新能源汽車(chē)陳道2016年1月新能源汽車(chē)陳道1目錄1:新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)2:新能源汽車(chē)動(dòng)力電池3:新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)4:新能源汽車(chē)查勘及施救目錄1:新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)2:新能源汽車(chē)動(dòng)力電池2新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)新能源汽車(chē)的分類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)燃料電池汽車(chē)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)新能源汽車(chē)的分類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)燃料3混合電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展也很快。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車(chē)成本問(wèn)題后容易普及。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。分插電式混動(dòng)和不插電式混動(dòng)汽車(chē)混合電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配4電動(dòng)力：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。電動(dòng)力：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)5新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件6新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件7新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件8新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件9二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，它由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車(chē)載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電10二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能(電流)通過(guò)控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)或后退。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續(xù)駛里程，必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能(電流11二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理12二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。中央控制單元根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)控制。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊13二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊驅(qū)動(dòng)控制器是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控制器必須和電動(dòng)機(jī)配套使用。電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)中被要求承擔(dān)電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車(chē)輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。機(jī)械傳動(dòng)裝置是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪行駛。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊14二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理2．車(chē)載電源模塊電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。純電動(dòng)汽車(chē)的能量管理主要是指電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電池單體及整組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、充放電、巡檢、溫度監(jiān)測(cè)等。充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其電流。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理2．車(chē)載電源模塊15二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理3.輔助模塊動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的控制力，通過(guò)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理3.輔助模塊16三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞。電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方式，可以有多種多樣。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式如圖所示。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部17三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(1)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。圖（a）與傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，屬于改造型電動(dòng)汽車(chē)。這種布置可以提高電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加低速時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的后備功率。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(1)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。18三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(2)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)、爬坡、加速超車(chē)等動(dòng)力性。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(2)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式19三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(3)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模式。圖（d）是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求，大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車(chē)行駛的安全、平穩(wěn)。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(3)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模20三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(4)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。圖（e）和（f）同圖（d）布置方式比較接近，將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(4)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。21系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力總成由動(dòng)力電機(jī)和變速箱組成系統(tǒng)組成動(dòng)力總成22系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)實(shí)物（75kw）系統(tǒng)組成動(dòng)力總成23系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子總成及安裝位置旋變轉(zhuǎn)子總成系統(tǒng)組成動(dòng)力總成旋變轉(zhuǎn)子總成24系統(tǒng)組成電源管理器電壓采樣線(xiàn)與整車(chē)通訊口溫度采樣線(xiàn)系統(tǒng)組成電源管理器電壓采樣線(xiàn)與整車(chē)通訊口溫度采樣線(xiàn)25系統(tǒng)組成高壓配電箱輸向DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器直流充電（負(fù)）直流充電（正）正極輸入輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（負(fù)）輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（正）負(fù)極輸入車(chē)載充電輸入系統(tǒng)組成高壓配電箱輸向DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器直流充電（負(fù)26新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件27新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件28新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件29新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件30新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件31新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件32新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件33新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件34新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件35新