1客艙設備運行及管理1客艙設備運行及管理第六章氧氣系統(tǒng)[教學目標]1.了解氧氣系統(tǒng)的組成及工作原理。2.重點掌握各機型客艙氧氣系統(tǒng)的分布以及氧氣系統(tǒng)的操作。第六章氧氣系統(tǒng)[教學目標]2第一節(jié)氧氣系統(tǒng)概述一、作用氧氣系統(tǒng)的功能是確保在飛行中飛機機身在失壓的緊急情況下為機上人員提供呼吸用氧氣。二、組成MD-82飛機氧氣系統(tǒng)由兩套完全獨立的氧氣系統(tǒng)，空勤氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)（包括服務員）組成，此外各機型客艙內(nèi)還配有便攜式氧氣裝置。第一節(jié)氧氣系統(tǒng)概述一、作用3空勤氧氣系統(tǒng)（也稱之為前駕駛艙氧氣系統(tǒng)，是一套增壓式氣態(tài)氧氣系統(tǒng)）（1）作用（2）容量（3）組成空勤氧氣系統(tǒng)（也稱之為前駕駛艙氧氣系統(tǒng)，是一套增壓式氣態(tài)氧氣42．旅客氧氣系統(tǒng)（1）組成（2）位置（3）使用方法（4）原理2．旅客氧氣系統(tǒng)53．便攜式氧氣裝置（是一種機動應急供氧裝置，采用氣態(tài)氧源）（1）駕駛艙便攜式氧氣裝置（2）客艙服務員便攜式氧氣裝置3．便攜式氧氣裝置（是一種機動應急供氧裝置，采用氣態(tài)氧源）6氧氣急救設備氧氣急救設備7三、工作原理組成：高壓氧氣瓶供氧壓力調(diào)節(jié)器氧氣稀釋調(diào)節(jié)器氧氣面罩快卸接頭等

氧氣瓶示意圖氧氣面罩三、工作原理氧氣瓶示意圖氧氣面罩89700型和9800型

4升/分鐘65分鐘2升/分鐘130分鐘P/N5600-2ClA-Z20B型3升/分鐘99分鐘P/N5500-AIA-BF20B型4升/分鐘30分鐘2升/分鐘60分鐘P/N5500ClABF23A型4升/分鐘78分鐘2升/分鐘155分鐘P/N176965-31型4升/分鐘75分鐘P/N176965-14型4升/分鐘78分鐘9700型和9800型4升/分鐘9第二節(jié)ARJ21飛機氧氣系統(tǒng)

一、氧氣系統(tǒng)的功用確保在飛行中飛機機身失壓緊急情況下為機上人員提供呼吸用氧氣。也可為個別旅客提供醫(yī)療急救用氧，在除煙和滅火時可提供防護用氧。第二節(jié)ARJ21飛機氧氣系統(tǒng)一、氧氣系統(tǒng)的功用10二、氧氣系統(tǒng)組成＊空勤氧氣系統(tǒng)＊旅客和服務員氧氣系統(tǒng)＊便攜式氧氣系統(tǒng)二、氧氣系統(tǒng)組成111．空勤供氧系統(tǒng)空勤氧氣系統(tǒng)是氣態(tài)氧系統(tǒng)。在高空飛行座艙失密情況下空勤氧氣系統(tǒng)可以為空勤人員（包括正副駕駛員和觀察員）提供足夠的氧氣以維持正常飛行和保證空勤人員生命安全，也可以防止吸入煙和有害氣體對人體造成的影響。1．空勤供氧系統(tǒng)12空勤氧氣系統(tǒng)需滿足以下兩點：（1）下面所描述的緊急下降階段1.0分鐘——維持在39000英尺4.0分鐘——下降到18000英尺7.0分鐘——保持在18000英尺3.0分鐘——下降到10000英尺（2）在正常的干燥的溫度和壓力下每個機組人員有300公升的保護呼吸氧空勤氧氣系統(tǒng)需滿足以下兩點：132．旅客供氧系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)的儲氧量應能在座艙失壓緊急下降期間為旅客和服務員提供充足的氧氣。旅客氧氣系統(tǒng)采用化學氧氣系統(tǒng)。在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服務裝置內(nèi)，盥洗室及服務員座位上方均裝有組合式化學產(chǎn)氧器組件。2．旅客供氧系統(tǒng)143．便攜式供氧系統(tǒng)便攜式氧氣裝置供空勤和機上服務員應急時移動使用，同時也可用于緊急救護。由便攜式瓶和氧氣面罩組成。駕駛艙內(nèi)裝有一套防護型便攜式氧氣。旅客艙內(nèi)裝有3-4套急救型便攜式氧氣。3．便攜式供氧系統(tǒng)15第三節(jié)各機型氧氣系統(tǒng)分布一、應急氧氣系統(tǒng)（化學）1．目的：釋壓下提供氧氣。2．操作：當客艙高度大約4200米時氧氣面罩儲藏箱蓋板自動打開面罩落下。用力拉下任何一個面罩使氧氣發(fā)生器的鎖定銷拔出，氧氣發(fā)生器開始工作。將面罩罩在口鼻處，然后正常呼吸。每一個氧氣發(fā)生器可持續(xù)工作12～15分鐘，不管高度是多少，氧氣用完氣流終止。第三節(jié)各機型氧氣系統(tǒng)分布一、應急氧氣系統(tǒng)（化學）163．特殊考慮氧氣發(fā)生組件能夠發(fā)熱并會增加客艙的溫度。會聞到燃燒的氣味，并可能會出現(xiàn)一些煙霧。廁所內(nèi)有兩個氧氣面罩。乘務員氧氣面罩位于每個折疊座椅上方的面板內(nèi)。若蓋板不能打開，在蓋板上的小孔中插入一個針狀物，即可松開蓋板的鎖機構(gòu)。

3．特殊考慮17二、各機型客艙氧氣系統(tǒng)分布圖1．MD-82

二、各機型客艙氧氣系統(tǒng)分布圖182．MD-90

2．MD-90193．A300-600

3．A300-600204．A330-200

4．A330-200215．A330-300

5．A330-300226．A340-3006．A340-300237．B737－300

7．B737－300248．B737-700

8．B737-700259．B737-800

9．B737-8002610．B767-300

10．B767-3002711．EMB-145

11．EMB-14528[本章小結(jié)]

本章以MD-82和ARJ21飛機為例介紹了機上氧氣系統(tǒng)的組成、工作原理以及不同機型氧氣系統(tǒng)簡介和分布圖。[本章小結(jié)]本章以MD-82和ARJ21飛29第七章應急救生系統(tǒng)[教學目標]1.了解應急救生系統(tǒng)的組成、數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置。2.重點掌握各種應急救生系統(tǒng)的使用方式和操作步驟。第七章應急救生系統(tǒng)[教學目標]30第一節(jié)飛機應急救生系統(tǒng)概述乘務員座椅下應急救生設備機上部分應急救生設備第一節(jié)飛機應急救生系統(tǒng)概述乘務員座椅下應急救生設備機上部31一、MD-82飛機應急救生系統(tǒng)(一)組成

