操作安裝蓄電池需佩戴防護(hù)眼睛。避免金屬工具和導(dǎo)線同時(shí)接觸正負(fù)極，以防止短路。蓄電池在充電、搬運(yùn)或震動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生易爆氣體，故需保持環(huán)境通風(fēng)，嚴(yán)禁明火。蓄電池在充電時(shí)嚴(yán)禁在未斷開(kāi)電源的情況下搬動(dòng)或挪動(dòng)電池。蓄電池內(nèi)的液體為稀硫酸，需小心搬運(yùn)，垂直放置，防止硫酸溢出。蓄電池疊放層次不超過(guò)6層，層與層之間要求增加軟質(zhì)絕緣隔離板，嚴(yán)禁擠壓，以防蓄電池外殼變形破裂。高溫（≥45℃）會(huì)導(dǎo)致蓄電池自放電和電解液中散發(fā)加快。對(duì)蓄電池的庫(kù)存管理，需堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則。請(qǐng)定期檢測(cè)蓄電池，如電壓小于12.4V或電眼變黑，必須進(jìn)行一次完全補(bǔ)充電。加入雜質(zhì)會(huì)出現(xiàn)極板、隔板出現(xiàn)異常顏色，有時(shí)會(huì)有異味產(chǎn)生。安裝過(guò)程中，防止蓄電池正負(fù)極意外短路。電池廠家泰科源第三章汽車廠家相關(guān)部分第一部分適用于汽車廠家下線后及售中庫(kù)存（售前、售中）第二部分：售后車輛電池檢查及分析流程按本手冊(cè)第四章售后電池檢測(cè)流程及判斷和第六章售后車輛電池檢查分析。第四章售后電池檢測(cè)流程及判斷（適用于電池經(jīng)銷商，汽車制造廠家的售后車輛）二檢測(cè)方法負(fù)載檢測(cè)；在室溫下，用放電叉以1/2起動(dòng)電流（BIC，參考電池頂蓋標(biāo)簽）放電15秒。漏電測(cè)試：關(guān)閉發(fā)電機(jī)和車輛上所有用電器。在保證回路無(wú)斷點(diǎn)的條件下，將一只帶有毫安刻度的電流計(jì)（可使用萬(wàn)用表測(cè)量）串聯(lián)入電路，接在蓄電池的負(fù)極上，將量程調(diào)為最大。觀察表盤(pán)，調(diào)整量程直到獲得精確的數(shù)值為止。搭橋起動(dòng)：1、用一跟搭橋連線連接兩蓄電池的正極。2、用另一跟搭橋連線連接良好蓄電池的負(fù)極和起動(dòng)困難車輛的發(fā)電機(jī)上遠(yuǎn)離蓄電池和化油器的適當(dāng)部位。3、確認(rèn)搭橋連線不會(huì)影響車輛風(fēng)扇/皮帶和其他零件的運(yùn)動(dòng)。4、發(fā)動(dòng)車輛后按照上述相反的順序撤除搭橋連線。第五章蓄電池充電注意事項(xiàng)1請(qǐng)?jiān)谛铍姵爻潆娗皣?yán)格按照第六式退回蓄電池檢測(cè)流程對(duì)蓄電池作出判斷，符合充電條件后再開(kāi)始以下充電程序。2不可對(duì)外殼破裂/電眼呈白色或電解液已凝固的蓄電池充電。3蓄電池的充電必須在通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行。4充電過(guò)程中，若蓄電池溫度超過(guò)50攝氏度，則適當(dāng)降低充電電壓，或停止充電；如蓄電池排氣孔有酸液噴出或電眼呈白色，則立即停止充電，蓄電池報(bào)廢。充電流程選擇合適的充電設(shè)備，操作前仔細(xì)閱讀設(shè)備說(shuō)明書(shū)，并按要求操作。1.在充電設(shè)備關(guān)閉的狀態(tài)下，連接蓄電池的端子。2.充電機(jī)輸出的正極（一般為紅色）與蓄電池的正極端子相連，輸出端負(fù)極（藍(lán)線或黑線）與蓄電池的負(fù)極端子相連，并確認(rèn)連接牢固。3.開(kāi)通充電機(jī)的充電開(kāi)關(guān)，通過(guò)充電機(jī)調(diào)節(jié)器，從小致大緩慢調(diào)節(jié)充電電壓或電流，直到達(dá)到要求的設(shè)定范圍。