WOR格式城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范最新版1總則1總則1.0.1為適應(yīng)我國(guó)城市道路建設(shè)和發(fā)展的需要，規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)，統(tǒng)一城市道路工程設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)城市道路專用標(biāo)準(zhǔn)的編制，制定本規(guī)范。 |1.0.2本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級(jí)城市道路設(shè)計(jì)。1.0.3城市道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃，考慮社會(huì)效資源節(jié)約、益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一， 合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計(jì)原則。1.0.4城市道路工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.1術(shù)語(yǔ)主路mainroad專業(yè)資料整理WOR格式快速路或主干路中與輔路分隔，供機(jī)動(dòng)車快速通過(guò)的道路。輔路sideroad集散快速路或主干路交通，設(shè)置于主路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通，可間斷或連續(xù)設(shè)置的道路。設(shè)計(jì)速度 designspeed道路幾何設(shè)計(jì)（包括平曲線半徑、縱坡、視距等 ）所采用的行車速度。設(shè)計(jì)年限 designlife包括確定路面寬度而采用的遠(yuǎn)期交通量的年限與為確定路面結(jié)構(gòu)而采用的保證路面結(jié)構(gòu)不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使用的設(shè)計(jì)使用年限兩種。通行能力 trafficcapacity在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路上某一路段通過(guò)某一斷面的最大交通流率。服務(wù)水平 levelofservice衡量交通流運(yùn)行條件及駕駛?cè)撕统丝退惺艿姆?wù)質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)，通常根據(jù)交通量、速度、行駛時(shí)間、行駛 （步行）自由度、交通中斷、舒適和方便等指標(biāo)確定。 ~|彩色瀝青混凝土路面 colorfulasphaltconcretepavement脫色瀝青與各種顏色石料或樹脂類膠結(jié)料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下拌合形成的具有一定強(qiáng)度和路用性能的新型瀝青混凝土路面。專業(yè)資料整理WOR格式降噪路面 reducingnoisepavement具有減低輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲功能的路面。透水路面 perviouspavement能使降水通過(guò)空隙率較高、透水性能良好的道路結(jié)構(gòu)層路面2.2符號(hào)Hc—-機(jī)動(dòng)車車行道最小凈咼； |2.2符號(hào)Hb—-非機(jī)動(dòng)車車行道最小凈咼；Hp-人行道最小凈咼； |E――-建筑限界頂角寬度； ]Wr—紅線寬度；Wc—機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混仃車道的車仃道寬度；Wb—非機(jī)動(dòng)車道的車行道寬度；Wpc――機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的路面寬度;Wpb非機(jī)動(dòng)車道的路面寬度；Wmc機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；專業(yè)資料整理WOR格式Wm——非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度；Wl――側(cè)向凈寬；Wsc――安全帶寬度；Wd——中間分隔帶寬度；Wsm中間分車帶寬度；Wdb――兩側(cè)分隔帶寬度；Wsb――兩側(cè)分車帶寬度；Wa――路側(cè)帶寬度；Wp――人行道寬度；Wg――綠化帶寬度；Wf――設(shè)施帶寬度；V/C――在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比;Sc――鐵路平交道口機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距；Ss——鐵路平交道口機(jī)動(dòng)車距路口停止線的距離。3基本規(guī)定3.1道路分級(jí)專業(yè)資料整理WOR格式3.1道路分級(jí)3.1.1城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。2主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。 |主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。3次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。4支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。3.1.2在規(guī)劃階段確定道路等級(jí)后，當(dāng)遇特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。3.1.3當(dāng)?shù)缆窞樨涍\(yùn)、防洪、消防、旅游等專用道路使用時(shí)，除應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)的技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足專用道路及通行車輛的特殊要求。3.1.4道路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，并應(yīng)處理好與公路以及不同等級(jí)道路之間的銜接過(guò)渡。3.2 設(shè)計(jì)速度專業(yè)資料整理

WOR格式3.2設(shè)計(jì)速度321各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表 3.2.1的規(guī)定3.2.2快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的3.2.2快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍?0.6倍道Kmi主干路次干路支賂1000050405040304030T203.2.3在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍?0.7倍3.2.4平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍?0.7倍3.2.4平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5倍?0.7倍3.3 設(shè)計(jì)車輛3.3設(shè)計(jì)車輛3.3.1機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表 3.3.1的規(guī)定專業(yè)資料整理WOR格式若33.1機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸鈿類型總長(zhǎng)?總高?苗懸3LS2.0L4大醴車.122.5￡06.5€0：18：2.5COsia注：1總長(zhǎng)：車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離2總寬：車廂寬度（不包括后視鏡）。3總高：車廂頂或裝載頂至地面的高度。4前懸：車輛前保險(xiǎn)杠至前軸軸中線的距離5軸距：雙軸車時(shí)，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時(shí)分別為前軸軸中線至中軸軸中線、中軸軸中線至后軸軸中線的距離。6后懸：車輛后保險(xiǎn)杠至后軸軸中線的距離。 |332非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表 332的規(guī)定。表XE2非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其夕獅尺寸jS長(zhǎng)(■)1 總高歸 I自行車L93agoN車3.401.2SSL2S注：1總長(zhǎng)：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂后緣的距離;2總寬：自行車為車把寬度；三輪車為車廂寬度;專業(yè)資料整理

WOR格式3總高：自行車為騎車人騎在車上時(shí)，頭頂至地面的高度；三輪車為載物頂至地面的高度。3.4 道路建筑限界3.4道路建筑限界（圖3.4.1）3.4.1道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線頂角抹角寬度（E）不應(yīng)大于機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道的側(cè)向凈寬 （圖3.4.1）專業(yè)資料整理

WOR格式TA行道設(shè)臆帶I附一即匸■機(jī)非藺亍車道或機(jī)動(dòng)車道炳儲(chǔ)分儲(chǔ)帶申機(jī)設(shè)施帚人打道'動(dòng)僅：（耐無(wú)中間分隔帶^nl^|3HWOR格式TA行道設(shè)臆帶I附一即匸■機(jī)非藺亍車道或機(jī)動(dòng)車道炳儲(chǔ)分儲(chǔ)帶申機(jī)設(shè)施帚人打道'動(dòng)僅：（耐無(wú)中間分隔帶^nl^|3HHi中間分隔帶III?J.IkNrnWt卿傭分隔帶機(jī)非混設(shè)施帶人廿過(guò)行車違 S有中閭分隔帶2）霞道內(nèi)圖341 道路建筑限界342道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。3.4.3道路最小凈高應(yīng)符合表 3.4.3的規(guī)定專業(yè)資料整理WOR格式表3?右富道路晨卜浄高行型咖車道<53L5自行菲三輪車Z51 人碇行人2.5344對(duì)通行無(wú)軌電車、有軌電車、雙層客車等其他特種車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足車輛通行的要求。3.4.5道路設(shè)計(jì)中應(yīng)做好與公路以及不同凈高要求的道路間的銜接過(guò)渡， 同時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的指示、誘導(dǎo)標(biāo)志及防撞等設(shè)施。 |3.5 設(shè)計(jì)年限3.5設(shè)計(jì)年限20年；次干路3.5.1道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為應(yīng)為15年；支路宜為10年?1520年；次干路3.5.2各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表 3.5.2的規(guī)定專業(yè)資料整理

WOR格式表&樂2路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限（年》注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10年；采用石材時(shí)，為 20年路面結(jié)構(gòu)類型瀝青痔面15；30：主3020—'102010<20〉3.5.3橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表 3.5.3的規(guī)定表3樂3拼葩構(gòu)的設(shè)計(jì)便用年限注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整<*>制縣施［重孌幀10050303.6 荷載標(biāo)準(zhǔn)3.6荷載標(biāo)準(zhǔn)3.6.1道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單軸載 1OOkN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。對(duì)有特殊荷載使用要求的道路，應(yīng)根據(jù)具體車輛確定路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載。3.6.2橋涵的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ11的規(guī)定。專業(yè)資料整理WOR格式3.7防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)3.7防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)3.7.1道路工程應(yīng)按國(guó)家規(guī)定工程所在地區(qū)的抗震標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防。3.7.2城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。對(duì)城市防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，當(dāng)按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)， 可按相交河道或排洪溝渠的規(guī)劃洪水頻率設(shè)計(jì)， 且應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。 |3.7.3道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動(dòng)帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時(shí)，必須提出工程和管理措施，保證道路的安全運(yùn)行。4通行能力和服務(wù)水平4.1一般規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1道路通行能力和服務(wù)水平分析應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路的路段、分合流區(qū)、交織區(qū)段及互通式立體交叉的匝道，應(yīng)分別進(jìn)行通行能力分析，使其全線服務(wù)水平均衡一致。專業(yè)資料整理WOR格式2主干路的路段和與主干路、次干路相交的平面交叉口，應(yīng)進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。3次干路、支路的路段及其平面交叉口，宜進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。4.1.2交通量換算應(yīng)采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各種車輛的換算系數(shù)應(yīng)符合表 4.1.2的規(guī)定表4?:b2車輛劇系數(shù)大型貨車舷車1,02,0Z53L04.2快速路4.2快速路4.2.1快速路應(yīng)根據(jù)交通流行駛特征分為基本路段、分合流區(qū)和交織區(qū)，應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平。4.2.2的規(guī)定4.2.24.2.2的規(guī)定表4.2.2快速路基本路段一條車道的通行能力(kB^)1008060通行CpcuAi)220021001800行fetr(pcu^i)：200017901400專業(yè)資料整理WOR格式423快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表 423的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。表4.2.3快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)專業(yè)資料整理