1．陸上救生設備包括應急撤離滑梯組件，逃生繩（包括客艙與駕駛艙兩種），應急斧，急救藥箱，手提式擴音喇叭等。2．海上救生設備包括救生船組件，個人救生衣組件和應急救生電臺。此外，還有可作個人漂浮用具的機內(nèi)各座椅的防震靠墊等。

一、MD-82飛機應急救生系統(tǒng)32(二)救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置1．應急撤離滑梯組件：共有4具可充氣的撤離滑梯組件，分別設在前登機門和前服務門上，后服務門上以及機身尾部。2．應急逃生繩：共有6條，分別設在駕駛艙可開啟的左右風擋玻璃上方和客艙機翼上方四個應急出口處。3．應急斧：僅有一把，設在駕駛艙內(nèi)，航向右側(cè)分艙板上。4．急救藥箱：共有三只，分設在前、中、后部的頂部行李箱里。5．救生船組件：共有五具，分別設在機身中段、中央過道頂部的救生船存放箱里。其中兩具靠近前登機門，另外兩具靠后服務門，還有一具在客艙中部。6．救生衣組件：每人一件，分置每個座椅椅面下部表面的存放袋里。機上服務員救生衣組件放在服務員座位附近的客艙頂部行李箱里。7．手提式擴音喇叭及應急呼救電臺：全機共有兩把手提式擴音喇叭，一臺呼救電臺，它們都分別放在客艙頂部行李箱里。(二)救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置33救生船客艙行李箱的急救藥箱和救生衣救生船客艙行李箱的急救藥箱和救生衣34MD-82應急設備分布圖MD-82應急設備分布圖35(三)應急撤離通道（應急撤離路線）a．在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗；b．前登機門；c．前廚房服務門；d．機翼上方（4個）應急出口e．后廚房服務門；f．尾錐機艙后的后附件艙。(三)應急撤離通道（應急撤離路線）36(四)應急通訊設備在頂部行李箱內(nèi)設有一臺應急發(fā)射機呼救電臺，以便向外界呼救。(四)應急通訊設備37二、ARJ21飛機生命保障（ATA25）系統(tǒng)1．應急撤離通道機組人員可通過設在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗撤離飛機，其余機上人員可通過登機、廚房服務門和機翼上部應急出口撤離飛機。二、ARJ21飛機生命保障（ATA25）系統(tǒng)382．應急設備（1）撤離滑梯（2）救生繩（3）安裝兩套急救設備（4）安裝四個手電筒（5）安裝兩個手提式喇叭（6）駕駛艙內(nèi)安裝一把應急斧（7）救生衣（8）救生筏2．應急設備39第二節(jié)其他各類型應急救生設備一、救生船（一）作用：用于水上迫降時撤離旅客。第二節(jié)其他各類型應急救生設備一、救生船40（二）救生船內(nèi)設施＊天蓬＊鉤形小刀＊救生圈＊海錨＊定位燈＊救生包圓型救生筏裝置圖（二）救生船內(nèi)設施圓型救生筏裝置圖41救生包

（1）人工充氣泵（2）救生船手冊/求生手冊（3）修補鉗（4）飲用水（5）水凈化藥片（6）急救用品（7）通用小刀（8）信號彈（9）手電筒（10）信號反射鏡（11）哨子（12）舀水筒、吸水海綿（13）海水染色劑救生包（1）人工充氣泵（2）救生船手冊/求生42信號彈

種類一：單筒雙端類型，只有在飛機或船確實可以被看到或接近時才發(fā)射。操作注意事項：確認好端部再使用；水上迫降時，在船的風下側(cè)握住信號彈伸出船外（水面上方），防止熱的燃屑燒壞救生船并防止信號彈的煙霧吹向船上的人員。陸地迫降時，應在高的開闊地帶使用。信號彈種類一：43種類二：

這種信號彈持續(xù)燃燒6秒，即可等于同時點燃3000支蠟燭所產(chǎn)生的光度。注意事項：若在咸水中浸泡后，用清水沖洗發(fā)射器和儲藏信號彈的凹槽，以防信號彈裝置盒內(nèi)的金屬受海水腐蝕；發(fā)射裝置工作時會產(chǎn)生巨大的熱量，切勿射向人群；發(fā)射前不要扣動扳機。種類二：

這種信號彈持續(xù)燃燒6秒，即可等于同時點44信號彈操作示意圖abcdef信號彈操作示意圖abcdef45二、座墊座墊可以作為漂浮用的工具。在緊急情況下，上拉并拔出客艙座墊；將帶子展開，把墊子壓在胸前，緊抵下頜；雙臂從帶子中伸出，座墊緊抵下頜，雙手相扣或抓住兩側(cè)的帶子。二、座墊46三、救生衣（一）成人救生衣（二）兒童救生衣（三）嬰兒救生衣（四）特殊考慮（五）救生衣定位燈乘客救生衣機組救生衣三、救生衣乘客救生衣機組救生衣47四、其他（一）手電筒用于指揮、搜索、發(fā)布求救信號等。（二）麥克風用于聯(lián)系及發(fā)布信號。（三）信標機（四）消防斧緊急情況時用于劈鑿門窗、艙壁信標機救生斧四、其他信標機救生斧48第三節(jié)急救藥箱配備一、急救藥箱簡介為機組人員和需治療的人員提供基本的急救藥品。急救藥箱的鎖頭必須在旅客登機前被打開，藥箱上的鉛封或封條必須完好。如鉛封已斷開或封條已被撕開，乘務員應檢查藥箱內(nèi)的藥品、器械有無缺損、并填寫《藥箱使用反饋信息卡》。使用時，打開鎖，松開急救藥箱兩側(cè)的鎖扣，斷開鉛封，打開盒子。第三節(jié)急救藥箱配備一、急救藥箱簡介49[本章小結(jié)]本章主要介紹了飛機應急救生系統(tǒng)的組成、救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置，以及其他各種不同類型的應急救生設備的使用方法和步驟。[本章小結(jié)]本章主要介紹了飛機應急救生系統(tǒng)的50第八章旅客艙空調(diào)系統(tǒng)[教學目標]1.了解座艙空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。2.重點掌握如何控制和操作旅客艙空調(diào)系統(tǒng)。第八章旅客艙空調(diào)系統(tǒng)[教學目標]51第一節(jié)概述旅客艙空調(diào)系統(tǒng)保證艙內(nèi)具有一定的壓力、濕度、溫度和換氣量，以使乘員有一個舒適的生活環(huán)境。座艙空調(diào)系統(tǒng)為座艙提供調(diào)節(jié)空氣，用于客艙和駕駛艙加熱、冷卻、通風和增壓。MD-82飛機座艙空調(diào)系統(tǒng)采用空氣循環(huán)式空調(diào)系統(tǒng)。第一節(jié)概述旅客艙空調(diào)系統(tǒng)保證艙內(nèi)具有一定的52第二節(jié)系統(tǒng)的組成及工作原理一、系統(tǒng)的組成＊制冷系統(tǒng)＊座艙溫度控制系統(tǒng)＊座艙壓力控制系統(tǒng)＊空氣分配系統(tǒng)＊沖壓空氣通風系統(tǒng)＊座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)

