安全管理培訓(xùn)起重機(jī)械首鋼礦業(yè)公司

起重機(jī)械

安全監(jiān)察知識(shí)

第一部分第一節(jié)特種設(shè)備的安全監(jiān)察體制

特種設(shè)備是生產(chǎn)中廣泛使用的具有危險(xiǎn)性的設(shè)備，有的在高溫、高壓下工作，有的盛裝易燃、易爆、有毒介質(zhì)，有的在高空、高速下運(yùn)行，一旦發(fā)生事故，會(huì)造成嚴(yán)重人身傷亡及重大財(cái)產(chǎn)損失。世界各國(guó)鍋爐、壓力容器、壓力管道爆炸、泄漏，電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)架空索道、游樂(lè)設(shè)施墜落、倒塌，廠(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛碰撞損壞等事故時(shí)有發(fā)生。特種設(shè)備的安全，事關(guān)人身及財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，各國(guó)政府十分重視其安全，不斷探索，尋找解決辦法，逐步形成了行之有效的安全監(jiān)察體制，保證了正常生產(chǎn)秩序。一、特種設(shè)備

《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《特種設(shè)備安全法》）第二條規(guī)定：本法所稱(chēng)特種設(shè)備，是指對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠(chǎng)）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。特種設(shè)備的生產(chǎn)（包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理）、經(jīng)營(yíng)、使用、檢驗(yàn)、檢測(cè)和特種設(shè)備安全的監(jiān)督管理，適用本法。特種設(shè)備特種設(shè)備燃?xì)忮仩t客運(yùn)索道壓力管道專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)游樂(lè)設(shè)施壓力容器電梯起重機(jī)械二、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理安全監(jiān)督管理是為了公眾安全從國(guó)家整體利益出發(fā)以政府的名義并利用行政權(quán)力進(jìn)行的決策、組織、管理、控制和監(jiān)督檢查等活動(dòng)的總和。目前，我國(guó)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實(shí)行的是綜合監(jiān)督管理與專(zhuān)項(xiàng)安全監(jiān)察相結(jié)合的工作體制。三、特種設(shè)備

安全監(jiān)督管理體系形成過(guò)程1、特種設(shè)備安全監(jiān)察概念2、實(shí)施《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》管理階段（2000年至2013年）

2000年10月，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布、實(shí)施了《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督管理規(guī)定》（即13號(hào)令）；

2003年3月11日，國(guó)務(wù)院以國(guó)發(fā)【2003】373號(hào)令頒布了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，2003年6月1日實(shí)施；

2009年1月國(guó)務(wù)院第549號(hào)令《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈特種設(shè)備安全監(jiān)察條例〉的決定》3、實(shí)施《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》監(jiān)督管理階段（2014年1月1日起開(kāi)始施行）四、特種設(shè)備安全監(jiān)督管理體系結(jié)構(gòu)第一層次：法律－《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》第二層次：法規(guī)－《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三層次：行政規(guī)章－《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督管理規(guī)定》等總局令第四層次：安全技術(shù)規(guī)范－各項(xiàng)技術(shù)規(guī)程、規(guī)則第五層次：引用標(biāo)準(zhǔn)－技術(shù)法規(guī)引用的標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)特種設(shè)備安全法簡(jiǎn)介一、對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用、檢驗(yàn)、檢測(cè)的法律規(guī)定特種設(shè)備的生產(chǎn)（包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理）、經(jīng)營(yíng)、使用、檢驗(yàn)、檢測(cè)和特種設(shè)備安全的監(jiān)督管理，適用本法。（《特種設(shè)備安全法》第二條）二、對(duì)特種設(shè)備的作業(yè)人員的監(jiān)督管理特種設(shè)備安全管理人員、檢測(cè)人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格，方可從事相關(guān)工作。（《特種設(shè)備安全法》第十四條）三、特種設(shè)備安全的責(zé)任主體特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用單位是特種設(shè)備安全的責(zé)任主體。1、生產(chǎn)單位是特種設(shè)備安全的責(zé)任主體2、經(jīng)營(yíng)單位承擔(dān)的責(zé)任3、使用單位承擔(dān)的責(zé)任四、特種設(shè)備生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用單位主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任五、設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)與安全管理人員的要求六、對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員要求七、特種設(shè)備安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度八、特種設(shè)備使用單位安全技術(shù)檔案要求九、特種設(shè)備自行檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定十、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定檢驗(yàn)十一、安裝、改造、重大修理、維護(hù)保養(yǎng)的要求十二、事故應(yīng)急救援、事故與處罰十三、法律責(zé)任關(guān)于事故分級(jí)

（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。第三節(jié)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》簡(jiǎn)介

一、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》實(shí)施

2003年3月11日以第373號(hào)國(guó)務(wù)院令，公布了我國(guó)特種設(shè)備安全監(jiān)察的法律文件—《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，于2003年6月1日起實(shí)施?！稐l例》的頒布是特種設(shè)備安全監(jiān)察法制建設(shè)的一個(gè)新的里程碑?！稐l例》的實(shí)施進(jìn)一步推動(dòng)特種設(shè)備安全監(jiān)察工作依法開(kāi)展，確保安全生產(chǎn)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。二、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》修改的重要意義

2009年1月24日，溫家寶總理簽署了國(guó)務(wù)院第46次常務(wù)會(huì)議通過(guò)的，以國(guó)務(wù)院第549號(hào)令公布《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈特種設(shè)備安全監(jiān)察條例〉的決定》。新修改的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》將于2009年5月1日起施行?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》修改前共7章91條款。修改后增加了事故預(yù)防和調(diào)查處理章節(jié)和十二條款，共計(jì)共8章103條。條例強(qiáng)調(diào)了要加強(qiáng)節(jié)能管理，完善了與特種設(shè)備事故相關(guān)的法律責(zé)任，加大了對(duì)特種設(shè)備使用單位或者對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的單位及其主要負(fù)責(zé)人的行政處罰。第四節(jié)《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》簡(jiǎn)介《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》是行政規(guī)章，由政府機(jī)構(gòu)行政長(zhǎng)官簽發(fā)，以令的形式發(fā)布的規(guī)范性文件。2000年6月29日國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13號(hào)局長(zhǎng)令發(fā)布，2000年10月1日實(shí)施。《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》確立了特種設(shè)備監(jiān)督管理的統(tǒng)一，為條例奠定了基礎(chǔ)，確立了設(shè)計(jì)審查、分級(jí)管理等主要制度。第五節(jié)《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》簡(jiǎn)介《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》也是行政規(guī)章，2006年12月29日以國(guó)家質(zhì)檢總局第92號(hào)令發(fā)布，2007年6月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)施行。一、起重機(jī)械安全監(jiān)察范圍二、起重機(jī)械的安全監(jiān)察依據(jù)三、起重機(jī)械設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督管理四、起重機(jī)械制造環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督管理五、起重機(jī)械安裝改造維修環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督管理六、起重機(jī)械使用環(huán)節(jié)的監(jiān)察第六節(jié)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定的中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法，2002年6月29日第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議通過(guò)，自2002年11月1日起施行。安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。第七節(jié)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)（1）GB6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》（2）GB3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（3）GB／T5905—1986起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序

