汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：汽車(chē)駕駛員高級(jí)技師試題單項(xiàng)選這題（請(qǐng)選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題號(hào)的括號(hào)中。每題1分，共計(jì)30分）1、汽車(chē)能適應(yīng)使用條件而發(fā)揮其最大工作效率的能力，稱(chēng)為汽車(chē)的()。A、適應(yīng)性B、使用性能C、動(dòng)力性能D、經(jīng)濟(jì)性能2、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓（）元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。A、傳動(dòng)B、操縱C、控制D、調(diào)速3、晶體二極管的特性：具有（）導(dǎo)電的特性。A、方向B、單向C、雙向D、所有方向4、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來(lái)建立（）的，定子用來(lái)產(chǎn)生三相交流電。A電場(chǎng)B磁場(chǎng)C電磁場(chǎng)D電動(dòng)勢(shì)5、滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的()機(jī)構(gòu)。A、動(dòng)力B、執(zhí)行C、控制D、輔助6、重型汽車(chē)離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置，踏板通過(guò)調(diào)整桿推動(dòng)三角板繞其軸銷(xiāo)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移，當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到使彈簧軸線(xiàn)通過(guò)軸銷(xiāo)中心時(shí)，彈簧助力矩()。A、較大B、較小C、為零D、為負(fù)值7、利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱(chēng)為()。A、真空增壓器B、真空助力器C、空氣增壓器D、空氣助力器8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性是在化油器調(diào)整適當(dāng)（）維持最佳值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定的情況下得到的。A、進(jìn)氣持續(xù)角B、排氣持續(xù)角C、點(diǎn)火提前角D、噴油提前角9、汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨（）開(kāi)度變化的規(guī)律。A、阻風(fēng)門(mén)B、節(jié)氣門(mén)C、進(jìn)氣門(mén)D、排氣門(mén)10、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率Pe、（）Me每小時(shí)燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。A、有效轉(zhuǎn)矩B、有效彎矩C、有效偶矩D、有效力矩11、汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)和附著的條件是（）大于或等于驅(qū)動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)力大于或等于行駛總阻力。A、附著力B、驅(qū)動(dòng)力C、慣性力D、側(cè)向力12、汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、()和制動(dòng)時(shí)間來(lái)表示。A、制動(dòng)力B、最大制動(dòng)力C、最小制動(dòng)力D、平均制動(dòng)力13、汽車(chē)通過(guò)性：是指汽車(chē)在一定載重量下，能以足夠高的（），通過(guò)各種道路，無(wú)路地帶和障礙物的能力。A、平均速度B、技術(shù)速度C、最高速度D、最低速度14、一次交通事故造成死亡1－2人或輕傷3－10人以上的定性為（）。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故15、電磁噴油器是電控汽油噴射系統(tǒng)的()，用于接受?chē)娪兔}沖信號(hào)，精確地計(jì)量燃油噴射量。A、傳感器B、執(zhí)行器C、處理器D、調(diào)節(jié)器16、以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱(chēng)為()指標(biāo)。主要用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。A、指示性能B、有效性能C、機(jī)械性能D、工作性能17、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生火花，到形成火焰核心為止的這段時(shí)間稱(chēng)為()。A、著火延遲期B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期18、為保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的正常進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。A、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷減小B、轉(zhuǎn)速提高、負(fù)荷增大C、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷減小D、轉(zhuǎn)速降低、負(fù)荷增大19、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油提前角過(guò)大，不僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降，油耗增大，而且會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低B、著火延遲期延長(zhǎng)、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高D、著火延遲期延長(zhǎng)、補(bǔ)燃嚴(yán)重20、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的速度特性，稱(chēng)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()。A、負(fù)荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲線(xiàn)21、影響汽車(chē)制動(dòng)距離的諸多因素中，影響最大的因素是()。A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間C、制動(dòng)初始速度D、路面附著系數(shù)22、總成大修送修時(shí)，應(yīng)處于()狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A、完好B、使用C、裝合D、無(wú)故障23、汽車(chē)客車(chē)大修送修的標(biāo)志是以()為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成符合大修條件。A、車(chē)廂B、方向機(jī)總成C、變速器總成D、差速器總成24、從制動(dòng)減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車(chē)完全停止，制動(dòng)減速度基本不變，這段時(shí)間稱(chēng)為()。A、駕駛員反應(yīng)時(shí)間B、制動(dòng)器作用時(shí)間C、制動(dòng)放松時(shí)間D、持續(xù)制動(dòng)時(shí)間25、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)有著火征兆或著火后又漸漸熄火，一般屬于()故障。A、高壓電路B、低壓電路C、油路D、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)26、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時(shí)有回火現(xiàn)象，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、點(diǎn)火過(guò)遲B、混合氣過(guò)稀C、混合氣過(guò)濃D、點(diǎn)火順序錯(cuò)亂27、接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。