既有線施工安全知識培訓(xùn)中鐵*局集團**鐵路擴能改造工程項目經(jīng)理部二OO*年**月**日培訓(xùn)的目的和意義目前,隨著國家鐵路建設(shè)力度的不斷加大，越來越多的鐵路開始修建復(fù)線以及專用線，以提高運能。既有線施工是一項系統(tǒng)工程，涉及工程、工務(wù)、電務(wù)、供電、運輸?shù)仁┕ず驮O(shè)備管理單位的協(xié)同配合，同時，在既有線施工過程中，除了要保證行車安全外，還需兼顧各種管線的運營安全。因此，我們做為以鐵路工程施工為主業(yè)的工程施工單位，在既有線施工也面臨著越來越大的安全壓力，安全保障是能否在既有線上施工的關(guān)鍵，在既有線的安全施工方法也將逐步成為目前乃至今后施工的一項絕對重點。既有線施工必須堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強施工組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，有計劃、有組織地進行各項施工。第一部分：既有線施工基本知識

●既有線施工“安全卡死措施”

●既有線施工事故苗頭的規(guī)定既有線施工“安全卡死措施”一、安全管理1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。2、嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。3、執(zhí)行三級安全教育制度，做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達“安全隱患通知書”并限期責(zé)令整改，整改要定人、定時間、定措施。

既有線施工“安全卡死措施”5、施工前作業(yè)隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)班組進行書面的安全技術(shù)交底，并雙方簽認確認。6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須堅持持證上崗。7、堅持班前的安全點名制度和每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。8、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）100%進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

既有線施工“安全卡死措施”二、鐵路營運線上施工1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。

既有線施工“安全卡死措施”4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準(zhǔn)施工。6、封閉點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

既有線施工“安全卡死措施”7、在既有線上施工人員，不準(zhǔn)坐臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。

既有線施工“安全卡死措施”8、在既有線爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：（1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進行。（2）雷雨天嚴禁進行爆破作業(yè)。強電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。（3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加防護。（4）不得采用火花起爆。認真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才準(zhǔn)予實施。（5）放炮前由專職安全員進行檢查，符合要求時方可進行。（6）放炮后立即清理線路上的松動的石塊，確保行車安全

既有線施工“安全卡死措施”9、嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越既有線挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。10、在有軌道電路區(qū)段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。11、在既有線上設(shè)置的臨時道口,要鋪設(shè)路面,防護標(biāo)志及設(shè)施。12、使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800米處派人顯示停車手信號隨行。13、施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。

既有有線線施施工工““安安全全卡卡死死措措施施””14、、在在既既有有線線上上橋橋涵涵頂頂進進施施工工，，沒沒有有審審定定的的線線路路加加固固措措施施和和頂頂進進方方案案，，在沒沒有有與與工工務(wù)務(wù)等等有有關(guān)關(guān)配配合合單單位位簽簽定定好好施施工工安安全全協(xié)協(xié)議議及及明明確確各各自自的的安安全全責(zé)責(zé)任任之之前前不不得得進進行行吊吊軌軌和和頂頂進進作作業(yè)業(yè)。。15、、要要認認真真執(zhí)執(zhí)行行與與路路局局有有關(guān)關(guān)單單位位簽簽定定的的安安全全協(xié)協(xié)議議，，對對臨臨時時看看管管的的行行車車線線路路，，必須須要要指指派派專專人人進進行行巡巡查查，，加加強強養(yǎng)養(yǎng)護護維維修修，，確確保保線線路路狀狀態(tài)態(tài)良良好好，，惡惡劣劣天天氣氣下下（（雨雨天天、、酷酷暑暑、、嚴嚴冬冬、、大大霧霧等等））要要實實行行干干部部上上路路查查崗崗巡巡邏邏制制度度。。16、、區(qū)區(qū)間間卸卸車車、、撥撥接接開開通通等等對對行行車車安安全全有有威威脅脅的的作作業(yè)業(yè)，，除除按按規(guī)規(guī)定定設(shè)設(shè)置置防防護護，，加加固固線線路路外外，，主主要要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)應(yīng)應(yīng)親親臨臨現(xiàn)現(xiàn)場場指指揮揮，，精精心心組組織織，，嚴嚴格格管管理理，，區(qū)區(qū)間間卸卸車車，，線線間間距距小小于于5米米時時，，嚴嚴禁禁在在行行車車線線路路側(cè)側(cè)打打開開車車門門卸卸料料，，區(qū)區(qū)間間卸卸車車時時不不準(zhǔn)準(zhǔn)機機車車與與車車輛輛摘摘離離，，片片石石、、鋼鋼軌軌等等笨笨重重物物件件不不準(zhǔn)準(zhǔn)邊邊走走邊邊卸卸。。