路線交叉設(shè)計(jì)說明1、互通式立交1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)互通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)執(zhí)行，指標(biāo)選取根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJTGD20-2017)和《公路立體交義設(shè)計(jì)細(xì)則》(CJTG/TD21-2014),當(dāng)路線規(guī)范和立交細(xì)則對(duì)具體指標(biāo)規(guī)定不一致時(shí)，則根據(jù)其具體指標(biāo)，取兩者中的偏安全的指標(biāo)?；ネ⒔黄?、縱面設(shè)計(jì)互通平面設(shè)計(jì)是整個(gè)互通設(shè)計(jì)中最重要的一環(huán)，它直接關(guān)系到互通的交通容量、行車是否安全、舒適、造型美觀。因此在平面設(shè)計(jì)中采用合理、均衡指標(biāo)，并與交通流向相適應(yīng)，使互通立交的整體效果達(dá)到造型美觀、線形舒展、流暢、行車安全舒適。匣道設(shè)計(jì)速度互通阻道設(shè)訃速度選用情況如下：一般互通的回道設(shè)計(jì)速度采用3040km/h；樞紐互通直連、半直連匝道設(shè)計(jì)速度采用50km/h60km/h，環(huán)形匝道、集散道設(shè)計(jì)速度采用40km/ho平縱面指標(biāo)的選用互通區(qū)主線主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)主線設(shè)訃速度確定，互通范用內(nèi)匝道主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)匝道設(shè)訃速度選取?；ネ▍^(qū)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目設(shè)計(jì)速80km/h最小平曲線半徑(m)一般值1100極限值700最大縱坡(%)一般值3極限值4最小翌曲線半徑(m)凸型一般值12000極限值6000凹型一般值8000極限值4000匝道主要技術(shù)指標(biāo)表最大縱坡(%)出口上坡/下坡4/34/35/45/45/4入口-上坡/下坡3/43/44/54/54/5翌曲線最小半徑(m)凸形-般值20001600900700500極限值1400800450350250凹形一般值15001300900700400極限值1000700450350300堅(jiān)曲線最小長(zhǎng)度(m)一般值7060403530極限值5040353025⑶變速車道單車道出口減速車道一般采用直接式，入口加速車道一般采用平行式；雙車道出入口變速車道一般采用直接式，變速車道長(zhǎng)度一般取值如下表，對(duì)于主線大縱坡路段、匝道基本路段設(shè)計(jì)速度小于40km/h時(shí)、入口前為雙車道匝道，至合流鼻前漸變?yōu)閱诬嚨涝训?，采用單車道加速車道等情況，根據(jù)立交設(shè)計(jì)細(xì)則對(duì)變速車道進(jìn)行增長(zhǎng)。變速車道長(zhǎng)度取值一覽表變速車道類別主線設(shè)計(jì)速度(km/h)變速車道長(zhǎng)度(m)漸變段長(zhǎng)度(m)出、入口漸變率出口單車道801108()1/20雙車道801707()1/17.5入口單車道801807()1/40雙車道8031()1501/37.5橫斷面布置乳單向單車道匝道，路基寬度采用9.Om(斷面：0.75m土路肩+1.00m硬路肩+3.50m行車道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩)；b.單向雙車道匝道，路基寬度采用10.5m(斷面：0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行車道十3.om行車道十1.0m硬路肩+0.75m土路肩)；匝道超高值選擇匝道圓曲線路段的超高值根據(jù)匣道設(shè)訃速度、圓曲線半徑按最大超高值6%選擇。