隧道工程常見(jiàn)質(zhì)量事故與防范措施主要內(nèi)容一、隧道建設(shè)概況二、重慶地區(qū)部分隧道襯砌坍塌案例三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況四、部分常見(jiàn)綜合質(zhì)量問(wèn)題原因圖解五、隧道施工質(zhì)量通病、原因分析及防治措施隧道工程質(zhì)量通病防治一、我國(guó)公路隧道建設(shè)概況截至2016年底，我國(guó)大陸已建成公路隧道15181座，總里程14039.7km，長(zhǎng)度超過(guò)10km的公路隧道已近20座。隧道里程增長(zhǎng)率高于高速公路本身增長(zhǎng)率，也高于隧道數(shù)量增長(zhǎng)率，說(shuō)明平均單座隧道的長(zhǎng)度在增加。近年來(lái)重慶地區(qū)隧道數(shù)量和里程增長(zhǎng)速度更是遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平，僅2016年重慶地區(qū)新建成通車(chē)高速公路隧道即40座，單洞長(zhǎng)度115km。隧道工程質(zhì)量通病防治二、重慶地區(qū)部分隧道襯砌坍塌案例隧道工程質(zhì)量通病防治

（案例一）2007年12月27日凌晨2:30左右，渝涪高速公路黃草山隧道右洞K99＋240里程處襯砌拱頂一塊混凝土坍塌砸落在隧道混凝土路面上

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，襯砌坍塌為兩拱腰以上部位，沿隧道縱向長(zhǎng)約6米，塌體體積約15m3，襯砌破裂面處混凝土厚度一般小于10cm，部分邊緣厚度僅有1cm。這樣使整個(gè)塌體形成一個(gè)“楔形體”。二、重慶地區(qū)部分隧道襯砌坍塌案例隧道工程質(zhì)量通病防治

（案例二）2015年4月閔家隧道左線(xiàn)LK16+492~+496段左拱腰出現(xiàn)混凝土掉塊，掉塊面積約2m2，縱向呈帶狀分布，掉塊處混凝土呈剪切割裂狀，且掉塊區(qū)下部有滲水痕跡二、重慶地區(qū)部分隧道襯砌坍塌案例隧道工程質(zhì)量通病防治

（案例三）2017年2月23日渝合高速公路北碚隧道出城方向K22+355（設(shè)計(jì)樁號(hào)）處發(fā)生二襯破損坍塌，襯砌破損坍塌面積約（8+3）*3/2=16.5m2，坍塌混凝土體積約7m3，脫落處混凝土最薄不足30cm。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治1、襯砌厚度合格率偏低：

根據(jù)2007年至2016年我市交工驗(yàn)收的高速公路隧道576個(gè)單洞襯砌厚度合格率統(tǒng)計(jì)結(jié)果：僅有70個(gè)單洞襯砌厚度合格率≥95%、占12.2%，363座單洞襯砌厚度合格率在90%～95%之間、占63.0%，143座單洞襯砌厚度合格率＜90%、占24.8%，即，近1/4的隧道襯砌厚度合格率無(wú)法達(dá)到《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的90%合格率基本要求，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中“襯砌厚度”亦為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90％。正在修訂的檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中該指標(biāo)極有可能修訂為“95%”，即，如果該指標(biāo)修訂為95%，將有近九成的隧道襯砌厚度合格率無(wú)法滿(mǎn)足驗(yàn)收要求?。?！。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治

2、襯砌厚度出現(xiàn)小于設(shè)計(jì)值1/2的部位：

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過(guò)九成以上的隧道出現(xiàn)了小于設(shè)計(jì)值1/2的部位，平均每300m左右即出現(xiàn)一處，該缺陷有近1/3的情況與脫空不同時(shí)出現(xiàn)，即通過(guò)注漿手段無(wú)法處治，只能通過(guò)襯砌置換或鋼帶加固的方法才能解決，但也只能是無(wú)奈之選。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治3、襯砌脫空普遍存在：

根據(jù)2007年至2016年我市交工驗(yàn)收的高速公路隧道576個(gè)單洞襯砌厚度合格率統(tǒng)計(jì)情況看，僅有不超過(guò)10座的隧道（長(zhǎng)度均不超過(guò)500m）未見(jiàn)明顯脫空，個(gè)別隧道多達(dá)數(shù)十處較大脫空，其脫空高度最大達(dá)60~70cm，有些用編織袋填塞（說(shuō)明該現(xiàn)象在施工期即被發(fā)現(xiàn)，但并未有效處理）。

