汽車(chē)廢氣的檢測(cè)主要內(nèi)容：檢測(cè)的重要性、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、檢測(cè)儀器原理。重點(diǎn)、難點(diǎn)：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、廢氣與故障分析。汽車(chē)廢氣的檢測(cè)主要內(nèi)容：觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；內(nèi)：裝修污染其它：飲食污染……

汽車(chē)排放的有害氣體對(duì)大氣的污染是主要的污染源；汽車(chē)交通事故每年死傷大量人員；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量寶貴的時(shí)間白白的浪費(fèi)在汽車(chē)中等。人們強(qiáng)烈要求汽車(chē)工業(yè)解決這些問(wèn)題，而汽車(chē)工業(yè)也意識(shí)到如不能解決這些問(wèn)題，將影響到汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。于是，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的政府，紛紛制定限制汽車(chē)有害氣體排放、保證汽車(chē)交通安全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。一些研究部門(mén)為未來(lái)的汽車(chē)定出了目標(biāo)：未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是對(duì)環(huán)境有利的(即低排放或零排放)；能更好的利用有限的能源與資源(降低油耗，減少用材，車(chē)輛報(bào)廢后所用材料能再生)；觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件各國(guó)的應(yīng)對(duì)措施：預(yù)措施（零排）：國(guó)家出臺(tái)政策，積極扶持替代燃料即新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研制。中措施（降排）：進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造，例如降低壓縮比，稀薄燃燒技術(shù)，電控噴射系統(tǒng)，閉環(huán)控制等。后措施（治排）：廢氣排放控制轉(zhuǎn)化。例如：燃油蒸汽控制、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、安裝氧傳感器等。各國(guó)的應(yīng)對(duì)措施：預(yù)措施（零排）：國(guó)家出臺(tái)政策，積極扶持替代燃一.檢測(cè)的重要性分析二.汽車(chē)排氣污染物的主要成分及危害

三.汽油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法

我國(guó)于1979年，環(huán)境保護(hù)法，1984年制定了幾項(xiàng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，并于1993年對(duì)上述排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，從嚴(yán)規(guī)范了診斷參數(shù)限值和測(cè)量方法。

GB14761-1999《汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法》等效采用了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)1995年7月2日生效的ECER83／02《按發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求類(lèi)別就污染排放物對(duì)車(chē)輛認(rèn)證的規(guī)則》的全部技術(shù)內(nèi)容，采用了國(guó)際通用的試驗(yàn)方法，在控制力度上達(dá)到了歐洲20世紀(jì)90年代初的水平。一.檢測(cè)的重要性分析二.汽車(chē)排氣污染物的主要成分及危害三.

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》，是我國(guó)在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法的最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的加速模擬工況試驗(yàn)限值及試驗(yàn)方法，是參照美國(guó)國(guó)家環(huán)保局標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》(1996年7月)制定的，使我國(guó)治理在用汽車(chē)排氣污染走上了更為嚴(yán)格的道路。

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定:裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，在檢測(cè)中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn).又規(guī)定，按GB14761-1999《汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法》通過(guò)B類(lèi)認(rèn)證(燃用優(yōu)質(zhì)無(wú)鉛汽油的車(chē)輛)、設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人且最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg的M1類(lèi)車(chē)輛和按該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)B類(lèi)認(rèn)證、設(shè)計(jì)乘員數(shù)超過(guò)6人，或最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kg的M類(lèi)車(chē)輛和N1類(lèi)車(chē)輛，進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn);除上述規(guī)定以外的其他M、N類(lèi)裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛進(jìn)行怠速試驗(yàn)

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛類(lèi)型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類(lèi)汽車(chē)0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類(lèi)汽車(chē)1.02000.5150①HC容積濃度按正己烷當(dāng)量。

②Ml指車(chē)輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)不超過(guò)6人，且車(chē)輛的最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg。

③N1還包括設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)超過(guò)6人，或車(chē)輛的最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kgM車(chē)。表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛類(lèi)型輕型車(chē)重型車(chē)CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.59004.51200表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件四.汽油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)

GB／T3845-1993《汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量怠速法》規(guī)定汽油車(chē)排氣污染物檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線(xiàn)分析儀(NDIR)，并對(duì)檢測(cè)工況和檢測(cè)程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