WOR格式設(shè)計(jì)j速度服瑚腫纏fpcu/(knlf*In)平均速庭（hn/h>童荷度T/C<冊(cè)甜燉tt[pcu/(h*In)]一級(jí)《自由沁<w&880100-二級(jí)（穩(wěn)定渝上段〉<201環(huán)|0.691520<32 '&91:2000<42|>S8-2200級(jí)（強(qiáng)制流）>42<531：>LOOw-v一級(jí)"由卻CIO鼻72a$4-72080二級(jí)CA定流Jbl鏗<203641a.si：1280三級(jí)<檢定流〉<32>551750四（飽和流）/SO>40I々LOO「2100級(jí)（強(qiáng), <50 =__J<40 1:i一級(jí)（自由流〉^55a.3o590u/x L二級(jí)《穩(wěn)定虹豪）<20^50i990QV1-三級(jí)（穩(wěn)定流〉<32>44U00四（恤和妙330飆um|1800級(jí)（強(qiáng)制流）>57<30)00424快速路設(shè)計(jì)時(shí)采用的最大服務(wù)交通量應(yīng)符合下列規(guī)定:專業(yè)資料整理WOR格式1雙向四車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為2雙向六車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為1雙向四車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為2雙向六車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為3雙向八車道快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為160000pcu 。40000pcu ?80000pcu 。60000pcu ?120000pcu 。lOOOOOpcu?4.3 其他等級(jí)道路4.3其他等級(jí)道路4.3.1其他等級(jí)道路根據(jù)交通流特性和交通管理方式，可分為路段、信號(hào)交叉口、無(wú)信號(hào)交叉口等，應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平。4.3.2的規(guī)定4.3.24.3.2的規(guī)定表￡E2其他等報(bào)道路路段一杲車道的通行能力50302b\基本通行能力(pai/h)18001700165016001400葭計(jì)通行旅丿」(pcu/h)140013501300130011004.3.3信號(hào)交叉口服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表 4.3.3的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。表4.3.3 信號(hào)交叉口服務(wù)水平分級(jí)專業(yè)資料整理WOR格式7"*~ 水平指標(biāo)-級(jí)二級(jí)三級(jí)1四級(jí)控制延課3/veto<3030—5050^*60[>60負(fù)荷度V/C<0*6667』80,9>0.9排隊(duì)長(zhǎng)度(m)<3030?8080"**100-1>1139434無(wú)信號(hào)交叉口可分為次要道路停車讓行、全部道路停車讓行和環(huán)形交叉口三種形式次要道路停車讓行交叉口通行能力應(yīng)保證次要道路上車輛可利用的穿越空檔能滿足次要道路上交通需求4.4自行車道4.4自行車道4.4.1不受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1600veh/h?1800veh /h;當(dāng)無(wú)分隔時(shí)，應(yīng)取 1400veh/h?1600veh/h4.4.2受平面交叉口影響的一條自行車道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取800veh/h?lOOOvehlOOOveh/h?1200veh800veh/h?lOOOveh800veh/h800veh/h?lOOOveh /h。4.4.4路段自行車道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表 4.4.4的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平表4.4.4 路段自行車道服務(wù)水平分級(jí)專業(yè)資料整理

WOR格式務(wù)水平_級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)伯曲翱腳懺定（間斯騎彳騎打連度（km/h>>zo—20—IS一」15^1010?醫(yī)占用道路面枳5" 1>7 1P 1 !\V書負(fù)荷度<0,40>0.肪445交叉口自行車道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表 445的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平表4.4.5 交叉口自行車道服務(wù)水平分級(jí)軒水平摘標(biāo)一級(jí)二級(jí)以級(jí)停車延溟時(shí)jiiKs）<4011】7*fi()so**so>90>1314*[ .ft荷度<0,70,7?鼻8a.89A69路口停車率｛<303O~4O40*-50>50占用道躋而積飾叮6?4<24.5 人行設(shè)施4.5人行設(shè)施4.5.1人行設(shè)施的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表 4.5.1的規(guī)定。行人較多的重要區(qū)域設(shè)計(jì)通行能力宜采用低值，非重要區(qū)域宜采用高值。表4.5.1人行設(shè)施基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力專業(yè)資料整理

WOR格式人行設(shè)施類型堆本通行能力設(shè)計(jì)通行能力人行道切人"h?m)| 2400人行橫道.人/thg*m)I27002000**2i00人人/(h*m)|24001800**2000人行胞道倉(cāng)人/(h*m)| 24001440*-1640車站碼頭的人荷天樂人行地道.人(h-m)18501400注：hg為綠燈時(shí)間4.5.2人行道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表 4.5.2的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平表4.5.2 人行道服務(wù)水平分級(jí)眼齊水平描標(biāo) ^*^****^_■師T二級(jí)四級(jí)人均占用而積(曲)>2.01JH241L i 0.572<0.5人均縱向間距(m)>2.5I<]<4人均橫向間距(m) 1'>L0「O.8-*LOG778<a7步行速度>L1I.0-」i?1仇卜|?0<08]/莎務(wù)交通MLA/ih?]$B0j25002940肅005橫斷面5.1一般規(guī)定5.1一般規(guī)定專業(yè)資料整理WOR格式5.1.1橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合各種控制條件，在規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)合理布設(shè)。5.1.2橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通功能需要。分期修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分， 并應(yīng)預(yù)留管線位置， 控制道路用地，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。城市建成區(qū)道路不宜分期修建。5.1.3改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通管理相結(jié)合的方法布設(shè)橫斷面。5.2 橫斷面布置5.2橫斷面布置(圖5.2.1橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面 5.2.1) 吒 (b)兩幅踣專業(yè)資料整理WOR格式1 iL*Uf1-匚1-(d)四?晤圖521橫斷面形式522當(dāng)快速路兩側(cè)設(shè)置輔路時(shí)，應(yīng)采用四幅路；當(dāng)兩側(cè)不設(shè)置輔路時(shí)，應(yīng)采用兩幅路。523主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用單幅路或兩幅路，支路宜采用單幅路。5.2.4對(duì)設(shè)置公交專用車道的道路， 橫斷面布置應(yīng)結(jié)合公交專用車道位置和類型全斷面綜合考慮，并應(yīng)優(yōu)先布置公交專用車道。5.2.5同一條道路宜采用相同形式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。5.2.6橋梁與隧道橫斷面形式、車行道及路緣帶寬度應(yīng)與路段相同。 |5.2.7特大橋、大中橋分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但應(yīng)滿足設(shè)置橋梁防護(hù)設(shè)施的要求。專業(yè)資料整理WOR格式5.3 橫斷面組成及寬度5.3橫斷面組成及寬度5.3.1橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。5.3.2機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表 5.3.2的規(guī)定。表5.3.2一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度1車趙車道翹設(shè)計(jì)速(ka/h)>60W601 大型鈿g行較(.)3753^501 W車專道<>)X503.25 12機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度， 單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。5.3.3非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：1一條非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合表 5.3.3的規(guī)定。表5.3.3 一條非機(jī)動(dòng)車道寬度專業(yè)資料整理

