BIM技術(shù)在地鐵鐵機電工程程中的應(yīng)用用探索2015年9月一、對BIM技術(shù)的理解解二、面對的問題與解解決的路徑徑三、典型機機電安裝項項目的應(yīng)用用四、BIM技術(shù)待改進進問題探討討目錄中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目前言中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目中鐵一局電電務(wù)工程有有限公司于于2013年11月，開始進進行BIM技術(shù)與施施工管理結(jié)結(jié)合應(yīng)用的的嘗試，公公司采取了了逐步推進進的方式，，通過建立BIM技術(shù)團隊、、骨干人員員培訓(xùn)及取取證、工程程項目試點點、重點項項目強推、、全面推廣廣應(yīng)用五個主要階階段實現(xiàn)現(xiàn)項目管管理信息息化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、、動態(tài)化化、精細細化的目目標(biāo)，目目前前三三階段已已經(jīng)取得得成功，，正在推推動第四四階段的的相關(guān)工工作?，F(xiàn)現(xiàn)將實施施過程中中我們對對BIM的理解、、我們做做了哪些些、我們們是如何何做的、、面對的的問題及及解決思思路等問問題與大大家一起起分享，，同時也也希望能能夠得到到各位領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、專專家、同同仁的指指導(dǎo)。一.我們對BIM技術(shù)的理理解中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目BIM不僅僅能能做如下下工作，，還能做做更多（一）BIM技術(shù)給建建筑業(yè)帶帶來的深深刻變化化中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目1.1建筑行業(yè)業(yè)未來發(fā)發(fā)展的核核心趨勢勢中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目建筑行業(yè)業(yè)發(fā)展核核心內(nèi)容容工業(yè)化信息化1.2BIM技術(shù)體現(xiàn)現(xiàn)的價值值中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目BIM技術(shù)體現(xiàn)現(xiàn)的戰(zhàn)略略價值精確建造造全面優(yōu)化化1.3BIM技術(shù)是支支撐行業(yè)業(yè)發(fā)展的的關(guān)鍵信信息技術(shù)術(shù)中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目1、建筑信息息技術(shù)：圍繞建筑筑全生命命期，以以BIM為核心在在標(biāo)準(zhǔn)化化、專業(yè)業(yè)化、集集成化三三個方向向深化應(yīng)應(yīng)用2、建筑管理理模式：以BIM為依托，，改變產(chǎn)產(chǎn)業(yè)管理理模式實實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的業(yè)業(yè)務(wù)重組組1.4BIM技術(shù)未來來發(fā)展的的趨勢中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目BIM技術(shù)實施施的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化信息技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建筑實施施標(biāo)準(zhǔn)（二）BIM技術(shù)給施施工企業(yè)業(yè)帶來的的好處中國中鐵一局電務(wù)工程有限公司深圳地鐵11號線機電安裝工程后海站項目2.1提升項目目的可視視性兩維平面面（建筑結(jié)結(jié)構(gòu)圖紙紙與效果果圖）BIM提供三維維動態(tài)效效果2.2提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計圖圖紙的碰碰撞原來大部部分碰撞撞到現(xiàn)場場才發(fā)發(fā)現(xiàn)BIM軟軟件提供供碰撞自自動檢測測2.3提供更好好的項目目管理手手段復(fù)雜且不不易理解解簡單且可可視2.4實現(xiàn)物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)功能能，提升升管理效效率二維碼引引導(dǎo)定位位與檢驗驗管理方便定位位構(gòu)件、、設(shè)備并并與模型型、信息息數(shù)據(jù)聯(lián)聯(lián)接直接導(dǎo)入入3D打印機、、加工生產(chǎn)產(chǎn)構(gòu)件與與設(shè)備遠程操控控設(shè)備物業(yè)管理理（三）施工企業(yè)業(yè)BIM技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用3.1BIM技術(shù)主要要應(yīng)用點點1、圖紙問問題整理理2、工程成成本控制制3、施工模模擬指導(dǎo)導(dǎo)4、復(fù)雜節(jié)節(jié)點剖面面圖指導(dǎo)導(dǎo)施工5、鋼筋下下料復(fù)核核6、設(shè)計變變更記錄錄7、凈高檢檢查8、碰撞檢檢查9、墻體預(yù)預(yù)留洞定定位10、管線綜綜合優(yōu)化化11、綜合漫漫游可視視化交底底12、質(zhì)量風(fēng)風(fēng)險安全全便捷控控制13、BIM資料數(shù)據(jù)據(jù)庫、送送檢計劃劃……（二）.