第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【關(guān)鍵導(dǎo)學(xué)】關(guān)鍵術(shù)語聚落空間形態(tài)、交通運(yùn)輸發(fā)展、交通方式的衰落、交通運(yùn)輸布局的變化、聚落沿交通干線擴(kuò)展、沿交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的大城市帶、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、交通最優(yōu)為原則、商業(yè)中心。關(guān)鍵規(guī)律1.交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展；交通運(yùn)輸網(wǎng)促使了大城市帶的形成。2．交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，而且影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置及集鎮(zhèn)的形成。第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【關(guān)鍵導(dǎo)學(xué)】關(guān)鍵術(shù)語聚落演變交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動(dòng)聚落_____形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的_____京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)空間1.交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響演變交通方式對聚落空間典例新的交通帶動(dòng)聚落嘉興的城市形態(tài)隨水2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_________擴(kuò)展，并以此為主要_______，如株洲沿_____發(fā)展，武漢沿江分布。(2)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成促使了________的形成。交通干線鐵路發(fā)展軸大城市帶2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響交通干線鐵路發(fā)展軸大城1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路_____，運(yùn)輸方式______小平原交通發(fā)達(dá)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大稀少單一1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即_________原則。(2)表現(xiàn)①很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)_________或市區(qū)邊緣的________沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)腳_________密切相關(guān)。③交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的___________。交通最優(yōu)環(huán)路邊緣高速公路發(fā)展和變化繁榮或衰落2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通最優(yōu)環(huán)路邊緣高速公路發(fā)展和變交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對聚落形態(tài)的發(fā)展變化也有著深刻的影響。1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對聚落形態(tài)的發(fā)展變化也高考地理一輪復(fù)習(xí)-第十章第二講-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響配套課件-新人教版必修22．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度1．交通運(yùn)輸條件對城市的影響是動(dòng)態(tài)的，某一時(shí)期主導(dǎo)交通方式的繁榮，往往會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展；反之，會(huì)阻礙城市的發(fā)展。2．交通運(yùn)輸條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個(gè)重要因素；聚落空間形態(tài)的形成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共同影響。1．交通運(yùn)輸條件對城市的影響是動(dòng)態(tài)的，某一時(shí)期主導(dǎo)交通方式的1．(2012·廣東高考)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，回答(1)～(2)題。1．(2012·廣東高考)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知(

)A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷(

)A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()【信息提取】通過圖文材料可獲取以下有效信息：①甲模式高速公路從城市建成區(qū)中部穿過，出入口立交位于城市建成區(qū)中心附近。②乙模式高速公路從城市建成區(qū)附近穿過，高速公路出入口立交與城市建成區(qū)有交通線連結(jié)?！拘畔⑻崛　客ㄟ^圖文材料可獲取以下有效信息：【精講精析】解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區(qū)的影響。第(1)題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過勢必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來更大影響。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過，不需要占用城市建成區(qū)用地，對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第(2)題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形。大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式?！揪v精析】解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區(qū)【答案】

(1)C

(2)B【答案】(1)C(2)B根據(jù)圖中信息乙模式城市空間擴(kuò)展的方向最可能首先(

)A．沿高速公路延伸B．沿連接線向出入口立交延伸C．背向高速公路延伸D．從城市建成區(qū)中心向四周擴(kuò)散【解析】

聚落空間形態(tài)往往沿交通便利的干線擴(kuò)展，出入口立交與連接線方向交通便利，城市首先會(huì)沿該線擴(kuò)展?！敬鸢浮?/p>

B根據(jù)圖中信息乙模式城市空間擴(kuò)展的方向最可能首先()1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響3．影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展3．影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件1．在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平)。2．要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件2．(2013屆上海質(zhì)檢)讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答(1)～(2)題。2．(2013屆上海質(zhì)檢)讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答(1)最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設(shè)批發(fā)市場，這樣做的原因有(

)①地價(jià)相對較低②環(huán)境相對僻靜③交通比較方便④人口密度大、商業(yè)活動(dòng)范圍大(1)最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()【解析】第(1)題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第(2)題，批發(fā)市場占地面積廣，又需要便捷的交通運(yùn)輸，故出現(xiàn)在城區(qū)外環(huán)路附近，地價(jià)低且交通便捷。【答案】

