產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析報(bào)告姓名班級(jí)工設(shè)08-1班學(xué)號(hào)22080105報(bào)告日期2010-11-6藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院

、產(chǎn)品名稱電動(dòng)三輪車外形圖三、結(jié)構(gòu)分析1、產(chǎn)品工作原理電動(dòng)三輪車，是利用動(dòng)力強(qiáng)大的優(yōu)質(zhì)大容量牽引用鉛酸電池帶動(dòng)車子運(yùn)行，是采用優(yōu)質(zhì)的直流電動(dòng)機(jī)，無(wú)級(jí)調(diào)速，有倒車開關(guān)，可以在夜間電力低谷時(shí)充電，充分利用電力資源，有環(huán)保節(jié)能的社會(huì)效益。由操作方向的操作架、車輪、車體支架以及電瓶組成，電瓶位置在座椅的下方，傳遞動(dòng)力是依靠一個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。2、爆炸圖3、零部件信息序號(hào)名稱數(shù)量材質(zhì)成型工藝1操作架1塑料和金屬注塑和壓制2腳蹬板1鋼鐵壓制3輛1橡膠注塑4車籃1剛絲折彎和焊接5發(fā)動(dòng)機(jī)箱1鑄鐵鑄造6車廂1鋼鐵沖壓7車支撐架1鑄鐵鑄造四、總體分析電動(dòng)三輪車外形美觀，節(jié)能省力，爬坡性能好，轉(zhuǎn)向靈活，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，質(zhì)量可靠并且又環(huán)保等特點(diǎn)。電動(dòng)三輪車采用優(yōu)質(zhì)大容量牽引用鉛酸電池，動(dòng)力強(qiáng)大；采用優(yōu)質(zhì)直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)三輪車運(yùn)行噪音小，使用壽命長(zhǎng)；調(diào)速系統(tǒng)采用無(wú)級(jí)調(diào)速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)便。電動(dòng)三輪車體積小，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動(dòng)三輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實(shí)現(xiàn)倒車行駛功能，并具有語(yǔ)音提示，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用，無(wú)論行駛停車均非常方便。電動(dòng)三輪車運(yùn)行過(guò)程中沒(méi)有污染，有利于環(huán)境的保護(hù)，可以在夜間電力低谷時(shí)充電，充分利用電力資源，有環(huán)保節(jié)能的社會(huì)效益。電動(dòng)三輪車充電、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)部件，使運(yùn)行成本大大降低，平均運(yùn)行費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同等汽車。電動(dòng)三輪車比較新穎，是觀光旅游的好方式。且價(jià)格便宜。機(jī)動(dòng)三輪車又區(qū)別于人力三輪車。機(jī)動(dòng)三輪車是以非人力動(dòng)力，如內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力即汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電力發(fā)動(dòng)機(jī)或太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)力為動(dòng)力源的機(jī)車，同時(shí)裝配有三個(gè)輪子的交通工具。五、分項(xiàng)分析1、形態(tài)分析此款電動(dòng)三輪車的形態(tài)比較普通，大部分的電動(dòng)三輪車都是采用這種形態(tài)，首先，由操作方向的操作架、車輪、車體支架以及電瓶組成，電瓶位置在座椅的下方，傳遞動(dòng)力是依靠一個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電瓶的位置位于座椅下方可以合理利用空間，也比較方便充電。所以這個(gè)布局還是可以的。整體外形雖比電動(dòng)自行車笨重但比其穩(wěn)定的多，因?yàn)槭侨齻€(gè)輪子，所以比較穩(wěn)定。我覺(jué)得電動(dòng)三輪車還可以設(shè)計(jì)成更多的形態(tài)，比如說(shuō)還可以更簡(jiǎn)潔、更時(shí)尚。此款電動(dòng)車采用的是單側(cè)輪電機(jī)，外置車架（車架在車輪外邊），這種結(jié)構(gòu)的車沒(méi)有大軸，穩(wěn)定性不好，后兩輪不同步，載重量輕，車架易變形。2、色彩分析經(jīng)過(guò)我的觀察，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)三輪車車體的顏色都是符合工業(yè)化大生產(chǎn)的純色，不過(guò)會(huì)在明度或者純度上發(fā)生一些變化比如說(shuō)，天藍(lán)色、紅色、白色等。而此款電動(dòng)車采用藍(lán)色的主色調(diào)，另外在車坐墊和車燈上顏色發(fā)生了一些變化，與車胎的黑色搭配的還算不錯(cuò)。