卸卸車車完完畢畢及及時時清清除除侵侵限限卸卸料料，，關(guān)關(guān)好好車車門門，，車車內(nèi)內(nèi)余余料料不不得得偏偏載載。。17、靠靠近近行行車車線線旁旁堆堆放放材材料料、、機機具具，，必必須須堆堆碼碼安安放放穩(wěn)穩(wěn)固固；；距距既既有有線線路路中中心心必必須須在在2.5米以以外外，，嚴嚴禁禁侵侵限限；；嚴嚴禁禁在在松松散散料料堆堆上上卸卸、、堆堆碼碼片片石石、、鋼鋼軌軌等等笨笨重重物物件件。。既有有線線施施工工““安安全全卡卡死死措措施施””18、、行行車車線線上上卸卸道道碴碴時時，，施施工工人人員員不不得得站站、、坐坐在在兩兩車車間間，，卸卸完完的的道道碴碴列列車車應(yīng)應(yīng)將將車車門門關(guān)關(guān)好好，，插插好好插插銷銷，，清清理理軌軌面面和和輪輪緣緣槽槽，，經(jīng)經(jīng)施施工工負負責(zé)責(zé)人人檢檢查查確確認認符符合合行行車車要要求求，，方方可可開開車車。。既有有線線施施工工““安安全全卡卡死死措措施施””三、、封封鎖鎖撥撥接接施施工工組組織織1、各各單單位位必必須須成成立立施施工工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小小組組，，由由單單位位主主要要負負責(zé)責(zé)人人擔(dān)擔(dān)任任組組長長。。同同時時按按施施工工地地段段或或施施工工項項目目分分成成若若干干個個小小組組，，并并各各指指定定專專人人負負責(zé)責(zé)，，明明確確職職責(zé)責(zé)。。在在職職工工同同民民工工一一道道作作業(yè)業(yè)時時，，要要按按施施工工項項目目將將民民工工分分成成小小隊隊，，并并選選派派有有施施工工經(jīng)經(jīng)驗驗的的職職工工擔(dān)擔(dān)任任小小隊隊長長，，負負責(zé)責(zé)帶帶領(lǐng)領(lǐng)和和指指揮揮民民工工作作業(yè)業(yè)，，以以確確保保施施工工順順利利進進行行。。2、施工負負責(zé)人要要認真組組織施工工作業(yè)員員學(xué)習(xí)施施工方案案，熟悉悉施工方方案，做做到“四四明確””，即即明確施施工的步步驟方法法；明確確施工安安全技術(shù)術(shù)措施；；明確責(zé)責(zé)任范圍圍；明確確職責(zé)分分工。3、合理安安排勞力力，要根根據(jù)職工工、民工工的業(yè)務(wù)務(wù)素質(zhì)，，體力情情況，結(jié)結(jié)合以往往的施工工情況，，按輕、、重、緩緩、急合合理搭配配，既不不需“多多多益善善”，，也不允允許勞動動力不足足。既有線施施工“安安全卡死死措施””4、切實做做好材料料的準(zhǔn)備備工作。。對撥撥接施工工所需要要的各類類材料，，要按施施工設(shè)計計并結(jié)合合現(xiàn)場調(diào)調(diào)查情況況，分施施工地段段進行分分門別類類，逐一一列表登登記，然然后做到到“三清清”。。所謂““三清””，即即為：（a）在未運送送現(xiàn)場前前對照表表列逐一一進行清清點，不不足的的及時補補齊；（b）運送到現(xiàn)現(xiàn)場分散散后，再再進行一一次清點點，以防防遺露；；（c）封鎖施工工前進行行一次重重復(fù)清點點，是撥撥接施工工能否順順利進行行的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)?！，F(xiàn)場配配軌尺寸寸必須精精確，實實行“三三量”制制，即配配軌人員員按圖丈丈量；配配軌后，，主管技技術(shù)人員員必須進進行復(fù)量量，糾正正誤差；；然后由由作業(yè)隊隊長再進進行一次次復(fù)量，，嚴格把把關(guān)。既有線施施工“安安全卡死死措施””5、施工現(xiàn)現(xiàn)場的工工具備品品必須準(zhǔn)準(zhǔn)備齊全全，對易易損件如如道錘、、道鎬、、四齒耙耙、通訊訊工具等等的準(zhǔn)備備要留有有余地，，以便施施工損壞壞時能隨隨時更換換。除常常用工具具外，現(xiàn)現(xiàn)場還必必須備有有下列料料具：（A）氧氧割工具具1套套；（B）鋸鋸軌鉆眼眼工具1套；；（C）軌軌縫調(diào)整整器1臺臺；（D）尖尖軌整正正器1臺（有道道岔施工工的準(zhǔn)備備）；；（E）每每兩個龍龍口備同同類型的的長孔夾夾板1幅幅，短短軌頭1套（（包括30mm、40mm、、50mm短軌軌各1個個）；；（F）整整治接頭頭的鐵片片若干片片。既有線施施工“安安全卡死死措施””四、封鎖鎖撥接施施工安全全管理1、封鎖撥撥接施工工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備作業(yè)業(yè)不允許許超前，，必須按按施工放放行列車車條件的的要求進進行準(zhǔn)備備作業(yè)。。2、對有可可能影響響軌道電電路和信信號的準(zhǔn)準(zhǔn)備作業(yè)業(yè)，必須須在電務(wù)務(wù)人員指指導(dǎo)配合合下進行行，不行行隨意拆拆除連接接線及絕絕緣設(shè)施施，對有有可能連連電的作作業(yè)工具具都必須須加強絕絕緣保護護，防止止工具連連電而影影響行車車信號。。3、封鎖撥撥接施工工的防護護員，聯(lián)聯(lián)絡(luò)員必必須選派派責(zé)任心心強，熟熟悉業(yè)務(wù)務(wù)并經(jīng)考考試合格格的正式式職工擔(dān)擔(dān)任。4、封鎖施工前前，施工負責(zé)責(zé)人（或通過過駐站聯(lián)絡(luò)員員）應(yīng)在要點點站的施工登登記本上按施施工方案確定定的內(nèi)容登記記要點申請，，車站值班班員按施工單單位的登記向向列車調(diào)度員員提出申請，，列車調(diào)度員員發(fā)布封鎖命命令后，施工工負責(zé)人必須須根據(jù)調(diào)度命命令確定的封封鎖地段和封封鎖時刻安排排好施工防護護后方可進行行施工。既有線施工““安全卡死措措施”5、施工負責(zé)人人在撥接施工工完畢，經(jīng)檢檢查質(zhì)量合格格，并能確保保行車安全后后，方可通知知駐站聯(lián)絡(luò)員員登記消點，，同時撤除施施工停車防護護，開通線路路。駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員在未得到到施工負責(zé)人人的消點命令令前，不得擅擅自登記消點點。