點火提前角控制吉林機電工程學(xué)校曹陽吉林機械工業(yè)學(xué)校翁陽陽點火提前角控制吉林機電工程學(xué)校曹陽1學(xué)習(xí)導(dǎo)航1234復(fù)習(xí)回顧任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容5學(xué)習(xí)小結(jié)6自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)導(dǎo)航1234復(fù)習(xí)回顧任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容5學(xué)習(xí)小結(jié)62傳統(tǒng)點火系普通電子點火系微機控制點火系微機控制有分電器點火系微機控制無分電器點火系同時點火方式單獨點火方式初級電路不同次級電路不同電子控制點火系統(tǒng)的類型復(fù)習(xí)回顧返回導(dǎo)航傳統(tǒng)點火系微機控制有分電器點火系同時點火方式初級電路不同次級3微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分電器有分電器點火系統(tǒng)無分電器同時點火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點火線圈一體一個點火器火花塞、點火線圈、點火器一體單獨點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)的工作原理返回導(dǎo)航微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分4發(fā)動機爆燃推遲點火，爆燃減弱

，調(diào)整不同工況下點火提前角，后故障排除。奔馳S320任務(wù)載體發(fā)動機是如何控制點火的？-------電子點火系統(tǒng)中點火提前角的控制返回導(dǎo)航發(fā)動機爆燃推遲點火，爆燃減弱，調(diào)整不同工況下點火提前角，后51.了解影響點火提前角的影響因素。2.掌握電子點火系統(tǒng)對點火提前角的控制與原理。學(xué)習(xí)要求返回導(dǎo)航1.了解影響點火提前角的學(xué)習(xí)要求返回導(dǎo)航6學(xué)習(xí)內(nèi)容二.為什么要進行點火提前角控制三.最佳點火提前角的控制與原理★一.點火提前角的概念及影響因素返回導(dǎo)航學(xué)習(xí)內(nèi)容二.為什么要進行點火提前角控制三.最佳點火提前角7點火提前角的概念及影響因素點火提前角控制，也稱為點火正時控制。分為：起動時起動后點火提前角的概念及影響因素點火提前角控制，也稱為點火正時控制8對應(yīng)于發(fā)動機每一工況都存在一個“最佳”點火提前角，對于現(xiàn)代汽車而言，最佳的點火提前角不僅保證發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性都達到最佳值，還必須保證排放污染最小。

對應(yīng)于發(fā)動機每一工況都存在一個9點火時刻對發(fā)動機性能的影響：提前點火，動力性和經(jīng)濟性提高，但爆燃增強，排放升高；推遲點火，爆燃減弱，排放降低，但動力性和經(jīng)濟性降低為什么要進行點火提前角控制點火時刻對發(fā)動機性能的影響：為什么要進行點火提前角控制10點火提前角的影響因素1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。因為隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，如果混合氣燃燒速率不變，則最佳點火提前角應(yīng)按線性規(guī)律。但實際上為保證發(fā)動機氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10°～15°的最佳位置，就必須適當(dāng)提前點火(即增大點火提前角)。

點火提前角的影響因素1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提前角應(yīng)11點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。但實際上隨著轉(zhuǎn)速的繼續(xù)升高，由于汽缸壓力和溫度的提高一級混合氣擾流的增強，燃燒速度也隨之加快，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度時，最佳點火提前角雖然仍隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，但增加速度有所減慢，因此最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的變化時非線性的。如圖所示

點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。但實際上隨著轉(zhuǎn)速的122.發(fā)動機負荷點火提前角的影響因素

點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機負荷增大而增大。因為當(dāng)發(fā)動機負荷的增大時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下，氣缸溫度升高，混合氣燃燒速率加快，則最佳點火提前角也應(yīng)按線性規(guī)律。2.發(fā)動機負荷點火提前角的影響因素點火提前133.汽油辛烷值點火提前角的影響因素

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機的性能；辛烷值較低的汽油，抗爆性差，

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機的性能辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角則應(yīng)減小。點火提前角則應(yīng)減小。

3.汽油辛烷值點火提前角的影響因素汽油的辛烷值144.其他影響因素點火提前角的影響因素最佳點火提前角除應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷和汽油辛烷值確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫等因素。在傳統(tǒng)點火中，當(dāng)上述因素變化時，系統(tǒng)無法對點火提前角進行調(diào)整。當(dāng)采用ESA系統(tǒng)時，發(fā)動機在各種工況和運行條件下，ECU都可保證理想的點火提前角，因此發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性都可以達到最佳。