（4）GB5972—1986起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范（5）GB50278—1998起重設(shè)備安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范（6）GB50256一2006電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn):橋（門(mén)）式起重機(jī)

GB／T14405—2011通用橋式起重機(jī)

GB／T14406—2011通用門(mén)式起重機(jī)

JB／T1306—2008電動(dòng)單梁起重機(jī)

JB／T2603—2008電動(dòng)懸掛起重機(jī)

JB／T3695—2008電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)

JB／T5663—2008電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)

JB／T5897—2006防爆橋式起重機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn):流動(dòng)式起重機(jī)GB/T14560—2011履帶起重機(jī)

JG5055—1994履帶起重機(jī)安全規(guī)程

JB／T9738—2000汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求

JB8716—1998汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程第二部分

起重機(jī)械知識(shí)

第一節(jié)起重機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)一、起重機(jī)械定義起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5ｔ的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于１ｔ，且提升高度大于或者等于２ｍ的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。二、起重機(jī)械的用途物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程離不開(kāi)物料的搬運(yùn)。起重機(jī)械的基本任務(wù)是垂直升降重物，并可兼使重物作短距離的水平移動(dòng)，以滿(mǎn)足裝卸、轉(zhuǎn)載、安裝等作業(yè)要求。起重機(jī)械發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)成為合理組織大批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式,通過(guò)起重吊鉤或其它吊具起升、下降,或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備。第二節(jié)起重機(jī)械的分類(lèi)及特點(diǎn)《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》2006年12月29日以國(guó)家質(zhì)檢總局第92號(hào)令發(fā)布，2007年6月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)施行?！镀鹬貦C(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》中明確起重機(jī)械的種類(lèi)，可分成橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、升降機(jī)、纜索起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、旋臂式起重機(jī)、輕小型起重設(shè)備、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備等12個(gè)類(lèi)別。起重機(jī)械的分類(lèi)

起重機(jī)械大體上分為四大類(lèi)：（1）輕、小型起重設(shè)備，包括千斤頂、絞車(chē)、滑車(chē)、鋼絲繩電葫蘆、環(huán)鏈?zhǔn)掷J等。

相對(duì)輕便、操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊是此類(lèi)起重設(shè)備的特點(diǎn)。橋式類(lèi)型起重機(jī)

橋式類(lèi)起重機(jī)通用橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)龍門(mén)吊港口裝卸橋纜索式起重機(jī)電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)堆垛橋式起重機(jī)鑄造天車(chē)旋轉(zhuǎn)電磁天車(chē)淬火天車(chē)夾鉗天車(chē)鍛造天車(chē)通用橋式起重機(jī)主視圖117通用橋式起重機(jī)俯瞰圖．端梁主梁大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車(chē)軌道司機(jī)室起升機(jī)構(gòu)鑄造天車(chē)（冶金橋式起重機(jī)）鍛造天車(chē)（冶金橋式起重機(jī)）旋轉(zhuǎn)電磁天車(chē)（冶金橋式起重機(jī)）淬火天車(chē)（冶金橋式起重機(jī)）夾鉗天車(chē)（冶金橋式起重機(jī)）

上海振華重工龍門(mén)吊

港口裝卸橋

纜索式起重機(jī)

電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)

堆垛式橋式起重機(jī)

一、橋式起重機(jī)分為通用橋式起重機(jī)、電站橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)、絕緣橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、架橋機(jī)、電動(dòng)單梁起重機(jī)、電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、防爆梁式起重機(jī)等多個(gè)品種。

大型橋式起重機(jī)

額定起重量1200/300t我國(guó)制造的世界上

最大的橋式起重機(jī)額定起重量20000t

橋式類(lèi)起重機(jī)的特點(diǎn)是通過(guò)各種取物裝置將重物在一定的高度內(nèi)由起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直升降；由大、小車(chē)在一定的空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)。

（3）臂架式起重機(jī)

①運(yùn)行臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)：（塔式起重機(jī)、汽車(chē)和輪胎起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、浮式起重機(jī)等）、②固定臂架式起重機(jī)：（懸臂起重機(jī)、桅桿起重機(jī)）③壁行起重機(jī)此類(lèi)起重機(jī)械的特點(diǎn)與橋式類(lèi)起重機(jī)近似，只不過(guò)它的水平移動(dòng)多數(shù)是通過(guò)臂架旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。幾種臂架式起重機(jī)

臂架式起重機(jī)塔式起重機(jī)（塔吊）

履帶式起重機(jī)

四、流動(dòng)式起重機(jī)分為輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、全路面起重機(jī)、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)、集裝箱側(cè)面吊運(yùn)起重機(jī)、集裝箱跨運(yùn)車(chē)、輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)和隨車(chē)起重機(jī)等9個(gè)品種：汽車(chē)吊

門(mén)座起重機(jī)分為港口門(mén)座起重機(jī)、船廠(chǎng)門(mén)座起重機(jī)、帶斗門(mén)座式起重機(jī)、電站門(mén)座起重機(jī)、港口臺(tái)架起重機(jī)、固定式起重機(jī)和液壓折臂起重機(jī)等7個(gè)品種；門(mén)座式起重機(jī)我國(guó)大型超高臂架起重機(jī)

額定起重量1200×2tXGC88000-4000t

履帶式起重機(jī)

②升降機(jī)③升船機(jī)（4）升降機(jī)①電梯

此類(lèi)起重機(jī)械的特點(diǎn)是通過(guò)導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)人員或重物的升降。

機(jī)械式停車(chē)設(shè)備分為升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、多層循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、平面移動(dòng)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、巷道堆垛類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、水平循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、垂直升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備、簡(jiǎn)易升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備和汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)類(lèi)停車(chē)設(shè)備等9個(gè)品種。起重機(jī)的參數(shù)1．額定起重量：起重機(jī)允許起吊最大的質(zhì)量，稱(chēng)為額定起重量。符號(hào)（Q）或（G）；單位（噸）（t）2．跨度：起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的距離，稱(chēng)為該起重機(jī)的跨度。符號(hào)（L）或（S）；單位（米）（m）