6、當(dāng)施工中出出現(xiàn)未預(yù)計到到的特殊情況況，不能按時時開通，或不不能按施工方方案中規(guī)定的的速度運行時時，施工負責(zé)責(zé)人應(yīng)提前通通知車站值班班員，要求列列車調(diào)度員延延長施工時間間或限速運行行。7、對負責(zé)養(yǎng)護護的線路設(shè)備備要指定專人人負責(zé)，派員員日夜巡查，，并作好檢檢查記錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)超限處處所要及時修修復(fù)，保證證行車安全。。8、對未辦理交交驗的線路設(shè)設(shè)備要加強整整修，盡快提提高行車速度度，并爭取在在規(guī)定的交驗驗期內(nèi)辦理好好交驗手續(xù)。。既有線施工事事故苗頭的規(guī)規(guī)定凡在既有線施施工作業(yè)中,發(fā)生下列情況況,經(jīng)糾正未構(gòu)成成事故,應(yīng)列為事故苗苗頭,并按其性質(zhì)及及后果分為嚴嚴重苗頭和一一般苗頭.一、嚴重苗頭頭1、爆破施工（1）未與有關(guān)部部門辦理審批批手續(xù)，簽訂訂安全協(xié)議；；（2）未與鄰近車車站辦理請、、消點手續(xù)；；（3）未按規(guī)定采采取防護、保保護及警戒措措施；（4）爆破后未及及時清理危石石和檢查既有有行車設(shè)備；；（5）違反《爆破安全規(guī)則則》超裝藥量施爆爆；2、機械作業(yè)（6）施工機械超超限界作業(yè)；；（7）未按規(guī)定設(shè)設(shè)置安全防護護；既有線施工事事故苗頭的規(guī)規(guī)定3、開挖既有路路基，坡腳擋擋墻基坑及防防洪工作；（8）未按設(shè)計文文件組織施工工；（9）未制定切實實可行的安全全措施；（10）危石、坍方方、滑坡未及及處理，挖神神仙土；（11）防洪重點點看守地段未未按規(guī)定備足足搶險材料，，做到定點點存放；（12）防洪看守點點值班人員，，擅離崗位、、通訊防護品品備不齊、失失效；既有線施工事事故苗頭的規(guī)規(guī)定4、橋涵頂進、、接長、扣軌軌、扣梁架空空線路施工；；（13）未與有關(guān)部部門簽訂安全全協(xié)議；（14）沒有批準(zhǔn)的的施工方案和和運輸方案；；（15）橋涵頂進未未按設(shè)計要求求扣軌、扣梁梁進行安全防防護；（16）未按設(shè)計要要求及時砌筑筑擋護加固設(shè)設(shè)備；（17）未按規(guī)定設(shè)設(shè)置作業(yè)標(biāo)、、限速慢行牌牌；（18）扣軌、扣梁梁開始施工后后未指派專人人對線路及行行車設(shè)備進行行巡視檢查、、記錄；（19）未備足片石石、道碴、枕枕木等搶險材材料；（20）接長涵洞開開挖既有路基基邊坡未及時時回填夯實；；既有線施工事事故苗頭的規(guī)規(guī)定5、區(qū)間卸料（21）沒有領(lǐng)工員員及以上職（（級）別的勝勝任人員指揮揮卸車；（22）未執(zhí)行“六六不卸”的規(guī)規(guī)定，鋼軌、、軌枕、片石石邊走邊卸造造成偏載；（23）區(qū)間卸料摘摘開機車；（24）卸完料后未未按規(guī)定關(guān)好好車門、清道道，未檢查材材料堆放是否否穩(wěn)固、侵限限，就擅自指指揮動車；6、站內(nèi)作業(yè)，，撥接施工（25）沒有批準(zhǔn)的的施工方案和和運輸方案；；（26）未按規(guī)定設(shè)設(shè)置防護信號號；（27）施工準(zhǔn)備作作業(yè)超前，違違反《施工技術(shù)安全全規(guī)則》要求；(28)施工完畢后,未認真確認線線路狀況即開開通線路,放行列車；；（29）未經(jīng)電務(wù)務(wù)部門準(zhǔn)許許即拆除軌軌道電路；；（30）電氣化站站區(qū)施工同同時拆下兩兩段鋼軌（（夾板）；；（31）使用輕型型車輛、小小車施工未未辦理手續(xù)續(xù)，設(shè)置防防護；（32）手續(xù)調(diào)車車違反《技規(guī)》有關(guān)要求；；既有線施工工事故苗頭頭的規(guī)定7、通號、電電氣化施工工（33）隨意變動動電纜定測測線路；（34）接觸網(wǎng)立立柱基坑開開挖積水造造成路基溜溜坍；（35）接觸網(wǎng)施施工支柱、、承力索、、導(dǎo)線及機機械設(shè)備侵侵限；（36）聯(lián)鎖試驗驗不徹底，，接管單位位未在竣工工報告上簽簽字,撤離施工值值班人員；；（37）電氣化化區(qū)段起道道作業(yè)，起起道高度超超過有關(guān)部部門的標(biāo)記記限度；8、橋梁鋪架架，既有隧隧道施工（38）架梁前工工程線未經(jīng)經(jīng)壓道及有有關(guān)部門的的檢查確認認，盲目送送入架橋機作業(yè)業(yè)；（39）龍門架、、人字扒桿桿、獨腳扒扒桿不符合合起重機械械安全規(guī)程程、未按規(guī)規(guī)定設(shè)置風(fēng)風(fēng)纜；（40）用齒條起起道機代替替油頂起落落梁；（41）既有隧道道臨時設(shè)置置腳手架及及其它建筑筑物未經(jīng)有有關(guān)部門批批準(zhǔn)，未將將限界尺寸寸電報告知知有關(guān)單位位；9、其它（42）其它威脅脅既有線行行車安全，，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和和業(yè)務(wù)部門門確認為嚴嚴重事故處理的的；既有線施工工事故苗頭頭的規(guī)定二、一般苗苗頭1、路基工程程（1）爆破員、、防護員、、聯(lián)絡(luò)員沒沒有通過專專業(yè)技術(shù)培培訓(xùn)、考試試合格，沒沒有上崗作作業(yè)合格證證；（2）機械作業(yè)業(yè)未按規(guī)定定埋設(shè)限界界樁；（3）在塹坡、、塹頂上作作業(yè)沒有設(shè)設(shè)防護墩臺臺、隔墻；；2、橋涵施工工（4）列車通過過橋涵頂進進工地時，，未停止頂頂進作業(yè)和和提前清道道；（5）扣軌加固固影響軌道道電路；（6）既有護錐錐或端翼墻墻拆除未分分段進行并并做好支護護；3、撥接站內(nèi)內(nèi)及線上作作業(yè)（7）線路撥接接未按調(diào)度度命令指定定的范圍和和時間進行行；（8）影響既有有線的施工工未指派駐駐站聯(lián)絡(luò)員員、通信設(shè)設(shè)備不良；；（9）施工作業(yè)業(yè)損壞通信信、信號、、水電及其其它管線設(shè)設(shè)備；（10）封鎖前、、開通后慢慢行期間使使用齒條式式起道機；；既有線施工工事故苗頭頭的規(guī)定4、通號、電電氣化施工工（11）溝槽開挖挖未及時固固填夯實，，造成積水水影響路基基穩(wěn)定；（12）跨線埋設(shè)設(shè)電纜未與與工務(wù)部門門聯(lián)系，更更換帶絕緣緣的鋼軌或或道岔沒有有信號人員員監(jiān)護；（13）電氣化施施工開挖立立柱基坑堵堵塞側(cè)溝排排水；（14）作業(yè)梯車車上道作業(yè)業(yè)未經(jīng)車站站值班員同同意；（15）在離接觸觸網(wǎng)帶電部部分不到2m處作業(yè)未采采取停電措措施；6、其它（16）其它威脅脅既有線行行車安全、、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和和業(yè)務(wù)部門門確認為一一般苗頭處處理的。