WOR格式2條，寬度不應(yīng)小于 2.5m2條，寬度不應(yīng)小于 2.5m3非機(jī)動(dòng)車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于 3.5m，雙向不宜小于4.5m5.3.4路側(cè)帶可由人行道、 綠化帶、設(shè)施帶等組成（圖534），路側(cè)帶的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:設(shè)施帯或綠化帶人行道設(shè)施帶或綠化帶設(shè)施帯或綠化帶人行道設(shè)施帶或綠化帶圖5.3.4路側(cè)帶1人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過(guò)的要求，并應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。人行道最小寬度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。表5.3.4人行道最小寬度項(xiàng)目人行道最小寬度CnO一般值暈小值各級(jí)道路o:商業(yè)或涵場(chǎng)所集中路町5.04.0火車站宅碼頭附近路段亂04.0長(zhǎng)途汽車站 j4^03』2綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ75的相關(guān)要求。當(dāng)綠化帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，綠化帶的寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。專業(yè)資料整理

WOR格式3設(shè)施帶寬度應(yīng)包括設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮。設(shè)施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施間，以及與全，必要時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)及防滲措施。535分車帶的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:（簡(jiǎn)稱中間帶）及兩側(cè)1分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶 分車帶（簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶），分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成 （圖535）。（a）中間帶圖5.3.5分車帶2分車帶最小寬度應(yīng)符合表 5.3.5的規(guī)定表5.3.5 分車帶最小寬度專業(yè)資料整理WOR格式類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計(jì)速度（勒夠捫A60<60>60<60路劇寬風(fēng)機(jī)動(dòng)車道0501 0.250.500.2S(m)菲機(jī)動(dòng)率仇250t25安全帶寬度機(jī)動(dòng)暫苴0250.250.250.250.25博向凈寬機(jī)動(dòng)車道Q75i0.75広50W/'tm)，機(jī)動(dòng)車0.50Q価分隔帶最小寬度5"A50L50 |L50L50分車帶最於寛度（1M2502.00'監(jiān)網(wǎng)夠J動(dòng)2>00注：1側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和;2兩側(cè)帶分隔帶寬度中，括號(hào)外為兩側(cè)均為機(jī)動(dòng)車道時(shí)取值；括號(hào)內(nèi)數(shù)值為一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道，另一側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道時(shí)的取值；3分隔帶最小寬度值系按設(shè)施帶寬度為 1m考慮的，具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)施帶實(shí)際寬度確定；J_4當(dāng)分隔帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，寬度還應(yīng)滿足所設(shè)置設(shè)施的寬度要求。3分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的防撞護(hù)欄。當(dāng)需要在道路分隔帶中設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，立緣石的設(shè)置形式應(yīng)滿足排水的要求。536當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于 3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 3.0m的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于 500m,寬度不應(yīng)小于3.0m。5.3.7路肩設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：專業(yè)資料整理WOR格式1采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護(hù)性路肩， 中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護(hù)性路肩。2保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起， 快速路不應(yīng)小于 0.75m;其他等級(jí)道路不應(yīng)小于0.50m;當(dāng)有少量行人時(shí)，不應(yīng)小于 1.50m。當(dāng)需設(shè)置護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)滿足其設(shè)置要求。路拱與橫坡5.4路拱與橫坡5.4.1道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用 1.0%?2.0%快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用 1.5%?2.0%;嚴(yán)寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用 1.0%?%。保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大 1.0%。5.4.2單幅路應(yīng)根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡； 多幅路應(yīng)采用由路中線向兩側(cè)的雙向路拱橫坡、人行道宜采用單向橫坡，坡向應(yīng) 緣石5.5緣石5.5.1緣石應(yīng)設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可分為立緣石和平緣石專業(yè)資料整理

WOR格式10cmr-5.5.2立緣石宜設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)。當(dāng)設(shè)置在中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶時(shí)，外露高度宜為 15cm^20cm；當(dāng)設(shè)置在路側(cè)帶兩側(cè)時(shí)，外露高度宜為10cmr-15cm。排水式立緣石尺寸、開孔形狀等應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)匯水量計(jì)算確定。5.5.3平緣石宜設(shè)置在人行道與綠化帶之間，以及有無(wú)障礙要求的路口或人行橫道范圍內(nèi)。6平面和縱斷面一般規(guī)定一般規(guī)定6.1.1平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。6.1.2平面和縱斷面應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形應(yīng)連續(xù)與均衡。 |6.1.3城市快速路、主干路應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì)，各技術(shù)指標(biāo)應(yīng)恰當(dāng)、平面順適、斷面均衡、橫斷面合理；各結(jié)構(gòu)物的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)專業(yè)資料整理WOR格式621道路平面線形由直線、平曲線組成，平曲線由網(wǎng)曲線、緩和曲線組成，應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。622道路圓曲線最小半徑應(yīng)符合表 622的規(guī)定。一般情況下應(yīng)采用大于或等于不設(shè)超高最小半徑值；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)， 可采用設(shè)超高最小半徑的一般值； 當(dāng)?shù)匦螚l件特別困難時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑的極限值。表6.2.2圓曲線最小半徑HoornoFeo50「403020：不最Cm)1600100060040030015070豳晅＜.)F值4003003001508540400250150100704020注：“一般值”為正常情況下的采用值；“極限值”為條件受限時(shí)，可采用的值。6.2.3平曲線與圓曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表 6.2.3的規(guī)定。表6.2.3平曲線與圓曲線最小長(zhǎng)度(kM/h)100B060503020平曲統(tǒng)最小長(zhǎng)度＜■＞2602101501301108060極限值1TO14010085TO5040圓曲踐最小長(zhǎng)度(■)8570504035252d專業(yè)資料整理WOR格式624直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。 緩和曲線應(yīng)采用回旋線，緩和曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表 6.2.4-1的規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于 40km/h時(shí)，緩和曲線可采用直線代替。表6.2.4-1 緩和曲線最小長(zhǎng)度100806050<03020援和曲婭卜囪(M)957050453525■ H20當(dāng)圓曲線半徑大于表 624-2不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時(shí)，直線與圓曲線可直接連接。表6.2.4-2 不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑un80eo50「40不趣和曲卿是小回曲線桃(>)3000200010007005006.2.5當(dāng)圓曲線半徑小于本規(guī)范表 6.2.2中不設(shè)超高最小半徑時(shí)， 在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高最大超高橫坡度應(yīng)符合本規(guī)范表 6.2.5的規(guī)定。當(dāng)由直線段的正常路拱斷面過(guò)渡到圓曲線上的超高斷面時(shí)，必須設(shè)置超高緩和段。表6.2.5 最大超高橫坡度100,80血5040,3Q20最大超咼橫坡俠〉6426.2.6當(dāng)圓曲線半徑小于或等于 250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，并應(yīng)設(shè)置加寬緩和段。專業(yè)資料整理WOR格式627視距應(yīng)符合下列規(guī)定:1停車視距應(yīng)大于或等于表 6.2.7規(guī)定值，積雪或冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。6.2.7中2當(dāng)車行道上對(duì)向行駛的車輛有會(huì)車可能時(shí)，應(yīng)采用會(huì)車視距，其值應(yīng)為表 停車視距的兩倍。3對(duì)貨車比例較高的道路，應(yīng)驗(yàn)算貨車的停車視距。4對(duì)設(shè)置平、縱曲線可能影響行車視距路段，應(yīng)進(jìn)行視距驗(yàn)算。表6.2.7停車視距F1008060SQI4030「20160110706030206.2.8分隔帶及緣石開口應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路中間分隔帶在樞紐立交、隧道、特大橋及路塹段前后，應(yīng)設(shè)置中間分隔帶緊急開口。開口最小間距不宜小于 2km,開口長(zhǎng)度宜采用20葉30m開口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。兩側(cè)分隔帶開口應(yīng)符合進(jìn)出口最小間距要求。2主干路的兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于 300m路側(cè)帶緣石開口距交叉口間距應(yīng)大于進(jìn)出口道展寬段長(zhǎng)度。6.3 縱斷面設(shè)計(jì)6.3縱斷面設(shè)計(jì)專業(yè)資料整理