3．起升高度：起重機(jī)取物裝置上極限位置與下極限位置之間的距離，稱(chēng)為起重機(jī)的起升高度。符號(hào)（H）、單位（米）（m）

4．工作級(jí)別橋式起重機(jī)的工作級(jí)別（工作類(lèi)型）是表示橋式起重機(jī)載荷情況和忙閑程度的綜合參數(shù)。

橋式起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)可以具有不同的工作級(jí)別，整臺(tái)起重機(jī)及金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別是由主起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別來(lái)決定，即橋式起重機(jī)的工作級(jí)別與主起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是相一致的。

起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。它是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的。起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系分為輕、中、重、特四級(jí)；起重機(jī)的利用等級(jí)分為U0～U9十級(jí)。起重機(jī)工作級(jí)別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別，按主起升機(jī)構(gòu)確定，分為A1～A8級(jí)。（工作繁忙程度和滿(mǎn)載程度）

現(xiàn)行工作級(jí)別的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共分八級(jí)，原工作類(lèi)型的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共分四級(jí)，現(xiàn)行的工作級(jí)別與舊工作類(lèi)型并沒(méi)有完全的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因?yàn)樗鼈兊膭澐謽?biāo)準(zhǔn)有所不同。

原工作類(lèi)型現(xiàn)行工作級(jí)別輕型A1、A2、A3、A4中型A5A6重型A7超重性A85．額定工作速度：起重機(jī)某一機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，該機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行速度，稱(chēng)為該機(jī)構(gòu)的額定工作速度。代表符號(hào)：用V升（大、?。┍硎締挝粸椋簃/min（米/分）

什么是“特種作業(yè)”

特種作業(yè)是一種對(duì)操作者本人，尤其是對(duì)他人或周?chē)O(shè)施的安全有著重大危害因素的作業(yè)。起重作業(yè)就是屬于特種作業(yè)。第三節(jié)起重機(jī)械構(gòu)造一、起重機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)是指起重機(jī)的骨架，主要由主梁、端梁（橫梁）、小車(chē)架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門(mén)架、拉桿、塔身、走臺(tái)和司機(jī)室等組成。各種起重機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)型式，主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可以是箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可以是腹板結(jié)構(gòu)。金屬結(jié)構(gòu)的尺寸和重量占起重機(jī)外形尺寸和總重量的很大部分，要在保證強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度，即保證金屬結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞、不產(chǎn)生過(guò)度變形和振動(dòng)的條件下，盡量減輕結(jié)構(gòu)重量。二、起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)1.起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)，大多由吊掛系統(tǒng)和卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。吊掛系統(tǒng)一般由鋼絲繩、滑輪組和吊具組成，吊鉤是最常見(jiàn)的吊具。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)可安置在起重小車(chē)上，也可安置在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上或附近的地基上，通過(guò)收放鋼絲繩而升降重物，有時(shí)可用電動(dòng)葫蘆或手動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)。有些起重機(jī)還配有副起升機(jī)構(gòu)，用以吊運(yùn)較輕的物品或進(jìn)行輔助作業(yè)。2.運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用以縱向水平運(yùn)移重物，或調(diào)整起重機(jī)工作位置的部件，一般由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車(chē)輪組成?，F(xiàn)代起重機(jī)中，兩側(cè)車(chē)輪通常由各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，也有采用由電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器組合成一體的“三合一”方式。3.起重小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)相似，用以橫向水平運(yùn)移重物或調(diào)整小車(chē)位置。大多數(shù)小車(chē)是自行式的，即本身帶驅(qū)動(dòng)裝置；有時(shí)為了減輕小車(chē)自重，也可采用鋼絲繩牽引式的，即把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在水平臂架或橋架的一端。4.變幅機(jī)構(gòu):只有在臂架型起重機(jī)上才配備。臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大。按性能要求可分為平衡變幅和非平衡變幅兩種。按作業(yè)要求又可分為工作性變幅和非工作性變幅兩種。平衡變幅（又稱(chēng)水平變幅）是：臂架系統(tǒng)在變幅過(guò)程中重物能沿水平線(xiàn)或近似水平線(xiàn)移動(dòng)，臂架系統(tǒng)的重心不變或沿水平線(xiàn)移動(dòng)。采用這種變幅系統(tǒng)可以減小能耗并使操作平穩(wěn)可靠。非平衡變幅（又稱(chēng)非水平變幅）一般在變幅時(shí)臂架的重心和重物的重心都要升高或降低，臂架幅度減小時(shí)要消耗較大的驅(qū)動(dòng)功率，幅度增大時(shí)會(huì)引起較大的慣性載荷。工作性變幅的起重機(jī)是在帶載條件下變幅，一般采用平衡變幅，非工作性變幅的起重機(jī)在無(wú)載條件下變幅，一般采用非平衡變幅。5.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是用以使臂架回轉(zhuǎn)的部件，由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支承裝置使起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分支持在非轉(zhuǎn)動(dòng)部分上。起重機(jī)械工作機(jī)構(gòu)主要零部件一臺(tái)起重機(jī)由成百上千個(gè)零部件組成。其主要零部件包括吊鉤、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環(huán)鏈、卷筒、滑輪、齒輪與減速器、制動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、車(chē)輪和軌道等。這些零部件加上驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)組合、裝配并與金屬結(jié)構(gòu)相結(jié)合，形成起重機(jī)的各功能機(jī)構(gòu)如起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)等等。我們常常把吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)器稱(chēng)為起重機(jī)械的三大安全部件。零部件的安全技術(shù)，關(guān)系到起重機(jī)械的安全，必須引起我們高度重視。

常用吊具

基礎(chǔ)知識(shí)吊具又稱(chēng)取物裝置，是用來(lái)吊取、抓取、吸取、夾取、托取或用其他方法吊運(yùn)物料的裝置，如吊鉤、抓斗、電磁吸盤(pán)、夾鉗、貨叉等。

Ⅰ薄弱環(huán)節(jié)Ⅱ水平危險(xiǎn)斷面Ⅲ垂直危險(xiǎn)斷面吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)

