多向步步履式式頂推施工技技術(shù)內(nèi)威榮榮高速速8標(biāo)威遠(yuǎn)遠(yuǎn)樞紐紐互通通A3匝道混凝土土彎坡坡連續(xù)續(xù)梁橋橋單位：：四川川川交交路橋橋有限限責(zé)任任公司司報(bào)報(bào)告人人：汪汪碧云云2015年11月19日四川川川交路路橋有有限責(zé)責(zé)任公公司主要匯匯報(bào)內(nèi)容一、工工程概概況二、施施工方方法的的選定定三、頂頂推系系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)四、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算五、工工程難難點(diǎn)及及應(yīng)對(duì)措措施六、施工工工藝流流程介紹七、應(yīng)用用總結(jié)結(jié)主要交交流內(nèi)內(nèi)容一、工工程概概況四川川川交路路橋有有限責(zé)責(zé)任公公司一、工工程概概況四川川川交路路橋有有限責(zé)責(zé)任公公司一、工工程概概況內(nèi)威榮榮高速速8標(biāo)威遠(yuǎn)遠(yuǎn)樞紐紐互通通A3號(hào)橋成自瀘瀘高速速四川川川交路路橋有有限責(zé)責(zé)任公公司一、工工程概概況A匝道3#橋跨越成自瀘瀘高速速公路路，平面交交角58o。1、設(shè)計(jì)概概況四川川川交路路橋有有限責(zé)責(zé)任公公司一、工工程概概況1、上部結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)為為（20m+2*32.5m+20m）四跨預(yù)預(yù)應(yīng)力力砼連連續(xù)箱梁，梁體體總長(zhǎng)105m、自重重2265T、縱坡為為-3.97%。。2、受通車(chē)車(chē)限高高的影影響，，以及及受不不斷道道施工工要求求的制制約，，本橋橋設(shè)計(jì)計(jì)采用用頂推推施工工工藝藝?？v坡-3.97%20m32.5m20m32.5m瀘州內(nèi)江0號(hào)臺(tái)2號(hào)墩1號(hào)墩3號(hào)墩4號(hào)臺(tái)成自瀘高速速四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司一、工程概概況2、本橋平面位位于半徑200m圓曲線的緩圓段上上。3、橋梁曲線段段總長(zhǎng)41m，曲線與頂頂推軸線最最大偏位102cm。1、連續(xù)梁采用用單箱雙室室斷面，梁高2.14~2.3m、寬10.5m；底板寬7m；腹板厚45cm。。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司二、施工方方法的選定定二、施工方方法的選定定四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司二二、施工方法法的選定項(xiàng)目方案一：拖拉式方案二：步履式施工成本一般一般施工進(jìn)度較快一般技術(shù)特點(diǎn)頂推拉錨器、限位裝置安裝時(shí)需要在梁底板上面開(kāi)孔；對(duì)臨時(shí)支墩會(huì)產(chǎn)生較大的水平力；中線調(diào)整需設(shè)置限位裝置，且不精確，會(huì)產(chǎn)生附加水平載荷。梁底平整度對(duì)各支點(diǎn)力的分配影響較大。能夠較好的控制臨時(shí)支墩上面的水平力；能夠豎向自動(dòng)調(diào)節(jié)，適應(yīng)梁體豎向線形和平整度偏差；設(shè)備自成一體，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)梁體縱、豎、橫三向頂推移動(dòng)，中線自動(dòng)糾偏。4、各頂推設(shè)備可以進(jìn)行同步控制，安全穩(wěn)定性高。綜合各種情情況，選定定方案二，采用多多向步履式式頂推四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司一、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、預(yù)制場(chǎng)設(shè)在在瀘州側(cè)路路基上，在在曲線段預(yù)預(yù)制，往直直線段方向向頂推。3、模板系統(tǒng)采采用碗扣支支架支撐。。2、預(yù)制場(chǎng)中線線與直線段段橋軸線一一致。3、場(chǎng)內(nèi)設(shè)6排*3個(gè)頂推支墩墩。1、預(yù)制場(chǎng)四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司二、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)1）預(yù)制場(chǎng)設(shè)置置6排*3個(gè)臨時(shí)支墩墩2、支撐系統(tǒng)1、3號(hào)墩兩邊支支撐利用墩墩柱+抱箍解決；；中間設(shè)置置臨時(shí)鋼支支撐0、4號(hào)臺(tái)利用臺(tái)臺(tái)身支撐2號(hào)墩利用墩墩柱支撐；；兩邊設(shè)置置臨時(shí)鋼支支撐2）墩臺(tái)位支撐撐系統(tǒng)四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)3、導(dǎo)梁鋼導(dǎo)梁采用用變高度、、實(shí)腹鋼板板頂推導(dǎo)梁梁；高度為2m，長(zhǎng)度為23.75m，腹板厚度度2.4cm，總重約63t；導(dǎo)梁根部埋埋入箱梁內(nèi)內(nèi)1.5m；；三片主梁縱縱向由2節(jié)（12+11.75m）拼裝成型型。