4.其他影響因素點火提前角的影響因素最佳點火提前角15點火提前角的影響因素最佳點火提前角除了與發(fā)動機的、

和

確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機等因素。最佳點火提前角的影響因素有哪些？轉(zhuǎn)速負荷燃燒室形狀汽油的辛烷值燃燒室內(nèi)溫度空燃比大氣壓力冷卻水溫小回顧點火提前角的影響因素最佳點火提前角除了與發(fā)動機的16最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機起動時點火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動機而異，對一定的發(fā)動機而言，起動時的點火提前角是固定的，一般為10°左右。起動時的點火提前角是固定的，起動時的點火提前角是固定的°左右。最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機起動時點火提前角的設(shè)定值隨發(fā)17起動后最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(起動后)；主ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷信號，確定基本點火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)傳感器信號進行修正，最后確定實際的點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火指令信號，以控制點火系的工作。起動后最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(起動后)；18實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角1）初始點火提前角初始點火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點火提前角。初始點火提前角一般為上止點前5°～10°。2）基本點火提前角基本點火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點火提前角。3）修正點火提前角修正點火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點火提前角進行的修正。最佳點火提前角的確定與控制實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前19點火提前角的確定與控制實際的最佳點火提前角由那幾部分組成？小回顧實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角=修正點火提前角++點火提前角的確定與控制實際的最佳點火提前角由那幾部分組成？小201）初始點火提前角起動時ECU起動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（一般300r/min以下）判定起動工況固定為一個設(shè)定值（初始點火提前角）。最佳點火提前角的確定與控制點火提前角的控制.flv1）初始點火提前角起動時ECU起動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（一212）基本點火提前角（1）怠速時的基本點火提前角轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)開關(guān)點火ECU最佳點火提前角的確定與控制2）基本點火提前角轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器點火E22發(fā)動機工作穩(wěn)定，基本點火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的信息，通過查找儲存在MAP圖中的值來確定的。（2）正常運行時的基本點火提前角轉(zhuǎn)速負荷基本點火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進氣流量、壓力點火ECU最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機工作穩(wěn)定，基本點火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的信息，通過查233）修正點火提前角（1）暖機修正怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點火提前角。冷卻液溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制3）修正點火提前角冷卻液溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的24（2）過熱修正冷卻水溫度過高，為避免爆震，應(yīng)將點火提前角推遲。怠速工況時，若冷卻水溫度過高，為避免發(fā)動機長時間過熱，應(yīng)將點火提前角增大冷卻水溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制（2）過熱修正冷卻水溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定25（3）怠速穩(wěn)定性修正怠速，當(dāng)發(fā)動機負載變化，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動，ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速的差值修正點火提前角，以穩(wěn)定怠速。點火ECU最佳點火提前角的確定與控制轉(zhuǎn)速傳感器（3）怠速穩(wěn)定性修正點火ECU最佳點火提前角的確定與控制轉(zhuǎn)速26（4）空燃比反饋修正隨著修正噴油的增加或減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)波動。為了提高怠速的穩(wěn)定性，在反饋修正油量減少時，點火提前角相應(yīng)地增加。氧傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制（4）空燃比反饋修正氧傳感器點火ECU最佳點火提前角的確27（5）爆震控制有爆震推遲點火提前點火無爆震最佳點火時刻爆震傳感器最佳點火提前角的確定與控制（5）爆震控制有爆震推遲點火提前點火無爆震最佳點火時刻爆震傳284）最大和最小提前角控制最佳點火提前角的確定與控制如果發(fā)動機的實際點火提前角超出一定的范圍時，發(fā)動機會出現(xiàn)什么狀況？為了防止這種狀況，在電控點火系統(tǒng)中，由電控單元對實際點火提前角的數(shù)值范圍進行限制。不能正常運轉(zhuǎn)最大提前角：35°﹋45°最小提前角：—10°﹋0°4）最大和最小提前角控制最佳點火提前角的確定與控制29點火提前角的確定與控制修正點火提前角應(yīng)考慮哪些影響因素？小回顧暖機修正過熱修正空燃比反饋修正怠速穩(wěn)定修正爆震修正點火提前角的確定與控制修正點火提前角應(yīng)考慮哪些影響因素？小回30點火提前角的控制起動時起動后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào)非怠速：轉(zhuǎn)速、負荷暖機修正怠速穩(wěn)定修正超溫修正空燃比修正爆燃修正調(diào)整傳動比修正極限值控制電子點火系統(tǒng)控制功能學(xué)習(xí)小結(jié)返回導(dǎo)航點火提前角的控制起動時起動后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)31課下作業(yè)1.影響發(fā)動機點火提前角的因素有哪些？2.在電控點火系統(tǒng)中最佳點火提前角是如何確定的？3.修正點火提前角考慮了哪些因素？知識拓展1、兩缸同時點火系統(tǒng)的電子控制2、每缸獨立點火系統(tǒng)的電子控制自主學(xué)習(xí)返回導(dǎo)航課下作業(yè)知識拓展自主學(xué)習(xí)返回導(dǎo)航32謝謝指導(dǎo)！吉林機械工業(yè)學(xué)校翁陽陽吉林機電工程學(xué)校曹陽謝謝指導(dǎo)！吉林機械工業(yè)學(xué)校翁陽陽33點火提前角控制吉林機電工程學(xué)校曹陽吉林機械工業(yè)學(xué)校翁陽陽點火提前角控制吉林機電工程學(xué)校曹陽34學(xué)習(xí)導(dǎo)航1234復(fù)習(xí)回顧任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容5學(xué)習(xí)小結(jié)6自主學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)導(dǎo)航1234復(fù)習(xí)回顧任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容5學(xué)習(xí)小結(jié)635傳統(tǒng)點火系普通電子點火系微機控制點火系微機控制有分電器點火系微機控制無分電器點火系同時點火方式單獨點火方式初級電路不同次級電路不同電子控制點火系統(tǒng)的類型復(fù)習(xí)回顧返回導(dǎo)航傳統(tǒng)點火系微機控制有分電器點火系同時點火方式初級電路不同次級36微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分電器有分電器點火系統(tǒng)無分電器同時點火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點火線圈一體一個點火器火花塞、點火線圈、點火器一體單獨點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)的工作原理返回導(dǎo)航微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分37發(fā)動機爆燃推遲點火，爆燃減弱