1、基本檢測(cè)原理

圖4-17四種氣體吸收紅外線(xiàn)的情況

四.汽油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)GB／T3845-1993《汽油2、不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理

4-18不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀

1-導(dǎo)管；2-濾清器；3-低濃度取樣探頭；4-高濃度取樣探頭；5-CO指示儀表；6-HC指示儀表；7-標(biāo)準(zhǔn)HC氣樣瓶；8-標(biāo)準(zhǔn)CO氣樣瓶2、不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理4-18不分光圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

4-19不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀面板圖

1-HC標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；2-HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3-HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；4-CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；5-簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開(kāi)關(guān)；6-CO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整開(kāi)關(guān)；7-CO零點(diǎn)調(diào)整開(kāi)關(guān)；8-電源開(kāi)關(guān)；9-泵開(kāi)關(guān)；10-流量計(jì)；11-電源指示燈；12-標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口；13-CO指示儀表；14-HC指示儀表圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件3、汽油車(chē)污染物的檢測(cè)方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

(3)怠速測(cè)量程序(4)雙怠速測(cè)量程序（加一高怠速：0.5額定轉(zhuǎn)速）3、汽油車(chē)污染物的檢測(cè)方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車(chē)輛五.柴油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)

1.柴油車(chē)排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB18285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》規(guī)定，對(duì)于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量大于或等于400kg，最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km／h的在用汽車(chē)，自由加速試驗(yàn)煙度排放限值如表4-9所示。

表4-9裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車(chē)輛類(lèi)型煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.0五.柴油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)1.柴油車(chē)排氣污染物的檢驗(yàn)2.柴油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)

GB／T3846-1993《柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法》規(guī)定柴油車(chē)排氣煙度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)，并對(duì)檢測(cè)工況和測(cè)量程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

（1）基本檢測(cè)原理

（2）濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一，有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種形式。其結(jié)構(gòu)都是由廢氣取樣裝置、染黑度檢測(cè)與指示裝置和控制裝置等組成，如圖4-20所示。2.柴油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)GB／T3846-1993《柴油圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1-腳踏開(kāi)關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1-腳踏開(kāi)關(guān)；2-電磁閥；圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3-濾紙圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3.柴油車(chē)自由加速煙度的檢測(cè)方法GB／T3846-1993《柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法》規(guī)定，柴油車(chē)自由加速煙度的檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下，采用濾紙式煙度計(jì)，按測(cè)量規(guī)程進(jìn)行。自由加速工況是指，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于怠速工況(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于接合位置，油門(mén)踏板與手油門(mén)處于松開(kāi)位置，變速器處于空檔位置，具有排氣制動(dòng)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，蹀形閥處于全開(kāi)位置)，將油門(mén)踏板迅速踏到底，維持4s后松開(kāi)。

(1)儀器準(zhǔn)備；(2)受檢車(chē)輛準(zhǔn)備；(3)測(cè)量程序3.柴油車(chē)自由加速煙度的檢測(cè)方法GB／T3846-1993《