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件36新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件37新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件38新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件39新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件40新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件41新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件42新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件43新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件44新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件45新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件46新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件47現(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3：道路視線(xiàn)較好，碰撞力度較大，車(chē)損嚴(yán)重受損現(xiàn)場(chǎng)查勘風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1：出險(xiǎn)時(shí)間較敏感（深夜23點(diǎn)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2：駕駛員非車(chē)主圖一：查勘車(chē)第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，案件明顯存有風(fēng)險(xiǎn)，未見(jiàn)做任何核實(shí)案件性質(zhì)的措施，需要提高現(xiàn)場(chǎng)查勘員的技能和責(zé)任心?，F(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3：道路視線(xiàn)較好，碰撞力度較大，車(chē)損嚴(yán)重受損現(xiàn)48風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4：現(xiàn)場(chǎng)閑雜人等較多現(xiàn)場(chǎng)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5：駕駛座椅空間太小，與駕駛員身材不符風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4：現(xiàn)場(chǎng)閑雜人等較多現(xiàn)場(chǎng)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5：駕駛座椅空間太49結(jié)合以上5點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，要求分公司調(diào)查處理，最終拒賠（涉及金額15萬(wàn)）。案件處理經(jīng)過(guò)結(jié)合以上5點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，要求分公司調(diào)查處理，最終拒賠（涉及金額1550案件思考與啟示？1.酒后駕車(chē)及換駕類(lèi)型案件，存在以下共同點(diǎn)：a.敏感時(shí)間出險(xiǎn)。b.碰撞力度較大，碰撞行駛軌跡詭異。c.現(xiàn)場(chǎng)人員較多。d.存在延遲報(bào)案，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常。e.一般不先報(bào)警。2.調(diào)查方向。a.走訪(fǎng)交警尋找現(xiàn)場(chǎng)目擊證人b.調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控c.調(diào)取車(chē)主與駕駛員的通話(huà)清單d.做詢(xún)問(wèn)筆錄案件思考與啟示？1.酒后駕車(chē)及換駕類(lèi)型案件，存在以下共同點(diǎn)：51案例2（四川分公司）案件基本信息：

1：報(bào)案號(hào)：075001080220150660442：被保險(xiǎn)人：劉祥萍3：出險(xiǎn)時(shí)間：2015-05-1802:30:004：出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)描述：標(biāo)的川AP051L因操作不當(dāng)三者車(chē)發(fā)生碰撞，標(biāo)的車(chē)有損；三者車(chē)不詳00002

無(wú)損案例2（四川分公司）案件基本信息：

1：報(bào)案號(hào)：075052報(bào)案信息如下：敏感時(shí)間段損失金額較大，私了不符合常理報(bào)案信息如下：敏感時(shí)間段損失金額較大，私了不符合常理53承保信息出險(xiǎn)時(shí)間和承保時(shí)間相差12天，15天內(nèi)承保出險(xiǎn)需重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)查勘和重大賠案信息查勘已調(diào)度，未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，超2萬(wàn)案件未發(fā)起重大賠案承保信息出險(xiǎn)時(shí)間和承保時(shí)間相差12天，15天內(nèi)承保出險(xiǎn)需重點(diǎn)54現(xiàn)場(chǎng)照片非高速出險(xiǎn)，定損上傳僅見(jiàn)幾張手機(jī)拍攝照片現(xiàn)場(chǎng)照片非高速出險(xiǎn)，定損上傳僅見(jiàn)幾張手機(jī)拍攝照片55車(chē)輛損失概況高端車(chē)型，車(chē)輛損失較大，定損上報(bào)金額12萬(wàn)余元車(chē)輛損失概況高端車(chē)型，車(chē)輛損失較大，定損上報(bào)金額12萬(wàn)余元56案件處理意見(jiàn)下發(fā)拒賠通知書(shū)案件處理意見(jiàn)下發(fā)拒賠通知書(shū)57案件存在問(wèn)題1：深夜凌晨出險(xiǎn)，我司未查勘第一現(xiàn)場(chǎng)，未及時(shí)跟進(jìn)核實(shí)排除酒后駕駛及掉包嫌疑；2：重大賠案未發(fā)起，未及時(shí)跟蹤案件性質(zhì)3：定損提交時(shí)未對(duì)案件性質(zhì)作出任何判斷；4：該案暫作拒賠處理，但缺乏關(guān)鍵證據(jù)，后續(xù)存在訴訟風(fēng)險(xiǎn)。案件存在問(wèn)題1：深夜凌晨出險(xiǎn)，我司未查勘第一現(xiàn)場(chǎng)，未及時(shí)跟進(jìn)58謝謝！謝謝！59新能源汽車(chē)陳道2016年1月新能源汽車(chē)陳道60目錄1:新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)2:新能源汽車(chē)動(dòng)力電池3:新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)4:新能源汽車(chē)查勘及施救目錄1:新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)2:新能源汽車(chē)動(dòng)力電池61新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)新能源汽車(chē)的分類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)燃料電池汽車(chē)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)新能源汽車(chē)的分類(lèi)混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)燃料62混合電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展也很快。優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，解決單車(chē)成本問(wèn)題后容易普及。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。分插電式混動(dòng)和不插電式混動(dòng)汽車(chē)混合電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配63電動(dòng)力：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。電動(dòng)力：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)64新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件65新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件66新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件67新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件68二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比，主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，它由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車(chē)載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電69二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能(電流)通過(guò)控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)或后退。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續(xù)駛里程，必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能(電流70二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理71二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪等。它的功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。中央控制單元根據(jù)加速踏板和制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)控制。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊72二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊驅(qū)動(dòng)控制器是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控制器必須和電動(dòng)機(jī)配套使用。電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)中被要求承擔(dān)電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車(chē)輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。