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)4、頂升平移系系統(tǒng)頂升平移系系統(tǒng)由液壓壓主控站與副控站統(tǒng)一控制制，同步進(jìn)進(jìn)行，頂推推設(shè)備21套，其中500T-50T6套、350T-50T15套，橫向糾糾偏采取設(shè)設(shè)備內(nèi)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換而成，，糾偏頂（（50T)。副控站（液液壓油泵））主控站（數(shù)數(shù)據(jù)處理））頂推設(shè)備：：三向頂推推四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)頂推設(shè)備水平千斤頂頂豎向千斤頂頂滑槽基座糾偏反力架架四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司三、頂推系系統(tǒng)設(shè)計(jì)四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司四、設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算四、設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算1、按每頂進(jìn)50CM為一個(gè)工況況對(duì)梁體、、導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)構(gòu)和支撐系系統(tǒng)進(jìn)行了了整體受力力分析。2、從分析結(jié)果果表明頂推推系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)是安全、、合理的。。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司四、設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算五、工程難難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)對(duì)措施四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司五、工程程難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司五、工程程難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施1、如何適應(yīng)近近4%的梁體縱坡坡？在豎向千斤斤頂頂面設(shè)設(shè)置球形頂頂托，通過(guò)過(guò)其變位來(lái)來(lái)適應(yīng)梁體體縱坡。2、橋梁曲線段段總長(zhǎng)41m，曲線與頂頂推軸線最最大偏位102cm，如何解決梁梁體允許受受力范圍與與頂推點(diǎn)不不一致的問(wèn)問(wèn)題？在頂推過(guò)程程中，通過(guò)過(guò)多次橫移移頂推設(shè)備備平面位置置的方法來(lái)來(lái)加以解決決。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司五、工程程難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司五、工程程難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施3、梁頂面局部部可能不平平整、最多多21套設(shè)備同時(shí)時(shí)頂推，如如何實(shí)現(xiàn)同同步？1、設(shè)備安裝時(shí)時(shí)確保其軸軸線與頂推推軸線一致致，并控制制好各設(shè)備備相對(duì)高差差。2、豎向頂升分分兩個(gè)階段段實(shí)現(xiàn)同步步：首先是是初應(yīng)力同同步，確保保各頂接觸觸梁底時(shí)應(yīng)應(yīng)力相同；；然后是位位移同步（（通過(guò)在千千斤頂上設(shè)設(shè)置位移傳傳感器來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)）。3、水平頂推時(shí)時(shí)采取位移移同步。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司五、工程程難點(diǎn)及應(yīng)應(yīng)對(duì)措施4、砼箱梁頂推推施工有“10頂九裂”之說(shuō)法，如如何確保梁梁體結(jié)構(gòu)安安全？