一、理念緣起二、國內(nèi)外成功案例實踐三、開放式社區(qū)實踐運用總結(jié)四、對本項目的啟示開放式社區(qū)專題1991年秋天，美國記者費爾·朗頓（London）在《時代》（Times）雜志上發(fā)表了一篇題為《美國人的夢想》（TheAmericanDream）的文章。文章中提出了三大觀點：1、當(dāng)今的社會是人的社會還是汽車的社會；2、我們究竟需要多大的城市3、我們是否遺棄了我們居住地的過去民間團(tuán)體委員會組成了名為“新城市者”的小組，開始對朗頓的觀點予以實證

出現(xiàn)了覆蓋全國的新城市主義思潮第一部分新城市主義理念緣起2二戰(zhàn)后，美國城市中心區(qū)在城市化的過程中，出現(xiàn)“城市病”。在私人小汽車急劇增加的帶動下，大量城市人口向郊區(qū)遷徙。美國大量郊區(qū)化帶來了相應(yīng)問題

1、城市中心衰退

2、傳統(tǒng)的郊區(qū)生活模式存在的問題暴露出來

1）過于依賴汽車（小孩、老人）（家庭分工模式的變化）

2）缺少鄰里觀念

3）過長的通勤距離

3、郊區(qū)蔓延（郊區(qū)建設(shè)的低質(zhì)量，景觀、建筑千篇一律）城市中心化（Urbanism）城市郊區(qū)化（Suburbanism）新城市主義（NewUrbanism）第一部分新城市主義理念緣起1、重視區(qū)域規(guī)劃，強調(diào)從區(qū)域整體的高度審視和解題2、以人為中心，強調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對步行生活的支持3、公共價值重于私有價值4、尊重歷史于自然，強調(diào)規(guī)劃設(shè)計與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性現(xiàn)代主義的現(xiàn)行政策法規(guī)和規(guī)劃條例奉行功能分離、汽車占主導(dǎo)、忽視公共領(lǐng)域、漠視人文精神和自然環(huán)境針對新城市主義規(guī)劃設(shè)計主張的核心思想第一部分新城市主義理念緣起注重機(jī)會成本、時間成本與居住舒適的結(jié)合，避免奢侈布局對環(huán)境的破壞、對土地和能源的過度耗費。整合居家、工作、購物、休閑、市政等各種功能，重構(gòu)一個緊湊、便利步行的鄰里社區(qū)。建設(shè)多功能的新城鎮(zhèn)，營造社區(qū)和城鎮(zhèn)中心，讓社區(qū)回歸網(wǎng)格狀道路系統(tǒng)，重建富有活力的城市街道。主張借鑒二戰(zhàn)前美國小城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延模式緊湊型發(fā)展親密的鄰里關(guān)系回歸自然步行社區(qū)多功能整合街道活力三層規(guī)模大尺度——區(qū)域的發(fā)展中尺度——鄰里、社區(qū)、交通走廊小尺度——街區(qū)、街道、建筑兩種模式“傳統(tǒng)鄰里開發(fā)”模式（TraditionalNeighborhoodDevelopment，簡稱TND模式）

提出者：安德雷斯·杜安尼（AndresDuany)和伊麗莎白·普拉特（ElizabethPlater－Zyberk）（DPZ）

“交通導(dǎo)向開發(fā)”模式（Transit－orienteddevelopment，簡稱TOD模式）

提出者：彼得·卡爾索普（PeterCalthorpe）在不同層面闡述新城市主義的思想從不同形式、不同層面闡述了新城市主義的思想第一部分新城市主義理念緣起兩種模式（在新城市主義的規(guī)劃實踐中，兩者是嵌套在一起運作的）