，調(diào)整不同工況下點火提前角，后故障排除。奔馳S320任務(wù)載體發(fā)動機是如何控制點火的？-------電子點火系統(tǒng)中點火提前角的控制返回導(dǎo)航發(fā)動機爆燃推遲點火，爆燃減弱，調(diào)整不同工況下點火提前角，后381.了解影響點火提前角的影響因素。2.掌握電子點火系統(tǒng)對點火提前角的控制與原理。學(xué)習(xí)要求返回導(dǎo)航1.了解影響點火提前角的學(xué)習(xí)要求返回導(dǎo)航39學(xué)習(xí)內(nèi)容二.為什么要進行點火提前角控制三.最佳點火提前角的控制與原理★一.點火提前角的概念及影響因素返回導(dǎo)航學(xué)習(xí)內(nèi)容二.為什么要進行點火提前角控制三.最佳點火提前角40點火提前角的概念及影響因素點火提前角控制，也稱為點火正時控制。分為：起動時起動后點火提前角的概念及影響因素點火提前角控制，也稱為點火正時控制41對應(yīng)于發(fā)動機每一工況都存在一個“最佳”點火提前角，對于現(xiàn)代汽車而言，最佳的點火提前角不僅保證發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性都達到最佳值，還必須保證排放污染最小。

對應(yīng)于發(fā)動機每一工況都存在一個42點火時刻對發(fā)動機性能的影響：提前點火，動力性和經(jīng)濟性提高，但爆燃增強，排放升高；推遲點火，爆燃減弱，排放降低，但動力性和經(jīng)濟性降低為什么要進行點火提前角控制點火時刻對發(fā)動機性能的影響：為什么要進行點火提前角控制43點火提前角的影響因素1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。因為隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，如果混合氣燃燒速率不變，則最佳點火提前角應(yīng)按線性規(guī)律。但實際上為保證發(fā)動機氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10°～15°的最佳位置，就必須適當(dāng)提前點火(即增大點火提前角)。

