào)查人：付小康調(diào)查時(shí)間：2017年4月12日——4月19日調(diào)查范圍：北京市海淀區(qū)調(diào)查方式：實(shí)地調(diào)查法、文獻(xiàn)調(diào)查法共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。但是要值得注意的是，雖然單車(chē)是共享的，但并不是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的要素之一是閑置資源，但共享單車(chē)不是閑置資源。2016年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)突然就火爆了起來(lái)，最近一張手機(jī)截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿(mǎn)了整個(gè)手機(jī)屏幕，真的是“一圖說(shuō)明共享單車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車(chē)已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿(mǎn)各種顏色的共享單車(chē)。共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。歷史發(fā)展第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢(xún)?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年，共享單車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬(wàn)用戶(hù)規(guī)模。報(bào)告指出，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年一2010年為第一階段，由國(guó)外興起的公共單車(chē)模式開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車(chē)。2010年一2014年為第二階段，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)單車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，但公共單車(chē)仍以有樁單車(chē)為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無(wú)樁單車(chē)開(kāi)始取代有樁單車(chē)。報(bào)告顯示，目前，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)中OFO和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)比較明顯，其中，OFO單車(chē)投放量最多，達(dá)到80萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率51.2%；摩拜單車(chē)60萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率40.1%。報(bào)告還顯示，共享單車(chē)更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)中男性占比54.2%,女性占比45.8%。用戶(hù)年齡分布中，25歲一35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次一4次的用戶(hù)最多。共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位二萬(wàn)）用戶(hù)規(guī)模上看，2017年共享單車(chē)用戶(hù)預(yù)計(jì)在742.1萬(wàn)人，其中用戶(hù)主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。

各大共享單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)MobikeLite押金299元，如果你已經(jīng)是Mobike用戶(hù)則不:^需要押金。因?yàn)樗鼈兪窃谕粋€(gè)App找車(chē)的。收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢(qián)，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。ofo押金99，先消費(fèi)后付款，自帶師生認(rèn)證機(jī)制，身份認(rèn)證為師生時(shí)，收費(fèi)半小時(shí)5毛錢(qián)，如果不是則收半小時(shí)1塊錢(qián)，不足半小時(shí)按半黃看小時(shí)計(jì)算?！?,背屋.小藍(lán)單車(chē)押金99元，先消費(fèi)后付款，收費(fèi)每半小時(shí)5灘，土人■毛錢(qián)，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。事展邑漆d小鳴單車(chē)金199元，先充值再消費(fèi)。收費(fèi)每半小時(shí)1?一塊錢(qián)。內(nèi)設(shè)邀請(qǐng)機(jī)制，每邀請(qǐng)1位好友加入，意半小時(shí)收費(fèi)幅度遞減1毛，遞減后最小消費(fèi)J'X?額度每半小時(shí)1毛，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)jTtDJ算。巨/舒永安行永安行共享單車(chē)押金99元，半小時(shí)五角錢(qián)。支付寶芝麻分600分以上免押金，期一通過(guò)一番梳理發(fā)現(xiàn)，除了較早入局的摩拜單車(chē)、ofo外，整個(gè)2016年至少有25個(gè)新的共享單車(chē)品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動(dòng)自行車(chē)共享品牌。i4JIAAA.*七3■華這25個(gè)品牌包括：永安行、小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、智享單車(chē)、北京公共自行車(chē)、騎點(diǎn)、奇奇出行、CCbike、7號(hào)電單車(chē)、黑鳥(niǎo)單車(chē)、hellobike、酷騎單車(chē)、1步單車(chē)、由你單車(chē)、踏踏、Funbike單車(chē)、悠悠單車(chē)、騎唄、熊貓單車(chē)、云單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、電電Go、單車(chē)、小鹿單車(chē)、小白單車(chē)、快兔出行、摩拜單車(chē)i4JIAAA.*七3■華共享單車(chē)一一國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡共享單車(chē)“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車(chē)“經(jīng)常受傷”。亂象一：占為己有亂象二：惡意破壞亂象三：改裝兜售在街頭，一輛永安行的共享單車(chē)，被人上私鎖和一輛電動(dòng)車(chē)鎖在一起。亂象二：惡意破壞亂象三：改裝兜售除了占為己有，有些人還對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行惡意破壞。在街頭，我們看到一輛黃色的。f。單車(chē)停在路旁，坐墊上積滿(mǎn)灰，原來(lái)這輛車(chē)的二維碼和車(chē)號(hào)被人用涂改液惡意涂抹，無(wú)法正常掃碼使用。即使在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約了，找到車(chē)之后，人們卻無(wú)法啟動(dòng)。共享單車(chē)上線后，除了私享，還有人打起了利用共享單車(chē)發(fā)財(cái)?shù)闹饕鈦y象四：亂停亂走除了上述的極端個(gè)案之外，部分普通市民在使用共享單車(chē)時(shí)也有不文明行為，逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等情況時(shí)有發(fā)生。小小單車(chē)，為何如此命運(yùn)多舛呢？（網(wǎng)友分析）@開(kāi)心人：共享單車(chē)遭破壞，主要是素質(zhì)問(wèn)題，需要政府出臺(tái)具體的處罰措施。@山林獵人：共享單車(chē)遭破壞，很大一部分原因是因?yàn)椴糠謪^(qū)域的單車(chē)投放量太小，不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要，于是被消費(fèi)者用各種辦法強(qiáng)行霸占。如果我們一出門(mén)，隨處都有共享單車(chē)可用，那么誰(shuí)還會(huì)把它強(qiáng)行據(jù)為己有呢？@曹建明：共享單車(chē)遭破壞，固然與市民和使用者的文明素質(zhì)有關(guān)，但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進(jìn)。據(jù)觀察，OFO被破壞的比例似乎更高，一方面是由于其使用號(hào)碼牌作為開(kāi)鎖依據(jù)，容易被破壞；另一方面可能跟投放量比較少有關(guān)。@梅子鄂：某日從公司出來(lái)，準(zhǔn)備騎共享單車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人在一輛共享單車(chē)旁弄了幾下，但并未騎走單車(chē)。我過(guò)去掃描，單車(chē)顯示有故障。那人又在幾輛共享單車(chē)旁弄了幾下，結(jié)果，這些單車(chē)都沒(méi)法騎。不知道這是不是共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所為？單車(chē)屢遭破壞的原因分析一、破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車(chē)不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案，更不可能處罰；二、運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案，但共享單車(chē)價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車(chē)使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。三、有黑車(chē)覺(jué)得單車(chē)搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂(lè)，還有人就是拿它撒氣。在我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)摩拜就很少有被人破壞的現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)分析有以下幾個(gè)原因：1、二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花2、輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶;極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下3、車(chē)子極其笨重，你想拿去賣(mài)都搬不走。4、價(jià)值性，一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車(chē)子足夠立案標(biāo)準(zhǔn)!上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。共享單車(chē)整改建議：一、品牌過(guò)于繁多，企業(yè)之間可以采用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，開(kāi)創(chuàng)出一款足夠優(yōu)質(zhì)的單車(chē)。二、通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。三、借鑒摩拜單車(chē)的設(shè)計(jì)理念，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”。四、“單車(chē)獵人”是隨共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生的一