WOR格式631機(jī)動(dòng)車道最大縱坡應(yīng)符合表 631的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定:表&X1機(jī)動(dòng)車道最大縱坡跖H釀(ka/h)1008050403020TE值3堆B&&678航值1456781新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值。2除快速路外的其他等級(jí)道路， 受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)， 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡極限值可增加 1.0%3積雪或冰凍地區(qū)的快速路最大縱坡不應(yīng)大于3積雪或冰凍地區(qū)的快速路最大縱坡不應(yīng)大于3.5%，其他等級(jí)道路最大縱坡不應(yīng)大于6.0%6.3.2道路最小縱坡不應(yīng)小于 0.3%;當(dāng)遇特殊困難縱坡小于 0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝或采取其他排水設(shè)施。6.3.3縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表 6.3.3規(guī)定表&3-3最小坡長(zhǎng)| 設(shè)(ka/W10080GO.904030zb[ .是Cb)250200150130nogs606.3.4當(dāng)?shù)缆房v坡大于本規(guī)范表 6.3.1所列的一般值時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表 6.3.4的規(guī)定。道路連續(xù)上坡或下坡，應(yīng)在不大于表6.3.4規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度之間設(shè)置縱坡緩和段。緩和段的縱坡不應(yīng)大于 3%,其長(zhǎng)度應(yīng)符合本規(guī)范表 6.3.3最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。專業(yè)資料整理

WOR格式表&備4最大坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度＜kB/h)100806040縱圾(%)電576&57fi.fi78700600400350300：350300300250300635 非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于 2.5%;當(dāng)大于或等于2.5%時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表 635的規(guī)定表&3-5非機(jī)動(dòng)車過(guò)勰大城長(zhǎng)3-5-3L0Z5自睛1502003001JD01506.3.6各級(jí)道路縱坡變化處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線，豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表 6.3.6規(guī)定。一般情況下應(yīng)大于或等于一般值； 特別困難時(shí)可采用極限值。表6.3.6豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(km/h)]00806050403020,凸形豎曲錢(ml—般值10000llOG13506(K)400ISO極限值,6500i20ft]9(iu100p25Otoo凹形豎曲線Cm)般值］450027001冋車l彌700400)501極限值］$900：180C1000r^oo4502501(X)蟻初線怏度(ml■般(i'l210170120100906030極限侑70150352SI206.3.7在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表 6.3.7的規(guī)定專業(yè)資料整理WOR格式100^806Q5020合^^(%)亂07-07b08L0注：積雪或冰凍地區(qū)道路的合成坡度應(yīng)小于或等于 6.0%6.4 線形組合設(shè)計(jì)6.4線形組合設(shè)計(jì)6.4.1線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，平面、縱斷面線形應(yīng)均衡，路面排水應(yīng)通暢。6.4.2線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)使線形在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并應(yīng)保持視覺的連續(xù)性。2應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì)。3平、縱面線形應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，技術(shù)指標(biāo)大小均衡連續(xù)，以及與之相鄰路段各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。4條件受限時(shí)選用平面、縱斷面的各接近或最大、最小值及其組合時(shí)，應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際運(yùn)行速度的影響。 |5橫坡與縱坡應(yīng)組合得當(dāng)，并應(yīng)利于路面排水和行車安全。專業(yè)資料整理WOR格式7道路與道路交叉7.1一般規(guī)定7.1一般規(guī)定7.1.1道路與道路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、相交道路等級(jí)及有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的分析合理確定。7.1.2道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)保障交通安全，使交叉口車流有序、暢通、舒適，并應(yīng)兼顧景觀。2應(yīng)兼顧所有交通使用者的需求，處理好與其他交通方式的銜接。3應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，分期建設(shè)時(shí)，應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合。4應(yīng)綜合考慮交通組織、幾何設(shè)計(jì)、交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容。5除考慮本交叉口流量、流向以外，還應(yīng)分析相鄰或相關(guān)交叉口的影響。6改建設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮原有交叉口情況，合理確定改建規(guī)模。7.1.3道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ152的規(guī)定7.2 平面交叉7.2 平面交叉專業(yè)資料整理WOR格式721平面交叉口應(yīng)按交通組織方式分類，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1平A類：信號(hào)控制交叉口平A1類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道展寬交叉口；平A2類：交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口。2平B類：無(wú)信號(hào)控制交叉口平B1類：支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口；平B2類：減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口； |平B3類：全無(wú)管制交叉口。3平C類：環(huán)形交叉口。7.2.2平面交叉口的選型，應(yīng)符合表 7.2.2的規(guī)定。表7.2.2 平面交叉口選型專業(yè)資料整理WOR格式Aspn；?jrIflK推薦形式可選形式r主平路■主干路平類r屐路■次干路孚*1類F路也1平Bi類平Ar類次F干路[ ￥為次勺F躋刻平也類支踣4甄' 罕內(nèi)類威平&類平C類或平倫類723平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:1新建平面交叉口不得出現(xiàn)超過(guò)4叉的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°（特殊困難時(shí)為45°）的斜交交叉口。已有的錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口應(yīng)加強(qiáng)交通組織與管理，并應(yīng)加以改造。2平面交叉口的交通組織和渠化方式應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、功能定位、交通量、交通管理?xiàng)l件等因素確定。信號(hào)交叉口平面設(shè)計(jì)應(yīng)與信號(hào)控制方案協(xié)調(diào)一致，渠化設(shè)計(jì)不應(yīng)壓縮行人和非機(jī)動(dòng)車的通行空間。3交叉口附近設(shè)置公交停靠站時(shí)，應(yīng)根據(jù)公交線路走向、道路類型、交叉口交通狀況，結(jié)合站點(diǎn)類別、規(guī)模、用地條件合理確定。應(yīng)保證乘客安全，方便換乘、過(guò)街，有利于公交車安全?？?、順利駛出，且不影響交叉口的通行能力。4地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)在主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④囕v用的地塊內(nèi)部道路與次干路相通。專業(yè)資料整理WOR格式5橋梁、隧道兩端不宜設(shè)置平面交叉口。724平面交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當(dāng)需采用曲線時(shí)，其曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的最小圓曲線半徑。725平面交叉口范圍內(nèi)道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車舒順和排水通暢， 交叉口進(jìn)口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況下不應(yīng)大于 3%,山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證安全的情況下可適當(dāng)增加。7.2.6交叉口渠化進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)， 每條車道的寬度不宜小于3.0m；出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配， 車道寬度宜與路段一致。7.2.7交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在任何妨礙駕駛員視線的障礙物。 |7.3 立體交叉7.3立體交叉7.3.1立體交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、直行及轉(zhuǎn)向 （主要是左轉(zhuǎn)）車流行駛特征、非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾等分類，主要類型及交通流行駛特征宜符合表 7.3.1的規(guī)定，分類應(yīng)符合下列規(guī)定：1立A類：樞紐立交立A1類：主要形式為全定向、喇叭形、組合式全互通立交；專業(yè)資料整理WOR格式立A2類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半定向、組合式全互通立交。2立B類：一般立交主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交3立C類：分離式立交表7.3.1立體交叉口類型及交通流行駛特征立體交叉口類或主略直存車轉(zhuǎn)向車ift行駛待征非機(jī)動(dòng)車及行人干?￡悄況1XA類嵌紐立交）連續(xù)快速行駛 '較少交織鶯無(wú)平面交叉硏擾立B類一卿立沁r主寮道路連續(xù)快連奇熱鮭道路存在交織或平面交叉1#分轉(zhuǎn)向交通存軌;交織或平面交叉主鸚酗機(jī)非馮：無(wú)干擾事次賽道跑機(jī)非混行二有干就連續(xù)行駛不提供轉(zhuǎn)向功能732立體交叉口選型應(yīng)根據(jù)交叉口在道路網(wǎng)中的地位、作用、相交道路的等級(jí)，結(jié)合交通需求和控制條件確定，并應(yīng)符合表 7.3.2的規(guī)定。表7.3.2 立體交叉口選型專業(yè)資料整理