吊鉤禁止補(bǔ)焊，有下列情況之一的應(yīng)予以報(bào)廢：1.觀(guān)察吊鉤表面有裂紋；2.危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)；3.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)到原尺寸的10%；4.板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，襯套應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢；板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，心軸應(yīng)當(dāng)報(bào)廢；5.開(kāi)口度比原尺寸增加15%，扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°。鋼絲繩基礎(chǔ)知識(shí)鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一，它具有強(qiáng)度高、撓性好、自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于起重機(jī)的起升、變幅、牽引機(jī)構(gòu)；還可用作捆綁物體的司索繩、桅桿起重機(jī)的張緊繩、纜索起重機(jī)的承載索等。吊運(yùn)熔融或者炙熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)當(dāng)采用石棉繩芯或者金屬鼓芯等耐高溫的重要用途鋼絲繩。鋼絲繩由一定數(shù)量的鋼絲和繩芯經(jīng)過(guò)捻制而成。鋼絲捻成股，然后將若干股圍繞繩芯制成繩。起重機(jī)上運(yùn)用最多的是線(xiàn)接觸式鋼絲繩，其鋼絲間接觸應(yīng)力小、磨損小，壽命較長(zhǎng)；鋼絲之間相互滑動(dòng)容易，鋼絲繩撓性較好。

繩卡子的使用正確方法鋼絲繩主要報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼絲繩表面鋼絲磨損超過(guò)原鋼絲直徑的40%報(bào)廢。當(dāng)未達(dá)到40%時(shí)，應(yīng)按折算進(jìn)行計(jì)算后確定。（2）鋼絲繩徑向磨損或腐蝕量超過(guò)原鋼絲繩直徑的7%應(yīng)報(bào)廢。（3）在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10%時(shí)或達(dá)到規(guī)定的斷絲數(shù)值時(shí)。（4）繩股斷裂、繩端斷絲、斷絲聚集、彈性減小、嚴(yán)重變形、硬傷、扭結(jié)、內(nèi)外部腐蝕生繡、麻芯外露、繩芯損壞、熱和電弧的作用引起退火、損壞、斷裂等時(shí)?；喕A(chǔ)知識(shí)1）滑輪是引導(dǎo)或引導(dǎo)并改變繩索（或鏈條）的方向，具有導(dǎo)槽的轉(zhuǎn)動(dòng)件。其主要作用是改變繩索的運(yùn)動(dòng)方向和達(dá)到省力的目的。也用來(lái)均衡兩根繩的張力。工作滑輪根據(jù)其軸線(xiàn)是否運(yùn)動(dòng)，可分為動(dòng)滑輪和定滑輪。只利用滑輪的微小轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)平衡鋼絲繩張力的叫均衡滑輪。由同軸上的多個(gè)定滑輪或動(dòng)滑輪構(gòu)成滑輪組?；喗M有省力滑輪組和增速滑輪組兩種，起重機(jī)上常用省力滑輪組，它通過(guò)較小的驅(qū)動(dòng)力，起升較大的載荷?；啈?yīng)當(dāng)設(shè)置防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結(jié)構(gòu)?；啿蹜?yīng)當(dāng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。鑄造滑輪主要報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）有鑄造缺陷時(shí)；（2）出現(xiàn)裂紋時(shí)；（3）輪槽不均勻磨損達(dá)3毫米時(shí)；（4）輪槽壁厚度磨損量達(dá)原壁厚的20%時(shí)；（5）因磨損使輪槽底部直徑減少達(dá)鋼絲繩直徑50%時(shí)；（6）有其它損傷鋼絲繩的缺陷時(shí)；（7）各滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活?；喗M的作用起重機(jī)的滑輪是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力用?；喖盎喗M是起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的重要組成部分?；啽旧淼慕Y(jié)構(gòu)是由輪轂、輪幅、加強(qiáng)筋、輪槽和輪緣構(gòu)成的。

鋼絲繩在滑輪

和卷筒上的走向5t10、15、20t20、30t卷筒基礎(chǔ)知識(shí)卷筒是用來(lái)卷繞繩索并傳遞動(dòng)力的轉(zhuǎn)動(dòng)件。起重機(jī)中的起升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)都要用卷筒來(lái)卷繞鋼絲繩，傳遞動(dòng)力，并把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)。按照繞繩層數(shù)，卷筒可分為單層繞和多層繞兩種。橋架型起重機(jī)多用單層纏繞卷筒，卷筒表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，保證其排列整齊，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩壽命。多層纏繞卷筒多用于起升高度很大或結(jié)構(gòu)尺寸受限制的地方，如汽車(chē)起重機(jī)等，常制成無(wú)螺旋槽的光面卷筒，鋼絲繩可以緊密排列。卷筒報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）有鑄造缺陷時(shí)：如：裂紋、砂眼、氣孔等；（2）裂紋時(shí)；（3）筒壁厚磨損量達(dá)原厚度的20%時(shí)；（4）有損傷鋼絲繩的缺陷時(shí)；（5）螺旋槽磨平不導(dǎo)向時(shí)；（6）卷筒軸磨損達(dá)公稱(chēng)直徑的3%－5%時(shí)。制動(dòng)器基礎(chǔ)知識(shí)制動(dòng)器是使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或防止機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置，是保證起重機(jī)安全正常工作的重要部件。起重機(jī)上多采用常閉式制動(dòng)器，即機(jī)構(gòu)不工作期間，制動(dòng)器處于抱閘制動(dòng)狀態(tài)。欲使機(jī)構(gòu)工作，須通過(guò)外力如電磁力來(lái)克服彈簧力使制動(dòng)器松閘，機(jī)構(gòu)即可運(yùn)轉(zhuǎn)。起重機(jī)上采用的制動(dòng)器按構(gòu)造形式可分為塊式、帶式、盤(pán)式和圓錐式等幾種，其中塊式制動(dòng)器因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、制造安裝調(diào)整方便而應(yīng)用最廣。