4.按照充電器類型判斷充電時(shí)間長(zhǎng)短和結(jié)束條件（參考下頁(yè)恒壓充電器及恒流充電器充電建議）。5.充電結(jié)束時(shí)，須先關(guān)閉充電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，然后斷開(kāi)蓄電池的充電連接線（充電過(guò)程中切勿在未斷開(kāi)電源的情況下拆卸充電連接線）。蓄電池充電電壓及電流設(shè)定蓄電池的充電依據(jù)充電形式的不同，可分為依據(jù)車載充電系統(tǒng)充電和脫離車體的恒壓充電。1.車載充電受車載電器系統(tǒng)的控制，注意測(cè)量車載電器系統(tǒng)充電電壓的設(shè)定?！袢粼O(shè)定電壓高于14.4V以上時(shí)會(huì)因過(guò)量充電，將使蓄電池內(nèi)電解液中水強(qiáng)烈分解或?qū)е聵O板脫粉，嚴(yán)重降低電池的使用壽命，甚至報(bào)廢。●低于13.8V時(shí)發(fā)電量將不能滿足使用要求，造成電池長(zhǎng)時(shí)間虧電容易產(chǎn)生硫酸鹽化。因此合理選擇浮充電壓和電流將有益于電池的使用性能。2.脫離車體恒壓充電維護(hù)性均衡充電，宜使用專用充電設(shè)備進(jìn)行。其電壓設(shè)置以15V/單只為宜，隨充電時(shí)間的延續(xù)，待充電電流下降0.006C且穩(wěn)定3小時(shí)以上時(shí)，即表明充電量已充足，即可以適時(shí)終止充電。3.充電電壓設(shè)置低時(shí)，相應(yīng)因充電電流小難以保證電池的容量值；反之電壓設(shè)置高，充電電流大，溫升快，則易消耗電池內(nèi)的電解液，嚴(yán)重影響電池的使用壽命。4.充電過(guò)程中，應(yīng)將電池置于空闊、干燥的環(huán)境中，且保持環(huán)境通風(fēng)良好。蓄電池閑置時(shí)，其容量會(huì)自然損失。請(qǐng)于一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次補(bǔ)充電。5.蓄電池在充電使用過(guò)程中應(yīng)注意電池排氣孔的通暢、避免火焰、火花及明火的靠近，防止爆炸等意外事故的發(fā)生。?！镫娧坜D(zhuǎn)綠——充電完成★電眼轉(zhuǎn)白——電池報(bào)廢（過(guò)充電導(dǎo)致電池缺液）i★充電電流小于2A——充電完成（用于可加液電池充電完成判別參考）▲恒流充電機(jī)（對(duì)于長(zhǎng)期欠充電而硫化即電池開(kāi)路電壓低于12V的電池必須此種設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)性充電）★充電電流：電池標(biāo)稱容量的二十分之一（單位：A），當(dāng)電池虧電后端電壓低于10V時(shí)，充電時(shí)間可能要達(dá)到24~36小時(shí)?！龀潆婋娏鲬?yīng)用舉例：如6-QW-60MF即電池標(biāo)稱容量是60Ah，充電電流為60Ah/2h0=3A。★不同開(kāi)路電壓下的充電時(shí)間要求如下表（可視不同開(kāi)路電壓確定不同的充電時(shí)間）◆充電終止的條件：充電電壓穩(wěn)定在2~3小時(shí)不變，視為充電完畢?！