收費(fèi)廣場(chǎng)收費(fèi)島、收費(fèi)亭、收費(fèi)車道路面、收費(fèi)廣場(chǎng)遮棚等土建設(shè)施按通車13年后的預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行設(shè)訃建設(shè)，收費(fèi)廣場(chǎng)征地按通車20年的預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行考慮。收費(fèi)站廣場(chǎng)漸變段漸變率采用1/31/6。收費(fèi)廣場(chǎng)中心至匝道分義處的距離不小于100m，至被交路平交口的距離不小于150m。于收費(fèi)廣場(chǎng)詢3050m選擇適當(dāng)?shù)囟卧O(shè)置超限稱重臺(tái)，埋設(shè)地秤，對(duì)于超限車輛予以就地勸返。路基、路面、排水及防護(hù)互通區(qū)內(nèi)主線及匝道的路基、排水、防護(hù)基本與主線保持一致。以上僅為互通區(qū)的平、縱、橫指標(biāo)的一般規(guī)定，其他如相鄰互通間的問距、互通與服務(wù)設(shè)施的問距、隧道洞口與主線出入口問距、車道平衡與連續(xù)、匝道橫斷面類型的選用、出口分流點(diǎn)曲率半徑和緩和曲線最小參數(shù)、分合流鼻端最小翌曲線半徑、視距、匝道超高和加寬、連接部設(shè)計(jì)等具體規(guī)定詳見《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJTGD20-2017)和《公路立體交義設(shè)計(jì)細(xì)則》(CJTG/TD21-2014)O2、分離式立體交叉2.1分離式立體交叉布設(shè)原則對(duì)被交道路進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，根據(jù)現(xiàn)有公路狀況及遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境條件，確定上跨、下穿方案。結(jié)合主線路段的平縱面線形，在滿足橋下凈空、橋涵泄洪、通道排水的前提下，充分考慮方便附近群眾通行、生活條件等因素。盡量減少占地和拆遷數(shù)量，保證較好的視距、視野條件，對(duì)于主線下穿被交義道路的橋梁，應(yīng)留有邊孔以更好的改善主線行車視野要求，同時(shí)要方便被交路兩側(cè)的通行。注重橋型的美觀設(shè)計(jì)以及和周圉環(huán)境的協(xié)調(diào)，注重橋型的梁高、橋高與跨徑、邊、中孔跨徑的比例協(xié)調(diào)配合，并充分考慮公路遠(yuǎn)期規(guī)劃提高等級(jí)后的凈空和凈跨要求。2.2主線上跨分離式立交設(shè)計(jì)主線上跨分離式立交橋?yàn)榭缭絽^(qū)內(nèi)道路而設(shè)，上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)應(yīng)力栓小箱梁和預(yù)應(yīng)力栓T梁。下部結(jié)構(gòu)分別采用柱式、肋板式、重力式橋臺(tái)及柱式橋墩，除重力式臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其他墩臺(tái)一般均采用鉆孔樁基礎(chǔ)。橋下凈高應(yīng)根據(jù)橋下道路等級(jí)確定凈空。當(dāng)被交路為公路時(shí),一般采用橋梁跨越，上跨機(jī)耕道則可采用涵洞跨越。2.3主線下穿分離式立交設(shè)計(jì)主線下穿分離式立交橋?yàn)閰^(qū)內(nèi)道路上跨主線而設(shè)，對(duì)于上跨主線的下穿分離式立交橋，在方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮主線行車的舒適性與高速公路景觀等因素，原則上采用一個(gè)主孔跨越主線全斷面的方案，若為梁式結(jié)構(gòu)則應(yīng)適當(dāng)加設(shè)邊孔。因條件限制，需在中央分隔帶內(nèi)（或左右線分離式路基間）設(shè)置橋墩時(shí)，上部結(jié)構(gòu)可采用跨徑為跨徑2530m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁或現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。