當(dāng)前，汽車改裝業(yè)廠點多，生產(chǎn)分散重復(fù)，工藝水平落后，產(chǎn)品開發(fā)隊伍薄弱，改裝車產(chǎn)品受市場銷售和底盤供應(yīng)雙重制約，受橫向配套等因素影響，質(zhì)量很難穩(wěn)定提咼。為了改變這種狀況，改裝廠必須認(rèn)準(zhǔn)市場，重視產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)高技術(shù)高附加值、深加工的專用汽車產(chǎn)品，才能在競爭激烈的經(jīng)濟浪潮中得以生存和發(fā)展。企業(yè)競爭取勝的前提是不斷開發(fā)新產(chǎn)品，而開發(fā)設(shè)計決定了產(chǎn)品的 "先天性H。這就是說，企業(yè)必須充分認(rèn)識和正確處理好產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計這個重要問題。產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計是新產(chǎn)品有關(guān)市場調(diào)研、產(chǎn)品構(gòu)思、試驗研究、設(shè)計、試制、鑒定，直到正式生產(chǎn)交付用戶使用獲得滿意結(jié)果的全部活動的名稱。為了保證開發(fā)設(shè)計工作的質(zhì)量，一種新產(chǎn)品的開發(fā)和老產(chǎn)品的改造設(shè)計，事先都必須規(guī)定明確的工作程序。1決策階段開發(fā)改裝汽車產(chǎn)品應(yīng)掌握國家汽車工業(yè)政策和發(fā)展動態(tài)，根據(jù)國家建設(shè)和市場的需要，通過對市場和用戶的調(diào)查研究，科學(xué)地預(yù)測，抓住市場機遇，及時提出產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計建議書，供企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策。一經(jīng)決策，開發(fā)某項產(chǎn)品必須根據(jù)開發(fā)設(shè)計建議書編制產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計計劃任務(wù)書，包括產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃和科學(xué)試驗規(guī)劃，要求進行市場論證、技術(shù)論證、經(jīng)濟論證，按程序經(jīng)相關(guān)人員評審，報上級審查批（本文共計4頁用汽車設(shè)計與制造的特點是批量小、大多是改裝設(shè)計。因此，不同于一般的新車設(shè)計，不需要進行從總體到總成的系統(tǒng)設(shè)計，主要根據(jù)使用要求和功能需要選擇合適的車型底盤，匹配具有專用功能的工作裝置。一、設(shè)計步驟可行性分析在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對新型專用汽車進行可行性分析。了解新產(chǎn)品的使用條件，用戶對新產(chǎn)品的性能要求、使用要求及需求量，收集國內(nèi)外同類或相近類專用汽車的技術(shù)資料進行分析比較，整理出新型專用汽車開發(fā)的可行性報告，分析新產(chǎn)品開發(fā)的目的及意義，國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，市場預(yù)測及技術(shù)經(jīng)濟分析，產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)及其實施方案等內(nèi)容。技術(shù)設(shè)計(1)確定主要性能指標(biāo)專用汽車的性能指標(biāo)可分為基本性能指標(biāo)和專用性能指標(biāo)兩大類?；拘阅苤笜?biāo)包括汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、通過性等指標(biāo)；專用性能指標(biāo)是由專用汽車的專用功能確定，可通過現(xiàn)有技術(shù)資料進行分析比較或社會調(diào)查來選擇確定。選擇汽車底盤專用汽車是在定型汽車底盤上安裝專用工作裝置，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車，其基本性能是由汽車底盤的性能所決^定O總布置設(shè)計專用汽車設(shè)計實質(zhì)上是在定型汽車底盤上進行改裝設(shè)計的一個過程，根據(jù)專用性能設(shè)計安裝各類型的專用工作裝置?？偛贾迷O(shè)計主要包括總體尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、專用工作裝置的布置形式和相對尺寸，取力器和傳動裝置的布置形式，有時由于專用工作裝置布置的需要，在不改變使用性能的前提下，對底盤上的某些部件進行重新布置。