面對的問問題與解解決的途途徑（一）實施BIM技術(shù)過程程中面臨臨的一些些問題1.1認為實施施BIM技術(shù)后，，項目管管理過于于透明在BIM技術(shù)實施施的前期期，公司司領(lǐng)導(dǎo)以以及項目目上普遍遍認為實實施BIM技術(shù)后項項目管理理過于透透明。會會影響今今后項目目工程量量的變更更以及讓讓業(yè)主掌掌握我們們的秘密密。另外外也有一一些項目目部為了了保持自自己的一一些不可可告人的的目的，，對于BIM技術(shù)的實實施保持持較強的的抵觸心心理。甚甚至部分分中層領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和工工程技術(shù)術(shù)人員認認為以前前沒有BIM的時候不不也把工工程干的的好好的的嗎？認認為，如如果上了了BIM技術(shù)后項項目的工工程量、、工程造造價等都都讓業(yè)主主方知道道了，加加大了項項目管理理的難度度。1.2對BIM新技術(shù)存存在畏懼懼心理雖然公司司上下都都認為BIM技術(shù)能夠夠給未來來的項目目管理和和項目實實施帶來來革命性性的改變變，但是是在進行行項目試試點時，，還是發(fā)發(fā)現(xiàn)：很很多上了了年紀的的同事認認為BIM建模知識識比較高高深，同同時要學(xué)學(xué)會建模模又要重重新學(xué)習(xí)習(xí)很多的的軟件使使用（而而很多軟軟件又是是英文版版本），，對重新新學(xué)習(xí)建建模知識識和BIM協(xié)同等知知識存在在畏懼和和抵觸心心理。另另一方面面，長期期適應(yīng)了了2維平面的的CAD圖紙繪制制，一時時很難適適應(yīng)基于于3D模型的思思路轉(zhuǎn)變變。1.3缺乏實施施標(biāo)準(zhǔn)和和指南很難獲得得設(shè)計院院提供的的BIM設(shè)計的原原始模型型，并在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上展開開施工深深化設(shè)計計階段的的應(yīng)用，，但目前前這一點點很難實實現(xiàn)。另另外往往往需要首首先按照照設(shè)計圖圖紙建立立模型，，然后才才能開展展應(yīng)用，，而設(shè)計計圖紙實實際上是是由設(shè)計計單位從從BIM設(shè)計模型型生成的的。也就就是說，，需要做做相當(dāng)多多的重復(fù)復(fù)工作，，關(guān)鍵原原因是，，缺乏行行業(yè)規(guī)范范和一定定的交付付標(biāo)準(zhǔn)。。規(guī)范應(yīng)應(yīng)該主要要包括4個部分分：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)合合同，，用于于規(guī)范范BIM的工作作協(xié)議議；數(shù)數(shù)據(jù)交交換標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，用于于使數(shù)數(shù)據(jù)交交換便便于信信息共共享：：數(shù)據(jù)據(jù)提交交標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，用用于規(guī)規(guī)定數(shù)數(shù)據(jù)的的質(zhì)量量以及及提價價方法法；分分類與與編碼碼標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，用用于規(guī)規(guī)范數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)容。。1.4BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用的的深度度和廣廣度有有限從目前前我單單位BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用現(xiàn)現(xiàn)狀來來看，，目前前，BIM技術(shù)的的應(yīng)用用主要要還是是追隨隨國外外建模模軟件件，國國內(nèi)尚尚未有有很成成熟的的BIM全過程程應(yīng)用用軟件件。一一方面面，對對BIM技術(shù)在在施工工中的的應(yīng)用用研究究不夠夠，不不能提提出新新的應(yīng)應(yīng)用模模式，，另一一方面面，缺缺乏適適應(yīng)我我國規(guī)規(guī)范的的BIM應(yīng)用軟軟件。。