(1)D

(2)B【解析】第(1)題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通人文景觀圖的判讀人文景觀圖的判讀【讀圖指導(dǎo)】近年的高考試題頻繁出現(xiàn)對景觀圖的考查，景觀圖是表示某種地理事物景觀現(xiàn)象的圖像或照片等，它是地理圖像系統(tǒng)中的重要組成部分，是地理知識(shí)的重要載體。景觀圖能夠?qū)⒁环c人們生活密切相關(guān)的地理畫卷呈現(xiàn)在考生眼前的這一特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了課標(biāo)“學(xué)習(xí)對生活有用的地理”的要求，如高鐵景觀、長江跨江大橋景觀、膠州灣海底隧道景觀。因此，了解和掌握景觀圖的類型及景觀圖判讀技巧就顯得非常重要，現(xiàn)就人文景觀圖的判讀歸納如下：【讀圖指導(dǎo)】(1)根據(jù)景觀圖準(zhǔn)確定位通過對景觀圖片的認(rèn)識(shí)，判斷景觀所處的位置，如由埃及金字塔可推知埃及、由埃菲爾鐵塔可推知巴黎。因此平時(shí)要加強(qiáng)對世界、中國重要人文景觀名稱的掌握，如長江跨江大橋景觀、青島膠州灣跨海大橋等。(2)根據(jù)位置判斷區(qū)域特征結(jié)合前面判斷的區(qū)域位置，根據(jù)景觀圖中信息，提取與設(shè)問相關(guān)的部分，聯(lián)系有關(guān)知識(shí)，判斷區(qū)域特征。如上面例題中，圖片顯示高速鐵路比較平直，所經(jīng)地區(qū)地形較為平坦，“以橋代路”減少與地面交通線的交叉。(1)根據(jù)景觀圖準(zhǔn)確定位3．(2012·江蘇高考改編)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖，回答(1)～(2)題。3．(2012·江蘇高考改編)2012年4月28日正式通車的1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(

)①多斷崖、深谷②多石灰?guī)r溶洞③多高山、陡坡④多角峰、U形谷A．①③B．③④C．②④D．①②1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有()(2)大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(

)①減輕冰川的危害②減輕凍土的危害③減輕山崩滑坡的危害④減輕暴雨泥石流的危害A．①③ B．③④ C．②④ D．①②(2)大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有()【解析】第(1)題，雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，多高山、陡崖等復(fù)雜地形。雖然該地也多溶洞，但高山、陡坡斷崖等復(fù)雜地形影響更大；角峰和U形谷為冰川地貌，該地此種地貌不明顯。第(2)題，該沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，橋隧可以保障交通安全?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B【解析】第(1)題，雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，(2012·朝陽區(qū)高三統(tǒng)考)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。(2012·朝陽區(qū)高三統(tǒng)考)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因高考地理一輪復(fù)習(xí)-第十章第二講-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響配套課件-新人教版必修21．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景件是(

)A．潤揚(yáng)長江公路大橋貫通B．寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C．鐵路溝通揚(yáng)州與長三角D．形成綜合交通運(yùn)輸體系2．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是(

)A．南北擴(kuò)展——平原地形B．東西擴(kuò)展——鐵路線C．向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D．向東擴(kuò)展——繞城公路1．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景件是()【解析】

第1題，由材料可知，揚(yáng)州再次崛起成為長三角地區(qū)的重要交通樞紐主要是因?yàn)閷巻㈣F路(鐵路運(yùn)輸)和潤揚(yáng)長江公路大橋(公路運(yùn)輸)的貫通，并且與京杭運(yùn)河、長江的水路運(yùn)輸形成完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)，所以其再次崛起的交通背景條件是形成了綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，揚(yáng)州向東西方向發(fā)展是揚(yáng)州規(guī)劃的一級(jí)發(fā)展軸，而東西方向是寧啟鐵路的延伸方向，鐵路運(yùn)輸具有效率高、速度快、運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且通過寧啟線，揚(yáng)州與長三角地區(qū)乃至全國的鐵路網(wǎng)連為一體，有利于加強(qiáng)揚(yáng)州與其他地區(qū)的聯(lián)系，所以揚(yáng)州規(guī)劃未來發(fā)展的方向是沿寧啟鐵路呈東西擴(kuò)展。【解析】第1題，由材料可知，揚(yáng)州再次崛起成為長三角地區(qū)的重【答案】

1.D

2.B【答案】1.D2.B讀中國物流企業(yè)分布圖，回答3～4題。讀中國物流企業(yè)分布圖，回答3～4題。3．關(guān)于中國物流企業(yè)的總部分布格局的敘述，正確的是(