按《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，前述4個(gè)質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，即使經(jīng)過(guò)處治整改合格，也只能確定為合格工程，不再具備評(píng)優(yōu)資格。襯砌脫空且厚度嚴(yán)重不足三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治4、鋼筋混凝土襯砌未按設(shè)計(jì)配筋或間距遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)值：襯砌鋼筋間距50~60cm襯砌未配筋或單層配筋三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治5、襯砌混凝土破損并伴有防水板外露：近10%的隧道出現(xiàn)了混凝土破損并伴有防水板外露。防水板防水板三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治6、拱部半圓形裂縫與施工縫形成閉合或存在施工冷縫：6、襯砌拱墻縱向施工冷縫三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定：“混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆筑，如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理”。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治7、襯砌開(kāi)裂嚴(yán)重

大部分隧道建成初期開(kāi)裂現(xiàn)象并不明顯（少量隧道在交工驗(yàn)收階段即出現(xiàn)大量開(kāi)裂、且裂縫較大，達(dá)3、4mm）經(jīng)過(guò)2~3年的運(yùn)營(yíng)，即出現(xiàn)大量開(kāi)裂，裂縫寬度達(dá)厘米級(jí)。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治公路工程質(zhì)量鑒定辦法三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治8、滲漏嚴(yán)重

大部分隧道建成初期滲漏水并不明顯，經(jīng)過(guò)2~3年的運(yùn)營(yíng)，即出現(xiàn)較多的滲漏現(xiàn)象。三、近年來(lái)隧道交（竣）工驗(yàn)收情況隧道工程質(zhì)量通病防治9、仰拱損壞、路面起拱變形

四、部分常見(jiàn)綜合質(zhì)量問(wèn)題原因圖解1、襯砌開(kāi)裂2、隧道滲漏3、襯砌厚度不足4、界限受侵

……隧道工程質(zhì)量通病防治隧道工程質(zhì)量通病防治襯砌開(kāi)裂地質(zhì)原因地勘不充分監(jiān)測(cè)作用未發(fā)揮預(yù)報(bào)工作不到位設(shè)計(jì)原因選線(xiàn)不當(dāng)排水?dāng)嗝嫫?、圍巖等級(jí)劃分不準(zhǔn)確施工原因未按設(shè)計(jì)施作仰拱、或仰拱偷工減料襯砌施工時(shí)機(jī)不當(dāng)沉降未定或未穩(wěn)定襯砌、仰拱、初支厚度不足錨噴支護(hù)質(zhì)量差錨桿長(zhǎng)度不足、方向不正確噴射砼厚度、強(qiáng)度不足拱架間距，連接不規(guī)范襯砌強(qiáng)度不足排水不暢，形成較大水壓。。。。。襯砌未按設(shè)計(jì)配筋未配筋配單層筋配筋數(shù)量不足養(yǎng)護(hù)原因養(yǎng)護(hù)不到位拆模過(guò)早材料原因1、襯砌開(kāi)裂四、部分常見(jiàn)綜合質(zhì)量問(wèn)題原因圖解滲漏水防水板施工質(zhì)量差搭接不平順，寬度不足，焊接或粘接不牢固防水板破損未補(bǔ)或補(bǔ)丁質(zhì)量差止水帶、止水條施工不規(guī)范排水系統(tǒng)質(zhì)量差環(huán)向、縱向及橫向排水管或水路不通暢地下水位變化襯砌抗?jié)B等級(jí)或防水質(zhì)量差隧道工程質(zhì)量通病防治2、滲漏水四、部分常見(jiàn)綜合質(zhì)量問(wèn)題原因圖解襯砌厚度不足開(kāi)挖中心線(xiàn)偏位開(kāi)挖預(yù)留變形量不足或過(guò)量沉降變形侵入限界臺(tái)車(chē)半徑放大5cm未納入充分考慮襯砌拱架加工安裝不精確，侵入限界超欠挖控制不好防水板鋪掛松鋪系數(shù)不當(dāng)，過(guò)松、過(guò)緊均易造成空洞或欠厚防水板褶皺影響混凝土澆筑結(jié)束前泵送壓力持續(xù)時(shí)間不足模板剛度不足混凝土澆筑后自然收縮隧道工程質(zhì)量通病防治3、襯砌厚度不足四、部分常見(jiàn)綜合質(zhì)量問(wèn)題原因圖解4、界限受侵隧道工程質(zhì)量通病防治第五部分隧道施工質(zhì)量通病、原因分析及防治措施隧道工程質(zhì)量通病防治隧道工程質(zhì)量通病防治5.1洞口與明洞施工中隧道邊坡坍塌原因分析：邊、仰坡排水措施不當(dāng)。防護(hù)工程施做不及時(shí)、不到位。防治措施：洞口開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置排水設(shè)施。邊、仰坡防護(hù)工程應(yīng)緊隨開(kāi)挖實(shí)施，防護(hù)措施及范圍應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中隧道邊、仰坡坍塌5.1洞口與明洞隧道工程質(zhì)量通病防治隧道工程質(zhì)量通病防治端墻基礎(chǔ)位置不當(dāng)原因分析：設(shè)計(jì)地面線(xiàn)與實(shí)際不符，簡(jiǎn)單按圖施工。超挖后未按規(guī)范處理，或地基承載力不足。防治措施：在進(jìn)行端墻施工前，應(yīng)核查設(shè)計(jì)端墻基礎(chǔ)設(shè)置高程是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符。出現(xiàn)超挖應(yīng)按規(guī)范處理。洞門(mén)端墻地基必須穩(wěn)固，承載力滿(mǎn)足要求，且基礎(chǔ)應(yīng)有足夠嵌入深度。5.1洞口與明洞隧道工程質(zhì)量通病防治5.1洞口與明洞明洞襯砌開(kāi)裂隧道工程質(zhì)量通病防治原因分析：明洞地基承載力達(dá)不到要求，或地基承載力不均，未合理設(shè)置沉降縫。明洞地基超挖未按要求處理。明洞基礎(chǔ)混凝土澆筑前，基底虛渣、積水、雜物等未清理干凈。襯砌未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即進(jìn)行回填或回填不規(guī)范。拆模過(guò)早。防治措施：