WOR格式立律交叉口類型選墩推薦形式可選形式快速路-快速路快連路?主千路李侶類 ]立Az類蹇立E類快速路■次干踣立B類快連路?支略立C類主予芽圭干路 m 立B類注：當(dāng)城市道路與公路相交時(shí)，高速公路按快速路、一級(jí)公路按主干路、二級(jí)和三級(jí)公路按次干路、四級(jí)公路按支路，確定與公路相交的城市道路交叉口類型。匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)733立交范圍內(nèi)快速路主路基本車道數(shù)應(yīng)與路段基本車道數(shù)連續(xù)一致，匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量確定，進(jìn)出口前后應(yīng)保持主路車道數(shù)平衡，不能保證時(shí)應(yīng)在主路車道右側(cè)設(shè)置輔匝道交通量確定，進(jìn)出口前后應(yīng)保持主路車道數(shù)平衡，不能保證時(shí)應(yīng)在主路車道右側(cè)設(shè)置輔助車道。7.3.4立交范圍內(nèi)主路橫斷面車行道布置宜與主路路段相同。當(dāng)設(shè)集散車道時(shí)，集散車道應(yīng)布置在主路機(jī)動(dòng)車道右側(cè)， 其間宜設(shè)分車帶。 主路變速車道路段的橫斷面應(yīng)根據(jù)變速車道平面設(shè)計(jì)形式確定。7.3.5立交范圍內(nèi)主路平面線形標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于路段標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)出立交的主路路段，其行車視距宜大于或等于 1.25倍的停車視距。|7.3.6立交匝道出入口處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道分直接式與平行式兩種，減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。7.3.7立交范圍內(nèi)出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾， 并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠的條件。立交出入口間距不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車道。專業(yè)資料整理WOR格式738設(shè)有輔路系統(tǒng)的道路相交，當(dāng)交叉口設(shè)置為樞紐立交時(shí)，立交區(qū)應(yīng)設(shè)置與主路分行的輔路系統(tǒng)；當(dāng)交叉口設(shè)置為具有明顯集散作用的一般立交時(shí)， 其輔路系統(tǒng)可與匝道布置結(jié)合考慮。739立交范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)，可采用機(jī)非混行或機(jī)非分行的形式。7.3.10立交范圍內(nèi)人行系統(tǒng)應(yīng)滿足人行道最小寬度要求，并應(yīng)布設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。7.3.11立交范圍內(nèi)公交車站的設(shè)置應(yīng)與路段綜合考慮，并應(yīng)設(shè)置為港灣式。8道路與軌道交通線路交叉8.1一般規(guī)定8.1 一般規(guī)定8.1.1道路與軌道交通線路交叉可分為平面交叉和立體交叉。 交叉形式應(yīng)根據(jù)道路與軌道交通線路的性質(zhì)、等級(jí)、交通量、地形條件、安全要求等因素綜合確定， 應(yīng)優(yōu)先采用立體交叉8.1.2道路與軌道交通線路交叉工程需分期修建時(shí)，應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合。 |8.1.3道路與軌道交通線路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)合理利用地形，減少工程量，節(jié)約用地。8.1.4道路與軌道交通線路交叉宜采用正交，當(dāng)需斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于或等于 45°。8.2 立體交叉8.2立體交叉專業(yè)資料整理WOR格式821道路與鐵路交叉時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路和重要的主干路與鐵路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。2對(duì)行駛有軌電車或無(wú)軌電車的道路與鐵路交叉，必須設(shè)置立體交叉。3主干路、次干路、支路與鐵路交叉，當(dāng)?shù)揽诮煌看蠡蜩F路調(diào)車作業(yè)繁忙時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。4各級(jí)道路與旅客列車設(shè)計(jì)行車速度大于或等于 120km/h的鐵路交叉，應(yīng)設(shè)置立體交叉。5當(dāng)受地形等條件限制，采用平面交叉危及行車安全時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。6道路與鐵路交叉，機(jī)動(dòng)車交通量不大，但非機(jī)動(dòng)車和行人流量較大時(shí)，可設(shè)置人行立體交叉或非機(jī)動(dòng)車與行人合用的立體交叉。8.2.2各級(jí)道路與城市軌道交通線路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體交叉。8.2.3道路與軌道交通立體交叉的建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定： |1道路下穿時(shí)，道路的建筑限界應(yīng)符合本規(guī)范第 3.4節(jié)的要求。2道路上跨時(shí)，軌道交通的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路和城市軌道交通建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的要求。8.2.4橋梁等構(gòu)筑物的設(shè)置應(yīng)滿足道路、軌道交通視距的要求。專業(yè)資料整理

WOR格式同時(shí)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范825與軌道交通立體交叉的道路應(yīng)設(shè)置交通安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求。8.3平面交叉8.3平面交叉8.3.1次干路、支路與運(yùn)量不大的鐵路支線、地方鐵路、工業(yè)企業(yè)鐵路交叉時(shí)，可設(shè)置平交道口。平交道口不應(yīng)設(shè)置在鐵路道岔處、 站場(chǎng)范圍內(nèi)、鐵路曲線段以及道路與鐵路通視條件不符合行車安全要求的路段上。8.3.2通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為直線。 從最外側(cè)鋼軌外緣算起的道路直線段最小長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于30m(8.3.4)，嚴(yán)禁有任何妨礙圖(8.3.4)，嚴(yán)禁有任何妨礙圖(Sc)應(yīng)符合8.3.4規(guī)定。表8.3.4無(wú)人值守或未設(shè)置自動(dòng)信號(hào)的平交道口視距三角形范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員視線的障礙物，機(jī)動(dòng)車駕駛員要求的最小瞭望視距專業(yè)資料整理