圖4-22自由加速煙度測(cè)量規(guī)程

圖4-22自由加速煙度測(cè)量規(guī)程廢氣分析：各種有害氣體的生成條件Co:烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物（途徑：混合氣不均勻；燃燒后的高溫使部分co2分解生成；另外排氣中的H2和未燃烴HC也可使排氣中的co2還原成CO。）HC:由未燃燒的燃料烴、不完全氧化產(chǎn)物及燃燒過(guò)程中部分被分解的產(chǎn)物組成，成份復(fù)雜?；旌蠚膺^(guò)濃、過(guò)稀都會(huì)產(chǎn)生。在A/F≈18時(shí)排放最少；推遲點(diǎn)火，使排氣溫度上升有利于HC的氧化，但將使動(dòng)力性↓；提高點(diǎn)火能量及火花持續(xù)時(shí)間可使HC↓廢氣分析：NOX在A/F≈16時(shí)排放最多，在λ≥15.5時(shí)會(huì)增大其排放量。條件：高溫富氧。說(shuō)明：汽油機(jī)排出的氮氧化物中，NO占99℅，而柴油機(jī)排出的氮氧化物中NO2比例稍大。措施：推遲點(diǎn)火，可縮短焰后燃燒產(chǎn)物區(qū)的反應(yīng)時(shí)間，可使NOX↓；采用EGR系統(tǒng)。炭煙：柴油的蒸發(fā)性影響炭煙的生成。蒸發(fā)性↓，霧化↓，炭煙↑；著火性好的燃料對(duì)冷啟動(dòng)有利，但由于著火延遲期短，著火后噴入氣缸的燃料增多，容易產(chǎn)生炭煙，所以十六烷值過(guò)高的燃料煙度增加顯著。措施：改善柴油品質(zhì)；提高充氣效率；提高霧化質(zhì)量；加大噴油提前角。NOX在A/F≈16時(shí)排放最多，在λ≥15.5時(shí)會(huì)增大其排放汽車(chē)廢氣的檢測(cè)主要內(nèi)容：檢測(cè)的重要性、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、檢測(cè)儀器原理。重點(diǎn)、難點(diǎn)：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、廢氣與故障分析。汽車(chē)廢氣的檢測(cè)主要內(nèi)容：觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；內(nèi)：裝修污染其它：飲食污染……

汽車(chē)排放的有害氣體對(duì)大氣的污染是主要的污染源；汽車(chē)交通事故每年死傷大量人員；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量寶貴的時(shí)間白白的浪費(fèi)在汽車(chē)中等。人們強(qiáng)烈要求汽車(chē)工業(yè)解決這些問(wèn)題，而汽車(chē)工業(yè)也意識(shí)到如不能解決這些問(wèn)題，將影響到汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。于是，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的政府，紛紛制定限制汽車(chē)有害氣體排放、保證汽車(chē)交通安全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。一些研究部門(mén)為未來(lái)的汽車(chē)定出了目標(biāo)：未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是對(duì)環(huán)境有利的(即低排放或零排放)；能更好的利用有限的能源與資源(降低油耗，減少用材，車(chē)輛報(bào)廢后所用材料能再生)；觸目驚心的現(xiàn)狀外：大氣及廢氣污染；汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件各國(guó)的應(yīng)對(duì)措施：預(yù)措施（零排）：國(guó)家出臺(tái)政策，積極扶持替代燃料即新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研制。中措施（降排）：進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造，例如降低壓縮比，稀薄燃燒技術(shù)，電控噴射系統(tǒng)，閉環(huán)控制等。后措施（治排）：廢氣排放控制轉(zhuǎn)化。例如：燃油蒸汽控制、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、安裝氧傳感器等。各國(guó)的應(yīng)對(duì)措施：預(yù)措施（零排）：國(guó)家出臺(tái)政策，積極扶持替代燃一.檢測(cè)的重要性分析二.汽車(chē)排氣污染物的主要成分及危害

三.汽油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法

我國(guó)于1979年，環(huán)境保護(hù)法，1984年制定了幾項(xiàng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，并于1993年對(duì)上述排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，從嚴(yán)規(guī)范了診斷參數(shù)限值和測(cè)量方法。

GB14761-1999《汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法》等效采用了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)1995年7月2日生效的ECER83／02《按發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求類(lèi)別就污染排放物對(duì)車(chē)輛認(rèn)證的規(guī)則》的全部技術(shù)內(nèi)容，采用了國(guó)際通用的試驗(yàn)方法，在控制力度上達(dá)到了歐洲20世紀(jì)90年代初的水平。一.檢測(cè)的重要性分析二.汽車(chē)排氣污染物的主要成分及危害三.