第二節(jié)系統(tǒng)的組成及工作原理一、系統(tǒng)的組成531．座艙溫度控制系統(tǒng)（1）座艙溫度控制系統(tǒng)由駕駛艙溫度控制系統(tǒng)和客艙溫度困難固執(zhí)系統(tǒng)組成。（2）座艙溫度選擇器放在手動位置時，電橋直接接通溫度控制活門，手動調(diào)節(jié)座艙溫度。（3）座艙溫度控制活門的位置由活門位置指示器指示。1．座艙溫度控制系統(tǒng)542．座艙壓力控制系統(tǒng)（1）座艙壓力控制系統(tǒng)控制座艙增壓值以保證乘遠生命安全和機組人員正常工作，同時限制座艙壓差在結(jié)構(gòu)強度規(guī)定范圍內(nèi)。（2）座艙增壓是通過進入座艙的具有一定壓力的調(diào)節(jié)空氣來獲得的。（3）MD-82飛機座艙增壓區(qū)包括駕駛艙、客艙、電子/電氣設備艙、前貨艙、中貨艙和后貨艙。（4）MD-82飛機座艙壓力控制系統(tǒng)由復式自動壓力控制系統(tǒng)座艙壓力手動控制系統(tǒng)座艙壓力指示系統(tǒng)及安全釋壓裝置等組成。（5）座艙壓力控制系統(tǒng)是直接關(guān)系到全部乘員生命安全的重要系統(tǒng)2．座艙壓力控制系統(tǒng)55a．自動壓力控制系統(tǒng)b．座艙壓力手動控制系統(tǒng)c．座艙壓力指示及警告系統(tǒng)﹡座艙壓差和高度指示器

﹡座艙爬升速率指示器﹡座艙高度警告電門和指示燈a．自動壓力控制系統(tǒng)563.座艙空氣分配系統(tǒng)座艙空氣分配系統(tǒng)輸送和控制到座艙各不忍的調(diào)節(jié)空氣流量，以保持座艙溫度均勻及良好的流量。3.座艙空氣分配系統(tǒng)574．沖壓空氣通風系統(tǒng)飛機在座艙非增壓狀態(tài)飛行時可接通沖壓空氣開關(guān)，利用沖壓空氣為座艙通風。4．沖壓空氣通風系統(tǒng)585．座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)由風扇、單向活門、過濾器和管道組成。5．座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)596．制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)主要由兩套相同的制冷組件組成。每套組件包括初級熱交換器、次級熱交換器和空氣循環(huán)裝置。6．制冷系統(tǒng)60二、空調(diào)系統(tǒng)的空氣來源1．從發(fā)動機壓氣機引氣2．從輔助動力裝置（APU）引氣

MD-82飛機輔助動力裝置的主要用途為：（1）在地面工作期間，提供氣源和電源，以滿足主發(fā)動機的起動和空調(diào)系統(tǒng)及其他用電設備的要求。（2）在飛行期間，為飛機提供輔助電源。

3．使用地面高壓氣源（例如地面氣源車）二、空調(diào)系統(tǒng)的空氣來源61[本章小結(jié)]

本章以MD－82為例，主要介紹了旅客艙空調(diào)系統(tǒng)的組成、空氣來源及工作原理。[本章小結(jié)]本章以MD－82為例，主要介紹62第九章飛機照明系統(tǒng)[教學目標]1.了解飛機照明系統(tǒng)的5個分系統(tǒng)及其作用。2.重點掌握駕駛艙、客艙照明系統(tǒng)的操作規(guī)定。第九章飛機照明系統(tǒng)[教學目標]63第一節(jié)照明系統(tǒng)概述飛機照明系統(tǒng)為飛機駕駛艙、客艙創(chuàng)造一個良好、舒適的視覺環(huán)境；為貨物裝卸作業(yè)提供足夠的照明以及為各服務艙提供地面維護所需的照明；為飛機起飛、著陸、航行時的飛行安全所設置的機外照明；還因飛機發(fā)生鼓掌而緊急著陸時，為使旅客和機組人員緊急撤離所必須提供的應急撤離照明。第一節(jié)照明系統(tǒng)概述飛機照明系統(tǒng)為飛機駕駛艙、客64一、駕駛艙照明（1）駕駛艙照明設備應布局合理、照明光色均勻、調(diào)光操作方便、照明顯示兼容。（2）駕駛艙照明包括儀表內(nèi)部照明、導光板照明和儀表板背景照明。（3）駕駛艙備用照明。（4）雷暴雨和抗強光照明。（5）應急撤離照明。一、駕駛艙照明65二、貨艙和服務艙照明（1）貨艙照明選擇“防爆”光源，分系統(tǒng)的電路設計保證貨艙門關(guān)閉鎖上時，貨艙燈就熄滅，并避免成為火災蔓延源。（2）貨艙照明包括貨艙內(nèi)視貨艙面積大小設置的數(shù)個貨艙燈及安置在貨艙門框附近的聚光燈，為裝卸貨物作業(yè)提供足夠照度的照明。（3）各服務艙照明是根據(jù)各服務艙環(huán)境條件選擇不同類別的照明燈，以確保安全、可靠。二、貨艙和服務艙照明66三、外部照明

外部照明是保證飛行安全的照明分系統(tǒng)。＊航行燈＊防撞燈＊著陸、滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈＊機翼探冰燈＊標志燈三、外部照明

67著陸燈(LandingLight)主要是為飛機在夜間或能見度不良的條件下起飛或著陸時提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測高度。飛機上著陸燈的功率較大，使用時間一般不超過5分鐘。著陸燈(LandingLight)主要是為飛機在夜間或能見68著陸燈著陸燈69滑行燈(TaxiLight)供飛機在地面滑行時照明滑行道安裝位置：機身頭部或起落架構(gòu)件上特點：光照較弱、光束寬滑行燈(TaxiLight)供飛機在地面滑行時照明滑行道特70客艙設備課件二71客艙設備課件二72客艙設備課件二73客艙設備課件二74航行燈(NavigationLight)又叫導航燈主要功能：夜航時指示飛機在空中的位置及航向；必要時可用來進行飛機與飛機之間或飛機與地面之間的緊急聯(lián)絡

航行燈(NavigationLight)又叫導航燈75航行燈的顏色左翼尖或靠近左翼尖處設紅燈右翼間或靠近右翼尖處設綠燈飛機尾部則設白燈即：左紅、右綠、尾白

航行燈的顏色左翼尖或靠近左翼尖處設紅燈即：左紅、右綠、尾白76工作時需要正常的直流電航行燈工作時需要正常的直流電航行燈77防撞燈/頻閃燈在夜間或能見度較差的白天飛行時，可用防撞燈標示飛機的位置，以防止飛機相撞防撞燈一般為紅色(CollisionLight)頻閃燈一般為白色(StrobeLight)防撞燈/頻閃燈在夜間或能見度較差的白天飛行時，可用防撞燈標78防撞燈/頻閃燈安裝位置：防撞燈安裝在機身下部、機身上部（或垂直安定面前緣）；閃光燈安裝在翼尖處。種類：電機旋轉(zhuǎn)式、氣體脈沖放電式、晶體管開關(guān)式防撞燈/頻閃燈安裝位置：防撞燈安裝在機身下部、機身上部（或79工作時需要正常的直流電紅色防撞燈工作時需要正常的直流電紅色防撞燈80工作時需要正常的直流電白頻閃燈白色防撞燈工作時需要正常的直流電白色防撞燈81探冰燈又稱機翼檢查燈它們一般裝于大中型飛機上，供機組人員目視檢查機翼前緣或發(fā)動機進氣口等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應措施。探冰燈又稱機翼檢查燈82工作時需要正常的直流電探冰燈（機翼檢查燈）工作時需要正常的直流電探冰燈（機翼檢查燈）83識別燈(RecognitionLight)可以用來判斷飛機翼展的寬度，在滑行時可以輔助滑行燈工作識別燈(RecognitionLight)84標志燈(LogoLight)