TOD——偏重于整個大都市區(qū)域?qū)用妫瑥娬{(diào)鄰里與軌道交通

融合的區(qū)域發(fā)展（注重公交系統(tǒng)）

PedestrianPockets是TOD模式在鄰里范圍的設(shè)想，重于步

行街區(qū)設(shè)計，和TND模式一些原則類似

TND——偏重于社區(qū)鄰里層面的規(guī)劃設(shè)計，同時強調(diào)歷史感第一部分新城市主義理念緣起第二部分國內(nèi)外成功案例案例1：佛羅里達(dá)州Seaside小鎮(zhèn)——開放型社區(qū)首個應(yīng)用始建于1980年，位于郊區(qū)的濱海居住度假小鎮(zhèn)，被時代周刊列為美國近十年“十大設(shè)計成就之一”。規(guī)模:占地32.4萬方，800米海岸線，約2000人，350個獨立住宅，200套公寓單元和200間旅館客房。第二部分國內(nèi)外成功案例街道和步行道可通向海灘和城鎮(zhèn)中心風(fēng)景和道路最有益于所有居民鼓勵社區(qū)間相互關(guān)系，明確社區(qū)中心城鎮(zhèn)格局遵循“五分鐘”步行原則優(yōu)先布置公共空間和文化教育機(jī)構(gòu)社區(qū)服務(wù)半徑為0.4-0.6公里規(guī)劃設(shè)計原則第二部分國內(nèi)外成功案例規(guī)劃結(jié)構(gòu)：以中央廣場為核心，社區(qū)道路都通向海灘和城鎮(zhèn)中心，公共服務(wù)設(shè)置在廣場周邊，供所有住戶使用；城市界面以中高密度住宅為主，景觀界面打造濱海低密度區(qū)景觀界面（內(nèi)城）城市繁華界面（外城）規(guī)劃布局：整體規(guī)劃以城市道路分隔，形成城市界面和靠海邊的景觀界面兩大部分；城市界面：人口密度較高，靠近城市和人流、交通較好的方向，排布以中高密度的住宅和大量公共服務(wù)配套為主，營造活力繁華的小鎮(zhèn)生活；景觀界面：保持海灘自然景觀為主，布置少量低密度旅館、涼亭等，不做過多開發(fā)，只設(shè)置少量景觀節(jié)點，形成純粹的景觀低密區(qū)。公共服務(wù)中心第二部分國內(nèi)外成功案例海濱布置少量渡假旅館、涼亭，海灘無其他開發(fā)，保持自然狀態(tài)，供人們享受。住宅產(chǎn)品包括：獨棟別墅、雙拼、連排別墅。購買者以自住和渡假型第二住所為主。公共服務(wù)設(shè)施環(huán)繞中央廣場布置：市政廳、購物中心、俱樂部、社區(qū)中心、郵局等。利用原有生態(tài)資源，保護(hù)性開發(fā)為綠化公園。居住區(qū)低密度公共度假配套區(qū)核心公園公園功能布局：第二部分國國內(nèi)內(nèi)外成功案案例公共空間打打造：以核核心中央廣廣場為標(biāo)志志，設(shè)置大大量商業(yè)體體外擺、住住宅小節(jié)點點、涼亭等等公共開放放空間，成成為鄰里間間聚會交流流的場所，，從而營造造強烈的社社區(qū)氛圍第二部分國國內(nèi)內(nèi)外成功案案例道路：全人人車混行，，通過增加加路網(wǎng)密度度，降低道道路等級，，提高開放放程度，提提升商業(yè)價價值道路體系：：社區(qū)道路系系統(tǒng)沒有區(qū)區(qū)分主干道道和次干道，且全全部人車混混行，它通過增加路網(wǎng)整整體密度，，降低道路路等級，提高了每每戶的通達(dá)達(dá)性，又降降低了機(jī)動動車的行車車速度可達(dá)性：每個鄰里半半徑不超過過400米，保證大部分家庭庭到鄰里公公園僅需步步行3min左右，到社社區(qū)中心廣廣場或公共共空間僅步步行5min。第二部分國國內(nèi)內(nèi)外成功案案例社區(qū)所在地地為原鐵路路總站舊址址，1988年協(xié)和公司司以競賣方方式從政府府處獲得土土地；項目定位：：高密度條件件下的新型型城市濱海海生活；地理位置：：太平洋協(xié)和和社區(qū)位于于溫哥華中中心城區(qū)的的濱水地帶帶，毗鄰溫溫哥華中心心商業(yè)區(qū)；；項目規(guī)模：：占地面積83萬平方米，，總建筑面面積110萬平方米。。