制動(dòng)器報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1）杠桿、拉桿、制動(dòng)臂或套板有裂紋；2）彈簧出現(xiàn)塑性變形或斷裂；3）制動(dòng)器摩擦片厚度已磨損達(dá)原厚度的50%；4）銷(xiāo)軸或銷(xiāo)孔磨損達(dá)原直徑的5%；5）電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過(guò)其額定行程的10%；6）制動(dòng)輪有下列情況之一應(yīng)報(bào)廢或處理：可見(jiàn)裂紋；制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)1.5mm-2mm。減速器基礎(chǔ)知識(shí)減速器的作用是將電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)降低為需要的工作速度，并增大工作扭矩。減速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常是關(guān)系到塔機(jī)正常工作的重要因素，因此對(duì)減速器的檢查，維護(hù)和保養(yǎng)是十分重要的。要注意齒輪失效，減速器安裝及潤(rùn)滑，要特別注意以下幾點(diǎn)要求。1）減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有異響，發(fā)熱和振動(dòng)。2）減速器與電機(jī)卷筒的連接精度達(dá)到要求。3）減速器與底架的連接應(yīng)緊固可靠。連接螺栓或銷(xiāo)軸不應(yīng)松動(dòng)和缺失。4）減速器應(yīng)按規(guī)定，保持良好潤(rùn)滑。5）減速器上下殼體連接緊固，殼體不應(yīng)有裂紋。臥式減速器視圖齒輪出現(xiàn)下列情況：1）齒輪折斷，需更換新齒輪；2）輪齒磨損達(dá)原齒厚15～25%，對(duì)起升機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原齒厚15%應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原齒厚25%；3）齒輪裂紋；對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等作修補(bǔ)；4）因“鍵滾”使齒輪鍵槽損壞；對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可新加工鍵槽修復(fù)；5）齒面剝落面占全部工作面各30%，及剝落深度達(dá)齒厚的10%；滲碳齒輪滲碳層磨損80%深度。圓周速度＞8m/s的減速器的高速級(jí)齒輪磨損時(shí)應(yīng)成對(duì)更換。聯(lián)軸器基礎(chǔ)知識(shí)聯(lián)軸器是軸與軸之間的連接件，聯(lián)軸器的功用主要是用來(lái)傳遞扭矩和用來(lái)連接各個(gè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸。把電動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)聯(lián)軸器傳遞到減速器；再通過(guò)聯(lián)軸器把減速器低速軸傳到卷筒或行走輪，以完成升降、運(yùn)行等工作。聯(lián)軸器出現(xiàn)下列情況及處理辦法：1）聯(lián)軸器半體內(nèi)有裂紋；需更換；2）聯(lián)接螺栓及銷(xiāo)軸孔磨損；對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換新件，對(duì)運(yùn)行等機(jī)構(gòu)補(bǔ)焊后擴(kuò)孔；3）齒形聯(lián)軸器輪齒磨損或折斷；對(duì)起升機(jī)構(gòu)，輪齒磨損達(dá)原厚15%即應(yīng)更換；對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，輪齒磨損量達(dá)原齒厚30%時(shí)應(yīng)更換；4）鍵槽壓潰與變形；對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換，對(duì)其他機(jī)構(gòu)修復(fù)使用；5）銷(xiāo)軸、柱銷(xiāo)、橡皮圈等磨損，需更換已磨損件。車(chē)輪基礎(chǔ)知識(shí)

車(chē)輪則是起重機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)的一個(gè)組成部件，通過(guò)車(chē)輪在軌道上的滾動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的水平運(yùn)行。當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢：

1）影響性能的表面缺陷；

2）輪緣厚度磨損達(dá)到原厚度的50%；

3）輪緣厚度彎曲變形達(dá)到原厚度的20%；

4）踏面厚度磨損達(dá)到原厚度的15%。運(yùn)行速度低于或者等于50m/min，車(chē)輪橢圓度達(dá)到1mm；運(yùn)行速度高于50m/min，車(chē)輪橢圓度達(dá)到0.5mm時(shí)，也應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢。電氣系統(tǒng)起重機(jī)械的電氣系統(tǒng)包括電力拖（驅(qū)）動(dòng)和電氣控制兩部分。

1.電力拖（驅(qū)）動(dòng)部分的作用是為起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行提供動(dòng)力和速度控制。多數(shù)起重機(jī)是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，人力驅(qū)動(dòng)僅適用于起重量很小且搬運(yùn)距離不大的起重機(jī)。與普通電動(dòng)機(jī)比較，起重機(jī)專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、機(jī)械強(qiáng)度高。交流繞線(xiàn)型電動(dòng)機(jī)用得最多。需要在很大范圍內(nèi)平穩(wěn)調(diào)速時(shí)，也可采用直流電動(dòng)機(jī)。自行式起重機(jī)和浮游起重機(jī)大多采用內(nèi)燃機(jī)或內(nèi)燃機(jī)-電機(jī)驅(qū)動(dòng)。主要由供電系統(tǒng)、電纜卷筒、電動(dòng)機(jī)、各種控制電器（主令控制器、各種開(kāi)關(guān)和斷路器、接觸器、繼電器、電阻器等）組成。2.電氣控制部分的作用是對(duì)起重機(jī)進(jìn)行操縱和控制。主要由手持控制器、主令控制器、導(dǎo)電裝置、變頻器和控制柜等組成。起重機(jī)的操作方式很多，通常是在司機(jī)室內(nèi)操縱；也可在地面上用按鈕操縱；還可以采用有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。當(dāng)要完成固定程序的作業(yè)時(shí)，可以采用程序控制的方法自動(dòng)完成多種動(dòng)作。由于起重機(jī)的工作環(huán)境惡劣，常在高溫、多塵、煙霧、蒸汽等條件下工作，戶(hù)外起重機(jī)則經(jīng)常受風(fēng)霜雨雪的影響；起重機(jī)的工作又是斷續(xù)的，電動(dòng)機(jī)處于頻繁的起動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)：負(fù)載也不規(guī)律，時(shí)輕時(shí)重，因此，起重機(jī)的電氣設(shè)備和控制線(xiàn)路的設(shè)計(jì)與配置，必須考慮適應(yīng)上述工作特點(diǎn)的起重機(jī)械電氣系統(tǒng)。起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置

（1）限制器限制器是停止或限制起重機(jī)運(yùn)動(dòng)或功能的裝置。大多數(shù)限制器在相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)或功能到達(dá)極限狀態(tài)時(shí)自動(dòng)起作用。包括運(yùn)行極限位置限制器、起重量限制器、起重力矩限制器、繩索松弛停止器、緩沖器、防風(fēng)裝置、減震裝置、防臂架后翻裝置、起重機(jī)防碰裝置、安全鉤、回轉(zhuǎn)鎖定裝置等。運(yùn)行極限位置限制器中又包括起升高度限位器、下降深度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、大車(chē)行程限位器、小車(chē)行程限位器、臂架變幅限位器、偏斜限制器等。以下簡(jiǎn)要介紹幾種限制器的用途和型式。1）起重量限制器和起重力矩限制器2）行程限位器起升高度限位器幅度限位器回轉(zhuǎn)限位器機(jī)械保護(hù)裝置