性能參數(shù)計算總布置方案確定后，要對一些主要性能參數(shù)進行計算，如動力性指標(biāo)、軸載質(zhì)量分配、燃油經(jīng)濟性指標(biāo)等。這些指標(biāo)應(yīng)在不改變原汽車底盤的性能指標(biāo)前提下，視計算結(jié)果可對總布置方案進行必要的修改?？偝杉傲悴考O(shè)計以總布置為依據(jù)，進行各總成及零部件的設(shè)計計算，各總成及零部件的尺寸確定以后還應(yīng)在總布置上作運動校核，使各部件之間相互協(xié)調(diào)。3?產(chǎn)品試制與鑒定設(shè)計完成后，工藝人員根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計圖樣與本廠的生產(chǎn)編制工藝流程卡片及工藝路線，進行試生產(chǎn)和改進設(shè)計。4?定型試驗主要進行基本性能試驗、專用性能試驗及可靠性試驗等。5?產(chǎn)品鑒定由主管部門組織同行專家、技術(shù)人員對設(shè)計的圖樣、工藝文件及性能試驗報告等有關(guān)文件進行審查鑒定，完善各種上報手續(xù)，方可投入批量生產(chǎn)。從專用汽車新產(chǎn)品開發(fā)的過程可以看出，專用汽車總體設(shè)計的主要任務(wù)是：合理確定專用汽車的性能指標(biāo)、正確選擇汽車底盤、為各部件設(shè)計提供控制參數(shù)和設(shè)計要求，對各部件進行合理布置和運動校核，并對專用汽車性能進行準(zhǔn)確計算和控制。二、設(shè)計要求專用汽車設(shè)計除了具備基本型汽車的性能要求外，還要滿足相應(yīng)的專用功能，專用汽車設(shè)計應(yīng)具備以下特點和要求。1?專用汽車設(shè)計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設(shè)計。首先要熟悉基本型貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價格及相關(guān)資料等，然后根據(jù)所設(shè)計的專用汽車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計的底盤。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計出一種好的專用汽車的前提。2?專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配。設(shè)計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。必要時可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。3?針對專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點，專用汽車設(shè)計應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶需要而能很快地進行產(chǎn)品改型。4?對專用汽車自制件的設(shè)計，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點，更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。5?對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家優(yōu)選。因為專項作業(yè)性能的好壞主要取決于這些部件或總成的性能和可靠性。6?在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進行強度校核。7?專用汽車設(shè)計應(yīng)滿足有關(guān)機動車輛公路交通安全法規(guī)的要求。8?某些專用汽車可能會在惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，必要時設(shè)置安全裝置。9?在完成一種新型專用汽車設(shè)計時，也要考慮專用汽車的藝術(shù)造型和產(chǎn)品功能的緊密結(jié)合。綜上所述，專用汽車設(shè)計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設(shè)計的一般要求，又要獲得好的專用性能，這就要求專用汽車設(shè)計人員既具備汽車設(shè)計的知識和能力，又要掌握專用汽車各種不同工作裝置的原理和設(shè)計計算，做到汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮?？