第二部分：：對《鐵路工務(wù)安安全規(guī)則》的學(xué)習(xí)●既有線施工工組織與管管理●既有線施工工安全防護護●機械施工作作業(yè)安全●材料裝卸與與堆放安全全防護●人身安全防防護既有線施工工組織與管管理1、營業(yè)線施施工系指影影響營業(yè)線線設(shè)備穩(wěn)定定、使用和和行車安全全的各種施施工，分為為施工作業(yè)業(yè)和維修作作業(yè)。施工工作業(yè)必須須納入月度度施工計劃劃，并在車車站辦理封封鎖或慢行行手續(xù)。施施工作業(yè)主主要包括：：(1)線路及站場場設(shè)備技術(shù)術(shù)改造，增增建雙線、、新線引入入、電氣化化改造等施施工。(2)跨越或穿越越線路、站站場的橋梁梁、人行過過道、管道道、渡槽和和電力線路路、通信線線路、油氣氣管線等設(shè)設(shè)施的施工工。(3)在鐵路線路路安全保護護區(qū)內(nèi)進行行影響限界界、路基穩(wěn)穩(wěn)定的各種種施工及爆爆破作業(yè)。。(4)線路大、中中修，路基基、橋隧大大修。維修作業(yè)是是指作業(yè)前前后不改變變行車速度度的營業(yè)線線施工。維維修作業(yè)應(yīng)應(yīng)納入維修修天窗計劃劃，并在車車站辦理相相關(guān)登記手手續(xù)。2、天窗分為為施工天窗窗和維修天天窗。維修修天窗原則則上應(yīng)安排排在晝間，，并滿足作作業(yè)軌溫條條件。施工天窗：：線橋大、、中修及大大型機械作作業(yè)不應(yīng)少少于180min。維修修天天窗窗：：應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)維維修修作作業(yè)業(yè)需需要要合合理理安安排排。。既有有線線施施工工組組織織與與管管理理3、營營業(yè)業(yè)線線施施工工等等級級分分為為三三級級。。I級施施工工：：對對運運輸輸影影響響較較大大的的大大型型站站場場改改造造、、新新線線引引入入；；主主要要干干線線換換(移)梁、、更更換換正正線線道道岔岔、、上上跨跨(對運運輸輸影影響響較較大大的的下下穿穿)鐵路路結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物等等施施工工。。Ⅱ級施施工工：：(1)主要要干干線線封封鎖鎖線線路路3h以上上，，影影響響信信聯(lián)聯(lián)閉閉4h以上上的的施施工工；；(2)其他他干干線線封封鎖鎖線線路路4h以上上、、影影響響信信聯(lián)聯(lián)閉閉6h以上上的的施施工工。。Ⅲ級施施工工：：除除I級、、Ⅱ級施施工工以以外外的的各各類類施施工工。。4、多多個個單單位位綜綜合合利利用用天天窗窗在在同同一一區(qū)區(qū)間間作作業(yè)業(yè)時時，，必必須須提提前前確確定定施施工工主主體體單單位位、、明明確確施施工工負負責(zé)責(zé)人人，，并并制制定定確確保保行行車車和和人人身身安安全全的的措措施施。。5、在在營營業(yè)業(yè)線線施施工工，，施施工工單單位位必必須須與與工工務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)備備管管理理單單位位簽簽訂訂施施工工安安全全協(xié)協(xié)議議。。既有有線線施施工工組組織織與與管管理理6、施施工工負負責(zé)責(zé)人人必必須須嚴嚴格格遵遵守守下下列列規(guī)規(guī)定定：：（1）開開工工前前，，應(yīng)應(yīng)有有針針對對性性的的對對全全體體施施工工人人員員(含勞勞務(wù)務(wù)工工)進行行安安全全教教育育和和技技術(shù)術(shù)交交底底。。（2）指指派派的的防防護護員員必必須須由由經(jīng)經(jīng)過過培培訓(xùn)訓(xùn)考考試試合合格格的的員員工工持持證證上上崗崗。。（3）施施工工前前，，應(yīng)應(yīng)按按審審定定的的方方案案做做好好各各項項準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作，，確確認認信信號號備備品品、、機機具具、、材材料料齊齊全全完完好好，，安安全全關(guān)關(guān)鍵鍵崗崗位位和和配配合合人人員員已已就就位位，，封封鎖鎖或或慢慢行行命命令令無無差差錯錯，，防防護護已已設(shè)設(shè)好好，，各各項項安安全全措措施施已已落落實實，，方方可可發(fā)發(fā)布布施施工工命命令令。。（4）施施工工中中，，應(yīng)應(yīng)嚴嚴格格按按審審定定的的方方案案作作業(yè)業(yè)，，隨隨時時掌掌握握進進度度與與質(zhì)質(zhì)量量，，監(jiān)監(jiān)督督施施工工人人員員執(zhí)執(zhí)行行各各項項安安全全規(guī)規(guī)定定，，消消除除不不安安全全因因素素，，并并保保持持與與防防護護員員之之間間的的聯(lián)聯(lián)系系。。（5）線線路路開開通通前前，，應(yīng)應(yīng)認認真真進進行行質(zhì)質(zhì)量量檢檢查查，，確確認認線線路路設(shè)設(shè)備備狀狀態(tài)態(tài)達達到到放放行行列列車車條條件件、、材材料料機機具具不不侵侵入入限限界界，，并并做做好好記記錄錄。。（6）列車通過后后，應(yīng)組織復(fù)復(fù)查整修，確確認線路、橋橋隧等設(shè)備質(zhì)質(zhì)量達到規(guī)定定要求并做好好記錄后，方方準(zhǔn)收工。既有線施工組組織與管理7、封鎖施工速速度條件舉例例（1）大型養(yǎng)路機機械搗固、穩(wěn)穩(wěn)定車作業(yè)：：a.兩搗作業(yè)程序序，第一列25km／h，第二列45km／h，第第三列60km／h，24h后恢復(fù)正常b.兩搗一穩(wěn)作業(yè)業(yè)程序，第一一列35km／h，第二列60km／h，第三列80km／h，24h后恢復(fù)正常c.三搗兩穩(wěn)作業(yè)業(yè)程序，第一一列60km／h，第二列80km／h，第三列120km／h，24h后恢復(fù)正常d.