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》，是我國(guó)在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法的最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的加速模擬工況試驗(yàn)限值及試驗(yàn)方法，是參照美國(guó)國(guó)家環(huán)保局標(biāo)準(zhǔn)EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模擬工況試驗(yàn)規(guī)程、排放標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》(1996年7月)制定的，使我國(guó)治理在用汽車(chē)排氣污染走上了更為嚴(yán)格的道路。

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》中規(guī)定:裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，在檢測(cè)中要進(jìn)行怠速試驗(yàn)、雙怠速試驗(yàn)和加速模擬工況(ASM)試驗(yàn).又規(guī)定，按GB14761-1999《汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法》通過(guò)B類(lèi)認(rèn)證(燃用優(yōu)質(zhì)無(wú)鉛汽油的車(chē)輛)、設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人且最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg的M1類(lèi)車(chē)輛和按該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)B類(lèi)認(rèn)證、設(shè)計(jì)乘員數(shù)超過(guò)6人，或最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kg的M類(lèi)車(chē)輛和N1類(lèi)車(chē)輛，進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)或加速模擬工況(ASM)試驗(yàn);除上述規(guī)定以外的其他M、N類(lèi)裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛進(jìn)行怠速試驗(yàn)

GBl8285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛類(lèi)型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類(lèi)汽車(chē)0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類(lèi)汽車(chē)1.02000.5150①HC容積濃度按正己烷當(dāng)量。

②Ml指車(chē)輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)不超過(guò)6人，且車(chē)輛的最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg。

③N1還包括設(shè)計(jì)乘員數(shù)(含駕駛員)超過(guò)6人，或車(chē)輛的最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kgM車(chē)。表4-7裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛類(lèi)型輕型車(chē)重型車(chē)CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.59004.51200表4-8裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛怠速試驗(yàn)排氣污染物限值車(chē)輛汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件四.汽油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)

GB／T3845-1993《汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量怠速法》規(guī)定汽油車(chē)排氣污染物檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用不分光紅外線(xiàn)分析儀(NDIR)，并對(duì)檢測(cè)工況和檢測(cè)程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

1、基本檢測(cè)原理

圖4-17四種氣體吸收紅外線(xiàn)的情況

四.汽油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)GB／T3845-1993《汽油2、不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理

4-18不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀

1-導(dǎo)管；2-濾清器；3-低濃度取樣探頭；4-高濃度取樣探頭；5-CO指示儀表；6-HC指示儀表；7-標(biāo)準(zhǔn)HC氣樣瓶；8-標(biāo)準(zhǔn)CO氣樣瓶2、不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)與工作原理4-18不分光圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

4-19不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀面板圖

1-HC標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；2-HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3-HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；4-CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；5-簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開(kāi)關(guān)；6-CO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整開(kāi)關(guān)；7-CO零點(diǎn)調(diào)整開(kāi)關(guān)；8-電源開(kāi)關(guān)；9-泵開(kāi)關(guān)；10-流量計(jì)；11-電源指示燈；12-標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口；13-CO指示儀表；14-HC指示儀表圖4-18為分析儀的外形圖。它由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、汽車(chē)廢氣檢測(cè)課件3、汽油車(chē)污染物的檢測(cè)方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

(3)怠速測(cè)量程序(4)雙怠速測(cè)量程序（加一高怠速：0.5額定轉(zhuǎn)速）3、汽油車(chē)污染物的檢測(cè)方法

(1)儀器準(zhǔn)備

(2)受檢車(chē)輛五.柴油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)

1.柴油車(chē)排氣污染物的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB18285-2000《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》規(guī)定，對(duì)于裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量大于或等于400kg，最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km／h的在用汽車(chē)，自由加速試驗(yàn)煙度排放限值如表4-9所示。

表4-9裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車(chē)輛類(lèi)型煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.0五.柴油車(chē)排氣污染物的標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)1.柴油車(chē)排氣污染物的檢驗(yàn)2.柴油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)

GB／T3846-1993《柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量濾紙煙度法》規(guī)定柴油車(chē)排氣煙度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用濾紙式煙度計(jì)，并對(duì)檢測(cè)工況和測(cè)量程序進(jìn)行了具體規(guī)定。

（1）基本檢測(cè)原理

（2）濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣的煙度計(jì)之一，有手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種形式。其結(jié)構(gòu)都是由廢氣取樣裝置、染黑度檢測(cè)與指示裝置和控制裝置等組成，如圖4-20所示。2.柴油車(chē)排氣污染物的檢測(cè)GB／T3846-1993《柴油圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1-腳踏開(kāi)關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表圖4-20濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1-腳踏開(kāi)關(guān)；2-電磁閥；圖4-21污染度指示裝置原理圖

1-光電元件；2-電燈泡；3-濾紙圖4-21污染度指示裝置原理