間隔3M，在箱梁腹板板對(duì)應(yīng)位置置底、中、、頂部埋設(shè)設(shè)應(yīng)變片，，頂推過(guò)程程中適時(shí)監(jiān)監(jiān)測(cè)梁體應(yīng)應(yīng)力；并根根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果及時(shí)制制定應(yīng)對(duì)措措施，防止止梁體開(kāi)裂裂。5、支撐系統(tǒng)安安全是確保保頂推安全全的關(guān)鍵結(jié)結(jié)構(gòu)，如何何確保安全全？1、對(duì)支撐系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)分析計(jì)算算，確保其其計(jì)算安全全。2、頂推過(guò)程中中，對(duì)臨時(shí)時(shí)支架進(jìn)行行適時(shí)應(yīng)力力監(jiān)測(cè)，確確保實(shí)施安安全四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司六、施工工工藝流程程介紹視頻六、施工工工藝流程介介紹四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司七、應(yīng)用用總結(jié)七、應(yīng)用總總結(jié)第三節(jié)段頂頂推過(guò)程照照片1、成自瀘通行行量大，能能實(shí)現(xiàn)施工工、通車(chē)兩兩不誤，證證明采取頂頂推工藝具具有現(xiàn)實(shí)意意義四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司七、應(yīng)用用總結(jié)2、頂升過(guò)程中中出現(xiàn)兩次次頂托斷裂裂問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)明頂托適適應(yīng)縱坡的的能力稍顯顯不足，應(yīng)應(yīng)改進(jìn)。四川川交路路橋有限責(zé)責(zé)任公司七、應(yīng)用用總結(jié)3、1~3號(hào)墩墩支支撐撐系系統(tǒng)統(tǒng)中中，，利利用用結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)砼砼支支撐撐和和臨臨時(shí)時(shí)鋼鋼支支撐撐剛剛度度不不一一致致，，對(duì)對(duì)三三個(gè)個(gè)支支撐撐點(diǎn)點(diǎn)的的橫橫向向分分配配有有較較大大影影響響，，今今后后臨臨時(shí)時(shí)支支撐撐的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)應(yīng)充充分分考考慮慮剛剛度度匹匹配配問(wèn)問(wèn)題題。。四川川川川交交路路橋橋有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司七、、應(yīng)應(yīng)用用總總結(jié)結(jié)四川川川川交交路路橋橋有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司七、、應(yīng)應(yīng)用用總總結(jié)結(jié)4、、由于于臨臨時(shí)時(shí)支支墩墩安安裝裝高高程程誤誤差差、、梁梁底底平平整整度度誤誤差差等等因因素素的的影影響響，，在在梁梁體體回回落落至至臨臨時(shí)時(shí)支支墩墩時(shí)時(shí)造造成成橫橫向向各各支支點(diǎn)點(diǎn)受受力力分分布布與與理理論論計(jì)計(jì)算算會(huì)會(huì)出出現(xiàn)現(xiàn)較較大大偏偏差差。。因因此此施施工工中中對(duì)對(duì)誤誤差差應(yīng)應(yīng)加加以以嚴(yán)嚴(yán)格格控控制制，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)充充分分充充分分考考慮慮可可能能出出現(xiàn)現(xiàn)的的最最大大偏偏差差。。1、、由于于多向向步履履式式頂頂推推施工工技術(shù)術(shù)在在川川交交路路橋橋是是第第一一次次使使用用，，無(wú)無(wú)更更多多可可借借鑒鑒經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、、無(wú)無(wú)成成熟熟的的管管理理團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)、、無(wú)無(wú)有有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的的操操作作人人員員，，因因此此實(shí)實(shí)施施過(guò)過(guò)程程中中出出現(xiàn)現(xiàn)過(guò)過(guò)一一些些局局部部問(wèn)問(wèn)題題，，應(yīng)應(yīng)在在今今后后加加以以改改進(jìn)進(jìn)。。2、、在特特定定環(huán)環(huán)境境、、特特殊殊條條件件下采用用此項(xiàng)施施工工技術(shù)術(shù)還還是