機(jī)械傳動(dòng)裝置是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸，從而帶動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪行駛。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理1．電力驅(qū)動(dòng)主模塊73二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理2．車(chē)載電源模塊電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。純電動(dòng)汽車(chē)的能量管理主要是指電池管理系統(tǒng)，它的主要功用是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電池單體及整組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、充放電、巡檢、溫度監(jiān)測(cè)等。充電控制器是把交流電轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其電流。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理2．車(chē)載電源模塊74二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理3.輔助模塊動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，它由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的控制力，通過(guò)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。二、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理3.輔助模塊75三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞。電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方式，可以有多種多樣。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式如圖所示。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部76三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(1)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。圖（a）與傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，屬于改造型電動(dòng)汽車(chē)。這種布置可以提高電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，增加低速時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的后備功率。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(1)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式。77三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(2)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式。這種方式對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求較高，不僅要求電動(dòng)機(jī)具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動(dòng)汽車(chē)的起動(dòng)、爬坡、加速超車(chē)等動(dòng)力性。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(2)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式78三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(3)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模式。圖（d）是將電動(dòng)機(jī)裝到驅(qū)動(dòng)軸上，直接由電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動(dòng)方式同樣對(duì)電動(dòng)機(jī)有較高的要求，大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和后備功率，不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動(dòng)汽車(chē)行駛的安全、平穩(wěn)。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(3)電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模79三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(4)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。圖（e）和（f）同圖（d）布置方式比較接近，將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式(4)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。80系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力總成由動(dòng)力電機(jī)和變速箱組成系統(tǒng)組成動(dòng)力總成81系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)實(shí)物（75kw）系統(tǒng)組成動(dòng)力總成82系統(tǒng)組成動(dòng)力總成動(dòng)力電機(jī)旋變轉(zhuǎn)子總成及安裝位置旋變轉(zhuǎn)子總成系統(tǒng)組成動(dòng)力總成旋變轉(zhuǎn)子總成83系統(tǒng)組成電源管理器電壓采樣線(xiàn)與整車(chē)通訊口溫度采樣線(xiàn)系統(tǒng)組成電源管理器電壓采樣線(xiàn)與整車(chē)通訊口溫度采樣線(xiàn)84系統(tǒng)組成高壓配電箱輸向DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器直流充電（負(fù)）直流充電（正）正極輸入輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（負(fù)）輸向驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（正）負(fù)極輸入車(chē)載充電輸入系統(tǒng)組成高壓配電箱輸向DC-DC及空調(diào)驅(qū)動(dòng)器直流充電（負(fù)85新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件86新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件87新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件88新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件89新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件90新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件91新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件92新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件93新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件94新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件95新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件96新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件97新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件98新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件99新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件100新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件101新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件102新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件103新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件104新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件105新能源汽車(chē)培訓(xùn)課件106現(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3：道路視線(xiàn)較好，碰撞力度較大，車(chē)損嚴(yán)重受損現(xiàn)場(chǎng)查勘風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1：出險(xiǎn)時(shí)間較敏感（深夜23點(diǎn)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2：駕駛員非車(chē)主圖一：查勘車(chē)第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，案件明顯存有風(fēng)險(xiǎn)，未見(jiàn)做任何核實(shí)案件性質(zhì)的措施，需要提高現(xiàn)場(chǎng)查勘員的技能和責(zé)任心?，F(xiàn)場(chǎng)照片風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3：道路視線(xiàn)較好，碰撞力度較大，車(chē)損嚴(yán)重受損現(xiàn)107風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4：現(xiàn)場(chǎng)閑雜人等較多現(xiàn)場(chǎng)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5：駕駛座椅空間太小，與駕駛員身材不符風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4：現(xiàn)場(chǎng)閑雜人等較多現(xiàn)場(chǎng)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5：駕駛座椅空間太108結(jié)合以上5點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，要求分公司調(diào)查處理，最終拒賠（涉及金額15萬(wàn)）。案件處理經(jīng)過(guò)結(jié)合以上5點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，要求分公司調(diào)查處理，最終拒賠（涉及金額15109案件思考與啟示？1.酒后駕