請(qǐng)依照自己的觀(guān)察找出答案：新竹火車(chē)站是一座的古老建築。試著畫(huà)出車(chē)站特殊的入口拱門(mén)。巴洛克式?jīng)]有火車(chē)票可以進(jìn)去月臺(tái)嗎？可以唷～買(mǎi)張?jiān)屡_(tái)票就可以進(jìn)去參觀(guān)囉！去試試看吧！！新竹火車(chē)站有個(gè)月臺(tái)。往北在第月臺(tái);往南在第月臺(tái)。算算看，一列火車(chē)有節(jié)車(chē)廂。以莒光號(hào)為例，參看車(chē)站裡的時(shí)刻表，新竹往北的第一站是;往南的第一站是。求救：可用一次請(qǐng)關(guān)主與隊(duì)員進(jìn)行遊戲，得勝才可以得到答案。進(jìn)行遊戲：遊戲名稱(chēng)：比手劃腳遊戲流程：介紹規(guī)則：第一名代表看到題目之後，不能說(shuō)話(huà)，只能用比劃的方式提示隊(duì)友。只要有隊(duì)員答出答案就可以進(jìn)行下一題。答對(duì)五題就可以得到提示。（如果對(duì)他們而言真的太困難，可以改用比劃加口頭說(shuō)明，但是不能說(shuō)出題目的任一個(gè)字或者同音字）參考題目：電風(fēng)扇冷氣機(jī)期末考百科全書(shū)馬拉松行動(dòng)電話(huà)數(shù)位相機(jī)芭蕾舞打雷情人節(jié)電影院無(wú)尾熊珍珠奶茶稀有動(dòng)物元宵晚會(huì)玻璃杯垃圾桶湯圓玫瑰花傳簡(jiǎn)訊電視廣告電子字典民謠歌曲結(jié)婚典禮網(wǎng)路遊戲橫越三世紀(jì)經(jīng)歷過(guò)渡與更新西元1893年，臺(tái)灣巡撫劉銘傳完成基隆到新竹間的鐵路，自此開(kāi)始了新竹火車(chē)鐵軌將近百年的歷史。初期新竹車(chē)站位於枕頭山腳，即今公園里東大路麗池附近，當(dāng)時(shí)稱(chēng)為新竹火車(chē)票房，那時(shí)是由正副查票司來(lái)做剪票、驗(yàn)票的工作。西元1898年八月，紅毛田(今之竹北)、淡水河兩橋遭破壞，新竹出發(fā)的列車(chē)只能行駛至鳳山溪南岸停車(chē)，乘客需改搭對(duì)岸由臺(tái)北開(kāi)來(lái)的列車(chē)。於是在紅毛田北方，距新竹8.3公里處設(shè)立臨時(shí)車(chē)站。次年八月，新竹以南的橋樑受損，故在新車(chē)設(shè)立暫時(shí)站，1899年改稱(chēng)新車(chē)停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的車(chē)站還是以芧草搭蓋屋頂、用竹子混和泥土修建牆壁的土造車(chē)站，此一車(chē)站一直延用至1902年廢除。李據(jù)新竹縣誌記載，西元1902年火車(chē)站空入城內(nèi)築路，所以將東門(mén)城牆拆除，拓寬道路(今中正路)。西元1913年新竹火車(chē)站落成，歷經(jīng)一世紀(jì)，對(duì)整個(gè)新竹州民(桃竹苗四縣市)而言，新竹火車(chē)站己儼然成為大家共同的深刻記憶。新竹驛為日據(jù)時(shí)期第一次市區(qū)改正計(jì)劃後期(1910-1915)最重要的公共設(shè)施之一。西元1908年(明治四十一年)縱貫鐵路通車(chē)後，第一代的新竹車(chē)站「新竹停車(chē)場(chǎng)」隨即刻不容緩地進(jìn)行改建的工程。第二代新竹車(chē)站於西元1913年完工，為日人松崎萬(wàn)長(zhǎng)設(shè)計(jì)。由於松崎萬(wàn)長(zhǎng)具留學(xué)德國(guó)的建築背景，所以新竹驛的建築洋溢濃郁的德國(guó)近代建築風(fēng)采。新文藝復(fù)興時(shí)期的建築結(jié)合古典希臘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，及承襲德國(guó)中世紀(jì)歌德式樣之紅磚與石材相間的造型，高貴卻又不會(huì)太過(guò)華麗，加上石造的結(jié)實(shí)感，更有莊重的意味在內(nèi)，種種因素產(chǎn)生了膾炙人口的車(chē)站風(fēng)華。令人惋惜的是，歷經(jīng)幾番歲月的洗禮、多次內(nèi)外的改建補(bǔ)強(qiáng)，已經(jīng)傷害了些許原來(lái)的風(fēng)貌。二次大戰(zhàn)時(shí)期，新竹驛週邊皆遇盟機(jī)轟炸，所幸主體未遭烽火波及。臺(tái)灣光復(fù)後，於民國(guó)三十六年修復(fù)週邊的建築，之後再添空間，興建與主體不符的水泥式建築，沿用至今。入口意象的成型新竹火車(chē)站入口由兩支石柱支撐形成玄關(guān)式的大拱門(mén)，垂直挺立的形象，營(yíng)造出卓然氣派的風(fēng)格；四向立面牆身突出的表現(xiàn)，顯示其源自古典四方建築的根源，候車(chē)大廳是磚木結(jié)構(gòu)，外觀(guān)上是兩段傾斜度大的屋頂，再搭配上一座盔甲式的鐘塔，表現(xiàn)都市節(jié)點(diǎn)的特性。鐵道變遷清代的新竹火車(chē)站位在枕頭山下(今十八尖山下，公園里東大路麗池附近)，也就是今日玻璃工藝館附近。清光緒十三年(西元1887年)臺(tái)灣巡撫劉銘傳興辦鐵路，由德人貝克爾設(shè)計(jì)，英人馬蒂遜為技師長(zhǎng)，以臺(tái)北大稻埕為起點(diǎn)，至光緒十九年，完成臺(tái)北新竹間的鐵路，兩年後，完成臺(tái)北基隆路段。當(dāng)年基隆到新竹的火車(chē)原本是每天往返六次，因機(jī)器損壞減為四次，每日平均有五百人次搭乘。然而當(dāng)時(shí)基隆新竹間十六座車(chē)站全是土造建築，設(shè)備不佳。新竹火車(chē)站於光緒十九年(西元1893年)十一月，於今日之公園里東大路邊營(yíng)業(yè)。日據(jù)初期，因逢戰(zhàn)事暫停營(yíng)業(yè)，至光緒二十二年(西元1896年)七月五日恢復(fù)通車(chē)，此時(shí)車(chē)站移至新竹火車(chē)站現(xiàn)址，當(dāng)時(shí)稱(chēng)作「新竹驛」。城市驛站風(fēng)貌再造相信新竹市的居民都有在火車(chē)站前塞車(chē)的經(jīng)驗(yàn)；車(chē)站前的單行道，單行道前狹窄的T型路口，T型路口上紊亂的交通....。新竹火車(chē)站是一座巴洛克式的古老建築，然而車(chē)站裡匆忙的人潮，車(chē)站外慌的車(chē)潮，讓這座建築的唯美豐姿黯然失色，原有的扇形調(diào)度場(chǎng)於九０年代初期被拆除。初列為省級(jí)古蹟後，政府規(guī)劃出維修方案，將火車(chē)站全面維修，並配合改善站前廣場(chǎng)以及周邊道路的景觀(guān)與設(shè)