一、單項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，共20分)1.物流產(chǎn)生的根源就在于()在時(shí)間和空間上的分離。2.供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中，物流發(fā)生在交易行為的()。4.在信息一體化階段出現(xiàn)了()。6.干線運(yùn)輸中的主力是()。8.按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將包裝分為銷售包裝和()。9.流通加工是根據(jù)顧客的需要，對進(jìn)入流通過程的物品進(jìn)行的()。10.尚未實(shí)現(xiàn)的但已作為目標(biāo)確認(rèn)的一類信息，如倉庫吞吐量計(jì)劃、車皮計(jì)劃、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃等，許多具體工作的預(yù)計(jì)、計(jì)劃安排等，甚至是帶有作業(yè)性質(zhì)的如協(xié)議是()。二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，共20分)11.按照物流在生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)節(jié)，可將物流分為()。12.按照物流研究范圍，可將物流分為()。13.從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來考察，物流管理經(jīng)歷了以下階段：()。A.供應(yīng)鏈物流管理階段B.物流功能個(gè)別管理階段C.企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段D.物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段E.物流功能系統(tǒng)化管理階段14.物流管理的基本思想主要是()。A.通用化管理B.信息化管理C.系統(tǒng)化管理D.標(biāo)準(zhǔn)化管理15.隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢A.設(shè)立總部B.物流金融C.成立分公司E.任務(wù)小組16.運(yùn)輸合理化的影響因素主要有()。A.運(yùn)輸環(huán)節(jié)17.日本物流界為了改善裝卸搬運(yùn)和整個(gè)物流過程的效率，曾經(jīng)提出了一種叫作“六不改善法”的物流原則，具體的內(nèi)容包括：()。A.不用動(dòng)B.不用等D.不用找【答案】:ABD18.據(jù)配送時(shí)間和數(shù)量的不同要求，配送可以分為()。19.物流信息主要有以下特點(diǎn)：()。20.按信息作用不同，物流信息可分為()。三、判斷題(共10題，每題2分，共20分)21.日本于20世紀(jì)60年代正式引進(jìn)了物流這一概念，將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流通”23.物流管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和辦法26.一般來說，商品外包裝在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注重它的商品保護(hù)的性質(zhì)，更要注意外在的30.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系在一起的，通過數(shù)據(jù)庫管理四、簡答題(共4題，每題5分，共20分)1.物流活動(dòng)頻繁、信息量較大主要原因在于城市作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的2.運(yùn)輸距離短、主要為公路運(yùn)輸相對于區(qū)域物流來說，城市物流的運(yùn)送距離較短，主要為3.物流節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)送批量小、品種多、頻率高城市物流有很大一部分是為最終消費(fèi)者服務(wù)5.物流設(shè)施布局相對均衡2、物流系統(tǒng)范圍廣。物流本身的功能要素、再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的'建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(edI)的領(lǐng)域，以edi為基礎(chǔ)的國際物流將會(huì)對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。4、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國際競爭能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。33.簡述流通加工的類型?！敬鸢浮?產(chǎn)部門為了實(shí)現(xiàn)高效率、大批量的生產(chǎn)，其產(chǎn)品往往不能完全滿足用戶的要求。這樣，為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。例如，對鋼材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要規(guī)格的開片加工；木材改制成枕木、板材、方材等加工。34.如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化?1.加工和配送結(jié)合就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中。一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送作業(yè)流程中分貨、揀貨、配貨的重要一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入到配貨作業(yè)，這就無需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有必要的加工，可以使配送服務(wù)水平大大提高，這是當(dāng)前對流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已經(jīng)表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。2.加工和配套結(jié)合"配套"是指對使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶使用。例如，方便食品的配套。當(dāng)然，配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，如方便食品中的方便面，就是由其生產(chǎn)企業(yè)配套生產(chǎn)的。但是，有的配套不能由某個(gè)生產(chǎn)企業(yè)全部完成，如方便食品中的盤菜、湯料等。這樣，在物流企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸?，可以有效地促成配套，大大提高流通作為供需橋梁與紐帶的能力。3.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合我們知道，流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸?shù)冗@些必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及4.加工和合理商流結(jié)合5.加工和節(jié)約結(jié)合會(huì)效益第一的觀念，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的最終利益為原則五、論述分析題(20分)1.勞動(dòng)者要素。它是所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素。2.資金要素。交換是以貨幣為媒介。實(shí)現(xiàn)交換的物流過程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過程。同時(shí)3.物的要素。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對象，即各種實(shí)物。缺此，物流系統(tǒng)便成了無料、保護(hù)材料)等。1.包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝2.裝卸功能要素。包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在3.運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管4.保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。對保管活動(dòng)的管理，要求正確確6.配送功能要素。是物流進(jìn)入最終階段，以配7.物流情報(bào)功能要素。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)(運(yùn)量、存數(shù))的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動(dòng)。對物流情報(bào)三、物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤1.體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)