2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)題庫附答案（實用）第一部分單選題(50題)1、隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，則表明圍巖（）。

A.剛剛穩(wěn)定

B.已經(jīng)穩(wěn)定

C.不穩(wěn)定

D.已經(jīng)垮塌

【答案】：C

2、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。

A.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

B.當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

D.路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

【答案】：A

3、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級中不包括（）。

A.二級施工總承包

B.三級路面工程專業(yè)承包

C.三級橋梁工程專業(yè)承包

D.三級公路安全設(shè)施分項承包

【答案】：D

4、土方路基實測項目中為關(guān)鍵項目的是（）。

A.縱斷高程

B.彎沉

C.寬度

D.平整度

【答案】：B

5、公路隧道開挖有多種方式，某圍巖為Ⅲ級，采用（）開挖時，先開挖上半斷面，待開挖至一定距離后再同時開挖下半斷面。

A.全斷面法

B.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

【答案】：C

6、下列橋梁類型中，屬于按用途進(jìn)行分類的是（）。

A.石拱橋

B.人行橋

C.特大橋

D.高架橋

【答案】：B

7、某二級公路路基出現(xiàn)了網(wǎng)裂病害，下列關(guān)于其原因分析錯誤的是（）。

A.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土

B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土

C.路基壓實后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多

D.路基下層土過干

【答案】：D

8、承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。

A.與供貨商簽訂合同

B.業(yè)主履行合同

C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境

D.如期進(jìn)入現(xiàn)場

【答案】：B

9、下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。

A.護(hù)肩

B.護(hù)面墻

C.支垛護(hù)腳

D.護(hù)壩

【答案】：B

10、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.薄層鉆爆開挖

B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.靜態(tài)破碎開挖

【答案】：D

11、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩

B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

【答案】：C

12、橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年

A.鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接

B.鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接

C.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接

D.連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接

【答案】：A

13、瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。

A.面層

B.基層

C.路床

D.墊層

【答案】：D

14、橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是（）。

A.開始到完成

B.完成到開始

C.搭接關(guān)系

D.銜接關(guān)系

【答案】：C

15、炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。

A.碎石

B.黏土

C.泥漿

D.粗砂

【答案】：B

16、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強(qiáng)度計算的荷載組合是（）。2015年

A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦

B.①＋②＋③＋⑥＋⑦

C.①＋②＋③＋④＋⑦

D.②＋③＋④＋⑥＋⑦

【答案】：C

17、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。

A.拱橋

B.剛構(gòu)梁式橋

C.斜拉橋

D.吊橋

【答案】：A

18、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用（）設(shè)計。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

【答案】：C

19、公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時應(yīng)及時報告有關(guān)部門，公路工程在建項目的事故報告單位為（）。

A.建設(shè)單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.質(zhì)量監(jiān)督站

【答案】：B

20、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）。

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗

B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗

C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學(xué)性能試驗

【答案】：D

21、（2018年真題）根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價

B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年

C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定

【答案】：B

22、某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。2016年

A.1級

B.2級

C.3級

D.4級

【答案】：B

23、施工平面布置設(shè)計原則不包括（）。

A.必須符合安全生產(chǎn).保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度.方法.工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要

C.充分利用原有地形.地物.多占農(nóng)田.因地制宜，以降低工程成本

D.充分考慮水文.地質(zhì).氣象等自然條件的影響

【答案】：C

24、關(guān)于特大橋、隧道、拌和站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。

A.預(yù)制場進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌和站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面

【答案】：C

25、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡

C.窗孔式護(hù)面墻

D.錨桿混凝土框架植草

【答案】：C

26、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。2012年

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬敞的填方路段

【答案】：D

27、在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。

A.起到鉆頭導(dǎo)向作用

B.隔離地表水

C.支護(hù)樁壁

D.固定樁孔位置

【答案】：C

28、儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

A.綠色

B.黃色

C.藍(lán)色

D.紅色

【答案】：B

29、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

30、下列關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）。

A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實

B.不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料

C.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

D.有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料

【答案】：B

31、關(guān)于深水承臺施工注意要點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。

A.混凝土中可摻入粉煤灰

B.澆筑水下封底混凝土只能直接泵送

C.對于重要的、大體積的承臺最好不要采用普通泵送混凝土，應(yīng)采用水下不離析混凝土較宜

D.對圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成

【答案】：B

32、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。

A.承重、排水、隔水、透水

B.排水、隔水、防凍、防污

C.承重、耐磨、排水、隔水

D.耐磨、防熱、排水、透水

【答案】：B

33、公路建設(shè)市場信用信息不包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.租賃設(shè)備基本情況`