1）小車(chē)斷繩保護(hù)；對(duì)于小車(chē)變幅式塔機(jī)，為了防止由于小車(chē)牽引繩斷裂導(dǎo)致小車(chē)失控而產(chǎn)生撞擊，甚至引發(fā)超載等意外事故，變幅的雙向均應(yīng)設(shè)置小車(chē)斷繩保護(hù)裝置。2）小車(chē)防墜落（斷軸）保護(hù)為了防止載重小車(chē)滾輪軸在出現(xiàn)斷裂的意外情況下小車(chē)從高空墜下，在載重小車(chē)上應(yīng)設(shè)置小車(chē)斷軸保護(hù)裝置。3）抗風(fēng)防滑（夾軌鉗）夾軌器是軌道式塔機(jī)必備的安全裝置之一。其作用是塔機(jī)在非工作狀態(tài)下，遭遇大風(fēng)時(shí)，夾住軌道兩側(cè)，以防止塔機(jī)傾翻和滑行。4）鋼絲繩防脫（滑輪、卷筒）保護(hù)滑輪、起升卷筒及動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅卷筒應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%。5）大鉤防脫保護(hù)為防止吊索或吊具非人為脫出造成安全事故，設(shè)置安全保護(hù)裝置。6）緩沖器與終端止檔起重機(jī)械的行走和小車(chē)變幅軌道行程末端均需安裝緩沖器與終端止檔裝置，緩沖器安裝在止擋裝置或行走臺(tái)車(chē)（載重小車(chē)）上，當(dāng)起重機(jī)械與止擋裝置撞擊時(shí)，緩沖器必須保證機(jī)構(gòu)能比較平穩(wěn)地停車(chē)而不產(chǎn)生猛烈的沖擊。7）風(fēng)速儀GB5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定：臂架根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。風(fēng)速儀應(yīng)安裝在塔機(jī)頂部至吊具最高位置間的不擋風(fēng)處。電氣保護(hù)裝置1）斷路器總電源電路必須設(shè)置自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)作為斷路保護(hù)。斷路器以前名為自動(dòng)開(kāi)關(guān)，也叫空氣開(kāi)關(guān)。在起重機(jī)械的電路中作為接通與分?jǐn)嚯娐分谩Ｋ哂羞^(guò)載及短路保護(hù)環(huán)節(jié)，防止線(xiàn)路和電纜等設(shè)備因過(guò)熱而遭受損壞。自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的每一相均應(yīng)有瞬時(shí)動(dòng)作過(guò)流脫扣器，其整定值應(yīng)大于控制對(duì)象的尖峰電流。某些小功率的電動(dòng)機(jī)采用熔斷器作為短路保護(hù)，其熔體的額定電流按《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》選取。采用瞬時(shí)動(dòng)作的過(guò)流繼電器作單臺(tái)繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)過(guò)流保護(hù)時(shí)，其動(dòng)作電流按電動(dòng)機(jī)額定電流的2.5～3倍來(lái)整定。2）過(guò)流保護(hù)過(guò)流繼電器有瞬動(dòng)型和延時(shí)型兩種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，瞬動(dòng)型過(guò)流繼電器，當(dāng)?shù)竭_(dá)所給定的電流值時(shí)立刻動(dòng)作，這個(gè)給定值成為繼電器的整定電流值。而延時(shí)動(dòng)作的過(guò)電流繼電器，當(dāng)?shù)竭_(dá)它的所給某一電流數(shù)值時(shí)，并不立即脫扣，需知要經(jīng)過(guò)一段延時(shí)整定時(shí)間后才能動(dòng)作。通過(guò)繼電器線(xiàn)圈的電流越大，延時(shí)的時(shí)間越短，當(dāng)然延時(shí)的長(zhǎng)短，取決于電流強(qiáng)度，它對(duì)繼電器結(jié)構(gòu)是否合理和整定范圍是否選擇得當(dāng)都是至關(guān)重要的因素。它的特性是在電流驟增的影響下動(dòng)作，又在電流衰減的條件下自動(dòng)恢復(fù)到工作狀態(tài)。它在電路中發(fā)生過(guò)大電流或機(jī)械部分發(fā)生某些突發(fā)性故障時(shí)，借以切斷電源，達(dá)到過(guò)電流保護(hù)折目的。當(dāng)過(guò)流繼電器動(dòng)作切斷控制系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)分析，查找故障原因，待排除故障后，方可繼續(xù)運(yùn)行。3）短路保護(hù)熔斷器在高、低壓電器的領(lǐng)域里，一直作為主要保護(hù)器件應(yīng)用在起重機(jī)械的相路中，它不能做過(guò)流保護(hù)設(shè)備，只能有效地用作短路保護(hù)。當(dāng)負(fù)載電路發(fā)生短路故障時(shí)，熔斷器很快被熔斷，對(duì)電路進(jìn)行保護(hù)。此時(shí)一定要檢查原因、排除故障，決不允許用任何其它導(dǎo)體代替熔斷器，也不允許以大代小，否則將失去保護(hù)作用。4）欠壓、過(guò)壓及失壓保護(hù)當(dāng)電壓低于0.85Ve和高于1.1Ve（Ve為電源額定電壓值）時(shí)，應(yīng)報(bào)警或自動(dòng)切斷電源電路。電源電路必須設(shè)有失壓保護(hù)，當(dāng)電源中斷時(shí)，能自動(dòng)斷開(kāi)總電路。4）零位保護(hù)各機(jī)構(gòu)必須設(shè)置零位保護(hù)。開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)及失壓恢復(fù)供電時(shí)，各機(jī)構(gòu)操作裝置手柄必須先置于零位后電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。5）電源錯(cuò)相、斷相保護(hù)電源電路中裝設(shè)錯(cuò)相及斷相保護(hù)設(shè)置，以保證起重機(jī)械各機(jī)構(gòu)動(dòng)作方向的正確性。相序繼電器用于監(jiān)視送往電動(dòng)機(jī)或電氣設(shè)備的三相交流電，可避免因電源缺相、錯(cuò)相及接線(xiàn)不良造成的電機(jī)反轉(zhuǎn)、電機(jī)燒毀、設(shè)備損壞以及人身傷害，一般安裝在供電電路中。若發(fā)生不能正常啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)得查明是三相主電路問(wèn)題還是控制點(diǎn)問(wèn)題，給予正確調(diào)整，然后試啟動(dòng)。6）緊急停止在司機(jī)操作方便的地方設(shè)置緊急情況下可以迅速斷開(kāi)總電源的緊急開(kāi)關(guān)或裝置。若選用直流他激電動(dòng)機(jī)的，應(yīng)有失磁保護(hù)。7）預(yù)減速保護(hù)對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī)，起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，小車(chē)向外運(yùn)行變幅速度應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為速度不大于40m/min運(yùn)行。8）接地保護(hù)所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、金屬管線(xiàn)、安全照明變壓器低壓側(cè)等均須可靠接地。當(dāng)電氣設(shè)備直接固定在金屬結(jié)構(gòu)件上，并有可靠電氣接觸時(shí)，可不必另裝電氣連接線(xiàn)。指示器指示器是向起重機(jī)司機(jī)傳送聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)信號(hào)，以便保持起重機(jī)工作在正常的參數(shù)范圍內(nèi)的裝置。指示裝置包括起重量指示器、幅度指示器、起重力矩指示器、偏斜指示器、臂架傾角指示器、風(fēng)速儀、報(bào)警裝置等。起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)是：研制更合理的金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和零部件，以減少金屬消耗量；發(fā)展大起重量的起重機(jī)；提高工作速度、擴(kuò)大調(diào)速范圍；研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題；提高金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備的可靠性和使用壽命；改善司機(jī)操作的條件，保證作業(yè)安全提高自動(dòng)化控制程度和擴(kuò)大遠(yuǎn)距離控制系統(tǒng)的使用范圍尤其是把它們應(yīng)用到作業(yè)頻繁的倉(cāng)庫(kù)堆垛起重機(jī)和環(huán)境惡劣的冶金起重機(jī)上。第四節(jié)起重機(jī)械常用標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