蛻魧Ｓ闷嚠a(chǎn)品的不同需求決定了專用汽車的多樣性和適應(yīng)性，許多企業(yè)都提供了為客戶量身訂做專用汽車產(chǎn)品，故專用汽車研發(fā)跟乘用車有很大的差異，企業(yè)必須在短時間內(nèi)確定其產(chǎn)品設(shè)計方案，專用汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)下更大的功夫，縮短研發(fā)周期，也才能縮短產(chǎn)品的交貨期，這樣才能在競爭中贏得市場，下面是關(guān)于提高專用汽車產(chǎn)品研發(fā)效率的文章，值得借鑒。隨著我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國許多較有實力的專用汽車企業(yè)紛紛建立了自己的產(chǎn)品開發(fā)部、研究所或技術(shù)開發(fā)中心等產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，這表明，我國專用車產(chǎn)品研發(fā)在從模仿國外產(chǎn)品階段逐漸提高到獨立研發(fā)階段。與普通汽車相比，專用汽車的最大特點是產(chǎn)品種類繁多、生產(chǎn)批量小且周期較短，這給產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)帶來了很大的工作量和巨大的壓力；因此，探討如何提高產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)的工作效率，便成為許多專用汽車企業(yè)關(guān)注的重點。借鑒其他行業(yè)的運作模式，結(jié)合專用汽車行業(yè)的特點，要提高產(chǎn)品研發(fā)效率可從下幾方面考慮。一、采用先進的信息技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)的信息平臺信息技術(shù)是提高工作效率的重要手段。（1） 采用ERP集成制造技術(shù)ERF是英文EnterpriseResourcePlanning的縮寫，中文意思是企業(yè)資源規(guī)劃。它是一個以管理會計為核心的信息系統(tǒng)，識別和規(guī)劃企業(yè)資源，從而獲取客戶訂單，完成加工和交付，最后得到客戶付款。換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對設(shè)計、采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運輸、財務(wù)、人力資源進行規(guī)劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。ERP已在歐美企業(yè)普及，并獲得成功。近年來，國內(nèi)一些汽車企業(yè)引人了ERP系統(tǒng)，但專用汽車行業(yè)還很少。實踐表明，ERP的實施提高了產(chǎn)品的開發(fā)效率。以ERP為代表的集成制造技術(shù)，將成為制造業(yè)的發(fā)展趨勢。（2） 采用先進高效的軟件是指先進的軟件及其二次開發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)件庫、零件庫、材質(zhì)庫的建立以及CAE等仿真軟件的應(yīng)用。在軟件應(yīng)用方面，某公司以二維設(shè)計（AUTOCAD為主，三維設(shè)計（SOLIDWORKS為輔。在CAE（計算機輔助工程，一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品的計算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計的工程軟件）的推動和專用車設(shè)計的特殊要求下，三維設(shè)計在專用車設(shè)計中更顯優(yōu)勢。SOLIDWORK的優(yōu)點是零件尺寸的參數(shù)化，很容易地實現(xiàn)模塊化設(shè)計CAE在汽車設(shè)計中已成為必不可少的工具，對于專用車設(shè)計，其效果亦是明顯的。CAD與CAE交叉進行，使設(shè)計中的缺陷在前期暴露出來，避免了后期的全面修改，從而提高了研發(fā)效率。此外，設(shè)計過程中所需查閱的資料、數(shù)據(jù)，都可以通過對軟件的二次開發(fā)，建立資料庫來實現(xiàn)，進而提高工作效率。二、建立良好的制度，優(yōu)化公司的人力資源建立良好的制度，主要是指產(chǎn)品開發(fā)流程及技術(shù)開發(fā)團隊的建設(shè)。專用汽車的產(chǎn)品開發(fā)宜采用并行設(shè)計。并行設(shè)計的核心是：團隊由與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的各個部門（設(shè)計、制造、裝配）和采購、銷售部門及供應(yīng)商、顧客代表等組成，團隊成員之間的技術(shù)知識和業(yè)務(wù)知識互補，彼此承諾并獨立完成某一產(chǎn)品研發(fā)項目中的一個階段。