案例2：加拿大太太平洋協(xié)和和社區(qū)第二部分國國內(nèi)內(nèi)外成功案案例規(guī)劃結(jié)構(gòu)：：社區(qū)組團(tuán)團(tuán)分散布局局，以公園園等開闊空空間分割，，由社區(qū)道道路加以界界定，商業(yè)業(yè)位于社區(qū)區(qū)中心，易易形成核心心區(qū)，社區(qū)區(qū)與森林之之間是城市市公共休閑閑區(qū)，建立立與城市的的聯(lián)系社區(qū)住宅組組團(tuán)分散布布局，由公公園等公共開闊空間間分隔，并并由社區(qū)道道路加以界界定；主要商業(yè)位位于社區(qū)中中心，易形形成核心區(qū)；商業(yè)布置與與公共開敞敞空間聯(lián)系系在一起，，增加了商業(yè)業(yè)的展示面面；五大開放式式公園和濱濱海長廊提提供開放性和多元性性的休閑空空間，倡導(dǎo)導(dǎo)一種新的的生活方式式；在社區(qū)與森森林公園之之間興建城城市公共休閑地帶，形成區(qū)域域標(biāo)識，建建立與城市市的聯(lián)系。。溫哥華商業(yè)中心住宅區(qū)商業(yè)公園城市公共休閑區(qū)第二部分國國內(nèi)內(nèi)外成功案案例公共節(jié)點的打造：公共休閑閑區(qū)強調(diào)人人與自然的的融合，五五大開發(fā)型型公園和濱濱海長廊貫貫穿整個社社區(qū)，將社社區(qū)有機(jī)融融合在一起起公園公園公園公園公園城市公共休閑區(qū)濱海長廊開放式公園園城市公共休休閑區(qū)濱海長廊：：3公里濱海長長廊，成為為協(xié)和社區(qū)區(qū)最著名的的標(biāo)識，保保護(hù)3公里長的海海岸線自然然資源，修修建專供行行人和自行行車使用的的濱水大道道；五大開放式式公園：提供兒童玩玩樂區(qū)、籃籃球場、曲曲棍球場、、戲水池、、休閑草坪坪、臨海觀觀景亭、自自行車徑等等休閑娛樂樂空間；城市公共休休閑區(qū)：在社區(qū)與森森林公園之之間興建城城市公共休休閑地帶，，包括國家家廣場世界界最大的氣氣撐式圓頂頂體育館、、溫哥華新新中心圖書書館、科學(xué)學(xué)世界中心心等，形成成區(qū)域標(biāo)識識，建立與與城市的聯(lián)聯(lián)系；第二二部部分分國國內(nèi)內(nèi)外外成成功功案案例例商業(yè)業(yè)中中心心：：區(qū)區(qū)域域商業(yè)業(yè)中中心心布布置置在在核核心心區(qū)區(qū)，，建建立立與與城城市市的的聯(lián)聯(lián)系系，，提提升升整整體體價價值值溫哥華商業(yè)中心住宅區(qū)商業(yè)公園主要要商商業(yè)業(yè)位位于于社社區(qū)區(qū)中中心心，，易易形成成核核心心區(qū)區(qū)，，建建立立與與城城市市的的聯(lián)聯(lián)系系；；商業(yè)業(yè)布布置置與與公公共共開開敞敞空空間間聯(lián)聯(lián)系在在一一起起，增增加加了了商商業(yè)業(yè)的的展展示示面面；；部分分商商業(yè)業(yè)與與濱濱海海綠綠化化帶帶結(jié)結(jié)合合，，增強強參參與與性性的的同同時時，，最最大大化化利利用用景景觀觀資資源源。。第二二部部分分國國內(nèi)內(nèi)外外成成功功案案例例道路路：：濱濱海海大大道道專專人人行行人人和和自自行行車車使使用用，，其其他他道道路路人人車車混混行行，，道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)對對居居住住組組團(tuán)團(tuán)的的空空間間范范圍圍加加以以限限定定，并并逐逐級級收收縮縮，，建建立立了組組團(tuán)團(tuán)之之間間、、社社區(qū)區(qū)與與城城市市的的聯(lián)聯(lián)系系社區(qū)內(nèi)建有城市道路，成為連接社區(qū)各組的主要樞紐通道社區(qū)道路溝通社區(qū)與城市其他地區(qū)社區(qū)道路成為分隔各個社區(qū)組團(tuán)的邊界景觀濱海大道在區(qū)區(qū)域域中中部部橫橫貫貫一一條條城城市市道道路路，，使使之之成成為為連連接接社社區(qū)區(qū)各各組組團(tuán)團(tuán)的的主主要要樞樞紐紐通通道道，，并并建建立立社社區(qū)區(qū)與與城城市市的的融融合合；社區(qū)區(qū)的的道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)，，成成為為連連接接與與分分隔隔各各組組團(tuán)團(tuán)，，和和溝溝通通社社區(qū)區(qū)與與外外部部的的樞樞紐紐。。