明洞基礎(chǔ)澆筑前，應(yīng)對(duì)基坑進(jìn)行核查驗(yàn)收?；壮霈F(xiàn)超挖時(shí)，應(yīng)采用漿砌片石或片石混凝土或同級(jí)混凝土回填，或按設(shè)計(jì)要求處理。清除基坑虛渣、積水及雜物后澆筑混凝土。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不均勻的地質(zhì)條件，調(diào)整沉降縫位置或增設(shè)沉降縫明洞襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后回填，并應(yīng)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。明洞襯砌開(kāi)裂明暗洞區(qū)別較大5.1洞口與明洞隧道工程質(zhì)量通病防治原因分析：控制爆破參數(shù)不合理，或未隨圍巖條件變化而調(diào)整;放樣不精確;爆破鉆孔偏位。防治措施：加強(qiáng)爆破工程師與鉆孔打設(shè)人員溝通，及時(shí)針對(duì)不同圍巖條件動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù);及時(shí)校核導(dǎo)線(xiàn)，每開(kāi)挖循環(huán)應(yīng)準(zhǔn)確放樣;嚴(yán)格按預(yù)設(shè)計(jì)間距與數(shù)量打設(shè)鉆爆孔，特別注意控制周邊眼鉆孔位置與角度。II、III級(jí)圍巖光面爆破效果5.2超挖、欠挖隧道工程質(zhì)量通病防治仰拱開(kāi)挖一次過(guò)長(zhǎng)，初期支護(hù)鋼支護(hù)拱腳懸空原因分析：

施工組織設(shè)計(jì)未明確臺(tái)階法施工時(shí)各臺(tái)階長(zhǎng)度控制標(biāo)準(zhǔn)和辦法。盲目趕工，對(duì)各臺(tái)階合理長(zhǎng)度和由此可能引發(fā)的嚴(yán)重后果識(shí)認(rèn)不清。防治措施：在施工組織設(shè)計(jì)中明確采用臺(tái)階法施工時(shí)各臺(tái)階、各循環(huán)長(zhǎng)度最大值。嚴(yán)格按施組對(duì)各臺(tái)階長(zhǎng)度進(jìn)行控制，切忌盲目趕工。5.3臺(tái)階長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)隧道工程質(zhì)量通病防治