WOR格式表ait平交道口曇卜瞭望視距路段旅瘵II車設(shè)計(jì)行車速度1(km/h)肌刈車鶴駛員fflf向最小聯(lián)里視甌5Cm)100[ 3408070240551901 40140注：機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向視距系按停車視距 50m計(jì)算的，如有特殊應(yīng)另行計(jì)算確定圖834 道口視距三角形835道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1自最外側(cè)鋼軌外緣至最近豎曲線切點(diǎn)間的平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于 16m。2緊接道口平臺(tái)兩端的道路縱坡不應(yīng)大于表 8.3.5的數(shù)值。專業(yè)資料整理WOR格式表E3-5緊接道口平臺(tái)兩錨的道路縱坡化）財(cái)類型車道215X0X55.0836道口鋪面鋪設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50090的規(guī)定。837道口安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1有人看守道口應(yīng)設(shè)置道口看守房，并應(yīng)設(shè)置電力照明以及欄木、有線或無(wú)線通信、道口自動(dòng)通知、道口自動(dòng)信號(hào)、遮斷信號(hào)等安全預(yù)警設(shè)備。2無(wú)人看守道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)和道口監(jiān)護(hù)設(shè)施。3道口兩側(cè)的道路上除應(yīng)按規(guī)定設(shè)置護(hù)樁外， 還應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、 路面標(biāo)線、立面標(biāo)志，電氣化鐵路的道口應(yīng)在道路上設(shè)置限界架。8.3.8道路與有軌電車道交叉道口應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉道口處的通視條件應(yīng)符合道路與道路平面交叉的規(guī)定。2交叉道口處的道路線形宜為直線。3道口有軌電車道的軌面標(biāo)高宜與道路路面標(biāo)高一致。4應(yīng)作好平交道口的交通組織設(shè)計(jì)，處理好車流、人流的關(guān)系，合理布設(shè)人行道、車行道及有軌電車車站出入通道，并應(yīng)按規(guī)定設(shè)置道口信號(hào)、行車標(biāo)志、標(biāo)線等交通管理設(shè)施。交叉道口信號(hào)應(yīng)按有軌電車優(yōu)先的原則設(shè)置。專業(yè)資料整理WOR格式9行人和非機(jī)動(dòng)車交通一般規(guī)定一般規(guī)定9.1.1行人及非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)應(yīng)安全、連續(xù)、舒適，不宜中斷或縮減人行道及非機(jī)動(dòng)車道的有效通行寬度。9.1.2行人及非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場(chǎng)、交通樞紐等內(nèi)部的相關(guān)設(shè)施緊密結(jié)合，構(gòu)成完整的交通系統(tǒng)。9.1.3行人交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50的規(guī)定。行人交通行人交通9.2.1行人交通設(shè)施應(yīng)包括人行道、 步行街以及人行橫道、 人行天橋和人行地道等過(guò)街設(shè)施，設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)行人流量和流線確定。9.2.2人行過(guò)街設(shè)施的布設(shè)應(yīng)與公交車站的位置結(jié)合。在學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院等附近，應(yīng)設(shè)置人行過(guò)街設(shè)施。9.2.3人行道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第 5.3節(jié)的規(guī)定。專業(yè)資料整理WOR格式924人行橫道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1交叉口處應(yīng)設(shè)置人行橫道，路段內(nèi)人行橫道應(yīng)布設(shè)在人流集中、通視良好的地點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)志。人行橫道間距宜為 250ml-300m。2當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于 16m時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設(shè)置行人二次過(guò)街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于 2.0m，困難情況下不應(yīng)小于 1.5m。3人行橫道的寬度應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人數(shù)量及信號(hào)控制方案確定， 主干路的人行橫道寬度不宜小于5m,其他等級(jí)道路的人行橫道寬度不宜小于 3m。宜采用 1m為單位增減。4對(duì)視距受限制的路段和急彎陡坡等危險(xiǎn)路段以及車行道寬度漸變路段， 不應(yīng)設(shè)置人行橫道。9.2.5人行天橋和人行地道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路行人過(guò)街必須設(shè)置人行天橋或人行地道， 其他道路應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通量和行人過(guò)街需求設(shè)置人行天橋或人行地道。2在商業(yè)或車站、碼頭等區(qū)域人行天橋或人行地道的設(shè)置宜與兩側(cè)建筑物或地下開發(fā)相結(jié)合。有特殊需要時(shí)，可設(shè)置專用過(guò)街設(shè)施。3當(dāng)自行車過(guò)街交通量不大時(shí)，人行天橋和人行地道可設(shè)置推行自行車過(guò)街的坡道。4人行天橋和人行地道的其他設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69的規(guī)定。9.2.6步行街的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：專業(yè)資料整理WOR格式1步行街的規(guī)模應(yīng)適應(yīng)各重要吸引點(diǎn)的合理步行距離，步行距離不宜超過(guò) 1000m2步行街的寬度可采用10葉15m其間可配置小型廣場(chǎng)。步行道路和廣場(chǎng)的面積，可按每平方米容納 0.8人?1.0人計(jì)算。3步行街與兩側(cè)道路的距離不宜大于 200m步行街進(jìn)出口距公共交通?？空镜木嚯x不宜大于100R。4步行街附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)， 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)距步行街進(jìn)出口的距離不宜大于100m,非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)距步行街進(jìn)出口的距離不宜大于 50m。5步行街應(yīng)滿足消防車、救護(hù)車、送貨車和清掃車等的通行要求。9.3非機(jī)動(dòng)車交通9.3非機(jī)動(dòng)車交通9.3.1主干路非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)置；當(dāng)次干路設(shè)計(jì)速度大于或等于 40km/h時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道宜與機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)置。9.3.2非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范第 5.3節(jié)的規(guī)定。9.3.3非機(jī)動(dòng)車專用路的設(shè)計(jì)速度宜采用 15km/h?20km/h,并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通安全、排水、照明、綠化等設(shè)施。10公共交通設(shè)施專業(yè)資料整理WOR格式一般規(guī)定10.1一般規(guī)定10.1.1道路設(shè)計(jì)中應(yīng)包括與道路相關(guān)的公共交通專用車道和車站的設(shè)計(jì)。10.1.2公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)與城市道路功能相匹配，合理使用道路資源。10.1.3公交車站應(yīng)與周邊行人、非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并根據(jù)需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域。公共交通專用車道10.2公共交通專用車道10.2.1公共交通專用車道可分為快速公交專用車道和常規(guī)公交專用車道。10.2.2快速公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速公交專用車道可布置在道路中央或道路兩側(cè)， 中央專用車道按上下行有無(wú)物體隔離又可分為分離式和整體式，應(yīng)優(yōu)先選用中央整體式專用車道。2快速公交專用車道當(dāng)單獨(dú)布置時(shí)，設(shè)計(jì)速度可采用 40km/h?60km/h;當(dāng)與其他車道同斷面布置時(shí)應(yīng)與道路的設(shè)計(jì)速度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。3快速公交專用車道單車道寬度不應(yīng)小于 3.5m。專業(yè)資料整理WOR格式4快速公交專用車道與其他車道應(yīng)采用物體或標(biāo)線分隔， 分離式單車道物體隔離連續(xù)長(zhǎng)度不應(yīng)大于300m5快速公交系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先通過(guò)平交路口。6快速公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ136的有關(guān)規(guī)定。10.2.3常規(guī)公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1主、次干路每條車道交通量大于 500pcu/h及公交車輛大于 90輛/h時(shí)，宜設(shè)置常規(guī)公交專用車道。2常規(guī)公交專用車道宜設(shè)置在最外側(cè)車道上。3常規(guī)公交專用車道單車道寬度不應(yīng)小于 3.5m。4常規(guī)公交專用車道在平交路口宜連續(xù)設(shè)置。10.3公共交通車站10.3公共交通車站10.3.1快速公交車站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1車站應(yīng)結(jié)合快速公交規(guī)劃設(shè)置， 同時(shí)應(yīng)與常規(guī)公交及城市軌道交通等其他交通系統(tǒng)合理銜接。專業(yè)資料整理WOR格式2車站可分為單側(cè)?？寇囌竞碗p側(cè)?？寇囌?，雙側(cè)停靠的站臺(tái)寬度不應(yīng)小于 5m單側(cè)?？康恼九_(tái)寬度不應(yīng)小于 3m。3多條線路在?？寇囌緟^(qū)間應(yīng)單獨(dú)布置停車道，停車道的寬度不應(yīng)小于 3m。4站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足車輛停靠、人流集散及相關(guān)設(shè)施布設(shè)的要求。5車輛?？块L(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)車輛?？繑?shù)量和車型確定，最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足兩輛車同時(shí)?？康囊?，車輛長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)選擇的車型確定。6乘客過(guò)街可采用平面或立體過(guò)街方式。7車站設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ136的有關(guān)規(guī)10.3.2常規(guī)公交車站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1車站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點(diǎn)設(shè)置。城區(qū)停靠站間距宜為400m—800m,郊區(qū)停靠站間距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。2車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。3道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜大于50nr。4輛車的長(zhǎng)度，否則44輛車的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開設(shè)置專業(yè)資料整理WOR格式5站臺(tái)高度宜采用 0.15m?0.20m,站臺(tái)寬度不宜小于 2m；當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不得小于1.5m。10.3.3出租車停靠站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:1交通繁忙、行人流量大、禁止隨意停車的地段，應(yīng)設(shè)置出租車停靠站。2?？空緫?yīng)結(jié)合人行系統(tǒng)設(shè)置，方便上落，同時(shí)應(yīng)減少對(duì)道路交通的干擾。3?？空緫?yīng)根據(jù)道路交通條件宜采用直接式或港灣式。10.3.4公共交通車站應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50的規(guī)定。11公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)11.1一般規(guī)定11.1一般規(guī)定11.1.1公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理布置。11.1.2公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)的內(nèi)部交通組織及豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊的交通組織和豎向條件相適應(yīng)。11.1.3公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50的規(guī)定。專業(yè)資料整理WOR格式11.2 公共停車場(chǎng)11.2公共停車場(chǎng)11.2.1在大型公共建筑、交通樞紐、人流車流量大的廣場(chǎng)等處均應(yīng)布置適當(dāng)容量的公共停車場(chǎng)。11.2.2公共停車場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)按服務(wù)對(duì)象、交通特征等因素確定。11.2.3停車場(chǎng)平面設(shè)計(jì)應(yīng)有效地利用場(chǎng)地，合理安排停車區(qū)及通道，應(yīng)滿足消防要求，并留出輔助設(shè)施的位置。11.2.4按停放車輛類型，公共停車場(chǎng)可分為機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)與非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。11.2.5機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求分區(qū)、分車型設(shè)計(jì)。如有特殊車型，應(yīng)按實(shí)際車輛外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。50veh。250veh。當(dāng)各組之間無(wú)通道時(shí)，應(yīng)留出大于或等 6m的防火通道。