第二二部部分分國國內(nèi)內(nèi)外外成成功功案案例例案例例3：深深圳圳萬萬科科城城———表面面的的開開放放型型社社區(qū)區(qū)主打打西西班班牙牙風(fēng)風(fēng)情情社社區(qū)區(qū)，，為為““深深圳圳首首創(chuàng)創(chuàng)大大型型TOWNHOUSE親地地社社區(qū)區(qū)””規(guī)模模:項目目占占地地約約46萬平平方方米米，，建筑筑面面積積約約53萬平平方方米米，，其中中住住宅宅：：398050平方方米米，，商商業(yè)業(yè)30000平方方米米整體體規(guī)規(guī)劃劃布布局局：：用水水軸軸線線和和綠綠軸軸線線將將湖湖面面兩兩邊邊的的住住宅宅、、市市政政文文化化廣廣場場、、風(fēng)風(fēng)情情街街區(qū)區(qū)、、會會所所等等有有機(jī)機(jī)串串聯(lián)聯(lián)，只只在在商商業(yè)業(yè)街街區(qū)區(qū)做做開開放放，，并并不不向向住住宅宅內(nèi)內(nèi)部部延延伸伸，，開開放放程程度度非非常常有有限限開放放式式的的社社區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃，，以以街街區(qū)區(qū)為為單單元元，，社社區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)部部的的住住宅宅也也具具有有良良好好的的圍圍合合感感，，同同時時兼兼顧顧小小區(qū)區(qū)與與片片區(qū)區(qū)共共同同成成長長的的必必要要性性，，讓讓片片區(qū)區(qū)、、社社會會的的發(fā)發(fā)展展在在小小區(qū)區(qū)得得到到反反映映，，小小區(qū)區(qū)向向片片區(qū)區(qū)擴(kuò)擴(kuò)散散，，整整個個小小區(qū)區(qū)則則呈呈現(xiàn)現(xiàn)開開放放式式預(yù)留留出出了了小小區(qū)區(qū)與與片片區(qū)區(qū)的的開開放放式式接接觸觸空空間間、、顧顧全全大大局局的的同同時時為為自自己己的的產(chǎn)產(chǎn)品品創(chuàng)創(chuàng)造造了了可可持持續(xù)續(xù)發(fā)發(fā)展展、、與與片片區(qū)區(qū)共共成成長長的的未未來來開放放式式的的規(guī)規(guī)劃劃，，還還能能夠夠使使城城區(qū)區(qū)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施和和各各項項服服務(wù)務(wù)配配套套與與住住區(qū)區(qū)互互相相呼呼應(yīng)應(yīng)，，外外部部對對內(nèi)內(nèi)滲滲透透、、內(nèi)內(nèi)部部對對外外開開放放，，形形成成與與城城區(qū)區(qū)的的共共存存共共榮榮。。這這種種部部分分之之間間及及部部分分與與整整體體的的融融合合，，真真正正體體現(xiàn)現(xiàn)了了城城市市的的有有機(jī)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)一一性性住宅組團(tuán)住宅組團(tuán)住宅組團(tuán)學(xué)校商業(yè)街區(qū)風(fēng)情情商商業(yè)業(yè)街街：：以以文文化化廣廣場場為為中中心心，，沿沿街街道道向向周周邊邊輻輻射射商商業(yè)業(yè)，形形成成核核心心公公共共空空間間，，區(qū)分分商商業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)街街與與外外街街，，結(jié)結(jié)合合水水景景排排布布沿沿河河商商業(yè)業(yè)，，向向住住宅宅組組團(tuán)團(tuán)有有所所延伸伸，，做做了了表表面面的的開開放放萬科科城城商商業(yè)業(yè)街街以文文化化廣廣場場為為中中心心，，排排布布美美食食坊坊與與百百貨貨購購物物，，形形成成消消費費者者的的集集聚聚場場所所商業