)A．北方多于南方B．所有省會(huì)城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級(jí)的城市向低層級(jí)的城市演變3．關(guān)于中國物流企業(yè)的總部分布格局的敘述，正確的是()4．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是(

)A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政策部門聯(lián)系，了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少4．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是()【解析】

第3題，從圖中可看出，東部沿海地區(qū)的城市中物流公司總部明顯多。第4題，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對物資流通的要求高，物流公司總部也多。【答案】

3.C

4.A【解析】第3題，從圖中可看出，東部沿海地區(qū)的城市中物流公司讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成5～6題。讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成5～6題。5．該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于(

)A．A

B．B

C．C

D．D6．該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)性大型商品交易市場。該市場的最佳位置應(yīng)該是(

)A．AB．BC．CD．D【解析】第5題，A地位于城市中心，交通便捷，符合市場最優(yōu)原則。第6題，B地位于城市郊區(qū)，緊臨過境干道，符合交通最優(yōu)原則?！敬鸢浮?/p>

5.A

6.B5．該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于()7．讀材料，回答下列各題。材料一都市圈是當(dāng)前新城市區(qū)域規(guī)劃的主要代表。是當(dāng)前我國城市化發(fā)達(dá)地區(qū)的重要城鎮(zhèn)空間組織形式之一。它以中心城市為核心、以發(fā)達(dá)的聯(lián)系通道為依托，吸引輻射周邊城市與區(qū)域，并促進(jìn)城市之間的相互聯(lián)系與協(xié)作，帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的可以實(shí)施有效管理的區(qū)域。材料二下圖為長三角的“Z”字形發(fā)展帶。7．讀材料，回答下列各題。材料三江蘇將在2020年之前新建5條過江通道，而杭州灣紹興大橋、蕭山大橋也正在規(guī)劃之中。長三角已經(jīng)突破“Z”字，形成“網(wǎng)格化”?！笆晃濉蹦?，長三角將形成“一二三四”小時(shí)的交通圈。材料三江蘇將在2020年之前新建5條過江通道，而杭州灣紹興(1)由材料可知都市圈是________發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。(2)這種以都市圈形式的發(fā)展比城市單獨(dú)發(fā)展有何優(yōu)勢(從城市群的角度分析作用)?(3)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對都市圈的發(fā)展有何意義？(1)由材料可知都市圈是________發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物【解析】

第(1)題，從材料中可以判斷都市圈是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也就是城市化水平發(fā)展的結(jié)果。第(2)題，都市圈的發(fā)展是城市聚集，規(guī)模不斷擴(kuò)大，通過快捷的交通通信聯(lián)系在一起，與單個(gè)城市相比，可以產(chǎn)生集聚效應(yīng)，加強(qiáng)城市之間的聯(lián)系，可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第(3)題，結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義從都市圈的角度來分析即可?！窘馕觥康?1)題，從材料中可以判斷都市圈是城市發(fā)展到一定【答案】