點火提前角的影響因素1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速點火提前角應(yīng)44點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。但實際上隨著轉(zhuǎn)速的繼續(xù)升高，由于汽缸壓力和溫度的提高一級混合氣擾流的增強，燃燒速度也隨之加快，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定程度時，最佳點火提前角雖然仍隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增大，但增加速度有所減慢，因此最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的變化時非線性的。如圖所示

點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。但實際上隨著轉(zhuǎn)速的452.發(fā)動機負荷點火提前角的影響因素

點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機負荷增大而增大。因為當(dāng)發(fā)動機負荷的增大時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下，氣缸溫度升高，混合氣燃燒速率加快，則最佳點火提前角也應(yīng)按線性規(guī)律。2.發(fā)動機負荷點火提前角的影響因素點火提前463.汽油辛烷值點火提前角的影響因素

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機的性能；辛烷值較低的汽油，抗爆性差，

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當(dāng)增大，以提高發(fā)動機的性能辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角則應(yīng)減小。點火提前角則應(yīng)減小。

3.汽油辛烷值點火提前角的影響因素汽油的辛烷值474.其他影響因素點火提前角的影響因素最佳點火提前角除應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷和汽油辛烷值確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫等因素。在傳統(tǒng)點火中，當(dāng)上述因素變化時，系統(tǒng)無法對點火提前角進行調(diào)整。當(dāng)采用ESA系統(tǒng)時，發(fā)動機在各種工況和運行條件下，ECU都可保證理想的點火提前角，因此發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性都可以達到最佳。

4.其他影響因素點火提前角的影響因素最佳點火提前角48點火提前角的影響因素最佳點火提前角除了與發(fā)動機的、

和

確定之外，還應(yīng)考慮發(fā)動機等因素。最佳點火提前角的影響因素有哪些？轉(zhuǎn)速負荷燃燒室形狀汽油的辛烷值燃燒室內(nèi)溫度空燃比大氣壓力冷卻水溫小回顧點火提前角的影響因素最佳點火提前角除了與發(fā)動機的49最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機起動時點火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動機而異，對一定的發(fā)動機而言，起動時的點火提前角是固定的，一般為10°左右。起動時的點火提前角是固定的，起動時的點火提前角是固定的°左右。最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機起動時點火提前角的設(shè)定值隨發(fā)50起動后最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(起動后)；主ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷信號，確定基本點火提前角，并根據(jù)其他有關(guān)傳感器信號進行修正，最后確定實際的點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火指令信號，以控制點火系的工作。起動后最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時(起動后)；51實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角1）初始點火提前角初始點火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點火提前角。初始點火提前角一般為上止點前5°～10°。2）基本點火提前角基本點火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點火提前角。3）修正點火提前角修正點火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點火提前角進行的修正。最佳點火提前角的確定與控制實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前52點火提前角的確定與控制實際的最佳點火提前角由那幾部分組成？小回顧實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角=修正點火提前角++點火提前角的確定與控制實際的最佳點火提前角由那幾部分組成？小531）初始點火提前角起動時ECU起動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（一般300r/min以下）判定起動工況固定為一個設(shè)定值（初始點火提前角）。最佳點火提前角的確定與控制點火提前角的控制.flv1）初始點火提前角起動時ECU起動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（一542）基本點火提前角（1）怠速時的基本點火提前角轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)開關(guān)點火ECU最佳點火提前角的確定與控制2）基本點火提前角轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器點火E55發(fā)動機工作穩(wěn)定，基本點火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的信息，通過查找儲存在MAP圖中的值來確定的。（2）正常運行時的基本點火提前角轉(zhuǎn)速負荷基本點火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進氣流量、壓力點火ECU最佳點火提前角的確定與控制發(fā)動機工作穩(wěn)定，基本點火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的信息，通過查563）修正點火提前角（1）暖機修正怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點火提前角。冷卻液溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制3）修正點火提前角冷卻液溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的57（2）過熱修正冷卻水溫度過高，為避免爆震，應(yīng)將點火提前角推遲。怠速工況時，若冷卻水溫度過高，為避免發(fā)動機長時間過熱，應(yīng)將點火提前角增大冷卻水溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定與控制（2）過熱修正冷卻水溫度傳感器點火ECU最佳點火提前角的確定58（3）怠速穩(wěn)定性修正怠速，當(dāng)發(fā)動機負載變化，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動，ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速的差值修正點火提前角，以穩(wěn)定怠速。點火ECU最佳點火提前角的確定