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)街街區(qū)區(qū)集集中中設(shè)設(shè)置置特特色色、、藝藝術(shù)術(shù)主主題題商商業(yè)業(yè)，，營營造造出出充充滿滿個個性性、、體體驗驗、、情情趣趣的的商商業(yè)業(yè)氛氛圍圍商業(yè)業(yè)街街區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)外外圍圍布布局局社社區(qū)區(qū)及及周周邊邊配配套套型型設(shè)設(shè)施施沿河排布布風(fēng)情娛娛樂商業(yè)業(yè)，并與與水景結(jié)結(jié)合，形形成獨特特風(fēng)格特特色的西西班牙商商業(yè)街區(qū)區(qū)意向生活場景景營造：：以純正正的西班班牙、地地中海風(fēng)風(fēng)情立意意，通過過各具特特色的大大小廣場場與景觀觀小品、、精致的的街景與與水景，，情景展展現(xiàn)歐洲洲風(fēng)情小小鎮(zhèn)風(fēng)貌貌風(fēng)情商業(yè)業(yè)街二層商業(yè)業(yè)街沿河景觀觀燈塔景觀小品品內(nèi)部道路路整體道路路體系設(shè)設(shè)置結(jié)合合了開放放式的社社區(qū)規(guī)劃劃，以街街區(qū)為單單元，干干道與支支路相連連，小區(qū)區(qū)內(nèi)組團(tuán)團(tuán)間通過過干道發(fā)發(fā)生有機(jī)機(jī)聯(lián)系，，組團(tuán)內(nèi)內(nèi)部通過過支路也也具有良良好的內(nèi)內(nèi)部通達(dá)達(dá)性道路體系系：主要考考慮地下下全開挖挖成本較高，全全人車混行行，車流流全部走走地面，只只設(shè)置部分地下下車庫環(huán)線干道道環(huán)繞整整個小區(qū)區(qū)，并將將風(fēng)情商商業(yè)街區(qū)區(qū)以及各各個住宅宅組團(tuán)連連接起來來，并通通過多個個小區(qū)出出入口與與外部市市政道路路相連；；環(huán)線干道道為人車車分行，，道路兩兩側(cè)為步步行道，，之間為為雙向單單車道在各個組組團(tuán)內(nèi)部部通過人人車混行行車道，以支路路形式實實現(xiàn)環(huán)線線干道人人與車的的分流，，向各個個組團(tuán)內(nèi)內(nèi)部輻射射，是干干道的有有效補充充風(fēng)情商業(yè)業(yè)街區(qū)外外街為人人車分行行車道，沿街布布置商業(yè)業(yè)，并在在內(nèi)部節(jié)節(jié)點以及及沿河路路段進(jìn)行行景觀綠綠化處理理內(nèi)街為步步行街道道，禁止車車輛進(jìn)入入，吸引引人流聚聚集環(huán)線干道道商業(yè)內(nèi)街街商業(yè)外街街22營銷特點點：定位于服服務(wù)一個個區(qū)域的的購物中中心，創(chuàng)創(chuàng)新模式式激活真真實消費費，形成成一個區(qū)區(qū)域性的的潛力商商圈銷售模式體驗式營銷業(yè)態(tài)組合合招商模式式不返租的的帶租約約銷售多點體驗驗來引導(dǎo)導(dǎo)客戶對對于親地地社區(qū)以以及異域域風(fēng)情的的深切感感受充分考慮慮未來的的經(jīng)營，，采取帶帶租約銷銷售方式式，租約約一般為為5年業(yè)態(tài)布局中餐飲業(yè)業(yè)態(tài)比重最大，形形成集聚聚效應(yīng)以餐飲為為主的業(yè)業(yè)態(tài)布局局主力店先先行的招招商策略略主力店招商先先行的策策略很成成功，招招商在幾幾個主力力店的帶帶動下招招商工作作在計劃劃的時間間內(nèi)圓滿滿完成第二部分分國國內(nèi)外外成功案案例案例4：宜賓萊萊茵河畔畔——開放型社社區(qū)運用用較好的的項目占地面積積:約485畝總建面:約80萬平方米米其中住宅宅建筑面面積64萬平方米米商業(yè)建建筑面積積約16萬平方米米整體規(guī)劃：著重由多多向的街街道交匯匯成多個個廣場節(jié)節(jié)點并形形成由街街道圍合合的組團(tuán)，從而整整合成一一個開放放與封閉閉組合的的動靜相相宜的社區(qū)格格局設(shè)計理念念：項目借鑒鑒中世紀(jì)紀(jì)德國南南部萊茵茵河畔眾眾多歐洲洲鎮(zhèn)的風(fēng)風(fēng)貌與格格局，營造一個個全新的的開放式式的新型型居住社社區(qū)。