D.信用評價信息

【答案】：C

34、下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯誤的是（）。

A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力

B.拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力

C.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小

D.通常用作洞口接長襯砌的明洞

【答案】：C

35、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合龍段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（）時段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

【答案】：C

36、下列關(guān)于隧道注漿防水施工中鉆孔注漿順序的說法正確的是（）。

A.由下往上、由多水處到少水處、隔孔鉆注

B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注

C.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注

D.由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注

【答案】：C

37、橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強(qiáng)度計算的荷載組合是（）。

A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦

B.①＋②＋③＋⑥＋⑦

C.①＋②＋③＋④＋⑦

D.②＋③＋④＋⑥＋⑦

【答案】：C

38、下列不屬于施工單位提交的交工付款申請單內(nèi)容的是（）。

A.交工結(jié)算合同總價

B.應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金

C.發(fā)包人已支付承包人工程價款

D.應(yīng)支付的交工付款金額

【答案】：D

39、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。

A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實

C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證

【答案】：C

40、一切工程的計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應(yīng)提交給（）審查和保存

A.發(fā)包人

B.設(shè)計單位負(fù)責(zé)人

C.監(jiān)理工程師

D.項目負(fù)責(zé)人

【答案】：C

41、路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成（）。

A.路基彈簧

B.邊坡坍塌

C.邊坡滑坡

D.路基網(wǎng)裂

【答案】：C

42、適橋下需要通車或過水的時，輕型橋臺宜選擇（）。

A.八字形橋臺

B.U字形橋臺

C.背撐式橋臺

D.靠背式框架橋臺

【答案】：A

43、在地基承載力好的土層上修建橋梁時，宜采用的基礎(chǔ)是（）。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.樁基礎(chǔ)

C.管柱基礎(chǔ)

D.沉井基礎(chǔ)

【答案】：A

44、隧道圍巖詳細(xì)定級時,不是對圍巖BQ指標(biāo)進(jìn)行修正的因素是（）。

A.有地下水

B.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)影響且由一組起控制作用

C.存在高初始應(yīng)力

D.有瓦斯涌出

【答案】：D

45、下列關(guān)于預(yù)制梁板施工說法正確的是（）。

A.先張法施工的張拉臺座應(yīng)釆用重力式混凝土臺座

B.底模宜采用通長鋼板，不得釆用混凝土底模

C.存梁區(qū)臺座混凝土強(qiáng)度等級不低于C30

D.小箱梁和T形梁堆疊存放不得超過3層

【答案】：B

46、關(guān)于橋梁工程卸落支架順序說法錯誤的是（）。

A.滿布拱架可拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落

B.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

C.簡支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，后卸去無鉸跨內(nèi)支架

【答案】：C

47、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及（）檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.溫度檢測器

B.壓力檢測器

C.風(fēng)速風(fēng)向檢測器

D.亮度檢測器

【答案】：C

48、關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是（）。

A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3～4遍

B.用振動壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水

D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除

【答案】：D

49、下列關(guān)于鋼橋安裝時的高強(qiáng)度螺栓連接施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.高強(qiáng)度螺栓的穿入方向應(yīng)全橋一致，且應(yīng)自由穿入孔內(nèi)

B.對不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用氣割方法擴(kuò)孔

C.施擰高強(qiáng)度螺栓時，對大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰

D.施擰高強(qiáng)度螺栓時應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢

【答案】：B

50、瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青進(jìn)行施工時，錯誤的說法是（）。

A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青

B.摻配的調(diào)合瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高標(biāo)號的瀝青進(jìn)行替代

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、隧道超欠挖原因有()

A.測量放樣錯誤或誤差較大

B.鉆孔操作臺架就位不準(zhǔn)確

C.爆破員操作不熟練

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范

【答案】：ABD

2、水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有（）。

A.深切縫

B.淺切縫

C.軟硬結(jié)合切縫

D.全部軟切縫

E.全部硬切縫

【答案】：CD

3、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。

A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌

B.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上1000萬元以下

C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌

D.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬元以上5000萬元以下

E.造成2人死亡的

【答案】：BC

4、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗收工作。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗

C.靜載錨固性能試驗

D.彎曲試驗

E.尺寸檢查

【答案】：ABC

5、關(guān)于預(yù)制場地建設(shè)的說法，說法正確的有（）。

A.場地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

B.預(yù)制場建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)

C.主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化

D.預(yù)制梁場鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場、拌和站

E.預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)（北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用

【答案】：ABCD

6、下列選項屬于洞身構(gòu)造的有()。

A.一次襯砌和二次襯砌

B.防排水構(gòu)造

C.內(nèi)裝飾

D.照明設(shè)施

E.頂棚

【答案】：ABC

7、按用途劃分，橋梁可以分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.跨河橋

D.高架橋

E.人行橋

【答案】：AB

8、鑒別軟土過程中部分指標(biāo)無法獲取時，可以（）和（）指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行鑒別。

A.壓縮系數(shù)

B.天然孔隙比

C.天然含水率

D.快剪內(nèi)摩擦角

E.滲透系數(shù)

【答案】：BC

9、下列屬于地下連續(xù)墻施工主要工序的是（）

A.挖槽

B.下放鋼筋籠

C.澆筑混凝土

D.槽段間的連接

E.打入鋼護(hù)筒

【答案】：ABCD

10、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有（）

A.水

B.柴油

C.有機(jī)油脂

D.石蠟油

E.滑石粉

【答案】：D

11、關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有（）。

A.施打時宜將鋼板樁直接施打至設(shè)計深度

B.在黏土層施工時應(yīng)使用射水下沉方法

C.鋼板樁的鎖扣應(yīng)用止水材料捻縫

D.施打時應(yīng)由導(dǎo)向設(shè)備

E.施打順序一般從上游向下游合龍

【答案】：CD

12、下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（）。

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

13、關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工的說法，正確的有（）。

A.攤鋪前含水量為最佳含水量±2%

B.控制虛鋪厚度，確保基層厚度和高程

C.應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，常溫下養(yǎng)護(hù)時間不宜少于7d

D.采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料

E.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可開放交通

【答案】：ABCD

14、材料的預(yù)算價格包括（）。

A.材料原價與運(yùn)輸費(fèi)

B.場內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購及倉庫保管費(fèi)

D.場內(nèi)二次運(yùn)費(fèi)

E.場外運(yùn)輸損耗

【答案】：AC

15、（2016年真題）路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。

A.炮孔成水平或略有傾斜

B.孔徑大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延長藥包

E.采用一次烘膛

【答案】：BCD

16、（2020年真題）關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工的方法，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

【答案】：AB

17、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有（）。

A.拔出導(dǎo)管

B.用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通

C.導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動

D.高壓水槍噴射

E.加緩凝劑

【答案】：BC

18、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標(biāo)人少于3個的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

E.所有投標(biāo)人的報價低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價

【答案】：ABCD

19、某高速公路采用坐標(biāo)法進(jìn)行中線放樣，需要的資料有（）。

A.導(dǎo)線點(diǎn)及其坐標(biāo)

B.逐樁坐標(biāo)表

C.直線曲線轉(zhuǎn)角表

D.路基設(shè)計表

E.交點(diǎn)里程

【答案】：AB

20、下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價的是（）。

A.單位直接費(fèi)

B.單位措施費(fèi)

C.單位現(xiàn)場管理費(fèi)

D.利潤

E.專項費(fèi)用

【答案】：ABC

21、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除專用合同條款另有約定外，在履行合同中發(fā)生（）的情形應(yīng)屬于工程變更。

A.承包人未違約情況下，取消合同中任何一項工作，轉(zhuǎn)由發(fā)包人自己實施

B.改變合同中任何一項工作的施工時間

C.改變合同工程的位置

D.改變合同中任一工作的質(zhì)量

E.為完成工程需要追加的額外工作

【答案】：BCD

22、下列屬于公路工程重大質(zhì)量事故的有（）。（）

A.質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)

B.直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）達(dá)到300萬元的事故

C.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)跨塌的

D.造成2人身傷亡的事故

E.400萬元直接經(jīng)濟(jì)損失的事故

【答案】：BCD

23、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（）。

A.計重收費(fèi)系統(tǒng)

B.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

C.交通(信號)監(jiān)控子系統(tǒng)

D.調(diào)度(指令)電話子系統(tǒng)