五搗三穩(wěn)作業(yè)業(yè)程序，第一一列80km／h，第二列120km／h，其后恢復(fù)正正常(速度≤120km／h線路80km／h，24h后恢復(fù)正常)（2）小型養(yǎng)路機機械搗固a.施工期間，當(dāng)當(dāng)日第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封鎖前前1hb.施工結(jié)束，開開通后第一列列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h線路80km／h，24h后恢復(fù)正常)既有線施工安安全防護1、凡影響行車車安全的施工工及發(fā)生線路路故障地點，，均應(yīng)設(shè)置防防護。施工負責(zé)人、、防護員，必必須攜帶列車車無線調(diào)度電電話等通信設(shè)設(shè)備。鋼軌探探傷作業(yè)防護護員、道口看看守員、巡檢檢及看守人員員，均應(yīng)攜帶帶列車無線調(diào)調(diào)度電話等通通信設(shè)備，隨隨時監(jiān)聽列車車運行情況。。發(fā)生異常情情況時可直接接通報車站值值班員或列車車司機。2、在區(qū)間或站站內(nèi)線路、道道岔上封鎖施施工作業(yè)時，，車站行車室室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，施工地地點設(shè)現(xiàn)場防防護員。駐站站聯(lián)絡(luò)員與車車站值班員辦辦理施工封鎖鎖手續(xù)，使用用通信設(shè)備備向現(xiàn)場防護護員傳達調(diào)度度命令，通報報列車運行情情況。施工現(xiàn)現(xiàn)場負責(zé)人使使用通信設(shè)備備下達設(shè)置或或撤除防護、、開始或停止止施工作業(yè)、、下道避車等等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要要隨時與現(xiàn)場場防護員保持持聯(lián)系，如聯(lián)聯(lián)系中斷，現(xiàn)現(xiàn)場防護員應(yīng)應(yīng)立即通知施施工負責(zé)人停停止作業(yè)，必必要時將線路路恢復(fù)到準(zhǔn)許許放行列車的的狀態(tài)。既有線施工安安全防護3、區(qū)間線路上施施工，車站駐駐站聯(lián)絡(luò)員與與施工現(xiàn)場防防護員或施工工負責(zé)人用電電話聯(lián)系的程程序規(guī)定如下下：（1）施工負責(zé)人人應(yīng)通過駐站站聯(lián)絡(luò)員與車車站值班員保保持密切聯(lián)系系，掌握列車車運行時刻，，設(shè)置好防護護后方可施工工。在作業(yè)過過程中應(yīng)密切切注意來車““預(yù)報”、““確報”等信信號。(a)預(yù)報：車站對對施工區(qū)間辦辦理閉塞時，，駐站聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)立即向現(xiàn)現(xiàn)場防護員發(fā)發(fā)出預(yù)報；如如系通過列車車，則應(yīng)提前前一個車站(即鄰站向本站站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報。(b)確報：車站向向施工區(qū)間發(fā)發(fā)車時，駐站站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立立即向現(xiàn)場防防護員發(fā)出確確報。(c)施工地點距車車站較近或施施工條件較復(fù)復(fù)雜，需提前前預(yù)報、確報報時，施工負負責(zé)人應(yīng)事先先與駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員商定明確確，并通知全全體防護員及及施工人員。。(d)變更通知：預(yù)預(yù)報、確報有有變化時，駐駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)應(yīng)向現(xiàn)場防護護員發(fā)出變更更通知。（2）現(xiàn)場防護員員接到駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的的預(yù)報、確報報、變更通知知后，均應(yīng)立立即通知施工工負責(zé)人或按按規(guī)定信號(用喇叭、信號號旗等)向施工負責(zé)人人重復(fù)鳴示，，直至對方方以相同信號號回答時為止止。同時應(yīng)加加強警戒，注注意嘹望，監(jiān)監(jiān)視來車與工工地情況。如如設(shè)置有中間間聯(lián)絡(luò)防護員員時，應(yīng)以上上述相同方式式準(zhǔn)確及時地地將信息傳達達給對方。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員員與現(xiàn)場防護護員應(yīng)至少每每3～5min聯(lián)系一次。（4）駐站聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)加強與車車站值班員的的聯(lián)系，雙線線區(qū)段及方向向來車時，駐駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)應(yīng)及時通知現(xiàn)現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)報施工負責(zé)責(zé)人。既有線施工安安全防護4、區(qū)間線路上施施工設(shè)置或撤撤除移動停車車信號防護的的程序：（1）設(shè)置移動停停車信號(a)駐站聯(lián)絡(luò)員抄抄錄并確認施施工封鎖調(diào)度度命令，通知知現(xiàn)場施工負負責(zé)人；(b)現(xiàn)場施工負責(zé)責(zé)人通知現(xiàn)場場防護員按規(guī)規(guī)定在施工地地點設(shè)置移動動停車信號；；(c)按規(guī)定設(shè)置好好移動停車信信號后發(fā)出施施工命令。（2）撤除移動停停車信號(a)現(xiàn)場施工負責(zé)責(zé)人和設(shè)備管管理單位監(jiān)督督檢查人員，，共同檢查確確認線路已達達到放行列車車條件；(b)通知現(xiàn)場防護護員撤除施工工地段的移動動停車信號；；(c)通知車站開通通線路。機械施工作業(yè)業(yè)安全1、小型養(yǎng)路機械械