國外外的BIM應(yīng)用軟軟件種種類繁繁多，，但是是，國國產(chǎn)的的真正正的BIM應(yīng)用軟軟件還還十分分有限限。（二））解決決的途途徑及及實施施方案案公司重重視BIM專業(yè)人人才培培養(yǎng)，，目前前已成成立有有限公公司BIM小組。。并在在有限限公司司小組組的統(tǒng)統(tǒng)一組組織下下，各各區(qū)域域及專專業(yè)公公司均均設(shè)立立了BIM實施團團隊，，通過過培訓(xùn)訓(xùn)、在在職教教育、、研究究應(yīng)用用等方方式，，促進進團隊隊的成成長。。有限限公司司BIM小組先先后組組織成成員到到上海海、深深圳、、廣州州等地地區(qū)進進行交交流，，學(xué)習(xí)習(xí)先進進經(jīng)驗驗。另另外，，在積積極參參與相相關(guān)BIM培訓(xùn)學(xué)學(xué)習(xí)之之外，，BIM團隊成成員還還自行行舉辦辦或合合作舉舉辦各各種BIM培訓(xùn)班班，為為BIM學(xué)習(xí)提提供多多途徑徑。目前，，公司司各級級BIM團隊和和專業(yè)業(yè)人才才數(shù)量量也逐逐步壯壯大。。有限限公司司已經(jīng)經(jīng)獲得全全國BIM一級建建模師師證書書的人人才26人，能在在工作作中不不同程程度應(yīng)應(yīng)用BIM的技術(shù)術(shù)人員員約80人，在在地鐵鐵機電電安裝裝業(yè)務(wù)務(wù)板塊塊，能能在工工作中中不同同程度度應(yīng)用用BIM軟件的的人員員約100余人，，分布布在技技術(shù)管管理的的多種種崗位位。目目前，，全部部采用用BIM軟件進進行機機電深深化設(shè)設(shè)計的的項目目超過過10個。2.1成立BIM技術(shù)小小組，加強強專業(yè)業(yè)化人人才培培訓(xùn)建立相相關(guān)制制度，，采取取激勵勵措施施，營營造良良好的的BIM推廣、、應(yīng)用用環(huán)境境。如如，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)層層重視視BIM，建立立健全全管理理制度度，人人才培培養(yǎng)立立足企企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)骨骨干，，建立立激勵勵機制制；逐逐步實實現(xiàn)BIM應(yīng)用的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化規(guī)規(guī)范化化，加加強科科研與與設(shè)備備投入入，形形成良良好的的BIM研究應(yīng)應(yīng)用環(huán)環(huán)境。。具體體來說說，企企業(yè)中中長期期規(guī)劃劃和年年度計計劃中中進行行BIM應(yīng)用和和發(fā)展展的規(guī)規(guī)劃；；各基基層單單位年年度績績效責(zé)責(zé)任狀狀中包包括BIM應(yīng)用和和科技技研發(fā)發(fā)的指指標(biāo)；；每個個分公公司必必須有有BIM示范項項目和和BIM攻關(guān)課課題；；大型型以上上和重重點工工程投投標(biāo)中中必須須進行行BIM建模和和相關(guān)關(guān)應(yīng)用用；將將了解解和應(yīng)應(yīng)用BIM作為新新職工工轉(zhuǎn)正正的必必要條條件；；成果果獎勵勵制度度中全全方位位包括括對BIM成果的的獎勵勵等。。2.2積極推進BIM應(yīng)用的的制度度和管管理環(huán)環(huán)境建建設(shè)目前，，地鐵鐵機電電施工工領(lǐng)域域還沒沒有一一整套套完整整的BIM實施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、缺乏乏完整整的交交付標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和實施施規(guī)范范。通通過電電務(wù)公公司對對幾個個典型型項目目的實實施，，感受受尤其其強烈烈（產(chǎn)產(chǎn)生了了一定定的糾糾紛和和失敗?。?。。為了了解決決BIM再實施施過程程中產(chǎn)產(chǎn)生的的糾紛紛、理理解偏偏差以以及各各專業(yè)業(yè)之間間信息息溝通通不暢暢以及及工作作的協(xié)協(xié)同差差等問問題。。電務(wù)務(wù)公司司技術(shù)術(shù)小組組組織織各單單位BIM小組從從地鐵鐵機電電項目目的特特點、、建模模的模模式、、專業(yè)業(yè)之間間的聯(lián)聯(lián)系等等先后后建立立了電電務(wù)公公司BIM實施指指導(dǎo)手手冊、、建模模協(xié)同同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（實實施中中）、、地鐵鐵機電電建模模交付付標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。