E.隧道廣播子系統(tǒng)

【答案】：BCD

24、關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)

B.監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C.承包人對分包人具有全面管理責(zé)任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

25、關(guān)于路基石方爆破施工，下列說法正確的有（）。

A.光面爆破主要是通過加大裝藥量來實現(xiàn)

B.預(yù)裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量

C.微差爆破相鄰兩藥包起爆時差可以為50ms

D.定向爆破可有效提高石方的堆積效果

E.嚴(yán)禁采用峒室爆破

【答案】：CD

26、下列關(guān)于隧道防排水的說法正確的有（）。

A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建

B.洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水

C.正洞施工由斜井、豎井排水時，應(yīng)在井底設(shè)置集水坑，采用相應(yīng)揚(yáng)程的抽水機(jī)經(jīng)管路排出井外

D.水平鉆孔鉆到預(yù)期的深度尚未出水時可繼續(xù)施工

E.中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時，應(yīng)和仰拱、底板同步施工

【答案】：ABC

27、水泥混凝土路面的混凝土配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足的指標(biāo)要求有（）。

A.彎拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.工作性

D.耐久性

E.安全性

【答案】：ACD

28、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的有（）。

A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)

B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)

C.發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理

D.可用自卸汽車運(yùn)送爆破器材

E.裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種

【答案】：ABC

29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，下列各項構(gòu)成合同文件的有（）。

A.合同協(xié)議書及各種合同附件

B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄

C.招標(biāo)文件

D.中標(biāo)通知書

E.已標(biāo)價工程量清單

【答案】：ABD

30、下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是（）。

A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格

B.周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量

C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面

D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題

E.直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數(shù)目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關(guān)

【答案】：AB

31、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是()。

A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工

B.基礎(chǔ)一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋

C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓

D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

【答案】：BC

32、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。

A.公路工程施工總承包特級企業(yè)

B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)

E.公路工程施工總承包一級企業(yè)

【答案】：ABC

33、為保證懸臂饒筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計范圍內(nèi)，下列說法正確的有（）

A.對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形

B.選在一天中溫度變化較大的時間段進(jìn)行撓度觀測

C.在0號塊上建立相對坐標(biāo)系，并定期復(fù)核

D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序

E.嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的大小與分布

【答案】：AC

34、不支持坑壁進(jìn)行開挖的基坑施工（）

A.基坑尺寸應(yīng)滿足施工要求

B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定

C.地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較高時，應(yīng)采用加固或降地下水位等方法開挖

D.基坑為滲水性的土質(zhì)基底時，坑底的平面尺才應(yīng)根據(jù)排水要求和基礎(chǔ)模板所需基坑大小確

E.當(dāng)不設(shè)模板時，不能按基礎(chǔ)底的尺寸開挖基坑。

【答案】：ABCD

35、公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。

A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格

B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

C.施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見

E.按規(guī)定已編制好工程竣工決算

【答案】：ABD

36、涌水段施工采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。

A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行

B.坑道應(yīng)和正洞斜交

C.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高

D.坑道應(yīng)超前正洞10～20m

E.坑道應(yīng)超前正洞5m左右

【答案】：ACD

37、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時，曲線為凸形

B.曲線呈凹形，說明進(jìn)度加快

C.當(dāng)斜率不變，表明停工

D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

E.可反映資源需要量及其供應(yīng)

【答案】：ABD

38、預(yù)應(yīng)力筋的下料,應(yīng)采用（）切斷。

A.切斷機(jī)

B.砂輪鋸

C.電弧

D.鋼鋸條

E.乙炔—氧氣

【答案】：AB

39、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的規(guī)定，下列工程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的有（）。

A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.V級圍巖凈距小于3B（跨度）的分離式隧道

【答案】：ACD

40、加筋土擋土墻施工工序中，需交叉進(jìn)行的工序有（）。

A.地基處理

B.墻面板安裝

C.墻頂封閉

D.筋帶鋪設(shè)

E.填料填筑與壓實

【答案】：BD

41、熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗段鋪筑，以確定（）。

A.松鋪系數(shù)

B.壓實遍數(shù)