對(duì)于主線下穿等級(jí)公路及鄉(xiāng)村道路、機(jī)耕道的分離式立交，被交義道路設(shè)計(jì)標(biāo)高位置均為其路中線處。除滿足主線凈寬、凈高（一般按事5.5m控制）要求外，一般還考慮了對(duì)主線上行駛的車輛無壓抑感和視覺美觀方面的要求，結(jié)合地形和路基橫斷面設(shè)計(jì)，工期情況等綜合因素選擇橋型和孔跨。2.4通道和天橋設(shè)計(jì)為解決沿線兩側(cè)的過往交通及田間耕作，根據(jù)交義道路的使用情況并配合地方規(guī)劃，設(shè)置了不同功能的通道，以滿足當(dāng)?shù)厝罕娙粘Ｉ詈头奖愠鲂械囊?。按使用功能分為汽車通道、機(jī)耕通道和人行通道三種類型，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)部分原有被交路進(jìn)行了局部改移，其平、縱、橫設(shè)計(jì)均參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.4.1通道設(shè)置原則1）沿線通道的布置、分布與型式、孔徑設(shè)計(jì)，應(yīng)符合所通過道路的分布、功能及發(fā)展規(guī)劃，符合農(nóng)田建設(shè)規(guī)劃，滿足村落或居民區(qū)交通、農(nóng)作、生產(chǎn)活動(dòng)的需要。2）沿線地方路較為密集，跨越路基寬度2.53.0m的鄉(xiāng)村道路，宜設(shè)置6.0m通道；踏越寬度2.0m以下的鄉(xiāng)間土路，宜采用跨徑4.0m的通道O3）通道布設(shè)宜盡量與高速公路正交，通道設(shè)訃標(biāo)高需利于）1頂接原有道路，并利于排水。通道內(nèi)宜采用水泥混凝土路面，避免通道積水，軟化路基，影響使用。通道最小凈空要求表4）通道、排水合并設(shè)置時(shí)，應(yīng)做好通道排水、行洪的水文調(diào)查與分析計(jì)算工作，通道設(shè)訃應(yīng)同時(shí)滿足通行與行洪的要求。建議通道內(nèi)盡量做成暗溝排水構(gòu)造，以策安全。通道進(jìn)、出口跨主線邊溝時(shí)，應(yīng)設(shè)邊溝涵。2.4.2結(jié)構(gòu)形式及工程規(guī)模根據(jù)使用性質(zhì)、地形地質(zhì)悄況、方便施工為原則，按填土高度和地基承載力及通道結(jié)構(gòu)選用鋼筋混凝土箱涵。3、施工方法及注意事項(xiàng)1）互通式立交范圍內(nèi)的路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)物等專業(yè)的一般性設(shè)計(jì)原則和技術(shù)要求應(yīng)參照本合同段主線的有關(guān)說明和要求執(zhí)行。2）由于互通式立交范圍內(nèi)平、縱、橫面變化頻繁，關(guān)系較為復(fù)雜，施工時(shí)應(yīng)在熟讀理解設(shè)計(jì)文件的前提下，加強(qiáng)構(gòu)造物的施工放樣工作，使主線與阻道、匝道與匝道之間路基路面及橋涵工程相互銜接順適（尤其注意橋墩位于路基填方路段上時(shí)，應(yīng)先實(shí)施路基，待路基成型穩(wěn)定后再施工橋墩）。立交橋范圍內(nèi)的三角地帶及環(huán)形區(qū)間，應(yīng)作好坡面修飾和植草綠化，以協(xié)調(diào)、改善周圍環(huán)境。3）對(duì)于各互通式立交平交口的施工，應(yīng)注意與所連接道路之平、縱、橫斷面問的銜接順適。4）主線上跨、下穿分離式立交橋施工時(shí)，除應(yīng)注意橋梁、涵洞所強(qiáng)調(diào)的施工注意事項(xiàng)外，尚應(yīng)特別注意與路基邊坡和被交義道路的順適銜接。對(duì)于主線下穿分離式立交橋及人行天橋兩側(cè)橋臺(tái)的路堂邊坡，應(yīng)按相關(guān)設(shè)計(jì)圖要求，在順路線方向的一定范圍內(nèi)及時(shí)作好坡面或支擋防護(hù)施工，以避免基巖