（1）凡上道使用用涉及行車安安全的小型養(yǎng)養(yǎng)路機械，必必須經(jīng)過鐵路路產(chǎn)品認證。。小型養(yǎng)路機機械、機具及及防護設(shè)備應(yīng)應(yīng)專管專用，，加強日常檢檢修和定期檢檢查，經(jīng)常保保持良好狀態(tài)態(tài)。未設(shè)置安安全裝置、未未經(jīng)產(chǎn)品認證證和狀態(tài)不良良，嚴禁上道道使用。（2）在線路上使使用小型養(yǎng)路路機械作業(yè)時時，應(yīng)由線路路工長擔(dān)任施施工負責(zé)人。。各種小型養(yǎng)養(yǎng)路機械的操操作人員，必必須經(jīng)技術(shù)業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考考試合格由段段批準(zhǔn)后方可可上崗。（3）小型養(yǎng)路機機械上道作業(yè)業(yè)時，施工負負責(zé)人應(yīng)確認認設(shè)置好防護護；應(yīng)按本規(guī)規(guī)則第2.2.7條、第2.2.8條規(guī)定設(shè)置防防護；防護設(shè)設(shè)備應(yīng)采用自自動報警器或或無線通信等等裝置。（4）使用小型機機械作業(yè)時，，其下道架應(yīng)應(yīng)有專人負責(zé)責(zé)，并隨主機機移動，距離離不得大于15m。（5）小型養(yǎng)路機機械、機具、、防護電話和和自動報警器器等必須性能能良好方可上上道；如在作作業(yè)中發(fā)生故故障，應(yīng)停機機下道進行檢檢修?！げ捎贸山M機械械作業(yè)時，應(yīng)應(yīng)由施工負責(zé)責(zé)人統(tǒng)一指揮揮送、斷電工工作。（6）結(jié)束作業(yè)時時，下道的小小型養(yǎng)路機械械必須放置穩(wěn)穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵侵入限界，采采取防溜措施施，并加鎖固固定。下道架架不得向線路路方向傾斜。。機械施施工作作業(yè)安安全2、大型型工程程機械械挖挖掘機機、裝裝載機機、推推土機機等大大型工工程機機械在在鐵路路安全全保護護區(qū)內(nèi)內(nèi)進行行有礙礙行車車安全全的施施工時時，應(yīng)應(yīng)取得得電務(wù)務(wù)、通通信等等部門門對電電纜埋埋設(shè)位位置的的確認認，并并現(xiàn)場場配合合，方方準(zhǔn)施施工。。施工工時應(yīng)應(yīng)設(shè)置置一機機一人人專人人防護護，列列車接接近前前應(yīng)停停止作作業(yè)。。停工工時機機械停停放安安全地地點后后，防防護員員方可可離開開現(xiàn)場場。機械施施工作作業(yè)安安全3、施工工列車車進入入?yún)^(qū)間間封鎖鎖施工工地段段時，，應(yīng)遵遵守下下列規(guī)規(guī)定：：（1）施工工列車車進入入封鎖鎖區(qū)間間的行行車憑憑證為為調(diào)度度命令令(包括列列車車車次、、運行行速度度、停停車地地點、、停車車時間間、到到達車車站時時刻)，施工工列車車在封封鎖區(qū)區(qū)間內(nèi)內(nèi)作業(yè)業(yè)，不不得超超過調(diào)調(diào)度命命令準(zhǔn)準(zhǔn)許的的時間間。（2）施工工列車車到達達兩端端車站站后，，車站站值班班員應(yīng)應(yīng)立即即通知知施工工單位位的駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員，說說明列列車進進人施施工地地段的的時間間及準(zhǔn)準(zhǔn)許在在工地地停留留的時時間等等；駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)立立即用用電話話通通知施施工負負責(zé)人人做好好各種種準(zhǔn)備備，并并于施施工列列車到到達前前在施施工地地段兩兩端各各20m處設(shè)置置移動動停車車信號號。施施工列列車應(yīng)應(yīng)在移移動停停車信信號或或在現(xiàn)現(xiàn)場防防護員員顯示示的停停車信信號前前停車車，按按照調(diào)調(diào)車辦辦法，，在施施工負負責(zé)人人的指指揮下下進入入指定定地點點。（3）施工工列車車在封封鎖區(qū)區(qū)間內(nèi)內(nèi)停車車，裝裝卸作作業(yè)完完畢后后，施施工負負責(zé)人人應(yīng)認認真檢檢查，，確認認線路路狀態(tài)態(tài)良好好，卸卸下的的材料料及機機具等等設(shè)備備堆碼碼穩(wěn)固固無侵侵入限限界，，車門門已關(guān)關(guān)好，，列車車無異異狀，，方可可發(fā)車車。（4）向施施工封封鎖區(qū)區(qū)間開開行施施工列列車，，一般般每端端只準(zhǔn)準(zhǔn)許進進入一一列，，如遇遇特殊殊情況況需超超過時時，應(yīng)應(yīng)按所所在鐵鐵路局局規(guī)定定的運運行辦辦法執(zhí)執(zhí)行。。（5）在封封鎖區(qū)區(qū)間內(nèi)內(nèi)對分分解后后停放放車輛輛的每每一工工作地地點，，必須須按規(guī)規(guī)定設(shè)設(shè)置停停車信信號防防護，，每個個車列列必須須設(shè)置置防溜溜設(shè)施施。材料裝裝卸與與堆放放安全全防護護1、區(qū)間間裝卸卸材料料時，，裝卸卸車負負責(zé)人人應(yīng)做做好下下列工工作：：（1）配備備足夠夠的裝裝卸車車人員員、工工具和和信號號用品品。（2）夜間間作業(yè)業(yè)時，，配有有足夠夠的照照明設(shè)設(shè)備。。（（3）預(yù)先先與行行車調(diào)調(diào)度員員、車車站值值班員員、工工務(wù)調(diào)調(diào)度員員進行行聯(lián)系系，確確認到到達車車數(shù)、、車型型及到到開時時刻。。（4）列車車出發(fā)發(fā)前，，向裝裝卸人人員、、司機機講清清作業(yè)業(yè)計劃劃、卸卸車起起迄里里程、、信號號聯(lián)絡(luò)絡(luò)方法法及安安全注注意事事項。。（5）多個個車輛輛卸車車時，，每輛輛車上上指定定專人人負責(zé)責(zé)指揮揮卸車車、開開關(guān)車車門、、組織織檢查查限界界、清清道及及做好好未卸卸余料料偏載載時的的整理理工作作。嚴嚴禁在在區(qū)間間進行行摘掛掛作業(yè)業(yè)。（6）卸車車時，，作業(yè)業(yè)人員員不得得損壞壞線橋橋、信信號及及供電電等行行車設(shè)設(shè)備。。（7）對笨笨重材材料(如條石石、片片石、、鋼軌軌、混混凝土土枕等等)嚴禁邊邊走邊邊卸(長軌車車除外外)。停車車卸料料時，，車輪輪附近近的材材料應(yīng)應(yīng)指定定專人人及時時清理理。