整體結(jié)構(gòu)構(gòu)：著重由多多向的街街道交匯匯成多個個廣場節(jié)節(jié)點并形形成由街街道圍合合的封閉閉組團(tuán)，，從而整整合成一一個開放放與封閉閉組合的的動靜相相宜的城城市格局局。功能布局局：集住宅、、商業(yè)、、公共配配套于一一體的大大型歐式式復(fù)合項項目、宜宜賓市區(qū)區(qū)一流的的高尚生生活社區(qū)區(qū)，同時時也是宜宜賓地區(qū)區(qū)地標(biāo)性性建筑群群落。入口廣場節(jié)點(公共配套）市政道路集中商業(yè)景觀商業(yè)商業(yè)裙樓社區(qū)商業(yè)街商業(yè)居住區(qū)主入口主入口商業(yè)街區(qū)區(qū)規(guī)劃：：通過貫貫穿整個個項目的的商業(yè)主主軸與景景觀商業(yè)業(yè)、街坊坊式商業(yè)業(yè)聯(lián)通，形成““H”型商業(yè)業(yè)布局，，結(jié)合各各個公共共空間節(jié)節(jié)點將整整個社區(qū)區(qū)打開集中商業(yè)景觀商業(yè)公共節(jié)點商業(yè)街區(qū)街坊式商業(yè)入口餐飲商業(yè)氛圍圍由廣場式式道路深深入社區(qū)區(qū)內(nèi)部并并相互銜銜接，項項目北側(cè)延城城市道路路布置了了大量餐餐飲店，，在西南南角為一個集中式商商業(yè)，西側(cè)設(shè)置了獨獨立的街街坊式商商業(yè)街區(qū)區(qū)，東部為為景觀商商業(yè)街區(qū)區(qū)，其余余街道布布置了大大量商鋪鋪。道路形態(tài)態(tài)：社區(qū)區(qū)主干道道實行人人車分行行，車輛輛可從入入口處直直接進(jìn)入入地下車車庫，社社區(qū)內(nèi)部部商業(yè)街街區(qū)次要要道路采采取人車車混行與與步行兩兩種形式式社區(qū)內(nèi)部部商業(yè)街街區(qū)次要要道路采采取人車車混行，，增加了了社區(qū)內(nèi)內(nèi)部的停停車位，，同時增增強了生生活的便便利性。。人車混行行街道布布置與可可移動景景觀盆栽栽相結(jié)合合，在滿滿足人行行車行的的前提下下，控制制街道尺尺寸，約約18m。步行街道道：約12m人車混行行街道：：約18m主干道生活場景景：運用地標(biāo)標(biāo)鐘塔、、雕塑小小品、商商業(yè)外擺擺及裝飾飾等營造造強烈的的生活氛氛圍開放式的的居住社社區(qū)有更更多放松、休休閑、交交談、可可以用來來靜思的的戶外空空間，不同尺尺度和功功能的路路放置于于不同環(huán)環(huán)境之中中，景觀觀、廣場場、建筑筑之間強化了人人與環(huán)境境的參與與度，縮縮短了鄰鄰里空間間，增強強了生活活的便利利性。第三部分分案案例總總結(jié)及項項目啟示示與城市的的關(guān)系：：城市界面面與景觀觀界面的的處理和和過渡高密度、、公共服服務(wù)類設(shè)設(shè)施置于于城市界界面，景景觀界面面設(shè)置低低密度、、景觀休休閑類；；兩者之之間可通過道道路、景景觀進(jìn)行行過渡和和串聯(lián)都市核心心帶的建建立——開放空間間以商業(yè)街街或集中中式商業(yè)業(yè)與公共共空間的的結(jié)合形形成核心心主軸開開放空間間，商業(yè)業(yè)街貫穿穿深入社社區(qū)，提提高社區(qū)區(qū)開放程程度公共空間間的優(yōu)先先設(shè)置——廣場、景景觀節(jié)點點的頻繁繁適時設(shè)設(shè)置，提提供活動動交流空空間道路體系系設(shè)計：：尊重區(qū)域域級交通通規(guī)劃，，與外在在道路有有序承接接；社區(qū)區(qū)內(nèi)部道道路人車車分行、、混行及及步行逐逐步收縮，注注重道路路設(shè)計，，使道路路也成為為公共空空間生活場景景的營造造：運用景觀觀小品、、地標(biāo)建建筑、商商業(yè)外擺擺裝飾等等營造良良好的生生活氛圍圍開放型社社區(qū)的實實踐運用用總結(jié)開放的““度”全開放：：都市核核心路、、城市級級道路半開放：：社區(qū)公公共設(shè)