XX學(xué)院A、鉛酸蓄電池B、鎳氫蓄電池C、干電池D、鋰離子電池XX學(xué)院2019-2020學(xué)年第學(xué)期期末考試試卷（b卷）6、能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，其英文表示為（）。試卷說明：1、本試卷為【閉卷/開卷】2、本試卷共3頁，6個大題，滿分100分3、考生必須用藍色或黑色筆跡答題；其他筆跡答題無效4、閱卷老師閱卷、登記成績必須使用紅色筆跡課程名稱：《新能源汽車電池及管理系統(tǒng)》考試形式：閉卷/開卷考試時間：100分鐘適用年級：X級X級適用專業(yè)：新能源、汽車檢測與維修題號一二三四五六總分得分簽名

A、ABSB、BMSC、ECUD、DODTOC\o"1-5"\h\z7、以下屬于不影響規(guī)格型號相同的單體電池的一致性的是（）A容量B內(nèi)阻C電壓D顏色8、以下屬于影響電池組壽命的重要因素是（）A、電池組的連接方式B、電池組的運輸方式C、電池組的使用時間D、電池組的不一致性9、若動力蓄電池的溫度過低，則以下說法錯誤的是（）A、會導(dǎo)致鋰離子在電極材料、電解液以及隔膜之間的電導(dǎo)率下降B、造成鋰離子的脫嵌能力下降C、導(dǎo)致電池即使在常規(guī)的工況下工作也會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的極化D、不會影響電池的壽命10、充電電池的額定容量為1100mA?h時，即表示以1100mA（1C）放電時間可持續(xù)（A、0.5hB、1hC、2hD、3hA、A、荷電狀態(tài)B、系統(tǒng)芯片C、呼救信號D、續(xù)航里程得分評卷人一、選擇題：（本大題共10個小題，每小題2分，共20分。）1、鋰離子單體電池的工作電壓是（）A、1.8~2VB、2.75~3.6VC、1.5~1.8VD、12~15VTOC\o"1-5"\h\z2、實用中的化學(xué)電源，其實際容量總是低于理論容量而通常比額定容量大（）A、30%~40%B、1倍C、50%D、10%~20%3、倍率，是指電池在規(guī)定時間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流為（）A、1.5AB、6AC、3AD、2A4、SOC是能源管理系統(tǒng)檢測的重點和難點，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得°SOC是指（）

得分評卷人TOC\o"1-5"\h\z二、多項選擇：（共5小題，每小題2分，共10分）1、單電池的不一致性包括（）內(nèi)阻B、電壓C、容量D、規(guī)格2、電池管理系統(tǒng)通過對電動車電池組沖放電的有效控制，可以達到（）增加續(xù)駛里程B、延長使用壽命C、降低運彳丁成本D、減低排氣污染3、數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，主要類型有（）等。A、模擬信號B、PWM信號C、CAN總線通信D、I2C串行通信接口4、數(shù)據(jù)米集可以直接得到（）等參數(shù)。A、剩余電量B、電流C、溫度D、電壓5、對混聯(lián)電池組說法正確的是（)A、適用于單個電池組的輸出電流小于負(fù)載所需電流B、適用于單個電池的電壓不能夠滿足負(fù)載所需的電壓第1頁共2頁第1頁共2頁C、可靠性會提高D、可靠性會降低。得分評卷人四、判斷題：（本大題共10小題，每題2分，共20分）1、鎳氫電池屬于酸性電池。（）2、蓄電池剩余電量的多少一般用蓄電池荷電狀態(tài)（SOC）來描述。（）3、動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束及其他結(jié)構(gòu)件得分評卷人四、判斷題：（本大題共10小題，每題2分，共20分）1、鎳氫電池屬于酸性電池。（）2、蓄電池剩余電量的多少一般用蓄電池荷電狀態(tài)（SOC）來描述。（）3、動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束及其他結(jié)構(gòu)件構(gòu)成。（）第2頁共2頁2、鎳氫電池的正極材料采用，負(fù)極是儲氫合金，用作為電解質(zhì)，在正負(fù)極之間有，共同構(gòu)成鎳氫單體電池。3、質(zhì)子交換膜燃料電池由質(zhì)子交換膜、、、（又稱雙極板）組成。4、鋰離子電池對工作溫度有極嚴(yán)的要求，溫度范圍一般為。電池溫度過高會引起電池，造成電池壽命急劇下降，甚至引發(fā)火災(zāi)。5、根據(jù)放電倍率的大小，可分為：低倍率（＜0?5C）、（0-5C-3-5C）、（3-5C—7-0C）、超高倍率（＞7?0C）。6、電動汽車充電可分為和。7、直流快速充電系統(tǒng)由供電設(shè)備、、動力電池和構(gòu)成。8、交流慢充系統(tǒng)由地面充電設(shè)備、高低壓線束、、高壓配電系統(tǒng)、動力電池及控制系統(tǒng)。9、充電口分為和。10、BMS的作用是實現(xiàn)對電池狀態(tài)的在線監(jiān)測、、、及實施必要的11、CC1和CC2分別是充電樁和車輛連接的線。12、充電過程中，充電樁和車輛控制裝置時時通過和通信，就充電電流大小進行調(diào)整，以滿足動力電池的充電特性。TOC\o"1-5"\h\z4、飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速200000r/min。（）5、電池溫度在較低范圍內(nèi)，提高充電電壓上限以提高電池組的可充電容量。（）6、電池溫度在較高第范圍內(nèi)，降低充電電壓上限以保證電池的安全。（）7、直流快速充電系統(tǒng)采用220V三相交流電，經(jīng)直流快充樁內(nèi)部AC/DC轉(zhuǎn)換后輸出直流電。（）8、四級充電站的電池存儲能量小于2000KW-h或單配容量小于1500KV-A充電站。（）9、檢修交流充電系統(tǒng)中的車載充電機可以隨時進行，不需要斷電。（）10、為了保證電池的性能及壽命，目前交流慢充充電方法包括恒流充電法、