每每次卸卸車后后開車車前應(yīng)應(yīng)認真真檢查查，確確認車車門關(guān)關(guān)好、、材料料堆放放穩(wěn)固固、不不侵入入限界界，方方可通通知司司機(車長)開車。。材料裝裝卸與與堆放放安全全防護護2、嚴禁在在下列列地點點卸車車：（1）道岔岔及道道岔咽咽喉區(qū)區(qū)。（2）無碴碴橋上上(不含卸卸長鋼鋼軌)。（3）道口口。（4）無底底碴的的新線線、有有底碴碴但未未經(jīng)壓壓道試試驗的的線路路。（5）有可可能損損壞信信號、、超偏偏載檢檢測裝裝置、、通信信、客客(貨)車運行行安全全監(jiān)測測設(shè)備備處所所。（6）站臺臺處靠靠站臺臺一側(cè)側(cè)。（7）區(qū)間間線路路的道道床有有積雪雪覆蓋蓋超過過軌面面處所所。（8）線路路兩側(cè)側(cè)有大大量堆堆積物物地段段。（9）雙線線區(qū)間間，兩兩線不不在同同一平平面時時，向向高處處一線線卸料料有可可能侵侵入低低線限限界的的地段段。（10）鄰線線來車車時，，靠鄰鄰線的的一側(cè)側(cè)。特殊情情況由由施工工單位位制定定有針針對性性的安安全措措施，，報鐵鐵路局局審批批。人身安安全防防護1、基本本要求求（（1）各單單位應(yīng)應(yīng)經(jīng)常常對員員工進進行人人身安安全教教育，，組織織學(xué)習(xí)習(xí)安全全規(guī)章章及有有關(guān)操操作技技術(shù)。。員工工在任任職、、提職職、改改職前前，必必須經(jīng)經(jīng)過段段或段段以上上單位位教育育培訓(xùn)訓(xùn)，考考試合合格。。新工工人、、臨臨時工工必須須提前前進行行安全全技術(shù)術(shù)教育育，并并經(jīng)考考試合合格，，未經(jīng)經(jīng)安全全技術(shù)術(shù)教育育或經(jīng)經(jīng)教育育但考考試不不合格格者，，不得得上道道作業(yè)業(yè)。（2）從事事軌道道車駕駕駛、、大型型養(yǎng)路路機械械駕駛駛和操操作、、鋼軌軌探傷傷、鋼鋼軌焊焊(熔)接工作作及特特種設(shè)設(shè)備操操作人人員，，必須須經(jīng)過過專業(yè)業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)、考考試合合格，，取得得相應(yīng)應(yīng)資格格，方方可上上崗。。（3）進行行接觸觸粉塵塵、有有毒物物品、、易燃燃、易易爆物物品的的作業(yè)業(yè)，使使用電電器、、機械械，以以及高高空作作業(yè)等等，必必須按按規(guī)定定使用用勞動動保護護用品品。（4）易燃、、易爆及及有毒物物品必須須有專人人保管，，儲藏時時應(yīng)與建建筑物、、煙火及及水源隔隔離；搬搬運裝卸卸及使用用時，應(yīng)應(yīng)嚴格按按規(guī)定程程序操作作，慎防防起火、、爆炸和和中毒。。（5）野外作作業(yè)遇雷雷雨時，，作業(yè)人人員應(yīng)放放下手中中的的金屬器器具，迅迅速到安安全處所所躲避，，嚴禁在在大樹下下、電桿桿旁和涵涵洞內(nèi)躲躲避?？峥崾?、嚴嚴寒季節(jié)節(jié)，應(yīng)采采取措施施，防止止中暑、、溺水、、凍傷和和煤氣中中毒。人身安全全防護2、避車：：線路作作業(yè)和巡巡檢人員員，必須須熟悉管管內(nèi)的線線橋設(shè)備備情況、、列車運運行速度度、密度度和各種種信號顯顯示方法法，并注注意瞭望望，及時時下道避避車；步步行上下下班時，，區(qū)間應(yīng)應(yīng)在路肩肩或路旁旁走行；；在雙線線區(qū)間，，應(yīng)面迎迎列車方方向；通通過橋梁梁、道口口或橫越越線路時時，應(yīng)做做到“一一停、二二看、三三通過””，嚴禁禁來車時時搶越。。車站內(nèi)內(nèi)如必須須走道心心時，應(yīng)應(yīng)在其前前后設(shè)置置專人防防護。進進路信號號辨認不不清時，，應(yīng)及時時下道避避車。3、在站內(nèi)其其他線路路作業(yè)，，躲避本本線列車車時，下下道距離離不小于于500m；鄰線來來車時，，與正線線相鄰的的站線按按本條第第一項和和第三項項辦理，，其他站站線可不不下道，，但必須須停止作作業(yè)。列列車進路路不明時時必須下下道避車車。4、人員下下道避車車的同時時，必須須將作業(yè)業(yè)機具、、材料移移出線路路，放置置、堆碼碼牢固，，不得侵侵入限界界，兩線線間不得得停留人人員和放放置機具具、材料料。5、遇有降降霧、暴暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等等惡劣天天氣影響響瞭望時時，應(yīng)停停止線上上作業(yè)和和上道檢檢查，必必須作業(yè)業(yè)時，應(yīng)應(yīng)采取特特殊安全全措施，，保證來來車之前前按規(guī)定定的距離離及時下下道。人身安全全防護6、專業(yè)項項目專業(yè)業(yè)時的人人身安全全（1）線橋作作業(yè)a.作業(yè)前，，施工作作業(yè)負責(zé)責(zé)人和機機具使用用人員應(yīng)應(yīng)對機具具進行檢檢查，機機具狀態(tài)態(tài)不良或或安全附附件失效效的機具具嚴禁上上線使用用。b.多人在一一起作業(yè)業(yè)時應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，相互互間應(yīng)保保持一定定的安全全距離，，防止工工具碰撞撞傷人。。c.使用撬棍棍撥道時時，撬棍棍應(yīng)插牢牢，聽從從指揮，，統(tǒng)一行行動，嚴嚴禁騎壓壓或肩扛扛撬棍撥撥道。d.分組人工工搗固時時，前后后距離應(yīng)應(yīng)不小于于3根軌枕，，作業(yè)人人員前腳腳不得伸伸出軌枕枕邊緣。。多組搗搗固機械械同時搗搗固時，，前后距距離應(yīng)不不小于3m，走行應(yīng)應(yīng)保持同同步。e.改道打道道釘時嚴嚴禁錘擊擊鋼軌，，不準(zhǔn)用用搗鎬打打道釘。。分組打打道釘時時，前后后距離應(yīng)應(yīng)不小于于6根木枕。。在無人人行道的的橋面上上作業(yè)時時，起鋼鋼軌外口口道釘，，應(yīng)站在在道心內(nèi)內(nèi)側(cè)并使使用專用用起釘器器或彎頭頭撬棍等等特制工工具。人身安全全防護（2）路基作作業(yè)a.在地面2m以上的高高處及陡陡坡上作作業(yè)，必必須戴好好安全帽帽、系好好安全帶帶或安全全繩，不不準(zhǔn)穿帶帶釘或易易溜滑的的鞋。b.使用腳手手架必須須滿足安安全要求求。腳手手架搭設(shè)設(shè)應(yīng)配合合工程進進度，不不宜搭設(shè)設(shè)過高。。應(yīng)有專專人負責(zé)責(zé)搭拆腳腳手架安安全和日日常檢查查整修工工作。搭搭拆腳手手架時，，腳手架架下不準(zhǔn)準(zhǔn)人員停停留或通通過?？