一、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

GB6974．1～19—1986起重機(jī)械名詞術(shù)語(yǔ)

GB／T783—1987起重機(jī)械最大起重量系列

GB／T17908—1999起重機(jī)和起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件

GB／T17909—1999起重機(jī)操作手冊(cè)

二、通用標(biāo)準(zhǔn)

1.GB6067—1985起重機(jī)械安全規(guī)程該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、報(bào)廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。是我們實(shí)行起重機(jī)械安全監(jiān)察和監(jiān)督檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)之一。

2.GB3811—1983起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范是起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的必要準(zhǔn)則和共同遵守的技術(shù)依據(jù)。對(duì)起重機(jī)設(shè)計(jì)中涉及的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和電氣的計(jì)算、校核等均作了詳細(xì)的規(guī)定。

3.GB／T5905—1986起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了檢驗(yàn)起重機(jī)是否符合其工作性能參數(shù)和技術(shù)要求以及能否起升額定載荷所應(yīng)遵循的試驗(yàn)及程序。

4.GB5972—1986起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了檢驗(yàn)起重機(jī)用鋼絲繩的基本導(dǎo)則，并列舉了為確保起重機(jī)械有效與安全使用應(yīng)采用的鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

5.GB50278—1998起重設(shè)備安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范

6.GB50256一1996電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范三、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)1.橋門(mén)式起重機(jī)

GB／T14405—1993通用橋式起重機(jī)

GB／T14406—1993通用門(mén)式起重機(jī)

JB／T1306—1994電動(dòng)單梁起重機(jī)

JB／T2603—1994電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

JB／T3695—1994電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)

JB／T5663．1～2—1991電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)

JB5897一1991防爆橋式起重機(jī)2.塔式起重機(jī)GB／T13752—1992塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范CB5144—1994《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB/T5031—2008《塔式起重機(jī)》代替了GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》、GB/T5031-1994《塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)》、GB/T17806-1999《塔式起重機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》、GB/T17807-1999《塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法》、JG/T5037-1993《塔式起重機(jī)分類(lèi)》

3.流動(dòng)式起重機(jī)

GB/T14560—1993150t以下履帶起重機(jī)技術(shù)條件

JG5055—1994履帶起重機(jī)安全規(guī)程

JB／T9738—2000汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)技術(shù)要求

JB8716—1998汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程

4.門(mén)座式起重機(jī)

GB／T17495—1998港口門(mén)座起重機(jī)技術(shù)條件

GB／T17496—1998港口門(mén)座起重機(jī)修理技術(shù)規(guī)范第五節(jié)起重機(jī)械使用壽命分析起重機(jī)械是由多種機(jī)械零件和電子、電氣元件組成的，隨著作業(yè)時(shí)間的增加，因零件磨損、腐蝕、疲勞、變形、老化和偶然性損傷等原因，會(huì)引起技術(shù)狀況的變壞。對(duì)于起重機(jī)械來(lái)說(shuō)，鋼絲繩、吊鉤、制動(dòng)器、車(chē)輪等因承受交變載荷和工作中處于摩擦運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，易產(chǎn)生疲勞、磨損等，其失效率比較高。一、起重機(jī)械設(shè)備的壽命

1.自然壽命（使用壽命）

2.技術(shù)壽命

3.經(jīng)濟(jì)壽命二、磨損壽命

1.磨損的基本概念

2.磨損的過(guò)程正常的磨損過(guò)程分為三個(gè)階段：初期磨損階段（第I階段）、正常磨損階段（第Ⅱ階段）和急劇磨損階段（第Ⅲ階段）。

在初期磨損階段，設(shè)備各零部件表面的宏觀(guān)幾何形狀和微觀(guān)幾何形狀都發(fā)生明顯變化；處于正常磨損階段的零部件，表面磨損速度較緩慢，磨損情況較穩(wěn)定，磨損量基本隨時(shí)間均勻增加；急劇磨損階段往往是由于零部件已達(dá)到它的自然壽命（使用壽命）而仍繼續(xù)使用，破壞了正常磨損關(guān)系，使磨損加劇，磨損量急劇上升，造成機(jī)器設(shè)備的精度、技術(shù)性能和生產(chǎn)效率明顯下降。各階段的磨損量可分別用相應(yīng)的磨損方程進(jìn)行計(jì)算。在實(shí)際的工程計(jì)算中，經(jīng)常采用簡(jiǎn)化的磨損方程。三、疲勞壽命

