項目產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)況及前景分析xxxxxx車輪制造有限公司耐疲勞輕量化無內(nèi)胎車輪22.5X9.00項目產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)況及前景分析項目的技術路線和產(chǎn)業(yè)化路線本項目產(chǎn)品主要由輪輞、輪輻兩個零件組成，生產(chǎn)該產(chǎn)品需要輪輞、輪輻、組裝三條生產(chǎn)線，其技術路線分別如下：輪輞線：下料-卷圓-對焊-刨渣-擴口-三道滾形-擴漲-沖氣門孔；輪輻線：落料-復合沖孔-旋壓成型-沖風孔-擴锪螺栓孔-車加工-安裝平面整平；組裝線：輪輞與輪輻壓裝-校驗跳動量-點焊-總成焊接-去焊渣-總成檢驗-油漆-包裝。二、技術水平1、產(chǎn)品的功能特點及主要技術性能指標車輪是輪胎與車軸之間的旋轉(zhuǎn)承載件，通常由輪輞與輪輻兩個主要部件組成，它是汽車的關鍵零部件與保安件之一。無內(nèi)胎鋼制車輪由于具有安全、節(jié)能和價格低廉等優(yōu)點,是最具發(fā)展前景的汽車車輪。本項目產(chǎn)品與同類無內(nèi)胎車輪相比，有耐疲勞、輕量化的功能特點。車輪的主要技術性能指標有兩項：彎曲疲勞壽命與徑向疲勞壽命次數(shù)，執(zhí)行標準為GB/T5909-2009《商用車輛車輪性能要求與試驗方法》。2、創(chuàng)新性1）輪輞采用無內(nèi)胎板材滾形一件式結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的型鋼輪輞相比減少了檔圈（鎖圈）；2）運用旋壓等強度輪輻代替?zhèn)鹘y(tǒng)的等厚輪輻；3）輪輞、輪輻總成焊接使用自動埋弧焊接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的CO2保護焊接方式。3、先進性1）由于輪輞采用無內(nèi)胎板材滾形一件式結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的型鋼輪輞相比減少了檔圈（鎖圈），首先產(chǎn)品自重明顯降低，并能節(jié)省設備投資；其原材料為通用鋼板，易于采購，所以能大大減少原材料成本與生產(chǎn)成本；加工產(chǎn)品質(zhì)量主要由模具控制，受鋼廠限制較少，且工藝相對簡單，所以產(chǎn)品精度將大幅度提高。適用于無內(nèi)胎輪胎，直接依靠輪輞密封輪胎氣壓，非常適合汽車在高速公路上行走，其安全性與節(jié)油作用十分明顯。2）因為運用旋壓等強度輪輻代替?zhèn)鹘y(tǒng)的等厚輪輻，所以使得產(chǎn)品受力合理、經(jīng)過旋壓加工的產(chǎn)品外觀質(zhì)量大幅度提高，并且與同等尺寸產(chǎn)品相比，自重明顯降低。3）使用自動埋弧焊接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的CO2保護焊接輪輞、輪輻總成，由于此焊接方式無弧光，所以不僅能改善勞動環(huán)境、降低灰塵污染，更重要的是提高焊接質(zhì)量，加大車輪耐疲勞壽命。三、市場需求和風險1.鋼制車輪產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)況及前景分析汽車車輪是汽車行駛系統(tǒng)中的重要組成部分之一，經(jīng)歷了從鋼制車輪到鋁合金車輪再到鋼鋁車輪平衡的發(fā)展趨勢，2009年全國車輪總產(chǎn)量近億件，2010年全國車輪產(chǎn)量超過1.2億件。國際市場空間更為廣闊，國際鋼輪平均裝車率在55%以上，高于國內(nèi)平均水平，市場容量在2億件以上。我國鋼制車輪制造業(yè)從20世紀50年代開始發(fā)展，近年來有較大的進步，產(chǎn)品質(zhì)量已基本達到國外同類產(chǎn)品水平，屬于競爭力比較強的汽車零部件產(chǎn)品。在汽車零部件產(chǎn)品中，鋼制車輪目前不僅替代進口，而且還是向美國、日本、歐洲等發(fā)達國家出口的主要零部件之一。根據(jù)有關資料統(tǒng)計結(jié)果，2009年全國車輪產(chǎn)量達到9912萬件，其中鋼制車輪產(chǎn)量為5023萬件，鋁制車輪4889萬件。