“暢通安全行”

主題教育活動

第1頁，共36頁。大家好沙龍國際lsh第2頁，共36頁。安全文明行車

遠離交通事故

沙龍國際lsh第3頁，共36頁。一、交通事故無情，要重視交通安全沙龍國際lsh第4頁，共36頁。道路交通形勢和事故總體情況：

汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。自第一輛汽車發(fā)明至今，全球死于交通事故的人數(shù)已達3000多萬人。僅上世紀，全球因交通事故已死亡2585萬人，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。目前世界：仍有約60萬人死于交通事故/每年仍有約1000多萬人在交通事故中受傷/每年第5頁，共36頁。我國的道路交通安全形勢

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計：2009年，我國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。

第6頁，共36頁。我國的道路交通安全形勢截至2009年底，我國機動車保有量為186580658輛，其中汽車7619萬輛；摩托車9453萬輛；農(nóng)用車運輸車、拖拉機1463萬輛。全國機動車駕駛?cè)艘堰_到199765889人。中國道路交通安全協(xié)會副理事長段里仁教授早在2006年就指出：中國已經(jīng)步入汽車社會的門檻，但是交通意識和交通道德卻還沒有建立起來，汽車與行人的矛盾，汽車與道路的矛盾，汽車與環(huán)境、資源和能源的矛盾日益突出。我國每年交通事故死亡人數(shù)近10萬人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國之首。而且交通擁堵狀況在全國大多數(shù)城市中日益突出。他呼吁全社會：重視交通意識和交通道德，自覺遵守交通法規(guī)，文明駕車。第7頁，共36頁。我市交通安全形勢

截止2009年底，我市機動車保有量為59.5萬輛，其中，摩托車32.8萬輛，私家汽車18.9萬輛。我市機動車駕駛?cè)斯?8.1萬人，其中汽車駕駛?cè)?1.1萬；我市道路總里程2642公里，中心城區(qū)道路里程為245公里。2009年，我市發(fā)生的道路交通事故共造成238人死亡。第8頁，共36頁。二、駕駛車輛應(yīng)當遵守的交通安全法規(guī)及事故責任判斷（一）關(guān)于特種車輛的法律規(guī)定《道路交通安全法》第五十三條：警車、消防車、救護車、工程搶險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當讓行。警車、消防車、救護車、工程搶險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。第9頁，共36頁。第10頁，共36頁。（二）、關(guān)于一般車輛通行的部分法律規(guī)定：同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

第11頁，共36頁。車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行。

第12頁，共36頁。紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

第13頁，共36頁。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常通行。

沙龍國際lsh第14頁，共36頁。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。第15頁，共36頁。綠燈亮時，準許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；在沒有方向只是信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第16頁，共36頁。在沒有方向只是信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第17頁，共36頁。沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行第18頁，共36頁。第19頁，共36頁。第20頁，共36頁。第21頁，共36頁。三、容易引發(fā)交通事故的違法行為1、超速行駛超速行駛是導致交通事故的“罪魁禍首”，是道路交通安全的“第一殺手”?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖l規(guī)定：

機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速。第22頁，共36頁。超速行駛的具體表現(xiàn)（1）人行橫道線前加速與行人搶行，易發(fā)生與行人的碰撞事故。第23頁，共36頁。（2）轉(zhuǎn)彎超速。通過彎道時，超速行車極易因急剎車或轉(zhuǎn)向過急，造成翻車事故。第24頁，共36頁。（3）高速跟車，距離太近。前車制動過急或緊急制動，容易發(fā)生追尾事故。第25頁，共36頁。（４）交叉路口超速搶行。通過交叉路口，加速搶在綠燈結(jié)束前通過，與路口的其它車輛、行人搶行，易發(fā)生嚴重的刮碰或碰撞事故。第26頁，共36頁。（５）高速公路超速行車。超過限定的最高車速，極易發(fā)生沖撞防護欄或隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。第27頁，共36頁。2、疲勞駕駛在交通事故人的因素當中，疲勞駕駛占主要地位。據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右?！兜缆方煌ò踩ā返诙l第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車”?！渡綎|省實施辦法》第四十五條規(guī)定：“禁止機動車駕駛?cè)似隈{駛。機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕車行駛不得超過四個小時，停車休息時間不得少于二十分鐘”。第28頁，共36頁。疲勞駕駛的危害：處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，極易導致交通事故的發(fā)生。第29頁，共36頁。3、酒后駕駛

近年來，我國每年因酒后駕駛機動車而引發(fā)的交通事故多達近萬起，造成的死亡事故占有相當大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍首之一?！兜缆方煌ò踩ā返诙l第二款規(guī)定:飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者……不得駕駛機動車。第30頁，共36頁。

飲酒對駕駛的影響

（1）酒精的麻醉，使手、腳無法正常控制方向盤、加速踏板及制動踏板。（2）延長本能反應(yīng)和反射動作時間，協(xié)調(diào)配合功能差，判斷力降低。（3）視覺注意力下降，視野減小，視像模糊，不能及時注意交通信號和視野邊緣的危險隱患。（4）酒精的刺激，高估計自己能力，卻力不從心。（5）飲酒后易疲勞、易發(fā)困。沙龍國際lsh第31頁，共36頁。第32頁，共36頁。4、爭道搶行

具體表現(xiàn):穿插繞行、爭搶加塞、隨意變道、人行橫道不避讓行人等等。是引發(fā)各類交通事故最多的交通違法行為，也是導致交通擁堵的重要違法行為。隨意變更車道頻繁變更車道第33頁，共36頁。第34頁，共36頁。第35頁，共36頁。內(nèi)容梗概“暢通安全行”

主題教育活動。安全文明行車

遠離交通事故。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計：2009年，我國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。截至2009年底，我國機動車保有量為186580658輛，其中汽車7619萬輛。他呼吁全社會：重視交通意識和交通道德，自覺遵守交通法規(guī)，文明駕車。截止2009年底，我市機動車保有量為59.5萬輛，其中，摩托車32.8萬輛，私家汽車18.9萬輛。沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。通過彎道時，超速行車極易因急剎車或轉(zhuǎn)向過急，造成翻車事故。據(jù)統(tǒng)計，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占40％左右。處于中度疲勞