3、人機(jī)關(guān)系分析電動(dòng)三輪車的人機(jī)關(guān)系主要體現(xiàn)在它的人機(jī)尺寸上，此款車電動(dòng)三輪車的腳蹬的地方的尺寸以及把手的高度和彎曲度還是比較合理的，比起有些三輪車為了節(jié)省材料做的很窄的那種好得多，不過(guò)經(jīng)過(guò)我的測(cè)量這款車子對(duì)于高個(gè)子的人駕駛可能比較舒服，但對(duì)于個(gè)子小的就不怎么舒服，因?yàn)榘咽趾妥g的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不太方便，鑒于此我覺(jué)得可以把把手和腳蹬處設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，便于適應(yīng)更多的人群。4、工藝分析4.1工藝方法分析操作架是采用組裝的，首先要生產(chǎn)加工各個(gè)部件，車燈是一般是采用通用的燈泡，不過(guò)燈罩可以發(fā)生一些變化，可以跟著車把手的不同形態(tài)產(chǎn)生變化，然后是把手是采用剛材，鋼管的成型工藝主要是先將鋼板銑邊（或刨邊）后經(jīng)縱邊預(yù)彎，再按J型一C型fO型的順序成型，每一步?jīng)_壓均以三點(diǎn)彎曲為基本原理。由于是多道次漸進(jìn)壓制成型，所以必須解決如下一些問(wèn)題：如何確定模具形狀、上模沖程和下模間距，以及需要多少道次才能保證沖壓出最合適的彎曲半徑和最佳的開口毛圓管坯。而這些問(wèn)題又與鋼板材質(zhì)、不同鋼板生產(chǎn)廠的具體力學(xué)特性、鋼管規(guī)格（直徑和壁厚）有關(guān)，因而非常復(fù)雜。目前主要靠“試錯(cuò)法”，即每當(dāng)更換新規(guī)格或新鋼種，就取一定數(shù)量的小樣進(jìn)行試壓，摸索出合適的沖壓量。試錯(cuò)法比較可靠，但是效率比較低。由于工藝參數(shù)較多，僅通過(guò)試錯(cuò)法就相當(dāng)麻煩。為了獲得一套成熟的工藝，甚至需要幾個(gè)月的試錯(cuò)過(guò)程。而且試錯(cuò)過(guò)程中往往采用固定的下模形狀及間距，僅探索沖頭沖程，這樣所獲得的結(jié)果可能不是最優(yōu)的，沒(méi)有充分發(fā)揮機(jī)組的能力。因此非常有必要系統(tǒng)研究其成型的影響因素，建立一定的理論甚至公式，配合試錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)制訂成型工藝，從而不需要或少需要試驗(yàn)，減少試制費(fèi)用和時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。另外還有車身的成型工藝主要是金屬的沖壓和焊接和PE滾塑加工工藝等。一般滾塑加工工藝適合曲面比較多的外殼。電機(jī)一般也是定做，具體的工藝有金屬鑄造加工等成型工藝。輪胎一般也是比較標(biāo)準(zhǔn)化的工件，可以直接購(gòu)買。至于電機(jī)。電動(dòng)三輪車采用優(yōu)質(zhì)直流電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行噪音小，使用壽命長(zhǎng)，調(diào)速系統(tǒng)采用無(wú)級(jí)調(diào)速,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)便。4.2工藝水平分析此款電動(dòng)三輪車的工藝水平不是特別好，因?yàn)樗捎玫氖菃蝹?cè)輪電機(jī)，外置車架（車架在車輪外邊），這種結(jié)構(gòu)的車沒(méi)有大軸，穩(wěn)定性不好，后兩輪不同步，載重量輕，車架易變形。另外電機(jī)的工藝水平是直接影響電動(dòng)三輪車的壽命，此款電動(dòng)三輪車是采用優(yōu)質(zhì)的直流電動(dòng)機(jī)，工藝水平比較好，運(yùn)行時(shí)噪音小，使用壽命比較長(zhǎng)。4.3新工藝應(yīng)用情況此款電動(dòng)三輪車的電機(jī)是采用新型恒磁材料，是磁性材料中單位體積蘊(yùn)涵磁能量最大的一種永磁材料，高達(dá)320的磁通量、采用7條驅(qū)動(dòng)通道、12個(gè)傳動(dòng)組合、56級(jí)磁能級(jí)數(shù)，3個(gè)cpv節(jié)能控制模塊，使電機(jī)扭矩增程增加1/3，動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)行里程更遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)了磁能電機(jī)超強(qiáng)動(dòng)力與超低能耗的完美組合，革命性的解決了傳統(tǒng)磁能電機(jī)動(dòng)力大、里程短的技術(shù)難題歡迎您來(lái)電咨詢?cè)O(shè)計(jì)，將驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)合成一個(gè)整體，把驅(qū)動(dòng)空間運(yùn)用發(fā)揮到極致，以搭建超寬效率平臺(tái)，使能量轉(zhuǎn)化達(dá)到峰值。六、結(jié)論目前市場(chǎng)上的電動(dòng)三輪車還沒(méi)有固定的形態(tài)，有很大的發(fā)展空間，比如說(shuō)，一些人機(jī)尺寸的分析以及動(dòng)力源的傳輸上還存在問(wèn)題，有待我們?nèi)パ芯亢透倪M(jìn)?，F(xiàn)在國(guó)家法律還沒(méi)有明確規(guī)定電動(dòng)三輪車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，所以很多廠家還是處于技術(shù)決定設(shè)計(jì)方案的階段，我們還有很大的發(fā)揮空間。另外，電動(dòng)三輪車還可以應(yīng)用在其他領(lǐng)域，比如說(shuō)根據(jù)電動(dòng)三輪車的動(dòng)力傳輸原理設(shè)計(jì)的殘疾人專用車、老年代步車、兒