5.4初期支護(hù)常見(jiàn)的質(zhì)量通?。?）不初噴；2）初期支護(hù)背后空洞；3）表面平整度差；4）錨桿（小導(dǎo)管）及鋼架制作、安裝不規(guī)范。隧道工程質(zhì)量通病防治1）不初噴未初噴直接安裝拱架未初噴進(jìn)行下循環(huán)開(kāi)挖原因分析：對(duì)初噴重要性認(rèn)識(shí)不足。擅自減少必要的施工工序。防治措施：圍巖開(kāi)挖暴露后應(yīng)立即初噴。嚴(yán)格執(zhí)行初噴檢查驗(yàn)收程序。

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治2）初期支護(hù)與圍巖不密貼或存在空洞初期支護(hù)鋼支撐與圍巖之間鋪設(shè)石棉瓦、木板等

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治2）初期支護(hù)與圍巖不密貼或存在空洞鋼筋網(wǎng)與圍巖間填塞片石初期支護(hù)與圍巖間形成空洞

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治2）初期支護(hù)與圍巖不密貼或存在空洞危害大

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治超挖部分應(yīng)用同級(jí)噴射混凝土回填

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治3）平整度差初期支護(hù)與圍巖間形成空洞原因分析：

大面積欠挖，企圖通過(guò)減薄噴射混凝土厚度達(dá)到滿(mǎn)足二次襯砌厚度的目的。工藝工法落后，作業(yè)環(huán)境空氣污濁，人為減少?lài)娚浠炷翑?shù)量。

5.4初期支護(hù)混凝土噴射機(jī)械手在隧道內(nèi)作業(yè)防治措施：加強(qiáng)開(kāi)挖斷面檢查，及時(shí)處理欠挖；改善噴射混凝土工藝，加強(qiáng)作業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治

5.4初期支護(hù)3）平整度差隧道工程質(zhì)量通病防治初期支護(hù)完成后正常外觀

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治4）

錨桿制作、安裝不規(guī)范小導(dǎo)管采用錨固劑進(jìn)行錨固，未注漿假錨桿

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治未安裝錨桿墊板

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治錨桿墊板懸空和未用螺母擰緊固定

5.4初期支護(hù)原因分析：偷工減料。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不配套，安裝工藝落后。防治措施：

采用砂漿錨桿和中空錨桿時(shí)須采用專(zhuān)用注漿設(shè)備，保證注漿飽滿(mǎn)。錨桿墊板須緊貼圍巖并用螺母擰緊。系統(tǒng)錨桿不得與鋼架焊接。隧道工程質(zhì)量通病防治

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治5）鋼筋網(wǎng)加工與鋪設(shè)不規(guī)范鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)的正確作法：圍巖初噴后隨受?chē)妿r面起伏鋪設(shè)表現(xiàn)形式：鋼筋網(wǎng)未能隨巖面凹凸敷設(shè)；鋼筋網(wǎng)有效搭接長(zhǎng)度不足。

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治6）鋼架制作、安裝不規(guī)范工字鋼采用對(duì)焊連接格柵拱架箍筋間距過(guò)大鋼架架立間距不均勻鋼架安裝歪斜

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治6）鋼架制作、安裝不規(guī)范鋼架連接板鋼架懸空鋼架基礎(chǔ)松軟、有水浸泡鋼架與連接鋼板連接無(wú)效節(jié)段鋼架連接無(wú)效

5.4初期支護(hù)隧道工程質(zhì)量通病防治6）鋼架制作、安裝不規(guī)范粗放的間距控制節(jié)段鋼架連接錯(cuò)位

5.4初期支護(hù)受欠挖制約鋼架

間距不均勻連接板與鋼架之間斷開(kāi)原因分析：鋼架制作設(shè)備簡(jiǎn)陋、工藝落后。鋼架安裝間距控制不嚴(yán)，惡意偷工減料。由于超欠挖導(dǎo)致鋼架傾斜。上臺(tái)階鋼架或鋼架連接板變形，導(dǎo)致下一臺(tái)階鋼架與其連接錯(cuò)位。鋼架加工長(zhǎng)度不足，或基底超挖過(guò)多。對(duì)松散軟弱基底未制定處治措施或未按措施進(jìn)行處治。防治措施：鋼架材料的規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足要求。型鋼鋼架必須采用冷彎設(shè)備加工，確?；《葷M(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。連接鋼板平面與鋼架軸線(xiàn)垂直焊接，鋼架節(jié)段之間通過(guò)連接鋼板采用螺栓和焊接連接，螺栓不應(yīng)少于4顆。隧道工程質(zhì)量通病防治