在產(chǎn)品設(shè)計的過程中就考慮了裝配、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的問題，從而縮短了產(chǎn)品的研發(fā)周期。團隊成員間獨立核算，自始至終承擔(dān)某一產(chǎn)品的全部開發(fā)、生產(chǎn)、銷售過程中的風(fēng)險。（1）產(chǎn)品開發(fā)流程。首先將產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)進行一級分解：項目計劃書、項目任務(wù)書、整車方案制訂、整車方案評審、圖樣設(shè)計等；再逐級往下分解為若干個子任務(wù)。制作成組織結(jié)構(gòu)圖、職責(zé)矩陣圖、工作流程圖，依據(jù)圖論等數(shù)學(xué)工具進行分析，通過對任務(wù)的并行處理，依靠高效的信息平臺，來提高產(chǎn)品開發(fā)效率。(2)產(chǎn)品團隊建設(shè)根據(jù)國內(nèi)外大型企業(yè)的經(jīng)驗，建立人員集中的研發(fā)中心可提高研發(fā)效率；但人員的相對集中，一方面使信息溝通更加快捷、直接，另一方面卻增加了管理層級，造成了信息傳遞的失真與滯后。針對此種情況，借鑒國內(nèi)外扁平化管理模式，利用網(wǎng)絡(luò)計劃圖表，控制關(guān)鍵路線，注重企業(yè)整體協(xié)調(diào)，取消不增值的作業(yè)過程，減少管理層次。在組織的高效管理與溝通便捷中取得平衡，更利于組織內(nèi)部的分工調(diào)整和監(jiān)督管理。(3)人力資源配置。人力資源的優(yōu)化配置就是把重要的研發(fā)人員安排在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)崗位上。首先，企業(yè)要清晰定義研發(fā)人員的技術(shù)等級，明確技術(shù)領(lǐng)頭人員、技術(shù)骨干人員、一般技術(shù)人員及繪圖員的權(quán)利及責(zé)任，使研發(fā)人員各盡其能，各盡其職。通過合理的分工，將高級研發(fā)人員從繁重的繪圖工作中解脫出來，把主要精力放在產(chǎn)品構(gòu)思及技術(shù)把關(guān)等創(chuàng)造性工作上，從而提高整個項目的研發(fā)效率。其次，要長期為研發(fā)人員提供培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流等有利條件，不斷提咼研發(fā)人員的業(yè)務(wù)水平。由于技術(shù)研發(fā)工作中知識的隱含性，在研發(fā)人員的管理上，不能簡單地采用計件或計時的方法來衡量，應(yīng)采取相對寬松的方式，發(fā)揮研發(fā)人員的主觀能動性。目前，我國專用汽車行業(yè)，總的來看，優(yōu)秀的產(chǎn)品開發(fā)與企業(yè)經(jīng)營管理人才還比較貧乏。由于不少人才結(jié)構(gòu)不合理，機構(gòu)設(shè)置也不健全，加上經(jīng)營思想落后，行業(yè)建設(shè)重復(fù)嚴(yán)重、競爭激烈等因素，這些專用汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益不高，發(fā)展緩慢。三、產(chǎn)品研發(fā)效率的量化知識的隱含性使研發(fā)工作難以定量描述，但只有通過量化指標(biāo)的對比，我們才能確認(rèn)某一新技術(shù)的應(yīng)用和某一管理方式的實施是否提高了企業(yè)的研發(fā)效率。對于專用汽車企業(yè)，假設(shè)每種車型均采用項目制的形式進行運作，確定每個項目的難度系數(shù)a規(guī)模系數(shù)僅財務(wù)系數(shù)Y市場系數(shù)8,采用公式a=ai37?S作為該項目的量化指標(biāo)，進而對研發(fā)過程所涉及的對象進行量化。通過對研發(fā)項目數(shù)量、技術(shù)成果、經(jīng)濟效益、技術(shù)儲備的評審，來確定研發(fā)效率的綜合指標(biāo)和研發(fā)人員的貢獻度。目的本規(guī)范規(guī)定專用汽車產(chǎn)品開發(fā)的階段以及各階段的工作內(nèi)容，目的是讓產(chǎn)品開發(fā)人員明確產(chǎn)品開發(fā)的過程及過程中各階段的工作內(nèi)容，適用于制定工作計劃，及作為檢查工作進度的依據(jù)。適用范圍新產(chǎn)品研究院所有產(chǎn)品開發(fā)。規(guī)定本規(guī)范把產(chǎn)品開發(fā)過程分為以下階段：A可行性研究與計劃階段B2?在各階段及時形成相關(guān)文檔，并且文檔編寫符合相關(guān)規(guī)定的要求。3.如果某產(chǎn)品的專門計劃要求高于本規(guī)范，則在本規(guī)范的基礎(chǔ)上按該要求執(zhí)行。