A、集成電路B、電子控制單元C、中央處理器D、存儲(chǔ)器28、汽車(chē)行駛時(shí)有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)鼓燙手，則說(shuō)明方向跑偏是由于()所致。A、前輪定位不當(dāng)B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車(chē)輪制動(dòng)拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致29、潤(rùn)滑油壓力顯示值過(guò)高時(shí)，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明()。A、油壓正常B、感應(yīng)塞損壞C、油壓表?yè)p壞D、主油道油壓高30、對(duì)于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速時(shí)聲響增大明顯，放松踏板時(shí)聲響消失，說(shuō)明中間壓盤(pán)傳動(dòng)銷(xiāo)與銷(xiāo)孔()。A、間隙過(guò)大B、間隙過(guò)小C、無(wú)間隙D、軸線(xiàn)不平行判斷題（正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共計(jì)20分）1、（)交通公害治理要從減少汽車(chē)排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進(jìn)行。2、()D型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是空氣流量傳感器，而L型汽油噴射系統(tǒng)的主傳感器是進(jìn)氣道壓力傳感器。3、()冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需采取有效措施減小曲軸旋轉(zhuǎn)阻力及改善進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣成分。4、()高溫季節(jié)行車(chē)，汽車(chē)蓄電池使用的電解液密度比冬季要大。5、()有效熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與所消耗熱量的比值稱(chēng)為有效熱效率。6、()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)表面點(diǎn)火會(huì)引起爆燃產(chǎn)生，但不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。7、()柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為四個(gè)時(shí)期：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期。8、()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特特性曲線(xiàn)表明燃料消耗率曲線(xiàn)基本上是一條凹形曲線(xiàn)。9、()影響汽車(chē)動(dòng)力性的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車(chē)總質(zhì)量等。10、()影響汽車(chē)動(dòng)力性的主要使用因素是汽車(chē)的技術(shù)狀況、駕駛技術(shù)、維護(hù)質(zhì)量和運(yùn)行條件等。11、()汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)通常以汽車(chē)單位行程的燃料消耗量或完成單位運(yùn)輸工作量所消耗的燃料量來(lái)計(jì)算。12、()當(dāng)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，同時(shí)伴有齒輪撞擊聲時(shí)，說(shuō)明齒輪與飛輪牙齒損壞，不能正常嚙合。13、()冷卻系內(nèi)部銹污、水垢沉積太厚，會(huì)嚴(yán)重影響散熱能力，但不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。14、()汽車(chē)行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。15、()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，可采用中央高壓線(xiàn)試火法來(lái)判斷分火頭的工作狀況。16、()發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸響聲在怠速和冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不明顯。17、()活塞銷(xiāo)配合松曠是由于修理時(shí)配合不當(dāng)、早期磨損或燒損等原因所致。18、()判斷氣門(mén)腳異響時(shí)，可采用逐缸斷火法來(lái)確定。19、()離合器壓盤(pán)過(guò)薄或者壓盤(pán)、飛輪變形均會(huì)導(dǎo)致離合器在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生分離不徹底的現(xiàn)象。20、()行車(chē)中出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，若各車(chē)輪制動(dòng)鼓均過(guò)熱，則說(shuō)明制動(dòng)分泵有故障。填空題（每題1分，共計(jì)20分）1、汽車(chē)電氣線(xiàn)路采用單線(xiàn)制，以機(jī)體作為共用搭鐵線(xiàn)，用電設(shè)備與蓄電池、發(fā)電機(jī)采用。2、汽車(chē)的燃油超耗主要受四個(gè)方面因素的影響，即汽車(chē)的技術(shù)狀況、運(yùn)行條件、、和運(yùn)輸組織管理。3、汽車(chē)的制動(dòng)性能主要由三個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的。4、變矩器的功用主要是柔和傳遞扭矩，自動(dòng)增大輸出件的扭矩2-4倍。主要由、渦輪和導(dǎo)輪組成，一般稱(chēng)三元件變矩器。5、ABS主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制裝置和三部分組成。6、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成，一般由電子控制裝置、、燃油供給系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。7、用于汽車(chē)的新型材料主要有：鋁合金材料、新型工程塑料、合成橡膠、陶瓷材料、和。8、使用中，汽車(chē)技術(shù)狀況變壞，汽車(chē)的行駛安全性下降，是導(dǎo)致的重要原因。9、走合期里程不得少于Km。10、從駕駛員剛踩下制動(dòng)踏板到汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)制動(dòng)加速度為止所經(jīng)歷的時(shí)間叫。11、運(yùn)行條件對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響的主要因素有：氣候、道路、。12、汽油機(jī)的燃燒過(guò)程分為三個(gè)時(shí)期：著火延遲期、速燃期和。13、調(diào)查表明，汽車(chē)排出的污染物戰(zhàn)大氣污染物總量的以上。14、按液流形式分，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向可以分為常流式和兩種。15、有運(yùn)轉(zhuǎn)征兆，但不能啟動(dòng)，一般屬油路故障；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)征兆的一般多屬于。16、水中行駛須穩(wěn)住油門(mén)，掌握方向，保持汽車(chē)平穩(wěn)。并有足夠的動(dòng)力，避免中途、停車(chē)和急劇轉(zhuǎn)向。17、汽車(chē)點(diǎn)火系按儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系和儲(chǔ)能式點(diǎn)火系。18、維護(hù)作業(yè)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。修理作業(yè)應(yīng)貫徹原則