1.疲勞損傷與疲勞壽命疲勞損傷發(fā)生在受交變應(yīng)力（或應(yīng)變）作用的零件和構(gòu)件，零件和構(gòu)件在低于材料屈服極限的交變應(yīng)力（或應(yīng)變）的反復(fù)作用下，經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)以后，在應(yīng)力集中部位萌生裂紋，裂紋在一定條件下擴(kuò)展，最終突然斷裂，這一失效過(guò)程稱(chēng)為疲勞破壞。材料在疲勞破壞前所經(jīng)歷的應(yīng)力循環(huán)數(shù)稱(chēng)為疲勞壽命。2.疲勞壽命曲線(xiàn)常規(guī)疲勞強(qiáng)度計(jì)算是以名義應(yīng)力為基礎(chǔ)的，可分為無(wú)限壽命計(jì)算和有限壽命計(jì)算。3.疲勞極限材料疲勞極限可從有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)、材料手冊(cè)中查出。缺乏疲勞極限數(shù)據(jù)時(shí)，可用經(jīng)驗(yàn)的方法根據(jù)材料的屈服極限σs，和強(qiáng)度極限σb計(jì)算。4.疲勞損傷積累理論。疲勞損傷積累理論認(rèn)為，當(dāng)零件所受應(yīng)力高于疲勞極限時(shí)，每一次載荷循環(huán)都對(duì)零件造成一定量的損傷，并且這種損傷是可以積累的；當(dāng)損傷積累到臨界值時(shí)，零件將發(fā)生疲勞破壞。較重要的疲勞損傷積累理論有線(xiàn)性和非線(xiàn)性疲勞損傷積累理論，線(xiàn)性疲勞損傷積累理論認(rèn)為，每一次循環(huán)載荷所產(chǎn)生的疲勞損傷是相互獨(dú)立的，總損傷是每一次疲勞損傷的線(xiàn)性累加，它最具代表性的理論是帕姆格倫一邁因納定理，應(yīng)用最多的是線(xiàn)性疲勞損傷積累理論。5.疲勞理論的應(yīng)用在機(jī)器設(shè)備評(píng)估中，疲勞壽命理論主要用于估算疲勞壽命和疲勞損傷：（1）已進(jìn)行疲勞壽命設(shè)計(jì)的機(jī)器，對(duì)于重要設(shè)備，必須按所承受的實(shí)際載荷，計(jì)算疲勞損傷程度和剩余壽命：剩余疲勞壽命=總使用壽命天（時(shí)）數(shù)-已使用天（時(shí)）數(shù)。（2）未進(jìn)行疲勞壽命設(shè)計(jì)的機(jī)器，疲勞壽命理論主要用于估算這些設(shè)備的剩余物理壽命。第六節(jié)起重作業(yè)指揮信號(hào)和安全標(biāo)志一、指揮信號(hào)

1.分類(lèi)（1）手勢(shì)信號(hào)（基本信號(hào)）：通用手勢(shì)14種；專(zhuān)用手勢(shì)14種。（2）旗語(yǔ)信號(hào)：通用23種；（3）音響信號(hào)（輔助信號(hào)）：信號(hào)工；司機(jī)

2.基本原則（1）起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開(kāi)來(lái)；“后退”指起重機(jī)離開(kāi)指揮人員。（2）通用手勢(shì)信號(hào)——指各種類(lèi)型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍適用的指揮手勢(shì)。（3）專(zhuān)用手勢(shì)信號(hào)——指具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢(shì)。（4）前、后、左、右在指揮語(yǔ)言中，均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。

3.音響符號(hào)：“——”表示大于一秒鐘的長(zhǎng)聲符號(hào)；“●”表示小于一秒鐘的短聲符號(hào)；“○”表示停頓的符號(hào)。二、指揮人員使用的音響信號(hào)：

1.“預(yù)備”、“停止”：一長(zhǎng)聲——2.“上升”：二短聲●●

3.“下降”：三短聲●●●

4.“微動(dòng)”：斷續(xù)短聲●○●○●○●

5.“緊急停止”：急促的長(zhǎng)聲——————三、司機(jī)使用的音響信號(hào)

1.“明白”——服從指揮：一短聲●

2.“重復(fù)”——請(qǐng)求重新發(fā)出信號(hào)：二短聲●●

3.“注意”：長(zhǎng)聲————四、安全標(biāo)志

（1）禁止標(biāo)志

（2）警告標(biāo)志（3）指令標(biāo)志（4）提示標(biāo)志第七節(jié)起重機(jī)械事故特點(diǎn)不同的行業(yè)，由于其作業(yè)條件和使用起重機(jī)械的數(shù)量不同，發(fā)生事故的特點(diǎn)和頻數(shù)也有所不同。多年的統(tǒng)計(jì)資料表明，起重傷害事故主要集中在建筑、冶金、機(jī)械和交通運(yùn)輸四大行業(yè)。建筑行業(yè)發(fā)生的起重死亡事故人數(shù)約占起重死亡事故總?cè)藬?shù)的

29％，冶金行業(yè)約占21％，機(jī)械行業(yè)約占

12％，交通運(yùn)輸行業(yè)約占10％，其他行業(yè)合計(jì)占28％左右。

不同類(lèi)型的起重機(jī)械，由于其使用環(huán)境和操作復(fù)雜程度不同，所發(fā)生的傷害事故頻數(shù)也不相同。從統(tǒng)計(jì)情況看，歷年來(lái)都是橋式和門(mén)式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、簡(jiǎn)易升降機(jī)和塔式起重機(jī)的事故最多，其死亡人數(shù)占起重死亡總?cè)藬?shù)的比例分別為27％、24％、17％、13％左右，其他機(jī)種合計(jì)占19％左右。橋門(mén)式起重機(jī)事故最多，主要原因是投入使用的數(shù)量最多，同時(shí)橋門(mén)式起重機(jī)一年四季的運(yùn)行頻率都很高，發(fā)生事故的幾率相對(duì)較大。流動(dòng)式和塔式起重機(jī)事故較多的主要原因是結(jié)構(gòu)和作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，操作技巧要求較高，容易出現(xiàn)操作失誤。簡(jiǎn)易升降機(jī)事故較多的原因是目前大多數(shù)該類(lèi)設(shè)備安全防護(hù)裝置和措施不齊全，且作業(yè)條件很差。為了吸取血的教訓(xùn)，編選了部分典型事故案例，目的是為了教育廣大職工接受事故教訓(xùn)，深刻地認(rèn)識(shí)到違反規(guī)程將導(dǎo)致嚴(yán)重事故，只要按規(guī)程辦事是可以避免的。事故案例分析一、不合格的起重作業(yè)人員造成事故：二、起重機(jī)司機(jī)開(kāi)車(chē)前缺乏認(rèn)真檢查而造成事故：三、安全裝置缺乏或安全裝置失靈而造成事故：四、工作現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系不準(zhǔn)確，不協(xié)調(diào)而造成事故：五、違章作業(yè)造成事故：六、起重機(jī)械的缺陷或故障造成事故：遼寧鐵嶺清河特殊鋼公司鋼水包傾覆特大事故

2007年4月18日上午，遼寧鐵嶺清河特殊鋼公司發(fā)生鋼水包整體脫落事故，造成32人死亡。據(jù)目擊者稱(chēng)，“去現(xiàn)場(chǎng)了。一屋子人什么都沒(méi)了。融合到冷卻了