(1)城市化水平(2)①加強(qiáng)城市間的聯(lián)系與協(xié)作；②實(shí)行區(qū)域的整體管理，更加合理地利用基礎(chǔ)設(shè)施，減少重復(fù)建設(shè)，從而減少城市化的費(fèi)用，使資源得到有效利用；③促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；④順應(yīng)全球化和城市化高速發(fā)展趨勢；⑤形成集聚效應(yīng)，發(fā)揮各個(gè)城市的比較優(yōu)勢，提高國際國內(nèi)的競爭力。(3)增強(qiáng)通達(dá)度，縮短城市間的運(yùn)行時(shí)間，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展?！敬鸢浮?1)城市化水平第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【關(guān)鍵導(dǎo)學(xué)】關(guān)鍵術(shù)語聚落空間形態(tài)、交通運(yùn)輸發(fā)展、交通方式的衰落、交通運(yùn)輸布局的變化、聚落沿交通干線擴(kuò)展、沿交通運(yùn)輸網(wǎng)分布的大城市帶、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、交通最優(yōu)為原則、商業(yè)中心。關(guān)鍵規(guī)律1.交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展；交通運(yùn)輸網(wǎng)促使了大城市帶的形成。2．交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，而且影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置及集鎮(zhèn)的形成。第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【關(guān)鍵導(dǎo)學(xué)】關(guān)鍵術(shù)語聚落演變交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動(dòng)聚落_____形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的_____京杭運(yùn)河沿岸城市因運(yùn)河淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)空間1.交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響演變交通方式對聚落空間典例新的交通帶動(dòng)聚落嘉興的城市形態(tài)隨水2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_________擴(kuò)展，并以此為主要_______，如株洲沿_____發(fā)展，武漢沿江分布。(2)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成促使了________的形成。交通干線鐵路發(fā)展軸大城市帶2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響交通干線鐵路發(fā)展軸大城1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路_____，運(yùn)輸方式______小平原交通發(fā)達(dá)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大稀少單一1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即_________原則。(2)表現(xiàn)①很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)_________或市區(qū)邊緣的________沿線。②大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)腳_________密切相關(guān)。③交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的___________。交通最優(yōu)環(huán)路邊緣高速公路發(fā)展和變化繁榮或衰落2.對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通最優(yōu)環(huán)路邊緣高速公路發(fā)展和變交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對聚落形態(tài)的發(fā)展變化也有著深刻的影響。1．交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對聚落形態(tài)的發(fā)展變化也高考地理一輪復(fù)習(xí)-第十章第二講-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響配套課件-新人教版必修22．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度2．交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度1．交通運(yùn)輸條件對城市的影響是動(dòng)態(tài)的，某一時(shí)期主導(dǎo)交通方式的繁榮，往往會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展；反之，會(huì)阻礙城市的發(fā)展。2．交通運(yùn)輸條件只是影響聚落空間形態(tài)形成的一個(gè)重要因素；聚落空間形態(tài)的形成還受地形、河流及城市規(guī)劃等因素的共同影響。1．交通運(yùn)輸條件對城市的影響是動(dòng)態(tài)的，某一時(shí)期主導(dǎo)交通方式的1．(2012·廣東高考)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，回答(1)～(2)題。1．(2012·廣東高考)讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知(

)A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大(1)分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷(

)A．城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C．在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式(2)從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷()【信息提取】通過圖文材料可獲取以下有效信息：①甲模式高速公路從城市建成區(qū)中部穿過，出入口立交位于城市建成區(qū)中心附近。②乙模式高速公路從城市建成區(qū)附近穿過，高速公路出入口立交與城市建成區(qū)有交通線連結(jié)。【信息提取】通過圖文材料可獲取以下有效信息：【精講精析】解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區(qū)的影響。第(1)題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過勢必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來更大影響。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過，不需要占用城市建成區(qū)用地，對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小。第(2)題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形。大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式?！揪v精析】解答該題組的關(guān)鍵是通過讀圖，理解高速公路對城區(qū)【答案】

(1)C

(2)B【答案】(1)C(2)B根據(jù)圖中信息乙模式城市空間擴(kuò)展的方向最可能首先(

)A．沿高速公路延伸B．沿連接線向出入口立交延伸C．背向高速公路延伸D．從城市建成區(qū)中心向四周擴(kuò)散【解析】

聚落空間形態(tài)往往沿交通便利的干線擴(kuò)展，出入口立交與連接線方向交通便利，城市首先會(huì)沿該線擴(kuò)展。【答案】

B根據(jù)圖中信息乙模式城市空間擴(kuò)展的方向最可能首先()1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響3．影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展3．影響商業(yè)中心的形成與發(fā)展商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件1．在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)(前者決定于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；后者決定于人口密度、數(shù)量和消費(fèi)水平)。2．要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。商業(yè)中心的形成必須具備的兩個(gè)條件2．(2013屆上海質(zhì)檢)讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答(1)～(2)題。2．(2013屆上海質(zhì)檢)讀某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖，回答(1)最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)一些城市在城區(qū)外環(huán)路附近建設(shè)批發(fā)市場，這樣做的原因有(