目目前，，通過過在深深圳地地鐵11號線項項目的的驗證證效果果良好好，下下一步步打算算進一一步的的完善善逐步步形成成電務(wù)務(wù)公司司通用用的企企業(yè)BIM實施規(guī)規(guī)則。。2.3建立實實施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和和協(xié)同同機制制，實實現(xiàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化作業(yè)業(yè)三.典型示示范項項目的的應(yīng)用用中國中鐵項目成本管理信息系統(tǒng)ProjectcostmanagementsystemofCREC中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用>>>11402標(biāo)是紅后后區(qū)間、、后海站站、后南南區(qū)間、、南山站站和南前前區(qū)間2站3區(qū)間的機機電安裝裝工程，，其中后后海站位位于南山山區(qū)后海海濱路與與科苑路路之間，，沿海德德三道呈呈東西向向布置，，位于科科苑大道道中段。。車站為為地下三三層換乘乘站，地地下一層層為站廳廳層，地地下二層層為設(shè)備備層，地地下三層層為站臺臺層。后后海站與與正在運運營的2號線后海海站采用用付費區(qū)區(qū)通道換換乘，呈呈“L”型接駁駁，預(yù)留留與前海海環(huán)線站站廳付費費區(qū)換乘乘，預(yù)留留與15號線車站站非付費費區(qū)連通通。>>>>>>項目介紹紹中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用>>>車站周邊邊為南山山商業(yè)中中心，規(guī)規(guī)劃高層層建筑密密集，鵬鵬潤達、、海岸城城、保利利、航天天、卓越越、深圳圳灣體育育中心等等物業(yè)結(jié)結(jié)合。>>>項目介紹紹中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用管線錯綜復(fù)雜系統(tǒng)種類繁多，管線眾多，因此要在有限的空間內(nèi)滿足設(shè)備安裝的正常使用功能，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題周邊建筑及遠期規(guī)化中的建筑的專業(yè)接口對接空間相對狹小地鐵環(huán)境，車站空間相對狹小，施工空間有限，施工難度大本工程涉及及建筑、、結(jié)構(gòu)、、裝飾裝裝修、機機電安裝裝等20多個專業(yè)業(yè)，地鐵鐵車站管管線種類類繁多，，主要包包括通風(fēng)風(fēng)空調(diào)、、給排水水、消防防給水、、氣體滅滅火、BAS、FAS、供電、、通信、、信號等。車站空間間狹小，，施工難難度大，利用BIM技術(shù)的三三維可視視化模型型全面直直觀展現(xiàn)現(xiàn)不同區(qū)區(qū)域內(nèi)各各系統(tǒng)設(shè)設(shè)備及管管線走向向，可以以很好的的解決這這一難題題本工程重重點與難難點>>>專業(yè)接口對接中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用本項目BIM團隊由中中鐵一局電務(wù)工程程有限公司司深圳地鐵鐵11號線BT項目11402標(biāo)項目部部和提供供技術(shù)支支持的深深圳市中中易天電電子科技技有限公公司組成成，團隊隊成員技技能熟練練，各司司其職結(jié)構(gòu)建模師共2人砌筑建模師共2人通風(fēng)空調(diào)建模師共2人給排水與消防建模師共2人動力與照明建模師共2人總工程師共1人共1人BIM團隊介紹紹>>>中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用BIM項目團隊分工BIM技術(shù)在深圳地鐵11號線后海站中的應(yīng)用成立時間2014年10月領(lǐng)導(dǎo)小組人員2人科研小組成員10人序號姓名性別文化程度職務(wù)主要工作1李國強男本科項目經(jīng)理統(tǒng)籌BIM技術(shù)管理及推廣應(yīng)用2左傳文男本科項目總工程師指導(dǎo)BIM工作的開展與研究3韓海龍男本科專業(yè)工程師負責(zé)建筑結(jié)構(gòu)族制作，模型繪制及應(yīng)用4肖志男本科專業(yè)工程師負責(zé)建筑結(jié)構(gòu)族制作，模型繪制及應(yīng)用5郭新偉男本科專業(yè)工程師負責(zé)砌筑專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用6孫鴻斌男本科專業(yè)工程師負責(zé)砌筑專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用7劉國彥男本科專業(yè)工程師負責(zé)暖通專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用8王曉軍男本科專業(yè)工程師負責(zé)暖通專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