用于照亮飛機垂直安定面上航空公司的標志標志燈(LogoLight)用于照亮飛85四、應急撤離照明1．客艙應急撤離照明2．駕駛艙應急照明3．外部應急撤離燈4．應急電池5．客艙備用燈出口標志燈四、應急撤離照明出口標志燈86應急燈可以通過三種方式激活:客艙門燈光開關(guān)5G開關(guān)(應急電池組件)PASSSAFETY開關(guān)打開:客艙門顯示撤離信號緊急撤離燈和信號2個在右側(cè)的機翼走道燈應急燈由熱電瓶匯流條控制應急燈可以通過三種方式激活:87應急燈熱電瓶匯流條三種方法可以激活應急燈熱電瓶匯流條88應急燈熱電瓶匯流條供電3種方法激活應急燈熱電瓶匯流條供電89乘客安全信號燈開關(guān)三位開關(guān)乘客安全位禁煙/安全帶警告信號緊急出口標志燈/信號關(guān)位安全帶燈 安全帶警告信號乘客安全信號燈開關(guān)三位開關(guān)90應急照明燈應急照明燈91應急照明燈應急照明燈92第二節(jié)客艙照明系統(tǒng)（1）客艙照明被綜合到飛機客艙內(nèi)設設計范疇（2）客艙照明包括客艙區(qū)域照明（主照明）、客艙局部照明、旅客和盥洗室呼叫以及燈光信號標志四部分組成。（3）客艙區(qū)域照明（4）客艙局部照明（5）旅客呼叫裝置（6）燈光信號標志（7）前、后登機門及廚房服務門照明（8）燈光光線控制第二節(jié)客艙照明系統(tǒng)（1）客艙照明被綜合到飛機客艙內(nèi)設設計范93機內(nèi)照明飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準備時，為空地勤人員的工作或維護提供照明，并為旅客提供舒適而明亮的環(huán)境。機內(nèi)照明飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準94機內(nèi)照明種類駕駛艙照明客艙照明服務設備艙照明貨艙照明機內(nèi)照明種類駕駛艙照明95駕駛艙照明普通照明局部照明儀表板和操縱臺以及各儀表設備的照明

駕駛艙照明普通照明96透射照明（導光板照明）透射照明（導光板照明）97楔形照明（整體照明）楔形照明（整體照明）98柱式照明柱式照明99客艙設備課件二100客艙照明客艙照明101客艙燈客艙入口燈開關(guān)乘客閱讀燈乘客信號燈間接熒光燈(選裝)客艙燈客艙入口燈開關(guān)102客艙入口燈光客艙入口燈光開關(guān)客艙入口燈光客艙入口燈光開關(guān)103乘客閱讀燈工作時需要正常的直流電乘客閱讀燈工作時需要正常的直流電104乘客信號燈工作時需要正常直流電乘客信號燈工作時需要正常直流電105間接燈光可控電阻可控電阻熒光燈關(guān)亮暗保持三秒最亮，然后變暗在發(fā)動機起動時最亮或關(guān)閉需要正常直流電間接燈光可控電阻可控電阻熒光燈106客艙側(cè)壁熒光燈和天花板燈客艙側(cè)壁熒光燈和天花板燈107燈光信號燈光信號108[本章小結(jié)]

本章主要介紹了飛機的5個照明系統(tǒng)，重點強調(diào)了駕駛艙和客艙燈光系統(tǒng)的操作注意事項。[本章小結(jié)]本章主要介紹了飛機的5個照明系109第十章煙霧和火警設備[教學目標]1.了解機上防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)。2.重點掌握客艙中不同煙霧和火警設備的使用方法。第十章煙霧和火警設備[教學目標]110第一節(jié)防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)一、防火系統(tǒng)概述駕駛艙和客艙使用設置在艙內(nèi)的手提式滅火器盥洗室內(nèi)設置有煙霧探測裝置和自動滅火系統(tǒng)火警和過熱探測系統(tǒng)在有關(guān)部位或部件上配置合適的探測器。滅火系統(tǒng)配備有相應的滅火器和手提式滅火器

第一節(jié)防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)一、防火系統(tǒng)概述111防火系統(tǒng)組成

防火系統(tǒng)探測滅火發(fā)動機火警和過熱探測輔助動力裝置（APU）火警探測廁所煙霧探測發(fā)動機滅火APU滅火廁所滅火貨艙滅火手提滅火瓶貨艙煙霧探測起落架艙過熱探測引氣導管滲漏過熱探測防火系統(tǒng)組成防火系統(tǒng)探測滅火發(fā)動機火警和過熱探測輔助動力裝112ARJ21防火系統(tǒng)設計依據(jù)指定防護區(qū)防火系統(tǒng)設計依據(jù)發(fā)動機艙火警探測系統(tǒng)和輔助動力裝置滅火系統(tǒng)、發(fā)動機引氣導管漏氣探測系統(tǒng)CCAR25/FAR25有關(guān)標準及技術(shù)文件飛機通用技術(shù)規(guī)范飛機總體布局定義防火系統(tǒng)輸入主要設計參數(shù)

CCAR25/FAR25輔助動力裝置艙火警探測系統(tǒng)和輔助動力裝置滅火系統(tǒng)主起落架艙過熱探測系統(tǒng)前后貨艙煙霧探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)（貨艙火焰抑制系統(tǒng)）廁所間煙霧探測裝置和自動滅火系統(tǒng)客艙手提式滅火器ARJ21防火系統(tǒng)設計依據(jù)指定防護區(qū)防火系統(tǒng)設計依據(jù)發(fā)113二、火警和過熱探測＊發(fā)動機火警和過熱探測系統(tǒng)＊輔助動力裝置火警探測系統(tǒng)＊主起落架艙過熱探測系統(tǒng)＊廁所間煙霧探測裝置＊貨艙煙霧探測系統(tǒng)＊發(fā)動機引氣導管漏氣探測系統(tǒng)二、火警和過熱探測114三、滅火系統(tǒng)1．發(fā)動機滅火系統(tǒng)2．輔助動力裝置滅火系統(tǒng)3．駕駛艙和旅客艙滅火系統(tǒng)4．盥洗室滅火系統(tǒng)5．貨艙滅火系統(tǒng)（貨艙火焰抑制系統(tǒng)）6．起落架艙滅火系統(tǒng)三、滅火系統(tǒng)115對MD-82、83及MD-90-30飛機而言，在機下列部位應設置有手提式滅火器：

（1）在駕駛艙內(nèi)應安裝一個HALON手提式滅火器。（2）在客艙內(nèi)如下位置上應安裝手提式水介質(zhì)滅火器：在左側(cè)第一個頂部行李箱內(nèi)有一個；在右側(cè)最后一個頂部行李箱有一個。（3）在客艙內(nèi)如下位置上應安裝HALON手提式滅火器：在右側(cè)最后一個頂部行李箱內(nèi)有一個。