開發(fā)過程中，有關(guān)的評審會議都要求形成相關(guān)記錄。4?開發(fā)的產(chǎn)品必須符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。過程A可行性研究與計劃階段1、 從技術(shù)、市場等因素研究論證目的的可行性，對是否開發(fā)作出決定、2、工作內(nèi)容形成項目建議書項目立項書經(jīng)濟分析報告可行性分析報告 B設(shè)計階段1?按照提出的技術(shù)要求進行初步方案設(shè)計2.工作內(nèi)容制定開發(fā)計劃確定組織接口人員形成相關(guān)評審報告 C開發(fā)階段形成完整的設(shè)計圖樣形成完整的相關(guān)技術(shù)文件專用汽車底盤選型的好壞對專用汽車性能影響很大。目前，改裝專用汽車選用的底盤主要是二類或三類汽車底盤，也有為某些汽車設(shè)計的專用底盤。汽車底盤的選擇或設(shè)計專用底盤主要根據(jù)專用汽車的類型，用途，裝載質(zhì)量，使用條件，專用汽車的性能指標(biāo)，專用設(shè)備或裝置的外形尺寸，動力匹配來決定。目前我國對于常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車等通常是采用二類汽車底盤改裝設(shè)計。這是目前專用汽車設(shè)計中選用底盤型式最多的一種。所謂二類汽車底盤，即在基本型整車的基礎(chǔ)上，去掉貨箱。在改裝設(shè)計的總布置時，在沒有貨箱的汽車底盤上，加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進行改裝設(shè)計工作的重點是整車總體布置和工作裝置設(shè)計。在設(shè)計時若嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但是，還要對改裝后的整車重新作出性能性分析和計算。對客車、客化兩用車、廂式貨車等則通常采用三類汽車底盤改裝設(shè)計。所謂三類汽車底盤，一般是在基本型車的基礎(chǔ)上，去掉貨箱和駕駛室。近年來，我國乘用車發(fā)展很快，對乘用車使用性能的要求也在不斷提高，再用原來的三類汽車底盤改裝的客車已越來越不受歡迎。因此，各類專用客車底盤應(yīng)運而生。這些專用客車底盤的基本特點是利用基本型總成，按客車性能要求重新進行整車布置，重新設(shè)計懸架系統(tǒng)。這種底盤不僅在質(zhì)心位置，整車性能特別是平順性方面有很大的變化，而且在傳動系統(tǒng)和動力匹配，以及制動系統(tǒng)等總成方面也有較大的改裝設(shè)計。目前在用普通汽車底盤作改裝設(shè)計時，把更換了發(fā)動機的底盤，如將汽油發(fā)動機改換成柴油發(fā)動機，亦當(dāng)作三類底盤處理。無論選用二類或三類汽車底盤，很難完全滿足某些專用汽車的性能要求。例如用普通汽車底盤改裝廂式貨車，存在質(zhì)心過高，軸荷分配不合理的問題，改裝消防車，首先是底盤車速就達不到要求，改裝客廂式專用車，存在平順性差的問題。因此，可以這樣說，若要使我國的專用汽車上質(zhì)量、上檔次、一定要開發(fā)出一些具有特點的專用汽車底盤。在專用汽車底盤或總成選型方面，一般應(yīng)滿足下述要求：1?適用性。對貨運車用的總成應(yīng)適應(yīng)貨運要求，保證貨運安全無損；對乘用車用的總成應(yīng)適于乘客的需要，達到乘座安全舒適；對各種專用改裝車的總成應(yīng)適用于專用汽車特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進行改裝選型設(shè)計，例如各種取力器的輸出接口等。2?可靠性。所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的機率少，零部件要有足夠的強度和壽命，且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于均衡。3?先進性。所選用的底盤可總成，應(yīng)使整車在動力性，經(jīng)濟性，制動性，操縱穩(wěn)定性，行駛平順性及通過性等基本性能指標(biāo)和功能方面達到同類車型的先進水平。而且在專用性能上要滿足國家或行標(biāo)準(zhǔn)的要求。4?方便性。所選用的各總成要使于安裝，檢查，保養(yǎng)和維修。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。在選用專用汽車底盤時，除了上述因素外，還有以下兩個重要的方面：一是汽車底盤價格，它是專用汽車購置成本中很大部分，一定要考慮到用戶可以接受。這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快地占有市場，企業(yè)能否增加效益等問題。二是汽車底盤供貨要有來源，要同時生產(chǎn)汽車底盤的主機廠有明確的協(xié)議或合同，無論汽車底盤滯銷或緊銷，一定要按時將底盤