5.4初期支護(hù)6）鋼架制作、安裝不規(guī)范

5.5二次襯砌襯砌曲墻部的縱向、斜向裂縫襯砌拱部縱向、斜向裂縫隧道拱頂月牙形裂縫隧道工程質(zhì)量通病防治1）襯砌開(kāi)裂襯砌邊墻網(wǎng)狀裂縫原因分析：二次襯砌拆模時(shí)間過(guò)早，混凝土養(yǎng)生不到位；混凝土不飽滿(mǎn)、強(qiáng)度較低的情況下受臺(tái)車(chē)頂推沖擊，形成拱頂月牙形裂縫；混凝土澆筑間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，形成施工冷縫；

襯砌基底存在虛渣、沉降不均勻，形成環(huán)向、斜向裂縫。圍巖壓力過(guò)大，襯砌強(qiáng)度、厚度不足形成縱向、斜向和交叉裂縫。隧道工程質(zhì)量通病防治

5.5二次襯砌1）襯砌開(kāi)裂混凝土襯砌灑水養(yǎng)生預(yù)防措施：嚴(yán)格控制拆模時(shí)機(jī)，對(duì)于初期支護(hù)變形已經(jīng)穩(wěn)定地段的二次襯砌，拆模前的混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于5MPa，對(duì)于初期支護(hù)變形還未完全穩(wěn)定地段的二次襯砌，拆模前的混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土初凝時(shí)間，超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理。襯砌基礎(chǔ)圍巖出現(xiàn)明顯軟硬不均時(shí)，應(yīng)在交界處設(shè)置沉降縫。做好初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)工作，提出合理的二次襯砌支護(hù)時(shí)機(jī)。在混凝土澆筑前，應(yīng)將邊墻基底虛渣和積水清理干凈。隧道工程質(zhì)量通病防治

5.5二次襯砌1）襯砌開(kāi)裂

5.5二次襯砌2）襯砌鋼筋安設(shè)不規(guī)范隧道工程質(zhì)量通病防治內(nèi)層鋼筋位置已達(dá)襯砌中部全斷面鋼筋保護(hù)層厚度過(guò)大拱部鋼筋保護(hù)層過(guò)小，露筋

5.5二次襯砌2）襯砌鋼筋安設(shè)不規(guī)范隧道工程質(zhì)量通病防治設(shè)計(jì)主筋間距為20cm，實(shí)測(cè)主筋間距為25?35cm內(nèi)外兩層鋼筋間距過(guò)小箍筋間距大于設(shè)計(jì)鋼筋搭接焊結(jié)點(diǎn)間距過(guò)近

5.5二次襯砌2）襯砌鋼筋安設(shè)不規(guī)范隧道工程質(zhì)量通病防治鋼筋在綁扎過(guò)程中變形原理示意原因分析：由于鋼筋綁扎過(guò)程中沒(méi)有采用鋼筋定位措施，鋼筋在自重作用下發(fā)生變形，導(dǎo)致偏位。對(duì)鋼筋間距布置及焊接的要求不清楚，在綁扎、焊接過(guò)程中也沒(méi)有進(jìn)行必要的檢查與調(diào)整。惡意偷工減料。

5.5二次襯砌2）襯砌鋼筋安設(shè)不規(guī)范隧道工程質(zhì)量通病防治可定位鋼筋綁扎臺(tái)車(chē)鋼筋綁扎步驟示意防治措施：在鋼筋綁扎過(guò)程中采取必要的定位措施，如對(duì)綁扎臺(tái)車(chē)進(jìn)行如下圖所示改進(jìn)，在臺(tái)車(chē)上增設(shè)支撐環(huán)與定位支撐桿，使之成為可定位的鋼筋綁扎臺(tái)車(chē)等；及時(shí)檢查與調(diào)整，使鋼筋間距滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求；

5.5二次襯砌2）襯砌鋼筋安設(shè)不規(guī)范隧道工程質(zhì)量通病防治防治措施：嚴(yán)格按規(guī)范要求焊接或機(jī)械連接：相鄰主筋搭接位置錯(cuò)開(kāi)應(yīng)不小于1m；同一受力鋼筋的兩處搭接應(yīng)不小于1.5m；常用10～40mm熱軋帶肋鋼筋（HRB400）單面焊接頭不小于10d（d為鋼筋直徑），雙面焊接接頭不小于5d；鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)采用混凝土墊塊確保內(nèi)、外側(cè)鋼筋保護(hù)層厚度；加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管及工序檢驗(yàn)，杜絕惡意偷工減料行為。