對MD-82、83及MD-90-30飛機而言，在116第二節(jié)煙霧和火警設備一、滅火器二、呼吸保護裝置三、廁所煙霧探測器第二節(jié)煙霧和火警設備一、滅火器117火的種類A類:含碳可燃固體之的火災，如木、草、紙張、

塑膠、橡膠

B類:可燃液體的火災，如汽油、柴油、油、機油

C類:可燃氣體的火災，如石油氣、天然氣、乙

炔、甲烷D類:可燃固體金屬的火災，如鎂E類:通電物體的火災火的種類A類:含碳可燃固體之的火災，如木、草、118滅火器（一）水劑滅火器：用于熄滅A類火警

（二）HALON滅火器：用于熄滅各種類型的起火

（三）自動滅火裝置：用于熄滅廁所廢物箱中的火滅火器（一）水劑滅火器：用于熄滅A類火警119HALON滅火器操作示意圖自動滅火器HALON滅火器操作示意圖自動滅火器120呼吸保護裝置

呼吸保護裝置類型一abcdef戴呼吸保護裝置過程演示圖呼吸保護裝置呼吸保護裝置類型一abcdef戴呼121呼吸保護裝置類型二呼吸保護裝置類型二122呼吸保護裝置類型三呼吸保護裝置類型三123呼吸保護裝置類型四

防煙全面罩呼吸保護裝置類型四防煙全面罩124廁所煙霧探測器

廁所煙霧探測器可以指示煙霧發(fā)生方位。（一）家庭用類型（電池供電）安放在天花板上。當電源燈（綠色）亮時證明該裝置電源接通，正在工作。當警報指示燈（紅色）亮時為探測出有煙霧，發(fā)出高音量的警報聲。一旦煙霧被排除，警報聲停止，裝置復位。

廁所煙霧探測器廁所煙霧探測器可以指示煙霧發(fā)生方位。125（二）機上用類型（飛機電源供電）1．空客類飛機：位于天花板內(nèi)，探測到煙霧時發(fā)出三聲高低諧音（A320為三聲高音量諧音）。駕駛艙內(nèi)指示燈亮；相應的廁所外琥珀色燈亮；區(qū)域呼叫面板琥珀色燈閃亮（A340飛機的乘務員指示面板上顯示警告發(fā)出的位置）。

2．CRJ-200：位于天花板內(nèi)，探測到煙霧時發(fā)出高音量的諧音，駕駛艙內(nèi)有提示音響和文字顯示。

3．EMB-145：位于天花板內(nèi)，探測到煙霧、火情時，廚房內(nèi)的煙霧探測面板會發(fā)出“嘟、嘟”聲，—面板上的煙霧探測警告燈（紅色）亮。（二）機上用類型（飛機電源供電）126[本章小結(jié)]

本章主要介紹了機上的防火和滅火系統(tǒng)，以及一些重要煙霧和火警設備的使用方法和注意事項。

[本章小結(jié)]本章主要介紹了機上的防火和滅127128客艙設備運行及管理1客艙設備運行及管理第六章氧氣系統(tǒng)[教學目標]1.了解氧氣系統(tǒng)的組成及工作原理。2.重點掌握各機型客艙氧氣系統(tǒng)的分布以及氧氣系統(tǒng)的操作。第六章氧氣系統(tǒng)[教學目標]129第一節(jié)氧氣系統(tǒng)概述一、作用氧氣系統(tǒng)的功能是確保在飛行中飛機機身在失壓的緊急情況下為機上人員提供呼吸用氧氣。二、組成MD-82飛機氧氣系統(tǒng)由兩套完全獨立的氧氣系統(tǒng)，空勤氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)（包括服務員）組成，此外各機型客艙內(nèi)還配有便攜式氧氣裝置。第一節(jié)氧氣系統(tǒng)概述一、作用130空勤氧氣系統(tǒng)（也稱之為前駕駛艙氧氣系統(tǒng)，是一套增壓式氣態(tài)氧氣系統(tǒng)）（1）作用（2）容量（3）組成空勤氧氣系統(tǒng)（也稱之為前駕駛艙氧氣系統(tǒng)，是一套增壓式氣態(tài)氧氣1312．旅客氧氣系統(tǒng)（1）組成（2）位置（3）使用方法（4）原理2．旅客氧氣系統(tǒng)1323．便攜式氧氣裝置（是一種機動應急供氧裝置，采用氣態(tài)氧源）（1）駕駛艙便攜式氧氣裝置（2）客艙服務員便攜式氧氣裝置3．便攜式氧氣裝置（是一種機動應急供氧裝置，采用氣態(tài)氧源）133氧氣急救設備氧氣急救設備134三、工作原理組成：高壓氧氣瓶供氧壓力調(diào)節(jié)器氧氣稀釋調(diào)節(jié)器氧氣面罩快卸接頭等

氧氣瓶示意圖氧氣面罩三、工作原理氧氣瓶示意圖氧氣面罩1359700型和9800型

4升/分鐘65分鐘2升/分鐘130分鐘P/N5600-2ClA-Z20B型3升/分鐘99分鐘P/N5500-AIA-BF20B型4升/分鐘30分鐘2升/分鐘60分鐘P/N5500ClABF23A型4升/分鐘78分鐘2升/分鐘155分鐘P/N176965-31型4升/分鐘75分鐘P/N176965-14型4升/分鐘78分鐘9700型和9800型4升/分鐘136第二節(jié)ARJ21飛機氧氣系統(tǒng)