镫娧坜D(zhuǎn)綠——充電完成★電眼轉(zhuǎn)白——電池報(bào)廢（車上過(guò)充電導(dǎo)致電池缺液）★充電電壓穩(wěn)定在2~3小時(shí)不變，各單格均有大量汽泡冒出，電液清澈——充電完成（用于可加液電池充電完成判別參考）第六章售后車輛電池檢查分析（適用于電池經(jīng)銷商，汽車制造廠家的售后車輛）對(duì)電池充電＜12.3V負(fù)載測(cè)試＜9.6V＞12.3V＜9.6V負(fù)載測(cè)試＞9.6V＞9.6V良好，可繼續(xù)使用更換電池良好，可繼續(xù)使用更換電池二電池常見(jiàn)操作不當(dāng)導(dǎo)致的失效模式匯總(由使用單位自負(fù),電池廠家不對(duì)此負(fù)責(zé)應(yīng)用不當(dāng)導(dǎo)致蓄電池失效主要情況匯總分類失效模式主要特征現(xiàn)象或原因蓄電池處置短路完全充電后(電眼顯"綠色",但深度充放電或高溫使用導(dǎo)致板柵開(kāi)路電壓為10.5V左右或更低；異常生長(zhǎng)負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí),電壓、電流均較低，虧電存放導(dǎo)致隔板晶枝短路但不會(huì)為0A、0V；恒壓充電后期電流較大，短路單格溫度較高電壓不穩(wěn)，負(fù)載測(cè)試時(shí)，趨勢(shì)為0V；充電電壓高（如額定的16V），但充電電流為0A蓄電池殼體爆裂外部短路導(dǎo)致極柱熔裂或與端子的連接破壞，一般常見(jiàn)的為端子可見(jiàn)灼傷痕跡端子受力斷裂過(guò)充電，電解液電解產(chǎn)生大量氫氣和氧氣過(guò)充電導(dǎo)致其電解液缺乏，內(nèi)部連接裸露蓄電池外部短路端子連接不良外部有明火蓄電池外殼，有可見(jiàn)損傷或變形蓄電池受外力沖擊損壞安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或外部短路固定方式不當(dāng)或受力過(guò)大側(cè)端子連線用螺栓太長(zhǎng)端子自行改裝返回公司進(jìn)行分析斷開(kāi)斷格斷裂爆裂失效外觀損壞電解液缺蓄電池電解液液位低于極板的上沿或狀態(tài)顯示器顯示白色；敲蓄電池殼體爆裂造成電解液泄露蓄電池曾經(jīng)倒放或斜放乏擊嚴(yán)重缺液?jiǎn)胃裼锌斩锤熊囕v發(fā)電機(jī)設(shè)定輸出電壓較高（≥14.4V）或失效）蓄電池在車外過(guò)度充電用于其他場(chǎng)合檢查車輛充電系統(tǒng)反極電解液滲漏活性物質(zhì)脫落蓄電池實(shí)際的極性與其正、負(fù)極相反蓄電池包裝腐蝕或蓄電池表面有酸液充電初期蓄電池顯完全充電現(xiàn)象,充電電流下降迅速,排氣孔益處大量氣泡;負(fù)載檢測(cè)時(shí),蓄電池電壓迅速下降蓄電池極板表面生成難以轉(zhuǎn)化堅(jiān)硬的白色硫酸鹽，極板變硬，；蓄電池電壓較低，但是在恒壓充電的初期，其電流很小充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤蓄電池受外力沖擊損壞安裝時(shí)端子連接受力過(guò)大或?qū)е旅芊馄茐挠糜诜瞧饎?dòng)場(chǎng)合、頻繁深度放電車外補(bǔ)充電參數(shù)不當(dāng)（電流過(guò)大、充電過(guò)量等）車輛長(zhǎng)時(shí)間（一個(gè)月以上）擱置、小電流停用0.05C20A車輛發(fā)電機(jī)設(shè)定輸出電壓低（≤恒流補(bǔ)充電24小13.8V）時(shí)以上，深度放電(車輛漏電或操作不當(dāng)若恢復(fù)性能可以使后未及時(shí)補(bǔ)充電用及時(shí)補(bǔ)充電后繼續(xù)使用極板硫酸鹽化檢查車輛充電系統(tǒng)虧電誤退當(dāng)電壓在10.5-12.2V時(shí)，負(fù)載車輛漏電嚴(yán)重放電時(shí)電流，電壓均較低；當(dāng)電壓低于10.5V時(shí)，負(fù)載放電為0V、0A。恒壓充電初期電流較大（20A操作不當(dāng)（夜間忘關(guān)車輛電器，左右），且能維持一段時(shí)間觀看車載VCD等檢查車輛電氣系統(tǒng)三需給客戶的提示避免在汽車發(fā)電機(jī)不工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用汽車電器，如：車燈、空調(diào)、音響等，以防止蓄電池深放電