)①地價(jià)相對較低②環(huán)境相對僻靜③交通比較方便④人口密度大、商業(yè)活動(dòng)范圍大(1)最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()【解析】第(1)題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則，最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心。第(2)題，批發(fā)市場占地面積廣，又需要便捷的交通運(yùn)輸，故出現(xiàn)在城區(qū)外環(huán)路附近，地價(jià)低且交通便捷?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)B【解析】第(1)題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通人文景觀圖的判讀人文景觀圖的判讀【讀圖指導(dǎo)】近年的高考試題頻繁出現(xiàn)對景觀圖的考查，景觀圖是表示某種地理事物景觀現(xiàn)象的圖像或照片等，它是地理圖像系統(tǒng)中的重要組成部分，是地理知識(shí)的重要載體。景觀圖能夠?qū)⒁环c人們生活密切相關(guān)的地理畫卷呈現(xiàn)在考生眼前的這一特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了課標(biāo)“學(xué)習(xí)對生活有用的地理”的要求，如高鐵景觀、長江跨江大橋景觀、膠州灣海底隧道景觀。因此，了解和掌握景觀圖的類型及景觀圖判讀技巧就顯得非常重要，現(xiàn)就人文景觀圖的判讀歸納如下：【讀圖指導(dǎo)】(1)根據(jù)景觀圖準(zhǔn)確定位通過對景觀圖片的認(rèn)識(shí)，判斷景觀所處的位置，如由埃及金字塔可推知埃及、由埃菲爾鐵塔可推知巴黎。因此平時(shí)要加強(qiáng)對世界、中國重要人文景觀名稱的掌握，如長江跨江大橋景觀、青島膠州灣跨海大橋等。(2)根據(jù)位置判斷區(qū)域特征結(jié)合前面判斷的區(qū)域位置，根據(jù)景觀圖中信息，提取與設(shè)問相關(guān)的部分，聯(lián)系有關(guān)知識(shí)，判斷區(qū)域特征。如上面例題中，圖片顯示高速鐵路比較平直，所經(jīng)地區(qū)地形較為平坦，“以橋代路”減少與地面交通線的交叉。(1)根據(jù)景觀圖準(zhǔn)確定位3．(2012·江蘇高考改編)2012年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖，回答(1)～(2)題。3．(2012·江蘇高考改編)2012年4月28日正式通車的1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有(

)①多斷崖、深谷②多石灰?guī)r溶洞③多高山、陡坡④多角峰、U形谷A．①③B．③④C．②④D．①②1)雅西高速公路橋隧密布的主要原因有()(2)大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有(

)①減輕冰川的危害②減輕凍土的危害③減輕山崩滑坡的危害④減輕暴雨泥石流的危害A．①③ B．③④ C．②④ D．①②(2)大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有()【解析】第(1)題，雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，多高山、陡崖等復(fù)雜地形。雖然該地也多溶洞，但高山、陡坡斷崖等復(fù)雜地形影響更大；角峰和U形谷為冰川地貌，該地此種地貌不明顯。第(2)題，該沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多雨的氣候易造成山崩滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，橋隧可以保障交通安全?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B【解析】第(1)題，雅西高速公路沿線經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，(2012·朝陽區(qū)高三統(tǒng)考)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。(2012·朝陽區(qū)高三統(tǒng)考)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因高考地理一輪復(fù)習(xí)-第十章第二講-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響配套課件-新人教版必修21．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景件是(

)A．潤揚(yáng)長江公路大橋貫通B．寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C．鐵路溝通揚(yáng)州與長三角D．形成綜合交通運(yùn)輸體系2．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是(

)A．南北擴(kuò)展——平原地形B．東西擴(kuò)展——鐵路線C．向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D．向東擴(kuò)展——繞城公路1．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景件是()【解析】

第1題，由材料可知，揚(yáng)州再次崛起成為長三角地區(qū)的重要交通樞紐主要是因?yàn)閷巻㈣F路(鐵路運(yùn)輸)和潤揚(yáng)長江公路大橋(公路運(yùn)輸)的貫通，并且與京杭運(yùn)河、長江的水路運(yùn)輸形成完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)，所以其再次崛起的交通背景條件是形成了綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，揚(yáng)州向東西方向發(fā)展是揚(yáng)州規(guī)劃的一級(jí)發(fā)展軸，而東西方向是寧啟鐵路的延伸方向，鐵路運(yùn)輸具有效率高、速度快、運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且通過寧啟線，揚(yáng)州與長三角地區(qū)乃至全國的鐵路網(wǎng)連為一體，有利于加強(qiáng)揚(yáng)州與其他地區(qū)的聯(lián)系，所以揚(yáng)州規(guī)劃未來發(fā)展的方向是沿寧啟鐵路呈東西擴(kuò)展。【解析】第1題，由材料可知，揚(yáng)州再次崛起成為長三角地區(qū)的重【答案】

1.D

2.B【答案】1.D2.B讀中國物流企業(yè)分布圖，回答3～4題。讀中國物流企業(yè)分布圖，回答3～4題。3．關(guān)于中國物流企業(yè)的總部分布格局的敘述，正確的是(

)A．北方多于南方B．所有省會(huì)城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級(jí)的城市向低層級(jí)的城市演變3．關(guān)于中國物流企業(yè)的總部分布格局的敘述，正確的是()4．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是(

)A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政策部門聯(lián)系，了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少4．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其