一、氧氣系統(tǒng)的功用確保在飛行中飛機機身失壓緊急情況下為機上人員提供呼吸用氧氣。也可為個別旅客提供醫(yī)療急救用氧，在除煙和滅火時可提供防護用氧。第二節(jié)ARJ21飛機氧氣系統(tǒng)一、氧氣系統(tǒng)的功用137二、氧氣系統(tǒng)組成＊空勤氧氣系統(tǒng)＊旅客和服務員氧氣系統(tǒng)＊便攜式氧氣系統(tǒng)二、氧氣系統(tǒng)組成1381．空勤供氧系統(tǒng)空勤氧氣系統(tǒng)是氣態(tài)氧系統(tǒng)。在高空飛行座艙失密情況下空勤氧氣系統(tǒng)可以為空勤人員（包括正副駕駛員和觀察員）提供足夠的氧氣以維持正常飛行和保證空勤人員生命安全，也可以防止吸入煙和有害氣體對人體造成的影響。1．空勤供氧系統(tǒng)139空勤氧氣系統(tǒng)需滿足以下兩點：（1）下面所描述的緊急下降階段1.0分鐘——維持在39000英尺4.0分鐘——下降到18000英尺7.0分鐘——保持在18000英尺3.0分鐘——下降到10000英尺（2）在正常的干燥的溫度和壓力下每個機組人員有300公升的保護呼吸氧空勤氧氣系統(tǒng)需滿足以下兩點：1402．旅客供氧系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)的儲氧量應能在座艙失壓緊急下降期間為旅客和服務員提供充足的氧氣。旅客氧氣系統(tǒng)采用化學氧氣系統(tǒng)。在每排旅客座椅上方行李箱架的旅客服務裝置內(nèi)，盥洗室及服務員座位上方均裝有組合式化學產(chǎn)氧器組件。2．旅客供氧系統(tǒng)1413．便攜式供氧系統(tǒng)便攜式氧氣裝置供空勤和機上服務員應急時移動使用，同時也可用于緊急救護。由便攜式瓶和氧氣面罩組成。駕駛艙內(nèi)裝有一套防護型便攜式氧氣。旅客艙內(nèi)裝有3-4套急救型便攜式氧氣。3．便攜式供氧系統(tǒng)142第三節(jié)各機型氧氣系統(tǒng)分布一、應急氧氣系統(tǒng)（化學）1．目的：釋壓下提供氧氣。2．操作：當客艙高度大約4200米時氧氣面罩儲藏箱蓋板自動打開面罩落下。用力拉下任何一個面罩使氧氣發(fā)生器的鎖定銷拔出，氧氣發(fā)生器開始工作。將面罩罩在口鼻處，然后正常呼吸。每一個氧氣發(fā)生器可持續(xù)工作12～15分鐘，不管高度是多少，氧氣用完氣流終止。第三節(jié)各機型氧氣系統(tǒng)分布一、應急氧氣系統(tǒng)（化學）1433．特殊考慮氧氣發(fā)生組件能夠發(fā)熱并會增加客艙的溫度。會聞到燃燒的氣味，并可能會出現(xiàn)一些煙霧。廁所內(nèi)有兩個氧氣面罩。乘務員氧氣面罩位于每個折疊座椅上方的面板內(nèi)。若蓋板不能打開，在蓋板上的小孔中插入一個針狀物，即可松開蓋板的鎖機構(gòu)。

3．特殊考慮144二、各機型客艙氧氣系統(tǒng)分布圖1．MD-82

二、各機型客艙氧氣系統(tǒng)分布圖1452．MD-90

2．MD-901463．A300-600

3．A300-6001474．A330-200

4．A330-2001485．A330-300

5．A330-3001496．A340-3006．A340-3001507．B737－300

7．B737－3001518．B737-700

8．B737-7001529．B737-800

9．B737-80015310．B767-300

10．B767-30015411．EMB-145

11．EMB-145155[本章小結(jié)]

本章以MD-82和ARJ21飛機為例介紹了機上氧氣系統(tǒng)的組成、工作原理以及不同機型氧氣系統(tǒng)簡介和分布圖。[本章小結(jié)]本章以MD-82和ARJ21飛156第七章應急救生系統(tǒng)[教學目標]1.了解應急救生系統(tǒng)的組成、數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置。2.重點掌握各種應急救生系統(tǒng)的使用方式和操作步驟。第七章應急救生系統(tǒng)[教學目標]157第一節(jié)飛機應急救生系統(tǒng)概述乘務員座椅下應急救生設備機上部分應急救生設備第一節(jié)飛機應急救生系統(tǒng)概述乘務員座椅下應急救生設備機上部158一、MD-82飛機應急救生系統(tǒng)(一)組成

1．陸上救生設備包括應急撤離滑梯組件，逃生繩（包括客艙與駕駛艙兩種），應急斧，急救藥箱，手提式擴音喇叭等。2．海上救生設備包括救生船組件，個人救生衣組件和應急救生電臺。此外，還有可作個人漂浮用具的機內(nèi)各座椅的防震靠墊等。

一、MD-82飛機應急救生系統(tǒng)159(二)救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置1．應急撤離滑梯組件：共有4具可充氣的撤離滑梯組件，分別設在前登機門和前服務門上，后服務門上以及機身尾部。2．應急逃生繩：共有6條，分別設在駕駛艙可開啟的左右風擋玻璃上方和客艙機翼上方四個應急出口處。3．應急斧：僅有一把，設在駕駛艙內(nèi)，航向右側(cè)分艙板上。4．急救藥箱：共有三只，分設在前、中、后部的頂部行李箱里。5．救生船組件：共有五具，分別設在機身中段、中央過道頂部的救生船存放箱里。其中兩具靠近前登機門，另外兩具靠后服務門，還有一具在客艙中部。6．救生衣組件：每人一件，分置每個座椅椅面下部表面的存放袋里。機上服務員救生衣組件放在服務員座位附近的客艙頂部行李箱里。7．手提式擴音喇叭及應急呼救電臺：全機共有兩把手提式擴音喇叭，一臺呼救電臺，它們都分別放在客艙頂部行李箱里。(二)救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置160救生船客艙行李箱的急救藥箱和救生衣救生船客艙行李箱的急救藥箱和救生衣161MD-82應急設備分布圖MD-82應急設備分布圖162(三)應急撤離通道（應急撤離路線）a．在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗；b．前登機門；c．前廚房服務門；d．機翼上方（4個）應急出口e．后廚房服務門；f．尾錐機艙后的后附件艙。(三)應急撤離通道（應急撤離路線）163(四)應急通訊設備在頂部行李箱內(nèi)設有一臺應急發(fā)射機呼救電臺，以便向外界呼救。(四)應急通訊設備164二、ARJ21飛機生命保障（ATA25）系統(tǒng)1．應急撤離通道機組人員可通過設在駕駛艙內(nèi)可打開的觀察窗撤離飛機，其余機上人員可通過登機、廚房服務門和機翼上部應急出口撤離飛機。二、ARJ21飛機生命保障（ATA25）系統(tǒng)1652．應急設備（1）撤離滑梯（2）救生繩（3）安裝兩套急救設備（4）安裝四個手電筒（5）安裝兩個手提式喇叭（6）駕駛艙內(nèi)安裝一把應急斧（7）救生衣（8）救生筏2．應急設備166第二節(jié)其他各類型應急救生設備一、救生船（一）作用：用于水上迫降時撤離旅客。第二節(jié)其他各類型應急救生設備一、救生船167（二）救生船內(nèi)設施＊天蓬＊鉤形小刀＊救生圈＊海錨＊定位燈＊救生包圓型救生筏裝置圖（二）救生船內(nèi)設施圓型救生筏裝置圖168救生包

（1）人工充氣泵（2）救生船手冊/求生手冊（3）修補鉗（4）飲用水（5）水凈化藥片（6）急救用品（7）通用小刀（8）信號彈（9）手電筒（10）信號反射鏡（11）哨子（12）舀水筒、吸水海綿（13）海水染色劑救生包（1）人工充氣泵（2）救生船手冊/求生169信號彈

種類一：單筒雙端類型，只有在飛機或船確實可以被看到或接近時才發(fā)射。操作注意事項：確認好端部再使用；水上迫降時，在船的風下側(cè)握住信號彈伸出船外（水面上方），防止熱的燃屑燒壞救生船并防止信號彈的煙霧吹向船上的人員。陸地迫降時，應在高的開闊地帶使用。信號彈種類一：170種類二：

這種信號彈持續(xù)燃燒6秒，即可等于同時點燃3000支蠟燭所產(chǎn)生的光度。注意事項：若在咸水中浸泡后，用清水沖洗發(fā)射器和儲藏信號彈的凹槽，以防信號彈裝置盒內(nèi)的金屬受海水腐蝕；發(fā)射裝置工作時會產(chǎn)生巨大的熱量，切勿射向人群；發(fā)射前不要扣動扳機。種類二：