于3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上，并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞帯３鋈肟诘木壥D(zhuǎn)彎曲線切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣不應(yīng)小于 30m距人行天橋和人行地道的梯道口不應(yīng)小于 50m專業(yè)資料整理WOR格式4停車場(chǎng)出入口位置及數(shù)量應(yīng)根據(jù)停車容量及交通組織確定，且不應(yīng)少于 2個(gè)，其凈距宜大于30m條件困難或停車容量小于 50veh時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但其進(jìn)出口應(yīng)滿足雙向行駛的要求。5停車場(chǎng)進(jìn)出口凈寬，單向通行的不應(yīng)小于 5m雙向通行的不應(yīng)小于 7m6停車場(chǎng)出入口應(yīng)有良好的通視條件，視距三角形范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)清除。7停車場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與排水相結(jié)合，坡度宜為 0.3%?3.0%。8機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口及停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置指明通道和停車位的交通標(biāo)志、標(biāo)線。11.2.6非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)出入口不宜少于 2個(gè)。出入口寬度宜為 2.5m?3.5m。場(chǎng)內(nèi)停車區(qū)應(yīng)分組安排，每組場(chǎng)地長(zhǎng)度宜為 15m?20m2非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)坡度宜為 0.3%?4.0%。停車區(qū)宜有車棚、存車支架等設(shè)施。11.3 城市廣場(chǎng)11.3城市廣場(chǎng)11.3.1城市廣場(chǎng)按其性質(zhì)、用途可分為公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、紀(jì)念性廣場(chǎng)與商業(yè)廣場(chǎng)等。專業(yè)資料整理WOR格式11.3.2廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)按城市總體規(guī)劃確定的性質(zhì)、功能和用地范圍，結(jié)合交通特征、地形、自然環(huán)境等進(jìn)行，應(yīng)處理好與毗連道路及主要建筑物出入口的銜接， 以及和四周建筑物協(xié)調(diào)，并應(yīng)體現(xiàn)廣場(chǎng)的藝術(shù)風(fēng)貌。11.3.3廣場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)按高峰時(shí)間人流量、車流量確定場(chǎng)地面積，按人車分流的原則，合理布置人流、車流的進(jìn)出通道、公共交通?？空炯巴＼嚨仍O(shè)施。11.3.4廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1豎向設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)平面布置、地形、周圍主要建筑物及道路標(biāo)高、排水等要求進(jìn)行，并兼顧廣場(chǎng)整體布置的美觀。2廣場(chǎng)設(shè)計(jì)坡度宜為0.3%?3.0%。地形困難時(shí)，可建成階梯式。3與廣場(chǎng)相連接的道路縱坡宜為 0.5%?2.0%。困難時(shí)縱坡不應(yīng)大于 7.0%，積雪及寒冷地區(qū)不應(yīng)大于 5.0%。4出入口處應(yīng)設(shè)置縱坡小于或等于 2.0%的緩坡段。11.3.5廣場(chǎng)與道路銜接的出入口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行車視距的要求。11.3.6廣場(chǎng)應(yīng)布置分隔、導(dǎo)流等設(shè)施，并應(yīng)配置完善的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。 |11.3.7廣場(chǎng)排水應(yīng)結(jié)合地形、廣場(chǎng)面積、排水設(shè)施，采用單向或多向排水，且應(yīng)滿足城市防洪、排澇的要求。12.1 一般規(guī)定專業(yè)資料整理WOR格式12.1一般規(guī)定12.1.1路基、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級(jí)，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)計(jì)和積極應(yīng)用路面材料再生利用技術(shù)， 并應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、 經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基路面結(jié)構(gòu)。12.1.2路基、路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及良好的抗變形能力和耐久性。同時(shí)，路面面層還應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。12.1.3快速路、主干路的路基、路面不宜分期修建。對(duì)初期交通量較小的道路，以及軟土地區(qū)、濕陷性黃土地區(qū)等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，可按“一次設(shè)計(jì)，分期修建”的原則實(shí)施。12.1.4路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。12路基和路面12.2路基12.2路基12.2.1道路路基應(yīng)符合下列規(guī)定:專業(yè)資料整理WOR格式1路基必須密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性；并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺暮偷刭|(zhì)條件，采取防護(hù)措施。2路基工程應(yīng)節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境的影響。3路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得深挖、高填；同時(shí)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基。4路基工程應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)。5對(duì)特殊路基，應(yīng)查明情況，分析危害，結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，采取相應(yīng)措施，增強(qiáng)工程可靠性。1222路基設(shè)計(jì)回彈模量和濕度狀況應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路和主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于 30MPa次干路和支路不應(yīng)小于20MPa當(dāng)不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采取措施提高回彈模量。2路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮道路運(yùn)行中的各種不利因素，采取措施減小路基回彈模量的變異性，保證其持久性。3道路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)潮濕或過(guò)濕路基，必須采取措施改善其濕度狀況或適當(dāng)提高路基回彈模量。12.2.3路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)符合下列規(guī)定：1路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)使路肩邊緣的路基相對(duì)高度不低于路基土的毛細(xì)水上升高度， 并應(yīng)滿足冰凍的要求。專業(yè)資料整理WOR格式2沿河及浸水路段的路基邊緣標(biāo)高，不應(yīng)低于路基設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加壅水高、波浪侵襲高度和0.5m的安全高度。1224土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合表 1224規(guī)定。對(duì)以下情形，可通過(guò)試驗(yàn)路檢驗(yàn)或綜合論證，在保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的前提下，適當(dāng)降低路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。1特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)。2專用非機(jī)動(dòng)車道、人行道。範(fàn)22-4塀路基斑度報(bào)挖類型賂床頂直深度路基量小壓實(shí)度（%>(cm)1快速路次干躋支路10?8096921填方94S392?彳91>境方打701 -96 1959492或挖方點(diǎn)0?80 19493注：表中數(shù)值均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)12.2.5路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)道路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并應(yīng)與景觀相協(xié)調(diào)。2深挖、高填、沿河等路段的路基邊坡，必須根據(jù)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的路基，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析；當(dāng)穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，必須采取加固措施。專業(yè)資料整理WOR格式3路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。1226對(duì)軟土、黃土、膨脹土、紅黏土、鹽漬土等特殊土地區(qū)的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)查明特殊土的分布范圍與地層特征、 特殊土的物理、力學(xué)和水理特性，以及道路沿線的水文與地質(zhì)條件；進(jìn)行路基變形分析和穩(wěn)定性驗(yàn)算； 應(yīng)合理確定特殊地基處理或處治的設(shè)計(jì)方案， 滿足路基變形和穩(wěn)定性要求。12.3路面12.3路面12.3.1路面可分為面層、基層和墊層。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1面層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞、抗水損害及耐磨、平整、抗滑、低噪聲等表面特性的要求。2基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。3墊層應(yīng)滿足強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的要求。12.3.2路面面層類型的選用應(yīng)符合表 12.3.2的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：表12.3.2路面面層類型及適用范圍專業(yè)資料整理WOR格式面展類型適期范圍瀝片混離土快速路、次和h支路?城市廣場(chǎng)*停車場(chǎng)水魄混凝土快速路、主干路、次豐路：支路〕城市廣場(chǎng)*停牟場(chǎng)「蠢臥式血青碎石R上ilTFlt式瀝廿叫支路.停車場(chǎng)石廠瀝什表面處治和篩漿封層由塊路面支路、城市廣場(chǎng)&停車場(chǎng)1道路經(jīng)過(guò)景觀要求較高的區(qū)域或突出顯示道路線形的路段，面層宜采用彩色。2綜合考慮雨水收集利用的道路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足透水性的要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T188、《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190和《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T135的有關(guān)規(guī)定。3道路經(jīng)過(guò)噪聲敏感區(qū)域時(shí)，宜采用降噪路面。4對(duì)環(huán)保要求較高的路段或隧道內(nèi)的瀝青混凝土路面，宜采用溫拌瀝青混凝土。1233瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)， 各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)，材料與結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)確定，結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算，路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)等。 |2瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)選用多種損壞模式作為臨界狀態(tài)， 并應(yīng)選用多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行控制。3城市廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、公交車站、路口或通行特種車輛的路段，瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行要求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。專業(yè)資料整理WOR格式1234水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)應(yīng)包括面層類型選擇與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)，接縫構(gòu)造、配筋和排水設(shè)計(jì)，各結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)，路面厚度計(jì)算，路面表面特性設(shè)計(jì)等。2水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)采用行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。3水泥混凝土面層應(yīng)滿足強(qiáng)度和耐久性的要求，表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。面層宜選用設(shè)接縫的普通水泥混凝土。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 5.0MPa?；炷令A(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度非冰凍地區(qū)不宜低于50MPa,冰凍地區(qū)不宜低于 60MPa4當(dāng)水泥混凝土路面總厚度小于最小防凍厚度，或路基濕度狀況不佳時(shí)，需設(shè)置墊層。5水泥混凝土路面應(yīng)設(shè)置縱、橫向接縫?？v向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。6水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于 90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。 |12.3.4選7其他水泥混凝土面層類型可根據(jù)適用條件按表 用。表12.3.4其他水泥混凝土面層類型的適用條件專業(yè)資料整理