隨著我國物流業(yè)和高速公路的發(fā)展，豪華大客車及高檔載重車的需求量將迅速增加，而此兩類車輛大多裝配鋼制車輪，因此我國鋼制車輪將又會回到市場霸主的地位，預計到2015年全國鋼制車輪需求量將會超過1.9億件。全國鋼制車輪市場需求與預測2.本項目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)況及前景分析本項目產(chǎn)品“耐疲勞輕量化無內(nèi)胎車輪22.5X9.00”，主要配套豪華大客車及高檔載重車。豪華大客車目前，世界中等以上發(fā)達國家的客運市場，普遍使用的是相當于150萬元至200萬元的豪華大客車，但在中國購買這種車輛的還很少。究其原因還是與中國現(xiàn)時的經(jīng)濟水平有關。雖然中國是世界上最大的客運市場，但在相當一段時間內(nèi)仍以經(jīng)濟型客車為主。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，豪華大客車的需求量將不斷增加，近三年的需求量分析，豪華大客車增長率有不斷加速的趨勢。長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)即將達到中等發(fā)達國家的水平，是我國豪華大客車的主要市場，并形成逐步向內(nèi)地擴展的市場格局。豪華大客車的生產(chǎn)方式與轎車不同，既是技術密集型又是勞動密集型。由于我國人力資源豐富，人工費用相對較低，隨著關稅的下降，性價比優(yōu)勢將促進國產(chǎn)豪華大客車進軍國際市場。不可否認，豪華大客車市場的潛在需求將不斷釋放，豪華型必將替代經(jīng)濟型。據(jù)預測豪華大客車市場需求量將以20-30%以上的速度增長。而如果以每輛豪華大客車需要裝配7套車輪計算，則本項目產(chǎn)品的市場需求量將7倍于豪華大客車，市場前景非常廣闊。2）中重型高檔貨車2007年以來在計重收費、物流行業(yè)快速發(fā)展等內(nèi)在因素的刺激下，重卡行業(yè)銷量維持快速增長，全年高速增長。根據(jù)資料顯示，我國GDP每增長1%，重型卡車的需求就將放大16%；固定投資每增加100億元，就將增加15000輛重型卡車。由此可見，重卡市場與國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策和經(jīng)濟建設規(guī)模密切相關——政策法規(guī)仍將主導重型汽車發(fā)展。根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟形勢、前幾年重型汽車發(fā)展軌跡、當前重型汽車市場運行狀態(tài)、固定資產(chǎn)投資、國債投入、貨物周轉(zhuǎn)量年均增長率、公路運輸占貨物運輸比例、高速公路建設、社會物流需求狀況等利好因素來看，重型卡車發(fā)展仍有很大空間，并將在未來五年中繼續(xù)保持一個相對平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。預計到2015年全國中重型汽車的需求量為80萬-120萬，鋼輪的需求量在800萬-1200萬左右，隨著公路質(zhì)量的不斷提高及高速公路的迅速發(fā)展，我國迫切需要高檔中重型貨車，這將給本項目產(chǎn)品帶來巨大的市場前景。3.本項目產(chǎn)品與主要競爭企業(yè)同類產(chǎn)品的比較競爭優(yōu)勢我國汽車車輪的主要生產(chǎn)廠家有正興車輪集團有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司、東風汽車車輪有限公司、浙江金固股份有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司等。這些公司的車輪主要配套國內(nèi)外大型汽車制造公司，這些公司主要生產(chǎn)型鋼車輪和鋁制車輪。而本項目產(chǎn)品原材料為通用鋼板，同時產(chǎn)品定位為配套豪華大客車及高檔載重車生產(chǎn)企業(yè)，并面向維修市場，與上述企業(yè)形成互補。四、經(jīng)濟和社會效益分析本項目產(chǎn)品批量投產(chǎn)后，將給本公司新增銷售收入1000多萬元、獲利100多萬元、上繳增值稅20多萬元，從而能夠拉動地方經(jīng)濟增長，增加當?shù)刎斦愂帐杖?；同時本項目將新招聘員工30多人，能擴大社會就業(yè)，將有效的促進區(qū)域經(jīng)