這種信號彈持續(xù)燃燒6秒，即可等于同時點171信號彈操作示意圖abcdef信號彈操作示意圖abcdef172二、座墊座墊可以作為漂浮用的工具。在緊急情況下，上拉并拔出客艙座墊；將帶子展開，把墊子壓在胸前，緊抵下頜；雙臂從帶子中伸出，座墊緊抵下頜，雙手相扣或抓住兩側(cè)的帶子。二、座墊173三、救生衣（一）成人救生衣（二）兒童救生衣（三）嬰兒救生衣（四）特殊考慮（五）救生衣定位燈乘客救生衣機組救生衣三、救生衣乘客救生衣機組救生衣174四、其他（一）手電筒用于指揮、搜索、發(fā)布求救信號等。（二）麥克風用于聯(lián)系及發(fā)布信號。（三）信標機（四）消防斧緊急情況時用于劈鑿門窗、艙壁信標機救生斧四、其他信標機救生斧175第三節(jié)急救藥箱配備一、急救藥箱簡介為機組人員和需治療的人員提供基本的急救藥品。急救藥箱的鎖頭必須在旅客登機前被打開，藥箱上的鉛封或封條必須完好。如鉛封已斷開或封條已被撕開，乘務員應檢查藥箱內(nèi)的藥品、器械有無缺損、并填寫《藥箱使用反饋信息卡》。使用時，打開鎖，松開急救藥箱兩側(cè)的鎖扣，斷開鉛封，打開盒子。第三節(jié)急救藥箱配備一、急救藥箱簡介176[本章小結(jié)]本章主要介紹了飛機應急救生系統(tǒng)的組成、救生設備的數(shù)量及其在機艙內(nèi)的位置，以及其他各種不同類型的應急救生設備的使用方法和步驟。[本章小結(jié)]本章主要介紹了飛機應急救生系統(tǒng)的177第八章旅客艙空調(diào)系統(tǒng)[教學目標]1.了解座艙空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。2.重點掌握如何控制和操作旅客艙空調(diào)系統(tǒng)。第八章旅客艙空調(diào)系統(tǒng)[教學目標]178第一節(jié)概述旅客艙空調(diào)系統(tǒng)保證艙內(nèi)具有一定的壓力、濕度、溫度和換氣量，以使乘員有一個舒適的生活環(huán)境。座艙空調(diào)系統(tǒng)為座艙提供調(diào)節(jié)空氣，用于客艙和駕駛艙加熱、冷卻、通風和增壓。MD-82飛機座艙空調(diào)系統(tǒng)采用空氣循環(huán)式空調(diào)系統(tǒng)。第一節(jié)概述旅客艙空調(diào)系統(tǒng)保證艙內(nèi)具有一定的179第二節(jié)系統(tǒng)的組成及工作原理一、系統(tǒng)的組成＊制冷系統(tǒng)＊座艙溫度控制系統(tǒng)＊座艙壓力控制系統(tǒng)＊空氣分配系統(tǒng)＊沖壓空氣通風系統(tǒng)＊座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)

第二節(jié)系統(tǒng)的組成及工作原理一、系統(tǒng)的組成1801．座艙溫度控制系統(tǒng)（1）座艙溫度控制系統(tǒng)由駕駛艙溫度控制系統(tǒng)和客艙溫度困難固執(zhí)系統(tǒng)組成。（2）座艙溫度選擇器放在手動位置時，電橋直接接通溫度控制活門，手動調(diào)節(jié)座艙溫度。（3）座艙溫度控制活門的位置由活門位置指示器指示。1．座艙溫度控制系統(tǒng)1812．座艙壓力控制系統(tǒng)（1）座艙壓力控制系統(tǒng)控制座艙增壓值以保證乘遠生命安全和機組人員正常工作，同時限制座艙壓差在結(jié)構(gòu)強度規(guī)定范圍內(nèi)。（2）座艙增壓是通過進入座艙的具有一定壓力的調(diào)節(jié)空氣來獲得的。（3）MD-82飛機座艙增壓區(qū)包括駕駛艙、客艙、電子/電氣設備艙、前貨艙、中貨艙和后貨艙。（4）MD-82飛機座艙壓力控制系統(tǒng)由復式自動壓力控制系統(tǒng)座艙壓力手動控制系統(tǒng)座艙壓力指示系統(tǒng)及安全釋壓裝置等組成。（5）座艙壓力控制系統(tǒng)是直接關(guān)系到全部乘員生命安全的重要系統(tǒng)2．座艙壓力控制系統(tǒng)182a．自動壓力控制系統(tǒng)b．座艙壓力手動控制系統(tǒng)c．座艙壓力指示及警告系統(tǒng)﹡座艙壓差和高度指示器

﹡座艙爬升速率指示器﹡座艙高度警告電門和指示燈a．自動壓力控制系統(tǒng)1833.座艙空氣分配系統(tǒng)座艙空氣分配系統(tǒng)輸送和控制到座艙各不忍的調(diào)節(jié)空氣流量，以保持座艙溫度均勻及良好的流量。3.座艙空氣分配系統(tǒng)1844．沖壓空氣通風系統(tǒng)飛機在座艙非增壓狀態(tài)飛行時可接通沖壓空氣開關(guān)，利用沖壓空氣為座艙通風。4．沖壓空氣通風系統(tǒng)1855．座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)由風扇、單向活門、過濾器和管道組成。5．座艙空氣再循環(huán)系統(tǒng)1866．制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)主要由兩套相同的制冷組件組成。每套組件包括初級熱交換器、次級熱交換器和空氣循環(huán)裝置。6．制冷系統(tǒng)187二、空調(diào)系統(tǒng)的空氣來源1．從發(fā)動機壓氣機引氣2．從輔助動力裝置（APU）引氣

MD-82飛機輔助動力裝置的主要用途為：（1）在地面工作期間，提供氣源和電源，以滿足主發(fā)動機的起動和空調(diào)系統(tǒng)及其他用電設備的要求。（2）在飛行期間，為飛機提供輔助電源。

3．使用地面高壓氣源（例如地面氣源車）二、空調(diào)系統(tǒng)的空氣來源188[本章小結(jié)]