WOR格式面層類崖條ft連續(xù)配舫混WOR格式面層類崖條ft連續(xù)配舫混凝土面層.凝土路面預(yù)應(yīng)力水泥混特飯交通的快速路壬住干路瀝青上面層耳連續(xù)配筋餛虞盤或橫縫設(shè)傳力桿的普通水詭混凝土下面層組誡 特取交通的快速路的騷合式躋面鋼纖維混凝土面層標(biāo)高鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限制路段.收費(fèi)站、橋血鋪裝廣場(chǎng)軸IMM.停車場(chǎng).1235非機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1非機(jī)動(dòng)車道的路面應(yīng)根據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土類型、水文地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)，確定結(jié)構(gòu)層組合和厚度，滿足整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。2非機(jī)動(dòng)車道同時(shí)有機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車行駛的要求。3處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)的道路，非機(jī)動(dòng)車道路面應(yīng)設(shè)墊層。12.3.6人行道和廣場(chǎng)的鋪面應(yīng)滿足穩(wěn)定、抗滑、平整、生態(tài)環(huán)保和城市景觀的要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀、耐久。12.3.7停車場(chǎng)鋪面應(yīng)滿足穩(wěn)定、耐久、平整、抗滑和排水的要求，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求:1設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法與相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車道水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面相同。2根據(jù)停車場(chǎng)各區(qū)域性質(zhì)和功能的不同，鋪面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)視實(shí)際情況確定。3采用瀝青混凝土面層，宜提高瀝青面層的抗車轍性能。4采用水泥混凝土面層，應(yīng)設(shè)置脹縫，其間距及要求均與車行道相同。專業(yè)資料整理WOR格式12.4 舊路面補(bǔ)強(qiáng)和改建12.4舊路面補(bǔ)強(qiáng)和改建12.4.1當(dāng)路面的結(jié)構(gòu)承載能力、平整度、抗滑能力等使用性能退化、其承載能力不能滿足交通需求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)或改建。 |12.4.2舊路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和改建設(shè)計(jì)，應(yīng)調(diào)查舊路面的結(jié)構(gòu)性能、使用歷史，以及路面環(huán)境條件，并應(yīng)依據(jù)路面的交通需求，以及材料、施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和環(huán)境保護(hù)要求等，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證確定。 |12.4.3舊路面的補(bǔ)強(qiáng)和改建設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1當(dāng)路面平整度不佳，抗滑能力不足，但路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，結(jié)構(gòu)損壞輕微時(shí)，瀝青路面宜采用稀漿封層、薄層加鋪等措施，水泥混凝土路面宜采用刻槽、板底灌漿和磨平錯(cuò)臺(tái)等措施恢復(fù)路面表面使用性能。2當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損較為嚴(yán)重或承載能力不能滿足未來(lái)交通需求時(shí)， 應(yīng)采用加鋪結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)。3當(dāng)路面結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，或縱、橫坡需作較大調(diào)整時(shí)，宜采用新建路面，或?qū)⑴f路面作為新路面結(jié)構(gòu)層的基層或下基層。12.4.4舊瀝青混凝土路面的加鋪層宜采用瀝青混合料。加鋪層厚度應(yīng)按補(bǔ)足路面結(jié)構(gòu)層總承載能力要求確定，新舊路面之間必須滿足粘結(jié)要求。專業(yè)資料整理WOR格式1245當(dāng)舊水泥混凝土路面的斷板率較低、接縫傳荷能力良好，且路面縱、橫坡基本符合要求、板的平面尺寸和接縫布置合理時(shí)， 可選用直接式水泥混凝土加鋪層； 否則，應(yīng)采用分離式水泥混凝土加鋪層。當(dāng)舊水泥混凝土路面強(qiáng)度足夠，且斷板和錯(cuò)臺(tái)病害少時(shí)，可選擇直接加鋪瀝青面層的方案，并應(yīng)根據(jù)交通荷載、 環(huán)境條件和舊路面的性狀等， 選擇經(jīng)濟(jì)有效的防治反射裂縫的措施。12.1一般規(guī)定12.1一般規(guī)定12.1.1路基、路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級(jí)，結(jié)合沿線地形地質(zhì)、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)計(jì)和積極應(yīng)用路面材料再生利用技術(shù)， 并應(yīng)選擇技術(shù)先進(jìn)、 經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路基路面結(jié)構(gòu)。12.1.2路基、路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及良好的抗變形能力和耐久性。同時(shí)，路面面層還應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。12.1.3快速路、主干路的路基、路面不宜分期修建。對(duì)初期交通量較小的道路，以及軟土地區(qū)、濕陷性黃土地區(qū)等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，可按“一次設(shè)計(jì)，分期修建”的原則實(shí)施。12.1.4路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件，設(shè)置必要的地表排水和地下排水設(shè)施，并應(yīng)形成合理、完整的排水系統(tǒng)。13橋梁和隧道專業(yè)資料整理WOR格式一般規(guī)定13.1一般規(guī)定13.1.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，根據(jù)道路功能、等級(jí)、通行能力及防洪抗災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 當(dāng)需分期實(shí)施時(shí)， 應(yīng)保留遠(yuǎn)期發(fā)展余地。13.1.2隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市地下空間利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，并應(yīng)綜合考慮區(qū)域內(nèi)人文環(huán)境、地形、地貌、地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害、水文、氣象、地震、交通量及其組成，以及運(yùn)營(yíng)和施工條件。13.1.3橋上或隧道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于 0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液體、氣體管。當(dāng)條件許可時(shí)，可在橋上敷設(shè)電訊電纜、熱力管、給水管、電壓不高于 10kV配電電纜、壓力不大于0.4MPa的燃?xì)夤?，但必須按?guó)家有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求采取有效的安全防護(hù)措施。2嚴(yán)禁在隧道內(nèi)敷設(shè)電壓高于 10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇肌?有毒或腐蝕性液體、氣體管。橋梁13.2橋梁13.2.1城市橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：專業(yè)資料整理WOR格式1特大橋、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。中小橋橋位宜按道路的走向進(jìn)行布置。2橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并應(yīng)因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)。3橋梁建筑應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，并應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。4橋梁應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和不同的橋型結(jié)構(gòu)設(shè)置照明、交通信號(hào)標(biāo)志、航運(yùn)信號(hào)標(biāo)志、航空障礙標(biāo)志，防雷接地裝置以及橋面防水、排水、檢修、安全等附屬設(shè)施。 |1322橋梁可按其多孔跨徑總長(zhǎng)或單孔跨徑的長(zhǎng)度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，橋梁分類應(yīng)符合表 13.2.2的規(guī)定。表13.2.2橋梁分類橋梁分類多孔跨徑總KLtm) ]單孔跨徑乙*Cm)L>1OOQU>1SO大橋1000>L>100]S0>Lk^40中橋小30鼻L鼻820>U^5注：1單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋?yàn)閮蓸蚨罩芯€之間橋中心線的長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線的長(zhǎng)度，拱式橋?yàn)閮艨鐝健?梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)，拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離，其他形式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度。專業(yè)資料整理WOR格式1323橋梁的橋面凈空限界應(yīng)符合本規(guī)范第 3.4節(jié)的規(guī)定。13.2.4橋下凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：1通航河流的橋下凈空應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行通航標(biāo)準(zhǔn)的要求。2不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、壅水和浪高或最高流冰面確定；當(dāng)在河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有流放木筏、漂浮物通過(guò)時(shí)，應(yīng)按當(dāng)?shù)氐木唧w情況確定。3立交、跨線橋橋下凈空應(yīng)符合被交叉的城市道路、公路、城市軌道交通和鐵路等建筑限界的規(guī)定。13.2.5橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：——1橋上縱坡機(jī)動(dòng)車道不宜大于 4.0%，非機(jī)動(dòng)車道不宜大于 2.5%;橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于5.0%。2高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于 0.3%的縱坡；當(dāng)條件受到限制，橋面為平坡時(shí)，應(yīng)沿主梁縱向設(shè)置排水管，排水管縱坡不應(yīng)小于 0.3%。3當(dāng)橋面縱坡大于 3.0%時(shí)，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。13.3隧道13.3隧道13.3.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：專業(yè)資料整理WOR格式1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系。2隧道設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工階段和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)環(huán)境的不利影響，并應(yīng)符合同期規(guī)劃的近、遠(yuǎn)期城市建設(shè)對(duì)隧道及行車安全的影響。3隧道的埋深、平面和出入口位置應(yīng)根據(jù)道路總體規(guī)劃、 交通疏解與周邊道路服務(wù)能力、環(huán)境、地形及可能發(fā)生的變化條件確定。4對(duì)特長(zhǎng)隧道應(yīng)作防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。1332隧道可按其封閉段長(zhǎng)度 L分類，并應(yīng)符合表 1332的規(guī)定。中雄灌道長(zhǎng)度L3L>30003000>1>10001000^L>500X900注：封閉段長(zhǎng)度系指隧道兩端洞口之間暗埋段的長(zhǎng)度。13.3.3隧道建筑限界除應(yīng)符合本規(guī)范第 3.4節(jié)道路建筑限界的規(guī)定，尚應(yīng)符合下列規(guī)定:1對(duì)單向小于 3車道的長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急車道，其寬度和距離應(yīng)符合本規(guī)范第536條的規(guī)定，在施工方法受到