5.5二次襯砌3）厚度不足隧道工程質(zhì)量通病防治二次襯砌整體或局部厚度明顯不足，左右兩側(cè)厚度明顯不對(duì)稱(chēng)。二次厚度二襯厚度

5.5二次襯砌3）厚度不足隧道工程質(zhì)量通病防治先人工立模澆筑矮邊墻導(dǎo)致二次襯砌在該處厚度不足襯砌掉塊

5.5二次襯砌3）厚度不足且脫空

5.5二次襯砌隧道工程質(zhì)量通病防治原因分析：欠挖處理不到位；測(cè)量放樣不準(zhǔn)確，隧道開(kāi)挖軸線(xiàn)偏位，或初期支護(hù)鋼架安裝偏位；高達(dá)30%初期支護(hù)變形侵入二次襯砌限界；臺(tái)車(chē)就位偏位；防水層松弛度過(guò)小，導(dǎo)致防水層在襯砌拱部繃緊，壓縮了二次襯砌空間。防水層松弛度過(guò)大，導(dǎo)致其在襯砌背后形成褶皺堆積，侵占二次襯砌空間；采用先澆筑矮邊墻的襯砌施工方法，導(dǎo)致墻腳處襯砌厚度不足。3）厚度不足預(yù)防措施：充分認(rèn)識(shí)二次襯砌厚度不足帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)安全隱患。提高開(kāi)挖及初期支護(hù)施工測(cè)量放樣精度與頻度，避免偏位，杜絕欠挖；及時(shí)檢查初期支護(hù)凈空斷面，發(fā)現(xiàn)侵限問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理；建議每2m檢查對(duì)臺(tái)車(chē)就位后的中線(xiàn)位置進(jìn)行檢查并做調(diào)校；防水層鋪掛松弛度應(yīng)適度；在襯砌臺(tái)車(chē)加工時(shí)考慮二次襯砌整體一次性澆筑。

5.5二次襯砌隧道工程質(zhì)量通病防治考慮了二次襯砌一次性整體澆筑的臺(tái)車(chē)

5.5二次襯砌4）襯砌背后空洞隧道工程質(zhì)量通病防治交工驗(yàn)收時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)的襯砌背后空洞

5.5二次襯砌隧道工程質(zhì)量通病防治原因分析：對(duì)襯砌背后存在空洞可能存在的危害認(rèn)識(shí)不足。隧道混凝土襯砌臺(tái)車(chē)澆筑施工工藝無(wú)法準(zhǔn)確判別襯砌拱頂混凝土灌注的飽滿(mǎn)程度。防水層松弛度過(guò)小產(chǎn)生緊繃現(xiàn)象，造成混凝土無(wú)法澆筑飽滿(mǎn)。未按施工規(guī)范要求，采取必要注漿充填措施。4）襯砌背后空洞

5.5二次襯砌隧道工程質(zhì)量通病防治4）襯砌背后空洞預(yù)防措施：拱頂混凝土灌注時(shí)，應(yīng)采用后退式灌注，即：拱頂擋頭模最后封堵，以使在擋頭模封堵前可觀察到拱頂其它部位的混凝土灌注飽滿(mǎn)程度，減少拱頂空洞發(fā)生機(jī)率。（澆筑拱頂混凝土?xí)r，應(yīng)按隧道縱坡由低向高順序推進(jìn)。）嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行襯砌混凝土澆筑，拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺(tái)車(chē)范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)澆筑拱頂混凝土前，應(yīng)首先從襯砌臺(tái)車(chē)預(yù)留孔內(nèi)插入注漿管，并使其緊貼防水層，當(dāng)注漿管內(nèi)持續(xù)流出混凝土漿液時(shí)，說(shuō)明該段混凝土已澆筑飽滿(mǎn)。二次襯砌完成后，應(yīng)及時(shí)采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行拱墻襯砌質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)空洞應(yīng)采用注漿回填方式處理。拱頂注漿充填宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力應(yīng)控制在0.1Mpa以?xún)?nèi)。

5.5二次襯砌5）曲墻部襯砌混凝土蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)隧道