用9吳鎮(zhèn)男本科專業(yè)工程師負責(zé)給排水專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用10羅小忠男本科專業(yè)工程師負責(zé)給排水專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用11張新男本科專業(yè)工程師負責(zé)電氣專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用12劉旭陽男本科專業(yè)工程師負責(zé)電氣專業(yè)族制作，模型繪制及應(yīng)用BIM團隊分工工>>>中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用本項目采用用Revit2014系列、Navisworks、AutoCAD以及3DsMAX、lumionpro等正版軟軟件,有力保證證了項目目BIM技術(shù)應(yīng)用用工作的的順利進進行。軟件配置軟件名稱版本廠家軟件功能AutodeskRevit2014Autodesk建模軟件NavisworksManage2014Autodesk三維數(shù)據(jù)集成、碰撞檢測軟件3DsMAX2014Autodesk施工模擬動畫制作AutoCAD2014Autodesk二維圖紙?zhí)幚韑umion2014渲染，動畫BIM應(yīng)用軟件配置置>>>中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用BIM應(yīng)用硬件件配置>>>硬件配置硬件名稱品牌配置數(shù)量圖形工作站DELLT7610CPUINTELXeonE5-26435內(nèi)存32G顯卡NVIDIAGTX780硬盤300GB*4移動圖形工作站外星人CPUI7-4900MQ2內(nèi)存32G顯卡NVIDIAK5000M硬盤1T中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用BIM技術(shù)應(yīng)用用特點>>>020103可視化協(xié)調(diào)性模擬性中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用BIM技術(shù)應(yīng)用用特點之之可視化化>>>在BIM建筑信息息模型中中，由于于整個過過程都是是可視化化的，不不僅可以以用作效效果圖的的展示及及報表的的生成，，更重要要的是，，項目設(shè)設(shè)計，建建造，運運營過程程中的溝溝通，討討論，決決策都在在可視化化的狀態(tài)態(tài)下進行行，方便便進行更更好的溝溝通，討討論與決決策中鐵一局局集團電電務(wù)工程程有限公公司BIM技術(shù)在深深圳地鐵鐵11號線BT項目后海海站機電電安裝工工程中的的應(yīng)用BIM技術(shù)應(yīng)用用特點之之協(xié)調(diào)性性>>>送風(fēng)管道道與梁相相撞協(xié)調(diào)綜合后解決沖沖突各專業(yè)項項目信息息出現(xiàn)“不兼容”現(xiàn)象。如如管道與與結(jié)構(gòu)沖沖突，預(yù)預(yù)留的洞洞口沒留留或尺寸寸不對等等情況。。使用有有效BIM協(xié)調(diào)流程進行行協(xié)調(diào)綜合，，減少變更方方案。中鐵一局集團團電務(wù)工程有有限公司BIM技術(shù)在深圳地地鐵11號線BT項目后海站機機電安裝工程程中的應(yīng)用BIM技術(shù)應(yīng)用特點點之模擬性>>>利用4D施工模擬指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場施工，，為建筑、管管理單位提供供可視化進度度控制管理依依據(jù)，實現(xiàn)數(shù)數(shù)字化的監(jiān)控控模式，更有有效地管理施施工現(xiàn)場，監(jiān)監(jiān)控施工質(zhì)量量，使項目各各參與方的負負責(zé)人都能在在第一時間了了解現(xiàn)場的實實際情況。BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新新之同步更新新>>>BIM軟件對模型屬屬性一處修改改，可同步更更新關(guān)聯(lián)參數(shù)數(shù)，保證了平平面圖、剖面面圖與立面圖圖的修改統(tǒng)一一性，極大地地提高了圖紙紙優(yōu)化速度。。