本章以MD－82為例，主要介紹了旅客艙空調(diào)系統(tǒng)的組成、空氣來源及工作原理。[本章小結(jié)]本章以MD－82為例，主要介紹189第九章飛機照明系統(tǒng)[教學目標]1.了解飛機照明系統(tǒng)的5個分系統(tǒng)及其作用。2.重點掌握駕駛艙、客艙照明系統(tǒng)的操作規(guī)定。第九章飛機照明系統(tǒng)[教學目標]190第一節(jié)照明系統(tǒng)概述飛機照明系統(tǒng)為飛機駕駛艙、客艙創(chuàng)造一個良好、舒適的視覺環(huán)境；為貨物裝卸作業(yè)提供足夠的照明以及為各服務艙提供地面維護所需的照明；為飛機起飛、著陸、航行時的飛行安全所設置的機外照明；還因飛機發(fā)生鼓掌而緊急著陸時，為使旅客和機組人員緊急撤離所必須提供的應急撤離照明。第一節(jié)照明系統(tǒng)概述飛機照明系統(tǒng)為飛機駕駛艙、客191一、駕駛艙照明（1）駕駛艙照明設備應布局合理、照明光色均勻、調(diào)光操作方便、照明顯示兼容。（2）駕駛艙照明包括儀表內(nèi)部照明、導光板照明和儀表板背景照明。（3）駕駛艙備用照明。（4）雷暴雨和抗強光照明。（5）應急撤離照明。一、駕駛艙照明192二、貨艙和服務艙照明（1）貨艙照明選擇“防爆”光源，分系統(tǒng)的電路設計保證貨艙門關(guān)閉鎖上時，貨艙燈就熄滅，并避免成為火災蔓延源。（2）貨艙照明包括貨艙內(nèi)視貨艙面積大小設置的數(shù)個貨艙燈及安置在貨艙門框附近的聚光燈，為裝卸貨物作業(yè)提供足夠照度的照明。（3）各服務艙照明是根據(jù)各服務艙環(huán)境條件選擇不同類別的照明燈，以確保安全、可靠。二、貨艙和服務艙照明193三、外部照明

外部照明是保證飛行安全的照明分系統(tǒng)。＊航行燈＊防撞燈＊著陸、滑行和跑道轉(zhuǎn)彎燈＊機翼探冰燈＊標志燈三、外部照明

194著陸燈(LandingLight)主要是為飛機在夜間或能見度不良的條件下起飛或著陸時提供照明，以便飛行員觀察跑道和目測高度。飛機上著陸燈的功率較大，使用時間一般不超過5分鐘。著陸燈(LandingLight)主要是為飛機在夜間或能見195著陸燈著陸燈196滑行燈(TaxiLight)供飛機在地面滑行時照明滑行道安裝位置：機身頭部或起落架構(gòu)件上特點：光照較弱、光束寬滑行燈(TaxiLight)供飛機在地面滑行時照明滑行道特197客艙設備課件二198客艙設備課件二199客艙設備課件二200客艙設備課件二201航行燈(NavigationLight)又叫導航燈主要功能：夜航時指示飛機在空中的位置及航向；必要時可用來進行飛機與飛機之間或飛機與地面之間的緊急聯(lián)絡

航行燈(NavigationLight)又叫導航燈202航行燈的顏色左翼尖或靠近左翼尖處設紅燈右翼間或靠近右翼尖處設綠燈飛機尾部則設白燈即：左紅、右綠、尾白

航行燈的顏色左翼尖或靠近左翼尖處設紅燈即：左紅、右綠、尾白203工作時需要正常的直流電航行燈工作時需要正常的直流電航行燈204防撞燈/頻閃燈在夜間或能見度較差的白天飛行時，可用防撞燈標示飛機的位置，以防止飛機相撞防撞燈一般為紅色(CollisionLight)頻閃燈一般為白色(StrobeLight)防撞燈/頻閃燈在夜間或能見度較差的白天飛行時，可用防撞燈標205防撞燈/頻閃燈安裝位置：防撞燈安裝在機身下部、機身上部（或垂直安定面前緣）；閃光燈安裝在翼尖處。種類：電機旋轉(zhuǎn)式、氣體脈沖放電式、晶體管開關(guān)式防撞燈/頻閃燈安裝位置：防撞燈安裝在機身下部、機身上部（或206工作時需要正常的直流電紅色防撞燈工作時需要正常的直流電紅色防撞燈207工作時需要正常的直流電白頻閃燈白色防撞燈工作時需要正常的直流電白色防撞燈208探冰燈又稱機翼檢查燈它們一般裝于大中型飛機上，供機組人員目視檢查機翼前緣或發(fā)動機進氣口等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應措施。探冰燈又稱機翼檢查燈209工作時需要正常的直流電探冰燈（機翼檢查燈）工作時需要正常的直流電探冰燈（機翼檢查燈）210識別燈(RecognitionLight)可以用來判斷飛機翼展的寬度，在滑行時可以輔助滑行燈工作識別燈(RecognitionLight)211標志燈(LogoLight)

用于照亮飛機垂直安定面上航空公司的標志標志燈(LogoLight)用于照亮飛212四、應急撤離照明1．客艙應急撤離照明2．駕駛艙應急照明3．外部應急撤離燈4．應急電池5．客艙備用燈出口標志燈四、應急撤離照明出口標志燈213應急燈可以通過三種方式激活:客艙門燈光開關(guān)5G開關(guān)(應急電池組件)PASSSAFETY開關(guān)打開:客艙門顯示撤離信號緊急撤離燈和信號2個在右側(cè)的機翼走道燈應急燈由熱電瓶匯流條控制應急燈可以通過三種方式激活:214應急燈熱電瓶匯流條三種方法可以激活應急燈熱電瓶匯流條215應急燈熱電瓶匯流條供電3種方法激活應急燈熱電瓶匯流條供電216乘客安全信號燈開關(guān)三位開關(guān)乘客安全位禁煙/安全帶警告信號緊急出口標志燈/信號關(guān)位安全帶燈 安全帶警告信號乘客安全信號燈開關(guān)三位開關(guān)217應急照明燈應急照明燈218應急照明燈應急照明燈219第二節(jié)客艙照明系統(tǒng)（1）客艙照明被綜合到飛機客艙內(nèi)設設計范疇（2）客艙照明包括客艙區(qū)域照明（主照明）、客艙局部照明、旅客和盥洗室呼叫以及燈光信號標志四部分組成。（3）客艙區(qū)域照明（4）客艙局部照明（5）旅客呼叫裝置（6）燈光信號標志（7）前、后登機門及廚房服務門照明（8）燈光光線控制第二節(jié)客艙照明系統(tǒng)（1）客艙照明被綜合到飛機客艙內(nèi)設設計范220機內(nèi)照明飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準備時，為空地勤人員的工作或維護提供照明，并為旅客提供舒適而明亮的環(huán)境。機內(nèi)照明飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準221機內(nèi)照明種類駕駛艙照明客艙照明服務設備艙照明貨艙照明機內(nèi)照明種類駕駛艙照明222駕駛艙照明普通照明局部照明儀表板和操縱臺以及各儀表設備的照明

駕駛艙照明普通照明223透射照明（導光板照明）透射照明（導光板照明）224楔形照明（整體照明）楔形照明（整體照明）225柱式照明柱式照明226客艙設備課件二227客艙照明客艙照明228客艙燈客艙入口燈開關(guān)乘客閱讀燈乘客信號燈間接熒光燈(選裝)客艙燈客艙入口燈開關(guān)229客艙入口燈光客艙入口燈光開關(guān)客艙入口燈光客艙入口燈光開關(guān)230乘客閱讀燈工作時需要正常的直流電乘客閱讀燈工作時需要正常的直流電231乘客信號燈工作時需要正常直流電乘客信號燈工作時需要正常直流電232間接燈光可控電阻可控電阻熒光燈關(guān)亮暗保持三秒最亮，然后變暗在發(fā)動機起動時最亮或關(guān)閉需要正常直流電間接燈光可控電阻可控電阻熒光燈233客艙側(cè)壁熒光燈和天花板燈客艙側(cè)壁熒光燈和天花板燈234燈光信號