C.施工工藝

D.機(jī)械配備

E.地基回彈模量

【答案】：ABCD

42、關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實

B.挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑

C.當(dāng)路堤填至路床底面時，應(yīng)碾壓密實后停止填筑

D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓

E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線

【答案】：ABD

43、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時間

【答案】：BD

44、瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起（）等作用。

A.排水

B.防開裂

C.隔水

D.防凍

E.防污

【答案】：ACD

45、下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。

A.瀝青水泥

B.乳化瀝青

C.液體瀝青

D.天然瀝青

E.煤瀝青

【答案】：BC

46、公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有（）。

A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B.必須按照三級配電二級保護(hù)

C.人員必須取得證書方可上崗

D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則

E.用電設(shè)備必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制

【答案】：ABC

47、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。

A.經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程

B.按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

C.按規(guī)定開始編制工程竣工決算

D.施工,監(jiān)理,設(shè)計,建設(shè).監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù),補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格

【答案】：ABD

48、隧道的附屬設(shè)施包括（）。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.供配電設(shè)施

E.洞身防水設(shè)施

【答案】：ABCD

49、流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。

A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

B.超短臺階

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.交叉中隔壁法

E.中隔壁法

【答案】：AB

50、計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費(fèi)用。

A.材料

B.延長工期

C.風(fēng)險

D.資金周轉(zhuǎn)

E.施工機(jī)械

【答案】：A

第三部分大題(50題)1、某公路路基施工項目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前在其表

【答案】：

2、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機(jī)（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

3、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

4、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強(qiáng)防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

5、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

6、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時回填。

【問題】

逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。

【答案】：

7、1．背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（4）壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

8、某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補(bǔ)充填石路基質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、壓實設(shè)備的配置。

【答案】：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)

2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機(jī)械設(shè)備的配置：（1）攤鋪平整機(jī)械:包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車。（2）裝運(yùn)機(jī)械:裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。（3）壓實設(shè)備:壓路機(jī)。

9、1．背景材料：《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項目的相應(yīng)能力。投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評標(biāo)的依據(jù)。并對投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。2．問題：（1）投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)？（2）招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)？

【答案】：

10、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？

【答案】：

11、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

【答案】：1．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉；第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。

12、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項目成本。

【問題】

【答案】：

13、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項目成本。

【問題】

【答案】：

14、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

15、1．背景材料：某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問題：（1）按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護(hù)設(shè)施？（2）指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。

【答案】：

16、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進(jìn)行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進(jìn)行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。

17、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項目部處理方式是否恰當(dāng)？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。第（3)條不合理。理由：水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領(lǐng)料制度。4.不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。5.屬于三級一般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項目部的處理不妥當(dāng)。理由：應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用；當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可使用。

18、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐

【答案】：P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險評估。

2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

19、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁：上部結(jié)構(gòu)為鋼—混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎(chǔ)均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設(shè)法，大噸位自行式吊機(jī)吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強(qiáng)螺栓拼接，拼接前，復(fù)驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進(jìn)行全面檢查和整修，確認(rèn)工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內(nèi)容不全，請補(bǔ)充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

20、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

21、1．背景材料：在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實度按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測內(nèi)容是否完善？說明理由。（3）指出橋面鋪裝實測項目中的關(guān)鍵項。

【答案】：

22、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設(shè)計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請改正。

【答案】：

23、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預(yù)付款，開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額未達(dá)到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達(dá)到簽約合同價30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回，全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質(zhì)量保證金為工程價款結(jié)算總額的3%，每月支付工程進(jìn)度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費(fèi)為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業(yè)主方設(shè)計變更，導(dǎo)致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費(fèi)用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準(zhǔn)的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預(yù)付款是多少？

2.確定每月終業(yè)主應(yīng)支付的工程款。

【答案】：

24、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.50m，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些？

【答案】：

25、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗實測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補(bǔ)充實測項目漏項。

【答案】：

26、背景資料：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層。采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；（2）分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；（3）對無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型；（4）氣候炎熱，干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點(diǎn)。

【問題】

對4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對錯，并改正錯誤之處

【答案】：

27、某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量；（4）設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；（5）壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及2臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

【問題】

1.施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

2.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

28、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？

【答案】：

29、背景資料某路橋公司承擔(dān)一座40×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設(shè)備和人員安全控制要點(diǎn)如下：（1）孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內(nèi)遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導(dǎo)爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側(cè)模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)；（5）張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機(jī)械利用率為0.75，若每臺攤鋪機(jī)每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設(shè)任務(wù)。

【答案】：

30、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計。2．問題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理？（2）本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？（3）承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題？

【答案】：

31、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備