消防管道與給給水管相撞，空調(diào)水管與電電纜橋架相撞，空調(diào)冷凝管與與電纜橋架相相撞調(diào)整后，無交交叉調(diào)整前剖面圖圖調(diào)整后剖面BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新新之模型同步步更新>>>BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新新之綜合管線線優(yōu)化，直觀觀指導(dǎo)現(xiàn)場施施工>>>通過碰撞檢測測及優(yōu)化，可可提前預(yù)控管管線碰撞，有有效減少管線線彎轉(zhuǎn)數(shù)量，，同時利用手持終端，現(xiàn)場指指導(dǎo)工人施工工，避免不必必要的返工BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新新之專業(yè)接口口融合模擬>>>利用BIM虛擬建造功能能，對已有建建筑的專業(yè)對對接及遠期規(guī)規(guī)劃進行完美美模擬，避免免不必要的設(shè)設(shè)計等各種返返工，充分體體現(xiàn)綠色建筑筑BIM技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新新之管理平臺臺的開發(fā)>>>BIM應(yīng)用解決方案案2主要內(nèi)容：BIM技術(shù)應(yīng)用特點點與創(chuàng)新點碰撞檢查及優(yōu)優(yōu)化成本控制與管管理4D施工模擬與方方案論證1345協(xié)同設(shè)計與BIM技術(shù)的融合2BIM應(yīng)用之協(xié)同設(shè)設(shè)計與BIM技術(shù)融合>>>深圳地鐵11號線BT項目后海站通過BIM可視化技術(shù)的的應(yīng)用，使得得圖紙會審、、現(xiàn)場技術(shù)交交底應(yīng)用、施施工現(xiàn)場檢查查（利用IPAD現(xiàn)場檢查）變變得簡單而直直觀BIM應(yīng)用之碰撞檢檢查>>>利用BIM的三維技術(shù)進進行碰撞檢查查，優(yōu)化工程程設(shè)計BIM應(yīng)用之孔洞預(yù)預(yù)留>>>通過建模和碰碰撞檢查，將將機房內(nèi)各個個專業(yè)錯綜復(fù)復(fù)雜的管線進行前期優(yōu)化，同同時準(zhǔn)確的定定位了預(yù)留孔孔洞的位置和和數(shù)量，避免免了返工現(xiàn)象象。BIM應(yīng)用之孔洞預(yù)預(yù)留>>>BIM應(yīng)用之支吊架架優(yōu)化>>>在機電的管線線綜合應(yīng)用中中，根據(jù)支吊吊架圖紙對管管線的排布進一步深化，，進行出圖指指導(dǎo)施工。BIM應(yīng)用之成本控控制與管理>>>設(shè)置明細表/數(shù)量更改明細表類別自動生成專業(yè)業(yè)明細表導(dǎo)出材料清單單（EXCEL）材料清單計算算依據(jù)模型自動動算量功能生生成清單量，，為成本管理提供最全數(shù)據(jù)。BIM應(yīng)用之成本控控制與管理>>>限額領(lǐng)料/物料跟蹤BIM軟件生產(chǎn)材料料清單限額領(lǐng)料表施工任務(wù)單材料出庫物料跟蹤BIM應(yīng)用之方案論論證>>>經(jīng)濟效益分析析3直接經(jīng)濟效益益>>>9682004841200直接經(jīng)濟效益益：本地鐵項目碰撞撞點數(shù)共計4841個，按每個點點數(shù)平均消耗耗200元計算，共計計節(jié)約968200元間接經(jīng)濟效益益>>>機電各專業(yè)之之間管線碰撞撞檢測后，發(fā)發(fā)現(xiàn)很多管線線重疊沖突問問題。通過重重新調(diào)整，將將管線碰撞問問題一一解決決通過碰撞檢測測及優(yōu)化，可可提前預(yù)控管管線碰撞，有有效減少管線線彎轉(zhuǎn)數(shù)量，，實實在在的的降低成本，，大大提高了了工程的經(jīng)濟濟效益利用BIM虛擬建造功能能，對已建成成的地鐵2號線各專業(yè)的的完美接駁及及合理預(yù)留遠遠期物業(yè)開發(fā)發(fā)管線接口；；避免不必要要的設(shè)計等各各種返工，充充分體現(xiàn)綠色色建筑間接經(jīng)濟效益五、下一步BIM技術(shù)應(yīng)用的幾幾點想法BIM技術(shù)應(yīng)用效果果>>>1.提高圖紙質(zhì)量量：BIM技術(shù)管線綜合合及方案模擬功能提高高繪圖效率及及質(zhì)量。本項項目在第一階階段應(yīng)用中，，消除碰撞達達4841處，優(yōu)化了制制冷機房，風(fēng)風(fēng)機房車道等等位置的排布布方案。4.縮小與目標(biāo)值值差距：利用好BIM技術(shù)大數(shù)據(jù)特特性，能夠?qū)崒崟r更新，生生成材料清單單，材料耗量量，確?，F(xiàn)場場管理能及時時發(fā)現(xiàn)偏差，，采取有效措施施，控制偏差差。2.降低工程造價價：BIM技術(shù)從設(shè)計到到施工環(huán)節(jié)，，幫助項目管管理團隊實現(xiàn)現(xiàn)精細化管，，降低工程整體成本本。3.擴大團隊協(xié)作作面：BIM技術(shù)模型數(shù)據(jù)據(jù)的多重利用用，從設(shè)計到施工工，從廠家到到物業(yè)，使得各環(huán)節(jié)節(jié)高效，有機機鏈接在一起起，提高團隊隊協(xié)作水平。。BIM技術(shù)應(yīng)用效果果BIM技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢勢分析>>>1234優(yōu)勢分析BIM技術(shù)能在各專專業(yè)施工前，，能極大限度度地消除管線線碰撞，降低低各