靠拷芸湛针娋€搭搭拆腳手手架時，，應(yīng)嚴格格按照供供電部門門的規(guī)定定留出安安全距離離(一般動力力線2m以上，照照明線1m以上)；作業(yè)中中應(yīng)時刻刻注意，，防止碰碰觸架空空電線。。腳手架架應(yīng)搭設(shè)設(shè)牢固，，腳手板板外伸懸懸臂，應(yīng)應(yīng)有專人人負責(zé)，，經(jīng)常檢檢查整修修，不得得浮起活活動。c.必要的地地質(zhì)、水水文和地地下設(shè)備備(如電纜、、管道)的調(diào)查和和勘查工工作。d.在開挖過過程中，，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有瞎炮炮的殘藥藥、雷管管，應(yīng)及及時報告告施工負負責(zé)人，，并按瞎瞎炮處理理。e.開挖土方方應(yīng)自上上而下，，嚴禁挖挖懸空土土。多人人同時在在坡面上上開挖作作業(yè)時，，應(yīng)大致致在同一一高度自自上而下下進行，，嚴禁上上下重疊疊作業(yè)。。開挖人人相互間間距不應(yīng)應(yīng)小于2m。人身安全全防護（3）橋隧作作業(yè)a.開挖基坑坑時，邊邊坡的坡坡度必須須按照設(shè)設(shè)計的要要求，按按放好的的邊線從從上向下下開挖，，不得任任意放陡陡坡度，，嚴禁掏掏底挖土土。遇有有滑層、、裂紋、、浸水等等情況，，基坑壁壁必須用用支撐或或改緩邊邊坡。b.靠近基坑坑上方不不得堆土土及放置置料具等等重物，，挖出的的土石方方和施工工材料堆堆放位置置應(yīng)距坑坑邊不小小于1m，高度不不超過1.5m。c.下穿框構(gòu)構(gòu)頂進挖挖土作業(yè)業(yè)時，嚴嚴禁超挖挖，工作作面坡度度符合規(guī)規(guī)定，過過車時嚴嚴禁開挖挖，工作作面下嚴嚴禁站人人。d.隧道內(nèi)的的多項目目、多臺臺機械同同時作業(yè)業(yè)時，必必須互相相通報作作業(yè)地點點、作業(yè)業(yè)內(nèi)容。。自行機機械應(yīng)低低速運行行，以免免互相碰碰撞。人身安全全防護（4）爆破作作業(yè)a.打眼開始始前，應(yīng)應(yīng)將邊坡坡上的松松動土石石清除干干凈，檢檢查鐵楔楔、錘把把是否松松動，打打眼機各各部件是是否齊全全完好。。b.使用機械械鉆眼的的工人，，必須熟熟悉鑿巖巖機的性性能，并并于開工工前對主主要部件件進行檢檢查。作作業(yè)中嚴嚴禁用手手和身體體支撐鑿鑿巖機的的轉(zhuǎn)動部部分。c.雷管必須須經(jīng)檢查查試爆，，合格后后方可投投入使用用，電雷雷管還必必須經(jīng)過過專用爆爆破儀表表逐個進進行電阻阻檢查。。已生銅銅銹、變變形、破破損或加加強帽歪歪斜的雷雷管嚴禁禁使用。。d.裝藥工作作必須由由施工負負責(zé)人指指定的爆爆破員執(zhí)執(zhí)行。裝裝炮區(qū)內(nèi)內(nèi)，嚴禁禁吸煙點點火；非非裝炮人人員，在在裝炮前前，一律律撤離裝裝炮地點點。裝炮炮完畢必必須檢查查并記錄錄裝炮個個數(shù)、地地點，以以便起爆爆后核對對盲炮，，并進行行處理。。e.警戒范圍圍，一般般小炮應(yīng)應(yīng)距放炮炮地點200m以外，用用藥量較較多的爆爆破及特特殊爆破破，警戒戒距離應(yīng)應(yīng)經(jīng)過計計算決定定。f.爆破器材材必須經(jīng)經(jīng)過檢驗驗合格，，嚴禁使使用過期期的爆破破器材。。爆破器器材的檢檢驗、運運輸、使使用、保保管與銷銷毀必須須遵照國國家爆破破安全規(guī)規(guī)程的規(guī)規(guī)定。人身安全全防護（5）搬運與與裝卸作作業(yè)a.搬運及裝裝卸重物物時，應(yīng)應(yīng)盡量使使用機械械作業(yè)；；人力操操作時，，應(yīng)統(tǒng)一一指揮，，動作一一致；夜夜間應(yīng)有有充足的的照明。。用滑行行鋼軌裝裝卸鋼梁梁及其他他重型機機械設(shè)備備時，滑滑行鋼軌軌應(yīng)支撐撐牢固，，坡度適適當(dāng)，滑滑行前方方嚴禁站站人，后后方應(yīng)有有保險纜纜繩。b.裝卸長鋼鋼軌，鋼鋼絲繩與與掛鉤、、固定器器等應(yīng)聯(lián)聯(lián)結(jié)牢固固，人員員不得站站在移動動前方和和鋼絲繩繩附近。。長軌車車運行中中，人員員必須離離開軌端端3m以外，并并嚴禁在在長軌上上走動；；卸軌時時，撬棍棍不得插插人長軌軌移動方方向的橫橫梁后面面，前一一根長軌軌通過本本車后方方能撥動動后一根根就位，，嚴禁在在懸空的的長軌下下作業(yè)，，并注意意防止長長軌尾端端落下時時擺動傷傷人。c.整組道岔岔在既有有線上做做鋪設(shè)前前的縱向向移動時時，應(yīng)由由施工負負責(zé)人統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，合理理布置移移動輪，，平穩(wěn)移移動。軌軌枕間或或移動前前方不得得站人。。d.換裝或搬搬運鋼軌軌、混凝凝土枕、、轍叉等等笨重軌軌料，應(yīng)應(yīng)有專人人指揮，，盡量在在平整的的地面行行走；必必須在坑坑洼不平平或在線線路上行行走時，，應(yīng)注意意踏穩(wěn)踩踩牢。第三部分分：鐵路路交通事事故的分分類鐵路交通通事故的的分類鐵路交通通事故分分為特別別重大事事故、重重大事故故、較大大事故和和一般事事故四個個等級。。一、有下下列情形形之一的的，為特特別重大大事故：：（（一））造成30人以上死死亡。（（二）造造成100人以上重重傷（包包括急性性工業(yè)中中毒，下下同）。。（（三））造成1億元以上上直接經(jīng)經(jīng)濟損失失。（四）繁繁忙干線線客運列列車脫軌軌18輛以上并并中斷鐵鐵路行車車48小時以上上。（五）繁繁忙干線線貨運列列車脫軌軌60輛以上并并中斷鐵鐵路行車車48小時以上上。鐵路交通通事故的的分類二、有下下列情形形之一的的，為重重大事故故：（（一一）造成成10人以上30人以下死死亡。（（二）造造成50人以上100人以下重重傷。（（三）造造成5000萬元以上上1億元以下下直接經(jīng)經(jīng)濟損失失。（四）客客運列車車脫軌18輛以上。。（五）貨貨運列車車脫軌60輛以上。。（六）客客運列車車脫軌2輛以上18輛以下，，并中斷斷繁忙干干線鐵路路行車24小時以上上或者中中斷其他他線路鐵鐵路行車車48小時以上上。（七）貨貨運列車車脫軌6輛以上60輛以下，，并中斷斷繁忙干干線鐵路路行車24小時以上上或者中中斷其他他線路鐵鐵路行車車48小時以上上。鐵路交通通事故的的分類三、有下下列情形形之一的的，為較較大事故故：（（一一）造成成3人以上10人以下死亡亡。（（二）造造成10人以上50人以下重傷傷。（（三）造造成1000萬元以上5000萬元以下直直接經(jīng)濟損損失。（四）客運運列車脫軌軌2輛以上18輛以下。（五）貨運運列車脫軌軌6輛以上